电控发动机不能起动故障的原因分析与诊断流程
发动机无法启动故障分析与诊断流程的设计
发动机无法启动故障分析与诊断流程的设计作者：黄志杰谢军来源：《海峡科技与产业》2017年第03期摘要：运用故障树分析法对发动机不能启动这一典型常见故障进行分析，绘制出发动机不能启动的故障树。
根据故障树对该故障进行了定性分析和简单的定量分析。
最后在定性与定量分析的基础上，制定出刚发动机不能启动的故障诊断流程。
关键词：发动机；故障树；诊断流程0 引言发动机无法启动是汽车常见易发的故障之一，该故障有多部位、多现象的特点，且引发原因较多，故障诊断较为困难。
所以在对该故障进行诊断时，容易造成诊断过程耗时过长，影响维修生产效率。
因此，优化设计故障诊断流程尤为重要。
发动机不能启动故障原因较为复杂，所以先运用故障树分析法对故障进行分析，找到可能产生故障的原因及其各个故障原因之间的逻辑关系，然后根据故障分析的结果，针对故障的部分及性质，合理设计优化诊断流程。
按照上述思路，对丰田卡罗拉1.6LGL AT轿车发动机无法启动故障诊断流程进行了设计。
1 故障分析方法汽车故障诊断分析的主要方法有因果图分析法和故障树分析法。
因果图分析法能较为全面地分析产生故障的各种原因并从中找出引起故障的主要因素。
但是这种方法无法表示出故障现象与故障原因之间的定量关系，所以该方法一般只用做故障的定性分析[1]。
故障树分析法可以对故障进行定量和定性分析，是一种安全可靠、实用性较强的故障分析方法。
现代发动机融合了机械、电子和液压技术，结构复杂，所以造成其不能启动的故障涉及原因多，元件多，针对这一特点，本文采用故障树分析法进行故障分析。
2 发动机无法启动的故障树设计2.1 故障树分析故障树分析故障的基本步骤如图1所示：下面运用故障树分析法对丰田卡罗拉1.6LGLAT轿车发动机无法启动故障进行分析。
2.2 创建发动机无法启动的故障树引起发动机无法启动故障的原因很多，但是究其本质，都是发动机运行的诸多必要条件中某些条件未获满足所致。
因此，在进行发动机无法启动故障分析的时候，应该根据发动机工作运行的原理，同时参考具体车型发动机的维修手册，分析出发动机启动所需的各个必要条件或者必要的系统，并从必要条件或者系统着手，逐步将故障原因分析清楚。
电控发动机不能起动故障诊断
② 线束短 路 或故 障 ； ③ Ｅ Ｕ 未 能 提 供 正 常 的 参 考 电 Ｃ
压 ：
部 分 故 障 ， 们 在 进 行 故 障 诊 断 排 除 我 时 ， 须 按 照 科 学 的 方 法 ， 对 故 障 必 针
征兆 ， 过 听、 、 、 、 的方法 ， 通 看 摸 嗅 查
④ 电源 电压 不 正 常 ；
连 接 情 况 、 考 电 压 、 号 电压 及 线 参 信 束 电阻 等 。 诊 断 流 程 如 图 ２所 示 。 有 时 候 有 信 号 ，但 信 号 不 准 确 ， 可通过 波 形 、数据 流测 试确 认故 障 。 更换 传 感 器 ， 除 故 障 后 ， 清 除故 排 应 障 码 。 有 时 候 传 感 器 无 信 号 输 入 ＥＣＵ，如 果 电路 连 接 正 常 的 情 况 下 ， 更 换 传 感 器 ，如 果 故 障 仍 不 能 排 除 ， 再查 Ｅ ＣＵ。 一 般 情 况 下 Ｅ Ｕ 不 会 发 Ｃ
⑤ 故 障 码所 显示 的元 件 本 身损
坏或 Ｅ ＣＵ 故 障 。 例 如 ，读取 的 为 空气 流 量 计 故 障 ， 到 元件 位 置 后 ， 次 检 查接 头 找 依
由 外 到 内 ， 简 单 到 复 杂 ， 过 故 障 由 通
诊 断 测 试 工 具 和 仪 器 ， 步 一 步 排 查 一 故 障 ，而 不 能 盲 目地 读 故 障 代 码 ， 完 全 依 靠 故 障 代 码 排 除 故 障 。 凭 故 障 单
二 、 障诊断流 程 故
将 发 动 机 无 法 起 动 故 障 分 为 以 下几 种情况 分别进 行 诊断 。
１发 动 机 不 转 或 运 转 无 力 ．
码 。 而且 ， 电控部 分 的传 感器特 性 在 发 生 偏 移 、 敏 度 下 降 （ 感 器 信 号 灵 传
发动机电控系统的故障检修流程与技巧
发动机电控系统的故障检修流程与技巧发动机电控系统是现代汽车的核心控制系统之一，它负责调节和控制发动机的工作状态，确保发动机可以正常运转。
