i9水泥混凝土路面结构设计-PPT文档资料-PPT精品文档
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《水泥路面设计》PPT幻灯片PPT
2.垫层 （1）垫层设置的要求
水文地质不良的土质路堑，应设置排水垫层。 路基可能产生不均匀沉降时，可加设半刚性 垫层。 垫层宽度与路基同宽，最小厚度150mm。
路面结构组合设计
三. 基层和垫层
2.垫层 （2）对垫层材料的要求
防冻和排水垫层可采用砂、砂砾等材料； 也可采用无机结合料稳定粒料或细粒土。 防冻垫层采用的砂或砂砾中通过0.075mm 筛孔的细粒土含量不宜大于5％。 排水垫层材料级配应满足相应的渗滤标准。
4. 拉杆
面层板 厚度
（mm）
到自由边或未设拉杆纵缝的间距（mm） 3000 3500 3750 4500 6000 7500
200～ 14*700* 14*700* 14*700* 14*700* 14*700* 14*700*4
250
900
800
700
600
500
00
250～ 16*800* 16*800* 16*800* 16*800* 16*800* 16*800*4
因而，板体断裂为水泥混凝土面层结构破 坏的临界状态。
损坏模式和设计标准
一. 损坏模式
2. 挤碎 ①定义：指邻近横向和纵向两侧的数十厘 米宽度内，路面板因热胀时受到阻碍，产 生较高的热压应力而挤压成碎块。
②原因：由于胀缝内的传力杆排列不正或 不能滑动，或者缝隙内落入硬物所致。
损坏模式和设计标准
一. 损坏模式
一. 横缝构造设计
2. 缩缝 高速公路横向缩缝浅槽口构造
一. 横缝构造设计
2. 缩缝 交通繁重或地基水文条件不良路段，应在板
厚中央设置传力杆，长度一般30-40cm，直 径14-16mm，间距30-60cm
接缝构造设计
水文地质不良的土质路堑，应设置排水垫层。 路基可能产生不均匀沉降时，可加设半刚性 垫层。 垫层宽度与路基同宽，最小厚度150mm。
路面结构组合设计
三. 基层和垫层
2.垫层 （2）对垫层材料的要求
防冻和排水垫层可采用砂、砂砾等材料； 也可采用无机结合料稳定粒料或细粒土。 防冻垫层采用的砂或砂砾中通过0.075mm 筛孔的细粒土含量不宜大于5％。 排水垫层材料级配应满足相应的渗滤标准。
4. 拉杆
面层板 厚度
（mm）
到自由边或未设拉杆纵缝的间距（mm） 3000 3500 3750 4500 6000 7500
200～ 14*700* 14*700* 14*700* 14*700* 14*700* 14*700*4
250
900
800
700
600
500
00
250～ 16*800* 16*800* 16*800* 16*800* 16*800* 16*800*4
因而，板体断裂为水泥混凝土面层结构破 坏的临界状态。
损坏模式和设计标准
一. 损坏模式
2. 挤碎 ①定义：指邻近横向和纵向两侧的数十厘 米宽度内，路面板因热胀时受到阻碍，产 生较高的热压应力而挤压成碎块。
②原因：由于胀缝内的传力杆排列不正或 不能滑动，或者缝隙内落入硬物所致。
损坏模式和设计标准
一. 损坏模式
一. 横缝构造设计
2. 缩缝 高速公路横向缩缝浅槽口构造
一. 横缝构造设计
2. 缩缝 交通繁重或地基水文条件不良路段，应在板
厚中央设置传力杆，长度一般30-40cm，直 径14-16mm，间距30-60cm
接缝构造设计
[资料]i9水泥混凝土路面结构设计精品资料
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0.152 0.690.5
h 0.22
4
D k
4
Ech3
12(1
2 c
)k
0.859m
0.859 5.65
0.152
查P197图得：Ci=1.29，Ce=1.92，Cc=1.69，Cc′=2.43
∴板中应力：
iciP h2 Nhomakorabea50 .8 10 3 1.29 0.222
M算出后，得到单位板宽
6M h2
当应板力受到多个车轮荷载时，可取其中一个为主轮 算出M。按均
布荷载考虑，其他各轮按集中荷载考虑,算出Mr、Mt。然后叠
