凸轮轴凸轮的磨损及修复方法
发动机实习项目3凸轮轴的测量
发动机实习项目三：凸轮轴的检测
实习目的：掌握凸轮轴的检测内容及方法
实习步骤：
一、凸轮的最大高度H与基圆直径D的检测
测量工具：外径千分尺、游标卡尺
注：凸轮轴磨损后，其升程减小0.40MM以上时，应更新凸轮轴所测基圆直径D：所测凸轮最大高度H：
所测凸轮升程：H-D=
二、凸轮轴轴颈圆度的检测
测量工具：外径千分尺、游标卡尺
注：凸轮轴轴颈圆度误差大于0.015MM时应修磨
所测凸轮轴轴径圆度：
三、凸轮轴与轴承的配合间隙的检测
测量方法：压保险丝法
注：凸轮轴与轴承的配合间隙一般为0.05—0.10MM，当货车大于0.20,
轿车大于0.15MM时，应更换新轴承
所测的配合间隙：
四、凸轮轴主轴颈圆跳度的检测
用磁能百分表进行检测，凸轮轴主轴颈圆跳度不能超过0.025mm.
五、气门间隙的检测
进气门间隙一般为0.25～0.30，排气门间隙一般为0.30～0.35
实习效果：另付考核表
理论知识：
1、什么是凸轮主轴径的圆度？其圆度超标后会产生什么危害？
2、凸轮磨损后对发动机的进、排气有什么景响？
3、什么是配合间隙？凸轮轴主轴径与承孔配合间隙过大有什么危
害？。
利用TQC原理解决摩托车发动机凸轮轴磨损
利用TQC原理解决摩托车发动机凸轮轴磨损摘要：本文针对市场反馈发动机凸轮轴磨损现象，利用TQC原理，从几方面排除与查找产生发动机凸轮轴早期磨损的原因，对分析因素做实际验证，证明了磨损的主要原因为凸轮材质的选用欠佳及配偶件摇臂的精度不良导致。
关键词：TQC；凸轮轴；摇臂；异常磨损；工艺改善；验证前言：凸轮轴是发动机配气机构中的主要零件，它的主要作用是保证进排气阀按照一定的时间开启和关闭。
凸轮在工作过程中除受到一定的弯曲和扭转载荷外，主要是凸轮的型线表面承受交变的挤压应力和配偶的摇臂的相互运动摩擦。
凸轮轴的主要失效型式是凸轮表面因交变挤压应力作用产生的麻点或表面剥落现象。
所以要求凸轮轴具有较好的强度和刚度意外，更主要的是具有良好的耐接触和耐磨损性能。
搭载L YM149MG发动机的T110弯梁摩托车曾经荣获2007年度中国弯梁车年度车型，在摩托车领域享有较高的声誉，随着产量的不断扩大，市场反馈一定数量的发动机出现气缸头异响、凸轮轴和摇臂磨损异常的现象，影响到整车销售和企业的形象。
1.现状把握：对市场反馈做统计，故障发生期都为车辆行驶里程7000km以内，属于早期磨损。
2.原因查找与分析针对凸轮轴早期磨损实施市场调查和要因讨论，按照TQC的原理，从人、机、料、法、环五个方面逐一进行排查分析：人方面主要是检查：用户日常维护不当和使用劣质机油油品，通过市场用户走访，确定不是要因；机方面主要是检查：凸轮、摇臂加工不良、凸轮、摇臂热处理金相组织不良、机油泵工作不良和油道堵塞，通过调查分析、试验再现和用户跟踪，发现凸轮和摇臂表面粗糙度检查，摇臂R面的直线度、平行度调查显示直线度超差会引起接触比压加大，易导致磨损故障发生；料方面主要是检查：材质选用不良、缸头加工精度平行度差和气门弹簧弹力超大，发现凸轮材质有差异，不一样的材质使用的热处理方式导致金相硬度的不同，对耐磨性影响较大；法方面主要是检查：未按照作业要求调整正时、气门间隙和油封装配不良，导致供油压力不足，未发现成因；环方面主要是检查：气候湿度较大、寒冷地区温差大，未发现成因。
习题册参考答案-《汽车修理与检测(第三版)习题册》-A07-0417
将环放在环槽内，围绕环槽滚动一周， 应能自由滚动，既不松动又无阻滞现 若边隙过小，可将环放在
平板上面的砂布上研磨； 象，如图 2-35 所示；也可用塞尺测其 过大，则应另选新环 间隙大小，应符合表 2-4 要求
将活塞环相切插入相应的环槽中，并将
其按入槽底，若环的外圆低于环岸，表 若背隙过小，可更换活塞