然而，由于多种原因，发动机电控系统可能会出现故障，从而影响车辆的性能和稳定运行。
为了保证车辆的正常运行，我们需要了解发动机电控系统的故障检修流程和技巧。
发动机电控系统的故障检修流程一般包括以下几个步骤：第一步，故障码读取和诊断。
当发动机电控系统出现故障时，系统会自动存储相关的故障码。
我们可以使用专业的故障诊断仪读取这些故障码，并根据故障码的提示来定位问题。
第二步，查找故障原因。
根据读取到的故障码和相关的故障描述，我们需要分析和判断故障的原因。
这需要我们具备一定的汽车电子控制知识和经验。
有时候，故障可能是由于某个传感器失效导致的，有时则可能是由于传输线路的断路或者短路引起的。
第三步，修复故障。
一旦确定了故障的原因，我们需要采取相应的措施来修复故障。
修复的方法可能包括更换故障组件、清洁传感器或者修复线路等。
需要注意的是，在修复过程中要小心操作，避免引入更多的故障。
第四步，清除故障码并进行功能测试。
在修复故障之后，我们需要使用故障诊断仪清除之前存储的故障码。
然后，进行功能测试，确保发动机电控系统正常工作。
在进行发动机电控系统故障检修时，有一些技巧和经验可以帮助我们提高工作效率和准确性。
首先，我们需要熟悉不同车型的发动机电控系统和常见故障。
每个车型的发动机电控系统都有其独特的特点和常见故障模式。
了解这些特点和故障模式可以帮助我们更快地定位和解决问题。
其次，掌握使用故障诊断仪的技巧。
故障诊断仪是我们定位和解决故障的重要工具。
我们需要熟悉故障诊断仪的使用方法，包括读取故障码、查看实时数据和进行功能测试等。
同时，我们还需要学会分析和解读故障码和实时数据，以便准确判断故障原因。
此外，定期维护和保养发动机电控系统也是预防故障的重要措施。
定期更换发动机电控系统中的传感器和线路，清洁和保养相关部件，可以减少系统故障的发生。
电控发动机不着车故障的原因分析与检修
电控发动机不着车故障的原因分析与检修一、引言随着技术的不断进步，汽车的发动机也逐渐从传统的机械控制转变为电控系统。
相比传统的机械控制系统，电控系统更加精准，反应更快，但是也带来了更多的故障可能性。
特别是电控发动机不着车故障，给车主和修理工带来了很大的困扰。
本文将从原因分析和检修两个方面，对电控发动机不着车故障进行深入分析。
二、原因分析1. 供油系统故障供油系统故障是导致电控发动机不着车的常见原因之一。
当供油系统出现问题时，会导致燃油无法正常喷射到气缸内，从而无法点火，造成发动机无法启动。
供油系统故障的原因可能包括油泵故障、喷油嘴堵塞、燃油压力调节器故障等。
要解决这类问题，需要检查供油系统的压力、喷油嘴的工作状态、燃油滤清器是否堵塞等，将故障点找到并进行修理。
3. 传感器故障传感器在电控发动机中起着至关重要的作用，它们可以监测发动机的各种工作参数，并将这些信息传输给电脑进行处理。
如果传感器出现故障，就会导致电脑无法获取准确的发动机工作参数，从而无法正确控制发动机运行。
传感器故障的原因可能包括传感器本身损坏、传感器线路故障、传感器连接插头松动等。
要解决这类问题，需要对传感器进行全面检查，找到故障点并进行修理或更换。
5. 燃油质量问题除了上述几种常见原因外，有时候电控发动机不着车还可能是由于燃油质量问题所致。
燃油中的杂质过多、水分过多等问题都可能导致发动机无法启动。
在排除上述故障后，还需要对燃油质量进行检查，以确保燃油的质量符合要求。
三、检修方法1. 故障定位在发动机无法启动的情况下，首先需要对各个系统进行全面检查，以确定故障的具体位置。
这一步是排除故障的第一步，也是最为关键的一步。
2. 技术参数检查在确定了故障位置后，需要对相关技术参数进行检查，以确保各项参数符合要求。
这些参数包括供油系统的压力、点火系统的工作状态、传感器的信号等等。
3. 可视化检查这一步是通过肉眼观察和手动操作来对部件进行检查。
检查火花塞是否正常、喷油嘴是否堵塞等。
一、电控发动机故障诊断的一般步骤
欧Ⅲ（国Ⅲ）电控高压共轨发动机故障排查方法一、电控发动机故障诊断的一般步骤1．确定发动机是否存在故障发动机在实际运行中，随着汽车行驶里程的增加，其技术状况必然要发生一定的变化，那么，哪些变化是正常变化？哪些变化为故障现象？这是正确进行汽车故障诊断首先要解决的问题。
在电控发动机故障中，有些故障的现象比较明显，有些却并不大明显。
对于现象明显的故障一般不需要进行专用的试验或测试就可以确定发动机故障所在。
