城市轨道交通自动售检票系统实务单元五
城市轨道交通第五章复习题
《城市轨道交通运营组织》课程
第五章复习题思考题
第五章：
1、什么是列车？列车标志包括什么？
2、在正线上双线行车时，列车的运行方向规则是什么？
3、按列车用途分类，列车可分为哪几类？各种列车如何识别？
4、什么是行车闭塞法？保持列车间隔距离的方法有哪几类？各自在什么情况下采用？
5、按空间间隔法行车时，行车闭塞法有哪几类？各自的含义是什么？。
6、固定闭塞和移动闭塞的最小列车间隔时间大约是多少？
7、轨道交通行车指挥方式主要有哪几种？各自在什么情况下采用？
8、ATS子系统由哪几部分组成？其主要功能有哪些？
9、调度集中的主要功能有哪些？
10、调度监督的主要功能有哪些？其与调度集中的区别在哪里？
11、什么是调度机构？调度机构的基本任务是什么？调度机构通常设置哪些调度工种？
12、什么是行车调度？行车调度员的基本职责是什么？
13、为什么说在实现行车指挥自动化后，行车调度员的作用仍然是不可替代的？
14、行车调度工作的考核指标有哪些？如何计算？
15、为什么要进行行车调度工作完成情况的分析？行车调度工作分析包含的种类有哪些？各自分析的内容是什么？
16、什么是《行规》？它有何作用？其主要内容有那几大点？
17、什么是《调规》？其主要内容有哪些？
18、什么是《站细》？其主要内容有哪些？
19、除《行规》、《调规》、《站细》外，轨道交通的主要行车规章还有哪些？
20、轨道交通行车组织指挥的层次结构是什么？各岗位的职责是什么？
21、控制中心ATS有哪几种运行模式？各模式下实现的功能是什么？
22、ATS系统在线控制包含哪几项具体的功能？各种功能下能实现哪些具体的子功能？简述每种子功能的用途。
《城市轨道交通客运组织》课程标准
《城市轨道交通客运组织》课程标准
课程编号：062139
使用专业：城市轨道交通运营管理
课程类别：理论+实践课
修课方式：考试课
教学时数：64
一、课程定位和课程设计
(-)课程定位
本课程是城市轨道交通运营管理专业的核心课程，侧重于理论联系实际，具有很强的实践操作性，是城市轨道交通运输体系中的一个重要组成部分。
本课程与前修课程《城市轨道交通概论》和《城市轨道交通运营管理》相衔接，使学生进一步掌握城市轨道交通客运组织过程中关于客流预测和分析、车站和客运组织工作、售检票系统等，涉及客运组织的相关理论知识和实际操作能力，培养学生的独立思考能力和解决问题的综合分析能力，使学生在今后的工作中能够较好地胜任车站客运组织、票务组织、客运服务等工作。
(二)课程设计理念
本课程贯彻“以就业为导向，以能力为本位”的职教思想，以城市轨道交通相关岗位所需的知识、能力、素质为主线，培养学生职业能力、生涯发展所需的能力和终身学习的能力。将“知识一理论一实践融为一体”，以学生为中心、教学做一体化的工学结合教学模式融入到课程教学的整体设计之中。
(≡)课程设计思路
本课程紧扣城市轨道交通运营管理专业的人才培养方案，以“基于工作过程”为指导,校企合作，共同进行课程建设和课程教学。本课程的总体设计思路是以城市轨道交通专业相关任务和职
业能力分析为依据确定课程目标，以工作任务为线索，以项目教学的形式作为本课程的教学模
式。
本课程的具体设计是以城市轨道交通客流组织为主线，按照学生的认知规律和工作要求相结
合开展教学内容，使学生通过客流预测、客流计划、各岗位职责及紧急情况处理能力等知识点的
城轨概论单元5试题(含答案)
城轨概论单元5试题
一、单选题（每小题1分）
1、（）是没有息弧装置的高压电器。
A.断路器
B.隔离开关
C. 熔断器
D.整流器
2、（）是城市轨道交通车辆电力牵引系统必须的能源，电动车辆以及轨道交通运营服务的机电设备也都依赖并消耗。
A.驾驶室
B.控制中心 C运营系统 D.电能
