汽车市场按订单生产交货模式的探讨
我国汽车行业供应链分析
我国汽车行业供应链分析中国汽车工业己经历了半个多世纪的发展历程，发生了翻天覆地的变化。
经过了50年的创业、成长、高速增长和市场变化，目前虽然和发达国家还有一定差距，但有着良好的发展前景，同时面临着诸多的挑战，如何通过技术创新、管理创新来实现汽车强国是中国汽车行业所面临的重大问题。
一、汽车业供应链体系结构，我们按物流在供应链中的作用的分类即供应、生产、销售、回收，我们对汽车行业的供应链进行分析1、材料供应。
目前中国汽车制造企业所采用的原材料主要有两种途径，一种是来自国外原材料供应商的进口原材料，一种是由本土原材料供应商自行开发的国内原材料。
由于我国汽车工业发展与发达国家比较相对落后，自主开发设计车型的能力较弱，因此在引进国外各品牌的车型的时候很多的国外的原材料供应商也相继进入中国，例如Basell和Exxon都是国外有名的大型原材料生产厂家。
为了适应生产采购国际化的趋势和日益激烈的市场竞争，国外的原材料供应商也实现生产本地化战略的成本。
2、汽车行业生产体系JIT供货系统。
JIT(Just In Time)最初为日本丰田公司提出并应用，并取得了意想不到的成果。
J1T是一种生产方式，其核心是消减库存，直至实现零库存，同时又能使生产过程顺利进行。
这种观念本身就是物流功能的一种反应，而 JIT应用于物流领域，就是指要将正确的商品以正确的数量在正确的时间送到正确地点。
在此过程中，无论是生产者、供应商还是物流配送中心或零售商，均应对各自的下游客户的消费需要作精确的预测，以把握其需求的变化。
JIS供货系统。
JISOust-In．Sequence)供货系统是在JIT的基础上发展而成，即将物料按装配顺序排列好送到生产线。
JIS供货系统要求生产系统的流程化和均衡化。
生产流程化是按生产汽车所需的工序从最后一个工序开始往前推，确定前面一个工序的类别，并依次的恰当安排生产流程，根据流程与每个环节所需库存数量和时间先后来安排库存和组织物流。
汽车企业订单生产交付存在问题分析
关键词 ： 整 车订单 生产 ； 订 单 交付 ； 订 单管理 ； 信 息共 享 中 图 分类 号 ： Ｆ ２ ７ ４ 文 献标 识 码 ： Ａ 文 章编 号 ： １ ０ ０ ６ — ８ ９ ３ ７ （ ２ ０ １ ４ ） ２ － ０ ０ １ ８ — ０ ２
２ ． ２ Ｂ Ｔ Ｏ 生 产模 式 优势 Ｂ Ｔ Ｏ 生产模式就是按照顾客 的需求生产 ， 它不仅能满
足顾客个性化需求而且企业也能适应市场快速变化 ， 给企 业带来利润和竞争的优势 ， 通过建立客户订单数据库 ， 无
订单不生产 ， 绝对减少成品库存 ， 使生产 的每台都能物有 ①接收订单并传递给企业 。 客户在购买汽车时对在经 其主。 在Ｂ Ｔ Ｏ 模式下 ， 订单取代了预测计划 ， 拉动取代了库 销商仓库里现有的汽车不满意 ， 还可 以根据 自己的意愿让 存 ， 与传统的Ｂ Ｔ Ｓ 想 比， 后者更能体现其特有的竞争优势 ， 汽车厂家生产 自己想要的汽车 。 客户可 以按照生产厂家所 最大地满足顾客的个性化要求 ， 最重要的是减少 了因库存
１ 订单生产及订单交付过程分析
提供的选项进行搭配组合 ， 通过经销商把订单按一定编码 销售 的压力 ，给企业带来 了巨大地竞争力和降低 了成本 、 形式传送至汽车厂家 ， 汽车厂家通过对订单项审核确定是 提高 了企 业 的利 润 。 否可生产 ， 如果客户 的订单超出厂家 的生产能力 ， 则反馈 ２ ． ３ Ｂ Ｔ ｏ生 产模 式存 在 问题 分 析 经销商要求客户更改选项或延长交付 时间使厂家有足够 ①订单处理时间较长。 汽车销售人员把一份订单录入 的准 备时 间 。 系统时 ， 首先要经过审核其可行性 ， 然后把订单传送给汽 ②企业接收订单并安排生产。 汽车厂家收到订单后就 车厂家 ， 汽车厂家会根据订单的要求进行一定的内部审核 要组织安排该订单的生产 ， 首先根据订单的要求确认物料 和物料的确认过程 ， 从销售人员接收订单、 汽车厂家审核、 的满足情况及交货时间 ， 及时安排生产计划 。 企业会每月 安排生产 、 下线入库再到分销商 ， 周期最快也要２ ５ ｄ 左右 ， 根据销售需求安排全月计划 ， 并分配到每周和每天的 日 滚 图１ 为订单传递 图。 动计划。 因为订单的不 多或者变动性 因素 ， 订单在系统 内 ②供应链系统信息共享不全 。 所谓供应链 的信息共享 排产往往采用插单的方式排产 。 排产过程包括将订单库中 简单来说就是供应链 中合作伙伴之间供需信息可 以无缝 、 流畅地在供应链 中传递 ， 从而令整个供应链能根据顾客的 作者简 介 ： 经 华连 ， 广 西大 学。 需要 而步调一致 ， 形成更为合 理的供应关系 ， 适应复杂多
汽车行业零部件供应链管理的模式分析
汽车行业零部件供应链管理的模式分析随着汽车行业的快速发展，汽车的安全性、性能和功能要求也越来越高。
这些要求在很大程度上依赖于零部件的质量和可靠性。
因此，汽车制造商和零部件供应商需要建立高效的供应链管理模式，以确保零部件的质量、交货时间和成本的控制。
一、传统的零部件供应链管理模式传统的汽车零部件供应链管理模式通常是由汽车制造商向供应商下订单，并于制造车间到货前将其运送到仓库。
在这种模式下，到货之前的零部件信息往往是不透明的，并且通常需要大量的库存。
当生产线需要零部件时，制造商从仓库中获取零部件。
由于需要为库存支付成本，这会导致成本高昂。
