汽轮机汽缸进水主要原因及防范措施
如何防止汽轮机进水及预防措施
１ ． ２主、 再热蒸忾 温度突降， 过热度减小 。 主汽温度和蒸汽温度和都要高 于５ 嚷 以上， 同时主汽温度的变化频率应该在每分钟５ ℃的范围， 运行人员要严 加监控 ， 同时还要注意 ， 机侧主汽温度不得低于炉侧１ ０ ＂ ０等。
的进 一 步发展 和 扩大起 到 了至 关重要 的作 用 。 现 针对 汽轮机 进 水的主 要 现象 ， 分析 了进 水的原 因 ， 并进一 步对如 何 防止 汽 轮机进水 和汽 轮机进水 后的处 理 措 施进 行 了具 体 的 阐述 。 １汽轮 机进 水 的主 要现 象
１ ． １高 中压 缸 上 、 下缸 温差 明显增 大 ， 或增大 趋势 加快 。 正常『 青况下 ， 高 中
工 业 技术
●Ｉ
如 何 防 止 汽 轮 机 进 水 及 预 防 措施
范建 中 吕燕宏
（ 华 电 内蒙古 能 源有 限公 司包 头发 电分 公司 ） 中图分 类号 ： ＴＵ７ ５ ８ ． ７ 文献标 识码 ： Ａ 文 章编 号 ： １ ０ ０ ９ — ９ １ ４ Ｘ （ ２ ０ １ ４ ） ２ ８ — ０ ０ ９ ８ — ０ １ 数据， 一旦 发现 异 常情 况 能够及 时 的发 现 并进行 处理 。 特别 是波 物 图 、 盘 车 电 流、 惰 走 路线 、 下 降 曲线等 。 ３ ． ６当汽 轮机在 启动 或是 负荷 较低 时 ， 再 热蒸 汽减温 器应 立 即停 止喷 水 ，
如果锅炉熄火或是甩负荷时， 应立 即切断减温水， 以防止汽轮机进水。 ４完善的防止汽轮机进水措施
浅谈汽轮机进水的原因及预防措施
行 了具 体 的 阐 述 。
关 键词 ： 汽轮 机 ； 进水； 防范措 施 ； 汽轮 机进 水危 害 中图分 类 号 ： Ｕ ６ ６ 文献标 识 码 ： Ａ
入 汽缸 ； 停机时， 切 换 备用 轴 封 汽 源 ， 因处
降 曲线等 。 ３ ． ６ 当汽 轮机在 启动 或是负荷 较低 时 ， 再热 蒸汽 减温 器应立 即停 止 喷水 ， 如 果 锅 炉熄 火或 是甩 负荷 时 ， 应 立即切 断减 温水 ， 以 防止汽轮 机进水 。 ４完善 的防 止汽轮 机进水措 施 对 于 汽轮机 进水 的控 制 ，仅 仅依 靠 运 行人 员 的监盘 还是起 不到 从根 本上 避免 汽 轮 机进水 的 ， 所 以在 实 际工作 中 ， 要 配置 警 告装 置 ， 在进水 或进 冷气 有 明显 的提醒 ， 同 时 还要 制 定一 个相 对 完 善 的具 体 措施 ， 以 保证 有效 的防止 进水进 冷气 、 再 热蒸 汽 过 热 度报警 。当前 主蒸 汽压 力 下对应 的饱 和 温 度 与主 蒸 汽实 际 温度 的偏 差 低 于 ５ ０发 出报 警 。 主蒸 汽管道 上 的疏水 门（ 包括高 压 缸 主气 门前疏 水 门和 主蒸 汽 导汽 管侧疏 水 门） ， 建议增 加联锁 。
３ ． ２汽轮 机盘 车中发 现进水 ， 要 加强 监 情 况充 分熟悉 ，这样 在发生 异 常时才 能采
视声音、 转子偏心度和盘车电流等情况， 同 取正 确 的处 理措施 。 时还 要保 持盘 车运行 的状 态 ，直至上 下缸 ４ ． ７ 电厂要 加 强对 运行 时 容易 发生 的 温差 达到 正常范 围 。 安 全事 故进行 学 习 ，从而 掌握各 种事故 发 ３ － ３汽 轮机在 升速过 程 中发现进 水 ， 应 生 时 的状况 ， 并 根据 自己电厂 的运行情 况 ，
防止汽轮机进水进冷汽事故技术措施
防止汽轮机进水进冷汽事故技术措施1 目的为了防止汽轮机进水或进冷蒸汽发生重大设备损坏事故的发生，根据《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》、《火力发电厂汽轮机防进水和冷蒸汽导则》，结合12MW汽轮机制定防止汽轮机进水或进冷蒸汽措施。
2 范围本措施适用于12MW汽轮机。
3 内容3.1 水或冷蒸汽来源汽轮机进水或进冷蒸汽大多发生在机组启动、停机、机组跳闸和大幅度负荷变化情况下，有时也会发生在正常负荷稳定工况。
3.1.1 来自锅炉及主蒸汽系统主要来自于：汽包严重满水；主蒸汽管道积水；过热器减温水；主蒸汽温度突降等。
3.1.2 来自抽汽回热系统该系统是防进水保护重点，主要来自于加热器疏水系统。
3.1.3 来自轴封蒸汽系统该系统防进水措施不可能纳入保护中，只能在监视上、操作上给予完成。
主要来自于管道疏水、低压轴封减温水、轴封加热器以及低压加热器疏水系统。
温热态启动必须先投轴封后抽真空，防止汽轮机进冷气。
3.1.4 汽轮机本体疏水反窜。
3.1.5 除氧器严重满水。
3.2 汽轮机进水进冷汽现象3.2.1 汽机上、下缸温差增大；汽缸热膨胀减小。
3.2.2 机组负荷晃动，调节级压力摆动增大。
3.2.3运行机组声音异常并伴有金属摩擦声或撞击声，振动异常上升，汽机轴向位移异常。
并可能伴有主蒸汽温度突降，加热器满水，除氧器满水，凝汽器满水，轴封带水等异常情况，现场可能出现自动主汽门、调门或电动主汽门等门杆法兰或汽封冒白汽。