加它们的影响，叠加时注意应力的方向。如统一取x,y方向，
则Mr、Mt转换为MMx x、M Mrcoys时2 ，用M材t si料n 2力 学公式：
9.4 路面板尺寸的确定
设计理论和方法：我国采用弹性半无限地基板理论和有限元方 法计算板内弯拉应力σ。 1.E地基：我国设计人员特别喜欢用，更接近实际。
2.有限元法：
路面结构临界损坏状态：以设计使用年限末期，板出现 疲荷劳载开：裂标。准轴载。
设计指标：荷载疲劳应力σrp+温度疲劳应力σrt= （0.95~1.03）fcfmcm为混凝土的抗弯拉强度。
8
2）一维板边中 x 0 y 0 x EccTd
部： 混凝土Ｅc的取值，应考虑应力作用的持续时间．由于
混凝土的蠕变效应，其持久Ｅ仅为标准Ｅ的1/3~2/3． 看到书上204页例题9.2,例题9.3
3)对于窄长混凝土板：
约束板长变化的地基摩阻力随板的重量而变,也即同离板
自由端的距离x成正比。此时:σt=γc · f · x γ数当ct为,板采混长用xL凝12~土xE20时 c容,c重最 Td大 ,,取摩活 0.阻0动2力4区K出的 N现/长m在3度板 ,f为x的0中板央与Exc地ccf基TLd/间2,与 处的.T摩dt 有阻关c系2f.L 为减小胀缩应力,可将路面板划分为有限尺寸板,若板
水泥混凝土路面结构设计ppt课件
• 弹性地基小挠度薄板理论： • 混凝土路面板常做成等厚式，其厚度不到平面尺寸的
1/10，在轮载作用下的竖向位移(称作挠度)又比厚度小两 个数量级，可把混凝土板看作是均质、各向同性、无重量、 等厚的小挠度弹性薄板。
整理版课件
42
弹性地基板体系理论简介
• 采用此理论时三个基本假设：
– 垂直于中面方向的应变及其微小，可以忽略不计； – 垂直于中面的法线，在弯曲变形后均保持为直线并垂
– 有接缝，舒适性差 – 开放交通迟： – 修复困难： – 对超载敏感；
整理版课件
12
水泥混凝土主要性能实验
混凝土抗冻性能实验(Freeze resistance) 混凝土抗折强度实验 (Bend strength) 混凝土抗压强度实验(Compression strength) 混凝土抗折弹性模量(Bending modulus) 混凝土收缩性能实验（干缩）(Shrinkage test)
38
设计要求：
1.路基和基层设计： 要求密实、均匀、稳定和防冻厚度及E大于规定值。
2.混凝土材料组成设计： 配合比及材料要达到高强、耐磨和抗冻。
3.路面板几何尺寸设计： 平面尺寸、板厚设计，以使强度（σp,σt）满足要求。
4.接缝及配筋设计： 选接缝类型、布置接缝位置、确定接缝构造，以提高接缝
传荷能力。
板厚设计同普通的水泥混凝土路面；
配筋设计方法
纵向钢筋设计准则
裂缝间距1.0～2.5m； 裂缝宽度<1mm，一般应控制在0.5～0.7mm； 钢筋应力<钢筋极限拉伸强度； 纵向钢筋一般选用直径12mm～20mm的螺纹钢筋，钢筋间距 100mm≤d≤250mm。
横向钢筋的作用是控制纵向钢筋间距，稳固钢筋网，其布置只要满足 构造要求即可。
1/10，在轮载作用下的竖向位移(称作挠度)又比厚度小两 个数量级，可把混凝土板看作是均质、各向同性、无重量、 等厚的小挠度弹性薄板。
整理版课件
42
弹性地基板体系理论简介
• 采用此理论时三个基本假设：
– 垂直于中面方向的应变及其微小，可以忽略不计； – 垂直于中面的法线，在弯曲变形后均保持为直线并垂
– 有接缝，舒适性差 – 开放交通迟： – 修复困难： – 对超载敏感；
整理版课件
12
水泥混凝土主要性能实验
混凝土抗冻性能实验(Freeze resistance) 混凝土抗折强度实验 (Bend strength) 混凝土抗压强度实验(Compression strength) 混凝土抗折弹性模量(Bending modulus) 混凝土收缩性能实验（干缩）(Shrinkage test)
38
设计要求：
1.路基和基层设计： 要求密实、均匀、稳定和防冻厚度及E大于规定值。
2.混凝土材料组成设计： 配合比及材料要达到高强、耐磨和抗冻。
3.路面板几何尺寸设计： 平面尺寸、板厚设计，以使强度（σp,σt）满足要求。