此外，当需要更改零部件规格时，这些库存也很难处理。
因此，这种模式下的生产线很难快速、有效地响应市场需求。
二、基于合作的供应链管理模式为了解决传统模式下存在的问题，汽车制造商和零部件供应商开始采用基于合作的供应链管理模式。
在这种模式下，供应商与制造商密切合作，以确保高质量的零部件及时到达生产线，以满足市场需求。
这种模式有以下几个特点：1.共享需求和信息在合作模式下，制造商和供应商共享市场需求和信息。
制造商可以及时向供应商通报市场需求，以帮助供应商制定合理的生产计划。
这将有助于避免废品和延迟交货等问题，从而提高生产效率和客户满意度。
2.长期合作关系在合作模式下，制造商和供应商之间通常建立长期合作关系。
这种长期关系可以帮助双方建立相互信任和合作的基础。
此外，合作也可以帮助双方共同承担风险和降低成本。
3.共享风险和利润在合作模式下，制造商和供应商共同承担市场风险和收益。
这种共享可以促进双方更好地合作，以实现更高的业绩。
三、基于数字化的供应链管理模式随着数字化技术的不断发展，汽车行业也开始采用数字化技术来改进供应链管理模式。
基于数字化的供应链管理模式有以下几个特点：1.基于物联网的协作物联网技术可以帮助制造商和供应商在实时全面地共享信息。
例如，车辆和零部件可以在物联网的帮助下全面跟踪到并收集其运行数据。
汽车订单式生产的启示
“个性订制”的营销理念正影响着传统的汽车行业，同时，也是对汽车厂商产品设计、生产、价格、渠道、促销等营销组合的考验。
自从中国加入WTO，跨国汽车公司也加快了进入中国的步伐。
经过了2004年整个中国汽车市场的挫折，跨国汽车公司仍然将中国市场看作其全球战略的重要组成部分，不断在中国市场加大投资力度，推出新车型。
在国外汽车品牌步步紧逼的同时，本土品牌汽车仍然呈现了较好的发展态势，车型推出的力度加快，研发的重视程度提高。
中国汽车行业的激烈竞争与汽车行业销售利润率的大幅走低(图表1)，迫使汽车企业寻求营销手段来提高自身的销量。
为了在中国汽车市场分一杯羹，无论是合资品牌厂商还是本土品牌厂商，都采用了一系列的营销手段来加强自己产品的推广和品牌宣传。
饥饿营销、降价补偿、价格承诺、纪念版等新的营销手段纷纷进入消费者的视野，订单式生产正是在这种情况下汽车品牌的最新营销趋势之一。
个性化订单式生产新概念新华信的汽车用户满意度调查发现，用户往往对新车交付时间过长产生抱怨，而新车交付时间正是订单式生产的软肋。
在中国的汽车市场中，订单式生产呈现了强大的生命力，从一汽丰田对订单式生产的执着，到一汽奥迪A6L个性化订单式生产，奇瑞订单式生产的控制模式，再到其他厂商也纷纷传出要进行订单式生产的信息，订单式生产究竟有什么魅力，使中国的汽车厂商不惜冒着因交车时间过长失去用户的危险，仍然对其趋之若鹜呢?订单式生产是指汽车厂商根据其经销商的订单进行生产，也就是根据消费者的需求来接受预定。
订单式生产的优点主要是消费者可以对车型进行颜色和配置的选择，满足消费者的需求;经销商避免库存对资金的占用，降低经营风险;生产厂商降低或避免库存，从而降低成本和积压的风险，另外还可以减少资金占用，缓解资金压力。
但是，在这种方式下的交车周期过长，容易造成客户流失。
丰田经典的JIT生产方式众所周知，而一汽丰田也正在采用订单式生产模式，虽然中国市场上同类车型竞争激烈，一汽丰田仍然取得了不错的业绩，很多消费者也对一汽丰田的生产方式持理解和肯定的态度。
浅谈汽车行业OTD运作模式
实用技术
精 益 生产 概 述 精益生产 ｆ Ｌ ｅ ａ ｎ Ｐ ｒ ｏ ｄ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ， 简称 Ｌ Ｐ ） 是美 国麻省 理工学 院 数位 国际汽车计划 组织（ Ｉ Ｍ Ｖ Ｐ ） 的专 家对 日本（ Ｊ Ｉ Ｔ ） 生产方式 的 赞誉之称。 它是一种通过消除所有环节上的浪费来缩 短产品从 生产 到客户 手中时间的生产理念，其 目标是降低生产成本， 提 高 生产过程 的协 调度， 彻底杜绝 企业 中的一切浪费现 象， 从 而 提 高生产效率， 提高质量 ， 降低成本， 保证交货期， 为企 业带来较 高的收益回报＿ ｌ １ 。 二、 按 库 存 生产 模 式概 述 按库存生产又称为现货生产 通过成品库存 随时满足用户 需求， 产 品在接到订单 之前 就已生产 出来 ， 客户订单 上的商品 可随时从货架上取到 ，这类产 品可能属 于大众化 的市售 通用 规格的消费商 品；它随着市场 的需求并参 考本 身的库存存量 来决定是否要安排生产计划 。 三、 汽车行业 中 ＯＴ Ｄ系统概述 美 国福特汽车公司在 １ ９ １ ３年引入汽车大量 生产 流水线［ ２ １ ， 为所有工业奠定 了标 准化和 自动化的生产模式 ， 但是这种模式 在供应链竞争环境下暴露 出越来越 多的劣势 ， 不仅给汽车制造 商和经销商带来巨大的库存及成本 负担 ， 而且对 于顾客 的个性 化需求无法 做出快速及时的响应 。Ｏ Ｔ Ｄ系统是近年来在汽车 行业里伴 随着精益制造生产而产生的 ， 打破旧有 的“ 库存 ＋ 计划 推动” 生产方式 ， 建立新 的“ 订单拉动” 生产方式的重要手段 。 具体到汽车行业 ，按库存生产 的模式 是通过销售层面和 经销商层面来组织生产 ，通 过经 销商 的库存补充订单驱动配 送计划和库存分配决策［ ３ ｔ 。其特点是 ： 需借助扩大批量 以降低 生产成本 ； 产品品种不多 ， 设 计变更较少 ； 产品生产 周期 较短 ； 库存负担加大 ； 无法满足客户多样性或 当地适应性 需求 ； 客户 漫长的等待时间。 四、 汽 车行业 ＯＴ Ｄ系统初探 Ｏ Ｔ Ｄ系统 的核心 目标是缩短交付期 ，尽最大可能满 足市 场和 客户需求 ，使客户 的等待 时间最短 。相 较按库存 生产 ， Ｏ Ｔ Ｄ的特 点是 ： 多品种 ， 小批量 ； 工程设变较 多 ； 流水线 生产 ， 对多能工人要求高 ； 库存压力小 ； 可满足客户多样性或 当地适 应性需求 。 以下仅从生 产控制 角度 ， 即销售预 测 、 订 单管理 、 设变 管 理、 生产计划 和排序等 四方 面浅谈汽车行业 Ｏ Ｔ Ｄ系统。
