【精品报告】2020年“后疫.情.车市”洞察报告-易车研究院
2020年特斯拉深度报告
2020年特斯拉深度报告导语我们判断国内订单仍相对稳健(2020/5/1 调价后Model 3 国产标准续航的竞品力增强,部分长续航订单切换回标准续航)。
2)美国工厂已于 5 月中旬复工(海外供应链也将逐步恢复),预计订单或将逐步转换为交付量。
1、复盘与市场聚焦核心尽管受疫情导致的停产(中国工厂已于2/10 复工,美国工厂已于 5 月中旬复工)、以及Model 3 国产车型减配风波(芯片减配至HW2.5 的免费升级至HW3.0、以及部分电池切换至LG 对应的续航里程略有差距)等影响,从2019/11/20 至今,特斯拉股价上涨约126.9%(vs. 纳指上涨约 5.7%),其中从2020/3/31 至今,特斯拉股价上涨约52.5%(vs. 纳指上涨约17.1%)。
复盘来看,我们认为特斯拉股价上涨主要由于交易面与基本面的共同影响。
交易面:空头回补的交易型特征(截止至2020/4/30,特斯拉的做空量占比下降至约11.7% vs. 上市至今平均值约32.2%)。
基本面:1)4Q19-1Q20 交付量与业绩表现稳健;其中,3 月Model 3 国产标准续航终端销量约 1.1 万辆(国内NEV 乘用车市占率约23.2%);2)上海工厂产能爬坡(2019 年底约3,000 辆/周,1Q20 爬坡至约4,000 辆/周,预计2Q20E 或达5,000 辆/周,预计4Q20E 或达6,000 辆/周);3)产品线日趋完善(2021E Model Y 国产车型量产交付,预计后续低配售价或调整至人民币30 万元以内),有望进一步驱动国产车型销量/盈利爬坡。
我们判断特斯拉股价在经历上涨之后,市场聚焦的核心为1)技术/产品是否能有效转换为销量(价格趋势);2)成本控制对应的单车盈利情况;3)估值体系即将从PS 切换至PE,对应的估值区间、以及长期市值空间的分析。
我们的观点,1)特斯拉的核心竞争力在于BMS 动力电池系统、以及Autopilot智能驾驶技术,我们看好走量低配车型的交付与爬坡前景;预计特斯拉或通过差异化定价策略将其产能打满(走量低配车型贴合购置补贴政策vs. 高配车型通过OTA 升级/Autopilot 功能维稳售价);其中,除美国/中国之外,欧洲新能源汽车市场前景巨大,特斯拉须通过深耕欧洲市场拓宽其全球销量。
2020年吉利汽车研究报告
2020年吉利汽车研究报告1、核心解决问题110 年全球汽车历史长河是一部比戏剧还戏剧化的演出,各个车企的起起伏伏,似乎给人一种“三十年河东,三十年河西”的感觉。
万物皆有周期,车企也是如此。
投资而言,关键在于如何把握一家车企的周期变化。
周期有长短之分,产能与需求错配产生的库存周期对于一家车企而言是短周期(平均约 3 年),需求变迁引起的技术变革从而引起的组织变革周期对于一家车企而言是长周期(平均约 10 年)。
汽车行业自下由众多车企组成,自上受宏观经济影响,汽车行业亦有自身周期性。
一家车企周期与汽车行业周期并不总是同步而行,两者交织融合,给前瞻预测分析带来诸多不确定性。
站在目前时点,若未来 10 年周期中国市场维度:C (网联化)A(智能化)S (共享化)E(电动化)是汽车行业百年一遇的大革命,“汽车产品附加值+核心壁垒+市场边界”三大核心要素均发生质变,从而引起供应链大变革,传统车企与跨界力量之间围绕着主导权的反复持久博弈。
我们认为 CASE 革命将汽车产品附加值的大幅提升,总体带动的市场规模将指数级上升,但也增加了众多竞争对手,对于传统车企利弊哪方更占优势,需要结合车企战略调整能力而定。
若基于 3 年周期中国市场维度:经济增长放缓且经济结构面临转型压力的大背景下,节油减排依然是汽车消费的核心矛盾,双积分是约束车企的核心政策,传统车市场内存量博弈是关系国内整车企业业绩的核心变量。
本报告落脚点是乘用车自主品牌龙头企业,吉利汽车。
2010-2019 年公司经历了明显的周期轮回。
2014-2018 年收入/净利润齐升,净利润 2018 年峰值达到 125 亿元,2019 年开始下降,净利润下降至 80 亿元附近。
展望未来 3 年公司业绩能否进入改善周期,向上弹性多大?这便是本篇报告核心解决的问题。
2. 影响未来 3 年车企研究的行业核心变量核心变量 1:乘用车市场总量及内部结构(存量博弈)。
借鉴日韩发达国家发展经验,我们认为国内乘用车千人保有量2019-2025 年将逐步攀升至200 辆,2019-2025 年国内乘用车总体消费复合增速约 3%,也即到 2025 年国内乘用车销量 2510 万辆。
新冠疫情对中国汽车行业的影响
