浅析某汽车制造总装车间生产线输送设备
浅析汽车制造总装车间生产线输送设备
浅析汽车制造总装车间生产线输送设备作者：杨志勇来源：《科学与技术》 2019年第3期关键词：汽车制造；总装车间；生产线；输送设备；分析1导言汽车制造总装车间是汽车生产四大工艺流程的最后一个环节，主要负责部分分装、总成分装、整车装配、车身存储等，简单地来说就是将无数个汽车零件按照合理的工艺编排顺序，利用正确、合理的技术和手段将其装到汽车上，最终形成完整的汽车，这就需要我们正确地选择合理的生产输送设备，保证车体高效率、高品质的装配。
伴随着经济的不断发展和科技技术的不断创新，我国汽车制造行业也迎来了发展的春天，并得以加速地发展，但总的来说，与国际上那些大牌的汽车制造行业还是有着较大的差距。
因此在此对于汽车总装制造的整个生产过程作深入的分析。
2汽车制造总装生产线2.1汽车制造总装生产概述作为器械产品的汽车，拥有比较复杂的生产工艺。
按照具体结构，汽车可划分为发动机、底盘、车身和电气设备等四部分。
其中，底盘牵涉很多系统，如行驶系统、操作系统、转动系统等。
按照汽车的大总成，可以划分为发动机、变速器、离合器、车架、前悬、后悬、车轮等。
对于汽车制造企业，若拥有一定的生产规模，具备较强的整体性，则通常会将部分的总成业务分包给不同专业工厂独立生产，同时把生产完成的部件运输至总装车间实现总装。
通常，一输轿车拥有上百种总装配零件，总计上千余件。
随着汽车制造业的快速发展，人们对汽车特别是轿车制造技术的要求不断提高，随之提高了有关电器辅助设备的完善程度，增加了零部件和总成数量。
因此，汽车制造总装工作量逐步增大，工序也越来越复杂。
汽车制造总装具体是指对生产对象的数量和外观积极调整的工艺流程。
对调整数量来讲，具体表现为装配过程中不断增加的零部件和总成数量，同时按照相关要求联结这部分零部件与总成，最后产生一个统一整体，进一步实现产品生产的整体过程。
对于改变外观来说，具体表现为装配产品过程，按照科学的位置关系有效结合零部件与总成，随之外形也发生改变，最后完成整车的制造生产。
探讨汽车制造总装车间如何选用生产线输送设备
丛 曼 李 之 展
（ 中国汽车工业工程有 限公 司， 天津 ３ ０ ０ １ １ ３ ）
摘 要： 汽 车在 生产 过程 中 涉及 到 了 多种 环 节 ， 包括 总装 、 涂装、 冲 压及 焊 装 ， 每 个环 节 中都 要 求使 用大 量的 输送 技 术 。汽车 总 装 是 汽 车在 生 产过 程 中的最 后一 个环 节 ， 在 此 环 节 中， 要 考 虑 多种 问题 ， 比如 整 车 作 业 的 流水 化 、 降低 生 产 的成 本 并 且 满足 产 品 需 求、 整车满足技术的需求及 降低工作人 员的劳动等。针对上述问题 ， 文章分析 了汽车制造总装的工艺流程 ， 并且介绍 了总装过程 中的 输送 设 备及 设 备 选择 ， 以此提 高人 们 对 总装 车 间 中生 产 线输 送设 备 的认 知 。 关键词： 汽车 制造 ； 总装 车 间 ； 生产 线 输 送设 备 汽 车 制造 总 装 车 间的 主要 目的就 是 负 责部 分 分 装 、总 成 分装 、 整车装配 、 车身存储 、 整车检测及调整等 ， 但 是要想满足上述工作 内 容需 求 ， 就 要 使 用科 学 有 效 的生 产 线 输送 设 备 ， 如 果 选 择 合 理 的 生 产线 输 送设 备 ， 是 汽 车制 造 总装 车 间需 要 考 虑 的 问题 。 我 国汽 车 制造 企 业 与 国际 上 先进 的制 造 企业 还 有 很 大差 距 。 随 着经 济 改 革 的不 断 开放 ，我 国 的汽 车 制 造 工业 获 得 了很 大 的提 高 ， 但还是与国际先进 的汽车制造企业存在着工业起步 晚，制造水平 低， 规模 不 高 ， 产 业结 构 不 完 整 ， 高 级技 术 人 才 缺 乏等 问题 。因此 对 驱 动单 元 减 少 ， 运行平稳 ， 人 机 同步 ， 安全 生 产 。（ ５ ） 电动 小 车 。Ｅ Ｍ Ｓ 电动 小 车 主要 由行 走 系统 、 铝合金轨道 、 升 降系 统 、 道岔装 置 、 控 制 系统 、 供 电系 统 及 吊具 组 成 ， 其 一 般应 用 在 仪 表 台 、 底盘线 、 车 门分 装存 储 及 运输 中 。电动 小 车 的性 能 特 点包 括 其 结 构 紧凑 ， 并 且 具 有 驱动装置 ， 能够实现工件 的低速运输及高速运输 ， 其 中的升降装备 能够使工件在垂直空间中工作。并且其具有较大 的灵活性 ， 运行 的 过 程平 稳 且 迅 速柔 性较 差 ， 成本低 ， 效率 高 。（ ６ ） Ａ Ｇ Ｖ小 车 。Ａ Ｇ Ｖ小 车 主要 用 于 底 盘合 装工 位 ， 能够 通 过 自动 引 导 装置 沿 着 指 定 的路 径 汽 车生 产 总装 车 间设 备 管 理流 程 进 行深 入 探讨 。 行驶 ， 是具 有 安 全保 护 功 能 的 自动运 行 的移 栽 运 输车 。 其 优 点在 于 ： ｌ汽 车制 造 总装 的工 艺 节 省 劳动 力 ， 提 高 工作 效 率 ， 简 洁美 观 的外形 设 计 ， 提 高 生 产 车 间 的 （ １ ） 汽车制造总装工艺流程。 为了能够满足产能的需求 ， 实现精 自动化程度 。（ ７ ） 辊床 。辊床输送系统由不 同的标 准模块化单元组 确化生产 ， 汽车制造总装车间都使用 了模块化工艺流程 ， 主线模块 成 ， 其系统较为复杂 ， 在运行过程中较稳定 ， 并且可靠。辊床输送线 主 要 包括 Ｐ Ｂ Ｓ 线、 底盘 线 、 调试 线 、 内饰 线 等 ， 分 装 模 块 主要 包括 动 在 车 身输 送 线 及存 储 线 中使 用 ， 一 般 欧美 车型 的 底 盘整 体 合 装 线 中 力 总成 、 车门、 座 椅 等 。模 块 化装 配 主 要 是 实现 汽车 零 件 的分 装 ， 之 也 具 有 辊床 输 送 系统 。（ ８ ） 辊 道 。辊 道一 般 在物 料 及分 装 线 中使 用 ， 后通过主线工位组装 ， 以此实现整车的装配 。汽车制造总装工艺 的 比如 前 段模 块 、 前 后悬 架 及 发 动机 的分 装 等 ， 其具 有 两 种 形 式 ， 分 别 流程为： 车身 Ｐ Ｂ Ｓ线— — 内饰 线 — —底 盘 装 配线 — — 合成 线 — — 检 为辊 道 输送 及 托 盘托 举 。辊 床 的 输送 具 有 两 种形 式 ， 分 别 为 双 层 输 测 线— — 淋 雨线 — — 道路 试 验 送 及 单 层输 送 。双 层 输 送 为上 层 分装 ， 下 层 回转 ； 单 层 输 送 和 主线 、 以汽 车 产 能 纲领 为 基 础 ，总装 车 间 的精 益 工 位 数 一般 为 １ ０ ０ — 辊 床 相 互配 合 构 成托 盘 回转 。 ３各 种 主 流汽 车 企业 设 备 的选 择 １ ２ ０个 ， 要 在 一 定 的面 积 中布 置 这 些 工 位 ， 就 要 科 学 的选 择 输 送 设 备， 不 仅 要 考 虑输 送 设 备 的节 能 、 环保 、 智 能及 安 全 性 ， 还 要 考 虑 提 般 韩 系 汽 车制 造 企 业 中 的 Ｐ Ｂ Ｓ 存 储 线 使 用 的都 是 立 体 车 库 高产 能 。 形式 ， 其 占地 面 积 较 小 ， 并 且 编 组调 车也 较 为 方 便 ， 能够使焊装 、 总 （ ２ ） 汽车 制 造 总装 的工 艺 参数 。工 位 之 间 的 间距 一般 选 择 最 大 装及 涂 装 三者 共 同进行 。其 缺 点 就 是 此种 方 案 的 投 资较 大 ， 并 且 在 车型 的长 度 加 长 ７ ０ ０ 一 ｌ １ ０ ０ ａ ｒ ｍ， 比如最 大车 长 为 ４ ０ ０ ０ ｍｍ， 那 么 科 学 维 护过 程 中会 产 生 较高 的成 本 。 各个 汽 车 制造 企 业使 用 的最终 线 及 的工 位 间距 就 是 ５ ０ ０ ０ ｍ ｍ。 内饰线都是使用滑板线 ， 日韩企业的底盘线一般使用积放链 ， 欧美 选择输送设备首要考虑的就是生产节拍 ， 其指 的是在总装配线 企 业 的底 盘 线一 般 使用 摩 擦 线 。在 前 期投 资 中 ， 摩 擦 线 比积放 链 的 汽车 装 配 过程 中 ， 相邻 的两 个 车下 线 的平 均 间 隔 时间 。 生 产班 制 、 年 投 资要 大 ， 但 是 要从 全 面进 行 考 虑 ， 包 括 钢结 构 、 厂 房 及 后期 的使 用 及 维护 ，两者 的成 本 是 相 同 的 。在企 业 的 生产 产 量 超 过 ２ ０万 的 时 工作 基 数 、 设 备开 动 率 等都 能 够对 生 产节 拍 产 生影 响 。ｉ ｌ ｌ ２ 汽车 制 造 总装 的输 送 设 备 候， 节拍就会不断的加快 ， 底 盘 线 只 通过 工 作 人 员 根 据 车 辆 的移 动 这 个 时 候 日韩企 业 一 般在 部 分 工 位 中使 用 （ １ ） 积放 链 。 积 放 链 为综 合 性 的空 间 输送 系统 ， 物 品能 够 在 积放 工 作 已经 不 能满 足 需求 ， 链 中 进行 积存 ， 不 仅 能 够满 足物 料 的搬 运 ， 还 能 够 有 效 解 决 其 他 复 同步 装 置 进 行 ， 使 工 作 人 员 的 工作 能够 与车 辆 实 现 统 计 ， 以此 有 效 杂 物料 的 运输 。 积放 链 由输 送 链 条 、 驱动 装 置 、 承 载小 车 、 道 岔装 置 、 提 高 工作 人 员 的工 作 效 率 ， 有 效 降低 劳 动 强度 。ｐ 】 轨道 系统 、 张 紧装 置 、 停止器、 吊具 、 止 退 器 组成 ， 其一般是在 Ｐ Ｂ Ｓ 线 ４ 结 束语 及底盘线 中运用 。输送系统由停止器 、 直弯轨 、 升降机 、 止退器及道 汽 车总 装是 汽 车 制造 的 最后 环 节 ， 面 临着 怎样 能实 现 整 车 的 流 岔 等 进行 布 局 ， 将 不 同节拍 的工 艺 线路 及 输 送 线 路相 互 组 合 成 为完 水 化 作 业 ， 装 配 出能 够 符 合 技 术 质 量要 求 的整 车 、 如何 能够 在 减 少 整 的物 流 输 送 系统 ， 从 而 实 现 承 载 车组 在 输 送 线 的 积 放 、 输 送 及 存 生 产 投 入 的情 况 下 ， 尽 最 大 可 能 满 足 产 能 的需 求 、 怎样 选 择 适 合 的 储。 积 放链 的主 要优 点 就是 技 术 可靠 、 成本低 ； 主要 缺 点 就是 具 有较 设 备 减 少作 业 人 员 的劳 动强 度 等 问题 。 大的噪音 ， 并且能源消耗较高 ， 线速较慢 ， 空 间 的使 用 率 较 低 ， 而且 非标设备具有多种形式 ， 在社会科技不断进步 的过程 中， 全新 柔 性 较差 。 （ ２ ） 摩 擦线 。 摩 擦 线是 一 种 通过 动 力 装 置和 承 载介 质 的摩 的科 技 也 在 不 断 的更 新 ， 并 且 设 备 的种 类 也 在 不 断 的丰 富 ， 以此 能 擦 力 实 现 工 件 运 输 的输 送 系统 ， 其 具有 多种 形 式 ， 一 般使 用 的 有 地 够 提高 工作 人 员 在作 业 过 程 中 的便 捷性 ， 降低 了工 作 人 员 的劳 动 强 面摩 擦 、 空 中摩 擦 及 滑板 线 。 摩擦 线 由停 止器 、 驱 动装 置 、 吊具 、 防滑 度 。汽 车制 造 总装 车 间 的输 送 设 备 在 进行 规 划 的 时候 ， 要全 面结 合 链及道岔组成 ， 其 一 般 是 在 底 盘 线 及 内饰 线 中运 用 ， 摩擦 驱 动 是 尤 产 品 的特 点及 生 产组 织 的模 式 ，并 且 全 面贯 彻 仅 以投 资 的理 念 ， 考 为重 要 的设 备 。摩 擦 线 的 主要 优 点 为在 运 行 过 程 中可 靠 稳 定 ， 便 于 虑 到 自身 的投 入 及 收益 、 后 期 的使 用 及 维 护 、 能 源 的 消耗 及 环 保 、 升 选 择 自身企 业 发 展 的 合适 设 备 ， 根 据 公 司 的 发 维护 ， 具 有 较低 的 噪音 及 良好 的柔 性 ， 并 且 外 形 美 观没 有 油 污 ； 主要 级 改 造 等各 种 因素 ， 缺点 为 造价
汽车总装车间智能输送设备
汽车总装车间智能输送设备作者：严加勇来源：《西部论丛》2019年第33期摘要：上海颐新贸易有限公司（温岭新吉奥汽车有限公司总装项目）总装车间输送系统：承载车身和非承载车身混产线。
为了满足生产节拍，非承载车架的翻转设备需要随行（跟随主线—高位地推链及装配台车）的功能。
关键词：新型;随行;翻转;配重;匀速;节能减耗一、常规翻转机（一）设计要求及性能描述。
1）车架翻转机采用双带式翻转器的结构形式（两根翻转控制带挂接位置：车架前后两端），底盘翻转前，车架上表面距地面高差为 0.8 米。
翻转高度确保起吊翻转过程中底盘与台车之间保持一定的安全距离。
2）车架翻转机具备翻转2吨车底盘的能力;具备防止车架在翻转过程中变形、磕碰伤功能;具备产品车底盘在翻转过程中防滑功能;翻转时间小于20s（括辅助操作时间）。
3）车架翻转机钢结构采用地面立柱形式，形式为电动葫芦固定在工字钢上，葫芦下方吊挂翻转机构，翻转机构由电机减速机驱动，翻转电机转动时，与该机构连接的吊带随着转动，进而带动车架转动，实现车架翻转。
翻转机构上的二根吊带间距可以调整实现不同长度的车架。
4）车架翻转机在翻转过程中软带不得在悬挂处打滑，不得卷入翻转机构内，软带应有防滑锁止功能。
5）设备技术配置参数：翻转高度： 0mm ～3000mm; ;翻转角度： 180 °翻转速度： 6m/min（以设计为准）。