例如：发动机无法运转、汽车行驶无力等故障现象。
而对另外一些故障，其故障现象不大明显，必须通过专门的试验甚至是测试方法方可确定，如燃油消耗量大、排气污染超标等故障现象。
2．进行故障性质的确定当电控发动机存在故障时，首先观察发动机电控系统自诊断故障指示灯的状况。
若此灯在发动机运转过程中点亮，则说明电控发动机存在有故障自诊断系统能够监测到的故障，故障一般与电控系统有关，此时可通过一定方法调取ECU内存储的故障代码，根据故障代码查找故障原因。
如果发动机确实存在故障，而仪表板上的发动机故障批示灯在发动机运转时未点亮，则说明发动机故障为电控单元自诊断系统不能辨识的故障，此时应按传统发动机那样，根据故障现象，作出初步诊断结果，并分析可能出现的故障原因，按照由外向内、由简到繁的原则进行深入诊断。
切记此种情况下，不能随意对电控系统乱拆乱卸，只有在确定故障在电控系统时，才首先检查电控系统，否则均应先查其他部分。
3．电控发动机故障诊断的必备工具在故障电控发动机现场诊断检查故障来源需要专门的仪器设备，下面是最重要的几种必须设备。
1)发动机故障诊断仪与发动机ECU连接读取故障代码。
ECU故障代码指出了故障来源的大致方向，维修人员还要结合实际观察到的发动机故障现象，再结合下面几种工具，进一步细查故障来源。
2)RA-2000轨压检测仪该仪器通过电缆连接到轨压传感器和发动机ECU。
可以检查油轨压力传感器的故障，以及ECU的传感器5V电源故障。
解析发动机电控故障的检修流程
（1）自诊断系统只能监视电控系统电路。这包含两点：其一，如果故障不在电控部分，诊断仪不能检测。因此对发动机进行诊断，要分清是机械故障还是电控故障；其二，不属于电控系统的电路故障，检测仪不能检测，比如起动系、点火系的高压电路以及充电系，一般不属于电控系统，因而一般情况下不能检测。
（2）自诊断系统一般只能监视信号的范围，不能监视传感器特性的变化。因而如果只是信号的特性发生了变化，并不一定能产生故障码。例如，发动机冷却液传感器的阻值有一个正常的工作范围，一旦阻值超出此范围，自诊断系统马上会产生故障码；假如该传感器的特性（温度和阻值的对应关系）发生变化，但阻值依然在此范围内，发动机会工作不良，故障指示灯却并不会亮，仪器当然读不出故障。我们不应因为无故障码，就认为肯定无故障。一般地，自诊断系统所诊断的范围为电路短路、开路、接触不良和串线等故障。
一、 故障问诊
电控发动机在使用过程中难免会出现故障，而我们在实践中也经常围绕故障诊断流程来讨论检修方法，问诊是基础，是通过对驾驶员的询问，来了解故障发生、发展的全过程，以获得相关的信息，为进一步诊断打好基础。合理的问诊，可以从驾驶员那里获得重要的维修参考信息，比如故障发生起因、时间、情况以及伴随着什么故障等，都是十分重要的。如果我们善于和驾驶员沟通，通过驾驶员所反映的车辆性能、工作情况等细小变化，往往可以找到故障原因。问诊过程中，我们应对询问获得的信息择其要点加以联想，不能单凭经验，缺乏分析推理。这样常能使我们找出排除故障的正确思路或着手点。
数据信息的表示方式也不尽相同，单位也不一样。例如，有些节气门的开度使用“%”的形式表达；发动机的防盗电子工作状态以4 组“0”和“1”的数字表示；节气门的基本设置信息有一些特定字符表示其状态等。
重视和了解这些数据信息的表达方式和含义，有助于更加全面地了解控制单元的工作状态，以及一些传感器和执行元件的信息。
电控汽车发动机常见故障检测与诊断
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -②发动机起动困难
成因之3:点火系统故障 故障点：点火正时不准确、点火线圈火花塞工作不良或高压 线有破损。
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -②发动机起动困难
诊断方法：
冷车起动正常但热车不易起动，应检查高压线、点火线圈、 点火器。
排气系统
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -④怠速波动
故障现象：
怠速时发动机转速不断地上下波动
发动机常见故障成因分析及诊断方法 - ④怠速波动
故障点：
怠速开关调整不当，怠速时不闭合。
空气流量计有故障。 怠速控制阀或其控制电路有故障。 冷却液温度传感器信号不正确。 氧传感器失效或其反馈控制电路有故障。