a. 设CIi与CLi分别是一致指标组第i个指标最先与最 后循环的平均值,m I i与m Li分别是一致 指 标第i个指 标 最 先与最后循环的约束,k2是一致指标的个数,mi是最先循 环的中心到最后循环的中心直接的约束。
Yij(
t)
的对称变化率
Cij(
t)
= 200 × YYiijj(( tt)) +−
作为汽车行业发展的实际趋势,通过二者的比较得到新冠疫情对我国汽车行业的影响。
关键词:汽车行业;景气指数;新冠疫情;合成指数
中图分类号:F203
文献标识码:A
DOI:10.12245/j.issn.2096-6776.2020.12.11
1 绪论
改革开放以来,我国整体经济水平的提高和民众消 费能力的增强使得中国汽车产业蓬勃发展,汽车总销量也 常年居世界第一。然而,自2020年年初开始蔓延的新冠疫 情对中国乃至世界经济都造成了巨大的冲击,我国汽车行 业自然也不能幸免。回顾非典时期,仅仅三个月,全国汽车 产业销量增速同比上一年平均下降了23.25%。而此次新冠 疫情涉及的范围更广,持续的时间更长,政府的管控措施 也更加严格,汽车产业势必遭受更为严重的打击。在此状 况下,本项目尝试建立统计模型,运用景气预测的方法,量 化研究本次新冠疫情对我国汽车产业的影响。
商展经济
新冠疫情对中国汽车行业的影响①
上海对外经贸大学 贾芃菲 曹一安 潘雨婷
摘 要:汽车行业作为我国国民经济的支柱产业之一,是能够体现国家经济实力的标志性产业。今年突然爆发的新冠疫情
对我国各行各业都造成了不可忽视的影响,汽车行业自然也不能幸免。本项目收集了汽车行业及整体经济的各类月度数
据,通过合成指数法构建景气指数。在景气指数建立后,本项目以先行指标作为汽车行业发展的预测趋势,以一致指标
新能源汽车行业研究报告
新能源汽车行业研究报告01 国内:结构剖析,ToC与非限购驱动为什么2020Q4以来国内产销预期连续调升。
2020年底市场预期2021年国内新能源车产销在180-200万辆,不过21Q1国内即实现了53万辆的产量,4-5月维持在21.6、21.7万辆,在1月数据发布后,市场修正2021年预期到230-250万辆,4-5月数据发布后,市场预期进一步上修至260-280万辆。
2021年产销超预期的核心原因是国内进入ToC端驱动的消费崛起阶段(2021年1-5月ToC端占比达到77%),行业的季节性大幅弱化,因而2020年9月以来的新车周期,切实提升了国内新能源车的渗透率水平,且伴随新车型的陆续发布,渗透率呈现持续抬升趋势。
分终端:限购渗透率二次抬升,非限购逼近拐点。
从分城市ToC端的新能源渗透率来看,限购城市在2020H1的稳态渗透率在12-13%左右,2020Q4起在上海政策带动下冲高至20%,不过上海政策在2021年已经逐步弱化,而限购城市的新能源渗透率仍维持20%以上。
在非限购城市,新能源渗透率在2020年有质变突破,从2-3%的渗透率翻倍增长至7%左右,已经临近渗透率变革的拐点。
其中柳州、洛阳、温州、驻马店、济宁、海口、南宁、菏泽、宁波等城市的ToC端新能源渗透率较高。
非限购B/C级高增,限购非牌照需求启动。
在非限购城市渗透率提升的过程中,不可否认A00级车型的贡献,但也需要注意到,B、C级车在2020年非限购城市实现186%、145%的同比增长,增速甚至高于A00级。
同时在限购城市中,牌照需求或也并非唯一,消费者认可新能源车产品,使用存量牌照购买新能源车的比例提升。
分车型:MINI、M3引领,更多是百花齐放。
特斯拉、宏光MINI及其他A00、新造车占到2020年9月以来新能源车销量环比增长的一半以上,不过其他车型也是重要贡献,百花齐放。
02 国内:增量需求创造与存量需求替代一是增量需求创造,二是存量需求替代。
易车研究院:2020年“后疫情车市”洞察报告
易车研究院:2020年“后疫情车市”洞察报告2020年后疫情车市洞察报告
2020年一季度中国乘用车终端销量仅有320万辆,同比大跌38.52%,绝大多数车企的一季度完成率仅有15%左右。
在剩下的三个季度,车企争分夺秒“补量”在所难免。
4月少部分车企销量已出现同比增长,5月中国疫情渐进尾声,再加相关政府陆续放宽限制与刺激消费,汽车行业正迎来强势复苏,“五一假期”多数4S
店人头攒动,为车企积极“补量”营造了不错的环境。
但“后疫情车市”充满变数,更多用户会重新决策,对车企的节奏把控与弹药储备提出更高要求。
易车研究院基于用户,围绕“就业、收入、消费、购车”主线,共梳理出十二条“补量”通道,整体看“补量”的空间还是挺大的,但机会只留给有准备的车企,且非常紧迫。
由于“补量”任务重、时间紧,自然会对车企的运营效率、财力储备等提出更高要求,意味着管理更完善的强势车企,极有可能在“补量”阶段越战越勇。