6）工艺流程：a）底盘线为连续运行式板链，当车架在线体上运行到装配工位时，车架翻转机将底盘夹持吊起，在起吊过程，保持平稳，不能大范围的晃动。
b）吊起到一定高度后，将车架翻转180度后停止;翻转过程中，不能出现底盘车架滑动现象，且固定稳定。
（二）关键部件设计选型及说明1、翻转头的设计a 电机：功率P（KW）=G车架偏（N）*V翻转（m/min）*（1.2/0.8）/60/1000注意：G车架偏（N）≠车架自身重量，由于在翻转过程中车架的不规则，重心不稳定，所以往往取G车架偏（N）=0.5*G车架。
汽车焊接生产线输送设备特点及运用分析
汽车焊接生产线输送设备特点及运用分析摘要：由于汽车生产过程是大批量焊接生产过程，机械化输送设备是关键组成部分。
机械化输送设备主要用于在焊接车间和生产线之间搬运和提升生产过程中的成品和半成品。
衡量生产线技术质量和水平的一个重要标志是输送方式的有效性，也是汽车焊装生产线的关键布局。
关键词：汽车；焊接生产线；输送设备；特点及作用；汽车作为重要的交通工具，对人们生活和工作有着十分重要的影响。
在大批量生产汽车过程中往往需要进行焊接工作，但由于该环节中使用到的物料较多且部分重量、体积大，因而生产线输送设备在这个过程当中发挥着十分重要的作用。
所以，汽车生产企业需要对焊接生产线输送设备的特点进行充分的分析，再根据实际情况来应用到实处，从而提高整体的生产效率和质量。
一、焊接生产线输送设备的类型在科学技术水平快速提高的今天，越来越多先进的输送设备被不断研发出来，由于这些设备各自有着不同的特点，所以在实际的生产应用过程当中也会存在很多的分类。
从输送设备的不同运行方式上可以分为间歇式和连续式输送；从输送设备不同的使用场合可以分为焊装线工序间歇输送设备、焊装线间输送设备，还有就是成品输送设备；从输送设备不同的输送路线可以分为水平输送设备、垂直输送设备和水平加垂直输送设备；从输送设备不同的传动结构方式来分为有挠性牵引构件输送设备和无挠行牵引输送设备。
这就要求汽车生产企业要对不同焊接生产线上的输送设备的特点进行充分的分析，严格按照设备的操作步骤进行操作，这样不仅可以将输送设备自身的作用在实际生产过程当中充分的发挥出来，而且还能够让企业整体生产效率和质量得到很大程度的提高，为企业带来一定经济效益的同时，还可以推动我国汽车行业得到更好的发展。
二、汽车焊接生产线输送方式、设备特点和应用范围1.电动葫芦。
电动葫芦是一种在焊接、组装生产线中应用较为广泛的标准设备，它可以通过与其他简易吊具进行组合，形成简单的搬运装置，其自身也可以作为自动搬运装置的起升设备使用。
浅谈汽车制造总装生产线输送设备的选择分析
商业2.0 管理观察64浅谈汽车制造总装生产线输送设备的选择分析左京京（国能新能源汽车有限责任公司 天津市 300000）摘要：汽车制造分为冲压、焊装、涂装、总装四大工艺，每个车间都有输送设备，但各个车间的输送形式基本都不一样，尤其总装车间的输送形式包含的最多，最全面。
伴随着经济的不断发展和科技不断创新，我国汽车制造行业也迎来了较大的发展，先进的输送设备和输送形式基本全部掌握，由于总装车间是流水性作业，所以采用先进的输送设备和先进的输送形式，大大提升了节省了人员，降低了员工的劳动强度、降低了生产成本，提升了产品质量和生产效率。
所以输送设备的选择在总装车间规划时至关重要。
关键词：汽车制造；总装生产线；输送设备；选择一、汽车总装生产线1汽车总装生产线主线体，一般包含内饰线，底盘线，终装线。
内饰线，一般装配整车线束，VIN车身刻划，仪表板安装，天窗安装，前后风挡玻璃安装，及部分内饰件安装；底盘线，一般包含前桥总成与车身连接，后桥总成与车身连接，新能源车电池包总成与车身连接一般也排布在底盘线体；终装线，一般包含前大灯装配，前后保险杠与车身连接，门总成与车身连接，整车液体加注，方向盘安装，轮胎安装等操作。
2分装线，一般包含仪表分装线，车门分装线，前桥分装线，后桥分装线，动力总成分装线，新能源车的电池包总成分装线，前端模块分装线，前后保险杠分装线，还包含座椅输送线，轮胎输送线等。
3检测线，一般包含调整线及检查线。
调整线主要进行车身四门，前发动机舱，后行李箱的间隙面差调整等操作。
检查线主要检查整车装配质量，外观检测，DTS检测等，一般整车电检也排布在此线体。
二、汽车总装生产线输送设备选择1积放链积放链的空间输送系统是比较综合的。
积放链之所以成为输送设备的选择是因为其具有较大的优势，在积放链上可以放置物品，不仅可以运输物料，还可以解决一些运输中比较复杂的物料。
可行、合理的技术以及划算的成本成为积放链的重点优势，但是积放链的使用也存在一些问题，比如，积放链使用的过程中会发出较大的噪音，从而引起噪音污染，另外，积放链的使用还会消耗非常大的能源，同时线速较慢、空间的使用率较低，柔韧性也无法达到理想的状态。
汽车制造总装车间生产线输送设备研究
汽车制造总装车间生产线输送设备研究摘要：汽车制造行业近年来的整体发展形势普遍比较良好，涉及到诸多环节。
无论是任何环节对整个汽车制造行业的发展都具有非常重要的作用。
总装生产线在其中划分为多个环节，在过去的制造生产环节，通常情况下需要利用各种不同类型的输送设备，实现对各环节的有效支撑，将制造的林不间、汽车制造架构等自动化的按照一系列规范化流程进行有效输送。
紧接着，可以直接通过机械臂或者是人工的方式，完成整体的总装，以此来实现汽车的自动化生产目标。
但是与过去的汽车制造总装生产线进行结合分析时，发现生产线在运作时，对输送设备的选择并没有给予足够关注和重视，通常都是设备可以直接在生产线当中进行运作即可。
关键词：汽车制造；总装车间；生产线；输送设备引言近年来，随着科学技术的不断发展，机械领域已经基本全面普及了自动化技术，这项技术的应用，使得机械相关的企业获得了更高的经济效益。
为此，作为企业而言，必须根据自身的实际情况，来对现有的机械设计制造自动化技术进一步研发和创新，确保企业能够拥有更大的发展空间，进而不断提高企业产品的生产效率和生产质量。
1 汽车制造总装生产线基本概念分析通常在整个概念的定义方面，由于汽车制造总装的生产线本身在具体操作中，就是对生产目标展开科学合理的调整和控制，以此来实现其自身功能性作用的最大化发挥。
与此同时，对于追求外观的工艺流程而言，各生产线流程在具体操作之后，通常情况下必须要最大限度保证汽车在功能性方面，可以达到最基本的标准要求，同时还要满足设计要求。
在这一基础上，对汽车性能与外观是否可以达到标准要求，整个过程中仍然会受到很多因素的影响，尤其是在输送设备方面更是如此。
由此可以看出，在整个汽车制造总装的生产中，必须要对输送设备进行科学合理的选择，这样才能够最大限度保证汽车生产质量的有效提升。
