港口水工建筑物之 第五章 板桩码头
高桩梁板结构码头简介
高桩梁板结构码头简介一、概念1、码头：是供船舶系靠停泊用的建筑物，在此进行货物装卸、旅客上下或其它专性作用，是港口主要的水工建筑物之一，码头主要结构形式通常有重力式、板桩式、高桩式或其它形式。
2、码头组成：有主体结构和码头设备（港机等）两部分组成。
其中主体结构包括上部结构，下部结构和基础。
有些码头下部结构半身也是基础，如高桩梁板结构码头的桩基，板桩码头的板桩墙等。
其中高桩梁板结构码头上部结构为桩顶承台（桩帽或梁板及靠船构件等）。
3、高桩梁板结构特点（1）基本特点：高桩梁板结构是码头的三大结构形式之一，在我国应用相当广泛。
它利用打入地基中的桩梁作用在上部结构的承载传到地基深处。
桩不仅是基础，而且也是结构中不可缺少的组成部分。
（2）优点：适宜作成透空式结构，波浪反射轻，泊稳条件好；砂石料用量少；对干挖泥超深适应性强。
其缺点：结构承载能力有限，对地面超载适应性差；结构构件往往是按既定装卸工艺方案布置的，对装卸工艺变化适应性差；耐久性不如重力式和板桩式码头，特别是在高盐度、高温度和高湿度的地区，使用年限一般仅30年左右；构件易损坏，损坏后难以修理；施工一般需要台班费较高的打桩设备；造价一般较高。
（3）适用范围：高桩码头主要适用于软土地基。
我国沿海、河口和河流下游的地区软土地基分布很广，例如上海及长江下游和天津地区，地基表层由近代沉积土组成，硬土层位位置较低。
对于这种地基，目前高桩码头几乎是唯一可行的结构型式，并可用以建设深水码头。
高桩码头的发展方向是：粗桩、长桩、大跨度，采用预制和预应力钢筋混凝土；提高混凝土质量，增强耐久性。
连云港以南地区大部分采用高桩梁板结构。
日照含日照以北山东沿海以及广东、南沙、海南、福建局部采用沉箱等重力式码头结构型式。
中交三航、与广东新会预制厂用气垫运输高层沉箱至半潜驳安装码头。
另外：临近堆场一侧为板桩墙的重力式挡土墙的混合型式的高桩码头结构。
二、高桩梁板码头主要组成部分1、基本组成：高桩码头主要由上部结构,(也称桩台或承台)桩基和码头设备组成，在某些情况下还有挡土结构和护坡。
码头检测
码头检测（港口水工建筑物检测与评估规范JTJ302-2006）一、板桩码头检测1.1环境条件的调查应包括下列内容:（1）码头前沿水深和冲淤变化情况;（2）码头设计水域的波浪、水位、流速和流向等水文条件的变化情况;（3）码头设计水域的水质变化情况;（4）冰情变化情况。
1.2变位与变形的检测应包括下列内容:（1）码头前沿线的变位;（2）码头面的沉降、凹凸变形、码头面层的破损及开裂情况;（3）前墙的变形;（4）锚碇结构的变位;（5）拉杆及其连接构件的变形;（6）斜拉桩或斜顶桩的变位;（7）前后轨道梁间距及顶高程的变化。
1.3结构构件破损检测应包括下列内容:（1）前墙、锚碇墙、导梁、胸墙或帽梁的损坏情况;（2）钢板桩及锁口的损坏情况;（3）墙后回填料流失情况及其引发的变化;（4）墙身排水孔的有效性;（5）前墙、锚碇墙或锚碇桩、胸墙或帽梁、导梁和轨道梁等的裂缝数量、位置、走向、长度、宽度和深度;（6）钢拉杆防腐层的完整情况。
二、重力式码头检测2.1环境条件的调查应包括下列内容:（1）码头前沿水深和冲淤变化情况;（2）码头设计水域的波浪、水位、流速和流向等水文条件的变化情况;（3）码头设计水域的水质变化情况;（4）冰情变化情况。
2.2变位与变形的检测应包括下列内容:（1）基床和基础的冲刷变化情况;（2）岸壁式码头的横向水平变位、沉降和倾斜;（3）墩式码头每一个沉箱或圆筒的水平变位、表面尺寸和竖向倾斜;（4）码头后方陆域地表局部沉陷的位置、平面尺寸和沉陷量。