后疫情车市的“补量”之争,将成中国车市优胜劣汰的加速器,预判2020年中国乘用车TOP20终端销量集中度将突破80%,TOP10将突破60%。
为了有效应对疫情冲击,更好抓住市场长期机遇,建议车企“战略前移”。
北京汽车市场调查报告
北京汽车市场调查报告北京汽车市场调查报告来源:北京晚报点击次数: 1780 发布时间: -12-18字体:【大】【中】【小】金融危机激荡京城车市调整,是这场金融危机的核心价值。
机遇,是这场金融危机的宝贵礼物。
临近岁末,由华尔街金融危机引发的这场全球有史以来最大规模的金融海啸正在进一步扩大,汽车行业受牵连的程度几乎成为各行业之首。
“危机”二字,既有危难也意味着机会,虽然中国汽车业受到全球金融风暴的巨大冲击,但它也提供了诸多机会等待中国企业放手一搏——金融风暴不但考验着市场的消费能力,更考验着国内车企、相关产业乃至区域经销商冷静制定发展对策,在细分市场找到各自出路的应对能力。
京城车市作为中国最重要的汽车市场,具有其显著的特殊性与不可比拟性:它不可是全国车市的晴雨表,还是全国车价的风向标;不可是各大品牌的必争区域,还是众多外企高层的驻扎之地。
了解京城车市,也就大致了解到中国车市的生存状态及发展方向。
第一篇:细分市场冰火两重天京城车市向来是各大汽车品牌争夺市场份额的宝地,同样也是各种车型的“试金石”,没有哪辆车能逃过市场的检验。
如果它是一辆不被市民认可的车型,价格再低、优惠礼包再丰富也难以取得销量的突破;而如果是一部百姓认可的好车,加价销售一到两年也并非没有可能。
总而言之,不论是热销还是滞销,都必然有它内在的道理。
市场就是这样真实而残酷,相隔一墙的两家经销商,很可能一边是火,一边是冰。
特别是在细分市场中,遵循着优胜劣汰的自然法则。
据北京地区相关部门提供的权威统计数字显示,截至今年10月份,京城上牌新车的总量达到了395765辆,其中包含进口新车19294辆,而二手车销量总计302760辆。
在单一月份中,今年7月的上牌量为全年最高,突破了5万辆;8月份为最低,总量不足3万辆;3月至6月则相对平稳,在4万辆上下浮动。
在汽车品牌销量统计中,1至10月份北京地区新车销售总量的前五位出自包括东风日产、广州本田、上海通用、广州丰田、上海大众、一汽大众、一汽丰田在内的七家企业。
2020年汽车消费报告
2020年汽车产业预测和汽车消费者购买意识报告新冠肺炎疫情影响度及未来预测调查报告(汽车产业预测和汽车消费者购买意识)2020年,在世界范围内爆发的新冠疫情必将对我国社会各行各业产生巨大影响。
在此背景下,云捷亮数全新企划,通过中国首创的在线中高端消费者社区“悠咖驾到”(Yoo_club)开展了新型肺炎疫情影响度及未来预测系列调查,本期调查云捷亮数作为主办方,提供研究设计、数据分析及研究制作,并与合作伙伴:北京FOURIN、第一电动网及上海决策者作联合发布。
回顾·调查设计·调查目的··把握疫情过后对消费者生活带来的影响;·了解各行业消费者对行业发展趋势的看法以及汽车行业受到影响程度预测;·把握2020年消费者收入及消费支出变化;·把握疫情影响下的消费者购车特征的变化以及汽车品牌的好感度和购买意向。
·调查概要·调查时间:2020年2月5日-29日调查形式:在线问卷样本来源:YooClub社区样本范围:中国有效样本:4,650ss(本期1,897ss)04·汽车保有·重点关注··疫情前的汽车保有特点:代步以合资传统轿车为主流家中是否保有汽车整体来看,家中保有1辆车的占绝大多数,达到了八成。
从年龄来看,20代人群家中保有2辆车的占比最大。
保有车身类型整体来看,三厢轿车的保有量最多,接近四成;20代群体保有两厢车比例较高,30和40代群体更加偏爱三厢轿车;50代SUV 的保有量比例最高。
保有车燃料类型整体来看,汽油车依然是汽车保有市场的主力,接近九成;40代以上群体更加偏爱汽油车。
保有车购买价格、品牌类型、购买时间品牌以合资车为主,保有率超过六成;购买时间相对分散,一年内购车比例较低,2年及以上购车比例达到八成以上;保有车价位集中在10-20万区间,超过五成。
05·购车趋势·重点关注··受疫情影响、“节约型”理性消费汽车意识强化,次期购车时间及预算均产生负面影响·相较传统代步,未来更侧重兼顾成本节约及多功能性出行需求增强疫情前预计购车时间疫情发生前,购车时间在6个月-1年内的用户占比最高,接近三成。
2020年中国MPV市场消费洞察报告
代表消费能力不变的曲线始终 处在较高水平
餐饮
日用品
子女
消费明显升高
服饰
电子产品
旅游
消费略微升高
没有变化
样本:N=1002,于2020年7月通过艾瑞iClick在线平台调研获得。 ©2020.8 iResearch Inc.