3.2.4 主蒸汽管道或抽汽管道可能有水击声或剧烈振动。
3.2.5轴向位移变化较大，推力轴承金属温度及推力轴承回油温度急剧升高。
3.2.6 汽缸及转子金属温度突然下降。
3.2.7 转子盘车期间盘车电流明显增大或盘车跳闸，汽封有明显摩擦声；3.3 防范措施3.3.1 机组启动前必须检查系统及设备符合以下要求，否则禁止启动。
3.3.1.1主蒸汽、抽汽管道疏水、轴封管道及汽缸本体疏水接管正确，疏水联箱或扩容器的标高应高于凝汽器热水井最高标高，疏水管道应按压力顺序接入联箱或扩容器，并向低压侧倾斜45°，保证疏水畅通。
如何防止汽轮机进水进冷汽
浅论如何防止汽轮机进水进冷汽[摘要]为保障汽轮机的安全运行，本文剖析了汽轮机进水进冷汽发生的原因，进而从监视蒸汽温度，监视汽缸上下缸温度，监视加热器、除氧器、凝汽器、汽包水位，保证疏水系统畅通等四个方面提出防止汽轮机进水进冷汽的预防措施。
[关键词]汽轮机、进水进冷汽危害、预防措施中图分类号：u664.113 文献标识码：a 文章编号：1009-914x （2013）09-0146-01随着超高压、大容量汽轮机，尤其是大型再热机组的大量出现，造成国内外多次发生因进水或进冷汽造成设备损坏的事故。
因此，防止汽轮机进水进冷汽，对保证汽轮机安全运行尤为重要。
一、汽轮机进水进冷汽的发生汽轮机因进水或进冷汽可能会引起推力瓦磨损、叶片断裂、动静摩擦、大轴弯曲、汽缸变形、汽缸结合面泄漏等事故。
因水的密度比蒸汽大得多，如果水进入汽轮机，则水在喷嘴内不能获得足够的的加速，出喷嘴时的绝对速度比蒸汽小得多，其相对速度的进汽角远大于蒸汽相对速度进汽角，以致于不能按正确的方向进入动叶通道，而打在动叶片进口边的背弧上，这除了对动叶产生制动力外，还产生了轴向力，使汽轮机轴向推力增大。
且水在流动过程中速度慢，不能很好地通过动叶，使动叶中压降增加，也使轴向推力增大，在实际中其值最大可达通常值的十倍，若不及时停机，产生轴向动静碰磨造成推力瓦烧损。
水对高速旋转的叶片有制动作用，特别是低压级的长叶片，其叶顶的线速度可达300～400m/s 以上，水滴对其冲击剧烈，严重时会把叶片打弯或打断。
水或湿蒸汽从主、再热蒸汽管道进入汽轮机时，导致机组强烈振动，并可能引起汽缸变形或胀差的急剧变化导致汽轮机轴向动静摩擦。
水或湿蒸汽由抽汽管道或高压缸排汽管倒流入汽轮机时，则引起下汽缸收缩，发生汽缸拱背变形，导致动静部分碰磨，甚至产生大轴弯曲。
从大量汽轮机进水、进冷汽事故分析，热力系统的设计不合理，设备存在的缺陷及运行人员的监视不严、误操作，均有可能造成汽轮机进水进冷汽事故。
火力发电厂汽轮机汽缸进水原因及处理措施
缸内； 或者因高压疏水与低压疏水连接在 同一根管道上 ， 高压疏水 因 进行排除， 将疏水阀门进行关闭 ， 同时保证油系统 的正常运转 ， 利用 压力高会以湿蒸汽方式进入低压疏水管路 ， 经低压抽汽管路逆流进入 闷缸措施将上下缸之间的温差得以恢复正常 ，动静部分基本脱离 ， 汽缸 ， 引 起汽 缸下缸 温度 陕速下 降 。 从定时手动盘车过渡到 电动盘车。就地监听缸内碰磨情况 、 监测大 １ ４ 凝汽器满水淹没汽缸 ， 轴封减温水通过轴封进入汽缸 。运行中， 轴 弯 曲度 变 化 。 因操作控制不当或凝汽器换热管泄漏导致凝汽器满水 ， 以及流量过大 ４ 汽 缸进水 的防 范措施 的轴封减温水通过轴封进入汽缸。这些 隋况在电厂机组启 、 停过程 中 ４ ． １ 首先需要做好设备的维护和保养工作 ，使各阀门都处于正常的 较易发生。 运行状态， 保证其能够灵活运转和关闭， 定期进行检查 ， 从而及时发现 ２ 汽 缸进 水原 因分 析 问题并 进－ ￣ ５ ４ ｇ决 ， 不 留隐患 。 ２ ． １ 设备 状态不 良。汽缸 中 的一 些重要 阀门在长期 的运 行后 ， 其 极易 ４ ． ２ 完善缸温和与汽缸相连管道的温度测点， 确保指示正确。机组启
受到腐蚀及一些杂物进入等 ， 从而使 阀门出现关闭不严和卡涩等 睛况 动 、 停 运过 程 中不得 放松 对 主要缸 温测 点 、 与汽 缸相 连 管道 温度 测点 出现 ， 从 而导 致一些 水 份 随着蒸 汽进 入 到 汽缸 当 中 ， 另外 抽 汽 电动 门 的监视， 以及对高 、 低压加热器 、 排汽装置的水位监视， 发现问题及时 不严也很容易导致湿蒸汽进入到汽缸当中。 同时运行人员由于在相关 汇报 、 排 查处 理 。 温度测点不完善的情况下还不能及时发现有低温水进入缸内的话， 则 ４ ３ 运行人员应加强业务学习，熟练掌握防止汽缸进冷汽的相关技 会导致故障的发生。 术措施。 在停机后缸温低于 １ ５ Ｏ ℃前， 要严密监视 、 定时记录各相关参 ２ ． ２ 运行操作不当。汽轮机在停运后需要将其内部进行抽真空， 许多 数 ， 加强对加热器 、 排汽装置的水位监视 ， 坚持对汽水系统巡 回检查 ， 时候在抽真空操作后由于一些疏水门存在着操作上的问题， 从而导致 发现异常应认真分析 、 及早汇报 、 尽 陕处理。 其疏水难 以排 出， 导致下缸温度下降的很 陕， 从而产生存留水分。 ４ ． ４ 有关人员应当具备和熟练掌握 以下知识 ：转子安装原转 ， 使电厂运行的稳定性和可靠性 曲的判断需要根据所记录的轴瓦探头间隙电压值来对弯曲程度进行
