韩亚航空波音777客机旧金山坠机 机上有141名中国人
韩亚7.7空难事件
韩亚7.7空难事件回放:2013年7月7日3点28分（韩国时间），一架从韩国仁川机场起飞的韩亚航空波音777商业客机，坠毁在美国旧金山机场28L跑道上，造成了3名中国少女死亡，称之为韩亚7.7空难。
韩亚7.7空难预警形成过程：2013年4月4日4点44分，“@蛇口软科学”天涯发贴——《鬼勾我魂去黄泉机场看空难至今无法摆脱（重整）》。
2013年4月9日18点17分，“@糖果果果果果”天涯顶贴：“发帖时间好恐怖”。
2013年4月9日22点17分，“@蛇口软科学”分析出了“@糖果果果果果”所体验到恐怖的内心真实原因：“……要注意乘坐与韩国有关的商业客机了。
”2013年4月15日1点6分，“@蛇口软科学”公布空难预警时间范围：“2013年6月25日到7月1日。
”2013年6月25日19点57分，“@蛇口软科学”再次发布空难预警：“现在进入了敏感阶段，过了这几天再分析……”2013年6月30日21点19分，“@蛇口软科学”最后发出空难预警：“至于说……为何将2013年特殊时期的五月流血周延续到2013年6月25日到7月1日之间，大概是仁者见仁，智者见智吧。
”2013年7月7日3点28分，韩亚7.7空难发生，距空难预警时间范围推后一周。
2013年7月7日7点59分，“@joooven”反馈韩亚7.7空难信息：“韩国飞美国客机出事了，楼主是否有话要说”。
2013年7月7日10点20分，“@蛇口软科学”回复“@joooven”：“962楼和963楼被删除了，有关自杀模仿效应的话题。
有兴趣的朋友依然可以沿着易经维特效应理论去看待这起空难。
”2013年7月7日10点27分，“@蛇口软科学”顶贴：“有兴趣空难研究者从此贴的思难出发吧，敏感时期不宜说话太多。
”举报| 回复作者：坚决不开车时间：2015-01-11 20:44:08 我怎么听说马航370找到了？举报| 回复楼主：打工妹的回忆城时间：2015-01-11 20:48:31 亚航12.28空难事件回放：2014年12月28日7时17分，一架从印尼飞往新加坡的亚洲航空QZ8501商业客机失联，后坠入爪哇海，造成155名乘客和7机组人员死亡，称之为亚航12.28空难。
从韩亚航空214航班旧金山机场空难说起!
从韩亚航空214航班旧金山机场空难说起！收藏到手机转发(304)评论(622)07月09日01:19从韩亚航空214航班旧金山机场空难说起！大清早深圳一朋友留消息给我说“又发生空难了！你没事吧？”作为一名飞行员，马上想到的就是，有没有人员伤亡？哪里的事故？哪家航空公司的？什么机型？然后立即就去猜想什么原因？后来消息不断传来，两个中国女孩遇难了、发生在旧金山、是韩亚航空的波音777飞机；至于原因，按照目前的报道来说，笔者估计应该是飞行员误操作导致飞机失速，后来飞行员意识到失速，试图复飞然后由于高度过低，飞机仰角过大，飞机机尾先着地或者撞到防波堤断裂，然后导致飞机失控的空难！至于最终结论是不是这样，估计需要NTSB或者BOEING还有韩亚正式发布！对于两个乘客的遇难，无论哪国人，都是不幸！按报道和现场图片看，这两个乘客应该是没有系安全带而飞离了座位遇难的！而日后在韩国赔偿的时候一定也会责怪这两名旅客，所以作为遇难家属，一定要找懂行的律师，据理力争。
，我们大部分旅客要汲取的教训是任何时候要听取机组人员的要求，系好安全带！为了让大家对这次空难有个大概的认识，这里先介绍一下一些基本的航空知识：失速的概念：简单地说，飞机在天上飞，是靠机翼产生的升力；机翼产生升力的原因是机翼上下表面的压力差（下表面的压力比上表面大）；之所以有个压力差，是因为飞机上下表面的空气流动速度不一样，上表面的空气流动得快，所以压力小；下表面的流速慢，所以压力大。