发动机常见故障成因分析及诊断方法
诊断方法：
断缸检查单个气缸的工作情况。
检测燃油压力。（一般怠速时的燃油压力为 250Kpa 左右， 如果太低，则要检查油压调节器、燃油泵、油箱、燃油滤 清器等。） 喷油器测试
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -③怠速不稳、易熄火
故障成因之3:点火系统故障
故障点:
成因之3：点火系统故障
故障点：无高压火、高压火花太弱、点火正时偏差大。
诊断方法：
试火
检测点火系统元件及线路
检测点火正时（在发动机的压缩冲程终了，活塞达到行程 的顶点时，点火系统向火花塞提供高压火花以点燃气缸内 的压缩混合气作功，这个时间就是点火正时）。
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -发动机不能起动
电子控制系统
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -①发动机不能起动
电控发动机不能起动的常见故障及诊断步骤
脑 、车 用传 感 器 和执行 器 广泛 应 用于汽 车 油 压情 况 ． 无油 压或 油压 不足 ， 若 则说 明油 以 实 现 对 汽 车 工 作 的 实 时 控 制 当 车 用 工 箱 内无 油 或 油路有堵 塞 ，应进 一 步检查 油 作 元件 发生 故 障时 ，将会 引起 汽 车不能起 箱 内的油 量 、 油滤清 器 、 压调节 器等工 汽 油 动或 起 动 困难 、 速不 良等 故 障现 象 ； 怠 如何 作部件 的技术 状况 正确 快速 地 判 断 电控 发 动机 产生故 障 的 步 骤 二 ： 查点火 部 分 ： 植 部 位 ，是 每 一 位 维 修 ＾员 必 须 掌 握 的知 点火 系统 不能点 火将 导 致 发动机不 能 识。 起 动 。 分 电 器 盖 上 拔 下 高 压 线 （ 于 无 分 从 对 下 面 将 能 够 引 起 电控 发 动 机 不 能 起 动 电器 的高 级轿 车 ．则 直接拔 下各 火花基 的 的 常 见 故 障 列 述 如 Ｆ： 分缸线 接 头 ） 让高压线 端头距 发 动机缸 体 ， 传 感器 部 分 ： 搭 铁 部 分 ５～６ ｍ．置点 火 开 关 至起 动 位 ｍ （ ） 温 传 感 器 有 故 障 １水 置并摇 转 曲轴 ，观察 高压 线端 有 无强烈 的 （ ） 气 流量传 感器 有故 障 ２空 蓝色火 花 。 无或很 弱 ． 检 查点 火系统 中 若 应 （ ） 气 门 位 置 传 感 器 有 故 障 ３节 的高 压线 、 压线圈 、 高 点火 控 制器 、 电器 分 （） ４ 转速 、 曲轴位 置传 感 器有故 障 曲轴 位 置传 感 器等部件 的好 坏 ；若有 高 压 执 行器 部分 ： 火 ， 用 同样 的 “ 则 吊火 方 法进 一步检查 各 ｆ ） 油 器 漏 油 严 重 Ｊ喷 分缸 线 工 作的好 坏。 （ ） 起 动 喷 油 器 不 工 作 ２拎 步 骤 三 ： 用故 障 自诊 断 法 检 查 车 用 传 （ ） 动 汽 油 泵 不 工 作 ３电 惑器 ： （ ） 火控 翩 器 不 工 作 ４点 通 常水 温传感 器 、 气流 量 传感 器 空 转 其 它部分 ： 速传 感 器 、 曲轴 位置传 感 器 、 节气 门位 置 传 （ ） 箱 中无 油 １油 感器 出 现故 障 ， 导致发 动机 不能 起动 。 会 在 （ ） 路 压 力 过 低 ２泊 汽 车运行 过 程 中 ，电 脑会将 发生 故 障的元 ｛） ３ 点火 系统 故 障 件（ 传感器 ） 以故 障码 的形 式记忆 Ｆ来 、 以 （） 气 管漏 气严 重 ４进 利 维修 人员进 行诊 断 维修 。 断时 诊 先将汽 【 ） 气 滤 清 器 堵 塞 严 重 ５空 车故 障诊 断专用插 座孔 用导线 短接 或 用汽 （） ６ 发动 机气缸 压 缩 压力过 低 车专 用 诊 断仪与 汽车诊 断插 座 相连 ；置点 （） ７ 发动 机 防盗 系统 锁死 火开 关 至 “ Ｎ 位 ． Ｏ ” 观察故 障指 示灯 的闪烁 （ 】 档 起动开 关输 出信 号 不 良 ８空 规律 （ 同汽 车制造 厂 家 ． 不 进行 故 障 自诊 断 ｛） ９ 电脑 损坏 襁 试 的方 法不尽 相 同 ） 读取 故障代 码 。 