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汽轮机油系统进水原因分析及防范措施

汽轮机油系统进水原因分析及防范措施汽轮机油系统进水原因分析及防范措施摘要：本文根据本厂空分空压机用汽轮机油系统进水事故，从设备结构，运行状况，并与本厂合成循环汽轮机进行对比，推断导致润滑油进水的主要原因，并有针对性的提出治理方案。

关键词：汽轮机润滑油油中进水氮气密封本厂为年产10万吨甲醇企业，已运转三年。

有空分空压机组3560KW与合成循环机组4656KW两台杭州中能产汽轮机。

一、事故经过2010年7月22日两台机组均取油箱底部油样进行化验，化验结果均为合格；8月3日因检修全厂停车；8月6日全系统开车；8月8日10：40锅炉因仪表故障两台锅炉均跳车，空压机组喘振，联锁跳车。

循环机组利用系统蒸汽余压没有停车，5分钟后锅炉重新开车，蒸汽温度280℃外送，空压机开车；8月9日01：40锅炉再次断电跳车，全系统停车，至05：10空分开车。

8月13日空分操作工巡检发现油箱玻璃管液位计上有水珠，油品发白呈乳化状，空压机轴承箱视镜上有水珠，机组轴振动增大，轴瓦温度升高。

油品送质量监督检验所化验分析报告如下：二、原因分析1.轴封径向间隙调整过大，轴封漏汽沿轴窜入轴承室，造成油中带水。

机组检修时，为了避免在启动过程中高速转动的轴系因过临界转速振动或转子热膨胀而碰磨轴封尖齿。

一般在调整轴封时增大了轴封间隙。

在机组正常运行中影响了轴封的严密性，造成了轴封漏汽沿轴窜入轴承室，这是油中进水的根本原因。

2.轴封齿倒伏，密封作用降低造成油中进水。

在轴封径向间隙调整过程中，考虑转子膨胀及轴系振动不全面，使轴封径向间隙过小，令机组在启动过程中因转子膨胀与轴系振动造成轴封尖齿与转子碰磨，尖齿倒伏，密封作用降低，造成轴封漏汽，使蒸汽沿轴窜入轴承室。

3.轴档间隙过大或密封齿倒伏，蒸汽沿轴窜入轴承箱，使油中带水。

4.杭州中能造汽轮机机头处无轴封蒸汽信号管，蒸汽很容易沿轴窜入轴承箱。

在开停车时，轴封蒸汽温度低，需要压力高，前轴封处漏气严重，沿轴窜入轴承箱的机会很大。

汽轮机汽缸进水原因

汽轮机汽缸进水原因进入汽轮机的蒸汽必须保持足够的过热度，正常运行中蒸汽应保持在额定参数允许范围内。

如果蒸汽带水进入汽轮机，将使推力急剧增大，将转子向后推移，导致推力瓦烧损和动静碰磨。

同时汽轮机运行中汽缸、转子、阀门等都处于高温状态，低温蒸汽或水突然进入汽轮机的某一部位，将造成部件急剧收缩，除本身金属产生大的热应力影响寿命外，局部收缩变形可能导致动静碰磨、大轴弯曲、部件裂纹、接合面变形泄漏等等。

近年来汽轮机进水事故时有发生，有的甚至造成设备损坏。

例如：（1）1977年某厂一台苏制100MW高压机组，用电动主汽门旁路门启动，机组达到3000r/min时，由于锅炉减温水量过大，加之电动主汽门前积水未疏净，开启电动主汽门后，蒸汽带水进入汽轮机，主汽门、调节汽门冒白汽，现场值班人员层层请示汇报延误了打闸停机，加之启动前未投轴向位移保护，致使推力瓦片磨损6mm多，动静部分严重磨损，叶轮同隔板磨擦产生的溶渣约4mm厚，虽然两个月抢修恢复了运行，但遗留隐患造成低压转子叶轮轮缘甩脱、隔板裂纹等多次事故。

（2）1988年某厂一台国产100MW高压机组停机后，除氧器满水经机组轴封溢汽管（逆止门不严）返到高压汽封处，造成高压缸前端剧冷收缩变形，接合面间隙增大漏汽，被迫转大修对按合面刷镀找平后，才恢复正常。