为什么流速不一样，这就是由于飞机机翼设计的时候特地做成的形状而产生的，飞机上表面是弧形，而下表面是平面的；这样飞机飞过某一点的空气时，使得空气从机翼上下表面通过，而在相同时间通过上表面的距离长，下表面的距离短，于是通过上表面的的速度就比较大，这样就有了压力差！于是升力就这样产生了！飞机在飞行的时候，在起飞落地的时候需要用比较小的速度飞行，在空中需要比较大的速度，飞机的升力在和重力相同的时候，飞机就可以匀速直线在空中飞行。
韩亚航空空难赔偿问题
• 参考文献：
• 1.黄进主编：《国际私法》，法律出版社2005年版。 • 2.韩德培主编,肖永平副主编：《国际私法》，高等教育出版社、 北京大学出版社2007年版。 • 3.唐明毅、陈宇著：《国际航空私法》，法律出版社2004年版。 • 4. 金秋：《国际空难赔偿法律适用及管辖权冲突问题探析》， 载《延边大学学报（社会科学版）》2013年第5期。 • 5.董杜骄：《韩亚航班失事背后的赔偿问题》，载《光明日报》 2013年7月19日第007版。 • 6. 李庆明：《韩亚空难赔偿官司怎么打》，载《经济参考报》 2013年7月30日第008版。 • 7. 石述思：《旧金山空难乘客为何更愿在美国索赔？》，载 《工人日报》2013年7月21日第002版。
•
• 二、蒙特利尔公约 • 随着航空技术以及航空事业的飞速发展，华 沙体制中的一些规定已远远不能适应现代国际航 空运输的需要，因此，１９９９年５月，国际民 航组织起草定稿了《蒙特利尔公约》，并开放供 各国签署。蒙特利尔公约并未完全取代华沙体制， 而是规定，该公约生效时，如果缔约双方均为公 约缔约国，则公约效力优先于华沙体制的所有法 律；如果两国并非都是公约的缔约国华沙体制相 关的法律也仍然有效。
• 一、韩亚空难赔偿的法律适用 • 虽然生命无价，但是法律赔偿制度能够在一 定程度上对伤者和遇难者负责，并对遇难者家属 和受伤旅客给予经济上的帮助和抚慰，这也是航 空法律制度建设中着重考虑的一个方面。韩亚空 难是在蒙特利尔公约生效后发生的。在 1999 年 5 月28日，中韩美三国都在公约上签字。2005年， 该公约经我国批准后业已生效。在此次韩亚航空 公司的航班目的地是美国旧金山，属于国际航空 运输，在赔偿的航空法律适用上没有原则性分歧。 因此，蒙特利尔公约的适用确凿无疑。
因目视助航设施出现问题导致的空难或事故
原因剖析
1、道面标志误导。滑行道中线标志并不能将飞机引导至05L跑道， 反而将飞机引导进入了05R跑道；虽然05R跑道正在改造成滑行道，并将永 久作为滑行道使用，但05R的跑道入口标志、跑道号码标志和其他跑道标 志却没有清除，飞行员很容易把该跑道当成可使用的跑道。
3、救援鲁莽业余。圣马特奥县验尸官说，事故中一名 16岁遇难学生遭到救援车辆的碾压，但在验尸之前还不能确 定这名女孩是因为飞机失事遇难，还是在空难中生还却命丧 救援车轮之下。
2.伊春空难
2010年8月24日21时38分，河南航空有限公司E190机型 B3130号飞机执行哈尔滨至伊春VD8387定期客运航班任务时， 在黑龙江省伊春市林都机场进近着陆过程中失事，接近跑道 时断成两截后坠毁，部分乘客在出事时被甩出机舱，造成机 上44人死亡，52人受伤。
国内外已经发生过的多起航空器跑道入侵、机组滑错路 线等均与当时的目视助航设施没有能够提供及时、有效的引 导信息有关。
机场管理当局应充分重视本机场目视助航系统的有效性、 完整性和规范性，并根据机场运行模式，按照飞行区技术标 准，不断完善本机场的目视助航系统。
2、助航灯光故障。在相隔104米的两个滑行道中线灯之间，仅安装 了两只滑行道中线灯。但仅有的两只灯中，一只因故障没有点亮，另一只 因故障而亮度不够；
3、操作不当。飞航组员无视相关航图并且未有复查确实了解其滑行 路线，也可能因为转弯时间较长，因此未能察觉航机进入错误跑道。
总结：从空难看目视助航设施的重要性
标志物
标志物包括风向标、着陆方向标、信号板、 全向信标机场校准点标记牌、各种滑行引导标 记牌等。它们形状各异，涂色不同，有的带文 字符号，有的不带文字符号，用以传达各种有 关信息。