2汽车制造总装车间生产线对输送设备合理的选择和应用2.1机械组装自动化技术应用分析传统的汽车制造都是有一个固定的流程，汽车制造过程中涉及的人员规模比较多，也就是说汽车制造更多的是一个人力劳动，通过人力实现对汽车各个构件的制造和组装，这种人力制造模式存在很大的局限性，整体生产效率非常低，而且人员操作基数过大，容易出现各种各样的问题，如果一旦有人员操作失误，就会给整个汽车制造流程造成严重的影响，延误整个汽车制造流程，还有就是汽车制造对操作人员的生命安全有着一定的危险性，操作不当很有可能造成损伤。
汽车制造总装生产线输送设备的选择分析
２ 汽车制造总装 的输送设备
｝ 车制 造 总 旋 车 是 汽 ， 产 大 工 艺 流 程 的 最 后 一 个 环 ， 主 要 饥 荫 部 分 分 装 、 总 成 分 裟 、 整 装 配 、 车 身 仔 储 、 整 车 榆 测 埂渊 枢等 ，简 ·’ 的 求说 就是将 厄数个汽 车零 什 梭 照 合 理 的 Ｊｌｌ６ｊ叶：， 利 ｝｛｛ＩＦ．确 合跚 的 技 术 ： ０ 装 列 汽 车 Ｊ 肜 成 完 整 的 汽 。 这 就 需 要 找 ’１ｉｌ－＇ ．俑 的 选 择 胖 的 生 产 输 送 设备 。
ｌＡＮＵＦＡＣＴ ＬＪＲＩＮＧ ＡＮＤ ＰＲｏＣ ＥＳＳ
闰 玉 红 泰 安 航 天 特 种 车 有 限公 司 山 东 省 泰 安 市 ２７１ ｏｏｏ
摘 要 ：在 汽 车 生 产 的 整个 过 程 中 包含 多个环 节 ，每 个 环 节 都 要 使 用 多种 输 送设 备 ，其 中 ，汽 车 总 装 是 最 后 一 个 生 产 环 节 ， 为 了 实现 整 车 的流 水化 作 业 ，我 们 需要 充 分 考 虑 到 产 品 生 产 成 本 以 及 产 品 需 求 、人 员 劳动 力等 问题 ， 本 文 介 绍 了汽 车制 造 总装 的 生 产 流 程 、 以及 总 装 过 程 中 的输 送 设 备 ，还 有 一 些 国 内主 要 企 业 的 设 备选 择 ，方 便 我 们 了解 汽 车制 造 总装 的 整 个过 程
关 键 词 ：汽 车 制 造 总 装 ；选 择 ；生 产设 备
检 测 线 等 。 分 模 块 的 生 产 流 程 包 含 主 模 块 生 产 以及 分模块 生 产，先将 汽 乍零件 分装 、 再 进 行 总 装 ，实 现 整 车 的 装 配 。 汽 印 制 造 总 装 布 局 分 Ｔ型 、Ｕ 型 、Ｈ 型 等 多 种 形 式 。 为 Ｊ 满 足整 个生 产环节 的 合理化 ，还需 要考虑 车 ｒ】线 、仪表线 、动 力、轮眙锋 多种 因素 。
浅谈汽车制造总装生产线输送设备的选择
88研究与探索Research and Exploration ·工艺流程与应用中国设备工程 2020.10 (下)汽车制造总装生产线分为多个环节，在以往制造生产中，需要多种输送设备对各个环节进行支撑，自动将制造零部件、汽车制造架构依流程进行输送，再通过机械臂或者人工完成总装，由此实现汽车的自动化生产。
但以往汽车制造总装生浅谈汽车制造总装生产线输送设备的选择聂敏磊（江铃控股有限公司，江西 南昌 330052）摘要：自汽车成为大众交通工具以来，汽车制造业就一直存在制造效率、规模方面的问题，如果无法提升效率与规模，就会导致供应链失衡的现象，不利于汽车行业的发展。
对此现代汽车制造业非常重视总装生产线输送设备的选择，合理的选择能够有效提高制造效率、扩展生产规模，因此，本文将对输送设备选择进行分析，阐述汽车制造总装生产线概念、输送设备分类与选择。
关键词：汽车制造总装生产线；输送设备；效率与规模中图分类号：U468.2 文献标识码：A 文章编号：1671-0711（2020）10（下）-0088-03产线并不注重输送设备的选择，基本上只要设备能够在生产线上运作即可，而随着汽车制造生产量的增加，不注重输送设备选择的后果开始显现，因此，在现代制造生产中，如何合理选择输送设备是相关企业应当关注的重点，对此进行研根据产品的使用环境不同，可以设定不同的防水等级。
材料是防水性能设计需要考虑的重要问题，通过对材料进行防水性能试验选择适宜的材料。
为了提高电子产品防水结构设计的效果，应该对不同条件下开展模拟实验，最终确定防水结构设计的方式。
一般情况下，防水设计方式有防水圈式、止口式、二次啤塑式、超声波式、电路密封绝缘式等，每种设计方式都有各自的优缺点，所以在实际选用何种结构设计方式时，应该根据电子产品的用途，使用环境以及防水等级选择适宜的防水设计方式，既能够保证产品的使用性能，又能够达到最佳的防水效果。
（4）优化造型设计。
汽车制造总装生产线输送设备的选择分析
汽车制造总装生产线输送设备的选择分析作者：闫玉红来源：《时代汽车》 2018年第2期摘要：在汽车生产的整个过程中包含多个环节，每个环节都要使用多种输送设备，其中，汽车总装是最后一个生产环节，为了实现整车的流水化作业，我们需要充分考虑到产品生产成本以及产品需求、人员劳动力等问题，本文介绍了汽车制造总装的生产流程、以及总装过程中的输送设备，还有一些国内主要企业的设备选择，方便我们了解汽车制造总装的整个过程。
关键词：汽车制造总装；选择；生产设备汽车制造总装车间是汽车生产四大工艺流程的最后一个环节，主要负责部分分装、总成分装、整车装配、车身存储、整车检测及调整等，简单的来说就是将无数个汽车零件按照合理的顺序，利用正确合理的技术将其装到汽车上，形成完整的汽车。
这就需要我们正确的选择合理的生产输送设备。
伴随着经济的发展，我国汽车制造行业也迎来了发展的春天，加速发展，但总的来说，与国际上那些大牌的汽车制造行业还是有着较大的差距，”。
因此在此对于汽车总装制造的整个生产过程作深入的分析。
1 汽车制造总装生产线汽车制造总装大都以车身和车架输送为导向进行平面布置，为了实现汽车生产的精益求精，还采用分模块的生产流程。
包括PBS车身储存线、内饰线、底盘线、最终线、检测线等。
分模块的生产流程包含主模块生产以及分模块生产，先将汽车零件分装、再进行总装，实现整车的装配。
汽车制造总装布局分T型、u型、H型等多种形式。
为了满足整个生产环节的合理化，还需要考虑车门线、仪表线、动力、轮胎等多种因素。
汽车制造总装的工艺参数，一般来说，工位之间的间距是指比最大车型长度再加长700到1100毫米，另外，在对输送设备进行选择时，必须考虑生产节拍，以及影响生产节拍的平均间隔时间、设备开动率等影响。
2 汽车制造总装的输送设备2.1 积放链积放链是一种综合性的空间输送系统，在输送的过程中，物品能够在任意节点停止并储存在积放链中。
积放链不仅能够运送简单物料、还能能够满足一些复杂物料的输送。
汽车总装车间板链输送线的应用研究
汽车总装车间板链输送线的应用研究在我国社会经济不断发展的过程中，汽车制造业也在不断的发展，在汽车制造厂中已经广泛使用板链输送线。
板链输送线具有多种结构，在各行各业中都能够使用，一般汽车行业中使用最多的就是塑料板链和钢板链，主要应用到内饰装配线、内外装调整线、最终装配线及交检线中。
文章研究了汽车总装车间钢板链输送线的应用，并且分析了钢板链输送线的结构、原理及设计计算过程。