（3）1987年某厂一台进口200MW超高压机组，运行中低压缸疏水不畅或疏水系统向汽缸返水，使汽缸下部积水，增大了叶片动应力，造成叶片断裂事故。

（4）1993年某厂一台300MW机组运行中主汽温度降低，由于现场运行规程规定1min下降50℃才打闸停机，致使低到400℃左右才打闸停机，导致推力瓦片磨损。

（5）70年代某厂一台50MW机组，停机中进行凝汽器汽侧灌水找漏中对水位缺乏监视，以致凝汽器满水进入汽缸，直到从汽封洼窝处往外溢水才被发现。

上述事故案例表明，造成汽轮机进水的主要原因是：1）锅炉满水或蒸汽管道积水，使蒸汽带水进入汽轮机；2）回热设备热交换器管子爆漏或汽侧满水，若抽汽逆止门不严，水将进入汽轮机；3）I级旁路减温水及再热器减温水门不能严密关闭，在停机后启动给水泵时给水进入汽轮机；主蒸汽系统裁门不严密，机组高温状态下锅炉打水压时，水进入汽轮机；4）疏水管路连接不合理或疏水联箱容积小，几路同时疏水时，疏水压力升高，致疏水压力低的管路向机内返水；5）汽封溢汽管、门杆漏汽管接入除氧器的系统，当除氧器满水，逆止门不严时，返入汽轮机；6）凝汽器汽侧灌水找漏或停机后对凝汽器汽侧水位缺乏监视，凝汽器满水进入汽轮机。

火力发电厂汽轮机汽缸进水原因及处理措施

缸内；或者因高压疏水与低压疏水连接在同一根管道上，高压疏水因进行排除，将疏水阀门进行关闭，同时保证油系统的正常运转，利用压力高会以湿蒸汽方式进入低压疏水管路，经低压抽汽管路逆流进入闷缸措施将上下缸之间的温差得以恢复正常，动静部分基本脱离，汽缸，引起汽缸下缸温度陕速下降。从定时手动盘车过渡到电动盘车。就地监听缸内碰磨情况、监测大１４凝汽器满水淹没汽缸，轴封减温水通过轴封进入汽缸。运行中，轴弯曲度变化。因操作控制不当或凝汽器换热管泄漏导致凝汽器满水，以及流量过大４汽缸进水的防范措施的轴封减温水通过轴封进入汽缸。这些隋况在电厂机组启、停过程中４．１首先需要做好设备的维护和保养工作，使各阀门都处于正常的较易发生。运行状态，保证其能够灵活运转和关闭，定期进行检查，从而及时发现２汽缸进水原因分析问题并进－￣５４ｇ决，不留隐患。２．１设备状态不良。汽缸中的一些重要阀门在长期的运行后，其极易４．２完善缸温和与汽缸相连管道的温度测点，确保指示正确。机组启
受到腐蚀及一些杂物进入等，从而使阀门出现关闭不严和卡涩等睛况动、停运过程中不得放松对主要缸温测点、与汽缸相连管道温度测点出现，从而导致一些水份随着蒸汽进入到汽缸当中，另外抽汽电动门的监视，以及对高、低压加热器、排汽装置的水位监视，发现问题及时不严也很容易导致湿蒸汽进入到汽缸当中。同时运行人员由于在相关汇报、排查处理。温度测点不完善的情况下还不能及时发现有低温水进入缸内的话，则４３运行人员应加强业务学习，熟练掌握防止汽缸进冷汽的相关技会导致故障的发生。术措施。在停机后缸温低于１５Ｏ ℃前，要严密监视、定时记录各相关参２．２运行操作不当。汽轮机在停运后需要将其内部进行抽真空，许多数，加强对加热器、排汽装置的水位监视，坚持对汽水系统巡回检查，时候在抽真空操作后由于一些疏水门存在着操作上的问题，从而导致发现异常应认真分析、及早汇报、尽陕处理。其疏水难以排出，导致下缸温度下降的很陕，从而产生存留水分。４．４有关人员应当具备和熟练掌握以下知识：转子安装原转，使电厂运行的稳定性和可靠性曲的判断需要根据所记录的轴瓦探头间隙电压值来对弯曲程度进行

针对缸体进水的原因及途径如何进行防止及处理

针对缸体进水的原因及途径如何进行防止及处理汽轮机进水是发电厂所发生的事故中最为严重的一种，这种事故的发生将引起机组热冲击、剧烈振动、轴承损坏、转子掉叶片、汽缸变形产生裂纹、动静间隙减小发生碰磨和盘车卡死、最严重时发生大轴永久性弯曲设备严重损坏。

为了防止此类事故的发生，下面对其原因及途径进行分析和研究，从而更好的加以控制、预防以保证机组安全稳定运行。

一、首先对汽轮机进水的原因及途径进行研究分析：1，汽轮机在启动过程中如果控制不当，最容易造成汽轮机汽缸进水，途径大致有以下几种：1.1 启机时，轴封供汽系统疏水不尽或积水，易造成汽轮机轴封处进水；1.2启动时，电动主汽门前、后疏水电动门开启时间较晚，开电动主汽门旁路后，带压的冷水、冷汽对自动主汽门和高调门突然冷却，阀门关不严，引起汽轮机进水；（原来#2机启动时曾经发生过，造成高压下内缸缸温突降接近100度）；1.3 启动时，电动主汽门前、后及中压主汽门前、后疏水电动门未打开或开启时间较晚，疏水未疏尽就进行冲车；1.4启动时，因凝汽器水位过高造成扩容器疏水母管没入水中，致使疏水沿着疏水管道倒流进入汽缸或阀体；1.5 启动时，缸体、抽汽逆止门前及导管疏水开的过早，疏水反压进入汽缸；1.6 启动时，高排逆止门不严、逆止门前后疏水未开或开启不及时，造成汽缸进水；1.7 暖夹层时，由于夹层进汽分门不严，造成汽缸进水；1.8 夹层、法兰投入时，因进汽联箱或进汽分门后疏水未尽造成汽缸或法兰进水。