次装入。安装时应注意：分辨第一道气环，其表面常镀有光亮的硬质层；辩明安 装方向，活塞环侧有标记的一面朝上安装，非对称断面的活塞环，内圆有切槽或 倒角的一面朝上，外圆有切槽或倒角的一面朝下安装，即“内上外下”；各道活塞 环的开口端，应交错均布于活塞四周，且各环的开口（尤其是第一道气环的开口） 不要朝着活塞受侧压力的方向。
2、答： 对运用止推板定位的（如丰田 2Y、3Y，标致 505 发动机），用塞尺测量止 推板端面与凸轮轴轴颈端侧的间隙。也可在凸轮轴正确安装后，用百分表测量凸 轮轴的轴向移动幅度。当凸轮轴轴向间隙超差时，可更换止推板或减薄止推板隔 圈的厚度，加以修理。 对运用轴承定位的（如桑塔纳发动机），首先拆去筒形挺杆，然后将凸轮轴 装入轴承中，将百分表触头顶到凸轮轴轴端，推、拉凸轮轴，百分表上的摆差即 为凸轮轴的轴向间隙。桑塔纳发动机的凸轮轴轴向限位在第 1 和 5 道凸轮轴轴承 上，轴承翻边后成为止推片。若间隙超限，应更换凸轮轴轴承。
明背隙合格；也可用游标卡尺分别测量 环或车深环槽；过大则应
活塞环槽深和环宽，两者之差即为背隙 更换新环
值，应符合表 2-4 的要求
3、答： 首先用溶剂和刷子彻底清洗活塞，注意不要使用钢丝刷，然后用专用工具按 顺序逐个装配活塞环。 油环安装：普通油环用手直接安装；对组合式油环，先将螺旋衬环装入油环 槽，再将上、下两刮油环装入，并使两刮油环开口互成 180 气环安装：将选配好的气环，按第三、二、一道的顺序，用活塞环拆装钳依
凸轮轴
它的转速很高，而且 需要承受很大的扭矩，因此 设计中对凸轮轴在强度和支 撑方面的要求很高，其材质 一般是优质合金钢或合金钢。 也可用合金铸铁或球墨铸铁 铸造。轴颈和凸轮工作表面 经热处理后磨光。
凸轮轴的位置有下置式、 中置式和上置式三种。下 置式配气机构的凸轮轴位 于曲轴箱内，中置式配气 机构的凸轮轴位于机体上 部，上置式配气机构的凸 轮轴位于气缸盖上。
无修理尺寸的，更换轴承或凸轮轴及轴承均换。 无轴承的，座孔磨损后，更换缸盖或缸体。
凸轮轴凸轮损伤修理
凸轮损伤的修理 ⑴凸轮损伤和疲劳剥落，表面出现麻点， 需更换新凸轮轴。 ⑵凸轮磨损后的修理 ①凸轮正常磨损后，其升程高度减少量: EQ6100在0－0.40mm，之内。可直接在 专用的凸轮轴磨床上修磨。 ②当凸轮升程高度减少量＞0.40mm后， 应堆焊后再经凸轮轴磨床磨削至标准轮廓 尺寸。
谢谢大家
凸轮轴
凸轮轴是活塞发动机 里的一个部件。它的作 用是控制气门的开启和 闭合动作。
功用：控制气门的开启 和关闭，使其符合发动 机的工作顺序，气门开 度的变化规律等要求。 每一个进、排气门分别 有相应的进气凸轮和排 气凸轮。构造：凸轮轴 主要由凸轮、轴颈、偏 心轮和螺旋齿轮等组成。
轴颈
凸轮
偏心轮 螺旋齿轮
EQ6100：单位：mm
Ⅰ—Ⅰ截面 1—1方向 2—2方向 最大圆度误差 25.90 25.93 0.015 Ⅱ—Ⅱ截面 25.91 25.93 0.005 最大圆柱度误差 0.015
凸轮轴颈及轴承的检查与修理
凸轮轴轴颈及轴承磨损的检查与修理 检查方法：检查配合间隙。 修理方法：
有修理尺寸的，修磨凸轮轴，更换轴承。
凸轮轴颈尺寸检测
凸轮轴轴颈磨损的检测:用外径 千分尺测量凸轮轴轴颈尺寸，计算圆度 和圆柱度误差。
踏板车凸轮轴磨损解决方法
踏板车凸轮轴磨损解决方法1.引言1.1 概述概述踏板车的凸轮轴是发动机中重要的零部件之一，其作用是驱动气门进行开闭。
由于凸轮轴长期运转，常受到高温高压环境的影响，容易出现磨损现象。
凸轮轴的磨损不仅会影响发动机的正常工作，还会影响踏板车的性能和经济性。
为了解决凸轮轴磨损问题，本文将介绍一些有效的解决方法。
本文首先将介绍凸轮轴磨损的原因，包括使用时间长、润滑不良、材质品质差等方面的因素。
然后，将探讨凸轮轴磨损对踏板车的影响，如功率下降、油耗增加、噪音变大等方面的问题。
最后，将提出两种解决凸轮轴磨损问题的具体方法，包括定期维护保养和更换高品质的凸轮轴。
通过本文的介绍，读者将能够全面了解凸轮轴磨损问题，并学会采取适当的解决方法。
希望通过本文的参考，读者能够更好地保护踏板车的凸轮轴，延长其使用寿命，提高踏板车的性能和经济性。