针对缸体进水的原因及途径如何进行防止及处理
针对缸体进水的原因及途径如何进行防止及处理汽轮机进水是发电厂所发生的事故中最为严重的一种，这种事故的发生将引起机组热冲击、剧烈振动、轴承损坏、转子掉叶片、汽缸变形产生裂纹、动静间隙减小发生碰磨和盘车卡死、最严重时发生大轴永久性弯曲设备严重损坏。
为了防止此类事故的发生，下面对其原因及途径进行分析和研究，从而更好的加以控制、预防以保证机组安全稳定运行。
一、首先对汽轮机进水的原因及途径进行研究分析：1，汽轮机在启动过程中如果控制不当，最容易造成汽轮机汽缸进水，途径大致有以下几种：1.1 启机时，轴封供汽系统疏水不尽或积水，易造成汽轮机轴封处进水；1.2启动时，电动主汽门前、后疏水电动门开启时间较晚，开电动主汽门旁路后，带压的冷水、冷汽对自动主汽门和高调门突然冷却，阀门关不严，引起汽轮机进水；（原来#2机启动时曾经发生过，造成高压下内缸缸温突降接近100度）；1.3 启动时，电动主汽门前、后及中压主汽门前、后疏水电动门未打开或开启时间较晚，疏水未疏尽就进行冲车；1.4启动时，因凝汽器水位过高造成扩容器疏水母管没入水中，致使疏水沿着疏水管道倒流进入汽缸或阀体；1.5 启动时，缸体、抽汽逆止门前及导管疏水开的过早，疏水反压进入汽缸；1.6 启动时，高排逆止门不严、逆止门前后疏水未开或开启不及时，造成汽缸进水；1.7 暖夹层时，由于夹层进汽分门不严，造成汽缸进水；1.8 夹层、法兰投入时，因进汽联箱或进汽分门后疏水未尽造成汽缸或法兰进水。
2，机组运行中。
2.1机组运行中，锅炉主、再热汽系统减温水调整失常，造成主、再热汽温急剧下降或带水；2.2 加热器满水倒灌进入汽轮机；2.3 测温元件有缺陷或汽包水位高，造成运行人员误判断。
事例：2004年9月4日，由于运行人员违反运行规程和25项反措，擅自解除水位保护，而检修人员未认真执行保护投停管理规定，未履行审批手续，解错保护，致使锅炉水位无法监视，机组失去锅炉灭火保护，造成汽包满水，蒸汽带水，主蒸汽温度下降，#1、2瓦振动大而被迫打闸停机。
汽轮机防止进水进冷汽的措施有哪些
汽轮机防止进水进冷汽的措施有哪些⑴加强运行监督，严防发生水冲击现象，一旦发现汽轮机水冲击象征（如汽温骤降、振动增大、声音异常等），应果断采取紧急或故障停机措施，减少设备损坏程度；⑵注意监视汽缸的金属温度变化和上、下缸温差在规定范围内；⑶机组启动前和启动过程中应按规定疏水，并确保疏水畅通；⑷加热器水位保护联锁不正常时，加热器不应投入。
注意监视各级加热器（包括除氧器）水位，抽汽压力不超过额定值（监视汽侧是否超压也可以判断加热器是否进水），定期进行加热器危急疏水阀试验。
解保护投加热器时，一定要确认加热器内水位虽偏高但还可见，且汽侧压力正常。
若就地磁能水位计满水，严禁解保护投加热器；⑸注意对加热器是否泄漏进行检查。
运行中应比较给水泵出口流量和给水流量偏差，注意加热器水位调整门开度和以前同负荷比较是否有大的变化，危急疏水阀是否经常动作，端差有无明显变化。
凝结水流量是否有明显增长。
开机还可在加热器水侧通水时将汽侧放水阀打开，检查有无水放出；⑹抽汽逆止门在加热器满水时应能自动关闭。
抽汽电动门前、逆止门后疏水不应接在一起，应单独排放。
抽汽管道上有两个温度测点，一个靠前，一个在加热器附近，运行中据此两处温度和温差可以分析加热器是否工作正常；⑺再热器事故喷水或高旁减温水故障，再加上高排逆止门不严，可造成严重的高压排汽缸进水。
应注意监视再热器事故喷水或高旁减温水阀门状态及高排压力、温度、声音、振动等情况；⑻在汽机滑参数启、停机过程中，蒸汽的过热度应予保证；⑼高、低压轴封母管温度正常。
高压轴封母管温度和高中压缸排汽端金属壁温差最大不超过111℃；低压轴封母管温度最低一般不低于90℃，否则应检查轴封减温水是否泄漏，同时应对低压轴封母管疏水排汽，以提高轴封母管温度；⑽汽轮机低转速下进水，对设备的威胁要比在额定转速或带负荷情况下还要大。
因为在低转速下一旦发生动静摩擦，容易造成大轴弯曲事故。
带负荷情况下进水时，因蒸汽量较大，汽流可以使进入的水均匀分布，从而使因温差引起的变形小一些，一旦进入的水排除后，汽缸的变形也可较快恢复；⑾给水泵小汽机应做好和主机一样的防范措施。
600MW机组汽轮机停机后汽缸进冷水(汽)造成盘车跳闸原因分析及处理措施
600MW机组汽轮机停机后汽缸进冷水（汽）造成盘车跳闸原因分析及处理措施摘要：以某台600MW超临界机组为例，介绍汽轮机进水和进冷气的原因，分析了反措和有关导则要求，提出了进水后的解决方法和详细的防范措施。
关键词：汽轮机；汽缸进水；盘车跳闸；处理措施引言目前在我国的火力发电厂中，汽轮机是一种非常重要的电力设备之，其通过将蒸汽的热能转变为机械能，所以可以称之为火电厂原动机，其安全稳定的运行对于火电厂的正常生产具有非常重要的意义。
但在汽轮机运行过程中，其存在着一些常见的故障，使其运行的安全性和经济性受到较大的影响。