2，机组运行中。

2.1机组运行中，锅炉主、再热汽系统减温水调整失常，造成主、再热汽温急剧下降或带水；2.2 加热器满水倒灌进入汽轮机；2.3 测温元件有缺陷或汽包水位高，造成运行人员误判断。

事例：2004年9月4日，由于运行人员违反运行规程和25项反措，擅自解除水位保护，而检修人员未认真执行保护投停管理规定，未履行审批手续，解错保护，致使锅炉水位无法监视，机组失去锅炉灭火保护，造成汽包满水，蒸汽带水，主蒸汽温度下降，#1、2瓦振动大而被迫打闸停机。

汽轮机给水泵润滑油中进水原因分析及处理

汽轮机给水泵润滑油中进水原因分析及处理给水泵汽轮机组复杂的系统、结构，紧凑的设计及其运行操作控制等因素都会直接导致润滑油系统进水，而解决该问题的关键是找到可能漏入油系统的水汽来源。

本文探讨了汽轮机给水泵润滑油中进水原因分析及处理。

标签：汽轮机;给水泵润滑油;进水原因;处理措施多数电厂都存在汽动给水泵组润滑油中进水问题，含水润滑油进入汽动给水泵组轴瓦，可能导致轴颈处无法形成油膜，造成烧瓦，也可导致润滑油乳化变质，影响润滑效果，损害设备。

1 汽轮机给水泵润滑油中进水原因分析（1）轴封漏汽。

小机轴封供汽来自主机轴封供汽系统，每台小机都设置了一只调节阀，但轴封高压端和低压端未分开设置，而是采用同一组管道供汽。

在机组负荷变化时，若调整不当，难免会有一端轴封发生窜汽，而且轴承箱是微负压，极易把泄漏的蒸汽吸入轴承箱内，导致润滑油水分超标。

（2）冷油器泄漏。

冷油器采用的是板式换热器。

水侧和油侧之间采用橡胶密封，检修装复要求精度高。

极易发生密封条压偏、错位，检修装复时密封条未清理干净。

（3）给水泵密封水窜水。

设备长期运行，给水泵内密封衬套、导叶衬套和平衡鼓衬套都会发生不同程度的磨损，导致给水泵效率下降，内部泄漏变大，为了防止给水外泄，调高密封水流量及压力。

轴承箱挡油环或者油封出现磨损，间隙值大于标准值时或者密封圈老化密封效果降低时，密封水极易顺着转轴流入轴承箱，导致润滑油水分超标。

该因素是该机型润滑油含水量超标的主要因素。

（4）油封的影响。

油封对润滑油含水量的影响往往是与轴封、密封水等因素息息相关。

当油封与轴的间隙大于允许值时，因轴承箱微负压的关系，会导致其他含水介质进入润滑油系统，导致润滑油含水量超标。

（5）排烟风机的影响。

每台小机润滑油集装油箱都单独设置1 台排烟风机，配套排烟风机流量为136m3/h，全风压762Pa。

排烟风机出口管路都布置至汽机厂房顶部，对空排放。

由于出口管线较长，整体垂直走向，当遇到气温较低时，排气管内烟气中水汽会凝结成水，倒流回油箱内，不仅影响润滑油颗粒度品质，也会导致水分超标。

汽轮机进水的对策

汽轮机进水的对策汽轮机进水的对策汽轮机进水的对策摘要：针对汽轮机进水的现象及危害，分析了其原因，提出了防止汽轮机进水的对策。

关键词：汽轮机进水事故事故危害对策汽轮机是一种复杂的机械，其工质是来自锅炉的高温高压蒸汽，任一与之相连的系统故障都有可能导致汽轮机进水。

由于制造、设计、安装等诸多的原因，致使机组设备和热力系统存在缺陷或防进水机制的可靠度不高，均可能造成汽轮机进水。

而进水事故发生的直接原因，一般则是由于运行人员的误操作。

准确分析出引起汽轮机进水的原因，及时提醒运行人员采取措施，对防止事故的进一步发展和扩大起到了至关重要的作用。

1、汽轮机进水危害汽轮机进水会引起汽缸变形、动静间隙消失发生碰磨、大轴弯曲等，直接表现为叶片的损伤与断裂、阀门及汽缸结合面漏气、动静部分碰磨、推力瓦的烧损、汽封磨损、汽轮机的高温金属部件产生永久变形、热应力引起金属裂纹影响使用寿命。