汽车交付运营方案
汽车交付运营方案引言随着社会的不断发展和人们对出行需求的增加，汽车交付运营成为了一个新兴的商业模式。
汽车交付运营是指通过租赁、共享、打车等方式，将汽车运营的各个环节整合起来，为用户提供便捷的出行服务。
本文将就汽车交付运营的相关内容进行详细介绍，包括目标和愿景、运营模式、核心要素、市场规模、竞争对手和发展前景等方面。
一、目标和愿景汽车交付运营的目标是为用户提供灵活便捷的出行方案，减少个人车辆拥有的压力，推动可持续出行方式的发展。
其愿景是通过整合现有的交通资源，实现出行的高效、低碳和智能化。
二、运营模式汽车交付运营主要包括租赁、共享和打车三种模式。
租赁模式即用户通过签订合同，将汽车租赁给其他人使用，从而获取租金收入。
共享模式则是将汽车分享给一群使用者，根据实际使用情况支付费用。
打车模式是通过打车平台将汽车的空闲时间利用起来，给用户提供出行服务。
三、核心要素1. 车辆资源汽车交付运营的核心要素之一是车辆资源。
要确保车辆的数量和质量能够满足用户需求，并保持良好的维护和管理。
2. 科技支持汽车交付运营需要依靠科技手段进行管理和运营。
包括车辆定位、智能调度、支付结算和用户管理等方面的技术支持。
3. 用户服务为用户提供优质的服务是汽车交付运营的重要要素。
包括出行方案定制、售后服务、退款保障等层面。
四、市场规模目前，全球汽车交付运营市场规模巨大，年均增长率高达35%左右。
随着全球出行方式的多样化和人们对便利出行的需求增加，汽车交付运营市场有望进一步扩大。
根据市场研究机构的数据，2025年汽车交付运营市场的规模有望达到1000亿美元。
五、竞争对手汽车交付运营市场的竞争对手主要包括传统汽车租赁公司、共享出行平台和网约车企业。
在这些竞争对手中，共享出行平台由于其灵活性和便捷性，已经取得了一定的市场份额。
六、发展前景汽车交付运营作为一种新兴的商业模式，具有广阔的发展前景。
一方面，汽车交付运营可以满足人们对出行的高品质、便捷和个性化需求，满足当今社会快节奏生活的需要；另一方面，汽车交付运营也可以减少车辆拥有对城市交通造成的压力，推动可持续出行方式的发展。
汽车行业OTD(order to delievery)
由订单进行拉动
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具体举措-全供应链可视化管理
整车工厂 销售公司／工厂停车场
月度生产会议
物流公司
销售店订单 运送计划销售店来自订单统计顾客 订单表 订单
需 求
生 产 指 示
生产计划
供 给
着工→L/O→终检
业 务 系 统
数 据 协 同
生产管理
订单管理
整车物流
销售管理
1
生产计划 生产实绩 ・着工 ・下线 ・终检
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内容（2/3）
月业务
1.需求和工厂生产的调整 2.生产计划
3.国内零部件采购计划
4.海外零部件采购计划
5.新车物流计划
6.人员计划
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内容（3/3）
日业务 1.生产执行 2.国内零部件采购 3.海外零部件采购 4.捆包・出货 5.厂内物流 6.质量管理 7.辅料管理 8.设备监视 9.新车物流
500 400 300 200 100 55 60 65 70 75
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●伴随着日本经济高速增长、汽车的普及化， 国内市场得到稳步扩大。 - 1964年 东京奥林匹克 - 1970年 大阪万国博览会 ●IT系统规划、构筑相对落后于市场发展
●2000年以后，丰田实施全球化战略，将市场 分为日本、北美、欧洲、中国、其他等五极， 向这五极加速实施现地化。 2008年，丰田成为世界第一！ ●在IT系统方面，支撑丰田全球化战略发展的是： - COSMOS（海外车辆订单和供货系统） - G-SCM（全球供应链管理系统） - T-LMS（零部件物流管理系统） 新工厂的 等大规模系统，这些系统涵盖了从接单到车辆 配送的全球业务。 展开 海外生产
扩大“库存定义”来满足客户订货需 求的OTD手段，这里的“库存”包括： 经销商的库存 分销商的库存 中转库的库存 整车厂的生产线 整车厂的生产计划
汽车零部件开发过程中供应链管理流程和模式研究
汽车零部件开发过程中供应链管理流程和模式研究汽车零部件供应链管理是指在汽车零部件开发过程中，对供应链进行有效的规划、协调和管理。
它涉及到从供应商到制造商再到最终用户的所有环节，包括原材料采购、生产安排、物流管理等，旨在实现供应链的高效运作和最终产品的质量保证。
本文将对汽车零部件供应链管理流程和模式进行研究。