1.2文章结构文章结构部分的内容可以包括以下内容：在本文中，将从两个方面探讨踏板车凸轮轴磨损的解决方法。
首先，将介绍凸轮轴磨损的原因，分析出导致凸轮轴磨损的主要因素。
其次，将分析凸轮轴磨损对踏板车的影响，包括车辆性能下降、燃油消耗增加等问题。
最后，将提出两种解决凸轮轴磨损的方法，并对它们的可行性和效果进行评估。
通过本文的阐述，读者将能够了解踏板车凸轮轴磨损的原因和影响，并能够根据自身情况选择适合的解决方法，延长踏板车的使用寿命。
1.3 目的目的部分的内容可以写成以下这样：目的部分旨在介绍本文的主要目标和宗旨。
本文旨在探讨踏板车凸轮轴磨损的解决方法，并提供一些实用的指导和建议。
主要目的是帮助读者了解凸轮轴磨损的原因和影响，并提供有效的解决方法，让读者能够更好地维护和保养自己的踏板车，延长其使用寿命。
通过本文的阅读，读者将能够了解凸轮轴的重要性以及如何正确处理凸轮轴磨损问题。
同时，读者也可以根据本文的建议，采取一些预防措施，减少凸轮轴的磨损，提高踏板车的性能和稳定性。
总之，本文的目的是为读者提供相关知识和经验，解决凸轮轴磨损问题，确保踏板车的正常运行和使用。
发动机凸轮轴和挺柱磨损问题分析与解决
发动机凸轮轴和挺柱磨损问题分析与解决1、问题来源根据售后服务反馈山西某瓦斯发电站的发电机组的凸轮轴、挺柱磨损，影响机组可靠运行，请求协助分析查找原因。
目测问题凸轮轴上有磨擦痕迹，手触稍有手感,B列进气凸轮轴磨损明显，A列进、排气凸轮均有磨损。
挺柱有磨损痕迹，个别缸的挺柱磨损严重，底面有凹凸不平的凹坑，面积约占整个底面面积的35％。
2、初步分析挺柱和凸轮轴是发动机零部件中受冲击载荷较大的摩擦传动副，且运行环境较恶劣。
从挺柱表面出现的失效情况来分析，有两种可能：（1）因挺柱和凸轮轴高速运转，接触部分传递较大负载，或者润滑、冷却条件不足，导致接触部分积热严重，局部油膜被破坏，使凸轮轴和挺柱发生冷焊粘连在一起。
由于发动机持续运转，又使粘联在一起的金属发生撕裂剥离。
（2）因挺柱和凸轮轴长期受冲击性大负载，挺柱和凸轮轴表面容易出现金属疲劳，从而在硬度相对软的零件上出现脱落，形成麻点、凹坑。
分析实物的情况，初步认为，是由于冷却、润滑不足导致的。
3、具体分析润滑、冷却挺柱和凸轮轴的机油来源有两种途径：（1）顶部落油冷却：挺柱下部有3个φ6出油孔，机油从气缸盖上推杆孔流出，落到挺柱中间孔内，然后从3个小孔溢出，落到凸轮轴表面；（2）冷却喷嘴强制冷却：冷却喷嘴上有2组φ1.1油孔，油从小孔中喷出，打在机体壁上,形成油雾或者飞溅到挺柱和凸轮轴上。
3.1顶部落油冷却3.1.1复核问题挺柱用游标卡尺量得挺柱出口孔下部到底面的距离约为13（见图1），从机体图纸上量的：用于挺柱导向的下端面距离凸轮轴41.26（见图2）。
凸轮轴基圆直径φ43.5，凸轮轴最大升程8.12。
43.5/2+8.12+13＝42.87＞41.26图1所以，在最大升程时，挺柱的出油孔是被机体堵住的，且由于3个出油孔是沿径向均布的，所以，3个出油孔都是被堵住的。
图2查看凸轮轴的升程表，发现角度51°时，升程为6.63231；105°时，升程为6.63231，所以凸轮轴在转动360°中有54°，是没有或者很少的机油，从顶部落下冷却、润滑凸轮轴接触部位。
喷油泵常见故障分析
喷油泵常见故障分析1.漏油（1）油泵漏油。
如果柱塞与柱塞套间的间隙过大，燃油便会从间隙处向凸轮轴室中漏油，使机油稀释，破坏了喷油泵的润滑条件，加速零件磨损。
另外，管接头处、套筒与壳体间也会产生低压漏油。
（2）出油阀故障引起的喷油嘴滴油。
多缸发动机个别缸喷油嘴有滴油故障，可采用替换对比的方法排查，即将“故障缸”喷油嘴安于“正常缸”喷油泵分泵上，如仍滴油，说明故障在喷油嘴上；如不滴油，说明故障在喷油泵上。
为了进一步查明故障，可将该缸喷油泵凸轮轴凸轮转至下止点，使柱塞套进油孔打开，并拧下高压油管，用手压泵供油，因输油泵供油压力低于出油阀开启压力，出油阀紧座应无气泡或柴油溢出，否则，说明出油阀与阀座关闭不严。