探析不方便法院原则在韩亚航班空难案的适用
探析不方便法院原则在韩亚航班空难案的适用-法律探析不方便法院原则在韩亚航班空难案的适用万旭辉（南昌大学法学院，江西南昌330031）摘要：“蒙特利尔公约”有关管辖权的规定使许多韩亚空难受害者不具备在事发地对韩亚航空公司起诉的资格。
但是，受害者可以避开该公约，在美国起诉飞机制造商——波音。
波音则可以用不方便法院原则为由要求法院驳回诉讼，并强调美国最高法院在派珀飞机公司诉雷诺一案中指出美国法院对外国原告的法院选择应予以较少的尊重。
对此，韩亚空难受害者可以在伊利诺伊州库克县巡回法院起诉波音，因为在一系国际空难案件中，该州法院拒绝了波音以不方便法院原则为由驳回外国原告起诉的请求。
然而，伊利诺伊州高级法院于2012年对Arik v．Boeing Co．一案的判决是不可忽略的，它适用了不方便法院原则。
尽管如此，该案例与韩亚空难案有实质性的区别，因此，该州法院不会依据不方便法院原则而拒绝诉讼。
关键词：不方便法院原则；适当的法院；公共利益；私人利益；管辖权中图分类号：DF97 文献标识码：A 文章编号：1002-3933(2014)07-0142-07收稿日期：2014-03-31 该文已由“中国知网”(www. cnki．net)2014年6月3日数字出版，全球发行作者简介：方旭辉(1960-)，男，湖南湘潭人，南昌大学法学院教授，硕士生导师，美国法律博士，研究方向：国际经济法。
引言2013年7月6日，一架从韩国飞往美国的韩亚航空公司的波音777客机在旧金山国际机场降落时坠毁。
该客机的乘客和机组人员共有307人，其中包括141名中国人、77名韩国人、64名美国人。
目前已确认有3名中国学生遇难，180多人受伤。
自从这令人瞩目的韩亚客机空难发生后，受害者一直关心着该空难案的诉讼进程。
选择适当的法院，避免不方便法院原则的适用，从而得到充分、合理的赔偿是国际航空事故赔偿案的关键问题。
几年前，美国法院在包头空难原告起诉美国通用电气公司案件中，就依据不方便法院原则驳回原告的起诉。
我国服务型企业转型升级的迫切性及对策
我国服务型企业转型升级的迫切性及对策摘要：服务型企业转型升级是一个非常艰难的过程，应该清醒地看到所面临的挑战和风险，应全力以赴地抓住当前的良好契机、争创品牌、承担起应有的责任、建立起优秀的企业文化、不断实施管理创新等多方面的努力，才有可能成功实现。
关键词：服务型企业；转型升级；责任意识；管理创新与制造型企业白热化的竞争相比较，我国服务型企业目前的日子则要好过得多，我国服务型行业大多数正处于快速发展期，市场需求旺盛，市场竞争较少，利润较高。
当前，正是我国服务型企业发展的黄金时期，也是创品牌和特色的关键时期。
如果企业能在扩展规模的同时，不断提升服务的质量，则能赢得良好的发展；否则，企业会很快陷入困境，失去未来。
一、我国服务型行业及企业发展现状及趋势分析（一）我国服务型行业正迎来千载难逢的良好发展期随着我国经济发展水平的提升，人们的收入水平不断上升，消费能力正在增强，消费方式正发生着变化。
服务业市场的强劲需求拉动着服务型行业的快速发展。
例如，航空、公路及铁路交通运输、物流服务、金融服务、信息及软件服务、教育、旅游、餐饮等服务行业快速发展，在行业发展的大好形势下，不少服务型企业生存状况都很好。
（二）我国服务型行业存在巨大发展潜力和空间综观世界各国的工业化历史进程，根据第一、第二和第三产业占GDP的比重情况，可以反映一个国家的工业化和城市化发达程度。
目前，世界主要发达经济体的第三产业（服务业）占GDP比重均较高，美国、日本、欧洲都超过了70%。
根据国家统计局网站发表的统计数据，我国从三大产业占GDP的比例来看，2012年第二产业（制造业）占45.3%，第三产业占44.6%，制造业和服务业两者之间差距历史上首次缩小到1个百分点之内。
