1-4国际货物运输保险
国际货物运输保险
推定全损：指被保险货物受损后未完全灭失，但施救、 恢复、整理受损货物并将其运至原订目的地的费用 总和已超过货物到达该目的地价值的损失。
①保险标的实际全损已经无法避免，或者是为了避免 实际全损，需要花费的施救费用，将超过获救后标 的的价值。
❖ ②保险标的发生保险事故后，使被保险人失去标的 的所有权，而收回这一所有权所需花费的费用，将 超过收回后的价值。
❖ 包括： 战争险 罢工险 交货不到险 进口关税险 舱面险 拒收险 黄曲霉素险等
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战争险
战争险的保险责任起讫：仅限于水面危险
❖案例分析：某公司出口某货物，投保一切险加 战争险，该船抵达目的港开始卸货时，当地发 生武装冲突，部分船上货物及部分已卸到岸上 的货物被毁。
❖问：保险公司如何赔偿？
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➢ 一般附加险~~是指由于一般外来原因引起的一般风险而造成 的各种损失的险别。
❖ 包括偷窃提货不着险（TPND）
❖淡水雨淋险（Fresh Water and Rain Damage）
❖渗漏险（Risk of Leakage）
❖ 短量险（Risk of Shortage）
❖钩损险（Hook Damage）
（二）确定保险金额
❖ 具备条件： ❖ ①共同海损的危险必须是实际存在的，或者是不可
避免而产生的。 ❖ ②消除船、货共同危险而采取的措施，必须是有意
识的和合理的。 ❖ ③必须是属于非正常性质的损失。 ❖ ④费用支出是额外的。编辑ppt
单独全损
指除共同海损以外的，由海上风险直接导致的船舶 或货物的部分损失。
这种损失只属于特殊利益方，不属于所有其他的货 主或船方，由受损方单独承担。
2、意外事故（Fortuitous Accidents） 运输工具搁浅、触礁、沉没、船舶与流冰或 其他物体碰撞以及失踪、失火、爆炸等。
国际多式联运货物运输保险范本
国际多式联运货物运输保险范本一、保险标的本保险适用于国际多式联运货物运输过程中发生的所有险别，包括但不限于海洋运输、陆地运输、空运和铁路运输。
二、保险责任1.保险人承担保险标的因以下原因导致的全部直接损失或损害：(1) 险种责任：海洋运输险、陆地运输险、空运险、铁路运输险；(2) 损失类型：运输途中的物理损失、丢失、破损或破坏；(3) 不可抗力：自然灾害、战争、罢工等无法预见并避免的不可抗力事件；(4) 保险合同约定的其他责任。
2.保险责任免除事由：(1) 注意事项未被投保人或被保险人遵守，导致损失的发生；(2) 因保险标的自身的品质、自然性质或者货物改变等原因导致的损失；(3) 损失或损害发生后未采取合理、及时的补救措施导致的损失；(4) 保险标的违反国家法律、法规或国际公约等规定而导致的损失。
三、保险责任限额1. 本保险对每次事故的赔偿责任限额为保险金额的百分之百。
2. 保险金额为货物的实际价值，但不得高于货物的合同价值。
四、理赔程序1. 报案和索赔(1) 在发现受损或丢失后，被保险人应立即向保险人报案，并提供相关证明材料。
(2) 在收到报案后，保险人将指定的专业人员进行核实，并及时通知被保险人索赔的资格和程序。
2. 理赔文件(1) 被保险人应提交以下文件：- 保险合同、投保单以及其他与核赔有关的文件；- 运输合同和损失证明文件；- 货物清单、发票、支付凭证等相关证明文件；- 其他保险人要求提供的证明文件。
3. 理赔处理(1) 在收到理赔文件之后，保险人将在合理的时间内进行理赔处理，并向被保险人支付相应的赔偿金额；(2) 如有必要，保险人可以委托第三方进行调查和鉴定，并根据鉴定结果确定赔偿金额。
五、保险费和费用支付1. 保险费的支付(1)被保险人应在保险合同生效时支付保险费用；(2)保险费用的支付方式可根据双方协商确定。
2. 费用支付(1) 在保险事故理赔后，保险人将承担保险事故鉴定和理赔调查所需的必要费用；(2) 如果鉴定结果证明被保险人确实存在赔偿责任，被保险人应承担鉴定费用。
国际贸易实务模块四 国际货物运输保险
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三、 CIC附加险-------承保范围
（一）一般附加险
是指由于一般外来原因引起的一般风险而造成的 各种损失的险别。
包括偷窃提货不着险、淡水雨淋险、短量险、混 杂沾污险、渗漏险、碰损破碎险、串味险、受潮 受热险、钩损险、包装破裂险和锈损险等
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案例分析：
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项目二 我国海洋运输货物保险险别
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一、我国《海洋运输货物保险条款》规定险别
海运货物 保险条款