人情
娱乐 汽车相关消费 房屋消费
消费略微降低
消费明显降低
7
疫情后消费方式愈加理性
疫情下理性消费更加明显,用户趋向于实用和品质的平衡
54.9%的用户预计在疫情后会理性消费,大范围报复性消费或难以出现。 不论在消费方式还是消费观当中,理性都占据了较大比重。同时用户对于实用性(48.0%)和品质(42.4%)的选择相差 不大,展现了用户在理性消费的前提下更加趋向品质与实用的平衡。
家庭特征
• 大多数已婚(82.0%) • 已婚中,有子女占比较多
(66.5%) • 三口之家,幸福美满(50.4%)
生活态度
• 环保十分重要(73.8%) • 和家人在一起时很快乐(72.3%) • 凡事掌握分寸,不极端(71.6%)
样本:N=1002,于2020年7月通过艾瑞iClick在线平台调研获得。 ©2020.8 iResearch Inc.
高颜值 明星代言
59.0% 49.6% 47.3% 37.7% 33.6% 28.5% 26.7% 25.7% 23.0% 14.9% 比例(%)
样本:N=1002,于2020年7月通过艾瑞iClick在线平台调研获得。
样本:N=1002,于2020年7月通过艾瑞iClick在线平台调研获得。
©2020.8 iResearch Inc.
2019-2020年汽车制造业研究报告
2019-2020年汽车制造业研究报告汽车制造业是我国国民经济发展的支柱产业之一,具有产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大等特性。
汽车制造上游行业主要为钢铁、化工等行业,下游主要为个人消费、基建、客运和军事等。
汽车制造行业景气度与宏观经济、居民收入水平和固定资产投资密切相关,而钢材价格、油气价格、消费者偏好以及产业政策等外部因素也是影响汽车制造行业的重要因素。
经过多年发展,我国汽车保有量已得到大幅提升。
2019年以来,受宏观经济下行压力加大、消费者信心下降、前期汽车消费刺激政策逐步退坡和固定资产投资增速放缓等因素影响,我国汽车制造行业景气度进一步下行,行业产销量萎缩。
受行业收入下降及原材料钢材价格维持高位等因素影响,汽车制造企业整体盈利能力减弱,信用风险有所加大,行业内规模体量小、盈利能力弱及对新能源补贴等政策敏感度高的企业信用风险或将明显上升。
受行业景心胸下行影响,样本企业汽车销量2018年来出现下降,产能使用率有所下降,企业经营压力加大。
财务方面,由于销量下降及原资料成本坚持高位,样本企业毛利率出现下降,且2019年前三季度降幅较为明显。
得益于回款较好及费用掌握,样本企业经营性现金流表现尚可,但投资性现金流持续净流出,非筹资性现金流对短期债务的覆盖程度一般,且样本企业财务杠杆程度普遍较高,个中部分样本企业偿债压力大。
2019年前三季度,行业内仍以发行中期票据和公司债等传统债券为主,当期发行的债券信用评级全部为AA+级以上(含AA+级),发行利差总体较小。
级别调解方面,受行业景心胸下行及自身经营问题影响,2019年前三季度汽车制造行业共有3家主体信用等级下调,个中1家违约,其他主体信用等级无变动。
展望2020年,在宏观经济增长放缓、汽车保有量进一步上升以及前期新建产能继续释放等多重因素影响下,预计国内汽车市场竞争压力将进一步加大,且在前期政策刺激并较大量释放有效需求之后,政策空间及效果或将受到一定约束。
交通行业:2020年度中国主要城市交通分析报告
本研究报告由高德地图智慧交通业务中心数据分析团队撰写,所载全部内容仅供参考。
报告是基于高德超5.3亿月活跃用户和交通行业浮动车数据,通过大数据挖掘技术结合交通算法及交通理论编制,保证报告合理性与科学性。
报告中地面道路交通通行时间计算方法,是考虑融合道路交叉口延误时间(即信号灯等待时间),从时间、空间、效率三个维度客观、综合地反映了城市道路交通健康状况并提出诊断方案的研究。
报告力争做到精准、精细、精确,为公众出行、机构研究及政府决策提供有价值的参考依据。