2、引起汽轮机进水的来源2.1 来自锅炉及主蒸汽系统由于司炉人员误操作，使汽包水位过高，疏水未排净，水分直接进入汽轮机;锅炉燃烧调节失灵或误操作造成灭火或机组甩负荷时汽温调节一时未跟上，汽轮机进汽温度突然下降，蒸汽过热度降低，使进入汽轮机的蒸汽含水;在机组调峰频繁启停过程中，由于司炉人员调节不当，汽压升高，调速汽门突然关小，也会使主蒸汽管路中的过热蒸汽变成湿蒸汽。

2.2 来自再热蒸汽系统再热蒸汽管路中，通常设有再热汽温调节装置，若减温水门不严或运行人员误操作，都可能造成蒸汽带水;再热蒸汽疏水系统设计不合理，也可能使积水进入汽轮机。

2.3 来自回热抽汽系统当加热器运行故障、管束泄漏、水位调节失灵，疏水系统阻塞、抽汽逆止阀不严，都有可能使加热器积水进入汽轮机。

在汽轮机进水事故中，以高压加热器管束泄漏，抽汽系统故障造成事故的比例比较高。

另外由于除氧器水位控制失灵及其他因素影响，使除氧器满水倒流至汽轮机汽缸的事故也有发生。

2.4来自轴封系统如果在启动时，轴封供汽系统暖管或疏水不充分，在给轴封送汽时，将会把水带入汽封。

一起汽轮机进水事故的分析及防范

３．从发现问题时问看，然发电机补氢超标虽
及其附属系统来说，何小的运行工况的变化都任
不可掉以轻心，应引起足够的重视。也是我们都这从这件事中得到的最深的体会。５．水箱上的氢气流量表读数的变化是判断内冷水漏水的一个重要依据。虽然这次我们没有从此表计中得到变化的数据，也提醒我们应加但强表计的校验，高表计的灵敏度和准确性，其提使处在一个可靠的依据。
异常，红外线测温仪实测，承温度偏高但未超用轴
限，加强监视并继续运行。３：Ｏ１凝泵突然遂２５，
过电流，过正常值３Ａ，无返回趋势，行人超０且运
关的设备等，是本次事件的重要原因。当然，也作
（转第６下６页）
结水再循环门、加进出水及旁路门、结水总门低凝及凝结水至母管门未能在停机后及时关闭，凝使检汉４加强制造工艺管理都是可以避免的。因此或希望厂家应加强设备制造质量管理和检测，以避免给用户带来不必要的损失。
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一
起汽轮机进水事故的分析及防范

汽轮机油中进水的原因及处理

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汽轮机油中进水的原因及处理
崔跃升 (郑州荣奇热电厂河南登封
452400 )
摘要: 汽轮机油系统金水的主要原因有: 轴封径向间隙大; 冷油器管束泄漏; 轴封进汽箱供气压力大; 轴封抽汽器或轴流风机抽吸能力不足以及抽汽管堵塞造成负压不足; 气缸接合面变形，密封不严密; 门杆漏汽量大; 轴承箱内负压太大。
(2 合理的调整轴封供汽压力， ) 避免轴封漏汽，在不影响真空时可偏低一些。 (3)缩小轴承油档间隙，另外保证轴承室座底部与台板润滑良好，使轴承座自由膨胀。 ( 4 ) 保持轴封抽汽压力。 (5 在正常运行中可适当调整轴承箱抽汽 )
阀，使轴承箱内负压维持在正常范围。
( 2 ) 冷油器管束泄漏。最高68 mg/ L。但按 0 一般情况冷油器管泄漏不会造成油中进现油中分子超标很多， 0 一般要低J几 mg/ 0 5 水而是油进人冷却水中，因为一般油压是高于规定不许超过1 0 Ing/ [ ，日水压的，但由于操作不当可能会使冷油器先充 L。厂领导增加了临时滤油机，夜不停滤油最后发现高压缸前轴封处的汽缸水后通油，但这种油中水份大只是暂时的。但还是不行，其原因是汽缸变形。另外在夏季环境温度高使汽轮机排气缸真空结合面漏汽， (6 在停机后由于锅炉还有一定的压力， ) 轴降低，经济运行要启动两台循环水泵，为了这屋装修美观，效果良好。但是，暗装水管如果不做水压试验贝隐患更大， J ] 发生渗漏需要破坏墙体表面才能维修。新型塑料管材的线膨胀系数较钢管大，用于输送热水时需留意膨胀伸缩补偿设计。工程用户在图纸设计时常有考虑，发生问题，不易但居室装修用户中常有用热水管因受膨胀而导致漏水的事件发生。还有一种现象是新型塑料管材受气候寒冷影响冻损漏水。其实，前已知的各类适用的目建筑给水管材不采取保温防护措施都将冻损漏水。建筑给水排水设计规范》《里面也作出了详尽的规定，第2.4.7条给水管宜敷设在不结冻的房间内，如敷设在有可能结冻的地，应采取防冻措施。给水管道做保温防护，在我国北方地区已深人人心，也很受重视。新型塑料管材的发展很快，相关行业的产品标准有些正在编写尚未发布，也出现了某些产品质量水堆不一致现象，尤其是配套新型塑料管材的附件 (如管道接头、阀门等) 的产品质量更加良荞不齐，也导致了因产品质量问题而产生漏水、渗水事故的发生。此，因提请用户在装修时，记购买同一品牌的管与配件。切用户使用不当而造成漏水的现象也时有发生，例如，室内明装给水管道山丁碰撞或紧固管卡时损坏管材漏水; 室内暗装给水管道由于打钉使管材漏水等。新型塑料管材的刚度比原有镀锌钢管低，只能作输送水的载体，曾有北采