一、汽车零部件供应链管理流程1.需求规划：在汽车零部件开发过程中，供应链管理的第一步是确定市场需求。
这需要与研发团队、销售团队和客户进行紧密合作，明确产品需求和预测市场需求。
2.供应商选择与评估：根据需求规划，供应链管理团队需要选择合适的供应商，并对其进行评估。
评估主要包括供应商的质量管理体系、生产能力、交货能力等方面。
3.订单管理：一旦供应商选择完成，供应链管理团队需要与供应商进行订单管理。
这包括制定订单计划、确认交期、监控订单执行进度等。
4.物流管理：物流管理是供应链管理中的重要环节，它涉及到原材料的采购、产品的运输和分销等。
供应链管理团队需要与物流公司合作，实施物流计划，确保原材料和成品的准时交付。
5.库存管理：在汽车零部件供应链中，库存管理是一个关键的环节。
供应链管理团队需要根据市场需求和销售计划，合理安排库存，避免库存积压或者缺货。
6.质量控制：质量控制是汽车零部件供应链管理中的核心环节。
供应链管理团队需要与供应商合作，确保产品的质量符合要求。
这包括原材料的质量检验、生产线的质量控制和成品的质量检验等。
7.供应商绩效评估：供应链管理团队需要对供应商进行绩效评估，以确保供应商的稳定合作和持续改进。
评估包括交货准时率、产品质量、服务水平等方面。
二、汽车零部件供应链管理模式1.垂直整合：垂直整合是将供应链中的各个环节纳入到汽车制造商的内部管辖范围内。
汽车制造商可以直接控制供应链中的每一个环节，从而实现对供应链的高效管理。
2.准垂直整合：准垂直整合是指汽车制造商将供应链中的关键环节纳入到内部管理，而将非关键环节外包给专业供应商。
汽车整车销售按订单生产交货模式的探讨
Ｂ Ｏ模式也可 以称为需求推动的生产 ，它是企业满足 Ｔ 顾客个性化 需求并适 应市场快速变化 的新而有力的武器 ， 能
给企 业 带来 巨大 的竞 争 优 势 ， 是 以汽 车 行 业 的平 台 战 略为 它
表现形 式， 在汽车 底盘 平台的基础上 ， 开发出各种 产品系列 ， 为最终客 户提供 交货 的定制手段 。当客户下达订单后， 通过 供应链 的快速 响应 ，在整车厂形成按订单拉动的生产指令 ， 以混线排序为 目标 ， 组织供应商适时排序供货。 这种 生产模 式与传统 的按库存和预测推动 生产有着 非常 大的区别 ， 在拿 到顾客订单之前 ， 绝不启动 生 ， 确保生产的每一辆车都能 够物有其主 。在 Ｂ Ｏ模式 中，订单取代了计划 ，成为组织 Ｔ
一
引 言
规模和市场份额 ，使得按库存和预测的生产方 式成为必然 。
而较长的 生产提前期和 出售库存车辆的压力 ， 迫使经销商倾 向于采 用折扣 方式以应对库存车 型和配置与顾客 需求之间 的差 异 ， 这反过来又导致 了利润缩水 ， 要求生产厂家加大规 模以降低 成本 ，从而 加剧 了这种恶性循环 。这种模式下 ， 供
应链 中普遍 存在的大量库存在 占有资 本的同时 ， 增加了产品
２０ ０ ８年 以来 ，中国汽车市场发 生了翻天 覆地 的变化 ， 洋品牌纷纷打出价格 牌 ， 各厂 家推新不 断，中国成 为全球汽
车产品及 品种最多的国家， 车业 也成 为继 家电业之 后最 具 汽
竞争 力的行业。 在激烈的市场 竞争 中， 多厂家 纷纷采取 大 许
三 二 按 库存 生产 （ Ｔ ）满 足顾 客订 单需 求 的模 式 ＢＳ 及存 在 问题
目前为满足顾客订单需求， 汽车生产销售模 式可以分为
汽车行业入厂物流模式分析
汽车行业入厂物流模式分析汽车行业入厂物流模式分析、国内汽车物流现状随着中国经济快速发展，汽车销售市场日益繁荣，越来越多的国际知名汽车制造商和供应商进入中国投资建厂，为了能在中国市场抢占更多的份额，各大汽车生产企业纷纷扩大产能，这使得汽车行业的竞争愈演愈烈。
当市场供大于求时，价格成为影响汽车销售的主要因素。
为了能在价格战中保本求利，汽车生产商需要在保质保量的前提下降低其生产成本，而汽车物流作为“第三利润”源泉，成为各大企业深入研究的方向。
据相关数据统计，汽车生产企业的物流成本在销售总额中所占的比重：欧美为8%日本仅为5%而我国国内基本高于15%可见国内外物流成本差距巨大，足以说明国内汽车制造商对物流管理缺乏重视，同时也说明物流在我国汽车制造中属于真正的“第三利润”，具有很大的改善空间。
二、为什么要研究入场物流在汽车物流体系中，入厂物流有着至关重要的作用，是确保整个物流系统能够良性运行并得到持续改进及优化的重要步骤，因此对入厂物流的管理流程加以研究及改善，对汽车生产企业降低物流成本、提高核心竞争力有着重要的意义。
根据国外汽车生产业、电子制造业和零售业的成功经验，基于Milk-ru n 设计和优化的入厂物流管理模式，可以有效地降低物流成本。
国内的汽车生产企业在入厂物流管理中引入Milk-ru n 运输模式并取得成功企业也在逐渐增加。
上海通用在引入Milk-run 入厂物流模式后，不仅其运输总里程在很大程度上得到了缩减，而且还提高了运输车辆的满载率，依据其财务报告可知，采用Milk-run 模式后公司每年可减少30%以上的零件成本费用。
由此可知，加强对Milk-run 理论及其实施情况的研究，具有重要的理论意义和实用价值。
、目前国内主要的入场物流模式在国内汽车制造行业中，第三方物流商根据汽车生产企业的供应商地理位置分布及供应商零件的种类和数量，具体的运作模式可以分为以下四种Milk run循环取货、Cross Docking模式、同步物流、VMI模式、Direct直送。
按订单生产和按库存生产的优缺点