报告中所涉及的文字、数据、图片及标识等所有内容均受到中国著作权法、专利法、商标法等知识产权法律法规以及相关国际条约的保护。
未经高德事先书面许可,任何组织和个人不得将本报告中的任何内容用于任何商业目的。
如引用发布,需注明出处为“高德地图《中国主要城市交通分析报告》”,且不得对报告进行有悖原意的引用、删节和修改。
报告以中文编写,英文版由中文版翻译而成,若两种文本间有差异之处,请以中文版为准。
“交通评价是一个极其复杂的工程,虽然大数据可以反映城市运行规律和特征,但源于数据来源和样本渗透的差异性,认识的局限性,设备的不足等困难,更科学、更精确、更有价值是我们一直追求的目标。
”⚫欲了解您所在城市交通拥堵数据,请访问:https:///diagnosis/index.do⚫感谢您的关注,敬请留意后续研究结果的发布注:高德5.3亿MAU 来源于QuestMobileThe Statement 声明联合发布《中国主要城市交通分析报告》以高德交通大数据发布平台、大数据开放平台、阿里云MaxCompute 及相关数据挖掘方法为支撑基础,描述城市交通现状、呈现演变规律、预测未来发展趋势,专注拥堵成因及解决对策的研究。
本年度报告由高德地图联合“国家信息中心大数据发展部”、“清华大学-戴姆勒可持续交通联合研究中心”、“同济大学智能交通运输系统(ITS )研究中心”、“未来交通与城市计算联合实验室”、“高德未来交通研究中心”等机构共同联合发布,在此一并表示感谢。
2020年我国汽车行业运行情况及今年发展预测
2020年我国汽车行业运行情况及今年发展预测2020年,受新冠疫情影响,我国汽车行业运行呈现先抑后扬、稳中有进的态势,一季度市场基本停滞,二季度逐步复苏,三季度逆势爬坡,四季度全面恢复。
2020年全年我国汽车制造业增加值保持增长,汽车产销量超2500万辆,同比降幅收窄至2%。
受基础设施建设和老旧车淘汰政策拉动,商用车表现突出,单月产销量屡创新高,全年产销量首度超度500万辆。
整体来看,尽管汽车产量小幅下降,但由于商用车产量增长明显,因此2020年汽车行业钢材需求量同比增加。
2021年,国家“六稳”“六保”相关措施持续发力,国内经济加快恢复,国家及地方促消费政策将继续促进汽车行业复苏,但同时复杂多变的国际形势和海外疫情等不稳定因素也将对我国汽车市场产生一定影响。
预计2021年汽车行业将实现恢复性正增长,汽车产销量约2630万辆,同比增长约4%,其中乘用车增长约7%,商用车下降约10%,新能源汽车增长约40%。
“十四五”期间我国汽车市场将保持基本稳定,2025年产销量有望达到3000万辆,电动化、智能化、网联化将成为汽车产业发展的新方向和新机遇。
一、2020年我国汽车行业运行及用钢情况(一)汽车行业运行情况1. 汽车产量累计降幅逐步收窄,单月产量呈波动上扬态势2020年,汽车制造业增加值同比增长6.6%,增幅高于制造业平均增幅3.2个百分点,高于工业平均增幅3.8个百分点。
2020年我国汽车产量为2522.5万辆,同比下降2.0%,降幅较上年同期收窄5.5个百分点,较1-11月收窄1.0个百分点,累计降幅呈逐月收窄趋势(见图1)。
图1 2015-2020年我国汽车产量及增长情况万辆,%从汽车单月产量数据可见,2020年以来我国汽车产量呈波动上扬态势。
2月汽车产量仅完成28.5万辆,同比降幅达79.8%。
从4月开始产量结束21连降,呈波动上扬态势。
12月汽车产量为284.0万辆,环比下降0.3%,同比增长5.7%(见图2)。
2020媒体环境疫情影响分析报告
避免投放:
− 户外:商场、影院、高铁、机场等 − 电视剧、综艺硬广
数字
− 加强自有平台的维护和宣传 − 针对有购车需求的人群进行精准拦截
垂类媒体竞品拦截/垂类自媒体精品内容推送 BTT效果类媒体定向拦截目前购车意向人群(如搜索
引擎的效果类广告、字节跳动系的效果通等) − 可选择资讯及社交类目前增量明显的平台进行适当投放
一
注度高
数据源:尼尔森
贺岁档电影票房惨淡,电影放映挖掘新渠道,引发行业巨变
