高速公路养护方法及病害处理

高速公路养护方法及病害处理

高速公路养护方法及病害处理

摘要：随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，我国高速公路的建设也得到了很大的发展，高速公路的建设极大的促进了沿途的经济发展，方便了广大人民群众的交通出行。因此加强高等级公路养护与管理，是现阶段我国公路事业发展的关键，是现代公路养护部门的首要工作。本文分析了高速公路的养护方法及其病害处理。

关键词：高速公路；病害处理；公路养护

中图分类号：U412.36+6 文献标识码： A

引言

高速公路的养护管理对国民经济发展、公众安全具有重大影响，路面是高速公路服务功能的集中体现部位。高速公路的使用寿命及服务质量与路面的状况息息相关。因此，路面养护是整条道路养护工作的重中之重。

一、高速公路养护维修的重要性

人们在要求生活整体舒适的同时更强调出行安全，而高速公路的具体状况影响着人们的出行安全。人们对高速公路质量要求提高的同时，更看重高速公路的养护和维修工作。因为一旦这两个方面有什么问题，会对行驶在路上的车辆和驾驶员形成一定的安全隐患。高速公路的保养和维修不单单涉及路面，还包括相应的设施、通信以及整体的绿化和保护，是比较复杂全面的体系，要求在工作中不断发现和研究新的办法和新的措施，针对不同问题找到相应的解决方案，做到实际问题在实际中去解决，这样才能更好地进行高速公路养护和维修。

二、高速公路病害处理措施

1、沥青砼路面常见的病害是网裂、纵裂、横裂、坑槽、沉陷、翻浆、车辙、泛油等，日常养护中涉及最多的就是坑槽的修补、裂缝的处理和车辙的处理。

（1）坑槽的处理

主要有热再生修补和喷补式修补。热再生修补，热再生修补可以

将原有的旧沥青路面进行再生利用，避免了旧料报废后出现的污染和占地的问题，同时大大降低了客户使用成本。喷补式修补，采用重力和空气动力学原理，利用高压空气将分别独立储存的骨料和快裂快凝型乳化沥青拌合后，喷射到病害中，具有修复速度快、维持时间长等特点，可以脱离拌合场施工，满足了坑槽多发并且分布范围广的施工要求。

（2）裂缝的处理

沥青路面在出现裂缝后，雨水就可以直接进入路基层，路面的裂缝在车辆通过时，车辆或轮胎所产生的真空抽吸作用，使雨水基层浆液唧出路面，造成板下脱空现象，造成路面的大面积断裂破碎。较小的裂缝，可以沿裂缝进行开槽清缝或者采取压力灌注密封胶来改善裂缝。对于大裂缝，沥青路面可以采用沥青热再生修补工艺进行修补，而水泥路面则应切除重捣。

（3）车辙的处理

微表处，使用微表处设备的车辙专用摊铺箱，在原有路面摊铺一层沥青混合料，在路面上形成沥青稀浆封层。微表处修复防水性能优异，路面美观度高、抗滑性能出色。热再生修补，热再生修补可以很好的解决车辙修补中旧料的就地再生重复利用的问题，大大降低施工修补成本，同时可以避免了旧料存放中的环境污染和大面积占地的问题。重新铣刨摊铺，如果车辙整体数量已经很多，同时车辙的成因为压实不足并且道路通车时间已经较长时间，由于原有路面已经老化，我们可以采用铣刨摊铺的方法进行车辙修复，这样利用压路机对摊铺后的路面进行压实，能更好的保证道路的通车效果。

2、桥梁伸缩缝病害处理

桥梁伸缩缝使用寿命首先应决定于采用的伸缩缝型式及材料，而施工质量的好坏也很重要。与伸缩缝相接的主车道路面或桥面铺装建议用钢纤维砼加强，而且要求与伸缩缝齐平，避免汽车通过时的纵向冲撞使其超载。日常养护时主要是做好清扫保洁工作，确保梁体能自由伸缩。

