发动机电控实训报告
电控发动机实习报告
电控发动机实习报告篇一：电控发动机实训教案电控发动机构造与维修实训教案叀安职专蓝翔实训一、电控发动机的认识一、实训目的熟悉电控发动机各组成部分的结构、作用和工作原理；熟悉常见车型电控发动机各部件的类型及安装位置。
二、实训内容1．认识电控发动机各组成部分的安装位置、结构、作用，分析工作原理；2．分析电控发动机的优点。
三、设备与器材1．发动机试验台架或实训用车；四、实训步骤1．认识电控发动机各组成部分的安装位置、结构、作用，分析工作原理（1）找出空气供给系统组成部分（2）找出燃油供给系统组成部分（3）找出电子控制系统的各组成部分1）比较D型和L型控制方式；2）比较组成部分及安装位置。
学生“电控发动机的认识”实训报告班级：姓名：时间：1．实训的目的：2．实训的要求：3．实训的仪器与器材：4．电控发动机与传统的化油器式发动机相比有何优点？5．同时喷射、分组喷射、顺序喷射各有何优缺点？6．汽油机电控系统有哪些组成部分？各自有什么功能？实训二、电控燃油喷射系统构造认识（一）一、实训目的通过本次实训使学生熟悉电控燃油喷射系统空气供给、燃油供给系统各组成部分的结构、作用和工作原理；进一步熟悉常见车型电控发动机电控燃油喷射系统的类型，空气供给、燃油供给子系统各部件的安装位置。
二、实训要求1．实训在实训车或电控汽油发动机台架上分组进行，以指导教师指导学生动手为主；2．确保实训安全：若在实训车上进行，使用驻车制动器，可靠制动车辆。
起动发动机时，提示学生远离运动部件；三、实训内容1．电控燃油喷射系统空气供给、燃油供给系统各组成部分的结构、作用。
2．空气供给、燃油供给系统各部件的安装位置。
四、设备与器材1．五台不同的发动机试验台架或实训用车；2．拆装工具5套。
五、实训步骤1．认识电控燃油喷射系统空气供给、燃油供给系统各组成部分的安装位置、结构、作用，分析工作原理（1）找出空气供给系统的各组成部分1）观察各部分的安装位置及结构（可以拆下来观察）。
发动机电气控制实训报告
一、实训背景随着现代汽车工业的快速发展，发动机电气控制系统在汽车中的地位日益重要。
为了更好地理解和掌握发动机电气控制系统的原理和应用，我们开展了本次发动机电气控制实训。
二、实训目的1. 了解发动机电气控制系统的基本组成和功能。
2. 掌握发动机电气控制系统的检测方法和故障诊断技巧。
3. 培养动手操作能力和团队协作精神。
三、实训内容本次实训主要包括以下内容：1. 发动机电气控制系统概述2. 发动机传感器检测3. 发动机电子控制单元（ECU）检测4. 发动机点火系统检测5. 发动机燃油喷射系统检测6. 发动机故障诊断与排除四、实训过程1. 发动机电气控制系统概述在实训开始之前，我们对发动机电气控制系统进行了简要的介绍。
该系统主要由传感器、电子控制单元（ECU）、执行器等组成。
传感器负责采集发动机运行状态信息，ECU根据这些信息进行计算和控制，执行器则根据ECU的指令执行相应的操作。
2. 发动机传感器检测（1）冷却液温度传感器检测：通过万用表测量传感器电阻值，并与标准值进行对比，判断传感器是否正常。
（2）进气温度传感器检测：同样使用万用表测量传感器电阻值，并与标准值进行对比。
（3）转速传感器检测：通过示波器观察转速传感器输出的信号波形，判断传感器是否正常。
3. 发动机电子控制单元（ECU）检测（1）ECU外观检查：检查ECU是否有破损、松动等现象。
（2）ECU电路板检测：使用万用表检测ECU电路板上的元件，判断是否有短路、断路等现象。
4. 发动机点火系统检测（1）点火线圈检测：使用万用表检测点火线圈电阻值，并与标准值进行对比。
（2）点火模块检测：使用示波器观察点火模块输出的信号波形，判断点火模块是否正常。
5. 发动机燃油喷射系统检测（1）喷油器检测：使用万用表检测喷油器电阻值，并与标准值进行对比。
（2）燃油压力检测：使用燃油压力表检测燃油压力，判断燃油压力是否正常。
6. 发动机故障诊断与排除根据发动机运行过程中出现的故障现象，结合故障代码和诊断数据，分析故障原因，并采取相应的措施进行排除。
发动机车身电控实训报告
一、实训目的随着汽车技术的不断发展，发动机和车身电控系统在汽车中的应用越来越广泛。
为了提高学生对发动机和车身电控系统的认识，培养其实践操作能力，本次实训旨在使学生掌握发动机和车身电控系统的基本原理、组成及故障诊断方法，提高学生的动手能力和实际应用能力。
二、实训内容1. 发动机电控系统（1）发动机电控系统的组成及工作原理发动机电控系统主要由传感器、执行器、ECU（电子控制单元）和电控单元网络组成。
传感器负责检测发动机运行状态，将信号传输给ECU；ECU根据传感器信号，通过计算和判断，向执行器发送指令，控制发动机的运行。
（2）发动机电控系统主要部件检修①传感器检修：主要包括氧传感器、进气压力传感器、进气温度传感器、冷却液温度传感器等。
检修方法为：观察外观、检测信号电压、检查连接线路等。
②执行器检修：主要包括喷油器、点火线圈、空气流量计等。
检修方法为：检查外观、检测电阻、检查工作性能等。
2. 车身电控系统（1）车身电控系统的组成及工作原理车身电控系统主要由各种传感器、执行器、中央控制单元和车载网络组成。
传感器负责检测车身各种参数，将信号传输给中央控制单元；中央控制单元根据传感器信号，通过计算和判断，向执行器发送指令，控制车身各种功能。
（2）车身电控系统主要部件检修①传感器检修：主要包括门控传感器、座椅传感器、倒车雷达传感器等。
检修方法为：观察外观、检测信号电压、检查连接线路等。
②执行器检修：主要包括车窗升降器、座椅调节器、雨刮器等。
检修方法为：检查外观、检测电阻、检查工作性能等。