基本险
附加险
专门险
平安险
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水渍险
一切险
一般附加 险
特殊附加 险
冷藏货物 保险
散装桐油 保险
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二、CIC 基本险-------承保范围 （一）平安险（FPA) 责任范围： 1、自然灾害造成整批货物的全部损失 2、意外事故造成货物全部或部分损失 3、货物遭受自然灾害前后又遭意外事故的部
吨货物浸泡2000公吨。
（2）载货船舶遭遇恶劣天气，海水涌进船舱，将B商
6000公吨货物浸泡3000公吨。
（3）载货船舶遭遇恶劣天气，海水涌进船舱，将C商
吨货物全部浸泡。
（4）载货船舶遭遇恶劣天气，海水涌进船舱，将D商的
6000公吨货物，浸泡3000公吨之后又触礁，海水涌进
船舱，货物又被浸泡1000公吨。
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海运货物保险承保范围全图
承保范围
海上风险
风险
外来风险
全部损失
损失
费用
部分损失 施救费用 救助费用
自然灾害 一般外来风险 实际全损 共同海损
国际货物运输保险的承保范围
设备的仓库或运输工具中，或辅助运输工具 没有隔温设备造成腐败的损失；
• 3、被保险货物在保险责任开始时因未保持良 好状态，包括整理加工和包扎不妥，冷冻上 不符合规定及骨头变质所引起的腐败和损失。
4.海洋运输冷藏货物保险的责任起讫
本章内容
第一节 海上运输保险承保的范围 第二节 我国海上货物运输保险险
别 第三节 货物运输保险实务
第一节 海上运输保险承保的范围一、国际货物运输保险 的含义
• 是指被保险人（买方或卖方）向 保险人（保险公司）按一定的金额投 保一定的险别，并根据一定的保险费 率交纳保险费，保险人承保后，对于 被保险货物在运输途中发生的承保范 围内的损失给予经济补偿
4) 偷窃提货不着险、钩损险、战争险、罢工险 错
四、其他货物运输保险险别-陆上运输货物保险
• 1、陆运险
• 责任范围：被保险货物在运输途中遭受暴风、雷电、地震、洪水 等自然灾害，或由于陆上运输工具（主要指火车、汽车）遭受碰 撞、倾覆或出轨，如有驳运过程，包括驳运工具搁浅、触礁、沉 没或由于遭受隧道坍塌、崖崩或火灾、爆炸等意外事故所造成的 全部损失或部分损失。大致范围相当于海运险中水渍险。
二、国际货物运输保险的承保范围
风险
保障范围
损失
费用
（一）风险
1、结构
海上风险
自然灾害 意外事故
风险
外来风险
一般外来风险 特殊外来风险
2、基本概念—海上风险
自然灾害：一般是指由于自然界变异现象的力量而造成 的灾害，即人力不可抗拒的灾害。不是泛指一切由于自 然力量所造成的灾害，仅指恶劣气候、雷电、海啸、地 震、火山爆发等人力不可抗拒的灾害。
国际贸易实务第六章 国际货物运输保险
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我国海洋运输货物保险的险别与条款
二、我国海洋运输货物保险的附加险别与条款 1.一般附加险
负责赔偿一般外来风险造成的全部或部分损失。具 体险别参见教材P148。 2.特殊附加险 承保特殊外来风险造成的全部或部分损失。具体险 别参见教材P149。 注意：战争险下，保险公司仅仅承保水上风险。
2）特殊外来风险：由于政治、军事、国家法令、政策及 行政措施等特殊外来原因所造成的风险称为特殊外来 风险。例如战争、罢工等。
注意：海上运输货物风险主要是指海上所发生的风险， 但又不局限于海上所发生的风险。
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海上损失
1. 海上损失按照损失的程度不同，一般可分为全部损失 和部分损失：
1）全部损失(Total Loss )，简称全损，是指在运输 过程中，整批货物或不可分割的一批货物的全部 灭失或等同于全部灭失。全部损失可以分为实际 全损和推定全损。
国际贸易实务第六章 国际货物运输保险
名词
货物运输保险是指被保险人（Insured， 卖方或买方）就其所发运的货物按一定金额 向保险人（Insurer，即保险公司）投保一定 的险别，并缴纳保险费。
投保后，保险人出具保险单，若被保险 货物在运输过程中发生承保责任范围内的损 失，保险人应按照其出具的保险单上的规定 给予投保人经济上的补偿。
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我国海洋运输货物保险的险别与条款
一、我国海洋运输货物保险的基本险别与条款 2.水渍险 (With Particular Average, W.P.A.或W.A. ) 承保的主要责任范围：
平安险承保范围 + 自然灾害造成的部分损失
即货物投保水渍险后，保险公司对于海上风险（包括自 然灾害和意外事故）导致的全部损失和部分损失都承担 赔偿责任。 3.一切险 (All Risks, A.R.) 承保的主要责任范围： “水渍险承保范围” + “一般外来原因造成的全部或