浅谈汽轮机进水的原因及预防措施

浅谈汽轮机进水的原因及预防措施作者：苏亮张元科来源：《中国新技术新产品》2013年第08期摘要：现针对汽轮机进水的主要现象，分析了进水的原因，并进一步对如何防止汽轮机进水和汽轮机进水后的处理措施进行了具体的阐述。

关键词：汽轮机；进水；防范措施；汽轮机进水危害中图分类号：U66 文献标识码：A1 汽轮机进水的主要现象1.1 高中压缸上、下缸温差明显增大，或增大趋势加快。

正常情况下，高中压缸上、下缸温差都应该在42℃之内，同时差值的变化一般会保持在每分钟5℃，因此在运行人员监盘时要时刻注意这两个限制，如果超出就应该考虑是汽轮机进水了。

1.2 主、再热蒸汽温度突降，过热度减小。

主汽温度和蒸汽温度和都要高于50度以上，同时主汽温度的变化频率应该在每分钟5℃的范围，运行人员要严加监控，同时还要注意，机侧主汽温度不得低于炉侧10℃等。

1.3 汽轮机振动增大。

当汽轮机进水或是冷蒸汽时，因正处于运行中的汽轮机金属温度都较高，这些金属部件遇到水后会发生急剧收缩，从而导致热变形或是机组强烈的振动。

所以在机组正常运行时，如果振动剧烈则主要原因可是能汽轮机进水所致。

1.4 盘车状态下盘车电流增大或盘车跳闸。

机组启停过程中，盘车电流变化一般3-5A，转子与汽封摩擦时容易造成电流异常增大或盘车跳闸。

2 汽轮机进水的主要原因2.1 锅炉主、再热蒸汽温度失控或主蒸汽流量瞬间突增；启动过程中升压过快，或滑参数停机过程中降压降温速度过快，使蒸汽过热度降低，甚至接近或达到饱和温度，导致管道内集结凝结水。

2.2 汽轮机回热系统加热器水位高、除氧器满水，且保护装置失灵，使水经抽汽管道返回汽轮机内造成水冲击。

2.3 启动时，轴封供汽或回热抽汽管道疏水不畅或未能充分暖管，积水或疏水进入汽缸；停机时，切换备用轴封汽源，因处理不当使轴封供汽带水。

2.4 机组滑参数停机后，闷缸措施错误，主汽疏水门不能及时关闭，造成汽缸进冷气。

2.5 凝汽器满水，淹到低压缸。

汽轮机给水泵润滑油中进水原因分析及处理

汽轮机给水泵润滑油中进水原因分析及处理摘要：在发电厂中给水泵汽轮机中，油中带水的问题经常出现，由于润滑油中含水超标会直接降低润滑的效果，进而影响设备的使用，严重影响油膜形成，造成轴承损坏，同时是机组振动超标的原因之一。

本文就对汽轮机给水泵润滑油中进水原因及处理措施进行深入探讨。

关键词：汽轮机；给水泵；润滑油；进水在火电厂，给水泵组润滑油中常存在进水现象。

润滑油的含水量超标会造成油质变差、润滑油乳化、抗泡沫性能变差，进而产生乳化物和油泥。

水分还会促进润滑油氧化，使油的氧化安全性降低。

润滑油氧化后，还会产生不溶性物质和有机酸，在轴承通道及冷油器、过滤器、主油箱内形成胶质和油泥。

另外，在机组启动过程中，由于润滑油不合格而使给水泵组无法启动，会造成机组不能正常带负荷，对发电量与机组效率造成很大影响。

因此，分析给水泵组润滑油中进水的原因并彻底解决，是非常必要的。

1轴端密封情况1.1给水泵轴端密封工作原理泵装有固定衬套注射密封水卸荷型迷宫密封，保证泵在运行时密封水不进入泵而给水不泄露出来。

冷凝水注射到密封腔室内向泵送水方向流去，在卸荷换内与外漏的泵给水相遇，在那里由管子再连通到前置泵进口，只要密封水压力大于前置泵进口压力，就不会从密封腔室里漏出热水。