4.接缝及配筋设计： 选接缝类型、布置接缝位置、确定接缝构造，以提高接缝
传荷能力。
板厚设计同普通的水泥混凝土路面；
配筋设计方法
纵向钢筋设计准则
裂缝间距1.0～2.5m； 裂缝宽度<1mm，一般应控制在0.5～0.7mm； 钢筋应力<钢筋极限拉伸强度； 纵向钢筋一般选用直径12mm～20mm的螺纹钢筋，钢筋间距 100mm≤d≤250mm。
横向钢筋的作用是控制纵向钢筋间距，稳固钢筋网，其布置只要满足 构造要求即可。
水泥混凝土路面结构设计-精PPT文档共137页
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
66、节制使快乐增加并使享受加强。 ——德 谟克利 特 67、今天应做的事没有做，明天再早也 是耽误 了。——裴斯 泰洛齐 68、决定一个人的一生，以及整个命运 的，只 是一瞬 之间。 ——歌 德 69、懒人无法享受休息之乐。——拉布 克 70、浪费时间是一桩大罪过。——卢梭
1、不要轻言放弃，否则对不起自己。
2、要冒一次险!整个生命就是一场冒险。走得最远的人，常是愿意 去做，并愿意去冒险的人。“稳妥”之船，从未能从岸边走远。-戴尔．卡耐基。
梦 境
3、人生就像一杯没有加糖的咖啡，喝起来是苦涩的，回味起来却有 久久不会退去的余香。
水泥混凝土路面结构设计-精 4、守业的最好办法就是不断的发展。 5、当爱不能完美，我宁愿选择无悔，不管来生多么美丽，我不愿失 去今生对你的记忆，我不求天长地久的美景，我只要生生世世的轮 回里有你。
66、节制使快乐增加并使享受加强。 ——德 谟克利 特 67、今天应做的事没有做，明天再早也 是耽误 了。——裴斯 泰洛齐 68、决定一个人的一生，以及整个命运 的，只 是一瞬 之间。 ——歌 德 69、懒人无法享受休息之乐。——拉布 克 70、浪费时间是一桩大罪过。——卢梭
1、不要轻言放弃，否则对不起自己。
2、要冒一次险!整个生命就是一场冒险。走得最远的人，常是愿意 去做，并愿意去冒险的人。“稳妥”之船，从未能从岸边走远。-戴尔．卡耐基。
梦 境
3、人生就像一杯没有加糖的咖啡，喝起来是苦涩的，回味起来却有 久久不会退去的余香。
水泥混凝土路面结构设计-精 4、守业的最好办法就是不断的发展。 5、当爱不能完美，我宁愿选择无悔，不管来生多么美丽，我不愿失 去今生对你的记忆，我不求天长地久的美景，我只要生生世世的轮 回里有你。
水泥混凝土路面设计PPT培训课件
（2）中面的法线在板弯曲前后保持直线且垂直
于中面
（3）中面上各点无平行于中面的位移
（4）板和基层始终接触。
（5）板和基层之间没有摩擦，可以自由活动。
2薄板截面上的弯矩、扭矩、正应力和剪力
第三节水泥路面的应力分析
1三个车轮荷位及最大弯拉应力位置
最大弯拉应力位置：
2 组织机构
皮尔·卡丹服饰连锁集团的服务培训是个成功的培训案例，它让员工把培训当成乐趣与生命一起成长，让生命去积极追求成功。利用这
2．策略规划
6、响应文件
设备与构筑物档案要求将设备与构筑物的背影情况、技术特性技术资料、维修保养和更新改造情况进行登记和整理，真实全面反映楼
宇设备及构筑物的技术状态。大厦的设备和构筑物技术档案主要内容包括：
7.l 竞争性磋商响应报价为竞争性磋商响应总价。必须包括所提供服务、税金及其他不可预见费等全部费用。
2、材料参数与结构参数的变异性范围
变异系数:标准差与均值的比值
3、对应于目标可靠度的可靠度系数
4、交通分级指标
5、混凝土材料要求
6、垫层要求
7、温度梯度
第六节水泥路面结构组合设计
1、水泥混凝土板
1）面板要求
2）厚度要求
3）面板构造深度要求
2、基层
1）基层要求：①刚度和稳定性；②厚度
①抗弯拉强度低于抗压强度，决定路面板
厚度的强度设计指标是抗弯拉强度；
②车轮荷载作用主要的影响是疲劳效应；
③温度差造成板有内应力，出现翘曲变形
及翘曲应力，也有疲劳特性；
④板的使用还受限于支承条件，不均匀支
承及板底脱空对板内应力的分布影响极大。
2、水泥路面的荷载类型与设计标准
于中面
（3）中面上各点无平行于中面的位移
（4）板和基层始终接触。