按订单生产和按库存生产的优缺点一、订单单式生产，是建立在JIT和精益生产理论上的一种生产经营方式，它带动了整个物流环节的运作，围绕客户订单，展开采购、生产及销售活动，使得整个物流系统的运作更有目的性和方向性，大大提高了物流效率，缩短了产品的生产周期，在最短的时间内完成订单合同，满足顾客的需求。
与此同时，企业也减少了库存压力和资金流通不畅的苦恼，对企业的可持续发展有着重大影响二、订单式生产降低企业生产物流成本生产过程的成本控制，其关键是控制和减少生产源头的浪费，过大的浪费就会增加企业总成本，所以，抓生产过程中的成本控制，实质上就是控制浪费，企业生产过程中的浪费现象主要表现在以下几个方面：(1)生产过量的浪费；(2)窝工造成的浪费；(3)搬运上的浪费；(4)加工本身的浪费；(5)库存的浪费；(6)操作上的浪费；(7)造成次品的浪费。
三、订单式生产降低企业退货物流成本。
A.订单式的优缺点:优点:厂商根据其经销商和客户的订单进行生产，也就是根据消费者的需求来接受预定。
订单式生产的优点主要是消费者可以对产品进行广泛的选择，满足消费者的需求；经销商避免库存对资金的占用，降低经营风险；生产厂商降低或避免库存，从而降低成本和积压的风险.另外还可以减少资金占用，缓解资金压力。
但是其缺点也是显而易见的:1. 产品种类比较多。
由于是按单生产，且客户订单的细节要求往往各不相同，就导致了面向订单生产的企业的产品种类比较多。
2. 需求波动比较大。
这种波动包括需求时间上和数量上的波动。
有的产品，客户可能只下一次订单，后面就再也没有订单了；而有的产品生命周期远远大于设计的生命周期。
另外，需求的数量受市场的影响也很不稳定，波动很大。
3. 单个订单对产品的需求数量相对比较小，即“需求少量多样”。
不会像MTS 产品那样，一生产都是成千上万的。
4. 需求变更频繁。
MTO（make to order）产品的生产提前期（Lead Time）相对比较长。
浅论企业订单式生产模式
浅论企业订单式生产模式企业订单式生产模式是一种根据顾客订单需求来组织生产的模式，它与传统的库存生产模式相比，更加灵活、高效，且能够减少库存和降低成本。
本文将从四个方面来浅论企业订单式生产模式。
首先，订单式生产模式可以提高生产的灵活性。
传统的库存生产模式，企业会提前生产大量商品并存放在仓库中，然后根据市场需求进行销售。
但是，由于市场需求的变化不可预测，可能会导致库存积压或者销售不畅的情况。
而订单式生产模式则可以根据顾客订单的具体需求来进行生产，减少了库存量和积压的风险，提高了生产的灵活性。
其次，订单式生产模式可以提高生产的效率。
在订单式生产模式下，企业生产的重心从预测转变为响应市场需求。
通过及时获取顾客订单信息，企业可以进行精细化的生产计划，并且减少不必要的生产环节，提高生产效率。
此外，与传统的库存生产模式相比，订单式生产模式可以减少废品的产生，提高资源的利用率，降低生产成本。
再次，订单式生产模式可以提高顾客满意度。
传统的库存生产模式下，企业生产了大量商品并存放在仓库中，与顾客的具体需求可能存在一定的差异。
然而，在订单式生产模式下，企业可以根据顾客的具体需求进行生产，保证产品与顾客需求的一致性，提高顾客满意度。
同时，订单式生产模式下，企业往往可以更加灵活地对待顾客的变化需求，提供个性化的服务，进一步提升顾客满意度。
最后，订单式生产模式可以促进企业的可持续发展。
传统的库存生产模式存在库存积压的风险，一旦市场需求下降，可能会造成巨大的损失。
而订单式生产模式可以根据实际需求进行生产，减少了库存风险和浪费。
此外，订单式生产模式还可以减少资源的浪费和环境的负荷，更加符合可持续发展的要求。
综上所述，企业订单式生产模式是一种具有灵活性、效率性和顾客导向性的生产模式。
通过采用订单式生产模式，企业可以更好地响应市场需求，提高生产效率，增强顾客满意度，促进可持续发展。
因此，企业应该积极探索并应用订单式生产模式，以适应快速变化的市场环境。
汽车运输的交付方式
汽车运输的交付方式汽车运输是当今社会中普遍存在的一种物流服务方式。
不同于其他货物的运输方式，汽车运输的交付方式多种多样，涉及到多个环节和参与方。
本文将重点探讨汽车运输的几种常见交付方式。
一、直接交付方式直接交付方式是指车辆从发货地直接交付给收货地的方式，没有经过中转站或其他的节点。
该方式通常适用于运输距离较近、货物稳定、没有特殊要求的情况。
例如，同城配送就是一种常见的直接交付方式。
直接交付方式的优点是速度较快，中间环节的减少可以节省时间和降低运输成本。
然而，直接交付方式的缺点是对运输路线的要求较高，需要有良好的道路网络和交通组织。
同时，这种方式可能会增加货物的风险，因为没有中转站可以对货物进行检查和保护。
二、中转交付方式中转交付方式是指车辆先运输到中转站，然后再由中转站转运到收货地的方式。
该方式通常适用于长途运输、货物较多或需要分批次交付的情况。
比如，从一个城市到另一个城市的跨省运输通常会采用中转交付方式。
中转交付方式的优点是可以通过中转站来优化货物的运输和管理，提高货物的安全性和可追溯性。
此外，中转站可以提供一系列的增值服务，如货物装卸、分拨、仓储等，有助于优化整个运输过程。
然而，中转交付方式的缺点是增加了运输的时间和成本，同时也增加了货物损失或损坏的风险。
三、合作交付方式合作交付方式是指运输公司与其他相关方共同合作，进行货物的交付。
常见的合作交付方式包括与汽车制造商、汽车经销商或其他汽车运输服务提供商的合作。