如果油流大，说明出油阀卡死在开启位置；如油流小，说明减压环带和密封锥面磨损严重。
对于Ⅱ号泵，出油阀密封垫圈损坏时，出油阀紧座也会有柴油溢出。
为了区别，可将凸轮轴凸轮再转至供油位置，即使柱塞关闭柱塞套进、回油孔，用手压泵供油，出油阀紧座仍有柴油溢出，说明故障在出油阀密封垫圈上。
高压油管剩余压力并不是越小越好，实践证明，剩余压力过小会产生气蚀，它会缩短高压油管的使用寿命。
2. 磨损在正常磨损情况下，随着使用时间的增长，相对运动的零件其摩擦副磨损是逐渐增大的。
如果燃油或机油不洁净或质量不良，其磨损将加剧，甚至于短期内就可使精密副（如柱塞副等）失效。
（1）喷油泵凸轮轴的凸轮磨损，使供油时间延后，供油规律改变。
轴承和轴颈磨损，会引起供油拉杆抖动，使柴油机转速不稳，影响供油时间和供油规律。
（2）供油拉杆和衬套孔磨损，会使供油拉杆抖动，引起柴油机转速不稳，严重时使调节臂与调节叉脱离，造成柴油机飞车。
（3）柱塞头部，停供斜边及柱塞进、回油孔磨损，使供油量减少，喷油时间延后。
若各柱塞副磨损不均匀，使各缸供油量不均匀，会导致柴油机转速不稳。
磨损严重时，不供油。
（4）出油阀长时间工作后，其工作表面会产生磨损，磨损严重的部位是密封锥面和出油阀减压环带及与之相配合的内孔表面。
船用中速柴油机凸轮轴故障原因及分析
一、柴油机凸轮轴定义与应用船舶柴油机中的凸轮轴是仅次于曲轴轴系的重要基础轴类传动部件，凸轮轴的组成主要由进排气凸轮、偏心轮、支承轴颈、以及凸轮轴驱动齿轮等组成；凸轮轴主要作用是控制柴油机进气阀、排气阀的开合动作，喷油器起喷正时，以及空气分配器的驱动，附加带动调速器等其他附件的传动轮做同步运动，为燃烧室正常工作提供先决条件[1]。
二、引起船用柴油机凸轮轴系统故障的主要原因凸轮轴故障现象主要有凸轮轴工作面点蚀、磨损、塑性变形，凸轮轴表面裂纹和凸轮轴整体弯曲变形等，而引起凸轮轴故障有多种原因，现总结归纳船用凸轮轴故障原因主要从三个重要环节进行原因分析：第一方面是从加工制造环节和凸轮轴结构形式的选用进行分析。
图1 凸轮轴剖视图众所周知，凸轮，见图1，应该保证具有很高的轮廓精准度，相位角度、良好的耐磨性、工作表面较小的表面粗糙度以及足够的刚度和抗冲击能力。
第二方面是从安装环节进行分析，为保证凸轮轴在整个柴油机系统中能够可靠工作，安装工艺同样不可忽视，凸轮轴各配合部件要严格按照柴油机技术规格书中凸轮轴规定的装配尺寸公差来进行安装，比如：止推片调整轴向间隙；力矩扳手按标准值紧定螺栓；确保齿轮和凸轮轴锥面清洁和干燥；凸轮轴转速正时轮附件齿后的第一个齿的中心线应准确对准主转速正时传感器的中心线；安装凸轮轴时曲轴和凸轮轴正时定位销的找正方法。
第三方面是从凸轮轴日常管理进行分析，柴油机管理人员落实检查制度不到位，仅仅存在于检查燃油、滑油、冷却水、更换滤芯滤器、各油路水路阀门位置、主机系统供电等日常启机环节，对凸轮轴道门盖内部情况长时间疏于观察。
所以一旦出现柴油机动力衰减伴随油耗增加因凸轮轴导致此现象时，往往更换意义大于修复。
原因还有以下方面：（1）故障原因判断失误或者仅调整气阀间隙和喷油正时后继续使用，凸轮表面长时间工作加剧磨损。
（2）在润滑系统原因的情况下，因为凸轮轴部位基本处于在整体润滑系统中较为劣势的位置，即使是进行设计的液体动压润滑机构，在启动、停车或载荷剧烈变动时，也会短时间处于局部边界摩擦状态[2]。
凸轮轴异常磨损诊断与检修
凸轮轴异常磨损诊断与检修文/微 波一辆国产CL125—5虎型摩托车如图1所示行驶26 000多km，因用户误用劣质机油，造成气缸盖燃烧室及气门积炭严重，去维修站清除积炭，复装后起动发动机，试车基本正常。
但不到10天，用户来到维修站反映，左缸气门间隙声响偏大，调整后使用不久，异响故障依旧，其原因不明。
针对气门异响故障，维修工拆下左、右缸摇臂座详细检查发现，左缸凸轮轴磨损严重，而右缸凸轮轴磨损正常。