ｉ 来 根 电 控 发 动 机 不 能 起 动 的 故 障 诊 断 步 骤 据显 示 的故 障代 码 照故 障说 明书 ． 参 就可 通 常如 下 ： 针对 相 应元器件 进行 检测 、 断 ， 诊 杳技 并排 步 骤一 ： 查油 路 部 分 ； 检 除故 障 。排 除故 障后 应进行 消 码 将油 压 表接 至管路 中汽油 滤清 器 与油 步骤 四 ： 查执 行器 工作元 件 ： 皆用 电控 发 动机 ．为提 高汽 压 调 节 器 之 间 ， 开 点 火 开 关 ， 察 油泵 是 打 观 车 的经 济性 、 动力 性 、 化 性 及 舒 适 性 ． 净 汽 否工作 ： 工 作 ． 检查 保险 丝 泵 ， 不 应 油 油泵
电控发动机启动的故障诊断与排除
、
据， 以作 为 验 收参 考 。 ２ 外观 检 查 及 故 障再 现 。 、 即试 车 和外 观 检 查 。 车进 一 步 证 实用 户 试 所 讲 的故 障 现 象 ， 自 己心 中有 数 ， 据 具 体 情 况 具 体 分 析 ， 作 出正 使 根 并 确判断。 因为有 时候 用 户 所 讲的 故 障现 象 不 够 清楚 。 观 检 查 可 以查 出 外
科 ｉ 断与排 瞩 全
广西河池 华星汽 车检 测 维修 有 限公 司 黄 龙进
［ 摘 要 ］ 文 就 电控 汽车 发动 机在 启 动 电路 正常 的情 况 下“ 法启 动 ” 一故 障 作 了分 析 ， 通过 一 些 实例 给 出了排 除故 障 的方 法 。 本 无 这 并 无 法启 动 故 障诊 断 排 除
的检测 ： 把点火钥匙打到 ｏ ｎ档 ， 应有 １Ｖ左右的电压 。 、 ２ ｃ控制脉 冲的检 测 ： 下 喷 油 器 插 头 ， 在 插 头 上 接 上 Ｌ Ｄ灯 ， 动 发 动 机 ，Ｅ 灯应 拆 并 Ｅ 启 ＬＤ 闪烁 。如果 Ｌ Ｄ灯不闪烁或不发光 ， 明喷油器电源 电路 、 Ｅ 说 燃油泵继电 器或 Ｅ Ｕ故障。ｄ检查喷油器的堵塞和滴漏。 Ｃ 、 ３检查气路 ：、 、 ａ空气滤清器是否堵塞。ｂ怠速控制阀是否关闭或卡 、 死。Ｃ真空管是否脱落。ｄ 各种连接卡箍是否拧紧。 、 、 ４ 检 查 机 械部 分 。 、 首先看发动机是否能转动 ， 然后用缸压表检查气缸压力 ， 若缸压不 在 ８０ １０ Ｋ ａ 围或 压 差 超 过标 准 。则 要 检查 配 气 正 时 、 ０～３０ Ｐ 范 缸垫 、 时 正 皮 带 、 塞 环 密封 性 、 门 密封 性 等 。 活 气 ５ 检 查 电脑 （ Ｃ 。 、 Ｅ Ｕ） 首先进行外观检查 ， 是否有变形 、 烧伤 、 泡水 、 插脚折断等 ； 然后检
发动机不能启动检修工作总结
发动机不能启动检修工作总结
一、故障现象
客户反映该车启动按钮按下后,发动机无法启动,但其他电器正常,初看没有发现明显问题。
二、检修过程
1. 检查电池情况,电池电压正常。
2. 用诊断仪读取控制单元故障码,显示启动系统故障。
3. 检查启动继电器是否正常,发现启动继电器接触有问题,无法闭合。
4. 拆除启动继电器检查,发现线圈短路,无法产生磁场驱动接触器动作。
5. 取出线圈重新检测,确认线圈已经损坏无法恢复。
6. 更换新的启动继电器。
三、检修结果
更换新启动继电器后,再次试启动发动机,发动机顺利启动正常工作。
通过确定原因是启动继电器线圈损坏导致无法闭合接触器,无法给发动机供电启动发动机。
更换新的启动继电器解决了问题。
四、消保意见
本次检修顺利排除故障,客户无任何意见。
发动机继电器正常寿命使用期通常为5-8年,此次产品已经使用了10多年,损坏属正常使用磨损所致,无需提供质保服务。
五、结束语
本次检修工作总结到此结束。
谢谢大家共同参与解决问题!。
电控发动机故障诊断与排除流程步骤
电控发动机故障诊断与排除流程步骤1.首先，检查发动机是否存在任何异响或异常震动。
First, check if there is any abnormal noise or vibration in the engine.2.然后，检查发动机是否有异常的抖动或不稳定的情况。
Then, check if the engine has any abnormal shaking or instability.3.接着，检查电控系统是否有任何故障代码或警告灯点亮。