还有一部分水沿着迷宫密封泄露经过U型水封到凝汽器。

当泵在备用状态下，密封水可以进入泵内帮助泵冷却，可以防止热分层形成而造成变形。

密封水水源采用本机组凝结水泵出口凝结水，凝结水经过密封水调整门作为主泵迷宫密封冷却水源，以及到前置泵机械密封作为动静环冷却水源。

进入主泵轴封的压力水通过压力调整门控制密封水压力高于卸荷水压力0.1Mpa。

1.2轴端密封异常运行工况汽动给水泵油中进水一般发生在给水泵启动、停止过程中，并且与给水泵轴端密封水的工作情况有关。

当密封水回水不畅，或者无压回水排放量超过密封水回水管路排水能力时，密封水回水室液位升高。

如果液位过高，回水室呼吸器就会冒水，同时部分回水就会越过水挡，进入密封水回水室与润滑油室之间的隔离腔室，该腔室的排水管就会有水排出。

汽轮机给水泵润滑油中进水原因及解决措施

汽轮机给水泵润滑油中进水原因及解决措施摘要：在给水泵汽轮机中，给水泵进水的情况经常出现，而给水泵润滑油中如果水超标会对润滑的效果产生直接的影响，从而造成设备不能正常的使用，对油膜的形成产生很大的影响，导致轴承损坏以及机组振动超标。

基于此，文章分析了汽轮机给水泵润滑油中进水的原因并提出了相应的解决措施，希望可以让水泵的安全运行得到保障。

关键词：汽轮机给水泵；润滑油；进水原因；解决措施引言汽轮机润滑油箱是确保机组正常运行的关键，为了确保汽轮机润滑油箱安全运行，就需要对其黏度、颗粒度、酸值、闪点、破乳化度、水分以及液相锈蚀等指标进行检测，在这些指标中，水分是确保其正常运行的最关键的指标之一，同样也是其中最容易出现超标的一项指标。

如果汽轮机给水泵润滑油中的水分超标，就会在很大程度上降低润滑效果，从而增加各部件之间的摩擦力，导致设备的老化程度加大，同时还会影响到油膜，对轴承产生破坏，从而引起机组振动等。

在启动机组的时候，机组也将无法带动负荷，从而对机组的发电量和效率都产生影响。

由此可见，分析润滑油系统进水的原因，并且对这种现象予以控制，是确保各大电厂顺利开展生产作业的关键。

1、汽轮机润滑油箱系统介绍1.1润滑油系统一般情况下，汽轮机润滑油箱主要有加热器、阀门、汽轮机主轴驱动的主油泵、顶轴装置、盘车装置、冷油器、油箱、逆止门、油位指示器、事故油泵、排烟系统、滤网、润滑油泵以及不同规格的检测仪器和不锈钢管道等部分组成。

汽轮机润滑油箱的作用以及功能主要是调节保安系统中的压力油以及给汽轮机发电机轴承供给润滑油[1]。

1.2轴封系统汽轮机润滑油箱的轴封系统所使用的是带有自动调节装置的闭式轴封系统，该系统的主要组成部分有轴端汽封、加热器、供汽母管压力调整机构或管道组成的闭式轴封系统以及减温器等。

轴封系统主要有以下几个方面的作用：①能够防止空气进入到汽缸中然后对机组真空系统产生破坏；②避免蒸气进入到轴承座，使润滑油系统进水；③避免蒸气沿着高、中压缸轴端向外部泄气。

汽轮机进水原因及预防措施

汽轮机进水原因及预防措施以辽宁调兵山煤矸石发电有限责任公司300MW机组为例，分析介绍汽轮机进水的危害及原因，并详细提出了防止汽轮机进水防范措施及处理，为机组安全稳定运行提供指导。

标签：汽轮机组进水原因及预防措施前言汽轮机进水是属于汽轮机运行中重大事故，会引起机组重大损坏，故是一种恶性事故，而且汽轮机启停、负荷变动时及在停机后都有可能发生，并且汽轮机所有进出口通道都有可能进水、进冷汽。