（5）板和基层之间没有摩擦，可以自由活动。
2薄板截面上的弯矩、扭矩、正应力和剪力
第三节水泥路面的应力分析
1三个车轮荷位及最大弯拉应力位置
最大弯拉应力位置：
2 组织机构
皮尔·卡丹服饰连锁集团的服务培训是个成功的培训案例，它让员工把培训当成乐趣与生命一起成长，让生命去积极追求成功。利用这
2．策略规划
6、响应文件
设备与构筑物档案要求将设备与构筑物的背影情况、技术特性技术资料、维修保养和更新改造情况进行登记和整理，真实全面反映楼
宇设备及构筑物的技术状态。大厦的设备和构筑物技术档案主要内容包括：
7.l 竞争性磋商响应报价为竞争性磋商响应总价。必须包括所提供服务、税金及其他不可预见费等全部费用。
2、材料参数与结构参数的变异性范围
变异系数:标准差与均值的比值
3、对应于目标可靠度的可靠度系数
4、交通分级指标
5、混凝土材料要求
6、垫层要求
7、温度梯度
第六节水泥路面结构组合设计
1、水泥混凝土板
1）面板要求
2）厚度要求
3）面板构造深度要求
2、基层
1）基层要求：①刚度和稳定性；②厚度
①抗弯拉强度低于抗压强度，决定路面板
厚度的强度设计指标是抗弯拉强度；
②车轮荷载作用主要的影响是疲劳效应；
③温度差造成板有内应力，出现翘曲变形
及翘曲应力，也有疲劳特性；
④板的使用还受限于支承条件，不均匀支
承及板底脱空对板内应力的分布影响极大。
2、水泥路面的荷载类型与设计标准
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6
3.弹性半无限地基板（E地基）： 半无限地基上无限大板受到集中或圆形分布荷载作用时，属于轴对称问题。
P 2 w 距荷载中心r处挠度： w D
2 2 2D ( 1 E （ s) c1 s) 3 3 为半无限地基板的相对刚度半径， 2 E 6 E 1 s s( c)
e c 2
当δ <0.5h时，偏差较大，用b代替δ 。 3）板角受荷时：
2 0 . 6 P 3 [ 1 ( ) ] 2 c h
当板角脱开时：
3 [ 1 ( c
2 ) 1 .2 P ] 2 h
δ 下降。
在以上诸式中，l为板的相对刚度 4
3 E h D c 4 2 k 12 ( 1 k c)
M M M xy x 2 p q 2 2 x x y y
Ec h3 D 2 12(1 c )
4
4 4 4 w w w 则板挠曲面微分方程为： D ( 4 2 2 2 4) p q x x y y
2 2 d 1 dd w 1 dw ( 2 )( 2 ) p q 采用圆柱坐标时： D dr r dr dr rdr
第 九 章
水泥混凝土路面结构设计 Design Of Pavement Structure For Cement Concrete
1
水泥混凝土路面优缺点：强度高、稳定性好、耐久性好、养护费用少、经济效 益高、有利于夜间行车；对水泥需要量大、有接缝、开放交通迟、修复困难。
水泥混凝土路面：指以水泥混凝土板作为主要承载结构层，而板下的基垫 层及路基统称为地基，起支承作用。
5
例题：黄河JN-150型车后轴一侧双轮组，P=50.8KN，p=0.7MPa,h=0.22m, Ec=30000MPa,µc=0.15,k=50MPa,求不同轮载位置时的最大应力值。
解：双轮组按单圆荷载考虑
3 50 .8 10 0 .152m 6 0 .7 10
2
P p
2 2 w w M D ( ) x c 2 2 x y
2 2 w w M D ( 2 ) y c 2 y x
x y
2
E E z w c c xy 2 ( 1 ） 1 x y c c
2
2 2
2 w M D ( 1 xy c) xy
3 P 50 . 8 10 c 1 . 29 1 . 35MPa i i 2 2 h 0 . 22
P .02MPa ∴板边中部应力： e c e 2 2 h
∴板角应力： c c c
P P c 2 .55MPa 1 . 78MPa c c 2 2 h h
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
9.2 弹性地基板的应力分析