汽轮机进水或进入低温蒸汽，下缸通常会快速冷却，上、下缸温差急剧增大，导致汽缸产生较大的热变形，严重时甚至会因动静间隙消失而引发碰磨、大轴弯曲，造成叶片损伤或断裂、阀门及汽缸结合面漏汽、动静部分碰磨、推力瓦烧损、高温金属部件产生永久变形和由热奕力引起的金属裂纹，严重影响机组的安全稳定运行。
因此，分析汽轮机组汽缸进水故障的现象、原因，总结事故处理经验，制定完善的防进水措施，对机组的安全稳定运行具有非常重要的意义。
一、600MW汽轮机停机后汽缸进冷水（汽）造成盘车跳闸事件600MW1号机组ETS故障跳闸。
经分析，初步判断为主机ETS系统PLC卡件故障触发跳机信号导致跳机。
由运行配合热工人员检查并试验主机ETS系统PLCA/B故障报警查找故障原因。
分别进行了三次汽机挂闸（ETSPLC#A故障触发跳闸）试验，试验期间各自动主汽门和调门均不动作。
试验开始前，主蒸汽压力10.47MPa，主汽温度578℃，高压内缸内壁下温度482℃，高中压缸各金属温度正常。
第一次汽机挂闸（ETSPLC#A故障触发跳闸）试验ETSPLC#A输出故障信号触发主机跳闸，并联开主蒸汽母管疏水电动门、A/B侧主汽门前管道疏水电动门，其余汽机疏水门均未联开。
17：37分运行监盘人员发现后马上在CRT盘上关闭以上电动阀门，并将CRT盘上“汽机疏水3”所有疏水门挂检修牌，后继续进行试验。
一起汽轮机进水事故的分析及防范
及 其 附 属 系 统 来 说 ， 何 小 的 运 行 工 况 的 变 化 都 任
不 可掉 以轻 心 ， 应 引 起 足 够 的 重 视 。 也 是 我 们 都 这 从 这 件 事 中得 到 的 最 深 的 体 会 。 ５ ．水 箱 上 的 氢 气 流 量 表 读 数 的 变 化 是 判 断 内冷 水 漏 水 的 一 个 重 要 依 据 。虽 然 这 次 我 们 没 有 从 此 表 计 中 得 到 变 化 的 数 据 ， 也 提 醒 我 们 应 加 但 强表 计的校验 ， 高表计 的灵敏度和 准确性 ， 其 提 使 处 在 一 个 可 靠 的依 据 。
异 常 ， 红 外 线 测 温 仪 实 测 ， 承 温 度 偏 高 但 未 超 用 轴
限 ， 加 强 监 视 并 继 续 运 行 。 ３： Ｏ １凝 泵 突然 遂 ２ ５，
过 电 流 ， 过 正 常 值 ３ Ａ ， 无 返 回趋 势 ， 行 人 超 ０ 且 运
关 的设 备 等 ， 是 本 次 事 件 的 重 要 原 因 。 当然 ， 也 作
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结 水 再 循 环 门 、 加 进 出水 及 旁 路 门 、 结 水 总 门 低 凝 及 凝 结 水 至 母 管 门 未 能 在 停 机 后 及 时关 闭 ， 凝 使 检 汉４ 加 强 制 造 工 艺 管 理 都 是 可 以避 免 的 。 因 此 或 希 望 厂家应 加强 设 备制 造质量 管理 和检 测 ， 以避 免 给用户带 来不必要 的损失 。
维普资讯
６４
《 安徽 电力 ）Ｏ ２年第 ２ ２Ｏ
一
起 汽 轮 机 进 水 事 故 的 分 析 及 防 范
汽轮机进冷水、冷汽危害
汽轮机进冷⽔、冷汽危害汽轮机进⽔和进冷⽓防⽌措施汽轮机进冷⽔、冷⽓的危害汽轮机进冷⽔冷⽓⽔会引起汽缸变形、动静间隙消失发⽣碰磨、⼤轴弯曲等，直接表现为叶⽚的损伤与断裂、阀门及汽缸结合⾯漏汽、动静部分碰磨、推⼒⽡的烧损、汽轮机的⾼温⾦属部件产⽣永久变形、热应⼒引起⾦属裂纹影响使⽤寿命。
根据事故调查规程有关规定，对于⼤型机组，汽轮机进⽔或进冷⽓后如果产⽣上述后果均为重⼤设备事故。
汽轮机进⽔的主要现象汽轮机进⽔后⼀般都有⽐较明显现象，主要如下：1、⾼中压缸上、下缸温差明显增⼤，或增⼤趋势加快。
⾼中压缸上、下缸温差在机组启动、停运、正常运⾏过程中基本是在⼩于42℃之内，差值的变化趋势⼀般也在5℃/min的范围，如果超过这两个限制可就必须采取措施。
2、主、再热蒸汽温度突降，过热度减⼩。
3、汽轮机振动增⼤。
汽轮机进⽔或冷蒸汽，使⾼温⾦属部件突然冷却⽽急剧收缩，易产⽣较⼤热应⼒和热变形，机组胀差变化，机组强烈振动，动静部分轴向和径向碰磨，因此，机组正常运⾏时，轴振异常增⼤的主要原因为汽轮机进⽔或冷⽓。
4、抽汽管道发⽣振动。
回热抽⽓管道进⽔或进冷⽓，饱和蒸汽产⽣的⽓锤效应和⾦属材料热变形都会产⽣管道的强烈振动，即如⾼加投运过快造成的管道振动，在损坏设备的同时有可能造成⼈⾝伤害。
5、盘车状态下盘车电流增⼤或盘车跳闸。
机组启停过程中，盘车电流变化很⼩，转⼦与汽封摩擦时容易造成电流异常增⼤或盘车跳闸。
6、运⾏中轴向位移增⼤，推⼒轴承过负荷，严重者，推⼒⽡磨损，动静摩擦，重⼤设备损坏。
汽轮机进⽔的主要原因1、锅炉主、再热蒸汽温度失控或主蒸汽流量瞬间突增；启动过程中升压过快，或滑参数停机过程中降压降温速度过快，使蒸汽过热度降低，甚⾄接近或达到饱和温度，导致管道内集结凝结⽔。
2、汽轮机回热系统加热器⽔位⾼、除氧器满⽔，且保护装置失灵，使⽔经抽汽管道返回汽轮机内造成⽔冲击。
3、启动时，轴封供汽或回热抽汽管道疏⽔不畅或未能充分暖管，积⽔或疏⽔进⼊汽缸；停机时，切换备⽤轴封汽源，因处理不当使轴封供汽带⽔。