三、实训过程1. 发动机电控系统实训（1）传感器检测：对发动机电控系统中的传感器进行检测，包括氧传感器、进气压力传感器、进气温度传感器、冷却液温度传感器等。
（2）执行器检测：对发动机电控系统中的执行器进行检测，包括喷油器、点火线圈、空气流量计等。
2. 车身电控系统实训（1）传感器检测：对车身电控系统中的传感器进行检测，包括门控传感器、座椅传感器、倒车雷达传感器等。
发动机电控实训报告(一)
发动机电控实训报告(一)[发动机电控实训报告]在汽车维修领域中，发动机电控技术是一项非常重要的技能。
通过对电控系统进行学习和实战训练，汽车维修技师可以更好地解决发动机故障，提高汽车的性能和使用寿命。
本次发动机电控实训报告旨在总结我的实训经验，分享我的见解和收获。
本报告将从以下几个方面进行介绍：一、实训内容本次发动机电控实训主要涵盖了发动机传感器的原理，故障诊断和维修方法。
在实践中，我们学习了典型的传感器电路，包括空气流量传感器、节气门位置传感器、氧气传感器和曲轴转速传感器，并了解了它们的工作原理。
通过对各种传感器工作的模拟和分析，我们深入理解了电路设计的基本原理和电器故障排除的方法。
二、实训心得在实训过程中，我深深感受到了有效沟通的重要性。
在模拟电路设计和故障排除中，有效沟通可以帮助我们快速解决问题，避免时间浪费和重复开销。
此外，还需要有足够的实验技巧和眼光，以便我们能够准确地诊断故障并迅速解决问题。
另外，我也越来越认识到团队协作的重要性。
在实训过程中，我和其他同学常常合作解决问题，互相交流并在某些场合下共同完成一项任务。
这样的合作增加了我们的实验热情和效率，而且有助于加深我们的理解和互帮互助的精神。
三、实践应用发动机电控技术是汽车维修领域中应用最广泛的技能之一。
学会电控技术可以更好地把控机动车技术的状况，也是提高工作效率和自身竞争力的关键所在。
在未来对于电控方面的问题，我们可以通过这次实训的机会，帮助消除我的焦虑和不安，从而更好地解决问题，为客户提供更优质的服务。
综上所述，本次发动机电控实训使我更深入了解了电路设计原理和故障排除方法，这对于我将来的工作有很大的帮助。
同时，实训中的团队协作也增加了我的实验热情和实验效率。
相信我在以后的工作中，我将积极运用所学知识，为客户提供更优质的汽车维修服务。
电控发动机检修实训报告
一、实训背景随着汽车工业的快速发展，电控技术在发动机中的应用越来越广泛。
为了提高学生的实际操作能力和对电控发动机的认识，我们选择了汽车电控发动机检修实训作为本次实训项目。
本次实训旨在让学生了解电控发动机的结构、工作原理以及检修方法，提高学生的动手实践能力和故障诊断能力。
二、实训目的1. 熟悉电控发动机的组成和各部件的功能。
2. 掌握电控发动机各传感器、执行器的检修方法。
3. 学会使用诊断仪器进行故障诊断和排除。
4. 提高学生的动手实践能力和团队协作能力。
三、实训内容1. 电控发动机认知在实训初期，我们首先对电控发动机的组成和各部件的功能进行了详细介绍。
包括但不限于：- 发动机电控系统组成：传感器、执行器、ECU（电子控制单元）等。
- 各传感器功能：空气流量传感器、进气温度传感器、氧传感器、转速传感器等。
- 各执行器功能：喷油器、点火器、节气门等。
2. 传感器检修实训中，我们重点学习了电控发动机传感器的检修方法。
包括：- 空气流量传感器：检测进气量，为ECU提供数据。
- 进气温度传感器：检测进气温度，为ECU提供数据。
- 氧传感器：检测排气中氧含量，为ECU提供反馈信号。
- 转速传感器：检测发动机转速，为ECU提供数据。
3. 执行器检修实训中，我们学习了电控发动机执行器的检修方法。
包括：- 喷油器：喷射燃油，实现燃油与空气的混合。
- 点火器：产生高压电，实现点火。
- 节气门：控制进气量，调节发动机负荷。
4. 故障诊断与排除在实训过程中，我们学习了如何使用诊断仪器进行故障诊断和排除。
包括：- 读取故障码：通过诊断仪器读取ECU存储的故障码，了解故障原因。
- 故障码分析：根据故障码，分析故障原因，确定检修方案。
- 故障排除：根据检修方案，进行故障排除。
四、实训过程1. 实训准备在实训前，我们首先对实训设备进行了检查，确保设备完好。
同时，对实训所需的工具和材料进行了准备。
2. 实训操作实训过程中，我们按照以下步骤进行操作：- 熟悉实训设备：了解设备结构、功能及操作方法。
(2023)发动机电控实训报告-(一)
(2023)发动机电控实训报告-(一)2023发动机电控实训报告背景在现代汽车发展中，电子控制技术和发动机技术的结合已成为趋势。
电控技术既能提高发动机性能，又能降低尾气排放，保护环境。
为了适应这一趋势，我院针对2023发动机进行了电控实训。
实训内容理论课程在实训开始之前，我们接受了诸如汽车电子控制系统、内燃机工作原理、控制单元编程等理论知识的学习。
这些知识是我们进行实际操作前必须了解的基本知识。
实际操作我们学习了ECU的结构和原理，熟悉了各个传感器的作用和接线方法，并通过软件编程进行了实际操作。
我们编写了一个简单的程序，实现了发动机启动和彻底关闭功能。
同时，我们还学习了更高级的操作，如燃油喷射调节、怠速调节等。
实训收获通过本次实训，我们不仅掌握了基本的汽车电控技术知识，还学会了如何运用这些知识设计和编写程序。
此外，我们还增加了对于汽车电子控制技术和发动机控制技术的体验和认识。
总结在未来的汽车发展中，电控技术和发动机技术是不可或缺的。
我们要不断学习和掌握这些知识，以适应汽车行业的发展。
展望本次实训虽然只是入门级别的内容，但对于我们未来的职业规划非常有帮助。
我们对汽车电子控制系统、内燃机工作原理、控制单元编程等有了一定的了解，这些都是我们日后工作中需要掌握的技能。
同时，我们也认识到电控技术和发动机技术在未来的发展中将发挥越来越重要的作用，因此我们还需要不断地学习和掌握更多的知识。