Next, check if there are any fault codes or warning lights on the electronic control system.4.进行发动机诊断扫描，并记录下所有的故障代码。
Perform an engine diagnostic scan and record all the fault codes.5.检查发动机的供油系统，确保燃油泵和喷油嘴正常工作。
Check the engine's fuel supply system to ensure the fuel pump and injectors are working properly.6.检查发动机的供气系统，包括进气管道、进气阀等部件。
Check the engine's air supply system, including the intake pipes, intake valves, and other components.7.检查发动机的电子控制单元（ECU）是否存在任何故障或损坏。
Check if the engine's electronic control unit (ECU) has any faults or damage.8.检查发动机的传感器，例如氧传感器、节气门位置传感器等。
电控发动机故障诊断与排除流程
电控发动机故障诊断与排除流程电控发动机是指依靠电子控制单元进行控制的发动机系统，它具有高效、低排放、低噪音的特点，是现代汽车上常见的发动机类型。
然而，由于其复杂的控制系统，故障诊断与排除需要一定的专业知识和技能。
下面我们将介绍电控发动机故障诊断与排除的流程。
第一步：观察车辆故障现象在发动机故障出现时，首先需要观察车辆的故障现象，包括发动机启动困难、怠速不稳、动力下降等。
根据具体的故障现象来确定故障的性质和范围。
第二步：使用故障诊断工具进行诊断在观察故障现象后，需要使用故障诊断工具对发动机系统进行诊断。
这些工具包括故障诊断仪、示波器、多用途测试仪等。
通过这些工具可以读取发动机控制单元的故障代码，查看传感器和执行器的工作状态，以及进行参数的调整和测试。
第三步：检查传感器和执行器根据故障诊断仪读取的故障代码和数据，可以对发动机传感器和执行器进行检查。
传感器主要包括氧传感器、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等，执行器主要包括喷油嘴、点火线圈、节气门执行器等。
通过检查这些部件可以确定其中是否有故障，比如传感器失效、执行器堵塞等。
第四步：检查电子控制单元如果传感器和执行器没有问题，那么就需要对电子控制单元进行检查。
可以通过检查控制单元的连接线路、驱动电路和电源电路来确定其是否正常工作。
如果发现电子控制单元故障，则需要对其进行修理或更换。
第五步：进行参数调整和测试在确定故障部件后，还需要对其进行参数调整和测试。
比如对节气门执行器进行空气流量校准、对喷油嘴进行喷油量调整等。
通过这些调整和测试可以确保发动机系统的正常工作。
第六步：清除故障代码在进行故障排除后，需要使用故障诊断工具清除故障代码。
这样可以确保发动机控制单元不会再次报告同样的故障，也可以验证排除故障的效果。
第七步：进行道路测试最后，需要对排除故障的发动机进行道路测试。
通过这个过程可以验证故障是否真正排除，车辆动力、燃油经济性等指标是否符合要求。
综上所述，电控发动机故障诊断与排除流程主要包括观察故障现象、使用故障诊断工具进行诊断、检查传感器和执行器、检查电子控制单元、进行参数调整和测试、清除故障代码、进行道路测试等步骤。
叙述发动机电控系统的故障诊断流程
叙述发动机电控系统的故障诊断流程
发动机电控系统故障诊断是汽车维修中非常重要的一部分，正确
的流程可以帮助技师快速诊断故障并精准修复问题。
以下是发动机电
控系统故障诊断流程：
1.搜集信息。
首先，我们需要了解客户反映的故障情况和车辆的
基本信息。
例如，故障发生的具体时间、车辆使用时的情况，如车速、水温等。
这些信息可以帮助我们更快地对故障进行定位。
2.检查车辆。
对车辆进行全面的检查，包括排除常见的问题，如
电池电量、接头是否松动等。
如果发现问题，需要及时修复。
3.读取故障码。
连接车辆的诊断接口，使用诊断软件读取车辆的
故障码。
故障码可以提供故障的基本信息，包括哪个系统受到影响，