• 贺岁档7部影片撤档 • 2019贺岁档14亿 - 2020大
年初一,全国票房181万
• 媒介之变:《囧妈》《肥龙过江》线上播出,引发 热议和行业冲击
出行人流锐减,户外媒体冲击巨大
• 交通类、商场户外媒体影响巨大 − 多地封城,劝返,呼吁市民在家中不要外出
微视 剪映 Faceu激萌 快手 绿洲 支付宝 快手极速版 快看点 网易严选 拼多多 高德地图
1月24日 快手 微视
抖音火山版 番茄小说 西瓜视频 今日头条 今日头条极速版
剪映 皮皮虾 懂车帝 抖音短视频 快手极速版 火山极速版 轻颜相机 绿洲 Faceu激萌 支付宝 微信 爱奇艺 微博)
− 出行,交通,旅游类
3月初-3月中(疫情过度期 – 具体时间以疫情发展情况为准)
媒体关注:
– 慢慢降低对疫情的关注,开始浏览其他内容 – 外出休闲娱乐仍有疑虑
媒体策略: 社会热点逐步转移,适当恢复品牌投放
投放选择: 避免投放:
传统
− 权威媒体仍持续报道,关注热度逐步减弱 央视新闻频道相关节目
快手 微视 快手极速版 抖音短视频 今日头条 番茄小说 TestFlight 剪映 会玩 拼多多 玩吧 我是谜 爱奇艺 狼人杀 腾讯视频 七猫小说 微博 抖音火山版 芒果TV 腾讯新闻 优酷视频人杀
汽车行业2020年第四季度基金持仓分析:Q4配置环比持续改善,2021周期持续向上
证券分析师:石金漫S0350520050001****************.cnQ4配置环比持续改善,2021周期持续向上——汽车行业2020年第四季度基金持仓分析最近一年行业走势行业相对表现表现1M 3M 12M汽车7.5 12.4 53.8沪深300 5.6 16.5 37.4相关报告《汽车行业专题报告:Q2仍处于低配区间,下半年新能源汽车增添新亮点》——2020-07-27《汽车行业2020年中期策略报告:新能源汽车迎边际改善,智能汽车持续加速推进》——2020-07-07《汽车行业事件点评报告:疫情短期冲击,静待零售回暖》——2020-02-01《汽车行业2020年度策略:行业将进入景气周期,把握优质公司向上弹性》——2019-12-16《汽车行业周报:金九银十在即,建议关注低位零部件》——2019-09-22 摘要:⏹行情回顾:汽车行业2020年Q4上涨20%,在申万28个一级行业中排名第五。
2020年Q4申万汽车行业指数相对于沪深300区间涨跌幅为6%,其中乘用车及商用载货车指数表现突出,分别相对沪深300上涨39%、15%。
2020年Q4十大汽车重仓股占基金股票投资市值比为0.92%,环比上涨0.18%,同比上涨0.02%;2020年Q4乘用车重仓股占基金股票投资市值比为0.42%,环比上涨0.04%,同比上涨0.23%。
从重仓持股情况来看,比亚迪、福耀玻璃、星宇股份、长城汽车、华域汽车持有基金数量最多。
其中文灿股份受增持股份占流通股比例最高,西菱动力受减持股份占流通股比例最高。
沪深股通方面,第四季度持股占总股本比例前五大公司分别为潍柴动力、科博达、福耀玻璃、均胜电子、威孚高科;其中上汽集团、一汽解放、潍柴动力、威孚高科、长安汽车、江铃汽车连续三年持续受到外资增持。
维持行业(推荐)评级。
随着国内汽车智能化、电动化、网联化的加速推进,预计2021年汽车行业热度将持续,重点推荐比亚迪(买入)、阿尔特(买入)、华域汽车(买入)、广汽集团(买入)、、科博达(买入)、德赛西威(增持)、均胜电子(增持)、宇通客车(增持)。
2020_2025年车市新用户洞察报告
2020~2025年车市新用户洞察报告前言2020~2025年中国车市的新增长点在哪里?高校毕业生、女性、二胎、新市民等十大细分群体,将成为中国乘用车市场的新消费主体。
去除重叠部分,预判2020~2025年“四纵十横”新用户矩阵的政策购车潜能可达2000~2500万辆销量,助力中国大盘销量稳住2000 万辆关口,助力优质车企持续脱颖而出。
目前多数主流车企都没有完整和体系化的用户思维,不少在做战略规划、产品定位、新车营销时,往往是临时抱佛脚或意淫个潜在群体,不仅零碎甚至误导。