混凝土面板承受的应力很多，有荷载应力σp 、温度应力σt 、收缩应力、体 积变化应力等，设计时，主要考虑σ p，σ t。 混凝土路面在荷载P作用下变形很小，其Ｅ远大于路基和基垫层的Ｅ， 其间的摩阻力一般也不大，鉴于这个特性，用弹性地基板理论分析。
一、荷载应力分析：
1.弹性地基小挠度薄板理论：厚度不到平面尺寸的1/10的板叫薄板，竖向位 移远小于厚度的变形叫小挠度。
2.Winkler地基（K地基）： 1）板中受荷时：
i
2 2 当δ <0.5h时，偏差较大，用 b 1 . 6 h 0 . 675h 代替δ 。
P 1 . 1 ( 1 )( g 0 . 2673 ) h
c 2
2）板边部中受荷时：
P 2 . 116 ( 1 0 . 54 )( g 0 . 08975 ) h
水泥混凝土路面分类：1.普通混凝土（仅在接缝或边角配筋）；2.钢筋混 凝土；3.连续配筋混凝土；4.碾压混凝土；5.钢纤维混凝土。 设计理论：弹性地基板理论 设计内容：1.结构层次组合；2.路面板尺寸确定；3.接缝构造及配筋设计
9.1 混凝土路面的损坏模式和设计要求
一、损坏模式：
1.断裂：原因为板太薄或轮载过重和作用次数过多，板的平面尺寸太大。
2 2 E E z w w c c ( ) ( ) x y c 2 2 x 2 2 1 1 x y c c
2 2 E E z w w c c ( ) ( ) y x c 2 2 y 2 2 1 1 y x c c
3
基（垫）层、路基可看成弹性地基，它对路面只有向上的竖向反力， 且地基与板完全接触（不脱离），即挠度相同。 在研究竖向荷载作用下的小挠度板问题时，常采用下列三项基本假设：
1. σ z,ε z≈0,W为（x,y)的函数。
2. 无横向剪应变，γxz =γyz = 0 。 3. 中面上各点无x、y方向位移，u = v = 0 ,只有 W 。
2.挤碎：接缝附近受挤压而碎裂。
3.拱起：接缝两侧的板突然向上拱起，为纵向屈曲失稳引起。 4.唧泥：接缝内喷溅出泥浆现象，使路面板边缘和角隅部分逐渐失去支承， 导致断裂。 5.错台：竖向相对位移。
2
二、设计要求：
1.路基和基层设计：要求密实、均匀、稳定和防冻厚度及E。大于规定值。 2.混凝土材料组成设计：配合比及材料要达到高强、耐磨和抗冻。 3.路面板几何尺寸设计：平面尺寸、板厚设计，以使强度（σ p,σ t）满足要 求。 4.接缝及配筋设计：选接缝类型、布置接缝位置、定接缝构造，以提高接缝 传荷能力。
3 E h D c 4 4 0 . 859m 2 k 12 ( 1 k c)
0 . 69 0 . 5 h 0 . 22 0 .859 5 .65 0 .152
0 . 152
查P197图得：Ci=1.29，Ce=1.92，Cc=1.69，Cc′=2.43 ∴板中应力：
3.弹性半无限地基板（E地基）： 半无限地基上无限大板受到集中或圆形分布荷载作用时，属于轴对称问题。
P 2 w 距荷载中心r处挠度： w D
2 2 2D ( 1 E （ s) c1 s) 3 3 为半无限地基板的相对刚度半径， 2 E 6 E 1 s s( c)
e c 2
当δ <0.5h时，偏差较大，用b代替δ 。 3）板角受荷时：
2 0 . 6 P 3 [ 1 ( ) ] 2 c h
当板角脱开时：
3 [ 1 ( c
2 ) 1 .2 P ] 2 h
δ 下降。
在以上诸式中，l为板的相对刚度 4
3 E h D c 4 2 k 12 ( 1 k c)
M M M xy x 2 p q 2 2 x x y y
Ec h3 D 2 12(1 c )
4
4 4 4 w w w 则板挠曲面微分方程为： D ( 4 2 2 2 4) p q x x y y
2 2 d 1 dd w 1 dw ( 2 )( 2 ) p q 采用圆柱坐标时： D dr r dr dr rdr
第 九 章
水泥混凝土路面结构设计 Design Of Pavement Structure For Cement Concrete
1
水泥混凝土路面优缺点：强度高、稳定性好、耐久性好、养护费用少、经济效 益高、有利于夜间行车；对水泥需要量大、有接缝、开放交通迟、修复困难。