是一种较易发生的事故，汽机运行人员必须给予充分的重视。

一、汽轮机进水现象及危害现象：1.主蒸汽、再热蒸汽温度10min 内急剧下降50℃。

2.主汽门、调速汽门门杆漏汽。

3.主再蒸汽管道、抽汽管道有汽水冲击声或大幅振动。

4.汽轮机机组振动剧烈增大，轴向位移明显增大、推力瓦块温度急剧升高。

5.汽轮机机组上下缸温差增大。

危害：1.汽轮机管道、门杆及汽缸漏汽，漏汽量增大时，危及人身设备安全。

2.汽缸变形，动静部分产生碰摩。

汽缸将冷却不匀，引起翘曲，特别是在端部轴封处，因原间隙比较小，轴封段又比较长，一旦汽缸汽封处发生翘曲，则转子在汽封处将发生碰摩，甚至在轴封外看到碰摩发生的火花。

3.汽缸上下温差变大发生拱背。

若汽缸由抽汽管、排汽管进水，则下缸温度将变低，汽缸上下温差变大，产生拱背，固定在汽缸内的喷嘴隔板随同产生位移，与转子碰摩，引起转子弯曲。

4.叶片受到水冲击。

水滴的速度比蒸汽速度低，则进入叶片的相对速度小，相对进汽角变大，大于90。

，打击叶片顶部进口的背面，引起叶片的水刷损伤外，5.将叶片打弯，叶片叶顶反向弯扭，使叶片产生损坏。

6.轴向推力增大。

轴向推力增大过多，推力瓦温度过高，引起推力轴承损坏，使转子产生轴向窜动，动静部分产生碰摩，会引起通流部分严重损坏。

7.产生大的热应力、裂纹，影响使用寿命。

转子径向有温差，低周热疲劳，最终在表面产生裂纹。

汽缸形状较复杂，各处温度差别大，在超过材料的屈服限后，会产生永久变形，产生翘曲。

汽轮机进水事故案例

汽轮机进水事故案例
嘿，大家知道吗，汽轮机进水事故可不是开玩笑的！我来给你们讲讲这么一个例子。

有一次在一个工厂里，工人们都像往常一样忙碌着。

汽轮机这个大家伙正轰隆隆地转着，一切看起来都很正常。

可是突然，就像晴朗天空突然来了一场暴风雨一样，汽轮机出问题了！怎么回事呢？原来是进水了！哎呀呀，这可把大家急坏了。

操作工人小李瞪大了眼睛：“这咋回事啊？怎么突然进水了！”旁边的老张也着急地跺脚：“可不是嘛！这可咋办啊！”大家都慌了神。

就好像一辆高速行驶的汽车突然刹车失灵了，这汽轮机进水后的后果那是相当严重啊！原本正常运转的机器，一下子变得不听使唤了，发出奇怪的声响，就像是在痛苦地呻吟。

维修师傅们迅速赶来，他们争分夺秒地开始抢修，汗水不停地从额头滑落。

这场景就像是一场和时间的赛跑，每个人都心弦紧绷。

经过一番努力，终于找到了进水的原因，原来是一个管道出现了裂缝，水就这么偷偷地溜了进来。

这就像是一个隐藏的敌人，悄悄地给了我们致命一击！
这次的事故给大家都上了一课啊！让我们明白了平时的维护和检查是多么重要，不能有丝毫的马虎！我们一定要时刻保持警惕，就像守护自己最珍贵的宝贝一样守护好这些设备，不然出了问题可真是让人头疼啊！
所以说啊，对于汽轮机进水事故，我们绝对不能掉以轻心，要认真对待每一个细节，这样才能避免这样的悲剧再次发生啊！。

停机状态下汽轮机进水的原因以及处理措施

停机状态下汽轮机进水的原因以及处理措施
在停机状态下，汽轮机进水的可能原因主要包括以下几个方面：
1. 设备故障：汽轮机的进汽和抽汽管道上的阀门出现故障，例如内漏，导致锅炉给水直接进入汽轮机。

2. 操作失误：在汽轮机停机后，操作人员可能没有及时关闭汽缸的进汽和抽汽阀门，导致锅炉给水进入汽轮机。

3. 设备维护不当：汽轮机的抽汽逆止门、高加水位控制门或除氧器水位调节门等设备维护不当，导致其无法正常关闭或关闭不严，从而使得锅炉给水进入汽轮机。

为了防止和解决汽轮机进水问题，可以采取以下措施：
1. 加强设备维护：定期对汽轮机的进汽和抽汽管道上的阀门进行检查和维护，确保其能够正常关闭且关闭严密。

2. 规范操作程序：制定并执行操作规程，确保在停机后及时关闭汽缸的进汽和抽汽阀门，防止锅炉给水进入汽轮机。

3. 安装报警装置：在汽轮机的进汽和抽汽管道上安装水位报警装置，实时监测可能存在的异常水位并及时报警。

4. 定期检查：定期对汽轮机的相关设备和管道进行检查，及时发现并处理存在的隐患和问题。

5. 加强人员培训：提高操作人员的技能水平和责任心，确保他们能够正确、及时地处理各种异常情况。

以上措施的实施可以有效预防和解决汽轮机进水问题，保障设备的正常运行和生产的安全稳定。

汽轮机进水对策分析

（作者单位：中粮生化能源（龙江）有限公司）汽轮机进水对策分析于长青高淑平◎汽轮机作为运行较为复杂的机械设备，在操作过程中，往往会因为各种原因造成进水事故，严重影响了其工作效率，与锅炉相连的汽轮机，会受到来自锅炉的高温高压蒸汽影响，相关系统设备很容易会进水，导致设备运行故障。

