国际海上货物运输(ppt文档)
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国际货物运输课件(ppt版)
三、海上运输的经营方式
〔一〕班轮运输
班轮运输 指轮船在固定的航线和港口间按事先公布的船 期表和收费率经营的运输方式。具有航线固定、港口 固定、船期固定和收费相对固定的特征。
班轮公会 是由两个及以上在同一航线上经营班轮运输 的公司，为防止恶性竞争、维护(wéihù)共同利益，通过 在运价等经营活动方面签订协议而组成的国际航运垄 断组织。?联合国班轮公会行动守那么公约?主要包括 公约宗旨、货载分配原那么、公会协议、运价、战斗 船等内容。
第十七页，共七十二页。
班轮运费 是班轮承运人提供运输效劳劳动而收取的报酬。运 价即计算运费的单价是承运单位重量货物〔公斤(ɡōnɡ jīn)、吨〕 而付出的运输劳动价格。如运送1吨货物的运价为$5。根本运 费率是运价随运输距离的长短而相应变化的变化率，一般随距 离的增加而递减，单位距离的运价率，如吨海里运价率，是1 吨货物运输1海里的收费率。
运输提供的空间位移劳动效劳，是一种无形商品，能使运 输业实现营业收入和利润。
现代运输由运输工具、运输动力、运输通道、电信设 备四个要素组成。
第三页，共七十二页。
〔三〕国际货物运输
1、国际货物运输的含义
国际货物运输是货物在不同国家〔地区〕之间的运 输，当供给和需求分别处在不同的国家或地区时，为了 克服供需在时间和空间上的矛盾而发生的商品实体(shítǐ) 在不同的国家或地区之间的流动。
第三十三页，共七十二页。
CFR贸易术语〔 COST AND FREIGHT 〕，又称“本钱加运费价〞。 按CFR条件成交的贸易合同中，卖方必须负担货物运至约定目的港所 需的本钱和运费，这里的本钱相当于FOB价，运费指装运港至目的港 的通常运费。CFR是全球广泛(guǎngfàn)接受的“本钱加运费〞的唯一标 准代码。中国俗称“送货制成交价〞。
《国际货物运输》第2章--海上货运基础知识-课件
• 有些运砂船舶, 受到利益因素的驱动, 装砂时超载, 甲板都 上水了, 甚至干舷呈负值, 船舶的储备浮力也就消失为零了, 抗沉能力极差。这样的装载状况, 遇风浪或会船的时侯, 受 交会船舶的尾浪影响, 船舶非常容易翻沉
最小形状干舷
• 储备浮力的数值用满足排水量的百分数表示。储 备浮力的大小与船的安全性和经济性有关。加大 储备浮力, 船舶不易沉没, 能提高船的安全性, 但会 使船舶的载重量减少, 影响经济性。
标有L 的为木材载重线
• 4.北大西洋冬季载重线—WNA
• 5.夏季淡水载重线—F
• 6.热带淡水载重线—TF
• 我国船舶检验局对上述各条载重线，分别以汉语拼音首字母为符号。
即以“X”、“R”、“D”、“BDD”、“Q”和“RQ”，代替 “S”、“T”、“W”、“WNA”、“F”和“TF”。
2.1.4 船舶干舷及载重线标志
DWT = ⊿S － ⊿L 装载排水量-空船排水量(等于空船重量)
NDWT = DWT － ∑G － C 总储备量-常数
2.1.2 船舶的载重性能
空船排水量
满载排水量
净载重量
总载重量 航次总储备量
船舶常数
满载排水量 = 空船重量+货物重量+ 船舶总储备重量+船舶常数
（完成一航次的供应品重量） （废物重量）
2.1.3 船舶的载重表尺
用途: 第一、通过吃水或载重线变化，计算船舶载荷的变
化； 第二、通过船舶载荷变化，计算船舶吃水的变化。
船上载荷的变化包括货物的增减、燃物料、淡水、 压载水等的增减。
船舶吃水
• 船舶水尺标志（draft mark） • 公制表示法 • 以阿拉伯数字表示吃水大小, 字高及字间距均
最小形状干舷
• 储备浮力的数值用满足排水量的百分数表示。储 备浮力的大小与船的安全性和经济性有关。加大 储备浮力, 船舶不易沉没, 能提高船的安全性, 但会 使船舶的载重量减少, 影响经济性。
标有L 的为木材载重线
• 4.北大西洋冬季载重线—WNA
• 5.夏季淡水载重线—F
• 6.热带淡水载重线—TF
• 我国船舶检验局对上述各条载重线，分别以汉语拼音首字母为符号。
即以“X”、“R”、“D”、“BDD”、“Q”和“RQ”，代替 “S”、“T”、“W”、“WNA”、“F”和“TF”。
2.1.4 船舶干舷及载重线标志
DWT = ⊿S － ⊿L 装载排水量-空船排水量(等于空船重量)
NDWT = DWT － ∑G － C 总储备量-常数
2.1.2 船舶的载重性能
空船排水量
满载排水量
净载重量
总载重量 航次总储备量
船舶常数
满载排水量 = 空船重量+货物重量+ 船舶总储备重量+船舶常数
（完成一航次的供应品重量） （废物重量）
2.1.3 船舶的载重表尺
用途: 第一、通过吃水或载重线变化，计算船舶载荷的变