我国的第三产业与发达国家相比，不仅在数据上还存在很大的差距，而且在第三产业分布的层次上、服务水平和服务质量上面还存在很大的不足，因此，还有巨大的发展潜力和空间。
（三）我国服务型企业未能充分地满足市场需求众所周知，我国服务型企业的客户满意程度普遍不高。
十大经典空难得救案例
十大经典空难得救案例
1. 荷兰皇家航空公司的KLM航空公司和帕南航空公司的一次空
难中，有幸存者，这是历史上最严重的航空事故之一。
在这次事故中，KLM的波音747和帕南的波音747在机场跑道上相撞起火，造
成583人丧生，但有61名乘客幸存。
2. 1971年，一架东方航空的波音727客机在佛罗里达州坠毁，机上103人全部丧生，但有一名幸存者，她是一名16岁的女孩。
3. 1972年，乌干达航空的一架波音707客机在英国坠毁，机
上有9名幸存者。
4. 1977年，波兰航空的一架伊尔-62客机在波兰坠毁，机上有18名幸存者。
5. 1983年，一架波音767客机在马恩岛上空坠毁，机上有61
名幸存者。
6. 1989年，一架法国航空的空客A320客机在法国阿尔萨斯坠毁，机上有136名幸存者。
7. 1995年，一架美国航空的波音757客机在多明尼加坠毁，
机上有8名幸存者。
8. 2002年，乌克兰国际航空的一架图-154客机在乌克兰坠毁，机上有44名幸存者。
9. 2009年，乌干达航空的一架波音737客机在乌干达坠毁，
机上有55名幸存者。
10. 2013年，一架阿斯特拉航空的庞巴迪Q400客机在俄罗斯
坠毁，机上有45名幸存者。
这些都是空难中的奇迹故事，幸存者们在恐怖的空难中幸运地
活了下来，这些案例也成为了空难中的得救奇迹，给人们带来了一
线希望和感动。
航意险很有必要 购买时记得辨真伪
目前，国内的航空意外险普遍为20元/份，可购买多份，最高保额可达200万元，乘客自愿购买。虽然价格不贵，但不少人却往往不愿自掏腰包。市保险行业协会提醒，乘飞机出行，购买航空意外险非常有必要；如果是经常出差则可以考虑购买综合交通意外险。
航意险投保量不高
其实与火车票一样，机票中已经含有保险。对旅客来说，机票中的保险就是旅客法定责任险，即航空公司因自身的责任造成航空旅客人身伤亡，应对航空旅客赔偿的责任保险。
3.到承保公司查询：购买航空意外险之后，可根据保险单号到承保公司的网站上查询，或拨打客服热线查询保单号是否存在，以辨别真伪。
问答
航意险是什么？
与火车票一样，机票中已经含有保险。对旅客来说，机票中的保险就是旅客法定责任险，即航空公司因自身的责任造成航空旅客人身伤亡，应对航空旅客赔偿的责任保险。
航意险很有必要 购买时记得辨真伪
乘飞机出行，有必要买份航意险
7月7日韩亚航空一架波音777客机在旧金山机场失事，造成两名中国乘客遇难，引发人们对于航空安全的讨论。日前有消息称，此次飞机失事的遇难者将获得数百万元的赔偿，这也引发了市民对于航空保险的关注。
据业内人士介绍，一般而言，空难罹难者家属及受伤乘客获得的赔偿包括两部分：承运人(航空公司)所承担的赔偿；若乘客自行投保了航空意外伤害险等，还可得到来自保险公司的赔偿。
航意险怎么买？
目前东莞各大旅行社、机票代售点也都有航空意外险供乘客选购，大多价格为20元/人。在线预订机票的网站也均代售航空意外险。
此外，乘客也可登录各大保险公司电子平台购买，购买者需要提供保单签发地、保险合同生效日、个人身份信息等，通过在线支付即可。
对于航空意外险，目前保险公司普遍的规定是，投保人、被保险人或受益人应于知道或应当在事故发生之日起5日内通知保险公司，因不可抗力导致的延迟除外。有效索赔期限自被保险人或受益人知道或应当知道事故发生之日起，两年为限。
韩国对马航态度的发言稿
韩国对马航态度的发言稿
谢谢主席！
尊敬的主席、尊敬的各国代表，下面我谨代表韩国政府陈述我国对马航的一些见解。
针对3.8马来西亚失联事件，各国已启动救援和联络机制寻找该飞机。
然而令人十分遗憾的是，目前失联航班和机上人员仍下落不明。