停机状态下汽轮机进水的原因以及处理措施
停机状态下汽轮机进水的原因以及处理措施
在停机状态下，汽轮机进水的可能原因主要包括以下几个方面：
1. 设备故障：汽轮机的进汽和抽汽管道上的阀门出现故障，例如内漏，导致锅炉给水直接进入汽轮机。
2. 操作失误：在汽轮机停机后，操作人员可能没有及时关闭汽缸的进汽和抽汽阀门，导致锅炉给水进入汽轮机。
3. 设备维护不当：汽轮机的抽汽逆止门、高加水位控制门或除氧器水位调节门等设备维护不当，导致其无法正常关闭或关闭不严，从而使得锅炉给水进入汽轮机。
为了防止和解决汽轮机进水问题，可以采取以下措施：
1. 加强设备维护：定期对汽轮机的进汽和抽汽管道上的阀门进行检查和维护，确保其能够正常关闭且关闭严密。
2. 规范操作程序：制定并执行操作规程，确保在停机后及时关闭汽缸的进汽和抽汽阀门，防止锅炉给水进入汽轮机。
3. 安装报警装置：在汽轮机的进汽和抽汽管道上安装水位报警装置，实时监测可能存在的异常水位并及时报警。
4. 定期检查：定期对汽轮机的相关设备和管道进行检查，及时发现并处理存在的隐患和问题。
5. 加强人员培训：提高操作人员的技能水平和责任心，确保他们能够正确、及时地处理各种异常情况。
以上措施的实施可以有效预防和解决汽轮机进水问题，保障设备的正常运行和生产的安全稳定。
停机状态下汽轮机汽缸进水问题分析及应对措施
停机状态下汽轮机汽缸进水问题分析及应对措施摘要：为确保汽轮发电机组设备运行安全，该文主要针对燃煤电厂行业汽轮发电机组紧急停机情况下出现的问题进行个体实例的举例说明、原因分析及技术改造等多方面的总结论述，详细阐述各个系统、各个环节和各个职能部门存在的相关要点问题和应对解决办法，从而达到保证汽轮发电机组安全稳定运行要求。
关键词：汽轮机；锅炉超压；阀门内漏；汽缸进水；应对措施引言目前，汽轮机汽缸的数量和种类不断增多，当前在机械加工过程中，对于机械设备的形状要求也逐渐发生变化。
在加工时的难度和整体的顺序也提出了更高的要求，实际上，在进行加工的过程中会遇到整段结构的汽缸，这些汽缸使在整体浇筑的结构下进行的，所以说汽缸的表面是没有结合面的。
同时，当前大型汽轮及汽缸的特点比较繁多，也没有办法用整体浇筑的方式进行加工，给加工技术增加了更大的难度。
所以，需要加大创新力度，通过全新的方式和手段来提升当前机械加工的质量和机械加工的效率。
1汽轮机汽缸概述汽缸是汽轮机中的重要组成部分，它是汽轮机的外壳，它能够有效地将汽轮机进行保护，并且能够将汽轮机内部，流通部分与大气隔开，进而让内部的能量转换达到一个封闭性进行全能量的转换。
汽缸属于机械加工中的大型设备，要想保证其应用正常需要从多个方面控制，这样才能提升机械加工的有效性。
汽缸内部有隔板和隔板套等多种部件。
相关部件进行整合，能够有效保证汽轮机汽缸的正常运转。
通过外部与进汽，排汽等管道相互连接，相互沟通，能够让汽缸的压力和承受能力得到平衡，汽缸目前的受力情况是比较复杂的，除了要承受内部相应原件的重量外，还会受到内外压强差产生相应的空气作用，通过承受沿汽缸轴向两边进行分部产生的热应力，而对汽轮进行加大输送，这样能够有效对汽缸产生的问题进行解决。
同时，隔板前后压差也会对汽缸产生相应的作用力，蒸汽通过喷嘴时也有相应的反作用力，这个作用力作用在汽缸上，因此汽缸在使用的过程中会受到多方面的压力，所以对它的强度和硬度要求特别高。
【技术措施】如何防止汽轮机进冷水、冷汽？
1、汽缸容易进水、汽的断面主要有：各段抽汽口进汽段、汽封进汽口、高、中压缸排汽、热再蒸汽进汽、缸体管道疏水等处，该处测温元件应完善、真实反应汽缸实际温度变化。
2、启动前确认高、中压疏水门连锁试验合格，联锁自动好用。
3、启、停机过程中，加强对高中压疏水门动作情况监控，确保疏水畅通，加装手动疏水门的本体、主再热供汽管道、抽汽管道疏水门也应按照≤集控运行操作规程≥规定，在升（降）10%，20%负荷时关闭（开启）机组打闸后及时开启的操作规定。
4、锅炉汽包水位过高，主再热蒸汽温度大幅度下降时要严密监视汽机的进汽温度、上下缸温差和轴向位移变化情况，发现主、再热蒸汽温度10分钟降低50℃或其它参数超限立即按紧急停机处理。
5、投轴封前必须先启动盘车，投汽前应充分疏水暖管，保证轴封供汽有14℃过热度，减负荷时注意轴封汽源及时调整；破坏真空后，真空到0后方可停止轴封供汽及轴封风机。
6、冲转参数选择严格执行机组冷热态冲动参数规定曲线，确保主蒸汽有至少56℃过热度；冲动前应充分盘车、缸体上下缸温差应小于42℃；暖机时间任何情况不得减少。
主蒸汽温度的过热度较低时，调速汽门大幅度摆动，蒸汽经过前几级的膨胀做功，温度降到饱和压力对应温度以下，在后面的级中造成水冲击，这时候应注意监视轴承振动、胀差、轴向位移，监视段参数变化，有异常立即打闸停机。
7、正常运行中应密切监视汽缸及抽汽管道上下温差及除氧器、高加、低加、凝汽器轴加水位变化，高低加水位保护投入正确且试验好用。
正常疏水气动门检查动作灵活到位，事故疏水气动门开关试验灵敏且能够正确联动；除氧器水位保护动作试验合格，能够正确联动关闭#4段抽汽电动门、逆止门。