为更好跟上用户演变节奏,及时调整产品体系、企业战略,车企迫切需要个清晰、全面的“新用户矩阵”思维。
基于中国车市演变提炼的“四横十纵”新用户矩阵,覆盖了新主流购车群体,指明了车市用户演变方向,为车企提供部分参考。
“四横十纵”新用户矩阵的潜力,有很大伸缩性:如挖掘得好,中国乘用车市场的年销量有望突破3000万辆;如挖掘得不好,新用户消费能力被大幅削弱,车市年销量有可能跌破2000万辆。
“四横十纵”潜力能否有效发挥,很大程度取决于生活环境:如高校毕业生的就业机会有更好保障,互联网民工的生活环境有更好改善,二胎家庭能享受更多社会关怀,流动人口能更好融入当地城市福利体系……2019年12月中共中央办公厅、国务院办公厅印发《关于促进劳动力和人才社会性流动体制机制改革的意见》,再加各地的认真执行,将共同优化新用户生活环境,广大车企、经销商应对“四横十纵”新用户矩阵寄予更大希望。
90后助推首购车市消费:大学生增多、小镇青年进城务工等,直接推迟间接升级90后购车,2020~2025年90后购车将反弹2018年总人口近2亿人的90后,为中国乘用车贡献650万辆终端销量,占大盘近30%份额,但90后潜力并未充分释放:本科生、研究生等持续增多,应届毕业生接近同龄人对半比例,部分延迟90后购车;近亿小镇青年加速涌入城市,从事网约车、送快递、送外卖等工作,部分延迟90后购车;2016~2018年全国各地大幅飙升的房价,加重年轻人结婚压力,部分延迟90后购车……2017~2019年中国乘用车销售趋缓,停滞于2000万辆关口,尤其是首购减少,2019年占比跌破50%,与90后延缓首购密切相关。
2020年中国汽车行业网络关注度分析报告
微热点大数据研究院联合新浪汽车发布《2020年中国汽车行业网络关注度分析报告》,以2020年1月1日—12月31日为分析时段,以大数据视角解析中国汽车行业发展现状,从市场概况、人群画像、品牌热度、产品关注点等方面对国内汽车行业进行洞察分析,以下为报告详版。
2020年汽车行业逐渐回暖产销量连续多月增长随着生产能力、核心技术等方面的进步,以及经济的持续发展和居民消费水平的提高,我国汽车行业实现了多年的快速发展,现已成为全球最大的汽车生产及消费市场,但近几年市场形式出现了新的变化。
据中国汽车工业协会统计数据显示,自2018年起,我国汽车产销量首次出现下滑,且同比下降4.2%,而2019年市场表现持续低迷,产量下降幅度扩大至7.5%。
2020年初期,受特殊因素影响,我国汽车行业面临新的挑战。
随着国内大环境好转,汽车行业也逐渐回暖,但市场总体表现依然处于负增长态势。
据中国汽车工业协会发布的数据显示,2020年,中国汽车产销量分别为2522.5万辆和2531.1万辆,同比下降2.0%和1.9%,与2019年相比,分别收窄5.5%和6.3%。
受特殊因素影响,2月、3月汽车产销量较低,随着国内市场逐渐回暖,产销情况也回归正常,第四季度产销量较为突出,或与国庆黄金周、大型车展活动、年末销售旺季等因素有关。
据乘联会发布的数据显示,2020年,全国狭义乘用车累计产量1945.3万辆,同比下降6.2%。
对比2019年数据可见,自2020年5月起,各月产量均高于2019年,全国狭义乘用车产量呈现相对平稳且较快的增长态势。
据乘联会发布的数据显示,2020年全年,狭义乘用车整体销量为1928.8万辆,同比累计下降6.8%,但增速相较1-11月累计增速提升了1.5%,乘用车市场终端零售销量连续6个月实现增长,侧面体现出狭义乘用车市场稳步回暖的态势。
此外,从乘用车细分市场来看,2020年SUV整体降幅最小,全年销量为894.8万辆,同比下降2.4%;轿车全年销量为925万辆,同比下降8.8%;MPV下降幅度最大,全年销量为109万辆,同比下降20.8%,侧面体现出消费者更加青睐SUV 车型。
浅谈“后疫情”时期汽车直播营销
AUTO AFTERMARKET | 汽车后市场浅谈“后疫情”时期汽车直播营销黄南芬 潘丽娜福建船政交通职业学院 福建省福州市 350007摘 要: 近年来新车市场销量下滑,库存压力增大,传统营销渠道遭遇瓶颈,而移动互联网的发展和消费模式的改变,直播经济迎来风口。