结语通过这次实训，我们对于电控技术和发动机控制技术有了更深入的理解和认识。
我们在实际操作中也获得了实践经验，这对于我们未来进一步深入学习和研究汽车电子控制技术非常有帮助。
我们相信，在不久的将来，我们能够成为行业内的专家，为汽车电控技术和发动机控制技术的发展贡献自己的力量。
电控发动机故障实训报告
一、实训背景随着科技的不断发展，汽车电控技术得到了广泛应用。
电控发动机作为汽车的核心部件，其性能直接影响着汽车的运行效率和燃油经济性。
为了提高汽车维修人员对电控发动机故障的诊断和维修能力，本实训报告针对电控发动机故障进行了系统性的研究和实践。
二、实训目的1. 掌握电控发动机的基本结构和工作原理；2. 熟悉电控发动机常见故障现象及诊断方法；3. 提高电控发动机故障排除能力；4. 培养团队合作和动手操作能力。
三、实训内容1. 电控发动机基本结构及工作原理（1）电控发动机系统组成：电控发动机系统主要包括电子控制单元（ECU）、传感器、执行器、点火系统、燃油喷射系统、进气系统等。
（2）电控发动机工作原理：电控发动机通过ECU对传感器采集到的信号进行分析处理，实现对点火时机、喷油量的精确控制，从而实现发动机的最佳燃烧效果。
2. 电控发动机常见故障现象及诊断方法（1）熄火故障：熄火故障主要表现为发动机突然熄火，无法启动。
故障原因包括：点火系统故障、燃油系统故障、进气系统故障、电控系统故障等。
诊断方法：首先检查点火系统，如高压线、点火线圈、火花塞等；其次检查燃油系统，如油泵、油压、喷油器等；再检查进气系统，如节气门、空气流量计等；最后检查电控系统，如ECU、传感器、执行器等。
（2）怠速不稳故障：怠速不稳故障主要表现为发动机怠速时转速波动较大，甚至熄火。
故障原因包括：点火系统故障、燃油系统故障、进气系统故障、电控系统故障等。
诊断方法：首先检查点火系统，如高压线、点火线圈、火花塞等；其次检查燃油系统，如油泵、油压、喷油器等；再检查进气系统，如节气门、空气流量计等；最后检查电控系统，如ECU、传感器、执行器等。
（3）动力不足故障：动力不足故障主要表现为发动机加速无力，油耗增加。
故障原因包括：点火系统故障、燃油系统故障、进气系统故障、电控系统故障等。
诊断方法：首先检查点火系统，如高压线、点火线圈、火花塞等；其次检查燃油系统，如油泵、油压、喷油器等；再检查进气系统，如节气门、空气流量计等；最后检查电控系统，如ECU、传感器、执行器等。
发动机电控技术实训报告
一、实训背景随着我国汽车工业的快速发展，汽车发动机电控技术已成为汽车行业的关键技术之一。
为了提高汽车发动机的性能、降低排放、节约能源，发动机电控技术的研究和应用得到了广泛重视。
本实训报告以发动机电控技术为研究对象，通过对发动机电控系统的实训，了解其工作原理、检测方法及故障诊断，提高自身实践能力。
二、实训目的1. 熟悉发动机电控系统的工作原理和组成；2. 掌握发动机电控系统的检测方法及故障诊断技巧；3. 提高动手能力，培养实际操作经验；4. 增强对汽车发动机电控技术的认识和兴趣。
三、实训内容1. 发动机电控系统概述发动机电控系统主要由传感器、电子控制单元（ECU）和执行器组成。
传感器负责收集发动机运行状态信息，ECU根据这些信息进行计算处理，然后驱动执行器实现发动机的最佳工作状态。
2. 发动机电控系统主要传感器检测（1）进气温度传感器：检测进气温度，为ECU提供燃油喷射量和点火正时依据。
（2）冷却液温度传感器：检测冷却液温度，为ECU提供修正喷油量的依据。
（3）空气流量传感器：检测进气量，为ECU提供燃油喷射量和点火正时依据。
（4）氧传感器：检测尾气中的氧含量，为ECU提供反馈信号，实现空燃比的精确控制。
（5）曲轴位置传感器：检测曲轴转动角度和发动机转速，为ECU提供点火时刻和喷油时刻的依据。
3. 发动机电控系统主要执行器检测（1）喷油器：根据ECU的指令，将燃油喷入气缸，实现燃油喷射。
（2）点火线圈：根据ECU的指令，产生高压电，点燃混合气。
（3）节气门：调节进气量，影响发动机的功率和排放。
4. 发动机电控系统故障诊断（1）故障代码读取：利用诊断仪读取ECU存储的故障代码，分析故障原因。
（2）数据流分析：通过读取ECU的数据流，观察发动机运行状态，判断故障原因。
（3）故障现象分析：根据故障现象，结合理论知识，推断故障原因。
四、实训总结通过本次发动机电控技术实训，我对发动机电控系统有了更深入的了解，掌握了发动机电控系统的检测方法及故障诊断技巧。
柴油发动机电控实训报告
一、实训背景随着我国汽车工业的快速发展，汽车发动机电控技术已成为现代汽车技术的重要组成部分。
为了提高我国汽车行业的技术水平，培养一批具备电控技术专业知识的技能型人才，我们学校开展了柴油发动机电控实训课程。
本次实训旨在让学生了解柴油发动机电控系统的组成、工作原理和故障诊断方法，提高学生的动手实践能力。
二、实训目的1. 熟悉柴油发动机电控系统的组成和结构；2. 掌握柴油发动机电控系统的工作原理；3. 学会使用汽车诊断仪器对柴油发动机电控系统进行故障诊断；4. 培养学生的动手实践能力和团队合作精神。
三、实训内容1. 柴油发动机电控系统组成及结构柴油发动机电控系统主要由以下几部分组成：（1）发动机控制单元（ECU）：负责接收传感器信号，根据程序计算，输出控制信号，实现对发动机的精确控制。
（2）传感器：负责采集发动机运行状态信息，如转速、温度、压力等，为ECU提供实时数据。
（3）执行器：根据ECU的控制信号，执行相应的动作，如喷油器、点火器、电磁阀等。
（4）辅助设备：如燃油泵、空气压缩机、发电机等。
2. 柴油发动机电控系统工作原理柴油发动机电控系统通过以下步骤实现发动机的精确控制：（1）传感器采集发动机运行状态信息，如转速、温度、压力等，传输给ECU。