化； 第二、通过船舶载荷变化，计算船舶吃水的变化。
船上载荷的变化包括货物的增减、燃物料、淡水、 压载水等的增减。
船舶吃水
• 船舶水尺标志（draft mark） • 公制表示法 • 以阿拉伯数字表示吃水大小, 字高及字间距均
《海上货物运输》课件
《海上货物运输》PPT课 件
海上货物运输是指通过航运方式将货物从一个地方运送到另一个地方的过程。 它是全球贸易中最重要的一种运输方式。
定义海上货物运输
1 海上运输
指通过船舶将货物运送到全球各地的过程。
2 货物
包括各种商品和物资，例如电子产品、食品、能源资源等。
3 运输
涉及包装、装载、运输和交付货物的全过程。
世界海事运输概况
全球最常用的运输方 式
海上运输是最主要的贸易运输 方式，占全球贸易总量的80%以 上。
关键国际贸易通道
大量国际贸易依赖海上运输， 例如海上丝绸之路和著名的巴 拿马运河。
发展迅速的航运业
航运业经历了显著的发展，包 括船舶技术、港口设施和货物 运输管理的改进。
货物的运输方式
整箱运输
将货物装入一个完整的集装箱。
现代海上货物运输模式
1
智能物流
通过信息技术和数据分析来实现货物运输的智能化管理。
2
绿色航运
采用环保技术和可持续发展原则，减少航运对环境的影响。
3
全球供应链
建立全球范围的供应链网络，实现货物的全球化流通。
货运代理和物流管理
货运代理
协调和管理货物的装运和交付过程，包括报关手续 和文件管理。
物流管理
整合供应链中的各个环节，以最优方式管理货物的 流动。
散货运输
将货物直接装船，没有包装或集装来自。滚装运输使用滚装船将车辆、机械和其他大型货物运输。
多式联运
结合不同的运输方式，例如海运和铁路运输。
货物装载、拆卸和处理
1
拆卸
2
将货物从船舶或集装箱中卸下。
3
装载
将货物安全地装入船舶或集装箱中，确 保稳定和安全。
海上货物运输是指通过航运方式将货物从一个地方运送到另一个地方的过程。 它是全球贸易中最重要的一种运输方式。
定义海上货物运输
1 海上运输
指通过船舶将货物运送到全球各地的过程。
2 货物
包括各种商品和物资，例如电子产品、食品、能源资源等。
3 运输
涉及包装、装载、运输和交付货物的全过程。
世界海事运输概况
全球最常用的运输方 式
海上运输是最主要的贸易运输 方式，占全球贸易总量的80%以 上。
关键国际贸易通道
大量国际贸易依赖海上运输， 例如海上丝绸之路和著名的巴 拿马运河。
发展迅速的航运业
航运业经历了显著的发展，包 括船舶技术、港口设施和货物 运输管理的改进。
货物的运输方式
整箱运输
将货物装入一个完整的集装箱。
现代海上货物运输模式
1
智能物流
通过信息技术和数据分析来实现货物运输的智能化管理。
2
绿色航运
采用环保技术和可持续发展原则，减少航运对环境的影响。
3
全球供应链
建立全球范围的供应链网络，实现货物的全球化流通。
货运代理和物流管理
货运代理
协调和管理货物的装运和交付过程，包括报关手续 和文件管理。
物流管理
整合供应链中的各个环节，以最优方式管理货物的 流动。
散货运输
将货物直接装船，没有包装或集装来自。滚装运输使用滚装船将车辆、机械和其他大型货物运输。
多式联运
结合不同的运输方式，例如海运和铁路运输。
货物装载、拆卸和处理
1
拆卸
2
将货物从船舶或集装箱中卸下。
3
装载
将货物安全地装入船舶或集装箱中，确 保稳定和安全。
《海上货物运输》PPT课件
当舱内货物局部起火时，可用少量水雾 灭火降温；单处冒烟时，可用掩埋法灭 火。
• 精选矿粉含水量的简易检测法 • 用坚固圆桶或类似容器装半罐货品，从离
地面约0.2m的高处猛力摔向坚硬的地面， 以1～2s的间隔重复25次，若货物表面出现 游离水分或流动情况，应对货物进行含水 量的正规检验。
• 用手抓一把矿粉，从1.5m高处自由落到地
No.5
No.4 No.3 No.2 No.1
R
二、专用固体散货船
• 矿石专用船（Ore carrier)的结构特点
• 货舱容积小
货舱容积仅占全船总容积的40％左右。
• 双层底较高
提高船舶重心，减小过大的稳性。
• 货舱两舷设置较大的边压载舱 • 货舱横舱壁少 • 舱壁呈斜面形 • 船上不设置装卸设备
在《BC规则》的附录C中列有86种该类物质。 如水泥、滑石粉、重烧镁、钒土、石膏等。
❖《BC规则》中列有7种既属于A类又属于B类的固
体散货：铜精矿、焙烧黄铁矿、硫化金属精矿、 煤、散装草泥、黄铁砂灰、烟灰。
❖34种既属于B类又属于C类的固体散货。
如种子饼、花生粕、麦芽球团等。
❖1种既属于A类又属于C类的固体散货：黄铁矿
1、易流态化货物（Cargoes which may liquefy)
亦称A类货物。
（1）定义
在装运时外观比较干燥，但含有大量水分，在航行 中由于船舶的颠簸、振动，使其水分逐步渗出，形 成表面流态化的物质。多由较细颗粒的混合物构成。