标签：汽车；总装车间；板链输送线；应用板链输送线的占地面积较小，并且结构简单，能够有效保证系统运行过程中的稳定性，所以其被广泛应用到汽车生产企业中。
板链输送是将工件放到输送面板上，输送面板根据长节距牵引链条的运动而进行的，以此能够运输工件。
主要应用于整车及大总成件的装配及运输中。
在我国汽车制造业不断发展的过程中，板链输送线也被广泛应用到汽车制造企业中，有效提高了汽车生产的自动化水平。
以总装车间最终装配线为例，对板链输送设备的设计原理、结构、选型标准进行了详细分析，对板链输送设备的基础技术参数及应用注意事项加以明确，为总装车间输送设备选型、车间整体规划提供重要参考依据。
1 板链输送线的分类及设备结构组成板链输送线指的在输送面板上放入要输送的工件，输送面板随着长节距的牵引链条通过驱动装置的拖动运行，以完成工件输送。
1.1 板链输送线的分类板链输送机根据结构可以分为以下几类：按照板链的单点承载力，可以分为重型及轻型两种板链结构；按照板链的宽度，可以分为宽型及窄型两种板链结构；按照板链的形式，可以分为单行道及双行道两种板链结构；按照板链的牵引链数量，可以分为单式及双式两种板链结构；按照板链的运行方式，可以分为连续运行及间歇运行两种板链结构；按照板链的安装形式，可以分为固定及移动两种板链结构。
[1]1.2 板链输送线的设备结构组成板链输送设备的机械部分主要由输送链条、驱动装置、骨架系统、输送板、张紧装置、地坑盖板等组成；电控部分主要由变频器、润滑设备、电控柜组件及PLC等组成。
关于汽车制造总装车间生产线输送设备研究
关于汽车制造总装车间生产线输送设备研究摘要：汽车制造行业发展形势较好，为了能够保证汽车制造行业持续向好发展，汽车制造总装车间生产运输过程中必须使输送设备正常运行。
总装车间生产线输送的过程中，需要利用不同输送设备开展生产线输送工作，保证生产线输送工作正常进行。
生产线输送设备可以实现汽车生产自动化目标，但是汽车企业在输送设备选择并没有给予足够的重视，没有按照生产线运输要求和种类开展运输工作，只要是输送设备正常运行即可。
关键词：汽车制造；总装车间；生产线；输送设备随着我国汽车制造行业的不断发展，汽车制造质量获得了较为显著的提升。
汽车制造总装车间生产线输送设备是保证汽车制造质量的重要因素。
汽车制造产业总装车间生产运输设备选择上存在较大的问题，造成生产线输送设备在运行过程中容易出现故障，不仅会影响汽车制造质量，还会降低汽车装配效率，不利于推动汽车制造行业可持续发展。
1总装车间简介汽车制造总装车间承担的零件分装、汽车装配、汽车检验以及企业装配调整等任务，由于任务环节较多，工作人员需要借助生产线输送设备完成汽车总装工作，从而提高汽车制造总装车间生产线输送质量。
选择合适优质的运输设备，是保证汽车制造总装车间生产线效率和质量的决定性因素。
汽车制造总装车间生产线输送的主要是汽车配件，从而组成可以进行正常行驶的汽车。
汽车总装车间是汽车制造中的最后步骤，对于保证汽车质量发挥着重要的作用，汽车总装过程中由于需要安装的零件较多，必须借助生产线输送设备完成零件输送，配合工作人员完成汽车安装。
选择合适输送设备能够提高汽车总装工作效率，保证汽车制造企业的经济效益。
汽车总装车间分为多个运输线路，如内饰线装配线、底盘装配线等。
为了保证汽车制造总装车间符合企制造企业的现代化发展需求，必须合理选择输送设备，提高汽车制造总装效率。
为了能够满足汽车产能需要，实现精细化生产，汽车制造总装车间使用模块化工艺流程，主要汽车装配模块包括PBS线、地盘线、内饰线等。
汽车制造总装生产线输送设备的选择分析
汽车制造总装生产线输送设备的选择分析摘要：在汽车的日常生产制造中，流水线涉及的环节很多。
为了有效促进生产线的正常运行，需要输送设备的支持。
因此，更需要慎重选择能够输送汽车零部件的输送设备，从而实现汽车总装，实现汽车生产自动化，有效提高汽车的生产效率。
如果没有科学选择输送设备，很容易在零部件输送过程中出现问题，对汽车制造质量产生比较大的影响。
更应重视输送设备的正确选择，以促进汽车制造装配线工作质量的提高。
那么，如何才能做好输送设备的选型工作呢？让我们一起探讨分析。
关键词：汽车制造总装；生产线；输送设备；选择分析导言：我国汽车制造企业与国际发达制造企业存在明显差距。
随着我国社会经济的发展进步和改革开放的初步成效，汽车制造业自身发展水平逐步提升。
但与国际发达的汽车制造企业相比，还存在产业发展滞后、制造能力低下、生产规模有限、产业结构失衡等一系列问题。
因此，深入分析汽车制造装配线输送设备的选型具有重要意义。
1汽车制造流水线概述1.1汽车制造流水线的定义对于汽车制造工作来说，需要涉及到较多的生产过程内容。
生产线需要根据汽车的结构进行拆分，以便生产制造。
汽车的结构大致可分为前地板、后地板、水箱、前纵梁、后纵梁、车门、侧围等部件。
这是汽车的一般结构。
汽车自动生产到流水线时，可分为车身、底盘、发动机和电气设备四个组成部分。
至于底盘系统，也涉及到很多内容，包括驱动系统、操作系统等相关系统部件。
汽车的零部件还包括离合器、车轮、车架等相关内容，具有一定的完整性特征。
并且会交由不同的工厂进行独立生产。
最后，所有的部件都会在总装线上进行集成和合成，从而完成总装。
对于大中型汽车，备件有数百种。
而且，随着汽车制造技术不断提高的今天，其所拥有的零部件种类也将随之增加。
逐渐增加，导致汽车制造工序增多，这对输送设备的选择也有更高的要求。
通过装配线，可以对汽车的各个部分进行一定的调整，而且数量不仅在增加。
需要进行产品零件的组装工作。
汽车制造总装生产线输送设备的选择
够对相关物料的堆放具有比较高的承受能力，还能够完积放链所具有的成本还是比较低的，106研究与探索Research and Exploration ·工艺流程与应用中国设备工程 2022.12 （下）检查线进行调整工作，运用地面宽边板的方式来进行物料的输送工作。
对于内饰装配线的应用来说，具有非常高的效率表现。
大平板滑橇具有非常广泛的应用场景，能够在驾驶室的装配工作中进行使用。
而对于宽边板式来说，可以在检查线中进行应用。
2.5 板链线的选择板链线一般都会在内饰线、调整线中进行应用，可以根据链板所具有的排数进行分类。
因为板链线输送机具有不同的功能，具有一定的差异，都能够有效进行运用。
第一种为双板链，能够在淋雨线中进行一定的运用，主要是利用板链输送机来进行工作的开展，而单板链能够在其他线中进行应用。
若是在重载的情况下，或者低速运行时，可以利用板链运输系统来进行操作。
可以通过步进式来进行运行，也可以利用连续式去进行运行。
在进行板链线的维修工作中，可以进行设备基础的开挖工作，会花费巨大的资金。
2.6 辊床的选择对于辊床来说，主要是通过不同的模块单元结合形成辊床系统，此种系统具有十分复杂的结构，从而能够使得辊床可以正常进行运输工作。
可以在车身线和存储线中进行使用，能够利用此种方法进行使用。