韩国作为一个负责人的国家，一直以来密切关注马航的动态，并积极参与对马来西亚航空公司失联客机的救援行动。
与此同时，韩国政府和国民充分理解处于痛苦之中的有关家属的心情，真心期待马航失联航班机上的人员安全归来。
基于韩国与马来西亚的友好关系，从人道主义角度出发，考虑到搜索工作范围的扩大、持续时间的扩大、持续时间的增加、国际社会投入的援助力量也增加的因素，我国政府决定参与失联航班的搜寻工作，并与3月14日派遣一架P-3C巡逻机和一架CT30运输机以及39名相关人员参与马来西亚航空公司MH370失联航班搜救行动。
这架飞机于5月2日结束搜救行动。
据我国统计，韩国海上救援队共出动27次，每天将近10小时的搜救，但至今仍未发现飞机残骸。
在失联航班227名乘客中，有154名中国人，为此我国对日前马来西亚航空公司客机失联事件涉及大量中国乘客家属表示慰问，希望事情原因得到查明，善后事情得到妥善处理。
我国会愿同中方加强会议交流合作，为推动两国关系不断前进做贡献。
关于马航失联事件，我国有如下几个看法；
马航搜救，是一场国际大搜救，我国也积极参与搜救行动，对卫星图像上发现的一些疑点，也要激励进行辨认，并且一定要查明原因，找到失联航班。
“只要有一线希望，就决不放弃搜救”。
最后，韩国愿与各国共同携手，将马航搜救工作进行到底。
韩亚航空公司
韩亚航空事故该如何赔偿死伤者？韩亚航空现已成立事故处理专门小组，正在对人员伤亡及确切的事故原因进行调查，尽全力尽快做好事故原因调查及各项善后处理工作。
7月7日，韩国亚洲航空公司社长尹永斗在首尔韩亚航空总部举行新闻发布会，向媒体介绍失事客机情况，并向失事客机的乘客和家属以及全体国民道歉。
美国当地时间7月6日，韩亚航空一架波音777客机在美国旧金山机场着陆时坠机，2人遇难，机上有141名中国人。
经韩亚航空新闻发布会确认，2名遇难者皆为中国女性，分别出生于1996年和1997年，目前尚有1人失踪。
昨日下午，韩亚航空在记者发布会上表示，该公司与韩国国内的9家保险公司签约，与海外保险公司签署了再保险。
在详细彻底调查后，方能预测出赔偿额。
韩国金融委员会发布消息称此次事故飞机共买有23.8亿美元的航空保险，其中飞机保险1.3亿美元，事故责任赔偿22.5亿美元，因此事故赔偿不存在大问题。
消息还称韩国金融委员会将指导韩国保险协会和相关保险公司及时进行赔偿，保证遇难者在确认赔偿金额后第一时间收到赔偿金，并尽全力在医疗费的支付上做到让伤者满意。
每一次飞机失事，对遇难者的赔偿过程都是一波三折，有时还不得不诉诸法律。
我们不禁要问，如果飞机失事了，有人员伤亡，到底该赔多少呢？同时，没有买保险的乘客也能得到赔偿吗？一般情况下，空难罹难者家属及受伤乘客获得的赔偿包括两部分：第一，承运人（航空公司）所承担的赔偿。
第二，保险公司所承担的赔偿，即航空意外伤害险，简称航意险。
未参保乘客理赔金额：至少120万人民币的特别提款权，具体赔偿标准需参考遇难者年龄大小、收入高低级受伤情况。
如果遇难者没有任何保险,那么只能得到航空公司的企业赔付。
韩国金融委员会表示，此次事故飞机共买有23.8亿美元的航空保险，其中飞机保险1.3亿美元，事故责任赔偿22.5亿美元，因此事故赔偿不存在大问题。
蒙特利尔公约的正式名称是《统一国际航空运输某些规则的公约》，目的在于确保国际航空运输消费者的利益，对在国际航空运输中旅客的人身伤亡或行李损失，或者运输货物的损失，在恢复性赔偿原则基础上建立公平赔偿的规范体系。
逻辑分类真题论证推理(五)_真题-无答案
逻辑分类真题论证推理(五)(总分100,考试时间90分钟)单项选择题1. 学生应该从小就开始学哲学。
不然的话，他们会不假思索地接受某些传统价值观，而哲学正是教会他们对这些价值观进行质疑。
上述议论预先假定了下面哪一项或哪些项?Ⅰ．除非学生从小就学哲学，否则他们会接受任何观点。
Ⅱ．即使在很小的年龄，学生也具有理解某些哲学的概念和理论的能力。
Ⅲ．学生能对传统价值观提出质疑是件好事。