汽轮机制作较为复杂，其运行原理繁琐，不论哪一个环节出现问题，均会导致更多的事故，甚至会造成锅炉停止运行。

只有全面找到进水发生的成因，才能及时处理，防止事故进一步扩散，确保整体设备良好稳定运行，保证操作人员人身安全。

一、汽轮机进水危害汽轮机进水是较为常见的事故，当汽轮机进水以后，会对设备造成较大的影响，而直接影响则是会造成汽缸的走样变形、动静间隙消失发生碰磨、大轴弯曲等不良后果，这些现象在汽轮机外在的表现则是叶片形成一定程度的损伤与断裂、阀门及汽缸结合面出现少量漏气、动静部分出现不间断的碰磨、推力瓦造成烧损、汽封磨损、汽轮机呈现高温状态、部分金属部件永久变形、热应力引起金属裂纹等，这些问题不但会影响汽轮机正常工作，更能减少汽轮机使用寿命，如果不及时进行处理，则会在生产过程中导致更多的安全事故。

二、引起汽轮机进水来源1.来自锅炉及主蒸汽系统。

来自锅炉的可能性更大，主要是操作不当导致的，一是违反规程。

特别是一些技术人员进行司炉作业时，没有严格执行操作标准，违反了作业流程，出现了误操作情况，直接造成锅炉的汽包水位提升，而末端疏水没有及时排放干净，造成了运行中水分直接进入汽轮机内部；二是调节失灵。

锅炉燃烧过程中，需要根据情况进行调节，但是如果出现调节失灵或误操作的情况，往往会导致灭火或机组甩负荷时汽温调节没能及时跟上，而此时汽轮机进汽温度出现了快速的下降，汽轮机蒸汽出现了含水情况；三是汽压提升。

在机组频繁启停的时候，往往会出现汽压升高问题，司炉人员没能正确操作，导致调速汽门突然关小，这时候也会造成主蒸汽管路过热使蒸汽变成湿蒸汽进水情况发生。

停机状态下汽轮机汽缸进水问题分析及应对措施

停机状态下汽轮机汽缸进水问题分析及应对措施摘要：为确保汽轮发电机组设备运行安全，该文主要针对燃煤电厂行业汽轮发电机组紧急停机情况下出现的问题进行个体实例的举例说明、原因分析及技术改造等多方面的总结论述，详细阐述各个系统、各个环节和各个职能部门存在的相关要点问题和应对解决办法，从而达到保证汽轮发电机组安全稳定运行要求。

关键词：汽轮机；锅炉超压；阀门内漏；汽缸进水；应对措施引言目前，汽轮机汽缸的数量和种类不断增多，当前在机械加工过程中，对于机械设备的形状要求也逐渐发生变化。

在加工时的难度和整体的顺序也提出了更高的要求，实际上，在进行加工的过程中会遇到整段结构的汽缸，这些汽缸使在整体浇筑的结构下进行的，所以说汽缸的表面是没有结合面的。

同时，当前大型汽轮及汽缸的特点比较繁多，也没有办法用整体浇筑的方式进行加工，给加工技术增加了更大的难度。

所以，需要加大创新力度，通过全新的方式和手段来提升当前机械加工的质量和机械加工的效率。

1汽轮机汽缸概述汽缸是汽轮机中的重要组成部分，它是汽轮机的外壳，它能够有效地将汽轮机进行保护，并且能够将汽轮机内部，流通部分与大气隔开，进而让内部的能量转换达到一个封闭性进行全能量的转换。

汽缸属于机械加工中的大型设备，要想保证其应用正常需要从多个方面控制，这样才能提升机械加工的有效性。

汽缸内部有隔板和隔板套等多种部件。

相关部件进行整合，能够有效保证汽轮机汽缸的正常运转。

通过外部与进汽，排汽等管道相互连接，相互沟通，能够让汽缸的压力和承受能力得到平衡，汽缸目前的受力情况是比较复杂的，除了要承受内部相应原件的重量外，还会受到内外压强差产生相应的空气作用，通过承受沿汽缸轴向两边进行分部产生的热应力，而对汽轮进行加大输送，这样能够有效对汽缸产生的问题进行解决。

同时，隔板前后压差也会对汽缸产生相应的作用力，蒸汽通过喷嘴时也有相应的反作用力，这个作用力作用在汽缸上，因此汽缸在使用的过程中会受到多方面的压力，所以对它的强度和硬度要求特别高。