（2）ECU根据传感器信号和预设程序，计算出喷油量、喷油时机、点火时机等参数。
（3）ECU输出控制信号，通过执行器实现对发动机的精确控制。
3. 柴油发动机电控系统故障诊断（1）使用汽车诊断仪器读取故障码：通过连接汽车诊断仪器，读取ECU存储的故障码，分析故障原因。
（2）检查传感器和执行器：对传感器和执行器进行检查，确保其工作正常。
（3）检查电路：检查电路连接是否牢固，线路是否存在短路、断路等问题。
（4）检查ECU：检查ECU是否工作正常，是否存在故障。
四、实训过程及心得体会1. 实训过程在实训过程中，我们按照以下步骤进行操作：（1）熟悉实训设备：了解实训设备的组成、结构和工作原理。
发动机电控实训报告-(1)
发动机电控实训报告-(1)发动机电控实训报告一、实训内容在本次实训中，我们学习了发动机电控的基础知识和常见故障检修方法。
具体内容包括：1. 发动机电控系统的组成和工作原理。
2. 发动机电控系统常见传感器和执行器的原理和检测方法。
3. 发动机故障诊断流程和常见故障处理方法。
二、实训收获通过本次实训，我掌握了发动机电控系统的基本原理和检修方法。
具体包括：1. 发动机电控系统组成和工作原理：发动机电控系统是由传感器和执行器、电控单元和电气线路组成，其作用是确保发动机在最佳工作状态下运行。
传感器和执行器可以实时监测和控制发动机的工作状态，电控单元则根据传感器和执行器的反馈信号来调整发动机的运行状态。
2. 常见传感器和执行器的原理和检测方法：常见的传感器和执行器包括节气门位置传感器、氧传感器、空燃比传感器、点火线圈等。
在实际检修中，我们可以使用万用表等工具来进行传感器和执行器的电气测试，或者使用故障代码读取仪来诊断故障。
3. 发动机故障诊断流程和常见故障处理方法：发动机故障诊断的流程一般是通过读取故障代码、检查传感器和执行器、检查电控单元和电气线路等环节来排查故障。
对于一些常见的故障，如节气门位置传感器异常、氧传感器失效、点火线圈故障等，我们可以采取相应的处理方法进行修理。
三、实训感想通过本次实训，我深刻认识到电控技术在现代汽车中的重要性。
发动机电控系统不仅可以实现对发动机的精准控制，还可以通过故障代码等方式进行故障诊断，提高了汽车维修的效率和质量。
在今后的学习和工作中，我会继续深入学习和掌握发动机电控技术，为自己的职业发展打下坚实的基础。
(2023)发动机电控实训报告(一)
(2023)发动机电控实训报告(一)
(2023)发动机电控实训报告
实训目的
实训旨在让学生了解发动机电控系统的基本构成，掌握发动机电控系统的工作原理和维修方法，增强学生实践能力。
实训内容
1.熟悉发动机电控系统中各个零部件的功能
2.掌握发动机电控系统的工作原理和故障判断方法
3.学习使用OBD排错工具，对故障进行诊断和排除
4.实践维修发动机电控系统中的常见故障，如感应器、电动机、线
路故障等
实训过程
1.熟悉发动机电控系统结构和原理
–包括ECU（发动机控制单元），感应器，执行器等组成部分
2.使用故障模拟仪，试验发动机电控系统的不同故障情况，并记录
读数
3.使用OBD排错工具，将读数与标准值进行比对，进一步确定故障
点
4.对故障进行维修，如更换感应器、修补线路等
5.完成后进行系统测试，确保系统正常运转，并记录相关数据
实训效果
通过本次实训，学生掌握了发动机电控系统的工作原理和维修方法，提高了实践能力和问题解决能力。
同时，也为学生今后就业提供了实用的技能。
注意事项
1.实训过程中必须严格遵守安全操作规定，保证人身和设备安全
2.实训过程需认真记录相关数据和结果，以便后续分析和总结
3.学生需熟练掌握使用OBD排错工具，正确判断和修复发动机电控
故障
总结
发动机电控实训是汽车维修专业的重要实践环节，通过实际操作和维修，学生可以更深入地了解发动机电控系统的工作原理和故障排除方法。
同时，该实训也为学生日后从事汽车维修工作提供了必要的技能和实践经验。
发动机电控实训报告答案
一、引言随着汽车工业的不断发展，发动机电控技术逐渐成为汽车行业的关键技术之一。
为了提高学生的实践操作能力，我校汽车专业组织了发动机电控实训课程。
本次实训旨在使学生了解发动机电控系统的工作原理、结构组成及故障诊断方法，提高学生的动手能力和实际操作技能。
二、实训目的1. 熟悉发动机电控系统的基本组成和原理；2. 掌握发动机电控系统主要部件的结构和功能；3. 学会发动机电控系统的故障诊断方法；4. 提高学生的动手能力和实际操作技能。
三、实训内容1. 发动机电控系统组成及工作原理（1）发动机电控系统组成：发动机电控系统主要由传感器、电子控制单元（ECU）、执行器三大部分组成。
（2）发动机电控系统工作原理：传感器将发动机运行过程中的各种工况信息转换为电信号，传输给ECU。
ECU根据预设的程序对这些信号进行处理，然后向执行器发出指令，实现对发动机的精确控制。
2. 发动机电控系统主要部件（1）传感器：传感器是发动机电控系统的信息来源，主要包括空气流量传感器、进气温度传感器、冷却液温度传感器、转速传感器、氧传感器等。
（2）电子控制单元（ECU）：ECU是发动机电控系统的核心部件，负责接收传感器信号，进行处理，并向执行器发出指令。
（3）执行器：执行器是发动机电控系统的执行部件，主要包括喷油器、点火器、怠速控制阀等。
3. 发动机电控系统故障诊断方法（1）故障现象分析：根据发动机运行过程中出现的故障现象，初步判断故障原因。
（2）故障代码读取：利用专用诊断仪器读取ECU存储的故障代码，进一步确定故障原因。
（3）故障部件检测：对怀疑出现故障的部件进行检测，确认故障原因。