A．Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ。
B．Ⅲ。
C．Ⅰ和Ⅱ。
D．Ⅱ和Ⅲ。
2. 美国斯坦福大学梅丽莎·莫尔博士在《天哪：脏话简史》一书中谈到一个有趣的现象：有些患阿尔茨海默症或中过风的病人在彻底丧失语言能力后，仍能反复说出某个脏话。
这不免令人感到困惑：难道说脏话不是在说话吗?如果以下陈述为真，哪一项最好地解释了上述现象?A．脑科学家的研究证实，人的精神能够在生理学的意义上改变身体状态。
B．脏话是最能表达极端情绪的词语，说脏话能减轻压力并有助于忍受疼痛。
C．在约100万个英语单词中，尽管只有十多个是脏话，但它们的使用频率非常高。
D．一般的词语被保持在控制自主行为和理性思考的大脑上层区域，而脏话则被保存在负责情绪和本能反应的大脑下层区域。
3. 韩亚航空的波音777客机在旧金山机场失事，造成3名中国少女遇难，此事引发了公众对航空安全的关注。
统计数据显示，从上世纪50年代到现在，民用航班的事故率一直在下降，每亿客公里的死亡人数，1945年为2.78人，1950年代为0.90人，近30年为0.013人。
然而，近几十年来民航事故的绝对数量却在增加。
如果以下陈述为真，哪一项可以最好地解释上述看似矛盾的现象?A．近几十年来地球气候变化异常，大雾等恶劣天气增多。
B．民航安全方面，事故率最低的是欧盟，事故率较高的是非洲。
C．近几十年来民航的运输量快速增长。
D．信息技术日新月异，现在如果某地发生民航事故，消息会很快传遍世界。
4. 地方政府在拍卖土地时，有一个基本的价格，叫做“土地基价”：拍卖所得超出土地基价的金额与土地基价之比，叫做“溢价率”。
美媒披露韩亚航空空难中国学生被碾死详情
美媒披露韩亚航空空难中国学生被碾死详情
《美媒披露韩亚航空空难中国学生被碾死详情》由07月28日报道。
北京晨报报道据新华社电一名中国女生本月初在韩亚航空公司214航班降落事故中遭一辆美国消防车碾轧致死。
美国媒体26日报道，事发当时，仅一名消防员驾驶备用消防车，这类消防车没有配备常规消防车上的红外探测设备，以致消防员未能发现躺在地上的中国女学生。
ABC7电视新闻台援引不愿公开姓名的警方和消防人士报道，航班降落事故发生后，一名救援人员从客机尾部救出受伤的中国女学生，放置于靠近左侧机翼的地面。
鉴于当时场面混乱，多辆消防车赶赴现场，这处安置点非常危险。
监控视频显示，碾轧发生前，多名救援人员经过受伤女生身旁，却没有注意到她需要帮助。
消防人员使用阻燃剂控制客机火情，其形成的大片泡沫落到受伤女生身上。
一名消防员驾驶备用消防车赶赴事故现场，因没有配备常规消防车上的红外探测设备，未能发现受伤女生，从其身上轧过。
ABC7台报道，这辆消防车的驾驶员是一名49岁女子，经验丰富。
事故发生时，她正好离开取餐，随即跳上备用消防车，独自一人开车前往现场。
而通常情况下，一辆消防车中至少应有两名消防员，除非情况极端紧急。
美国旧金山南郊圣马特奥县法医办公室19日确认，这名16岁的中国女学生被消防车碾轧前气息尚存，直接死因是机动车碾轧所造成的多重伤害。
不过，法医办公室没有透露更多细节。
韩亚空难启示
韩亚空难启示：新闻从业者应坚守新闻伦理2013年08月07日15:15 新闻与写作我有话说(2人参与)2013年7月6日，韩亚航空公司的波音777客机在旧金山机场着陆时失事，导致181人受伤，3名浙江江山中学女生死亡(其中一名为重伤不治死亡)。
空难发生后，立即引起各类媒体、网民和社会公众的极大关注，但是，对于包括微博、微信等自媒体、新媒体在内的各种媒体和媒体人在灾难事件传播中的表现，却有诸多值得思考之处。
空难报道中的职业伦理不管从事何种职业，也不管国籍、种族如何，人们总要遵循一些最基本的普遍性伦理原则，比如人道主义、集体主义、公平公正、平等尊重、诚实守信等。
这些都是大多数人所遵奉的。