更换凸轮轴组件，调整好气门间隙，高速试车数十km后，左缸气门异响再现。
停车，检查凸轮轴的磨损情况，仍是左缸凸轮磨损严重如图2所示，且呈偏红色，说明该故障可能是缺少机油润滑所致。
装上新凸轮轴和正时链轮（暂不装左、右缸摇臂座组件），按电起动按扭，使发动机空转，观察凸轮轴左、右两端油孔的来油状况发现，右端出油孔出油正常，而左端出油孔无油冒出。
据此，可以初步判断曲轴箱左侧油路发生堵塞，要排除故障，只有分解发动机，拆下气缸盖、气缸体，检查曲轴箱上平面左右端的油孔及纸垫片，没有看到任何堵塞现象。
21056继续分解曲轴箱，仔细观察中发现，右曲轴箱上平面用于安装M6×135螺栓的M6螺纹已拉毛（该螺栓在气缸盖进气侧左面，用与气缸体预紧之用），不能起紧固作用，故该螺栓未装。
由于该M6螺纹孔与曲轴箱油道相贯通，不装M6×135螺栓，会使通往凸轮轴左侧的机油在油道贯通处失压。
分解曲轴箱发现，合箱垫片两侧面平面密封胶很多，且有多余密封胶堵塞在左曲轴箱铸件凹槽内φ1.5 mm的油孔如图3、4所示，造成无机油上到凸轮轴的左端，使左缸凸轮轴无机油润滑而严重磨损。
设法将该螺纹孔扩孔，设法镶上M6螺纹套并沾上505瞬间粘结剂，使螺纹套与曲轴箱体粘合24小时固化后，补装M6×135螺栓。
用小细针疏通左曲轴箱铸件凹槽φ1.5 mm 的油孔，更换曲轴箱垫片，在其垫片两侧面均匀涂上平面密封胶，复装所拆零件。
同时更换新凸轮轴及衬套，对好配气正时，调整进、排气门间隙。
第五章配气机构修理一、填空题1.凸轮的损伤形式有凸轮工作表面b...b
第五章配气机构修理一、填空题1.凸轮的损伤形式有凸轮工作表面、和。
2.凸轮擦伤，造成金属的而引起的。
3.凸轮磨损，造成凸轮磨损，凸轮磨损。
4.凸轮疲劳剥落，最后成剥落。
5.对凸轮磨损检查，用制成的样板置于凸轮，产生小于规定值，则为磨损。
6.凸轮磨损亦可用测量凸轮，即凸轮到距离超过规定值，则为磨损。
7.凸轮轴轴颈磨损，其检查方法是测量轴颈的误差，如，应予修理。
8.凸轮轴轴承修理方法有、、。
9.凸轮轴轴承铰削后，拆卸铰刀的方法是，此时要以与进行铰削时方向，徐徐退出。
10.凸轮轴轴承刮配厚度为的过盈量加上配合间隙之和。
11.气门挺杆外圆柱表面磨损超过规定，其修理方法应采用修理尺寸，或先再标准尺寸。
12.气门挺杆球面磨损检查可用检查其。
13.气门工作面磨损为工作面的，工作面，出现。
14.气门杆端面，往往造成，。
15.气门工作面磨损，有疲劳脱层引起，擦伤引起的和较大的，烧伤和偏磨引起。
二、判断题（对“√”，错“×”）1.检查凸轮轴弯曲度为0.05mm，其修理方法采用冷压校正。
（）2.东风EQ1090型汽车用发动机凸轮轴颈磨损，如大于0.015mm，解放CA1091型汽车用发动机凸轮轴颈磨损，如大于O.03mm，应予修理。
（）3.东风EQ1090型汽车用发动机凸轮轴颈磨损后，可用修理尺寸法，其级差为-O.25mm。
（）4.凸轮轴上偏心轮表面磨损，应堆焊修复。
（）5.凸轮轴正时齿轮键与键槽磨损，可堆焊键槽修复。
（）6.凸轮轴轴承修理方法有镗削法、铰削法、刮削法。
（）7.凸轮轴轴承铰削后，其拆卸铰刀方法是，拉出铰刀。
（）8.对气门和气门座要求，是保证足够的硬度。
（）9.气门或气门座的修理条件较差，很难达到规定标准，或在汽车维修中各方面磨损不大时，可采用铰削方法。
（）10.气门手工研磨，往复旋转进行研磨，其旋转角度宜大才能保证质量。
（）11.在手工研磨气门过程中，应该提起气门用力在气门座上撞击敲打。
（）12.气门弹簧的弹力减弱不得超过原规定的1/2。
《机电设备维修技术》思考题与习题答案5
第三章思考题与习题答案一、名词解释1.扩孔镶套法：是指孔类零件的孔磨损严重时，只要结构允许，可采用镗扩磨损孔，然后镶套并磨削孔内表面过到规定要求的修复方法。
2.电刷镀修复法：是采用电刷镀进行修复的方法，而电刷镀是指依靠一个与阳极接触的垫或刷提供电镀需要的电解液的电镀方法。
3.低温镀铁：在50℃以下至室温的电解液中镀铁的工艺。