辊床是汽车生产工作中的重要输送系统之一，由多种配件组成，通过配件之间的配合能够完成输送工作。
而且配件之间的足陈工业具有一定的灵活性和拓展性特点，具有很多种形式。
因此，在进行辊床的选择中，更加需要满足性能要求，从而能够实现正常的生产运输工作。
还需要根据实际情况来进行辊床配件的选择，若是存在配件质量问题，需要及时进行更换，从而保证工作质量。
2.7 辊道的选择在进行辊道的使用时，主要是能够分为三个部分，包括模块、发动机和悬架。
辊道能够在辊床的基础上进行输送，能够为总装工作提供物料支持。
在进行辊道运输工作中，可以分为辊道运输和托盘托举这两种方式。
汽车制造总装生产线输送设备的选择初探
汽车制造总装生产线输送设备的选择初探摘要：随着我国汽车制造行业的快速发展，汽车的产量也在逐年上升。
在汽车制造总装生产线中，输送设备是生产环节中非常重要的一部分，其对总装生产线的生产效率和质量有着决定性影响。
本文针对汽车制造总装生产线输送设备选择进行研究，旨在提高我国汽车制造行业发展水平。
关键词：汽车制造；总装生产线；输送设备目前，我国汽车行业发展速度越来越快，这主要得益于我国的人口红利，以及社会经济的快速发展。
同时，由于人们生活水平的提高和汽车使用量的增加，使得我国汽车行业得到快速发展。
另外，由于社会发展对汽车的需求量不断增加，也为汽车制造业带来了巨大的压力和挑战。
为了提高我国汽车制造业的竞争力，就必须要优化和升级汽车制造工艺，从而提升汽车产品质量。
因此，需要在生产过程中选择合适的输送设备，以确保汽车制造质量，提高生产效率。
一、输送设备应用背景随着我国汽车制造业的快速发展，汽车生产技术也在不断更新。
从我国目前汽车制造行业发展来看，自动化水平正在不断提高。
因此，为了确保汽车制造总装生产线输送设备选择的合理性，需要针对汽车制造行业发展的实际情况进行分析，结合输送设备的应用情况，从不同方面对输送设备的选择进行研究。
在汽车制造总装生产线中，通常会根据不同环节对输送设备的需求进行分析。
比如在焊接环节中，需要对焊枪和焊件之间的距离进行控制，以此来确保焊接质量。
因此，需要选择合适的输送设备来提高焊接质量。
在总装生产环节中，需要对轮胎、车身、底盘等进行装配，对于车身来说，其装配过程较为复杂和繁琐。
在总装生产环节中，还需要考虑到汽车零部件的位置是否与生产线相匹配等问题。
因此，在输送设备选择中需要综合考虑汽车制造总装生产线对输送设备的需求和汽车零部件位置与生产流程相匹配的问题。
因此，在选择输送设备时，需要根据不同生产环节对输送设备的需求，来选择最合适的输送设备，以确保生产效率和质量[1]。
在汽车制造总装生产线中，一般都是将多个汽车零部件装配到车身上，这也是整个汽车制造生产的核心。
汽车制造总装车间生产线输送设备分析魏士森
汽车制造总装车间生产线输送设备分析魏士森发布时间：2021-08-12T07:27:32.325Z 来源：《中国科技人才》2021年第12期作者：魏士森[导读] 在汽车生产过程中，包含装配、涂装、冲压、焊接等多个环节。
通过大量传送技术的运用，可以有效保证生产效率和规模。
汽车装配作为汽车生产过程中的最后一个环节，面临着简化车辆作业流程、降低生产成本、满足产品需求、车辆满足技术要求和减少人员劳动等多重问题。
针对这些问题，对汽车制造装配的技术流程以及装配过程中传送设备的选型进行探讨，以提高人们对装配车间生产线运输设备的认识。
魏士森中汽昌兴（洛阳）机电设备工程有限公司摘要：在汽车生产过程中，包含装配、涂装、冲压、焊接等多个环节。
通过大量传送技术的运用，可以有效保证生产效率和规模。
汽车装配作为汽车生产过程中的最后一个环节，面临着简化车辆作业流程、降低生产成本、满足产品需求、车辆满足技术要求和减少人员劳动等多重问题。
针对这些问题，对汽车制造装配的技术流程以及装配过程中传送设备的选型进行探讨，以提高人们对装配车间生产线运输设备的认识。
关键词：汽车制造；总装车间；生产线输送；输送设备选择引言：汽车制造总车间的主要职能是负责车辆零部件和整车装配、车身储存、整车检验与调整等，但以上工作内容需要科学有效的生产线输送设备来配合。
选择合理的生产线输送设备对汽车制造总成的起着重要作用。
随着我国社会经济的进步以及汽车制造企业多年的发展，目前技术水平已经十分接近国际上先进制造企业，但仍存在着制造能力不足、生产规模有限等一系列问题。
国内汽车主机厂总装输送设备的发展直接决定着车辆装配效率级质量[1]。
一、浅谈总装车间生产线汽车生产过程比较复杂，在制造过程中需要考虑很多因素，如汽车制动性能、车架稳定性、安全性和汽车功能系统等。
汽车总成是保证企业安全运转的根本保障，现阶段创建汽车总成生产主要包括发动机、底盘、车身和电器设备四个部分。
汽车总装是由其他零部件组装而成。
浅谈新能源电动汽车总装车间输送设备的选型
浅谈新能源电动汽车总装车间输送设备的选型0 引言随着社会科技技术飞速发展，新能源电动汽车成为环保产品，因蓄电池的续航能力持续提高及充电的快捷性，电动汽逐渐被国人认可。
在不久的将来，新能源电动汽车逐步代替传统油车，成为人们的必要交通工具。
目前新能源电动汽车在总装制造的环节中，是如何实现整车的流水化作业、如何在减少投资及满足生产，选择合适的设备减少作业人员的劳动强度等。
该文先简述新能源电动汽车总装的简介，然后简单陈述总装输送设备的类型、优缺点，及目前国内新能源电动汽车生产企业的设备选型，方便大家对总装设备的了解与认知。
1 总装车间简介总装车间作为新能源电动汽车生产的最后一道工序，承担着汽车的装配、调整及检测任务。
简单说就是将各种零件、部件和总成按照规定的技术条件及质量要求依照一定的连接方式进行组合，利用合理有效的工艺装备等安装到车身上，形成了完整的新能源电动汽车生产过程。
总装生产线主要有一系列输送设备及相关辅助设备构成，以输送车身为导向进行工艺布置。
因规划要求及场地的影响，而形成工艺布置的方式多样性。
工艺布置形式主要有块状、T型、U型、L型等布置型式。
新能源电动汽车总装输送线主要有车身存储线（PBS）、内饰线、底盘线、最终线、OK线、检测线等。
为了满足新能源汽车准入、快速节拍及产品模块化要求，还需要增加车门线、仪表线、动力、前后悬、轮胎、座椅等分装线来配合主线进行整车装配；除此之外，总装底盘线应设有相应的电池包安装工位，以满足工艺需求。
2 输送设备介绍及运用机械化设备一般通过吊具、台车或托盘等工装，使得需要存储或装配的工件按工艺需求的路线、速度行走，以实现车身或零部件的自动运行和转挂。
总装车间内机械化按照输送机构不同主要包括：辊床滑橇输送、摩擦线输送、滑板输送、积放链输送、自行小车输送、板链输送、辊道输送、模组带输送等。
1）辊床滑橇：辊床滑撬输送系统是由多种标准单元模块化组合，形成复杂的输送系统。
辊床输送线一般运用在车身存储线、输送线等，欧美车型底盘整体合装线也采用辊床输送与合装。
探讨汽车制造总装车间如何选用生产线输送设备