4.货物运输保险
仓至仓条款（W/W）（ ）（Ⅰ 仓至仓条款（W/W）（Ⅰ）
根据中国人民保险公司海洋运输货物保险 条款规定， 平安险” 水渍险” 条款规定，“平安险”、“水渍险”、和 一切险”承保责任的起讫， “一切险”承保责任的起讫，均采用国际 保险业中惯用的“仓至仓条款” 保险业中惯用的“仓至仓条款” Warehouse，简称W/W） （Warehouse to Warehouse，简称W/W） 规定的办法处理。 规定的办法处理。
货物运输保险
货物运输保险的定义： 货物运输保险的定义： 被保险人或投保人在货物装运以前 或投保人在货物装运以前， 被保险人或投保人在货物装运以前，估 计一定的投保金额（即保险金额） 计一定的投保金额（即保险金额）向保险人 承保人），即保险公司投保货物运输险。 ），即保险公司投保货物运输险 （承保人），即保险公司投保货物运输险。被 保险人按投保金额、投保险别及保险费率， 保险人按投保金额、投保险别及保险费率，向 保险人支付保险费并取得保险单据。 保险人支付保险费并取得保险单据。被保险货 物若在运输过程中遭受保险事故造成损失， 物若在运输过程中遭受保险事故造成损失，则 保险人负责对保险险别责任范围内的损失， 保险人负责对保险险别责任范围内的损失，按 持有人。 保险金额及损失程度赔偿保险单据的持有人 保险金额及损失程度赔偿保险单据的持有人。
三、补偿原则 1 含义：是指当保险标的遭受保险责任范围内的损失时，保 含义：是指当保险标的遭受保险责任范围内的损失时， 险人应当依照保险合同的约定履行赔偿义务。 险人应当依照保险合同的约定履行赔偿义务。但保险人的赔 偿金额不得超过保险单上的保险金额或者被保险人遭受的实 际损失。保险人的赔偿不应使被保险人因保险赔偿而获得额 际损失。 外利益。 外利益。 2 具体表现： 具体表现： 赔偿金额既不能超过保险金额，也不能超过实际损失。 （1）赔偿金额既不能超过保险金额，也不能超过实际损失。 被保险人必须对保险标的具有保险利益。 （2）被保险人必须对保险标的具有保险利益。 被保险人不能通过保险赔偿而得到额外利益。 （3）被保险人不能通过保险赔偿而得到额外利益。
4.1 国际货物运输保险
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（2）、罢工险（Risk of Strike,Riots and Civil Commotions:SRCC 罢工暴动民变险）
根据国际保险市场的习惯做法，一般将罢工险与战争险 同时承保。如投保了战争险又需加保罢工险时，仅需 在保单中附上罢工险条款即可，保险公司不再另行收 费。 罢工险是保险人承保罢工者、被迫停工工人、参加工潮、 暴动和民众、战争的人员采取行动所造成的承保货物 的直接损失，对间接损失不负责，如由于劳动力短缺 或无法使用劳动力,致使堆放码头的货物遭到雨淋日晒 而受损、冷冻机因无燃料而中断造成的被保险货物的 损失不负责赔偿。
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3、一切险（All Risks），其险别覆盖范围是在水 渍险基础上再加上一般附加险的承保范围。
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（二）、保险责任起讫
基本险的保险责任起讫主要采用“仓至仓” 条款（Warehouse to Warehouse Clause,w/w Clause），即保险责任从货物运离保单上载明 的装运港（地）仓库开始，包括正常运输过程 中的海上运输与陆上运输，直至到达保单载明 的目的地收货人仓库或待再分配，转运的处所 为止。 但是，当货物从目的港卸离海轮时起算满60天， 不论保险货物有没有进入收货人的仓库，保险 责任均告终止。
另外，本案中交货条件为CIF，根据《2000年国际贸易术语解释通 则》中的解释，按CIF条件成交，买卖双方交货的风险界点在装 运港的船舷，货物越过装运港船舷以前的风险由卖方承担，货物 越过装运港船舷以后的风险由买方承担； CIF是象征性交货，卖 方凭单交货、买方凭单付款，即使货物在运输途中全部灭失，买 方仍需付款。
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（3）结合本案例，1000美元的损失是由于自然 灾害导致的意外损失，属于保险公司水渍险的 承保责任范围，故保险公司应该赔偿。1500美 元的损失，是由于包装破裂引起的，它不属于 水渍险的承保责任范围，而属于一般附加险中 包装破裂险的责任范围，故保险公司是不负赔 偿责任的，另：根据CIF风险界点问题，此项 损失应由买方自行承担。
货物运输保险费率表
货物运输保险费率表一、保险费率定义货物运输保险费率是指在货物运输保险中，根据保险金额和风险因素确定的费用比例。
它是保险公司用来衡量货物运输风险的重要指标，也是确定保险费用的依据。
下面是我们公司制定的货物运输保险费率表。