4.冷焊修复法：是指在常温或局部低温预热状态下进行修复的方法。
5.热喷涂修复法：是采用热喷涂进行修复的方法。
热喷涂包括喷涂和喷焊两种工艺。
用高温热源将喷涂材料加热至熔化或呈塑性状态，同时用高速气流使其雾化，喷射到经过预处理的工件表面上形成一层覆盖层的过程称为喷涂。
将喷涂层继续加热，使之达到熔融状态而与基体形成冶金结合，获得牢固的工作层称为喷焊或喷熔。
二、填空题1．利用_机械加工、_机械连接、机械变形等各种机械方法，使失效零件得以修复称机械修复法。
2．采用镶加零件法修复失效零件时，镶加零件的材料和热处理，一般应与基体相同；必要时应选用比基体性能更好的材料。
3．焊接修复法可以迅速地修复一般零件的磨损、变形、断裂或裂纹等多种缺陷。
4．对于磨损严重的重要零件，可在磨损的部位堆焊上一层金属。
常见的堆焊方式有手工堆焊和机械堆焊两类。
5．零件进行堆焊修复后，为减小焊层的应力和硬度不均现象，应进行回火处理。
6．胶粘剂主要分有机胶粘剂和无机胶粘剂两大类。
7．有机胶粘剂一般总是由几种材料组成，配制时应注意比例和称量的准确，否则将直接影响粘接质量。
8．粘接表面的处理方法有____机械处理__、____脱脂处理__和__化学处理__ 等。
9．一般液态胶粘剂可采用刷涂、刮涂、喷涂和用滚筒布胶等涂胶方法。
10．胶层应涂布均匀，注意保证胶层无气泡和避免出现贫胶、缺胶现象。
11．电镀修复法可修复零件的尺寸，并提高零件表面的硬度、耐磨性和耐蚀性等。
12.采用镀铬法修复零件，镀铬层具有硬度高、耐磨性好、耐腐蚀性强、耐热等特点。
凸轮轴磨床砂轮半径影响凸轮升程的原因及对策
差 由 原 来 ± ０ ０ ～ ±０ ０ ．５ ． ８ ｍｍ 图 Ｉ 凸 Ａｔ 意 ￣ ／，图 ， ７
西 门子 ８ ０ ４ Ｄ数 控 系统和 ６ Ｉ １ Ｄ式 交 流伺 服驱 动器 ，
控 制 Ｘ、 Ｃ ３个伺 服轴 ， Ｚ、 工件 （ 凸轮 轴 ） 持在 头架 夹 与尾架 问 ， 了防 止 细长 工件 在磨 削 过程 中 由于磨 为 削力 的作 用而 产生 弯 曲变形 ， 工件 被 支撑 在 中心架 上， ｃ轴 通过夹 具带 动工 件 同步旋 转 ， ｚ轴 为工 作 台
３ ・ ６
《 技 术 新 工 艺 》・ 字 技 术 与 机 械 加 工 工 艺 装 备 ２ ０ 新 数 ０ ８年 第 ９期
心 与工件 中心 的连 线上 ， 只需 在每 次修 整砂 轮后 ， 故
对砂 轮进 刀 量 进 行 相 应 补 偿 即 可 。而 对 于 凸轮 加 工， 由于磨 削点 并 不始 终 在 砂 轮 中心 与 凸 轮 中 心 的
图 １所 示 。
但 凸轮轮 廓 的磨 削 精 度 受 靠 模 精 度 的 限制 难 以提 高 。更 为不便 的是 ， 在加工 不 同类型 的凸轮 轴时 ， 须 根 据 凸轮 的 升 程 数 据 制 作 专 用 的 靠 模 ， 工 柔 性 加
很差。
另一 类 为全数 控加工 法 ， 它没有 所谓 的“ 靠模 ” ， 其 加工精 度 高 ， 更换 产 品极 其方 便 ， 已成为 凸轮轴磨
削 加 工 的 主 流 ， ３是 我 公 司 开 发 的 Ｃ ８ １ 全 图 ＮＣ ３ ２型 数 控 凸 轮 轴 磨 床 工 作 原 理 示 意 图 。该 磨 床 采 用 德 国
气门传动组的结构与检修
（4）凸轮轴轴颈的检修
用千分尺测量凸轮轴轴颈的圆度误差和圆柱度误 差。凸轮轴轴颈的圆度误差不得大于0.015 mm，各轴
颈的同轴度误差不得超过0.05 mm。否则应按修理尺寸 法进行修磨。
（5）凸轮轴轴承的检修
凸轮轴轴承的配合间隙超过使用极限时，应更换新
轴承。
（6）凸轮轴轴向间隙的检查调整 在检查采用止推凸缘进行轴向定位的发动机的轴向间 隙时，用塞尺插入凸轮轴第一道轴颈前端面与止推凸缘之 间或正时齿轮轮毂端面与止推凸缘之间，塞尺的厚度值即 为凸轮轴轴向间隙。
凸轮轴一般采用优质钢模锻而成，也有的用合金铸铁 或球墨铸铁铸造而成。
（3）凸轮轴的结构
