电控发动机实训一

实训一：电控汽油机总体结构认识

一、实训目的和要求：

1．了解发动机电子控制系统总体组成。

2．区分与识别发动机电子控制系统的主要传感器、执行器。

3．了解发动机电子控制系统的工作原理。

二、实训课时：

2课时

三、实训设备及器材

1．常用工具1套。

2．丰田或大众奥迪电喷发动机故障实验台一台，动态或静态解剖发动机台架一台。桑塔纳3000轿车一辆。

四、实训内容及步骤

电控燃油喷射系统都是由空气供给系统、燃油供给系统和控制系统三个子系统组成。

图1 电控燃油喷射系统的组成（1）

图2 电控燃油喷射系统的组成（2）

图3 空气供给系统的组成

图4 燃油供给系统的组成

图5 控制系统的组成

电喷汽车的发动机控制，是由发动机电子控制系统来完成的，其主要功能是控制进气量与喷油量的空燃比、喷油时刻与点火时刻。除此之外，还控制发动机的冷热车起动、怠速转速、最大转速、废气再循环、二次空气喷射、爆震、电动燃油泵、故障自诊断以及给其它电控系统发送状态信号等功能。其工作性质是采集发动机各部位的工况信号，根据采集到的信号计算确定最佳喷油量、最佳喷油时刻和最佳点火时刻。

发动机电子控制系统的组成：由传感器、电控单元和执行器三部分组成。传感器是一种信号检测与转换装置，安装在发动机的各个部位，其功能是：检测发动机运行状态的各种电量参数、物理量和化学量等，并将这些参量转换成计算机能够识别的电量信号输入电控单元。电子控制单元（Electronic Control Unit，ECU）又称为电子控制器，俗称电脑，简称ECU，是发动机电子控制系

统的核心部件。其功能是：根据各种传感器和控制开关输入的信号参数，对喷油量、喷油时刻和点火时刻等进行实时控制。执行器是控制系统的执行机构，其功能是：接受电控单元的控制指令，完成具体的控制动作，从而使发动机处于最佳的运行状态。

（一）讲解：

顺序：传感器—从进气（空气流量计）开始，到排放（氧传感器）结束；

执行器—从电子油泵开始，到节气门控制器结束；电控单元—ECU和防盗控制器。

传感器讲解顺序：1．空气流量计；2．节气门定位计与节气门电位计；3．进气温度传感器；4．霍尔传感器；5．冷却液温度传感器；6．曲轴位置传感器；7．爆震传感器；8．辅助信号（车速信号和空调器开关信号）；9．氧传感器由辅导教师讲解丰田或奥迪电喷发动机电子控制系统的总体组成。按照挂图或者用发动机台架上的实物、示教板上的实物来讲解汽车发动机电子控制系统的总体组成。包括传感器、执行器、电控单元、燃油系统、点火系统、碳罐系统、爆震和反馈控制等。

执行器讲解顺序：1．电动燃油泵；2．喷油器；3．点火模块；4．辅助控制（氧传感器加热器、空调电磁离合器）；5．节气门控制组件（怠速阀）。

（二）演示：起动电控发动机实验台或整车，结合实物，让学生现场观察各传感器与执行器的工作情况。

（三）考核：采用点名抽查、举手问答或单独回答的方式，结合发动机实验台，由学生回答发动机电子控制系统组成，传感器（按顺序）、执行器（按顺序）、电控单元的名称以及在实物发动机上的安装部位。

（四）教学延伸：辅导教师结合现有其它型号的发动机实验台，介绍欧、美、亚各国典型发动机电子控制系统的类型与特点。

五、实训注意事项

1．遵守实验室规章制度，未经许可，不得移动和拆卸仪器与设备。

2．注意人身安全和教具完好。

3．严禁未经许可，擅自扳动教具、设备的电器开关、点火开关和起动开关。

六、实训小结