二、国内陆运货物保险费率表下表为国内陆运货物保险费率表，费率根据不同货物种类及其风险程度进行划分。
货物种类费率日用品、食品 0.25%家用电器、电子产品 0.35%化妆品、药品 0.50%纺织品、服装及鞋帽 0.40%机械设备、工业原材料 0.60%重型机械、车辆 1.00%三、国际海运货物保险费率表下表为国际海运货物保险费率表，费率根据货物价值、运输距离和海上风险等级进行综合计算。
货物价值（美元）费率100以下 0.4%100-500 0.8%500-1000 1.2%1000-5000 1.5%5000以上 2.0%四、国际空运货物保险费率表下表为国际空运货物保险费率表，费率根据货物价值、飞行距离和空运风险等级进行综合计算。
货物价值（美元）费率100以下 0.5%100-500 1.0%500-1000 1.5%1000-5000 2.0%5000以上 3.0%五、注意事项1. 以上费率表仅供参考，实际费率以保险公司最新规定为准。
2. 费率根据货物种类、价值和风险程度的不同而有所调整，保险公司会根据具体情况进行评估。
3. 在购买货物运输保险时，应按照货物的实际价值选择适当的保险金额，以确保得到足够的赔偿。
4. 运输保险费率的调整可能会受到市场变化和保险公司的政策影响，建议保险投保人及时与保险公司沟通了解最新费率信息。
六、总结货物运输保险费率表是保险行业中一个重要的参考指标，对于投保人来说，选择适合的费率是确保货物得到充分保障的关键。
我们公司制定的费率表考虑了货物种类、价值和风险程度等关键因素，旨在为投保人提供准确的费率计算依据。
希望以上信息能够对您有所帮助，如果您有任何疑问或需要进一步了解，请随时与我们联系。
第四章-国际货物运输保险法
第四章-国际货物运输保险法在国际货物运输中，保险是确保货物安全、减少风险损失的重要手段。
根据国际惯例和相关法律，以下是制定国际货物运输保险合同时需要考虑的关键要素：1. 保险范围：明确保险覆盖的范围，包括但不限于货物在运输过程中可能遭受的损失、损坏、盗窃或自然灾害等。
2. 保险金额：确定保险金额，通常为货物价值的一定比例，以确保在发生损失时能够得到足够的赔偿。
3. 保险期限：规定保险合同的有效期限，通常从货物离开发货地开始，直到货物到达目的地并交付给收货人为止。
4. 保险条款：详细列出保险合同的具体条款，包括责任免除、赔偿条件、索赔程序等。
5. 保险费用：明确保险费用的计算方式和支付责任，通常由发货人或收货人承担。
6. 保险证明：要求保险公司提供保险单或其他保险证明文件，以证明货物已经投保。
7. 争议解决：设定争议解决机制，包括适用法律、争议解决方式（如协商、调解、仲裁或诉讼）等。
8. 附加条款：根据货物特性和运输方式的特殊要求，可能需要添加特定的附加条款，如温控货物的保险条款等。
9. 保险人责任：明确保险人在货物损失或损坏时的责任和赔偿义务。
10. 货物描述：详细描述货物的种类、数量、价值等信息，以便在发生保险事故时准确确定赔偿金额。
11. 运输方式：指明货物的运输方式，如海运、空运、陆运或多式联运，并根据运输方式的特点调整保险条款。
12. 风险评估：在制定保险合同前，进行风险评估，以确定合适的保险类型和保险金额。
13. 合规性：确保保险合同符合国际贸易法规和国际货物运输保险法的规定。
14. 保密条款：保护合同双方的商业秘密和个人隐私。
15. 合同终止：规定合同终止的条件和程序，包括提前终止的权利和责任。
在制定国际货物运输保险合同时，应充分考虑上述要素，以确保合同的全面性和有效性，同时保护合同双方的合法权益。
国际货物运输与保险
国际货物运输与保险国际货物运输与保险是国际贸易中的重要环节。
对于出口商和进口商而言，国际货物运输中的种种风险都需要有保险来保障。
保险可以降低交易风险，避免因货物损失或交付风险导致的经济负担，保护双方的利益。
一、国际货物运输存在的风险在国际贸易中，运输过程中存在的风险主要包括以下几个方面：1.自然风险：如海上风暴、海啸等对货物造成损失。
2.事故风险：如交通事故、机器故障等对货物造成损失。
3.犯罪风险：如盗窃、海盗等对货物造成损失。
4.政治风险：如政治动荡、战争、罢工等导致货物运输中断或受损。
二、货物保险的种类和保险责任国际货物运输保险种类主要有FPA（自由细则）保险、WPA （水渍险）保险、一切险保险等。
FPA保险主要对自然风险、犯罪风险进行保险，WPA保险主要对水渍风险进行保险，一切险保险则是对所有风险进行保险。
货物保险的保险责任主要包括以下几个方面：1.货物损失：保障货物运输过程中的损失。
2.公共责任：保障由于货物运输过程中造成的第三方损失。
3.附属费用：保障由货物损失而产生的附加费用。
三、货物保险的理赔流程出现货物损失时，保险公司会根据合同中的条款进行理赔。
理赔具体流程如下：1.与保险公司联系：当货物损失时，应及时与保险公司联系，告知货物的基本情况。
2.提供证据：向保险公司提交与损失相应的收据、提单、发票等相关证明文件。
3.保险公司评估：保险公司将对损失进行评估，并向客户提供赔偿计划。