8、锅炉打水压汽机应做好防止汽缸进水防范措施，密切监视汽缸、汽室各部温度变化，开启主、再热蒸汽管道疏水，关闭主机各供汽门、抽汽门、高排逆止门，将主汽母管疏水手动门解开便于观察是否有水过机。
9、滑停中注意胀差达到限值或蒸汽参数变化巨大，可能造成机组损坏应打闸停机；停机中注意辅助蒸汽汽源切换、轴封汽源、除氧器汽源及时切换。
防止汽轮机进冷水冷汽措施事故应急预案
防止汽轮机进冷水冷汽的主要措施
1．汽轮机进冷水冷汽的原因：
⑴来自锅炉和主再热蒸汽系统。
⑵来自抽汽系统。
⑶来自轴封系统。
⑷来自凝汽器。
⑸来自汽轮机本身的疏水系统。
2．防止汽轮机进冷水冷汽的主要措施：
⑴加强运行监督，严防发生水冲击现象，一旦发现汽轮机水冲击现象，应立即采取紧急停机的措施。
⑵注意监督汽缸的金属温度变化和加热器，凝汽器的水位。
⑶在机组启动前应全开主、再热蒸汽管道疏水门。
⑷高压加热器水位调整和保护装置要定期进行检查试验，保证其工作性能符合设计要求。
⑸定期检查加热器管束，一旦发现泄漏应立即切断水源与汽轮机隔离，并及时检修处理。
⑹锅炉熄火后，蒸汽参数得不到保证的情况下一般不应向汽轮机供汽。
⑺加强除氧器水位监督，定期检查水位调节装置，杜绝发生满水事故。
⑻在汽轮机滑参数启动过程中汽温、汽压都要严格按照运行规程规定，保证蒸汽的过热度。
⑼汽封系统应能满足机组各种状态启动供汽要求。
锅炉水压试验时如何防止汽轮机汽缸进水
一、锅炉水压试验存在哪些汽缸进水的风险？锅炉水压试验按照压力分为正常压水压试验和超水压试验；按照系统分为过热系统水压试验和过热系统水压试验，试验压力高，系统复杂，操作多，因此对于汽机侧也有很大的影响，主要会有以下方面的原因会导致汽缸进水。
1、锅炉过热器堵板阀不严，炉水漏入主蒸汽管道。
汽机高压主汽门，调节汽门不严，使给水通过进入汽轮机；2、锅炉再热器出口堵板阀不严，炉水漏入再热蒸汽管道。
汽机中压汽门，调节汽门不严，进入汽轮机；3、锅炉再热器入口堵板阀不严，炉水漏入冷再管道，高排逆止门不严，水从高排逆止门出漏入气缸；4、高旁减温水门不严，给水从高旁减温水门漏至高排逆止门后冷再管道，然后从高排逆止门进入气缸；5、锅炉过热器堵板阀不严，炉水漏入主蒸汽管道。
汽机高旁减压阀不严，水漏至高排逆止门后冷再管道，然后从高排逆止门漏入气缸；6、高低加水侧泄露，高低加满水，水从抽气管道进入气缸；7、凝结泵运行低压轴封减温水门不严，凝结水从汽封进入汽轮机；8、除氧器满水水从四抽或门杆、轴封漏器管道返至汽轮机。
二、锅炉水压试验时，防止汽缸进水的技术措施1、锅炉水压试验时，汽机在启动凝结泵前将低压封减温水手动门，电动门关闭并加关严密，高、中、低压封四个供汽手动门加关严密，关闭夹层加热联箱供汽手动门，气动门，关闭夹层进汽左右手动门；关闭四抽至除氧器电动门，开启门前疏水手动门。
2、在启动给水泵前，将高旁减温水手动门，电动门，调节门关闭并加关严密，调门后有放水至无压手动门的开启放水门。
再热二次系统不打压时关闭中间抽头碰到手动门。
3、开启主汽、再热管道疏水门至无压放水门，开启高排逆止门前疏水门，开启高排逆止门后疏水至无压放水门，关闭气缸夹层联箱进汽电动门，手动门，关闭夹层进汽左右手动门，开启夹层联箱疏水。
（禁止开启高排逆止门前疏水至无压放水门）4、开启高逆止门前后疏水罐底部排污门，观察是否有水漏出来判断冷再管道是否有水。
5、凝结泵，给水泵启动后锅炉上水打压期间，期间应加强对气缸温度的监视和抄表，监视好高排逆止门后压力管道壁温，高旁后压力和温度，高排温度，有异常时及时汇报值长停止上水打压并采取停运给水泵等措施6、锅炉上水打压期间，联系热控禁止在DEH调试系统上进行试验及其他工作，防止高中压主汽门、调门误开。
汽轮机进水原因及预防措施
汽轮机进水原因及预防措施以辽宁调兵山煤矸石发电有限责任公司300MW机组为例，分析介绍汽轮机进水的危害及原因，并详细提出了防止汽轮机进水防范措施及处理，为机组安全稳定运行提供指导。
标签：汽轮机组进水原因及预防措施前言汽轮机进水是属于汽轮机运行中重大事故，会引起机组重大损坏，故是一种恶性事故，而且汽轮机启停、负荷变动时及在停机后都有可能发生，并且汽轮机所有进出口通道都有可能进水、进冷汽。
是一种较易发生的事故，汽机运行人员必须给予充分的重视。
一、汽轮机进水现象及危害现象：1.主蒸汽、再热蒸汽温度10min 内急剧下降50℃。
2.主汽门、调速汽门门杆漏汽。
3.主再蒸汽管道、抽汽管道有汽水冲击声或大幅振动。
4.汽轮机机组振动剧烈增大，轴向位移明显增大、推力瓦块温度急剧升高。
5.汽轮机机组上下缸温差增大。
危害：1.汽轮机管道、门杆及汽缸漏汽，漏汽量增大时，危及人身设备安全。
2.汽缸变形，动静部分产生碰摩。
汽缸将冷却不匀，引起翘曲，特别是在端部轴封处，因原间隙比较小，轴封段又比较长，一旦汽缸汽封处发生翘曲，则转子在汽封处将发生碰摩，甚至在轴封外看到碰摩发生的火花。
3.汽缸上下温差变大发生拱背。
若汽缸由抽汽管、排汽管进水，则下缸温度将变低，汽缸上下温差变大，产生拱背，固定在汽缸内的喷嘴隔板随同产生位移，与转子碰摩，引起转子弯曲。
4.叶片受到水冲击。
水滴的速度比蒸汽速度低，则进入叶片的相对速度小，相对进汽角变大，大于90。