探讨汽车制造总装车间如何选用生产线输送设备汽車在生产过程中涉及到了多种环节，包括总装、涂装、冲压及焊装，每个环节中都要求使用大量的输送技术。
汽车总装是汽车在生产过程中的最后一个环节，在此环节中，要考虑多种问题，比如整车作业的流水化、降低生产的成本并且满足产品需求、整车满足技术的需求及降低工作人员的劳动等。
针对上述问题, 文章分析了汽车制造总装的工艺流程，并且介绍了总装过程中的输送设备及设备选择，以此提高人们对总装车间中生产线输送设备的认知。
标签：汽车制造；总装车间；生产线输送设备汽车制造总装车间的主要LI的就是负责部分分装、总成分装、整车装配、车身存储、整车检测及调整等，但是要想满足上述工作内容需求，就要使用科学有效的生产线输送设备，如果选择合理的生产线输送设备，是汽车制造总装车间需要考虑的问题。
我国汽车制造企业与国际上先进的制造企业还有很大差距。
随着经济改革的不断开放，我国的汽车制造工业获得了很大的提高，但还是与国际先进的汽车制造企业存在着工业起步晚，制造水平低，规模不高，产业结构不完整，高级技术人才缺乏等问题。
因此对汽车生产总装车间设备管理流程进行深入探讨。
1汽车制造总装的工艺(1)汽车制造总装工艺流程。
为了能够满足产能的需求，实现精确化生产, 汽车制造总装车间都使用了模块化工艺流程，主线模块主要包括PBS线、底盘线、调试线、内饰线等，分装模块主要包括动力总成、车门、座椅等。
模块化装配主要是实现汽车零件的分装，之后通过主线工位组装，以此实现整车的装配。
汽车制造总装工艺的流程为：车身PBS线——内饰线——底盘装配线——合成线——检测线——淋雨线——道路试验以汽车产能纲领为基础，总装车间的精益工位数一般为100-120个，要在一定的面积中布置这些工位，就要科学的选择输送设备，不仅要考虑输送设备的节能、环保、智能及安全性，还要考虑提高产能。
(2)汽车制造总装的工艺参数。
工位之间的间距一般选择最大车型的长度加长700-1100mm,比如最大车长为4000mm,那么科学的工位间距就是5000mm。
汽车总装生产线自动输送控制系统的分析
汽车总装生产线自动输送控制系统的分析温润根随着科学技术的持续发展，新型的管理理念、生产工艺等犹如雨后春笋般出现，在我国汽车工业领域发挥着巨大作用。
同时，也为我国汽车制造生产中自动化水平的提升供应了极大动力，使汽车生产全过程变得更加稳定与平安，使我国开头进入世界汽车制造大国的队伍当中。
基于此，本文将对输送系统的主要设备与流程进行分析，并对自动化掌握系统的构成加以阐述。
关键词：汽车总装生产线；自动输送掌握；自动化DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2018.19.053 0 引言现阶段，输送机的诞生为汽车制造业带来新的生气与活力，在类型上通常分为滑撬式、积放式与平板式几种形式。
为了使我国汽车品牌质量得到显著提升，生产成本得到有效降低，需要在汽车生产输送系统中引入自动化掌握技术，进而构成一个较为先进、高效的现代化汽车生产线。
因此，PLC、工业以太网、现场总线网络系统等得到了非常广泛的应用。
1 汽车的构造与功能一般状况下，大部分类型的电气与机械产品在生产的过程中都非常注意装配环节，装配过程中主要是进行检测与机械调整工作，保障各个零件都能够良好的组成起来构成一个有机整体，使其自身的作用得到充分发挥。
而总装则是根据相关的规定标准，将不同类型的零部件整合成一个整体，也可以说将各个零部件都安置到相应的位置，进而完成整体组装的过程。
汽车作为一个工业制成品，具有较强的复杂性，在构造上应用到的主要设备为：车身、底盘、发动机、电器设备等。
在底盘的下方还具有几个系统，分别为转向、行驶、制动、操纵与传动等，如若在较为大型的制造厂中，上述设备则通常分别源自较为独立的厂地，然后将其送入到一个总的装配车间中进行组合工作。
依据相关统计可知，中型卡车中的微小零件种类为500余种，数量约为2000件，正常型号的小轿车在制造中也非常精密，由于各项电器设备得到了不断的完善，使其在零件总量的应用上甚至超过了卡车配件，由此可见，在汽车总装方面具有较大的复杂性[1]。
总装车间装配线传输设备的应用策略
总装车间装配线传输设备的应用策略随着科学技术发展，人们对于总装车间的传输设备也越加关注，期望通过合适的设备应用来保证良好的生产。
本文从其装配线传输设备入手，对当下一些常见的装配流水线传输设备进行了分析，并在此基础上提出一些应用建议，期望通过这方面分析可以给实际的总装车间高效率生产带来一些实质性帮助。
标签：总装车间;装配线;传输设备;应用作为工程机械生产中重要组成部分，装配线传输设备将会对总装车间的生产效率产生直接的影响。
因此选用合适的装配线传输设备是非常关键的，但是在实际中，由于一些客观因素存在，使得这方面应用并没有达到预期中效果，遇到了许多困难。
为此，对当下几种常见的装配线传输设备的类型和应用进行分析是非常必要的，总装车间的管理人员需要提高自身在这方面的重视程度，对传输设备进行合理地应用。
1、总装车间常见装配线传输设备概述1.1牵引支撑地下自动返回式设备在装配线传输设备中，牵引支撑低下自动返回式设备是一种应用比较广泛的设备。
当下主要有板链式传输机和单链牵引轨道支撑小车这两种类型，对于这两种不同类型的设备，其在结构组成方面并没有存在太大的差别，基本都包括了提供动力的驱动装置、传输动力的传动装置和其他一些绷紧装置等。
对于这些不同设备的参数选择，生产人员需要根据具体的产品和生产模型来确定，比如工位间距、牵引链条节距等。
[1]这种设备一般是应用在一些速度比较低、荷载力比较大的情况下，可以进行连续移动或者间歇移动，是当下一种比较成熟的装配线装置。
由于其能够承受较大的荷载力，因此在一些大型的制造企业中经常会看到其身影，比如汽车生产企业。
相对其他几种装置，这种装置所产生的物流运输成本费用会比较小，但其缺点就是前期需要较大投入，成本费用比较高，而且还要进行相应的地坑开挖，这也给其实际应用带来了一定阻碍。
1.2牵引支撑地面自动返回式设备牵引支撑地面自动返回式也是一种比较常见的传输设备，其在结构上与上述提到的单链牵引轨道支撑小车具有相似性，两者的区别只有在装备台车循环方式上。
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浅析某汽车制造总装车间生产线输送设备
作者：季旭
来源：《中国科技博览》2018年第03期
[摘要]随着科技的进步汽车制造业的新工艺和新技术也在不断涌现，如今的汽车制造业正在朝着多样化、自动化、智能化、柔性化的方向发展。
汽车制造商间的激烈竞争要求各制造商制造的产品能使用更短的制造周期和更少的生产成本，提供更高质量的汽车，各主机厂在生产线前期规划时就要考虑上述要求。