凸轮轴主要由凸轮和凸轮轴轴颈组成。凸轮分为进气 凸轮和排气凸轮两种，用来驱动气门的开启与关闭。
凸轮的轮廓应保证气门开启和关闭的持续时间符合配气 相位的要求，且使气门有合适的升程和运动规律。
凸轮轴结构
凸轮的轮廓
（5）凸轮轴与曲轴的正时标记 采用一组正时齿轮，一个装在曲轴上，一个装在凸 轮轴上。这些齿轮通过键连接安装在曲轴和凸轮轴上， 键将齿轮保持在轴上的正确位置。在装配曲轴和凸轮轴 时，只要对齐这两个齿轮上的点（正时标记点，厂家已 经设置），就能保证两者之间正确气门按照规定的时刻开 闭，且保证有足够的开度。气门传动组主要由凸轮轴、 挺柱、摇臂和推杆等组成
气门传动组
1. 凸轮轴
（1）凸轮轴的作用
凸轮轴的作用是驱动和控制发动机各缸气门的开启和
关闭，使其符合发动机的工作顺序、配气相位及气门开度 的变化规律等要求。
（2）凸轮轴的材料
用止推凸缘定位的凸轮轴 轴向间隙检测方法
以轴承定位的凸轮轴 轴向间隙检测方法
3. 推杆的检修 推杆一般都是空心细长杆，工作时易发生弯曲，要
任务1 凸轮轴检测与更换
凸轮轴轴颈磨损： 1.用千分尺测量凸轮轴轴颈直径，分别选取 5个不同测量点测量。标准：23mm 2.若磨损量超过0.02mm，更换凸轮轴。
2020/8/1
汽车发动机机械系统检测与维修
10
Guangxi Technician College of Machinary & Electricity
Guangxi Technician College of Machinary & Electricity
相关知识
1.凸轮轴变形对发动 机性能有哪些影响呢？
油耗 增加
气门开启 规律遭破
坏
气门升程 减小
汽车行 驶无力
凸轮轴 变形
气门开闭 重叠时间
缩短
气门杆端 和挺杆的 间隙调整
困难
影响配气 工作的准
Guangxi Technician College of Machinary & Electricity
林爱云
发动机机械系统检测与维修
项目二 配气机构检修
任务1: 凸轮轴检测与更换
Guangxi Technician College of Machinary & Electricity
工作情景
一辆五菱宏光汽车，装备五菱B12发 动机，最近这段时间发动机上部出现异 响、车辆行驶无力和油耗增大的状况。 经维修技师检查初步确认可能是发动机 的凸轮轴磨损变形。
实施计划
按照拟定的检修流程进行 小组操作，可结合实际情况， 对检修流程进行修改，并在 工作页中做好实时记录 。
小组分工合作： 操作员2名 记录员1名 安全员2名
2019/8/24 Saturday
2020/8/1
汽车发动机机械系统检测与维修
凸轮轴信号错误分析
凸轮轴信号错误分析凸轮轴信号错误的分析摘要：本文通过对凸轮轴信号的分析，探讨了出现错误的原因及解决方法。
首先介绍了凸轮轴信号的作用，然后分析了凸轮轴信号出错的原因，最后提出了相应的解决方案和建议。
关键词：凸轮轴信号；错误；分析；解决方案；建议一、凸轮轴信号的作用凸轮轴信号是汽车发动机中一个十分重要的信号，它通过感应电磁阀产生的电信号，控制着汽车发动机的进气、喷油、点火等关键操作。
获得准确的凸轮轴信号可以保证汽车发动机能够正常工作，同时也可提高汽车的动力性和燃油经济性。
二、凸轮轴信号出错的原因1.凸轮轴失调。
凸轮轴是控制气门开闭状态的一个关键部件，若凸轮轴失调，将导致气门不正常开合，影响凸轮轴信号的传输。
2.传感器损坏。
传感器是负责转换凸轮轴的机械运动成为电信号的设备，若传感器损坏，则产生错误的凸轮轴信号。
3.线路故障。
若凸轮轴信号的传输线路受到干扰或损坏，也将导致错误的信号传输。
4.控制单元故障。
当控制单元发生故障时，将难以调节凸轮轴信号的传输，从而导致错误的信号传输。
三、解决方案1.修复凸轮轴。
当凸轮轴失调时，应及时修复。
检查凸轮轴定位状况、磨损情况等，并做出相应的调整和修复。
2.更换传感器。
当传感器出现故障时，应即时更换。