四、实训过程1. 实训前的准备工作：了解发动机电控系统的组成、工作原理和故障诊断方法，熟悉实训设备。
2. 实训过程：（1）观察发动机电控系统主要部件的结构和功能；（2）使用专用诊断仪器读取ECU存储的故障代码；（3）根据故障代码和故障现象，分析故障原因；（4）对怀疑出现故障的部件进行检测，确认故障原因。
发动机电控实训报告
发动机电控实训报告一、实训目的和内容本次实训的目的是加深对发动机电控系统的理解和掌握电控系统的工作原理，进一步提升对发动机故障排除和维修能力。
本次实训内容主要包括对发动机电控系统的结构和工作原理进行学习，熟悉电控系统的相关检测设备和工具的使用方法，并通过实际案例演练掌握故障排除和维修方法。
二、学习内容1.发动机电控系统结构和工作原理通过教材学习和实训指导老师的讲解，我了解到发动机电控系统是一套由电子系统控制的发动机管理系统，主要包括发动机控制单元(ECU)、传感器、执行器等组成。
ECU负责接收各种传感器的信号，然后根据预设的算法完成对发动机的控制，使其工作在最佳工作状态，提高发动机的效率和性能。
2.发动机故障排除和维修在实际操作中，我学习了如何使用故障诊断仪和多用途电子测试仪等检测设备，对发动机电控系统进行故障诊断。
根据检测结果和相关故障码，我学会了如何判断故障原因，并对故障进行定位和修复。
通过对实际故障案例的分析和排查，我提高了发动机故障排除的能力，并了解到在维修过程中应遵守的相关安全规范。
三、实训过程在实训期间，我首先学习了发动机电控系统的结构和工作原理，包括各种传感器的作用和工作原理，ECU的功能等。
然后，我通过教材的指导和老师的讲解，掌握了使用故障诊断仪和多用途电子测试仪等检测设备的方法，学会了读取和解析故障码，并对故障进行判断和定位。
在实训中，我还参与了几个发动机故障排除和维修案例的演练。
通过对发动机的检测和分析，我成功解决了发动机无法启动、燃油喷射不均匀等故障，并进行了必要的维修和调整，最终使发动机恢复正常工作。
四、实训收获通过本次实训，我深入了解了发动机电控系统的工作原理，熟悉了电控系统的相关检测设备和工具的使用方法。
我掌握了故障诊断的基本流程和方法，并在实际操作中提升了故障排除和维修能力。
同时，我还加深了对发动机维修过程中安全规范的理解和遵守意识。
本次实训让我理论与实践相结合，使我在发动机电控系统方面的知识和实际应用能力得到了全面提升。
发动机电控检测实训报告
一、实训目的通过本次实训，使学生掌握发动机电控系统的基本原理、组成、工作流程以及检测方法，提高学生对发动机电控系统的认知能力，培养实际操作技能，为今后从事汽车维修工作打下坚实基础。
二、实训时间2022年X月X日三、实训地点汽车维修实训室四、实训内容1. 发动机电控系统认知（1）了解发动机电控系统的组成及各组成部分的功能。
（2）熟悉发动机电控系统的工作原理。
（3）识别发动机电控系统中的主要传感器和执行器。
2. 发动机电控系统检测（1）传感器检测1）空气流量传感器检测2）进气温度传感器检测3）节气门位置传感器检测4）爆燃传感器检测5）点火控制组件检测6）磁感应式曲轴位置传感器检测7）氧传感器检测8）燃油蒸发系统检测（2）执行器检测1）电动燃油泵检测2）汽油机喷油器检测与清洗3）汽油机燃油压力检测4）点火系基本检查5）点火波形检测6）点火正时检测与调整7）辅助控制系统检测8）电控节气门检测9）发动机电控单元测试与更换10）机械式柴油机燃料供给系检测11）电控柴油机燃油供给系拆装与检查12）涡轮增压控制系统检测13）催化转化器检测14）发动机典型故障排除五、实训步骤1. 实训前准备（1）查阅相关资料，了解发动机电控系统的基本原理、组成、工作流程以及检测方法。
（2）熟悉实训设备、工具的使用方法。
2. 实训过程（1）按照实训内容，分组进行操作。
（2）在指导教师的指导下，完成各项检测任务。
（3）对检测结果进行分析，找出故障原因。
3. 实训总结（1）各小组总结实训过程中的收获和不足。
（2）指导教师对本次实训进行总结，指出学生的优点和不足。
六、实训成果通过本次实训，学生掌握了发动机电控系统的基本原理、组成、工作流程以及检测方法，提高了实际操作技能，为今后从事汽车维修工作打下了坚实基础。
七、实训体会1. 发动机电控系统检测是一项复杂的工作，需要具备扎实的理论基础和丰富的实践经验。
2. 实训过程中，要学会与他人合作，共同解决问题。
电控发动机检测实训报告
一、实训目的通过本次电控发动机检测实训，旨在使学生了解电控发动机的结构、工作原理以及相关检测方法，掌握发动机电控系统的诊断与维修技巧，提高学生对汽车电控技术的实际操作能力。
二、实训时间2023年X月X日三、实训地点汽车维修实训室四、实训内容1. 电控发动机基本结构认知- 了解电控发动机的组成，包括发动机缸体、缸盖、曲轴、连杆、凸轮轴、配气机构、燃油系统、点火系统、电子控制系统等。
- 认识电控发动机各组成部分的功能及其相互关系。
2. 电控发动机传感器检测- 学习传感器的作用、原理和检测方法。
- 对空气流量传感器、进气温度传感器、节气门位置传感器、爆燃传感器、点火控制组件、磁感应式曲轴位置传感器、氧传感器等传感器进行检测。
3. 电控发动机执行器检测- 了解执行器的作用、原理和检测方法。
- 对电动燃油泵、汽油机喷油器、点火线圈、节气门等执行器进行检测。
4. 电控发动机ECU检测- 学习ECU的作用、原理和检测方法。
- 对发动机电控单元进行检测，包括ECU的外观检查、通信接口检查、数据流分析等。
5. 电控发动机故障诊断与排除- 学习故障诊断的基本方法，包括故障现象分析、故障代码读取、数据流分析等。
- 实际操作中，对发动机电控系统进行故障诊断与排除。
五、实训步骤1. 准备工作- 确保实训室环境整洁、安全。
- 准备实训所需的工具、仪器和设备。