，打击叶片顶部进口的背面，引起叶片的水刷损伤外，5.将叶片打弯，叶片叶顶反向弯扭，使叶片产生损坏。
6.轴向推力增大。
轴向推力增大过多，推力瓦温度过高，引起推力轴承损坏，使转子产生轴向窜动，动静部分产生碰摩，会引起通流部分严重损坏。
7.产生大的热应力、裂纹，影响使用寿命。
转子径向有温差，低周热疲劳，最终在表面产生裂纹。
汽缸形状较复杂，各处温度差别大，在超过材料的屈服限后，会产生永久变形，产生翘曲。
防止汽轮机进水及大轴弯曲的技术分析
防止汽轮机进水及大轴弯曲的技术分析防止汽轮机进水及大轴弯曲的技术分析一、前言：现在我们国家运行的大型汽轮机组由于其结构复杂，并且大部分是技术引进再生产型，在实际运行过程中发生过一些大大小小的汽轮机进水的事故，特别是在机组启动、滑停和停机后发生的相对较多。
这些事故一方面会造成设备的严重损坏，如大轴弯曲等。
另一方面也会造成机组要较长时间的安排或增加检修周期，机组不能正常启动和停止等等。
所有这些都会给电厂的安全和经济运行带来相当大的影响。
由于汽机进水和汽机大轴弯曲具有相当大的关联性，所以这里我将把防止汽轮机进水和防止大轴弯曲一起来做一些技术分析。
主要从原因、防止措施以及实际运行中对汽机发生水击时的现象处理来谈谈。
二、汽轮机进水的主要原因：正常运行情况下汽轮机本体是不可能进水的，所有与汽机本体相连的管道设备在正常运行时都是能保证汽机本体部分的安全的，但是在一些非正常的工况下，以及在机组热态停止，启动等一些过程中由于某些设备的异常以及一些人为的不安全因素等，有可能就会产生汽机进水的严重事故，从与汽机本体相连的设备具体来分析主要有以下几个方面。
A.锅炉调整不当，造成汽包満水或蒸汽带水。
或者减温水调整不当造成主、再热汽温急剧下降。
B.加热器抽汽逆止门不严，加热器満水。
C.凝汽器満水。
D.轴封供汽疏水不畅，轴封供汽带水。
E.启、停机过程中疏水不畅。
F.Ⅰ级旁路减温水及再热器减温水不严密、停机后启动给水泵的情况下减温水进入汽轮机。
三、汽轮机大轴弯曲的主要原因：汽轮机大轴弯曲的主要原因可以分二部分来分析：A.动静部分磨擦引起。
动静部分磨擦，局部过热，引起大轴弯曲；大轴的弯曲又会加剧磨擦，处理不当可能会产生永久变形。
造成动静部分磨擦的原因主要有以下几方面：1)设计、制造、安装等方面的缺陷，给大轴弯曲留下了隐患。
如轴封、汽封间隔太小，弹性位移距离不够，机组运行时间隙可能消失，造成机组动静磨擦。
2)汽缸受热不均，造成上下缸温差过大，使汽缸产生热拱弯曲。
汽轮机进水事故的危害及预防
摘要：通过对汽轮机进水事故的危害进行分析 ，提 出预防措施 ， 得机组安全经济运行 。 使
关 键词 ：汽轮 机进 水 危害 预 防
中图分 类号 ：Ｔ ２ 文献 标识 码 ：Ｂ 文章 编号 ：１０ ７ ４ （０ ７ ３－ ０ ６－ ２ Ｋ６ ０ ６— ３ ５ ２ ０ ）０ ０ ３ ０ ２ 由于 减温 减 压阀失灵 、泄漏 或调 整 不 当 。 ） ３ ）锅 炉 的蒸 发 量 过 大 或 者 蒸 发 不 均 匀 引 起 汽水 共腾 。
３ ２ 锅 炉方 面 ．
４ 在 机 组 启 动 时 ， 由于 疏 水 不 够 充 分 ，运 ）
行人员操作不当或疏忽 ，使冷水汽进入汽轮机内。
５ 由于 减 温 水 关 不严 密 ，使 得 水 从 再 热 蒸 ） 汽冷 段 反流 到高 压缸 。
１ 由于误操 作 、设 备误 动作或 者 自动调整 ） 装置失灵 ，蒸汽温度或汽包水位失去控制 （ 造成
１
刖 罱
汽轮机 的工 作介质是 高温高 压的过热 蒸汽 ， 旦蒸汽温度突降或者有液态水进入汽 轮机 ，便 会造 成汽 轮机 组 进 冷 气 或 进 水事 故 。通 常 进水 事
一
４ ）在滑参 数停 机 时， 由于 降 温速 度 太 快， 而汽压有 没有相应降低 ，使得蒸汽 的过热很 低 ，
用 寿命
２ ）来 自凝 汽 器。 由于凝 汽 器 满 水 而 倒 人
汽缸。
３ 来 自抽 汽 系统 和 给 水 加 热 器 。 由于 加 热 ） 器 或者 除 氧器满 水 而 从抽 汽 管道 倒 人 汽 缸 造 成 汽 轮 机进 水 。另 外 ，如 果 除 氧 器 漏 水 ，水 可 能 从 抽 汽 、门杆 漏汽 倒 人 汽 轮机 ，造 成 汽 轮机 进 水 ，进
防止汽轮机进水技术措施
防止汽轮机进水技术措施进入汽轮机的蒸汽必须保持足够的过热度，正常运转中蒸汽应当保持在额定参数允许范围以内。
如果蒸汽带水进入汽轮机，将使推力急剧增大，将转子向后推移，导致推力瓦烧损和动静碰磨。
同时汽轮机运转中汽缸、转子、阀门等都处于高温状态，低温蒸汽或水突然进入汽轮机的某一部位，将造成部件急剧收缩，除本身金属产生大的热应力影响寿命外，局部收缩变形可能导致动静碰磨、大轴弯曲、部件裂纹、接合面变形泄漏等等。
近几年以来汽轮机进水事故时有发生，有的甚至造成设备损坏。