哪个部件可能有问题。
根据故障码的信息，能够缩小至少有问题的范围。
4.执行故障解码程序。
根据故障码的信息，执行故障解码程序，
以帮助快速定位故障。
解码程序的流程包括查阅技术数据库、排除常
见的问题、检查电气连接等。
5.检查故障部件。
根据之前的步骤，缩小故障范围。
找到可能出
现故障的部件进行检查，清除故障，保修故障部件。
6.配置参数。
如果替换了部件，需要重新配置其参数。
这个步骤
非常重要，涉及到汽车的控制系统，必须仔细进行。
总之，发动机电控系统故障诊断流程是一个循序渐进的过程。
只有正确的流程才能提供快捷、精准的服务。
技师需要管理好时间、仔细查阅相关资料、专注细节，并不断学习和技术更新的常识，才能在汽车维修行业中取得成功。
电控发动机不能启动的故障诊断
汽车电控发动机不能起动故障分析与诊断方法
车辆工程技术140维修驾驶 汽车电控发动机不能起动是汽车维修厂日常维修中最常见的故障之一，也是车主行车中偶尔遇到的故障，故障现象表现为：起动时，起动机能带动发动机正常运转，但发动机无法起动。
该故障涉及原因较多，如何分析与诊断？本文较详细分析该故障原因，并且针对不同的环境与条件，提出一些故障诊断方法，以供参考。
1 电控发动机不能起动故障原因分析 造成电控发动机不能起动的原因有机械结构方面的原因，也有电路电控方面的原因，涉及到系统或机构主要有发动机电控系统、点火系统，燃油供给系统、进气系统、排气系统、防盗系统、配气机构、曲柄连杆机构等。
1.1 发动机电控系统故障 （1）发动机电脑（ECU）或电脑（ECU）电源线路（常电线、唤醒线、搭铁线）有故障，造成发动机电脑（ECU）不能工作，发动机无法起动。
（2）发动机电控系统相关传感器故障：①曲轴位置传感器及其线路发生故障，发动机电脑就不能控制点火和喷油，发动机无法起动；②冷却液温度传感器发生故障，发动机电脑无法得到当前冷却液温度，可能会按照一个固定温度来控制喷油量，可燃混合气达不到发动机起动时混合比，发动机无法起动或起动困难。
（3）发动机电控系统执行器故障：①点火器（或点火线圈）及其线路发生故障，发动机就不能点火，发动机无法起动；②喷油器和汽油泵（或汽油泵继电器）及其线路发生故障，发动机就不能喷油，发动机无法起动。
1.2 点火系统故障 点火系统组件（低压线、高压线、点火线圈、点火器、火花塞等）发生故障，发动机起动时，火花塞就没跳火或火花弱，不能点燃气缸中可燃混合气，发动机不能起动；安装对火不当，点火不正时，点火提前角过大或过小，火花塞也不能正常点火，发动机也不能起动。
1.3 燃油供给系统故障 油箱无油，汽油泵及其线路发生故障，汽油滤清器堵塞，油压调节器损坏，油管泄漏等，都可能会造成发动机起动时无油到分配管或油压过低，发动机不能起动或起动困难；喷油器及其线路发生故障，就会使发动机起动时喷油器不能喷油或喷油过多或过少，发动机不能起动或起动困难。
电控发动机无法启动的故障原因
电控发动机无法启动的故障原因电控发动机无法启动的故障原因有很多，可能是电路故障、油路
故障、气路故障、机械故障等多种原因造成的。
在下面的文章中，我
们将为您介绍这些故障的原因和相应的解决方法，以帮助您更好地维
护您的汽车。
1.电路故障：电路故障是导致电控发动机无法启动的最常见原因
之一。
电路故障主要包括短路、断路、接触不良等问题。
如果出现这
些故障，您需要检查电线是否断裂或老化、连接头是否有接触不良等
问题，及时进行修复。
2.油路故障：油路故障也是导致发动机无法启动的原因之一。
油
路故障主要包括油泵故障、油路堵塞等问题。
如果出现这些故障，您
需要检查油泵是否损坏、油路是否有堵塞等问题，及时进行修复。
3.气路故障：气路故障通常是由于空气滤清器被堵塞、空气流量
计故障等原因导致的。
如果出现这些故障，您需要检查空气滤清器是
否需要更换、空气流量计是否需要进行清洗或更换等问题，及时进行
修复。
4.机械故障：机械故障包括缸体、活塞、气门等部件损坏等问题。
如果出现这些故障，您需要检查各部件是否有损坏或老化等问题，及
时进行修复。
总之，电控发动机无法启动的故障原因有很多，需要根据具体情况进行分析和解决。
对于这些故障，我们应该密切关注汽车的维护保养，及时发现并修复故障，以保证汽车的正常运行和使用寿命。
电控发动机无法启动的原因
电控发动机无法启动的原因随着科技的不断进步，电控发动机在现代汽车中得到了广泛应用。