选择同等品质的传感器进行更换，并正确接线。
3.修复线路。
当线路发生故障时，应进行线路检查及修复。
检查线路接线情况、接头松动等情况，并适时更换线路设备。
4.更换控制单元。
当控制单元出现故障时，应更换相应设备。
更换时应选择满足相关规范、质量可靠的控制单元。
四、结语凸轮轴信号的正确传输是保障汽车发动机正常运行的关键。
本文通过分析凸轮轴信号出现错误的原因，并提出了相应的解决方案，对汽车发动机的正常工作具有重要的意义。
平时我们还应根据车辆的使用情况及时维护和保养汽车，避免因未及时维修而导致信号失效和故障的发生。
五、建议为了保障凸轮轴信号的正常工作，我们提出以下建议：1.定期检测和保养汽车发动机。
凸轮轴的检测方法
凸轮轴的检测方法
凸轮轴是发动机的重要零部件，其工作状态直接影响着发动机的性能和寿命。
为了确保凸轮轴的质量和使用效果，需要进行检测。
以下是几种凸轮轴的检测方法：
1. 直接测量法：采用游标卡尺等工具对凸轮轴上凸起的部分进行直接测量，以检查其直径、凸高度和凸角等基本参数。
该方法简单易行，但精度受测量工具和测量人员的水平影响较大。
2. 光学比对法：将一个标准的凸轮轴放到检测仪器中，通过检测仪器的光学系统测量出凸轮的轮廓信息，然后将要检测的凸轮轴与标准凸轮轴进行比对，以判断其质量和尺寸是否符合要求。
该方法精度高，但需要专业仪器和技术。
3. 磁粉检测法：在凸轮轴表面涂覆一层磁粉，然后将其放入磁场中，磁粉的特性可以表现出凸轮轴表面的缺陷和裂纹等问题。
该方法适用于检测表面缺陷和裂纹等问题。
4. 声波检测法：通过将凸轮轴表面进行超声波探测，可以检测出隐蔽缺陷和裂纹。
该方法检测速度快，但需要专业设备和技术。
总的来说，不同的凸轮轴检测方法各有优劣，应根据具体情况选择合适的检测方式，确保凸轮轴的质量和可靠性。
凸轮轴衬套的作用
凸轮轴衬套的作用
凸轮轴衬套的作用是为了减少摩擦和磨损，以延长凸轮轴的使用寿命。
凸轮轴在发动机中起到控制气门开启和关闭的作用，同时也承受着高速旋转的负荷。
凸轮轴衬套作为凸轮轴与轴承之间的垫层，可以降低凸轮轴与轴承之间的摩擦，减少磨损。
衬套通常由耐磨性和高温耐性较强的材料制成，如铁素体铜合金。
通过衬套的使用，可以保护凸轮轴不被直接磨损，同时也能使凸轮轴与轴承之间的配合更加精确，提高运转的平稳性和可靠性。
凸轮轴的检测(教案)
①凸轮轴弯度的测量：用百分表对凸轮轴中间轴颈进行测量，百分表的摆差即凸轮轴的弯度值。
②凸轮轴轴颈磨损的测量：选取一道轴颈，用千分尺分别测量出轴颈上两个截面的直径（每个截面测量相互垂直的两个直径），并计算出圆度和圆柱度。
③凸轮轴桃尖高度的测量：选取一凸轮，用千分尺测量出凸轮高度和凸轮基圆直径，即可计算出桃尖高度。
（1）掌握凸轮轴的检测方法
（2）能正确使用测量工具
（3）计算分析数据，做出维修判断
教学方法
讲授法，演示法，任务驱动法，讨论法等
教学重点
凸轮轴弯度和轴颈磨损的检测以及桃尖高度的测量
教学难点
凸轮轴弯度和轴颈磨损的检测
教学用具
凸轮轴，百分表及其磁性表座，千分尺，V形铁，工作台，发动机维修手册，多媒体设备
过程
5分钟
实施
1.安排各小组到指定的工位进行实操
2.在5个小组中巡回指导
3.记录学生在操作中出现的问题
1.根据制定的实施计划结合实训报告，对凸轮轴的弯度、轴颈磨损和桃尖进行测量
2.记录好测量数据
3.查询各参数的标准值进行分析判断
4.进行7S管理
20分钟
检查
对各小组的数据及其判断进行检查
对测量的数据和计算出的数据进行检查。结合维修手册做出维修判断。
不足：每个小组完成任务的进度不一致，对先完成任务的小组没有事先做好安排，应该让他们到其他小组进行比较交流，对自己做出更好的评判。
教学内容及教师活动
学生活动
时间
资讯
导入：
一辆汽车的发动机已确认出凸轮轴的损伤导致发动机性能下降，现需要判断其损伤情况从而确定维修方案。
要判断出凸轮轴的损伤情况，先得知道凸轮轴会出现哪些常见的损伤，这些损伤如何确定，如何维修。