2. 理论讲解- 由指导教师讲解电控发动机的基本结构、工作原理、检测方法及故障诊断技巧。
3. 实际操作- 学生分组进行实际操作，按照指导教师的要求进行电控发动机的检测、诊断与排除。
4. 总结与讨论- 学生分组讨论实训过程中遇到的问题，总结实训经验。
六、实训成果通过本次实训，学生掌握了以下技能：1. 电控发动机的基本结构和工作原理。
2. 电控发动机传感器的检测方法。
3. 电控发动机执行器的检测方法。
4. 电控发动机ECU的检测方法。
5. 电控发动机故障诊断与排除的基本方法。
发动机电控测试实训报告
一、实训背景随着汽车工业的快速发展，发动机电控技术已成为汽车行业的重要技术之一。
为了提高学生的实际操作能力和理论知识水平，我们进行了发动机电控测试实训。
本次实训旨在让学生了解发动机电控系统的工作原理，掌握发动机电控测试方法，提高学生对发动机电控系统的故障诊断和维修能力。
二、实训目的1. 使学生掌握发动机电控系统的基本原理和组成；2. 熟悉发动机电控测试仪器的使用方法；3. 学会发动机电控系统的故障诊断和维修方法；4. 提高学生的实际操作能力和团队协作能力。
三、实训内容1. 发动机电控系统组成及工作原理（1）发动机电控系统组成：发动机电控系统主要由传感器、执行器、电子控制单元（ECU）和线束等组成。
（2）发动机电控系统工作原理：传感器采集发动机运行状态信息，通过线束传输给ECU，ECU根据预设的程序对发动机进行控制，使发动机处于最佳工作状态。
2. 发动机电控测试仪器使用方法（1）发动机电控测试仪器的种类：发动机电控测试仪器主要包括示波器、万用表、逻辑分析仪等。
（2）发动机电控测试仪器的使用方法：以示波器为例，首先将示波器探头连接到待测电路的测试点，然后开启示波器，调节示波器参数，观察测试点的波形，从而判断电路是否存在故障。
3. 发动机电控系统故障诊断与维修（1）故障现象分析：通过对发动机运行过程中出现的故障现象进行分析，初步判断故障原因。
（2）故障诊断：利用发动机电控测试仪器对故障点进行检测，确定故障原因。
（3）故障维修：根据故障原因，对发动机电控系统进行维修。
四、实训过程1. 实训前准备（1）熟悉实训场地和设备，了解实训要求；（2）分组，明确各组成员职责；（3）准备实训所需工具和材料。
2. 实训过程（1）讲解发动机电控系统组成及工作原理；（2）演示发动机电控测试仪器的使用方法；（3）学生分组进行发动机电控测试实训，包括传感器测试、执行器测试、ECU测试等；（4）故障诊断与维修实训，学生根据故障现象，利用测试仪器进行故障诊断，并进行维修。
发动机电控电路实训报告
一、实训目的通过本次发动机电控电路实训，使学生了解发动机电控系统的基本组成、工作原理和常见故障诊断方法，提高学生对发动机电控电路的实际操作能力和故障排除能力。
二、实训内容1. 发动机电控系统组成（1）电子控制单元（ECU）：负责接收传感器信号，根据预设程序对发动机进行控制。
（2）传感器：包括空气流量传感器、进气温度传感器、发动机转速传感器、氧传感器、水温传感器等，用于检测发动机运行状态。
（3）执行器：包括喷油器、点火线圈、节气门、点火提前角调节器等，根据ECU指令执行相应操作。
2. 发动机电控系统工作原理（1）传感器将发动机运行状态信息转换为电信号，输入ECU。
（2）ECU根据预设程序对传感器信号进行处理，计算出最佳喷油量和点火时刻。
（3）ECU通过执行器控制发动机喷油和点火，实现最佳运行状态。
3. 发动机电控系统常见故障诊断（1）故障自诊断：通过OBD（车载自动诊断系统）读取故障码，判断故障原因。
（2）故障现象分析：根据故障现象，分析可能的原因，进行排查。
（3）电路检测：使用万用表等工具，检测电路连接是否正常，电压、电流是否在规定范围内。
4. 发动机电控系统检修（1）传感器检修：检查传感器是否损坏、连接是否良好，必要时更换传感器。
（2）执行器检修：检查执行器是否损坏、连接是否良好，必要时更换执行器。
（3）ECU检修：检查ECU是否损坏，必要时更换ECU。
三、实训过程1. 理论学习：讲解发动机电控系统的基本组成、工作原理和常见故障诊断方法。
2. 实践操作：学生分组进行发动机电控电路的拆装、检测和故障排除。
3. 故障排除：针对不同故障现象，进行故障诊断和排除。
四、实训总结1. 通过本次实训，学生对发动机电控系统的基本组成、工作原理和常见故障诊断方法有了更深入的了解。
2. 学生的实际操作能力和故障排除能力得到提高，为今后从事汽车维修工作打下了基础。
3. 在实训过程中，学生发现了一些问题，通过讨论和请教老师，得到了解决，提高了团队合作能力。
电控发动机实训总结报告
一、前言随着科技的飞速发展，汽车工业在不断创新中取得了显著的成果。
电控发动机作为汽车动力系统的重要组成部分，其技术含量和复杂程度不断提高。
为了更好地适应汽车行业的发展需求，提高我国汽车专业人才的素质，我们开展了电控发动机实训课程。
通过本次实训，我们对电控发动机的结构、原理及维修技术有了更深入的了解，现将实训总结如下。
二、实训内容本次电控发动机实训主要包括以下内容：1. 电控发动机基本结构及原理实训过程中，我们学习了电控发动机的基本结构，包括气缸体、曲轴、凸轮轴、配气机构、燃油系统、点火系统、冷却系统、润滑系统等。
同时，我们还了解了电控发动机的工作原理，包括进气、压缩、做功、排气四个冲程，以及点火、喷油、冷却、润滑等过程。
2. 电控发动机传感器及执行器传感器是电控发动机的“眼睛”，它将各种工况信息转化为电信号，传递给电子控制单元（ECU）。
实训中，我们学习了各种传感器的原理、作用及安装位置，如进气温度传感器、冷却液温度传感器、氧传感器、转速传感器等。
同时，我们还了解了执行器的原理、作用及安装位置，如喷油器、点火线圈、空调压缩机等。