主要原因：1）锅炉满水或蒸汽管道积水，使蒸汽带水进入汽轮机；2）回热设备热交换器管子爆漏或汽侧满水，若抽汽逆止门不严，水将进入汽轮机；I级旁路减温水及再热器减温水门不能严密关闭，在停机后启动给水泵时给水进入汽轮机；主蒸汽系统裁门不严密，机组高温状态下锅炉打水压时，水进入汽轮机；4）疏水管路连接不合理或疏水联箱容积小，几路同时疏水时，疏水压力升高，致疏水压力低的管路向机内返水；汽封溢汽管、门杆漏汽管接入除氧器的系统，当除氧器满水，逆止门不严时，返入汽轮机；6）凝汽器汽侧灌水找漏或停机后对凝汽器汽侧水位缺乏监视，凝汽器满水进入汽轮机。
预防措施：（1）机组启动前必须对来汽管道充分进行疏水，启动中蒸汽必须保持较高的过热度。
当启动中或运转中蒸汽温度突然直线下降50℃或10min内下降50℃应当立即打闸停机，或者发现汽温突然下降，并且来汽管道、主汽门、调节汽门冒白汽时，也应当立即打闸停机，不需向上请示汇报。
（2）机组启动前应将轴向位移保护投入，运转中不得将轴向位移保护退出，尤其是启动中，进行主汽门、调节汽门严密性试验中轴向位移保护动作后，不得以怀疑保护误动为理由，退出保护强行挂闸。
在轴向位移指示达到规定值，如保护不动作时，应当立即打闸停机。
（3）再热器减温水及I级旁路减温水管路阀门应可靠严密，并应有串联截止门，以保证在停机状态或启动给水泵后不致将水漏入汽缸。
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汽轮机汽缸进水主要原因及防范措施
一、造成汽轮机进水的主要原因：
1)锅炉满水或蒸汽管道积水，使蒸汽带水进入汽轮机。
2)回热设备热交换器管子爆漏或汽侧满水，若抽汽逆止门
不严，水将进入汽轮机。
3)Ⅰ级旁路减温水及再热器减温水门不能严密关闭，在停
机后启动给水泵时进入汽轮机；主蒸汽系统阀门不严
密，机组高温状态下锅炉打水压时，水进入汽轮机。
4)疏水管路连接不合理或疏水联箱容积小，几路同时疏水
时，疏水压力升高，致疏水压力低的管路向机内返水。
5)汽封溢汽管、门杆漏汽管接入高加或除氧器系统，当除
氧器满水，逆止门不严时，返入汽轮机。
6)停机后对凝汽器汽侧水位缺乏监视，凝汽器满水进入汽
轮机。
二、防止汽轮机进水应采取的主要措施
1)汽轮机应装设防进水监测装臵并可靠投入。
2)疏水管道阀门应定期疏通清理检查，确保畅通。
3)加热器、除氧器水位调整应平稳，水位报警及保护应可
靠。
4)应有足够数量和可靠的汽缸金属温度测量元件和参数
显示，并定期进行校验。
5)锅炉水压试验期间，除按正常操作措施外，要求下列阀
门处于开启状态：本体疏水门；主、再热蒸汽导管疏水门；高排逆止门前后疏水门；门杆漏汽母管疏水门；主汽至轴封供汽门后疏放水门；高、低压轴封供汽母管放水门。
6)机组启动过程中，炉点火后及时严密监视汽缸金属温度
变化，发现温度下降及时汇报值长，加强机组听音、大轴偏心测量工作。
7)机组启动前必须对蒸汽管道进行充分疏水，启动中蒸汽
必须保持较高的过热度。
当启动中或运行中蒸汽温度突然直线下降50℃或30min内下降50℃应立即打闸停机，或者发现汽温突然下降，并且来汽管道、主汽门、调节汽门冒白汽时，也应立即打闸停机，不需向上请示汇报。
8)机组冲动前，汽缸有明显进水迹象，严禁冲动汽轮机，
延长机组盘车时间。
9)机组启动前应将轴向位移保护投入，运行中不得将轴向
位移保护退出，特别是启动中，进行主汽门、调节汽门严密性试验中轴向位移保护动作后，不得以怀疑保护误动为理由，退出保护强行挂闸。
在轴向位移指示达到规定值，如保护不动作时，应立即打闸停机。
10)机组停运后，定期进行汽缸金属温度记录，发现汽缸
有进冷汽迹象时，及时查明原因。
11)再热器减温水及Ⅰ级旁路减温水管路阀门应可靠严
密，并应有串联截止门，以保证在停机状态或启动给水泵后不致将水漏入汽缸。
机组主汽门不严，锅炉热态打压时，应采取阻止水进入汽轮机的措施。
12)采取措施防止加热器满水返入汽缸。
当锅炉灭火或机
组跳闸时应及时切断再热器减温水。
13)完善调节级、高压排汽、再热蒸汽进口、各抽汽口等
可靠有水进入汽缸处的温度测点，以便于及时监视汽缸进水或进冷汽，并坚持定期试验，确保抽汽逆止门动作可靠，严密不漏。
14)改进疏水系统使管道、联箱、容器的断面或容积适应
疏水量的需要，并按压力合理布臵进入联箱、容器的位臵顺序，确保各级疏水畅通，不发生疏水压力升高返入低压缸。
15)确保门杆漏汽管道和汽封溢汽管道上的逆止门动作可
靠、截止门严密不漏，防止除氧器满水返入汽缸。
同时在机组停运后，仍应监视除氧器水位和凝汽器水位，防止除氧器、凝汽器满水返入汽缸。
16)停机后，检查核对凝汽器水位及补水门的关闭情况。
17)停机后，检查核对高、低压旁路及减温水的关闭情况。
18)停机后，检查核对给水泵中间抽头的关闭情况。
19)停机后，检查核对除氧器进汽电动门、高加疏水至除
氧器电动门、除氧器至轴封供汽门、门杆漏汽至三抽、至除氧器隔离门的关闭情况。
20)停机后，检查核对主蒸汽、再热蒸汽辅助汽源至轴封
供汽的隔离门的关闭情况。
21)停机后，检查核对汽缸夹层加热进汽联箱进汽总门及
各分门的关闭情况。
22)停机后，检查核对汽缸本体疏水门、再热蒸汽冷段、
热段，高压旁路前、低压旁路前的各疏水门的开启情况。
23)停机后，运行人员应经常检查汽轮机的隔离措施是否
完备落实，检查汽缸温度是否下降，汽轮机上下缸温差是否超标。