例如，汽车制造商直接将车辆交付给汽车经销商，由经销商负责将车辆交付给最终用户。
合作交付方式的优点是可以充分发挥各方的专长和资源，提高整体交付效率和服务质量。
通过合作，可以实现信息共享、协同作业和风险分担。
此外，合作交付方式还可以加强供应链的整合和协调，实现可持续发展。
然而，合作交付方式的挑战在于各方之间的协调与沟通，需要建立稳定的合作关系和共同的目标。
综上所述，汽车运输的交付方式多种多样，每种方式都有其适用的场景和优缺点。
车辆交货进度计划安排方案
车辆交货进度计划安排方案1. 背景介绍随着国内新能源汽车市场的迅猛发展，汽车生产厂家在不断扩大产能的同时，也面临着交货进度的紧张。
为了满足客户的需求，厂家需要制定可行的交货计划，并加强与供应商的合作，确保原材料和零部件的供应能够跟上生产进度。
2. 常用交货计划制定方法2.1 基于产品配比的计划制定这种方法通常适用于生产较单一的产品，通过分析生产配比，确定所需原材料和零部件的数量，并结合生产能力和交货时间等因素，制定交货计划。
这种方法的优点在于计算简单方便，但是对产品的生产数量和成本要求较高。
2.2 基于可提供数量的计划制定这种方法是根据供应商提供的可用数量和交货时间等因素来制定交货计划。
需要厂家与供应商开展密切合作，确保原材料和零部件的供应能够跟上生产进度。
这种方法的优点在于能够确保供应链的稳定性，但是需要对供应商的产能和交货能力有足够的了解。
2.3 基于订单需求的计划制定这种方法是根据客户订单需求来制定交货计划。
需要厂家与客户之间进行密切沟通，协商出合适的交货时间和数量。
这种方法的优点在于能够满足客户需求，但是需要与客户之间保持良好的关系，同时考虑到生产及供应链上的实际情况。
3. 交货计划的具体实施方案3.1 制定交货计划根据所需的生产数量和交货时间等因素，结合生产能力和供应链情况等因素，制定出合理的交货计划。
要求计划务必具有可行性和可靠性，并始终考虑到生产和供应的实际情况。
3.2 确定交期和交货量在制定交货计划时，需要针对每个品种和交货时间设定具体的交期和交货量。
在确定交期和交货量时，需要充分考虑生产和供应的实际情况，并与供应商和客户之间进行充分的沟通和协商。
3.3 加强供应链管理在交货计划的实施过程中，需要加强对供应链的管理，及时跟进原材料和零部件的供应情况，确保供应链的稳定性。
同时，需要建立起完善的供应商管理和审核体系，对供应商的产能和交货能力进行跟踪和审核。
3.4 实时监控交货进度在实施交货计划的过程中，需要实时监控交货进度，及时更新交货计划，协调生产和供应的关系。
汽车供货实施方案
汽车供货实施方案一、背景介绍汽车供货是指汽车生产厂家或经销商将汽车产品供应给汽车经销商或终端用户的过程。
随着汽车消费市场的不断扩大，汽车供货实施方案变得愈发重要。
本文将就汽车供货的实施方案进行详细介绍，以期为相关企业提供参考。
二、供货流程1. 订单确认：汽车供货的第一步是订单确认。
经销商或终端用户向汽车生产厂家或经销商提出汽车供货订单，双方确认订单细节，包括车型、数量、交货时间等。
2. 生产计划：汽车生产厂家根据订单需求制定生产计划，确保按时完成汽车生产，并做好质量控制。
3. 物流运输：完成汽车生产后，需要进行物流运输。
汽车生产厂家或经销商将汽车运输至指定地点，确保汽车安全送达。
4. 交付验收：汽车到达目的地后，经销商或终端用户进行交付验收，确认汽车数量和质量是否符合订单要求。
三、供货管理1. 供货合同：汽车供货需要签订供货合同，明确双方责任和权利，规范供货流程。
2. 供货时间：汽车供货的时间要求严格，生产厂家或经销商需要根据订单要求，及时完成汽车生产和运输，确保按时交货。
3. 质量控制：汽车供货过程中，质量控制是至关重要的环节。
生产厂家或经销商需要严格把控汽车生产质量，确保供货产品符合标准。
4. 售后服务：汽车供货后，生产厂家或经销商需要提供完善的售后服务，解决用户在使用过程中遇到的问题，提升用户满意度。
四、供货优化1. 数据分析：通过对汽车供货数据的分析，生产厂家或经销商可以了解市场需求，优化供货计划，提高供货效率。
2. 供应链管理：建立完善的供应链管理体系，优化供货流程，降低成本，提高供货效率。
3. 技术应用：运用信息技术，建立供货管理系统，实现供货过程的信息化管理，提高供货效率和准确性。
五、结语汽车供货实施方案是汽车产业链中至关重要的一环，对于汽车生产厂家、经销商和终端用户都具有重要意义。
本文所述供货实施方案仅为参考，实际操作中需根据具体情况进行调整和优化，以适应市场需求和企业发展。
希望本文能为相关企业提供一定的借鉴和帮助。
汽车交付问题分析报告
汽车交付问题分析报告根据我们对汽车交付问题的分析，我们发现以下几个核心问题。
首先是交付时间的延迟。
在过去的几个月里，我们收到了许多客户关于订单交付延迟的抱怨。
通过进一步分析，我们发现这是由于供应链的不稳定所引起的。
供应链中的某些环节出现了瓶颈，导致了零部件的延迟交付。
为了解决这个问题，我们需要与供应商密切合作，加强沟通和协调，确保零部件按时送达。
其次是交付过程中的损坏问题。
一些客户收到的汽车在交付过程中出现了损坏，这给客户带来了不便和不满。
我们分析发现，这主要是由于运输过程中的不当操作和没有适当的保护措施所导致的。
为了解决这个问题，我们需要加强对运输员的培训，确保他们正确操作并采取适当的保护措施，以减少汽车在运输过程中的损坏。
第三个问题是客户交车过程中的不满意。
一些客户抱怨在交车过程中遇到了不专业的销售人员，或者汽车交付过程中存在一些延迟和混乱。