3. 电控发动机故障诊断与维修实训过程中，我们学习了电控发动机故障诊断与维修的基本方法。
通过使用万用表、示波器等工具，我们学会了如何检测传感器、执行器、ECU等部件的电信号，以及如何根据故障码、波形图等信息判断故障原因。
4. 电控发动机维修实践在实训老师的指导下，我们进行了电控发动机的拆装、调试、故障排除等实践操作。
通过实际操作，我们掌握了电控发动机的维修技能，提高了动手能力。
三、实训收获1. 理论知识与实践操作相结合本次实训将电控发动机的理论知识与实际操作相结合，使我们更加深入地理解了电控发动机的工作原理和维修技术。
2. 提高了动手能力通过拆装、调试、故障排除等实践操作，我们的动手能力得到了很大提高。
3. 增强了团队协作意识在实训过程中，我们分工合作，共同完成各项任务，增强了团队协作意识。
电控发动机维修实训报告
一、实训背景随着科技的不断发展，汽车行业对发动机的智能化、高效化要求越来越高。
电控发动机作为现代汽车的核心部件，其维修技术已成为汽车维修领域的重要研究方向。
为了提高我国汽车维修人员的电控发动机维修技能，本实训报告对电控发动机维修实训过程进行了详细记录和分析。
二、实训目的1. 掌握电控发动机的基本结构和工作原理。
2. 熟悉电控发动机维修工具和设备的使用方法。
3. 提高电控发动机故障诊断和排除能力。
4. 培养团队合作精神和实践操作能力。
三、实训内容1. 电控发动机基本结构和工作原理（1）电控发动机主要由燃油供给系统、进气系统、点火控制系统、排放污染控制系统、电子控制系统等组成。
（2）燃油供给系统：包括汽油泵、燃油滤清器、喷油器等，负责将燃油输送到燃烧室。
（3）进气系统：包括空气滤清器、进气歧管、节气门等，负责将空气引入燃烧室。
（4）点火控制系统：包括点火线圈、点火模块、火花塞等，负责在适当时刻点燃混合气体。
（5）排放污染控制系统：包括三元催化转化器、氧传感器等，负责降低排放污染。
（6）电子控制系统：包括发动机控制单元（ECU）、各种传感器等，负责对发动机进行实时监控和调整。
2. 电控发动机维修工具和设备（1）维修工具：扳手、螺丝刀、钳子、万用表等。
（2）维修设备：示波器、诊断仪、高压脉冲发生器等。
3. 电控发动机故障诊断和排除（1）故障诊断：根据故障现象，利用诊断仪读取故障码，分析故障原因。
（2）故障排除：针对故障原因，采取相应的维修措施，排除故障。
四、实训过程1. 实训准备（1）熟悉实训场地和设备。
（2）了解实训内容和要求。
（3）分组讨论，明确分工。
2. 实训操作（1）发动机拆装：按照拆卸顺序，拆卸发动机相关部件。
（2）故障诊断：利用诊断仪读取故障码，分析故障原因。
（3）故障排除：针对故障原因，采取相应的维修措施，排除故障。
（4）发动机组装：按照组装顺序，组装发动机相关部件。
3. 实训总结（1）总结实训过程中遇到的问题和解决方法。
发动机电控元件实训报告
一、实训目的通过本次发动机电控元件实训，使学生了解电控发动机的基本组成、工作原理及电控元件的功能，提高学生对汽车电控系统的认识，培养实际操作能力，为今后从事汽车维修工作打下基础。
二、实训时间2021年X月X日至2021年X月X日三、实训地点汽车维修实训室四、实训内容1. 发动机电控系统概述（1）发动机电控系统的组成发动机电控系统主要由电子控制单元（ECU）、传感器、执行器、线束等组成。
（2）发动机电控系统的工作原理发动机电控系统通过传感器采集发动机运行状态信息，将信息传输给ECU进行处理，ECU根据预设的程序对执行器进行控制，使发动机达到最佳工作状态。
2. 发动机电控元件实训（1）传感器实训1）水温传感器实训①认识水温传感器的外观、安装位置及功能。
②使用万用表检测水温传感器的电阻值，判断其是否正常。
2）进气温度传感器实训①认识进气温度传感器的外观、安装位置及功能。
②使用万用表检测进气温度传感器的电阻值，判断其是否正常。
3）氧传感器实训①认识氧传感器的外观、安装位置及功能。
②使用万用表检测氧传感器的电压值，判断其是否正常。
（2）执行器实训1）喷油器实训①认识喷油器的外观、安装位置及功能。
②使用万用表检测喷油器的电阻值，判断其是否正常。
2）点火线圈实训①认识点火线圈的外观、安装位置及功能。
②使用万用表检测点火线圈的电阻值，判断其是否正常。
3）进气歧管绝对压力传感器实训①认识进气歧管绝对压力传感器的外观、安装位置及功能。
②使用万用表检测进气歧管绝对压力传感器的电阻值，判断其是否正常。
五、实训总结1. 通过本次实训，使学生掌握了发动机电控系统的基本组成、工作原理及电控元件的功能。
2. 培养了学生的实际操作能力，提高了学生对汽车电控系统的认识。
3. 使学生对汽车维修工作有了更深入的了解，为今后从事汽车维修工作打下了基础。
六、实训心得1. 实践是检验真理的唯一标准，通过本次实训，使我深刻体会到理论知识的重要性。
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4、试验台架1台
5、检测仪1台
6、相应的拆装工具1套
安全
注意事项
1、遵守实训工程的规章制度，现场6S管理，未经老师允许不能私自操作
2、注意人身安全，设备教具完好
3、未经许可不能私自扳动各种开关
4、使用举升机严格遵守操作规定
5、点火开关打开时不能插拔任何传感器和执行器的插头
实
训
操
作
过
程
第一项：写出车上或试验台架上电控发动机的组成部分和控制内容
实
训
操
作
过
程
第二项：在试验台架上或就车找到相关传感器所在位置
1、名称：位置：2、名称：位置：
3、名称：位置：4、名称：位置：
5、名称：位置：6、名称：位置：
第三项：找出执行器所在位置
1、名称：位置：2、名称：位置：