4.客户接受赔偿：当客户接受赔偿计划后，保险公司将按照合同要求进行赔款。
四、如何选择适合的货物保险在选择货物保险时要注意以下几个方面：1.选择保险公司时要选择信誉良好、对理赔及时准确的公司。
2.选择保险种类时要根据货物的具体情况和风险因素选择适合的保险种类。
3.合同条款要明确，避免出现漏洞。
4.要注意保险费用，保险费用不同，保障程度也不同。
五、结论国际货物运输与保险是国际贸易中不可或缺的环节。
保险可以降低交易风险，保护双方的利益。
国际贸易-5章 国际货物运输保险
案 例
1、有一台精密仪器价值15000美元，货 轮在航行途中触礁，船身剧烈震动而使 仪器受损。事后经专家检验，修复费用 为16000美元，如拆为零件销售，可卖 2000美元。问该仪器属于何种损失？
2 、有一批已购买保险的货物，装载该批 货物的货轮在航运中发生了火灾，经船 长下令灌水施救后，火被扑灭。事后查 明该批货物损失如下：（ 1 ） 500 箱受严 重水渍损失，无其他损失。（ 2 ） 300 箱 已烧毁。试分析上述四种情况下海损的 性质。
二、办理投保和交付保险费
1 办理投保时，应填写投保单，并交付保险费。 2 保险费=保险金额×保险费率 如按CIF 投保，计算公式为： 保险费=CIF价×（1+投保加成率）×保险费率
保险费的计算实例参见教材P41
计算实例 一批出口货CFR价为1980美元，现客户来 电要求按CIF价加20%投保海上一切险， 我方照办，如保险费率为l%时，我方应 向客户补收保险费若干?
五、代位追偿 含义：在保险业务中，为了防止被保险人双重获益，保险 人在履行全损赔偿或部分损失赔偿后，在其赔付金额内， 要求被保险人转让其对造成损失的第三者责任方要求全损 赔偿或相应部分赔偿的权利。这种权利称为代为追偿权， 或称为代位权。在实际业务中，保险人需首先向被保险人 进行赔付，才能取得代位追偿权。
第一节 货物运输保险保障的范围
说明：在各种运输货物保险中，起源最早，历史 最久的是海上运输货物保险。 一、承保风险 （一）海上风险 分类：A 自然灾害 B 意外事故 （二）外来风险 分类：A 一般外来风险 B 特殊外来风险
二、损失和费用
（一）海上损失和费用 1 全部损失：A 实际全损 B 推定全损 2 部分损失：A 共同海损 B 单独海损 3 费用：A 施救费用 B 救助费用 （二）外来风险的损失 分类：A 一般外来风险的损失 B 特殊外来风险的损失
国际货物运输保险
国际货物运输保险一、风险、损失和费用 1. 风险（1）定义：货物在海上以及陆海交接处可能遇到的危险。
（2）分类海上风险和外来风险。
海上风险（又称作“海难”）“自然灾害”和“意外事故”海上货物运输保险自然灾害一般是指不以人的意志为转移的客观自然现象而引起的灾害。
根据我国《海洋运输货物保险条款》中的规定，保险公司承保的自然灾害的主要范围是：恶劣气候、台风、暴雨、雷电、海啸、地震、洪水，所造成的灾害属自然灾害。
意外事故指偶然的，非意料中的原因所造成的事故。
它也并非泛指所有意外事故。
保险公司承保的意外事故的主要范围是：搁浅、触礁、沉没、碰撞、失火、爆炸，所造成的事故。
b. 外来风险指外来原因所造成的事故。
它必须是意外的，事先难以预料的，不是必然发生的。
外来风险又有一般外来风险与特殊外来风险之分。
● 一般外来风险指被保险货物在运输过程中遇到的下列风险：偷窃、短量、提货不着、渗漏、碰损破碎、串味、受潮受热、钩损、锈损、沾污混杂、淡水雨淋。
● 特殊外来风险指由于军事、政治、国家政策法令等原因带来的风险，主要有:战争、罢工、交货不到、拒收等。
2. 损失国际货物运输保险所承保的海上损失是指在运输过程中因海上风险所造成的保险标的的损失。
海上损失根据损失的程度不同，分为全部损失和部分损失。
(1) 全部损失（简称全损Total loss） a. 实际全损（Actual Total Loss）指保险标的全部灭失，或完全丧失使用价值。
b. 推定全损(Constructive Total Loss)指受到损失，但没达到全部损失，但要恢复货物原状，所花费用超过该货物在进口地的售价。
(推定全损下如要获得保险金额全额赔偿，须经“委付”。
)(2) 部分损失（partial loss）按其性质不同，又分为单独海损和共同海损。
a. 单独海损（P. A. Particular Average）是指被保险货物在海运途中遭遇海难后引起的由有关受损方独自承担的损失。
国际货运代理责任保险的内容
国际货运代理责任保险的内容
国际货运代理责任保险主要承保被保险人在提供国际货物运输代理业务过程中因过失或疏忽而导致的货物损失或损失引起的法律责任。
其内容包括：
1.未发、错发、错运、错交货物造成的额外运输费用损失，
但不包括因此产生的货物损失。
2.遗漏、错误缮制和签发有关单证（不含无船承运人提单）、
文件而给委托人造成的相关费用损失。
3.在港口或仓库（包括被保险人自己拥有的仓库或租用、
委托暂存他人的仓库、场地）监装、监卸和储存保管工作中给委托人造成货物的损失（包括因盗窃、抢劫造成的损失）。
4.在采用集装箱运输业务中因拆箱、装箱、拼箱操作失误