• 精矿粉：如铁精矿、黄铁矿、铅精矿、黄铜矿、锰
精矿、锌矿等。
• 与精矿相类似的物质：如散装草泥、散装鲜鱼、煤
1/3左右。
• 若无二层舱的单甲板船，应在舱内设置一个锥
• 精选矿粉含水量的简易检测法 • 用坚固圆桶或类似容器装半罐货品，从离
地面约0.2m的高处猛力摔向坚硬的地面， 以1～2s的间隔重复25次，若货物表面出现 游离水分或流动情况，应对货物进行含水 量的正规检验。
• 用手抓一把矿粉，从1.5m高处自由落到地
No.5
No.4 No.3 No.2 No.1
R
二、专用固体散货船
• 矿石专用船（Ore carrier)的结构特点
• 货舱容积小
货舱容积仅占全船总容积的40％左右。
• 双层底较高
提高船舶重心，减小过大的稳性。
• 货舱两舷设置较大的边压载舱 • 货舱横舱壁少 • 舱壁呈斜面形 • 船上不设置装卸设备
在《BC规则》的附录C中列有86种该类物质。 如水泥、滑石粉、重烧镁、钒土、石膏等。
❖《BC规则》中列有7种既属于A类又属于B类的固
体散货：铜精矿、焙烧黄铁矿、硫化金属精矿、 煤、散装草泥、黄铁砂灰、烟灰。
❖34种既属于B类又属于C类的固体散货。
如种子饼、花生粕、麦芽球团等。
❖1种既属于A类又属于C类的固体散货：黄铁矿
1、易流态化货物（Cargoes which may liquefy)
亦称A类货物。
（1）定义
在装运时外观比较干燥，但含有大量水分，在航行 中由于船舶的颠簸、振动，使其水分逐步渗出，形 成表面流态化的物质。多由较细颗粒的混合物构成。
• 精矿粉：如铁精矿、黄铁矿、铅精矿、黄铜矿、锰
精矿、锌矿等。
• 与精矿相类似的物质：如散装草泥、散装鲜鱼、煤
1/3左右。
• 若无二层舱的单甲板船，应在舱内设置一个锥
国际海运物流概述(PPT29张)
一、班轮运输的特点
• 班轮运输特点：“四固定一负责”，对于成交数 量少，批次多，交接港口分散的货物运输比较适 宜 • 承运人与托运人的责任划分：风险以船舷为界； 责任和费用的划分界限在船上吊杆所能达到的吊 钩底下；承运人义务是按合理的期限将货物完整 无损地运到指定地点，并交给收货人。托运人义 务是按约定的时间、提供约定的货物，支付运费 • 班轮公会是由两家以上在同一航线上经营班轮运 输的轮船公司，为共同利益避免竞争，建立统一 运价和统一的办法制度所组成的航运垄断组织。
装卸费用的划分法
• 其一、船方管装管卸，即班轮条件（Liner Terms, or Gross Terms)。在这种条件下，费用划分界限 一般在船边，多于包装货或木材： • 其二，船方不管装不管卸（Free In Out - F.I.O.), 是指由租船人负担货物的装卸费用。为了明确理 舱、平舱费用的承担，在F.I.O.后面加上Stowed and Trimmed(F.I.O.S.T.)表示理舱、平舱费用亦 由租船人承担。散货装船多采用这一条件。 • 其三，船方管卸不管装（Free in - F.I）。 • 一般用于FOB贸易术语 • 其四，船方管装不管卸（Free Out - F.O）。 • 一般用于CIF、CFR贸易术语
海运提单的种类
• 第一，根据货物是否已装船，分为已装船提单和 备用提单。 • 第二，根据货物外表状况有无不良批注，分为清 洁提单和不清洁提单。 • 第三，根据不同运输方式，可分为直达提单、转 船提单、联运提单和联合运输提单 • 第四，根据提单抬头不同，分为记名提单、不记 名提单和指示提单。 • 提单还可分为全式提单和简式提单、正本提单和 副本提单、租船合同下的提单、舱面提单、倒签 提单、预借提单等。
• 是指连接国内外众多收发货结点间的运输 线 • 国际贸易货物运输主要是通过远洋运输来 完成的 • 一、国际海运航线有：太平洋航线；大西 洋航线；印度洋航线 • 二、我国主要海运航线：近洋航线；远洋 航线 • 三、国际海运连线的重要通道
国际货物运输法律制度.ppt
据”或“初步证据”，推定承运人已按提单记载收到货物。
（二）《维斯比规则》和《汉堡规则》认为，在承、托双方
之间，提单的证据是“推定证据”或“初步证据”，但对收 货人为“最终证据”。
（三）我国海商法基本采纳《维斯比规则》和《汉堡规则》
的规定，即，在承、托双方之间，提单的证据是“推定证据 ”或“初步证据”，而在承运人与收货人之间，提单具有最
开立了不可撤销信用证.货物装船后,航运公司B签发了正本提 单,船抵蛇口后甲在未取得提单情况下,向航运公司B代理人出 具保函,办理提货手续.银行A按规定将货款支付给日本卖方通 知行,但甲未向银行A付款赎单,于是银行A以船运公司B无正 本提单交货为由提起诉讼.被告认为,甲方已向其出具保函,原 告应向甲追索信用证款项,而不应起诉被告. 问题: 1.提单的法律性质如何? 2.被告应否承担无正本提单交货的责任? 3.被告能否以甲方出具的保函对抗原告的诉讼?