3、通道及涵洞病害处理

通道及涵洞的养护主要是清疏工作，日常工作中必须随时注意因

公路两侧地形、地貌的改变而影响其使用功能。通道桥路面低于周围地面遇到雨天或农田灌水就会造成积水。因此要加强巡查，及时排水保障正常使用。

4、路基的常见病害处理

路基是一个常年裸露在大气中的部位，受着土的自重、车辆的荷载和一系列的自然因素的影响，导致路基的每一个部位都有可能产生变形，所以我们更不能忽视路基的养护处理。

（1）路基沉降

这是指路基表面在竖直方向产生较大的位移，这种病害是不可恢复的。所以这种病害只能以预防为主，但如果发生了这种病害，则应采取换填路基土料、翻晒路基的土料等方法。

（2）碎落和崩塌

沿山修筑的公路，由于路堑边坡受到大气侵蚀，使得表层岩土掉落下来，大块岩石可能影响行车安全。碎石则堵住排水坑，使路基浸水软化引起路面病害。对于碎落和崩塌可在路堑外设置碎石台防止，并及时清理。

（3）路基沿山坡滑动

在沿山体修筑的道路的路基，底部很容易被水浸湿，造成滑动，加上车行荷载的作用下，整个路基都向下滑动失去稳定。这种病害修复困难甚至不可修复，所以也只能采取预防措施，一旦出现可采取边坡加固或改道。

三、高速公路养护方法

1、预防性养护

预防性养护是一种新的养护策略和养护理念，也是一种技术体系，公路不做预防养护，可以继续用，但是性能衰减加速，使用寿命缩短。在适当时机开展预防性养护，能提高资金使用效益，延长公路使用寿命，保持较高的服务水平。同时，在道路寿命周期内，应用一系列的最佳成本效益的养护技术，包括科学决策技术、工程应用技术等。从养护策略方面看是指公路路面在某一阶段，其病害发展速度较慢，路况尚好，此时进行预防性养护能在显著修复路面功能性损坏的同时，有效延缓路面的结构性损坏，起到最佳的预防性养护效果。

2、专业化养护

根据目前我国高速公路养护维修的实际情况，建立高速公路养护公司是一种较好的运行管理模式。随着高速公路的迅速发展，迫切要求提高养护队伍现代化、科学化技术水平，尽快形成机动能力强、人员素质好、作业效率高、服务范围大、辐射面广、经营管理科学规范的机械化专业养护队伍。高速公路养护公司是以服务高速公路，主营养护，维护畅通为方向：以独立核算，自主经营，自负盈亏为目标的独立的法人实体，对机构设置和人员进行一个合理的安排安排是保证机械养护作业顺利推行的重要前提，为此，在机构设置、人员选配上应遵循管理部门综合职能．管理人员和技术人员都应该朝着一职多能的方向努力发展．还应该朝着办公自动化发展。

3、侧重边坡水毁修复

公路水毁现象时有发生，轻者路基路面损坏，影响公路通行能力，重者桥梁冲毁，中断交通，降水过程中伴随雷阵雨及暴雨等，短时降雨强度较大，对边坡的冲刷力较强，很容易出现点状护坡坍塌；持续降雨时间长，造成边坡土壤吸水能力达到饱和状态，边坡自重明显增加，土壤黏性持续减弱，造成边坡由坡脚动至路肩梯坍塌。对于养护而言，每年要承担大量水毁修复工程，修筑时大量的设备、人员、材料，规模不小于新公中的修筑，要做好养护，必然克服一切外在因素，把防治公路水毁当作一件大事来抓，有科学依据地进行水毁预防和水毁修复工程设计、施工，精心施工，修一处、保一处。水毁处不良地质地段，为了提高该地质体稳定性或提高路基等建筑物的安全度，需采取措施，常用方法有加固滑坡、岩堆、软弱地基等不良地段体；修筑拦危岩、落石、崩塌等的支档；在特殊土地或软弱破碎岩质地段的路堑边坡，采用坡脚预加固技术。

结束语

高速公路的养护工作是一件长期的持之以恒的工作，必须引起各个相关部门的重视，高速公路的养护质量直接关系到公共交通的安全级公路的使用寿命，所以，在日常的工作过程中，要以预防为主，发现问题及时的做好维修及养护措施，保证高速公路安全运行。

参考文献