给委托人造成的货物损失。
5.因受托包装、加固货物不当或不充分，而给委托人造成
的货物损失。
6.在报关过程中，由于被保险人过失造成违反国家有关进
出口规定或报关要求，被当局征收的额外关税。
以上内容仅供参考，具体保障范围和限制请参照保险合同中的条款。
与货物运输相关的保险种类
与货物运输相关的保险种类货物运输保险种类货物运输保险是指在货物从发货地到目的地的运输过程中，由保险公司对货物运输过程中的损失、毁损、丢失等风险进行赔偿的一种保险形式。
货物运输保险种类主要包括以下几种：1.海上货物运输保险海上货物运输保险是指在海洋运输中，由保险公司对货物的损失或毁损进行赔偿的一种保险形式。
海上货物运输保险主要分为两种：全险和平安险。
全险是指保险公司对货物在海上的一切风险进行赔偿，包括海上运输、装卸、堆存等一系列环节；平安险是指保险公司只对货物在海上运输过程中的风险进行赔偿。
2.陆上货物运输保险陆上货物运输保险是指在陆路运输中，由保险公司对货物的损失或毁损进行赔偿的一种保险形式。
陆上货物运输保险主要分为两种：公路货物运输保险和铁路货物运输保险。
公路货物运输保险是指在公路运输中，由保险公司对货物的损失或毁损进行赔偿；铁路货物运输保险是指在铁路运输中，由保险公司对货物的损失或毁损进行赔偿。
3.航空货物运输保险航空货物运输保险是指在航空运输中，由保险公司对货物的损失或毁损进行赔偿的一种保险形式。
航空货物运输保险主要分为两种：国际航空货物运输保险和国内航空货物运输保险。
国际航空货物运输保险是指在国际航空运输中，由保险公司对货物的损失或毁损进行赔偿；国内航空货物运输保险是指在国内航空运输中，由保险公司对货物的损失或毁损进行赔偿。
4.多式联运货物运输保险多式联运货物运输保险是指在多种运输方式中，由保险公司对货物的损失或毁损进行赔偿的一种保险形式。
多式联运货物运输保险主要是在货物从发货地到目的地的过程中，采用多种运输方式，如陆路、海运、铁路、航空等多种运输方式进行联运。
5.货运险货运险是指在货物运输过程中，由保险公司对货物运输过程中的损失、毁损、丢失等风险进行赔偿的一种保险形式。
货运险主要是针对货物运输过程中的风险进行保险，包括货物在运输途中的损失、毁损、丢失以及运输途中的附加费用等。
6.保函保险保函保险是指在货物运输过程中，由保险公司为承运人出具的一种保函形式，保证承运人在货物运输过程中的义务履行。
第十一章 运输货物保险
二、陆上运输货物保险 （一）基本险
保险责任：（ 保险责任：（1）陆运险的保险责任：保险人负责赔偿被保险货物 ：（1 陆运险的保险责任： 在运输途中遭受自然灾害或意外事故所造成的全部或部分损失和 施救费用。（ 。（2 陆运一切险的保险责任： 施救费用。（2）陆运一切险的保险责任：陆运一切险除包括上述 陆运险的责任外， 陆运险的责任外，还负责被保险货物在运输途中由于外来原因所 致的全部或部分损失 除外责任：（ ：（1 被保险人的故意行为或过失所造成的损失；（ ；（2 除外责任：（1）被保险人的故意行为或过失所造成的损失；（2） 属于发货人责任所引起的损失；（ ；（3 在保险责任开始前， 属于发货人责任所引起的损失；（3）在保险责任开始前，被保险 货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失；（ ；（4 货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失；（4）被保险货 物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、 物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所引起 的损失及费用；（ ；（5 的损失及费用；（5）陆上运输货物战争险及罢工险条款规定的责 任范围和除外责任 责任起讫：陆上运输货物的责任起讫采用“仓至仓” 责任起讫：陆上运输货物的责任起讫采用“仓至仓”条款的规定
五、国际多式联运保险
迄今为止，国际多式联运货物保险业务中尚未形成一种单独的险 迄今为止， 种
第二节 国内运输货物保险
国内运输货物保险的种类 （一）国内运输货物保险的险种
水路运输货物保险 铁路运输货物保险 公路运输货物保险 航空运输货物保险
（二）国内运输货物保险的险别
按照保险人承担责任的方式，国内货物运输保险划分为基本保险、 按照保险人承担责任的方式，国内货物运输保险划分为基本保险、 综合保险与附加保险三类
4、被保险人的义务
国际货物运输保险概述
(Insurance: To be covered by the seller for ×××% of total invoice value against W.P.A. including ××, as per and subject to the relevant Ocean Marine Cargo Clauses of the People's Insurance Company of China, dated 1/1/1981.)