终证据的效力。
*“最终证据的效力”
这里的最终证据的效力是指，承运人对提单的受让人不得 否认提单上有关货物资料的记载内容的正确性。因为，提单 受让人对货物的实际情况并不知情，他只能完全凭信赖提单 上所记载的事项行事。即使提单上的记载不实是由于托运人
申报不实所造成的，承运人可以向托运人要求赔偿，但承运
第三章 国际货物运输法律制度
第一节 国际海上货物运输概述
序言：
“当一个在船舶失事中受到抢劫的人向安东尼诺斯要求
公正的补救时，安东尼诺斯说：我确实是陆地上的最高君王
，但海洋的君主是惯例，让这一诉讼由被我们的法律所接受 的罗得海法来决定吧。”
一、国际海上货物运输合同的定义与种类
（一）国际海上货物运输的概念
国际物流运输培训课件PPT(共 48张)
17.08.2019
6
提单
1、功能
是证明承运人已经接受货物的收据 是承运人据以交付货物和可转让的物权凭证 是海上运输合同成立的证明
2、种类
按是否已装船：已装船提单、备用（收货待运）提单 货物外表是否有不良批注：清洁提单、不清洁提单 提单收货人：记名提单、不记名提单和指示提单 运输方式：直达、转船、多式联运提单 签发提单的时间：倒签、预借提单
2）总共有九种组合方式
门到门 、门到场、门到站 场到门、场到站、场到场 站到门、站到场、站到站
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5、集装箱货物流转程序
1）整箱货流转
在发货人工厂或仓库配置集装箱 由发货人在自己工厂或仓库装箱 通过内陆或内河运输 在集装箱码头堆场办理交接，堆放好 装船，然后通过海上运输 到达目的港后卸船，并将货物在堆场堆放 在集装箱码头堆场办理交接 通过内陆运输，在收货人工厂或仓库掏箱，然后空箱运回
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12
2、集装箱的类型
干货集装箱：占绝大多数，也称通用集装箱 散装集装箱：主要运用于谷物、豆类等，对箱子要
求比较严格。 冷藏集装箱：运输费用较高 敞顶集装箱 框架集装箱 牲畜集装箱：也能装小汽车。 罐式集装箱：专门用于运装各种液体货物 汽车集装箱
17.08.2019Βιβλιοθήκη 32.班轮货运程序
• 托运人向班轮公司提出货物装运申请---订舱、递交托运单 • 班轮公司同意后签发装货单，并要求托运人将货物送至指定地 • 托运人持装货单向海关报关、验货放行手续 • 检验放行后，托运人将货物送至指定地，准备装船 • 班轮公司将订舱信息告知船舶及装卸公司 • 装船后，签发大副收据（收货单） • 托运人持收货单到班轮公司交清运费，换取正本已装船提单 • 托运人持提单及相关单证到银行结汇，议汇银行将提单及相关
第二章国际海上货物运输
第二章 国际海上货物运输
货代 人员 六知:
知货 知价 知船 知港 知线 知规程
第二章 国际海上货物运输
第一节
• 国际海上 货运运输 概述
第二节
• 海上货运 船舶、集 装箱及货 物
第三节
• 海运运价 与运费
第二章 国际海上货物运输
3
第一节 国际海上货物运输概述
第二章 国际海上货物运输
货代 人员 六知:
第二章 国际海上货物运输
1、运费计算的基本规定
海运货物以“计费吨”进行计量，而计费吨主要有 ：
3）其它 货物价值、货物数量或包装件数。
如：件(per unit)，如车辆等 头（per head），如活牲畜等
第二章 国际海上货物运输
1、运费计算的基本规定
一般而言， “重货”按照重量计算； “轻泡货”按照体积计算； “贵重物品”按价值计算。
（3）我国主要集装箱海运航线
第二章 国际海上货物运输
第二章 国际海上货物运输
第二章 国际海上货物运输
第二章 国际海上货物运输
第二章 国际海上货物运输
第二章 国际海上货物运输
（4）世界知名集装箱船公司及优势航线
第二章 国际海上货物运输
4．运价本
运价本(tariff )，也称费率本或运价表，是船公司 承运货物向托运人据以收取运费的费率表的汇总， 运价本主要由条款和规定、商品分类和费率三部 分组成。
第二章 国际海上货物运输
2．货物的积载因数
• 装货时货舱内无法使用的空间称为亏舱（ BROKEN SPACE）。亏舱率是指亏舱容积与船 舶货舱舱容的比值。
第二章 国际海上货物运输
2．货物的积载因数
• 给船舱、仓库或集装箱配载时，积载因素和亏舱率 可用于两个方面：
货代 人员 六知:
知货 知价 知船 知港 知线 知规程
第二章 国际海上货物运输
第一节
• 国际海上 货运运输 概述
第二节
• 海上货运 船舶、集 装箱及货 物
第三节
• 海运运价 与运费
第二章 国际海上货物运输
3
第一节 国际海上货物运输概述
第二章 国际海上货物运输
货代 人员 六知:
第二章 国际海上货物运输
1、运费计算的基本规定
海运货物以“计费吨”进行计量，而计费吨主要有 ：
3）其它 货物价值、货物数量或包装件数。
如：件(per unit)，如车辆等 头（per head），如活牲畜等
第二章 国际海上货物运输
1、运费计算的基本规定
一般而言， “重货”按照重量计算； “轻泡货”按照体积计算； “贵重物品”按价值计算。
（3）我国主要集装箱海运航线
第二章 国际海上货物运输
第二章 国际海上货物运输
第二章 国际海上货物运输
第二章 国际海上货物运输
第二章 国际海上货物运输
第二章 国际海上货物运输
（4）世界知名集装箱船公司及优势航线
第二章 国际海上货物运输
4．运价本
运价本(tariff )，也称费率本或运价表，是船公司 承运货物向托运人据以收取运费的费率表的汇总， 运价本主要由条款和规定、商品分类和费率三部 分组成。
第二章 国际海上货物运输
2．货物的积载因数
• 装货时货舱内无法使用的空间称为亏舱（ BROKEN SPACE）。亏舱率是指亏舱容积与船 舶货舱舱容的比值。
第二章 国际海上货物运输
2．货物的积载因数
• 给船舱、仓库或集装箱配载时，积载因素和亏舱率 可用于两个方面：
国际物流国际海运物流ppt课件
船名 航次 大连 青岛 神户 温哥华 大连
VESSEL VOY
DAL
QIN
KOB VCR
DAL
荣河 0070E/0071E 23-23/05 24-25/05 26-27/05 28-29/05 04-04/07
VESSEL VOY
DAL
QIN
KOB VCR
DAL
秀河 0079E/0080E 30-30/05 31-01/05 03-03/05 17-18/05 11-11/07
• 班轮运输的特点可归纳为：
• （1）“四固定”，即固定的航线、固定挂靠的港口、 固定的船期和相对固定的费率；
• （2）货物装卸、配载由班轮公司或承运人负责，装卸 费用包括在运价内，双方不计滞期、速谴费；
• （3）货主与承运人之间的权利、义务、责任、豁免以
承运人签发的提单条款为依据。
30
班轮运输的优点
• 提单是海上运输合同的证明； • 提单证明承运人已经接管货物或者已经将货物
装船； • 提单构成承运人在货物运输目的地交付货物的
保证 。
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已装船提单和备运提单
• 已装船提单（On Board or Shipped B/L）
•
指整票货物完成装货作业后，由船长或承
运人或其授权的代理人凭大副收据所签发的提单。
9
杂货船（普通货船） —用于装载一般包装、袋装、箱装和桶装的件杂货
载重量较小 远洋杂货船DW=1万—1.4万吨； 近洋DW<5000吨；沿海在3000吨以下。
杂货船一般设有2—3层甲板，多个货舱，多采用尾机 型。
杂货船一般设有首楼，机舱上部有桥楼。 万吨级杂货船一般设有压载深舱，也可用来装载液体
国际海运物流PPT课件
❖ 优点： ①从技术性能来看，海上货物运输的运输能力最大。 ②从主要经济指标来看，海上货物运输成本最低； ③同时，海上货物运输劳动生产率较高。
❖ 缺点： ①海上货物运输受自然条件的影响很大。 ②海上货运的速度慢。 ③但是，海上货物运输的安全性和时间性相对较差。
30.12.2020
.