汽车总装车间是汽车工厂的关键生产环节，在设备选型应用过程中需要全面结合产品的特点及生产组织的模式，选择自身企业发展的合适设备类型，同时还需考虑场所、能耗、环保、人机工程等因素，基于此本文分析了某商用车总装车间生产线输送设备。
[关键词]汽车制造；总装车间；生产线输送设备
中图分类号：U468.2 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）03-0019-01
1 总装车间简介
总装车间属于汽车四大工艺最后的环节，其主要是进行汽车的组装。
将所有的汽车零部件按照标准的工艺要求进行装配，从而形成一辆完成的汽车产品。
总装车间的工艺平面布局主要是以车身和车架输送为导向，其它各分总成输送为辅，一般有PBS车身储存线、内饰线、底盘线、最终线、检测线等。
受地理位置、四大工艺布局、物流、生产纲领、产品类型、JPH等因素影响，总装生产线的布局主要是T型、U型、H型、Y 型等布置型式。
在如今的总装中会布置车门线、仪表线、动力、前后悬、轮胎、座椅等分装线或输送线来配合主线进行整车装配，以满足日益提升的JPH的需求。
2 总装工艺流程及特点
2.1 总装工艺流程
汽车总装工艺作业流程目前主要是分为了内饰线、底盘线、终装线、分装线、检测线及终检部分汽车企业根据需求还设置有调整线。
车身从涂装经过输送进入总装存储区进行存储，生产计划根据订单要求进行生产车型的排产，车身从存储区到内饰线上线进行内外饰件的装配；进行前后悬、发动机、变速箱、制动系统等合装，完成后的车身及底盘在终装线上线处进行套合（该过程乘用车企业多为自动套合、商用车多采用半自动套合），再进行车身仪表板系统、门锁、玻璃、座椅等零件装配，一般在终装线还进行油液的加注工序。
下线后还需进行整车下
线检测，对制动、灯光、侧滑等进行功能项进行检测。
合理的工艺流程布置能够有效的控制成本，从而有效的确保汽车的生产质量。
2.2 总装工艺发展特点
2.2.1 模块化
在汽车总装工艺技术中使用模块化设计，能方便汽车生产企业在进行零部件生产时对于不同车型进行统一生产平衡工时也方便在生产制造时融入新的生产技术，减少总装工位线长度，在一定程度上提高装配效率，有效降低汽车生产工时。
2.2.2 智能化
在汽车总装工艺中智能化比较突出的是在扭矩控制上，随着更高精度的需求和自动化的发展，电动拧紧装置应用的技术也在不断进步，力矩数据化系统可以对力矩拧紧装置进行实时监测，加强了总装过程中对各项装置的控制能力，使用先进的计算机系统对各项装置进行控制，保最终产品的质量。
3 某商用车总装车间输送设备
3.1 PBS系统
PBS系统主要设备包含摩擦辊床、旋转辊床、移行辊床、堆拆垛机、滑撬、钢平台等。
PBS系统主要用于存储、缓存由预内饰进入该区域的车身；能按照MES系统排产计划自动排序上线，并且满足生产节拍要求；具备车身快速上线功能，系统能够按指令自动从缓存区调取任意一台车身优先上线，周转上线时间满足不大于15min；设有滑橇返回线，保证滑橇能够全部排在返回线内，实现生产线上无滑橇的功能（具备堆垛解垛功能）；可以实现人工调取车身。
3.1.1主要构成说明
3.1.1.1摩擦辊床
用于工件的输送和储存，采用摩擦驱动轮为动力，靠摩擦力直接驱动橇体上设置的摩擦棒，进而推动橇体（车体）沿辊床方向运动。
使用SEW减速机，速度为6-24m/min。
3.1.1.2移行辊床
用于工件的横移转线输送，横移速度6-30 m/min，采用SEW电机驱动。
3.1.1.3旋转辊床
旋转辊床主要作用用于工件的旋转，由输送辊床，机架，旋转驱动装置，地面轨道等组成。
其设有减振挡块及极限保护开关。
旋转装置及输送辊床选用带制动的电机，旋转装置采用现场分布式变频调速控制，运行时应有慢→快→慢的功能。
3.1.1.4滑橇
用于承运工件。
滑橇采用整体框架焊接结构，橇体结构简单、可靠、刚性好，制造精度高，便于清理。
橇体焊接后采用振动时效处理消除内应力。
滑撬承重不低于50%的安全系数。
3.2内饰线
内饰线主要设备清单：辊床升降机-PBS转内饰线I线，辊床升降机-内饰III线转PBS，固定皮带辊床，凸轮升降辊床，电动皮带剪式升降辊床，链式横移机，双窄链输送线，内饰线线边输送链及配套设施SPS料车上、下线助推装置及配套设施。
3.2.1 输送线机运形式
输送线机运形式：双窄链输送线、固定辊床、过渡辊床、链式移行机、升降辊床。
3.2.1.1双窄链
内饰一线、二线及三线工位节距为9500mm。
链板中心距1000mm，链板宽度为120mm。
窄链表面高度与地面齐平。
驱动部分驱动链条应设置张紧机构。
双链驱动电机采用一用一备设置，安装到位可快速切换。
驱动及张紧部与地坑边缘保证800mm以上空间。
3.2.1.2链式横移机
移行方式：快速通过（确保物流输送）+停止。
链式横移机采用地面过通道的方式，升降辊床将滑橇落在横移机的支撑板上后快速输通过物流通道，横移机支撑板高于地面。
在通过物流通道时，设有声光报警并使用道闸防止与车辆和人员发生碰撞。
3.3内饰物流AGV
AGV小车整车采用四轮结构，前方为驱动轮，后方为承载轮。
上方装有声光报警装置，在行驶过程中AGV小车会发出警灯闪烁和警示音。
AGV小车设有脱线保护功能，当行驶路径
的导引信号出现异常时，AGV立即停车并发出脱线报警，以防止AGV失控造成损害。
AGV 小车最高运行速度60米/分钟，速度可调节。
3.4底盘线
底盘线主要设备为车架自动上件装置、双链移行机、皮带辊床、工艺段板链、翻转机，能够实现车架自动上线、翻转、自动流转至套合区、下线等。
下线处满足：车架同滑橇下线返修、车架单独下线；设有返橇线，滑橇能够全部排在返回线内，实现生产线上无滑橇的功能。
3.4.1宽板链
板链宽度：链板宽度为1800mm，板链表面高度与地面齐平，板链的节距为250mm。
链板与线边两侧盖板的间距≤4mm，以防止装配的零件及其它异物落入板链内部造成卡链。
3.4.2剪式升降辊床
升降台采用电动皮带式升降，剪式升降台用于提升和下降辊床上的滑橇和车身，升降辊床由外部驱动电机通过皮带驱动。
升降台设置有防坠落装置，防止升降台的不正常坠落。
3.5总装线
总装线区域机运描述：宽双板链输送+地沟。
采用地面双链板输送带，设有两段地沟位置，满足人员操作需求；两侧板宽满足操作者在车身两侧进行装配需求，车身与底盘采用信息自动匹配，静态套合，自动运转至双板链。
4 结语
综上，是对某商用车总装车间的输送系统简要的分析与说明，汽车总装还包含加注系统、拧紧系统、涂胶系统、检测系统等等内容，在这里就不赘述。
相信随着科技的不断发展，工装设备技术的不断开发创新，而汽车制造业竞争不断加剧，要求越来越高，两者之间也会互相促进不断发展，让中国汽车走向世界。
参考文献
[1]莫会霞.汽车总装工艺布局调整及改造的研究与实现[D].吉林大学，2012.
[]许镇嵩.总装车间生产效率优化及改善[D].吉林大学，2012.
[3]赵兴亭.总装厂混线生产模式分析及生产能力提升[D].吉林大学，2012.。