3、国际电工委员会拟定的电压标准为：直流电压750V、1500V、和（）V三种。
A.2000
B.2500
C.3000
D.3200
4、下列属于一级负荷的是（）
A.电动车辆
B.自动扶梯
C.照明系统
5、下列城市地铁直流制采用1500V的城市是（）
A.北京
B.天津
C.上海
6、SCADA是（）系统的英文缩写。
A．远动监控系统 B．列车自动监控系统 C．自动售检票系统 D．空调系统
7、下列采用集中式供电方式的城市是（）
A．上海 B．北京 C．天津
8、城市轨道交通采用（）供电
A．直流 B．单相交流 C．三相交流 D．工频交流
9、对被监视的电气元件进行远距离测量的是（）
A、遥控
B、遥测
C、遥信
D、遥调
10、地铁远动监控系统中，（）的功能是对通道与主机之间的信息进行交换与处理。
A、模拟屏显示子系统
B、遥测显示子系统
C、遥信处理机
D、监控主机
二、多选题（每小题2分）
1、地铁变电所（室）根据不同类型所分的基本类型有（）
A.高压变电所
B.牵引变电所
C.降压变电所
D.发电站
2、牵引变电所向接触网供电的方式有（）
A.集电靴
B.单边供电
C.第三轨
D.双边供电
3、通常将（）统称为牵引网。
A、馈线
B、接触网
C、电动列车
D、回流线
E、轨道
4、主站和各个分站之间的远东信息传送方式有两种（）
城市轨道交通票务管理 模块5 城市轨道交通车站日常票务管理
点钞室)必须保持24 h照明。
5.1.1 检查车站票务工作 3. 检查票务室(点钞室)闭路监视系统的作业情况
(2)闭路监视系统的作业要求
②
闭路监视系统所有设备的安装位置
应保证监视到票务室(点钞室)各区域，
摄像枪的安装位置需按点币区域、读
数区域进行调试确定，一经确定，严
禁擅自移动。
5.1.1 检查车站票务工作 3. 检查票务室(点钞室)闭路监视系统的作业情况
(2)配票、配备用金的程序
③ 清点无误后，票务员及客运值班员分别在车站票务员配票 及结账现金明细表的“票务员”及“客运值班员”栏处签字或盖 章。
④ 票务员领齐售票盒挂锁和钥匙后，将售票盒放入上锁的手 推车中，由客运值班员陪同上岗。
5.2.1 客运值班员的日常票务工作 1. 为票务员配票、配备用金和结账
5.2.1 客运值班员的日常票务工作 4. 清点钱箱
(2)钱箱清点的操作步骤
步骤4：填写台账和录入数据(在票务管理终端上录入数据)，确保 钱箱号、设备号、实点数正确无误后，经手人在台账上签章确认。
步骤5：分开存放已清点和未清点的钱箱，避免遗漏，并确保钱币 没有卡在点钞设备内。
步骤6：钱箱清点、数据录入和台账填写要在规定时间内完成，并 按解行要求进行封存。
5.2.1 客运值班员的日常票务工作 1. 为票务员配票、配备用金和结账
模块5——城市轨道交通客运管理
5.1.2客流预测、调查与分析
5.1.2.1客流预测 1.客流预测的内容
（2）车站客流预测。
①高峰小时时段的站间最大单向断面流量是决定建设轨道
交通的必要性和确定系统运量规模的基本依据，由此选定交通
制式、车型、车辆编组长度、行Hale Waihona Puke Baidu密度及车站站台长度。
5.1.2.1客流预测 2.客流预测的方法
2. 消费税
5.1.2客流预测、调查与分析
（1）定量预测 （2）定性预测
①时间序列客流预测 ②因果关系客流预测
5.1.2客流预测、调查与分析
5.1.2.2客流调查
（1）全面客流调查
客流是动态变化着的， 但客流在时间、空间上的 动态变化又是有规律的， 可以在实践中了解它、掌 握它，并根据客流的动态 变化，及时配备与之相适 应的运输能力。