2
❖ 海上货物运输最适于承担运量大、运距长、对 时间要求不太紧、运费负担能力相对较低的货 运任务。
30.12.2020
TEU总数 1759619 1026251 685054 547576 458161 399821 387690 348235 339036 329324
.
所占百分比% 16.8 9.8 6.5 5.2 4.4 3.8 3.7 3.3 3.2 3.1
12
第二节 国际海运物流流程
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.
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第三节 集装箱
（一）集装箱的概念
1. 集装箱的定义
2. （ISO）：集装箱是一种运输设备，应满足 以下要求，具有耐久性，其坚固强度足以反 复使用；便于商品运送而专门设计的，在一 种或多种运输方式中运输时无需中途换装； 设有便于装卸和搬运的装置，特别是便于从 一种运输方式转移到另一种运输方式；设计 时应注意到便于装满和卸空；内容积为1平方 米或1平方米以上。
.
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❖ 背面条款 定义条款 首要条款和管辖权条款 承运人的责任或豁免权条款 承运人责任期间条款：装货港接受货物到卸货港
交付货物 包装和标志条款 运费和其他费用条款 危险品和违禁品条款
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（4）提单的分类
❖已装船提单（on board B/L）：整票货物完成 装货作业后，由船长或承运人或其授权的代理 人凭大副收据所签发的提单。
❖ 缺点： ①海上货物运输受自然条件的影响很大。 ②海上货运的速度慢。 ③但是，海上货物运输的安全性和时间性相对较差。
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❖ 海上货物运输最适于承担运量大、运距长、对 时间要求不太紧、运费负担能力相对较低的货 运任务。
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TEU总数 1759619 1026251 685054 547576 458161 399821 387690 348235 339036 329324
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所占百分比% 16.8 9.8 6.5 5.2 4.4 3.8 3.7 3.3 3.2 3.1
12
第二节 国际海运物流流程
30.12.2020
.
29
第三节 集装箱
（一）集装箱的概念
1. 集装箱的定义
2. （ISO）：集装箱是一种运输设备，应满足 以下要求，具有耐久性，其坚固强度足以反 复使用；便于商品运送而专门设计的，在一 种或多种运输方式中运输时无需中途换装； 设有便于装卸和搬运的装置，特别是便于从 一种运输方式转移到另一种运输方式；设计 时应注意到便于装满和卸空；内容积为1平方 米或1平方米以上。
.
26
❖ 背面条款 定义条款 首要条款和管辖权条款 承运人的责任或豁免权条款 承运人责任期间条款：装货港接受货物到卸货港
交付货物 包装和标志条款 运费和其他费用条款 危险品和违禁品条款
30.12.2020
.
27
（4）提单的分类
❖已装船提单（on board B/L）：整票货物完成 装货作业后，由船长或承运人或其授权的代理 人凭大副收据所签发的提单。
国际货物运输(一)ppt课件
17
(4)查出该商品本身所经航线和港口的有关附加费率。附加运费为： 1,107.5*(40%+10%)=553.75(港元)
(5)上海运往肯尼亚蒙巴萨港100箱门锁，其应付运费为： 1,107.50+553.75=1,661.25（港元）
18
班轮运费的计算公式： ➢单位运费=基本运费率×（1+Σ附加费率）
Wood
GENERAL CARGO
BASIS M W W W M M M M M W M
CLASS 9 13 3 5 12 10 8 11 7 10 12
15
(2) 计算货物的体积和重量。 100箱的体积为：（20厘米*30厘米*40厘米）*100箱=2.4（立方米）。 100箱的重量为：25*100箱=2.5（公吨）。 由于2.4立方米小于2.5公吨，因此计收标准为重量。
➢按每件货物作为一个计费单位收费 ➢临时议定运价
9
班轮运输中的附加费 （1）超重附加费（extra charges on heavy lengths）。
它是指由于货物单件重量超过一定限量时而加收的一种附加费。 （2）超长附加费（extra charges on over lengths）。
它是指由于单件货物的长度超过一定限度时而加收的一种附加费。
16
(3)根据商品的等级和计费标准，在航线费率中查出这一商品的基本费率。查 阅“中国-东非航线等级费率表”，10级费率为443港元，则基本运费为
443*2.5=1,107.5（港元）
中国-东非航线等级费率表（港币：元）
等级（Class）
1 10 …… 20 Ad Val
费率（Rates）
243.00 443.00 …… 1,120.00 290.00
SHIPPINGCOURSE国际海上货物运输实务