这对客户的满意度产生了负面影响。
为了解决这个问题，我们需要加强对销售人员的培训，提高他们的专业素养和服务意识。
同时，我们还需要改进汽车交付的流程，确保交车过程顺利进行。
最后，我们还发现了一些客户对汽车交付文档的不满意。
一些客户表示交付的文件不完整、不准确或存在错误。
这可能会对后续的车辆注册和保险手续产生影响。
为了解决这个问题，我们需要对交付文件的准备和核对流程进行全面的审查和改进，确保文件的准确性和完整性。
综上所述，汽车交付问题主要包括交付时间延迟、交付过程中的损坏、客户交车过程中的不满意以及交付文件的问题。
通过与供应商的密切合作、加强运输员培训、提高销售人员的专业素养和改进交付文件的准备流程，我们可以解决这些问题，提升客户满意度和品牌形象。
车辆交货实施方案
车辆交货实施方案一、背景介绍随着物流行业的快速发展，车辆交货作为一种重要的物流配送方式，受到了越来越多企业的青睐。
为了更好地实施车辆交货，提高物流效率，我们制定了以下车辆交货实施方案。
二、车辆选择在进行车辆交货时，首先需要选择合适的车辆。
根据货物的种类、数量和交货地点的不同，我们可以选择不同类型的车辆，如货车、轻型货车、集装箱车等。
在选择车辆时，要考虑货物的体积和重量，确保所选车辆能够满足运输需求。
三、路线规划在确定车辆后，需要进行路线规划。
路线规划的好坏直接影响到交货的效率和成本。
我们可以利用地图软件或物流规划系统，结合交通状况和交货地点的位置，制定最佳的交货路线。
在规划路线时，要尽量避开拥堵路段，选择通行顺畅的道路，以减少交货时间和成本。
四、装载与固定在车辆交货前，需要对货物进行装载和固定。
货物的装载方式应该合理，避免出现货物受损或倾斜的情况。
同时，要确保货物能够牢固地固定在车辆上，避免在运输过程中发生滑动或脱落的情况。
可以利用绳索、木架或气囊等装载工具，确保货物的安全运输。
五、安全驾驶在车辆交货过程中，安全驾驶至关重要。
司机需要严格遵守交通规则，保持车辆稳定行驶，避免急刹车或急转弯。
同时，要注意货物的状态，及时调整车速和行驶方式，确保货物的安全运输。
在遇到恶劣天气或复杂道路情况时，要提前做好准备，确保安全交货。
六、交货验收当车辆到达交货地点时，需要进行交货验收。
收货方应对货物进行核对，确保货物种类、数量和质量与订单一致。
同时，司机需要配合收货方进行卸货操作，确保货物能够安全送达目的地。
在交货验收过程中，要及时处理货物的异常情况，确保顺利完成交货任务。
七、总结车辆交货实施方案的制定和执行，对于提高物流效率、降低成本、保障货物安全具有重要意义。
通过合理选择车辆、科学规划路线、安全装载与固定、安全驾驶和严格交货验收，能够有效提高车辆交货的效率和质量，满足客户的需求，提升企业的竞争力。
以上就是车辆交货实施方案的相关内容，希望能够对车辆交货工作有所帮助。
汽车车辆供货方案
汽车车辆供货方案摘要汽车车辆供货方案涉及到汽车运输和物流，是现代市场经济中不可或缺的一部分。
本文将探讨汽车车辆供货的介绍、分类以及未来发展趋势等方面。
介绍汽车车辆供货是指经销商、批发商或生产商通过汽车运输或物流服务将货物从一个地点运输到另一个地点。
这个过程中涉及到车辆的购买、运营、维护、管理等方面，同时也涉及到物流服务的管理和组织。
汽车车辆供货方案是运输和物流服务的重要组成部分，能够提高生产效率、降低成本、优化物流过程等多方面优势。
与传统的航空货运、铁路货运、海运货运相比，汽车车辆供货具有快捷、灵活、便利等特点，因此得到了广泛的应用。
分类汽车车辆供货方案可以根据不同的分类方式进行划分，下面将介绍汽车车辆供货方案的三种分类方式：1. 范围分类根据运输的距离可以将汽车车辆供货划分为城市短途供货和长途供货两种类型。
城市短途供货主要是城市内的物流配送，主要包括快递、快运、上门服务等；长途供货则是城市与城市之间的运输服务，主要包括整车、零担、专线、定制等服务。
2. 车型分类根据运输车辆的类型可以将汽车车辆供货划分为轿车递送、客车运输、卡车运输等类型。
轿车递送主要用于小型物品的送货，客车运输则主要用于大型件或大批量货物的运输，卡车运输则是适用于对载重量要求较高的物流需求。
3. 物流分类根据物流过程所涉及的环节可以将汽车车辆供货划分为仓储物流、物流配送、信息服务、运输管理等几个板块。
其中，仓储物流主要包括货物的存储、保管、清点等；物流配送则是指货物的分拣、装车、配送等环节；信息服务则是对物流过程的监控管理，运输管理则包括车辆调度、路径规划、行车安全管理等环节。
未来发展趋势近年来，随着越来越多的交通工具投入到物流和运输行业中，汽车车辆供货也在不断地发展和壮大。
未来，随着技术的不断更新，汽车车辆供货将会呈现出以下的未来发展趋势：1. 电子商务和利用人工智能技术的智能运输系统随着电子商务的兴起，越来越多的商品需要进行物流运输，因此物流业需要进行数字化转型。
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汽车 市场按订单生产交货模 式 的探讨