屏蔽门系统作为站台公共区与轨道列车之间的可控通道，应具有以下功能： （1）列车进站时配合列车车门动作，打开或关闭滑动门，为乘客提供上下列车 的通道。 （2）隔断站台侧公共区空间与轨道侧空间，避免人员跌落轨道的安全隐患及驾 驶员驾车进站时产生的心理恐慌问题。 （3）隔离列车运行时所产生的噪声和活塞风，保证站内乘客有良好的候车环境， 避免活塞风造成站内空调冷量损失，节省运营成本；同时还可减少设备的容量 和数量及土建工程量等投资建设成本，从而产生良好的经济效益。 （4）障碍物检测。
城市轨道交通车站设备电子教案
• 传感器接口板
【实操模块】 [实训任务] 闸机的使用及故障处理。 [实训目的] 熟悉闸机的内部结构及故障的判断与处理。 [实训要求] （1）熟悉闸机的内部结构。 （2）能够对闸机进行票箱的更换、故障的判断及处理、 日常检查维护等操作。
【实操模块】 [实训指导] 1. 票箱的更换 2. 故障的判断 3. 故障处理 4. 日常维护
wenku.baidu.com
【实操模块】 [实训指导] 1. 自动扶梯的操作按钮 2. 自动扶梯的开启 3. 自动扶梯的关闭 4. 自动扶梯的紧急制动
【拓展模块】 自动扶梯的安全提示形象贴图
项目三 电扶梯系统
任务三 楼梯升降机的使用
【理论模块】 一、楼梯升降机的功能 二、楼梯升降机的结构组成 （1）轮椅平台。 （2）扶手导轨。 （3）驱动电动机。 （4）控制主板。 （5）低电压蜂鸣器 （6）安全装置
思考与练习 1．试说明在城市轨道交通系统中采用自动售检票系统的
意义所在。 2．试描述单程车票从发售到回收防经历的流程。 3．请简述自动售检票系统构的五层构架及各层功能。 4．请简述车站计算机系统的网络拓扑结构，并列举主要
的车站终端设备。 5．试分析自动检票机对乘客放行的判断条件。 6．请你从使用者的角度分析现行城市轨道交通系统车票
【拓展模块】 空气的温度、湿度和舒适度
一、空气的温度 1．空气受到压缩或膨胀的影响 2．地下岩石温度的影响 3．地下水温度的影响 4．地下机电设备发热的影响 二、空气的湿度 三、舒适度
城市轨道交通售检票系统思考练习及答案
项目1
［思考练习］
一、单项选择题
1.1967年，世界上第一套AFe系统在（）地铁安装使用成功。
A.美国纽约
B.法国巴黎
C.英国轮渡
D.日本东京
2.（）年6月9日，北京城市轨道交通路网AFC系统投入使用，真正意义上实现了“一卡通行、一票通行”和无障碍换乘。
A.2008
B.2010
C.2006
D.2012
3.自动售检票系统简记为（）o
M
B.ATM
C.AFC
D.ACF
4.（）负责整条线路AFC系统的自动运行监控和票务管理。
A.票务清分中央计算机系统
B.线路中央计算机系统
C.车站计算机系统
D.终端设备层
5.下列设备中（）处于车站付费区与非付费区的交界处
A.自动售票机
B.半自动售票机
C.自动检票机
D.自动查询机
二、多项选择题
1.自动售检票系统是通过对计算机、统计、财务等专业知识的综合运用，来实现轨道交通的（）、收费、统计和运行管理等全过程的自动化系统。
A.售票
B.检票
C计费
D.清分结算
2.车站终端设备包括O等。
A.自动售票机
B.半自动售票机
C.自动检票机
D.自动查询机
E.便携式验票机
三、简答题
1.什么是自动售检票系统？
2.城市轨道交通AFC系统一般包括哪五层架构？
［思考练习答案］
一、单项选择题
1.B；
2.A；
3.C；
4.B；
5.C
二、多项选择题
1.ABCD；
2.ABCDE
三、简答题
1.自动售检票系统（AutomaticFareConection,简称AFC）是以磁卡（纸制磁卡和PET 磁卡）或智能卡（非接触式IC卡）为车票介质，利用自动售票机、半自动售/补票机、自动检票机、查询机等终端设备，并通过计算机网络实现轨道交通运营中的自动售票、自动检票、自动收费、自动统计的封闭式票务管理自动化系统。
城市轨道交通的车站自动售检票系统分析
城市轨道交通的车站自动售检票系统分
析