SHIPPINGCOURSE国 际海上货物运输实务
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2020/10/31
SHIPPINGCOURSE国际海上货物运 输实务
b 2. 联合国政府间海事组织 [ IMO ] b 3. 班轮公会 [ LINER CONFERENCE ] b 1875年第一个班轮诞生 b 1970‘S, 全世界有360多家班轮公会 b 闭锁公会 / 开放公会 b 美国航线上的班轮公会只能采取开放公
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b 12、货物装船完毕后，船公司在装货港的代理 人编妥出口载货清单(M/F)送船长签字后向海关 办理船舶出口手续，并将M/F交船随带，船舶 启航。
b 13、船公司代理人根据B/L副本或M/R编制出口 载货运费清单(F/M]连同B/L副本、M/R送交船公 司结付代付运费，并将卸货港需要的单证寄给 船公司在卸货港的代理人。
b ８、理货长将大副签发的Ｍ／Ｒ转交托运人
b ９、托运人持Ｍ／Ｒ到船公司／代理人处付清运费换 取正本已装船提单。
b １０、船公司／代理人审核无误后，留下Ｍ／Ｒ签发 Ｂ／Ｌ给托运人
b １１、托运人持Ｂ／Ｌ及有关单证到议付银行结汇， 议付行将Ｂ／Ｌ及有关单证寄交开证行。
SHIPPINGCOURSE国际海上货物运 输实务
b
（集装箱货运站）
b 主要有9种方式， 除CY-CY适用于海运单一方式
外，其他都属于集装箱货物多式联运下的交接 SHIPPINGCOURSE国际海上货物运 输实务
五、国际贸易术语与集装箱货物的交接方式
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b 在国际贸易中，一般都以合同中规定的贸易术语来确 定合同的性质。贸易术语是指用一个简短的概念或简 短的外文缩写的字母来表明货物的单价构成和买卖双 方各自承担的责任、费用与风险的划分界限。
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2020/10/31
SHIPPINGCOURSE国际海上货物运 输实务
b 2. 联合国政府间海事组织 [ IMO ] b 3. 班轮公会 [ LINER CONFERENCE ] b 1875年第一个班轮诞生 b 1970‘S, 全世界有360多家班轮公会 b 闭锁公会 / 开放公会 b 美国航线上的班轮公会只能采取开放公
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b 12、货物装船完毕后，船公司在装货港的代理 人编妥出口载货清单(M/F)送船长签字后向海关 办理船舶出口手续，并将M/F交船随带，船舶 启航。
b 13、船公司代理人根据B/L副本或M/R编制出口 载货运费清单(F/M]连同B/L副本、M/R送交船公 司结付代付运费，并将卸货港需要的单证寄给 船公司在卸货港的代理人。
b ８、理货长将大副签发的Ｍ／Ｒ转交托运人
b ９、托运人持Ｍ／Ｒ到船公司／代理人处付清运费换 取正本已装船提单。
b １０、船公司／代理人审核无误后，留下Ｍ／Ｒ签发 Ｂ／Ｌ给托运人
b １１、托运人持Ｂ／Ｌ及有关单证到议付银行结汇， 议付行将Ｂ／Ｌ及有关单证寄交开证行。
SHIPPINGCOURSE国际海上货物运 输实务
b
（集装箱货运站）
b 主要有9种方式， 除CY-CY适用于海运单一方式
外，其他都属于集装箱货物多式联运下的交接 SHIPPINGCOURSE国际海上货物运 输实务
五、国际贸易术语与集装箱货物的交接方式
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b 在国际贸易中，一般都以合同中规定的贸易术语来确 定合同的性质。贸易术语是指用一个简短的概念或简 短的外文缩写的字母来表明货物的单价构成和买卖双 方各自承担的责任、费用与风险的划分界限。
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活的动植物
2
一、国际货物运输对象
3、 从货物重量的角度分类
(1) 重量货物：凡一吨重量如体积小于40立方英尺或1立 方米的货物
(2) 体积（轻泡）货物：凡一吨重量如体积大于40立方英 尺或1立方米的货物
4、 从货物运量的角度分类
(1) 大宗货物: 同批货物的运量很大 (2) 件杂货物：除大宗货物之外的，一般有包装 (3) 重大长件货物：单件货物尺寸超长、超高、超宽和超
国际海上货物运输是国 际货物运输中最主要的 方式，主要有班轮运输 和租船运输两种经营形 式。
国际海上货 物运输
班轮运输 租船运输
6
3.1 国际海上货物运输概述
1．国际海上货物运输的特点 2．国际海运营方式
7
3.1 国际海上货物运输概述
国际海上运输的特点
特点: 水路水运路输运与输其与他其几他种几运种输运方输式方相式相
班
轮
集装箱班轮运输的主要模式
运
输 场站到场站运输 门到门运输
④一般承担班轮运输的公司都拥有技术性能较好的船舶、较 安全的设备、业务水平较高的船员和严格的管理制度。因此， 班轮运输不仅随满足各种货物对运输的需求，而且能较好的 保证运输质量。
13
3.1国际海上货物运输概述
国际海运营运方式