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思考题
投保下列险别作为保险条款是否妥当？如有不妥，试予更 正并说明理由。
错 1) 一切险、偷窃提货不着险、串味险。 2) 平安险、一切险、受潮受热险、战争险、罢工险。 错 3) 水渍险、破损破碎险。
4) 偷窃提货不着险、钩损险、战争险、罢工险。 错
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计算题
P165- 1、2、3
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7
共同海损与单独海损的区别
比较项目
单独海损
共同海损
致损 由所承保的风险直接 为解除或减轻风险， 原因 导致船、货受损 人为地有意识地造成
损失的 承担者
受损者自己承担
受益各方根据获救利 益的大小按比例分摊
损失的 内容
保险标的物
除保险标的外，还 包括支出的特殊费用
8
费用
施救费用 救助费用
9
我国海运货物保险险别
保险的基本原则
2
国际货物运输保险——风险
1、结构：
自然灾害
海上风险
意外事故
风险
国际货物运输保险基本原则
国际货物运输保险基本原则1.保险利益原则。
保险利益指被保险人对保险标的所具有的合法的利害关系。
依我国《保险法》第12条的规定，投保人对保险标的应当具有保险利益，投保人对保险标的不具有保险利益的，保险合同无效。
此原则可以使被保险人无法通过不具有保险利益的保险合同获得额外利益，以避免将保险合同变为赌博合同。
保险利益可以表现为现有利益、期待利益或责任利益。
2.最大诚实信用原则。
指国际货物运输保险合同的当事人应以诚实信用为基础订立和履行保险合同，主要体现在订立合同时的告知义务和在履行合同时的保证义务上。
我国有关诚实信用原则的规定具体体现在告知义务上。
在被保险人的告知义务上，我国海商法采用了无限告知主义与有限告知主义的结合。
《海商法》第222条第1款涉及的是无限告知，要求合同订立前，被保险人应当将其知道的或者在通常业务中应当知道的有关影响保险人据以确定保险费率或确定是否同意承保的重要情况，如实告知保险人。
第2款涉及的是有限告知的情况，规定保险人知道或者在通常业务中应当知道的情况，保险人没有询问的，被保险人无需告知。
依《海商法》第223条的规定，被保险人故意未将重要情况如实告知保险人的，保险人有权解除合同，并不退还保险费。
合同解除前发生保险事故造成损失的，保险人不负赔偿责任。
3.损失补偿原则。
指在保险事故发生而使被保险人遭受损失时，保险人必须在责任范围内对被保险人所受的实际损失进行补偿。
国际货物运输保险合同属于补偿性的财产保险合同，因此，在发生超额保险和重复保险的情况下，保险人只赔偿实际损失，因为保险的目的是补偿，而不能通过保险得利。
4.近因原则。
虽然我国保险法及海商法均没有对近因原则进行明文规定，但在国际货物运输保险实践中，近因原则是常用的确定保险人对保险标的的损失是否负保险责任以及负何种保险责任的一条重要原则。
一般而言，国际货物运输保险需要满足保险利益原则、最大诚实信用原则、损失补偿原则与近因原则。
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国际货物运输保险基本常识41432
2024/7/18
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案例分析： 某货轮从天津新港驶往
新加坡，航行途中船舶货舱起火，大火蔓延 到机舱，船长为了船货的共同安全，决定采 取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭， 但由于主机受损无法继续航行，于是船长决 定雇用拖轮拖回新港修理，检修后重新驶往 新加坡。事后调查，这次事故造成的损失为：
Sweating）
2024/7/18
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注：一般附加险不能单独投保，但若投保了一 切险，就不必加保一般附加险。
（二）特殊附加险
1、战争险（War risk）
战争险的保险责任起讫：仅限于水面危险 案例分析：某公司出口某货物，投保一切险加战争
险，该船抵达目的港开始卸货时，当地发生武装冲 突，部分船上货物及部分已卸到岸上的货物被毁。 问：保险公司如何赔偿？
2、FOB、CFR条件下，保险责任起讫期间是： “船至仓”
接上例，若采用的术语改为FOB或CFR，则卖方能
否得到保险公司的赔偿？
2024/7/18
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三、附加险别
（一）一般附加险别
偷窃提货不着险（Theft,Pilferage and Non-
Delivery:TPND）