摘要：近几年来，由于人口的不断增加，城市化进程的加快，以及国家经济
的快速发展，城市轨道交通在我国得到了很大的发展。在我国，铁路客运专线上，铁路客运专线的票务管理是铁路客运专线的重要组成部分。文章重点对城市轨道
交通的自动售票系统进行了研究。
关键词：城市轨道；轨道交通；自动售检票
引言
近几年，传统的运输方式已无法满足人们的需要，随着我国经济的快速发展
和城市化进程的加快，对城市的交通系统造成了巨大的压力。为了减轻城市的交
通压力，人们开始对新型的交通系统进行研究，于是城市轨道交通应运而生。其
存在，大大减轻了城市轨道交通的压力。其中，城市轨道交通的自动售检系统正
处于研究和开发的过程中，日趋成熟。当前，已有一些学者对这一体系作了初步
的探索。本文对城轨交通自动化售票系统进行了研究，希望能为后续的研究工作
提供一些理论依据。
1城市轨道交通自动售检票系统概述
城市轨道交通自动售检票系统，在应用过程中能够有效的实现全过程的自动
化控制。计算机技术以及自动控制技术等为该系统提供了相应的保障。另外该系
统包含了中央局域网以及数据存储系统等多个单位。通过中央计算机系统通信骨
干网来实现数据的上传、下载，并对线路内的所有设备展开监视，从而能够很好
的开展集中管理工作。
2城市轨道交通自动售检票系统组成
在满足基本的功能需求的同时，还应该考虑到如下几个方面：符合城市“一
卡通”在规划和应用的需要；完全适应不同运作方式的需要；保持旅客进出站人
流畅通，尽量避免人流交叉；维护车站秩序，防止旅客过多造成混乱，保证旅客
《城市轨道交通自动售检票系统及票务处理》课程标准
《城市轨道交通自动售检票系统及票务处理》课程标准
一、课程基本信息
1、根据专业人才培养方案、城市轨道交通站务职业技能等级证书考核方案规定本课程任务，确定课程的性质、定位和目标要求。
2、依据对城市轨道交通运营企业站务员、车站值班员、值班站长等岗位的职业分析与教学分析，以提升职业能力为出发点，找准职业岗位的工种、工序、工艺等技术核心能力；通过教学分析，确定本课程内容和评价建议。
3、参照《城市轨道交通站务职业技能等级标准》和《成都地铁订单式培养方案及定制教学大纲（站务员）》，改革课程教学内容，建立突出职业能力培养的课程标准，规范教学的基本要求。
三、课程的性质
本课程是城市轨道交通运营管理专业必修的一门专业核心课程，一门课证融通课程。是在学习城市轨道交通车站设备、城市轨道交通概论课程，具备了城市轨道行业认知的基础上，开设的一门理实一体课，其功能是对接专业人才培养目标，面向轨道交通运营管理方向专业课程，面向地铁站务员票亭岗工作岗位。本课程是城市轨道交通运营管理专业一门重要的专业必修课程。本课程的培养目标是培养学生拥有基本的城市轨道票务管理知识,内容包括：城市轨道交通票务系统概述，自动售检票系统，票卡媒介，自动售检票系统终端设备与操作，AFC设备典型故障等内容。
五、课程教学目标
（一）知识目标
I、了解轨道交通票务管理的相关知识架构；
2、掌握自动售检票系统终端设备操作与日常维护；
3、掌握车站票务工作及车站票务处理；
4、掌握票务差错和票务事故、非正常情况下的票务应急处理等问题。
（二）能力目标
1、具备轨道交通职业对环境保护、可持续发展方针、政策和法律法规影响的相关知识；
轨道交通自动售检票(AFC)系统信息安全分析
轨道交通自动售检票（AFC）系统信息安全分析
随着城市轨道交通的迅速发展和普及，自动售检票系统（AFC）成为城市轨道交通系统的重要组成部分。AFC系统的目的是为乘客提供方便快捷的票务服务和安全保障。然而，AFC系统也面临着信息安全方面的挑战。因此，本文将对AFC系统的信息安全进行分析。
研究表明，AFC系统是一个信息交互系统，包括计费系统、售票系统、出入闸机等子系统。这些子系统中，计费系统是最关键的，因为它涉及到钱的交易。因此，我们将重点分析计费系统的安全性。