3、名称：位置：4、名称：位置：
成绩评定
指导教师评分及意见：
日期：
实训项目
名称
进气系统结构与检测
2、连接燃油压力表，记录燃油压力
怠速压力，较大负荷压力
3、喷油器检测
喷油脉宽，喷油器电阻，喷油器电压
喷油器滴漏测试
成绩评定
指导教师评分及意见：
日期：
实训项目
名称
进气控制系统检修
工单号7
项目训练
目标
1、知道常见的进气控制方法
3、掌握进气系统的检修
实训设备
实训工具
1、捷达1.6L发动机1台或故障实验台
2、数字万用表，汽车示波器，汽车故障诊断仪
第四项：指出爆震传感器的位置，用示波器检测爆震传感器的波形，敲击附近缸体观察波形并画出爆震点的波形图
成绩评定
指导教师评分及意见：
日期：
实训项目
名称
故障码读取与清除
工单号5
项目训练
目标
1、熟练掌握故障码读取与清除的方法
2、熟练掌握匹配的步骤和方法
实训设备
实训工具
1、捷达1.6L发动机1台或故障实验台
2、数字万用表，汽车示波器，汽车故障诊断仪
安全
注意事项
1、未经许可，不得移动或拆装仪器与设备
2、注意人身安全，设备教具完好
3、严禁私自扳动教具、设备的电器开关和点火开关
4、举升汽车时注意支撑点安全
日期：
实训项目
名称
点火系统的构造及元件检测
工单号4
项目训练
目标
1、熟悉电子点火系统的结构组成及工作原理
2、掌握电子点火系统元件的测试与检修方法
实训设备
实训工具
1、捷达1.6L发动机1台或故障实验台
2、数字万用表，汽车示波器
3、工具1套
安全
注意事项
1、未经许可，不得移动或拆装仪器与设备
2、注意人身安全，设备教具完好
5、工具用完放回原处
实
训
操
作
过
程
第一项：写出电控发动机空气供给系统元件位置
L型
D型
实
训
操
作
过
程
第二项：热膜式空气流量计检测
1、数字万用表测量档应设置在V
测怠速时的电压V
测急加速一下时的电压V
2、数据流测试
大众轿车怠速时g/s
3、空气流量计波形分析：
怠速
缓加速
减速
急加速一下
4、试画出波形图
第三项：进气歧管绝对压力传感器测量
安全
注意事项
1、未经许可，不得移动或拆装仪器与设备
2、注意人身安全，设备教具完好
3、严禁私自扳动教具、设备的电器开关和点火开关
4、举升汽车时注意支撑点安全
5、点火开关打开时不能插拔任何传感器和执行器的插头
实
训
操
作
过
程
第一项：写出发动机故障码读取与消除的步骤与方法
第二项：用故障诊断仪读取该车型的故障码，以及整车的数据流参数
3、工具1套
安全
注意事项
1、未经许可，不得移动或拆装仪器与设备
6、注意人身安全，设备教具完好
7、严禁私自扳动教具、设备的电器开关和点火开关
8、举升汽车时注意支撑点安全
9、点火开关打开时不能插拔任何传感器和执行器的插头
实
训
操
作
过
程
第一项：指出燃油系统的各元件
第二项：燃油压力的测试
1、先释放燃油压力，简述释压方法
3、严禁私自扳动教具、关打开时不能插拔任何传感器和执行器的插头
实
训
操
作
过
程
第一项：就车或试验台找出点火系统各元件，记录其作用，并画出点火系相应的电路图
第二项：点火线圈检测
初级线圈电阻Ω，次级线圈电阻Ω
点火线圈初级电压V
第三项：火花塞检测
火花塞工作后的颜色，火花塞电极间隙mm
陕西省技工学校
理实一体化课程实训报告
课程名称：发动机电控技术
姓名：
班级：
日期：
实训项目
名称
总体认识电控系统结构
工单号1
项目训练
目标
1、了解发动机电子控制系统的总体组成
2、识别发动机电子控制系统的主要传感器、执行器
3、知道发动机电子控制系统的工作过程
实训设备
实训工具
1、电控发动机1台（捷达或桑塔纳）
2、电控发动机系统的零部件
请用数字万用表测：
1、电源电压V
2、怠速电压V
3、搭铁电阻Ω
实训总结：
成绩评定
指导教师评分及意见：
日期：
实训项目
名称
曲轴/凸轮轴位置传感器的检测
工单号3
项目训练
目标
1、学会正确使用示波器、万用表，观察和测量传感器
2、掌握曲轴/凸轮轴位置传感器的结构、工作原理和检测方法
实训设备
实训工具
1、数字万用表，汽车示波器
2、捷达1.6L发动机1台
3、电磁式、霍尔式曲轴/凸轮轴位置传感器试验箱1个
4、工具1套
安全
注意事项
1、操作时先关闭点火开关，再拔下连接器
2、连接传感器端子时，先关闭点火开关，再连接端子
3、拔下曲轴/凸轮轴位置传感器时，发动机不能发动
4、严禁短路，严禁试火
5、工具用完放回原处
实
训
操
作
过
程
第一项：电磁式曲轴位置传感器的检测
记录故障码：
记录数据流：
第三项：做节气门的匹配
写出匹配的步骤与方法：
实验总结：
成绩评定
指导教师评分及意见：
日期：
实训项目
名称
电控燃油系统检修
工单号6
项目训练
目标
1、清楚燃油系统的基本组成部件
2、明白电控燃油系统各元件的作用
实训设备
实训工具
1、捷达1.6L发动机1台或故障实验台
2、数字万用表，汽车示波器，汽车故障诊断仪
1、找到曲轴位置传感器的位置
2、用示波器观察电磁式曲轴位置传感器输出的信号图，并画出
3、拔下曲轴位置传感器后，发动机为何不能启动？
第二项：凸轮轴位置传感器的检测
1、找出凸轮轴位置传感器的位置
2、用示波器观察凸轮轴位置传感器输出的信号图，并画出
3、拔下凸轮轴位置传感器后，发动机为何不能启动？
成绩评定
指导教师评分及意见：
工单号2
项目训练
目标
1、了解负荷传感器的结构和工作原理
2、明白空气流量计对电控系统的影响
3、掌握空气流量计的检测方法
实训设备
实训工具
1、捷达1.6L发动机1台
2、数字万用表1个
3、检测仪1个
4、工具1套
安全
注意事项
1、操作时先关闭点火开关
2、链接传感器端子时先关闭点火开关
3、严禁短路，严禁试火
4、避免零部件掉到地上