克利福德·G·克里斯蒂安等学者在其合著的《媒介公正：道德伦理问题真的不证自明吗》一书中就专门提到了“五个伦理学准则”，其中就包括“为大多数人寻求最大的幸福”，“只有当忽视一切社会差别时，正义才会出现”，“像爱你自己一样爱你的邻居”等最基本的伦理学准则。
但是这些最基本的伦理准则往往被铁肩担道义、妙手著文章的“无冕之王”，有着一定道德引领责任的新闻工作者所忽视。
在韩亚空难中就曾出现一些这样的不和谐音——在报道韩亚航空客机失事事件时，韩国东亚日报下属“A频道”主持人报道称，“最新的消息是，是两名中国人而不是韩国人在事故中死亡，从我们的立场看，真是万幸啊”，此言引发中韩两国观众强烈质疑，有网民直接称“无人性”。
随后，韩国放送审议委员会为此发表公告称，这次事件涉及到外交层面，将对“A频道”节目进行停播审查。
就像我们不能对别的国家发生地震和核泄漏而兴奋的道理一样，庆幸两名遇难者是中国人而不是韩国人，表面看似“爱国”，其实，这违背了做人的最基本原则——对别人的灾难不是同情，而是幸灾乐祸。
不仅如此，这更违背了新闻工作者的基本职业准则。
受到西方新闻界广泛认可的美国职业新闻记者协会(SPJ)1996年9月制定的《职业伦理规范》中明确提出新闻记者应该：检查自己的文化价值观念，并避免将这些价值观念强加给别人；观察人时不要被民族、性别、年龄、宗教、种族、地理、性取向、是否残障、外貌或社会地位这些因素制约住。
揭秘全球21大飞机离奇失踪事件——
揭秘全球21大飞机离奇失踪事件——网站首页更多文章精彩图册加为好友问题咨询自近代以来，人类蒙受神秘灾劫的主要表现形式就是飞机与船只的失踪。
其实，这类失踪事件以非希奇，希奇的倒是失踪后的飞机与船只完好如初的重新出现；这些无人驾驶的飞机与船只，就像幽灵一般从另外的时空中返归到了地球上。
一、【马来西亚客机下落成谜】2014年3月8日凌晨2点40分，马来西亚航空公司称与一架载有239人的波音777 - 200飞机与管制中心失去联系的，该飞机航班号为MH370，原定由吉隆坡飞往北京。
该飞机本应于北京时间2014年3月8日6:30抵达北京，马来西亚当地时间2014年3月8日凌晨2点40分与管制中心失去联系。
马航已经启动救援和联络机制寻找该飞机。
失去联络的客机上载有227名乘客（包括两名婴儿）和12名机组人员。
其中有154名中国人（其中中国大陆153人，中国台湾1人）。
截至2014.3.10 9：00 时已失联达56小时，原因正在调查之中。
波音777是由美国波音公司制造的长程双发动机宽体客机，是全球最大的双发动机宽体客机，三级舱布置的载客量由283人至368人。
搭载有239人的马来西亚航空公司MH370航班在从吉隆坡飞往北京途中，在气象状况良好和飞机顺利进入平流层巡航后突然失踪事件，继续让各国航空专家迷惑不解。
如果最终证实此次班机失踪为坠机，则不但是2001年以来最严重国际空难事故，也是不少专家称民航史上最离奇的空难之一。
按照飞行常识讲，飞机起飞和降落应该是整个飞行过程中最容易出危险或事故的阶段；国际民航史上绝大多数的空难都发生在起飞后和降落前不久。
相比之下，MH370上周六起飞、爬升顺利，而是在进入平流层巡航高度时突然失踪。
飞机失踪至今，航线沿途各国均没有收到来自这一航班的求救信号，多国的海上和空中搜救队也尚未能找到任何可证实的飞机残骸。
尽管飞机失踪事件仍然迷雾重重，但是由于飞机失踪时间已久，马航管理方也不得不呼吁各方做好“最坏心理准备”。
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韩亚航空波音777客机旧金山坠机机上有141名中国人
A Boeing 777 aircraft has crash-landed at San Francisco international airport, killing at least two people and injuring dozens more, officials say.