优点:具有运送速度快、装卸方便、机械化程
集 度高、作业效率高、便于开展联运。
国际海上货物运输
1
一、国际货物运输对象
1、从货物形态的角度分类
(1) 包装货物:箱装、桶装、袋装、捆装和其他形状的包装 (2) 裸装货物 (3) 散装货物：干质（铁矿石、煤炭、粮谷和木材钢铁农
产品等）和液体散装货物（原油、石油化工原料、成品 油和天然气等）
2、从货物性质的角度分类
(1) 普通货物：清洁货物；液体货物；粗劣货物。 (2) 特殊货物：危险货物；易腐、冷藏货物；贵重货物；
水 路
比耗慢少，、、具环投有节运 多资比 率省量 、， 高的大 自具 、优、 然有 能成 条点运 耗，本 件量 少同低 影大 、时、 响、 投效 大也成资存率、本省在高机低的速、动、优度能灵效点， 活性差 同时也存在速度慢、环节多、
运
自然条件影响大、机动灵活性
输 方 式
等 缺点。
差等缺点。 适用承担运量大、距离长，对时
的危险和遭受的损失进一步扩大。
特殊制度:
为适应海上危险而建立了特殊制度, 包括共同海损制度、海 上保险制度、海上救助制度、承运人责任限制制度和船舶所
有人责任限制制度等。
9
3.1 国际海上货物运输概述
国际海上运输的特点
(1)船公司的业务经营对国际海运市场的依存性:在国
际海运市场上，对运力的供给与需求的平衡关系左右着运价和 租金水平的变动，任何个别的船舶经营人都不能对市场的运价 和租金水平的变化给于很大的影响。相反，个别船舶经营人的
12
3.1国际海上货物运输概述
国际海运营运方式
优点:
①班轮运输所承远的货物在数量上和货种上一般无特殊限制，
杂 因此特别适应零星小批量货物的运输需求。 货 ②班轮运输的承运人负责包括装货、卸货、理舱等作业并 班 将其费用全部计入班轮运费中。货方只需一次付费即可。 轮 ③班轮运输的承运人与货主之间在货物装船前不需签订运输 运 合同或租船合同，只在货物装船后由船公司或其代理签发提 输 单作为承托运双方处理运输问题的依据。
适用性:适用间承要担求运不量太大紧、，距且离运长费，负对担时能
间低要的求货不运任太力紧务相，。对且较运低费的负货担运能任力务相。对较
8
3.1国际海上货物运输概述
为什么船舶遭遇危险的 机会比沿海运输要多，
国际海上运输的特点
比江河运输则更多？
特危险来源:船舶经常长时间在海洋上航行，也由于海洋
船环舶境经复常杂长、时气间象在多海变洋，上随航时行都，有也可由能于遇海到洋巨环浪境、复暴杂雨、、气雷象电多、
10
3.1 国际海上货物运输概述
国际海运营运方式 国际海运船舶的营运方式
定期船运输(班轮运输) 不定期船运输(租船运输)
11
班轮运输：
杂货班轮运输
班 轮 运 输 集装箱班轮运输
班轮运输
liner shipping
杂货班轮运输的货物以件杂货 为主，还可以运输一些散货、 重大件等特固殊定货航物线。
集装箱班轮运输是指集装箱班 轮公司按事先制定的船期表， 在固定航线的固定挂靠港口之 间，按规定的操作规则为非固 定的广大货主提供规范的、反 复的集装箱货物运输服务，并 按“箱运价”来计收运费的一 种营运方式。
海危变 人啸险， 力、 的随 不浮 机时 可冰 会都 抗等 比有 拒人 沿可的力海能海不运遇洋可输到自抗要巨然拒多浪灾的，、害海比暴，洋江雨因自河、此然运雷船灾输电 舶害则、 遭， 更海 遇因 多啸 危此 。、 险船浮 的舶冰 机遭等 会遇
危 险
损比失沿巨海大运:输要多，比江河运输则更多。
性
海上危险造成的损失巨大,而且当遭遇危险时，能得到外来 力量援助的及时性差，或者根本无法得到援助而使已经遭遇
装 箱
发展趋势:到20世纪90年代后期，集装箱班轮
班 运输已逐渐取代了传统的杂货班轮运输。
轮 运
不足:不接收小批量的拼箱货，因此需要集拼
输 经营人来安排小批量的拼箱货运输。
14
3.1国际海上货物运输概述
国际海运营运方式
集装箱班轮运输的主要模式:
集 装 箱
1、场站到场站运输(CY-CY) 2、门到门运输(DOOR-DOOR)
国 经营活动都要适应国际海运市场的变化。 际 (2)主要货运单证的国际通用性:在单证的内容和编制方 性 法，不但要符合本国法令的规定和业务需要，而且也必须适应
国际公约或有关国家和港口的法令或习惯要求，使之能为各关 系方所承认和接受。
(3)适用法规的国际统一性:世界各国海运界一直都在谋
求制定一系列能为各国所接受，并共同遵守的国际公约，各个 国家在批推这些国际公约后，再相应的进行国内立法。
重的货物
3
ห้องสมุดไป่ตู้
二、国际货物运输方式的选择
1．运输成本
2．运行速度 3．货物的性质及特点 4．货物数量 5．物流基础设施条件
4
三、国际货物运输方式介绍
1.国际海上货物运输 2.国际陆上货物运输 3.国际航空货物运输 4.国际集装箱货物运输 5.国际多式联运
5
第3章 国际海上货物运输
2
一、国际货物运输对象
3、 从货物重量的角度分类
(1) 重量货物：凡一吨重量如体积小于40立方英尺或1立 方米的货物
(2) 体积（轻泡）货物：凡一吨重量如体积大于40立方英 尺或1立方米的货物
4、 从货物运量的角度分类
(1) 大宗货物: 同批货物的运量很大 (2) 件杂货物：除大宗货物之外的，一般有包装 (3) 重大长件货物：单件货物尺寸超长、超高、超宽和超
国际海上货物运输是国 际货物运输中最主要的 方式，主要有班轮运输 和租船运输两种经营形 式。
国际海上货 物运输
班轮运输 租船运输
6