然而，有时候我们可能会遇到电控发动机无法启动的问题。
本文将探讨一些可能导致电控发动机无法启动的原因，并提供相应的解决方法。
1. 电池电量不足：电池是电控发动机正常运行的关键。
如果电池电量不足，电控发动机可能无法启动。
解决方法是使用电池充电器给电池充电，或者更换电池。
2. 燃油问题：燃油是电控发动机燃烧的燃料。
如果燃油不足或者质量不好，电控发动机可能无法启动。
解决方法是检查燃油量是否足够，并确保使用高质量的燃油。
3. 点火系统故障：电控发动机的点火系统包括火花塞、点火线圈等部件。
如果点火系统出现故障，电控发动机可能无法正常点火启动。
解决方法是检查点火系统的连接是否良好，并及时更换损坏的部件。
4. 传感器故障：电控发动机依赖各种传感器来监测和控制运行状态。
如果某个传感器出现故障，电控发动机可能无法正常启动。
解决方法是检查传感器的连接是否正常，并及时更换故障的传感器。
5. 电路问题：电控发动机的运行需要依赖复杂的电路系统。
如果电路出现故障，电控发动机可能无法启动。
解决方法是检查电路连接是否良好，并修复或更换故障的电路部件。
6. 控制单元故障：电控发动机的控制单元是整个系统的大脑，负责控制发动机的运行。
如果控制单元出现故障，电控发动机可能无法启动。
解决方法是检查控制单元的连接是否正常，并及时更换故障的控制单元。
7. 安全系统故障：现代汽车通常配备了各种安全系统，如防盗系统、车辆稳定控制系统等。
如果安全系统出现故障，电控发动机可能无法启动。
解决方法是检查安全系统的连接是否正常，并修复或更换故障的部件。
8. 程序错误：电控发动机的控制程序是由软件编写的。
如果程序出现错误，电控发动机可能无法正常启动。
解决方法是检查程序是否正确，并及时更新或修复程序。
总结起来，电控发动机无法启动的原因可能包括电池电量不足、燃油问题、点火系统故障、传感器故障、电路问题、控制单元故障、安全系统故障以及程序错误等。
简述电控柴油机故障的诊断流程
简述电控柴油机故障的诊断流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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电控发动机不着车故障的原因分析与检修
电控发动机不着车故障的原因分析与检修电控发动机不着车是汽车发动机故障中较常见的一种。
一旦发现车辆无法启动，首先要确定是什么原因导致的。
常见的原因包括电路故障、供油系统故障、点火系统故障、气缸内部故障等。
下面将从这几个方面对电控发动机不着车的原因进行分析与检修。
1.电路故障电路故障是导致电控发动机不着车的常见原因之一，主要包括电池电量不足、电线连接不良或接触不良、电源继电器故障等。
如果发现汽车电瓶电量低，可以使用充电器充电，或者如果判定瓶内电量仍需大幅度提升，那么可将电瓶更换为新的。
另外，如果发现电线接头脱落或电线氧化严重，应该立即进行更换。
如果出现电源继电器故障，那么应该检查继电器是否正常，或者更换继电器。
2.供油系统故障如果发现汽车无法启动，那么问题可能是在供油系统上，主要包括油泵故障、油路堵塞、喷油嘴故障等。
如果出现这些故障，就需要对供油系统进行检修。
对于油泵故障，应该首先进行电路或机械检查。
如果是油泵马达运转不良，那么需要将油泵更换；如果是油泵线路故障或者抢风控制故障，那么应该修改或更换。
对于油路堵塞，需要拆掉堵塞物进行清理或更换部件。
如果是喷油嘴故障，那么需要清洗或更换喷油嘴。
点火系统也是导致电控发动机不着车的常见原因之一。
点火系统包括火花塞、点火线圈、点火控制模块等部件。
如果燃油混合比不合适或者点火系统出现问题，会导致汽车无法启动。
对于点火系统故障，如果燃油混合比不合适，那么需要调整空气滤清器、油量及调整煤油以及燃油喷嘴。
如果是点火线圈故障，需要更换线圈或者检查一下传感器是否正常。
如果发现点火控制模块故障，那么应该更换控制模块或重新校准控制模块。
4.气缸内部故障如果发动机缸体变形或者磨损，那么需要重新磨平或更换发动机缸体。
如果是气缸内的配气系统出现故障，那么需要更换凸轮轴或者检查下部分的某些部件，例如曲轴传动链，尤其是当驱动链张力较大或者传动链变形时，需要进行更换。
总的来说，导致电控发动机不着车的原因有很多种，需要对具体问题进行分析和检查。