亲缘关 系 的人 们之 间不 仅能够 相互 信赖 ， 身份 地位 高的人 能 导致 要素配置不 协调 、 不整合 。发展速 度慢 ， 济效益差 。故 经 够对 身份地位 低 的人加 以支 配 ， 必 要时人 们能够 为家族 在 对外交 流 、 而且 借鉴 、 进 中 ， 渐树立新 观念 、 引 应逐 形成 新意 识。 整体利益牺牲 个人利益 。传统 的家族 主义为东 亚的家族企业 不 同区域 的文化 多姿多彩 ， 出 自 跳 身传统 文化 中固执 、 守的 保 组 织工业 经济 活动 ， 保证 劳动 人 口就 业等 方面 提供 了深层 次 价值 观念 ， 视对其他先进 区域 的文化借鉴 和吸纳 ， 重 并将其 与 的支持 。东亚 家族 主义企业 内部 劳资关 系 相对稳定 和谐 ， 同 自身文化 相融合 ， 到传 统与现 代的交 融 、 做 渗透 、 贯通 、 统一 ， 样受 惠于传统文化 的影 响 。 将更 加有利 于本 区域文 化 的健 康发展 ， 而为地 区经济 的可 从 持续发展提供 强有力 的精神 保障。
近几年 以来 ， 中国汽车市场 发生 了翻天覆地 的变化 ， 面对 国际和 国 内汽 车市场 的快 速发 展和竞 争 的 １ ３益激 烈 ， 以及客 户产 品多样化 的需 求 日益增 强 ， 个品牌纷 纷打 出价格牌 ， 各 各 厂家 推新不断 ， 中国成 为全球汽车 产品及 品种最多 的国家 ． 汽
（ ） 三 树立正确 的经济发展理念
三、 提升 经济 竞争 力 。 建 区域 发 展之路 径 构
当前区域群体观 念 通
现代 化 的实现不 仅包 含 了以工 业为 内容 的传统文化 ， 而
且 也包 含 了以信息 化 、 全球 化、 知识 化 、 生态化 为 内容 的后现
一
文献标识码 ： Ａ
文章 编号 ：０ ９ ２ ７ （ ０ ０） ２ ０ ８ 一 ３ １０ — ３ ４ ２ １ １ — ０ Ｉ ０
、
汽 车 市场 的应用 背景
大 幅降价 、 打折 、 销 等方式力 图将 汽车推 向市场 ， 促 期望橇 动 车市 。但是 ， 终端市场 反馈 的信息 中发现 ， 从 降价并 没有拉升 销量 。车 市进入一 种 “ 怪圈 ”这 让大 多长期 执行 以产定销 模 ， 式 的汽车 企业陷 入 困境 。纵观 国 内汽 车市场 ， 各厂 家竞争 的
代 化社会 的发 展要求 。我 国工业化 的任 务还没有 完成 ， 又面 临着后工业时代 的某些 困难 。它要求我们 实现 从单纯经济增 长 向社会 全面 发展 和可持续 发展 的转变 ， 并且从 中寻求 区域 （ ） 承优 良传统 文化与 区域发 展 一 继 经 济社 会发展的优势 。 强调从工业经济 向知识经济 的转 化 ， 它 现代化是在 市场经 济发展 中消 除 自然经 济的影响和文化 区域发展 和全球 发展 的对接 ， 态环境优 化与经 济发展 的结 生 神 圣化 ， 推进 多种所 有制 发展 和文化 世俗 化 的过程 。在 这个 合 ， 以信息化 带动经济社 会发展 。实 际上 ， 以传统工业 化推进 过程 中 ， 人们 “ 日用而不知 ” 的文化观念 逐渐显化 ， 并与经济发 现代化 并不是最佳选 择 ， 只有把握后现代社 会发展 的要求 ， 把 展 的要 求相结 合 ， 实现 文化意义 上 的“ 传统人 ” 到现代人 的过 信息化 、 全球化 、 知识化 、 生态化与社会发展联 系起来 ， 才能真 渡， 把传统文化 中的现代 化潜质开发 出来 ， 才能保证 经济迈上 正树立 自 的优势 ， 成有特色 的发展道 路。 身 形 可持续 发展 之路 ， 经 济的腾 飞 。文 化多样 化 既包括各 种 促进 文化形态在 风格上 的多样化 ， 也包括 各区域文化 的多样化 ， 文 参考文献 化的 区域化 、 个性 化是发挥 区域 优势 ， 提升 地方经济竞争力 的 【 李庆松 ， １ 】 董四代． 区域 文化 与区域 经济社会现 代化 ｆ． Ｊ ］ 必 然要求 。 前 沿 。Ｏ ４ （ ． ２ ０ 。 ４）
文章通过对 汽车销售 两种模式 的对 比研 究分析 ， 出只有采取 “ 提 以销 定产” 的订单式 生产和销售模式 ， 才能在 降低 产 品库 存成本 的同时又能满足顾客 多样化 的个性 需求 ， 而在激 烈的竞争 中取得优 势。 从
关键 词 ： 单生产 ； 订 汽车市场 ； 以产 定销 ； 以销 定产 中图分类号 ：４ ７ Ｆ ０
蒋樟 英
（ 上汽通用五 菱股份 有限公 司， 广西 柳 州 ５ ５０ ） ４０７
摘 要 ： 了满足顾 客 多样化 、 为 个性 化 的需求 ， 决汽车行业预测 不准、 积压和利 润下降等 问题 ， 解 存 要求汽 车企业能对不
断 变化 的市场 作 出快 速反应 ， 通过 源 源不断地提供 满足 用户需求 的、 定制的 “ 个性化 产品”去 占领 市场 以赢得 竞争 。
［】 昭华， 忠 良． 区域优性 文化 与 区域 经济发展 经济 ２张 郑 在现实 的经 济发展实 践中 ， 我们只 注重资金 、 技术等有形 问题 ［ ．探 索，０ ５ （ ． Ｊ ］ ２ ０ ， ７） 要 素的 引进 ， 而不 注重 观念思 想 、 文化 背景 的分析 与借鉴 ， 即 【 王玲玲． ３ 】 试论 东北 亚儒 家文化 圈 中企业伦理的特点 ［． Ｊ 】 只 注重硬环 境 的建设 ， 注意 软环境 的优 化与 重构 。整 体上 武 汉大学学报 ，０ ５ （ ． 不 ２ ０ ， ３）
手段多停 留在 以价格竞 争 、 品竞争环节 ， 产 而忽视 了越来越 多 消费 者追求个 性化 消费 的趋势 ， 并没 有针对 消费者 的个性进 车业也成 为继家 电业之后最具 竞争力 的行业 。在激烈 的市场 行深入挖 掘 ， 仅停 留在以减配或减 质降价水平上 ， 陷入 困境 自 竞争 中 ， 特别是 在 目前 的金融危机影 响下 ， 多厂家纷纷采 取 许