水泥混凝土路面：指以水泥混凝土板作为主要承载结构层，而板下的基垫 层及路基统称为地基，起支承作用。
5
例题：黄河JN-150型车后轴一侧双轮组，P=50.8KN，p=0.7MPa,h=0.22m, Ec=30000MPa,µc=0.15,k=50MPa,求不同轮载位置时的最大应力值。
解：双轮组按单圆荷载考虑
3 50 .8 10 0 .152m 6 0 .7 10
2
P p
2 2 w w M D ( ) x c 2 2 x y
2 2 w w M D ( 2 ) y c 2 y x
x y
2
E E z w c c xy 2 ( 1 ） 1 x y c c
2
2 2
2 w M D ( 1 xy c) xy
3 P 50 . 8 10 c 1 . 29 1 . 35MPa i i 2 2 h 0 . 22
P .02MPa ∴板边中部应力： e c e 2 2 h
∴板角应力： c c c
P P c 2 .55MPa 1 . 78MPa c c 2 2 h h
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
9.2 弹性地基板的应力分析
混凝土面板承受的应力很多，有荷载应力σp 、温度应力σt 、收缩应力、体 积变化应力等，设计时，主要考虑σ p，σ t。 混凝土路面在荷载P作用下变形很小，其Ｅ远大于路基和基垫层的Ｅ， 其间的摩阻力一般也不大，鉴于这个特性，用弹性地基板理论分析。
一、荷载应力分析：
1.弹性地基小挠度薄板理论：厚度不到平面尺寸的1/10的板叫薄板，竖向位 移远小于厚度的变形叫小挠度。
2.Winkler地基（K地基）： 1）板中受荷时：
i
2 2 当δ <0.5h时，偏差较大，用 b 1 . 6 h 0 . 675h 代替δ 。
P 1 . 1 ( 1 )( g 0 . 2673 ) h
c 2
2）板边部中受荷时：
P 2 . 116 ( 1 0 . 54 )( g 0 . 08975 ) h
水泥混凝土路面分类：1.普通混凝土（仅在接缝或边角配筋）；2.钢筋混 凝土；3.连续配筋混凝土；4.碾压混凝土；5.钢纤维混凝土。 设计理论：弹性地基板理论 设计内容：1.结构层次组合；2.路面板尺寸确定；3.接缝构造及配筋设计
9.1 混凝土路面的损坏模式和设计要求
一、损坏模式：
1.断裂：原因为板太薄或轮载过重和作用次数过多，板的平面尺寸太大。
2 2 E E z w w c c ( ) ( ) x y c 2 2 x 2 2 1 1 x y c c
2 2 E E z w w c c ( ) ( ) y x c 2 2 y 2 2 1 1 y x c c
3
基（垫）层、路基可看成弹性地基，它对路面只有向上的竖向反力， 且地基与板完全接触（不脱离），即挠度相同。 在研究竖向荷载作用下的小挠度板问题时，常采用下列三项基本假设：
1. σ z,ε z≈0,W为（x,y)的函数。
2. 无横向剪应变，γxz =γyz = 0 。 3. 中面上各点无x、y方向位移，u = v = 0 ,只有 W 。
2.挤碎：接缝附近受挤压而碎裂。
3.拱起：接缝两侧的板突然向上拱起，为纵向屈曲失稳引起。 4.唧泥：接缝内喷溅出泥浆现象，使路面板边缘和角隅部分逐渐失去支承， 导致断裂。 5.错台：竖向相对位移。
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二、设计要求：
1.路基和基层设计：要求密实、均匀、稳定和防冻厚度及E。大于规定值。 2.混凝土材料组成设计：配合比及材料要达到高强、耐磨和抗冻。 3.路面板几何尺寸设计：平面尺寸、板厚设计，以使强度（σ p,σ t）满足要 求。 4.接缝及配筋设计：选接缝类型、布置接缝位置、定接缝构造，以提高接缝 传荷能力。
3 E h D c 4 4 0 . 859m 2 k 12 ( 1 k c)
0 . 69 0 . 5 h 0 . 22 0 .859 5 .65 0 .152
0 . 152
查P197图得：Ci=1.29，Ce=1.92，Cc=1.69，Cc′=2.43 ∴板中应力：