3.1 国际海上货物运输概述
1．国际海上货物运输的特点 2．国际海运营方式
7
3.1 国际海上货物运输概述
国际海上运输的特点
特点: 水路水运路输运与输其与他其几他种几运种输运方输式方相式相
班
轮
集装箱班轮运输的主要模式
运
输 场站到场站运输 门到门运输
④一般承担班轮运输的公司都拥有技术性能较好的船舶、较 安全的设备、业务水平较高的船员和严格的管理制度。因此， 班轮运输不仅随满足各种货物对运输的需求，而且能较好的 保证运输质量。
13
3.1国际海上货物运输概述
国际海运营运方式
优点:具有运送速度快、装卸方便、机械化程
集 度高、作业效率高、便于开展联运。
国际海上货物运输
1
一、国际货物运输对象
1、从货物形态的角度分类
(1) 包装货物:箱装、桶装、袋装、捆装和其他形状的包装 (2) 裸装货物 (3) 散装货物：干质（铁矿石、煤炭、粮谷和木材钢铁农
产品等）和液体散装货物（原油、石油化工原料、成品 油和天然气等）
2、从货物性质的角度分类
(1) 普通货物：清洁货物；液体货物；粗劣货物。 (2) 特殊货物：危险货物；易腐、冷藏货物；贵重货物；
水 路
比耗慢少，、、具环投有节运 多资比 率省量 、， 高的大 自具 、优、 然有 能成 条点运 耗，本 件量 少同低 影大 、时、 响、 投效 大也成资存率、本省在高机低的速、动、优度能灵效点， 活性差 同时也存在速度慢、环节多、
运
自然条件影响大、机动灵活性
输 方 式
等 缺点。
差等缺点。 适用承担运量大、距离长，对时
的危险和遭受的损失进一步扩大。
特殊制度:
为适应海上危险而建立了特殊制度, 包括共同海损制度、海 上保险制度、海上救助制度、承运人责任限制制度和船舶所
有人责任限制制度等。
9
3.1 国际海上货物运输概述
国际海上运输的特点
(1)船公司的业务经营对国际海运市场的依存性:在国
际海运市场上，对运力的供给与需求的平衡关系左右着运价和 租金水平的变动，任何个别的船舶经营人都不能对市场的运价 和租金水平的变化给于很大的影响。相反，个别船舶经营人的
12
3.1国际海上货物运输概述
国际海运营运方式
优点:
①班轮运输所承远的货物在数量上和货种上一般无特殊限制，
杂 因此特别适应零星小批量货物的运输需求。 货 ②班轮运输的承运人负责包括装货、卸货、理舱等作业并 班 将其费用全部计入班轮运费中。货方只需一次付费即可。 轮 ③班轮运输的承运人与货主之间在货物装船前不需签订运输 运 合同或租船合同，只在货物装船后由船公司或其代理签发提 输 单作为承托运双方处理运输问题的依据。
适用性:适用间承要担求运不量太大紧、，距且离运长费，负对担时能
间低要的求货不运任太力紧务相，。对且较运低费的负货担运能任力务相。对较
8
3.1国际海上货物运输概述
为什么船舶遭遇危险的 机会比沿海运输要多，
国际海上运输的特点
比江河运输则更多？
特危险来源:船舶经常长时间在海洋上航行，也由于海洋
船环舶境经复常杂长、时气间象在多海变洋，上随航时行都，有也可由能于遇海到洋巨环浪境、复暴杂雨、、气雷象电多、
10
3.1 国际海上货物运输概述
国际海运营运方式 国际海运船舶的营运方式
定期船运输(班轮运输) 不定期船运输(租船运输)
11
班轮运输：
杂货班轮运输
班 轮 运 输 集装箱班轮运输
班轮运输
liner shipping
杂货班轮运输的货物以件杂货 为主，还可以运输一些散货、 重大件等特固殊定货航物线。
集装箱班轮运输是指集装箱班 轮公司按事先制定的船期表， 在固定航线的固定挂靠港口之 间，按规定的操作规则为非固 定的广大货主提供规范的、反 复的集装箱货物运输服务，并 按“箱运价”来计收运费的一 种营运方式。
海危变 人啸险， 力、 的随 不浮 机时 可冰 会都 抗等 比有 拒人 沿可的力海能海不运遇洋可输到自抗要巨然拒多浪灾的，、害海比暴，洋江雨因自河、此然运雷船灾输电 舶害则、 遭， 更海 遇因 多啸 危此 。、 险船浮 的舶冰 机遭等 会遇
危 险
损比失沿巨海大运:输要多，比江河运输则更多。
性
海上危险造成的损失巨大,而且当遭遇危险时，能得到外来 力量援助的及时性差，或者根本无法得到援助而使已经遭遇
装 箱
发展趋势:到20世纪90年代后期，集装箱班轮
班 运输已逐渐取代了传统的杂货班轮运输。
轮 运
不足:不接收小批量的拼箱货，因此需要集拼
输 经营人来安排小批量的拼箱货运输。
14
3.1国际海上货物运输概述
国际海运营运方式
集装箱班轮运输的主要模式:
集 装 箱
1、场站到场站运输(CY-CY) 2、门到门运输(DOOR-DOOR)
国 经营活动都要适应国际海运市场的变化。 际 (2)主要货运单证的国际通用性:在单证的内容和编制方 性 法，不但要符合本国法令的规定和业务需要，而且也必须适应
国际公约或有关国家和港口的法令或习惯要求，使之能为各关 系方所承认和接受。
(3)适用法规的国际统一性:世界各国海运界一直都在谋
求制定一系列能为各国所接受，并共同遵守的国际公约，各个 国家在批推这些国际公约后，再相应的进行国内立法。
重的货物
3
ห้องสมุดไป่ตู้
二、国际货物运输方式的选择
1．运输成本
2．运行速度 3．货物的性质及特点 4．货物数量 5．物流基础设施条件
4
三、国际货物运输方式介绍
1.国际海上货物运输 2.国际陆上货物运输 3.国际航空货物运输 4.国际集装箱货物运输 5.国际多式联运
5
第3章 国际海上货物运输