计费系统是AFC系统的核心。它主要包括票价计算、数据传输和数据存储三个部分。票价计算是根据不同的标准来计算乘客的票价，包括距离和时间等。数据传输是指将计费数据从检票机或验票机传输到计费中心。数据存储是指将计费数据存储在计费中心的数据库中，以便管理和查询。
要保证计费系统的安全性，对以下几个方面进行分析：
1.网络安全
计费系统通过网络连接到各个子系统，包括售票系统、出入闸机等。因此，网络的安全性是保障整个系统安全的基础。网络攻击包括黑客攻击、病毒攻击等，这些攻击都可能导致计费数据泄漏、篡改等安全问题。因此，要采取防范措施，如安装防火墙、加密传输等。
2.身份认证
为了避免黑客攻击，计费系统必须对用户身份进行认证。在售票和检票过程中，系统必须检查乘客的身份信息和车票信息，才能开启闸门。如果乘客的身份信息和车票信息不匹配，系统将自动拦截，防止未经授权的人进入。
3.数据加密
为了保障计费数据的安全性，在计费数据传输和存储过程中必须进行加密。例如，采用SSL协议对数据进行加密，在传输过程中保证数据不被窃取或修改。另外，将计费数据加密存储在数据库中，以防止黑客攻击和数据泄露。
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车票分类
纸票
普通纸票
条形码纸票 二维码纸票
车票媒介 磁卡
智能卡
接触式
非接触式
普通纸牌
特点：
1、将所有信息都直接印刷在车票上，由 票务人员识读确认。
2、不能做储值票，只能做单程票或特殊 用途的车票。
普通纸牌组成
普通纸票
存根
主劵
乘务人员撕下存根,其余部分留给乘客。 留给乘客
地铁车站内部进行收益稽核时使用。
条形码编写简单，制作也仅需印刷，被称做“可印刷的计算机语言”。
二维码纸票组成
二维码纸票
二维码相对条形码的优点
磁卡
磁卡是一种磁记录介质卡片。
它由高强度、耐高温的塑料或纸质涂覆塑料制成,能防潮、耐磨且有 一定的柔韧性，携带方便、使用较为稳定可靠。通常，磁卡的一面 印刷有说明提示性信息，如插卡方向；另一面则有磁层或磁条，具 有 2-3 个磁道以记录有关信息数据。信息是可以修改的。
3、克服了接触式 IC 卡所无法避免的缺点，如读写故障率高，由于触点外露而导致的污染、 损伤、磨损、静电以及插卡这种不便的读写过程等。
智能卡
非接触式IC卡
含义：
1、存储器卡的卡内芯片为电可擦除可编程只读存储器 EEPROM
特点：
1、它仅具有数据存储储功能没有数据处理能力 2、存储卡本身无硬件加密功能，只在文件上加密。 3、存储方便、使用简单、价格便宜，在很多场合可以替代磁卡 4、该类 IC 卡不具备保密功能，因而一般用于存放不需要保密的信息
智能卡
异型卡分类
纸票、磁卡、IC卡比较
车票分类ห้องสมุดไป่ตู้
车票术语—单程票
单程票是指乘客以一定金额购得一次服务旅行承诺， 只可进行一次进站和一次出站行为的车票。
智能卡
接触式IC卡
接触式IC卡
读卡器
特点：
1、接触式 IC 卡是指将智能卡的绝大部分电气部件进行封装，而将外部连接线路做成触点 外露，按一定的规则排列接触点极。
2、卡片必须插入读卡器卡座中
接触式IC卡和磁卡比较
同：
1、外形相似
异：
1、磁卡通过卡上的磁条的磁场变化来存储信息 接触式IC卡通过嵌入卡中的电擦除式可编程只读存储器集成电路芯片来存储数据信息的。
进站副劵 进站检票时使用
出战副劵 出站检票时使用
条形码纸票
一维码纸票
一维码纸票
条形码纸票
可靠性强
准确率远远超过人工记录，平均每15000个字符才出现一个错误。
效率高
读取速度快，每秒40个字符
构造简单
识别设备简单，使用方便
成本低
与其他自动化识别技术比较，相对简单的光学扫描仪，成本相对低廉。
易于制作