淡水雨淋险（Fresh Water and Rain Damage） 渗漏险（Risk of Leakage） 短量险（Risk of Shortage） 钩损险（Hook Damage） 污染险（Risk of Contamination） 碰损破碎险（Risk of Clash and Breakage） 生锈险（Risk of Rust） 串味险（Risk of Odour） 受潮受热险（Damage Caused by Heating and
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渤海大学继续教育学院考试卷
专业国际经济贸易专业科目国际货物运输保险
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一、单项选择题（10
1．CIC条款中最低的基本险别是:
A．一切险B．平安险C．水渍险D．附加险
2．（）最能体现多式联运的优势A．大陆桥运输B．小陆桥运输C．微陆桥运输D．集装箱运输
3．下列说法正确的是:
A．在国际贸易中，向保险机构投保一切险后，在运输途中不论什么外来原因酿成的一切货损，均可向保险机构索赔
B．盗窃、提货不着险和交货不到险均在一切险内，只要投保一切险，收货人若提不到货，保险机构均应赔偿
C．托运出口玻璃成品时，被投保人在投保一切险后，还应加保破碎险
D．以上都不对
4．海运提货单和航空运单两种运输票据：
A．均为物权凭证B．均为“可转让”物权凭证
C．前者是物权凭证，可转让；后者不是物权凭证，不可转让D．均为“不可转让”的物权凭证
5．保险上“推定全损”有各种差别情况，（）算作推定全损的范畴：
A. 被保险货物受损后，修理费用大于货物修复后的价值
B. 被保险货物受损后，修理和续运至目的地的费用大于货物到达目的地的价值
C. 必需是非常性质的损失
D. 为避免实际全损需要花费的施救费用大于施救后的标的价值
6．某公司按CIF前提出口坯布1000包，货在途中因货舱淡水管道滴漏，致使该批坯布中的150包遭水渍，保险机构对投保下列哪一种险别赔保：
A．平安险B．水渍险C．一切险D．附加险
7.我国海运保险中的“一切险”承保：
A．货物损失的一切危害B．平安险和11种一般附加险所承保的危害
C．除战争以外的一切货物损失危害D．水渍险和11种一般附加险所承保的危害
8．对交易量较小、批次较多、交接港口分离的货物运输比较相宜( )
A．班轮运输B．租船运输C．定期租船运输D．定程租船运输
9．某商品每箱净重40千克，体积0．05立方米在运费表中的计费标准为W／M，每运费吨基本运费率为200美圆，另加收燃油附加费10％，则每箱运费为( )美圆
A．10 B．11 C．220 D．8．8
10．有关装卸时间的规定中，最合理、目前接纳最多的是( )
A．好天工作日B．24钟头好天工作日
C．持续24钟头好天工作日D．累计24钟头工作日
二、判断题（10分）
1．天然灾患泛指一切因为天然力量引起的灾祸（）
2．我国海洋运输货物保险中一切险的承保责任归属列明危险（）
3．陆上运输冷藏货物险的最长保险责任的有效日以被保险货物到达目的地后15天为限（）
4．海运货物保险的投保人在与保险机构订立保险合同时，不一定是具有可保利益（）
5．按INCOTERMS2000的规定，买卖双方按FOB专门用语交易成功的合同，买方不需支付装运前的检验费用，但出口国有关当局强制进行的检验除外（）
6．班轮运价表中的货物等级共分20级，1级商品的运费最低( )
7．要是托运人要求将一批货物运往班轮航路上的非基本港口，承运人因此加收的费用叫做港口附加费( )
8．租船运输可以用提货单作为租船人与船东租船合同，以明确双方的权利与义务( )
9．对香港铁路货物运输的费用，中国内地段按人民币计较，香港段按港币计较( )
10．集中托运这种方式运费较低，是航空货物运输中较遍及的作法( )
三、问答题（20分）
1．租船的种类及特点？（4分）2．班轮运输有哪些特点?（4分）
3．有关提单的国际公约有哪些？（4分）4．施救费用和救助费用有什么区别？（8分）
四、计算题（30分）
1.一批出口货物做CFR价为250000美圆，现客户要求改报CIF价加20%投保海运一切险，我方同意照办，如保险费率为0.6%时，我方应向客户报价多少?保险金额和保险费各为多少？（10分)
2.某公司从天津发运100箱茶叶到伦敦，每箱重量80公斤，尺码0.25立方米，计费标准W/M11级，基本费率每运费吨160美元，燃油附加费15%，港口附加费每运费吨20美元，总运费多少？（10分）
3．某公司空运出口一批商品(普货)供给115箱，每箱重15公斤，体积为40cmx44cmx60cm。
从北京运往美国迈阿密。
问该批货物的空运运费为多少?(设M：11．81美元，N：28．65美元；Q：21．62美元；lOOkg：18．82美元；500kg：15．35美元；1000kg：15．00美元；2000kg：14．60美元)。
（10分）
五、案例分析题（30分每题15分）
1. 2005年7月20日，从匈牙利的布达佩斯站，以慢运整车承运一批机器，经由扎洪/乔普，贝加尔/满洲里，2005年9月21日到达天津
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