2020年初新型冠状肺炎疫情影响,“直播+汽车”成4S店救命稻草,汽车直播爆发式增长,高沉浸用户不断沉淀,但如火如荼的汽车直播背后转化效果不尽如人意。
“后疫情”时期,汽车直播仍将作为4S店常规营销渠道之一。
本文研究了汽车直播面临的困境并给出针对性建议,以期推动汽车直播良性发展。
关键词:“后疫情”时期 汽车直播 生态圈1 汽车直播发展概述1.1 汽车直播的定义网络直播是依托网页或客户端技术搭建虚拟网络直播间,为主播提供实时表演和创作以及支持主播与用户之间互动打赏的平台,是基于视频直播的互动娱乐形式[1]。
2011年以来,随着互联网的普及以及网络视频行业的发展,直播模式 始在我国兴起。
经过近十年的发展,直播产业已不容小觑,据艾媒报告显示,2019年中国在线直播用户规模为5.01亿人,预计2020年将达到5.24亿人。
汽车直播是在直播经济与汽车行业的结合,主要是运用线上视频直播的方式,实时与消费者在线互动,对汽车进行介绍和展示,以达到品牌提升和拉动汽车销量增长的目的。
1.2 汽车直播的产生近年来汽车保有量的增加,新车市场销售疲软,2018年起连续两年销量同比负增长,新车销售进入市场转型时期。
同时,汽车消费群体年轻化是不可逆转的大趋势,据《2019中国汽车消费者洞察报告》显示,“90后”成为汽车消费的主力军,预计2020年其汽车消费占比将达到45%,网络成为他们获取信息的主流渠道。
习惯于观看视频的他们,更青睐汽车视频内容,视频类占比高达57.9%。
在年轻用户崛起和消费升级的背景下,传统4S店的营销模式略显疲态,客户获取成本增加,如何迎合目标客户群的变化,进行营销模式的创新势在必行。
《《2021年二手车市场洞察报告》完整版》
《《202x年二手车市场洞察报告》完整版》《202x二手车市场洞察报告》目录:二手车市场发展概览二手车用户的画像toc交易模式下的二手车电商分析tob交易模式下的二手车电商分析二手车资讯类服务分析崛起的二手车金融报告摘要:1)车易拍在tob类二手车网站中表现优异•车易拍致力线上,官网访问优于优信拍•车易拍搜索量占比最高•tob类二手车网站用户在周一周二的访问热情要高于其他,在工作时段活跃度高,符合企业员工工作性质•tob类用户访问深度优于toc类,车易拍表现优异•天天拍车处于广告推广期,新增用户占比高;优信拍的回访用户占比最高,其次是车易拍2)优信拍、车易拍app表现不相伯仲•优信拍app用户活跃优于车易拍•tob类app在日间工作时段活跃度高•tob类app的留存率整体要高于toc类,其中车易拍的留存率最高•优信拍和车易拍重合度不高,用户相对稳定3)优信二手车及瓜子二手车在pc端处于前列,每天12时和17时为网站使用高峰。
•官网流量在12月迎来爆发,优信流量第一、瓜子紧随其后势头正猛,两者竞争激烈•202x年q1中瓜子二手车搜索词占比最高,广告投放奏效•瓜子二手车网站工作日用户活跃高于周末,优信则相反;瓜子二手车周访问天数最高•优信及瓜子最具竞争优势,其他toc网站大部分流失用户去向均为以上两家,两者用户之间也存在相互流动。
4)瓜子二手车移网优势明显,人人车也表现不俗。
•用户活跃度中瓜子二手车位列第一,人人车紧追•toc类app使用在白天更为活跃•瓜子二手车留存度高•重合度情况不同于pc端,瓜子与人人车间竞争度更高。
5)搜狐二手车及二手车之家网站表现相对较好•搜狐二手车官网活跃度突出•二手车之家搜索占比最高•即使是二手车资讯类,其工作日活跃度仍高于周末•搜狐二手车较其他网站在10点有明显高峰,或为发文集中时点更多汽车行业相关报告下载网站xiexiebang•资讯类网站用户粘性高•搜狐二手车及二手车之家回访用户占比高6)二手车之家在移网端表现突出•二手车之家app用户活跃度最高•app活跃度峰值出现在午休时段及每天下午的16点左右•二手车之家用户留存情况最优•二手车之家和易车二手车的用户争夺激烈。