2、CPU 的容量有大有小，价格比逻辑加密卡要高。 3、CPU 卡良好的处理能力和保密性能，使其成为 IC 卡发展的主要方向。
智能卡
超级智能卡
含义：
1、在 CPU 卡的基础上增加键盘、液晶显示器、电源，即成为一一超级智能卡， 有的卡上还具有指纹识别装置
智能卡
非接触式IC卡
非接触式 IC 卡（Smart Card 或 Integrated Circuit Card） 又称射频卡。
特点：
1、它仅具有数据存储储功能没有数据处理能力 2、存储卡本身无硬件加密功能，只在文件上加密。 3、存储方便、使用简单、价格便宜，在很多场合可以替代磁卡 4、该类 IC 卡不具备保密功能，因而一般用于存放不需要保密的信息
智能卡
逻辑加密卡
含义：
1、逻辑加密卡片除了具有存储卡的 EEPROM 外，还带有加密逻辑，每次读写卡之前要先 进行密码验证如果连续几次密码验证错误，卡片将会自锁，成为死卡。
磁卡
纸质磁卡车票
塑质磁卡车票
磁道 1 2 3
可记录的字符
字符容量
数字(0-9)字母(A-Z)和其他一些符号(如括号、 最大可记录79个数字或字
分隔符等)
母
读写说明 在一般应用中为只读
数字(0-9)
磁道2最大可记录40个字符 在一般应用中为只读
数字(0-9)
最大可记录107个字符
在一般应用中既可以读出， 也可以写入
智能卡
非接触式IC卡
卡型
非接触式IC卡 筹码型
CPU卡
非接触式IC卡分类
智能卡
非接触式IC卡
卡型
筹码型
CPU卡
智能卡
非接触式IC卡
技术特点：
1、非接触式 IC 卡本身是无源体，它与读卡器之间通过无线电波来完成读写操作。
2、非接触式 IC 卡与传统的接触式 IC 卡相比，它继承了接触式 IC 卡大容量、高安全性等优点
智能卡车票
智能卡车票
存储器卡
逻辑加密卡
CPU卡
智能卡车票根据镶嵌芯片不同划分
智能卡车票
串行IC卡
并行IC卡
与外界进行交换时的数据传输方式不同划分
超级智能卡
智能卡车票
存储器卡
智能卡车票 逻辑加密卡
双界面卡
智能卡车票与外界数据交换的界面不同划分
智能卡
存储器卡
含义：
1、存储器卡的卡内芯片为电可擦除可编程只读存储器 EEPROM
解决了无源（卡中无电源）和免接触这一难题，是电子 器件领域的一大突破。在一个完全密封的标准塑制卡片 中。
卡片在一定距离范围（通常为 5 N lOcm）靠近读写器表 面，通过无线电波的传递来完成数据的读写操作。
非接触式 IC 卡车票是将车票的所有信息储存在车票的 集成电路中，用非接触式 IC 卡读写设备获取相关信息。
特点：
1、加密逻辑电路可在一定程度上保护卡和卡中数据的安全，但只是低层次防护， 无法防止恶意攻击。
2、该类卡片存储量相对较小，价格相对便宜，适用于有一定保密要求的场合
智能卡
CPU卡
含义：
1、CPU 卡的芯片内部包含微处理器单元 CPU、存储单元和输入／输出接口单元。
特点：
1、CPU 管理信息的加／解密和传输，严格防范非法访问卡内信息，发现数次非法访问， 将锁死相应 的信息区。
2、接触式IC卡寿命长，相关设备的成本也比磁卡低。
智能卡
双界面卡
双界面卡是由PVC层合芯片线圈而成，基 于单芯片的，集接触式与非接触式接口为一体 的智能卡，它有两个操作界面，对芯片的访问， 可以通过接触方式的触点，也可以通过相隔一 定距离，以射频方式来访问芯片。
智能卡
异型卡
又称之为“非标准卡” 常见的异形卡主要有两种用途，一是用于胸卡， 二是用于门禁卡。
票卡媒介
目录
CONTENTS
1 车票体系发展历程 2 车票分类 3 票制 4 车票流程
目录
CONTENTS
5 车票状态 6 售票方式 7 一卡通在AFC系统的应用 8 票卡的发行及使用
车票体系发展历程
第一阶段：轨道交通运营初期阶段。 第二阶段：自动售检票系统的初始阶段。 第三阶段：现代化联网收费系统阶段。