Pictures posted on Twitter showed passengers jumping down the inflatable emergency slides and leaving the area, as plumes of smoke rise from the plane.
Fire fighters and rescue teams are at the scene of the downed Asiana Airlines Flight 214, which had taken off from South Korea's capital, Seoul.
The cause of the crash is unclear.
Early indications suggest the plane came in too short and hit the seawall at the airport.
Eight adults and two children who suffered critical injuries are being treated at San Francisco General Hospital, hospital spokesperson Rachael Kagan said.
There were 291 passengers and 16 crew on board, Asiana said.
Nationalities on board included 141 Chinese, 77 South Koreans and 61 US citizens, the airline said.
Rescue teams initially took 49 people deemed to be in a serious condition to nearby hospitals, officials said.
Some 190 people walked to safety from the plane, many of whom were later treated for minor injuries.
Most of the remaining passengers were waiting in the airport terminals uninjured. One person remained unaccounted for.
While the sequence of events remains unclear, it appeared the plane landed and then crashed on San Francisco International Airport's Runway 28L, said Federal Aviation Administration spokeswoman Laura Brown.
Footage of the scene showed debris strewn on the runway and smoke pouring from the jet, as fire crews sprayed a white fire retardant into gaping holes in the craft's roof.
One engine and the tail fin appeared to have broken away from the main wreckage.
'Out of control'
Passenger David Eun tweeted a picture of people jumping out of the plane's emergency inflatable slides and wrote: "I just crash landed at SFO. Tail ripped off. Most everyone seems fine. I'm ok. Surreal..."
City Mayor Ed Lee: "This is still a fluid and active scene"
Mr Eun, who describes himself as a "digital media guy" and "frequent flier", added: "Fire and rescue people all over the place. They're evacuating the injured. Haven't felt this way since 9/11."
A witness to the crash, Ki Siadatan, said the plane "looked out of control" as it descended over San Francisco Bay to land just before 11:30 (18:30 GMT).
"We heard a 'boom' and saw the plane disappear into a cloud of dust and smoke," he told the BBC. "There was then a second explosion."
He saw events unfold from the balcony of his home in the Millbrae area of San Francisco, which overlooks the airport.
Weather conditions were fine and there was little wind, he added.
Arrivals and departures at the airport have been suspended since the incident.
The twin-engine Boeing 777 has a good safety record as a long-haul aircraft and is used by many major carriers.
Asiana is South Korea's second-largest airline.
【新闻快讯】一架韩国韩亚航空公司的波音777客机6日在美国旧金山机场降落时坠毁，目前已经确认该机上有141名中国人，77名韩国人，以及61名美国人。
据外媒最新报道，目前该客机坠毁已导致2人死亡，80多人受伤。
韩亚航空是韩国的一家主要航空公司，成立于1988年2月，原名"首尔航空"(Seoul Airlines)，员工约9600人，目前包括货运航线在内的通航目的地有百余个，航点以亚洲城市为主，同时也有数条欧美航线。
根据技术资料，波音777型客机设计载客量可超过300多人，航空公司一般载客两三百人。
资料显示，波音777型客机近年来没有遭遇过造成大规模人员伤亡的事故。
客机机体在事故中已严重损毁。
美国国家运输安全委员会调查组已在事故现场收集物证，就事故原因展开进一步调查。