2.3结构构件破损检测应包括下列内容:（1）水下结构和胸墙垫板、胸墙、卸荷板、胸墙块体的破损情况;（2）轨道梁的破损情况;（3）结构构件裂缝的数量、位置、走向、长度、宽度、深度及裂缝是否贯穿等情况。
2.4岸壁式码头应检测后方回填倒滤层破坏情况和回填料的漏失情况。
三、高桩码头检测3.1环境条件的调查应包括下列内容:（1）码头设计水域的水深和冲淤变化情况;（2）码头设计水域的波浪、水位、流速和流向等水文条件的变化情况;（3）码头设计水域的水质变化情况;（4）冰情变化情况。
板桩码头课件-PPT
②T形 Ａ、组成 由翼板与肋组成,翼板起挡土作用,肋起桩得作用。 Ｂ、特点 板桩数量少,施工速度快,抗弯能力强;但T形板桩导向能力 差,易偏位,通常采用水冲沉桩或振动沉桩设备,企口不严,须 设置防漏措施。 由于翼板只起挡土作用,其底部只须低于设计水底以下1～ 1、5m,且不小于冲刷深度。
Ｃ、尺寸 宽度:取决于施工设备得能力,如吊重、龙口宽度等,一般 1、2～1、6m; 厚度:取决于强度与抗裂验算; 桩长:取决于“踢脚”稳定性与岸壁整体滑动稳定性。
桩顶:为防止桩头被打碎,至少配置3～4层钢筋网; 箍筋:桩顶(尖)1m范围内要加密,10cm,中间可采 用25～30cm。
㈡、 钢板桩 1、钢板桩得断面形式
常用断面形式有U形、Z形、圆管形、H形与组合形钢板桩, 桩得截面模量较大,多适用于较大得深水码头。
⑴ U形 U形钢板桩相互倒置形成“折瓦”形断面得连续墙,其中与 轴位于“折瓦”形断面得中间,即锁口位置。由材料力学可知, 受弯矩作用时,中与轴处得剪应力最大,如锁口咬合不牢,受力 后易错位,断面系数降低,设计时,通常要根据实际情况,对其断 面系数进行折减。
用钢筋混凝土胸墙结构以防锈蚀);施工过程中一般不能
承受较大得波浪作用,不适于在无掩护得海港中应用;需
要打桩或其她沉桩设备。
4、 适用条件
所有板桩可沉入得地基。过去多用于中小码头,也可用于
船闸闸墙、船坞
坞墙、护岸与围堰等。
二、板桩码头得主要组成部分及其作用
1、板桩墙 由下部打入或沉入地基中得 板桩所构成得连续墙,其作 用就是挡土并形成码头直 立岸壁。板桩码头得最基 本得组成部分。
作状态,承载能力小,墙顶变形大,在码头中一般不用。
⑵有锚板桩
当墙高较大时,为了减小板桩得断面尺寸与桩顶位移,
应试辅导五 板桩码头
应试辅导五板桩码头内容复习3.0.1.形式特点无锚—低矮q小、＜3m，单锚—中小码头、6~10m，斜拉—斜桩能承受水平力（后方小），多锚—大水深，下锚施工难二锚不协调，遮帘板桩、卸荷式板桩（以上3种深水、地下连续墙板桩（干施工、天然地面高）.锚碇结构：板、墙（力小）、桩、桩墙（利用原土、后方宽）叉桩（拉力大）.3.0.2.组成作用板桩（钢、钢筋砼、地连墙）、拉杆、锚碇结构、上部结构(帽梁、导梁、胸墙).剩余水头：粗于细砂(不包括细)不计，钢海港1/3~1/2平均潮差.3.0.3.施工程序打板桩→安设拉杆、导梁、锚定结构→锚定结构前回填→板桩墙后填土至地面高程→板桩墙前开挖至设计高程→浇注帽梁前沿挖泥：1)主体完后进行.2)超深＜0.5m，平均＜0.3m3)分层、每层＜1.5m. 4).监控位移.5.范围高程按设计.3.0.4.沉桩及测量1)宜设导桩和导架等定位导向装置.2)平面扭转可使轴线弯折，应逐根纠正.沿轴线扇形倾斜用楔形板桩调整.可一次或多次往复沉桩.3)以桩尖标高为控制标准.4)空腔防漏土.测量：无特定规定.3.0.5.回填1)先填锚碇装置被动土压部分，按设计要求分层夯实，再填墙后.2）回填与拉杆安装、张紧施工相协调.3）填料、范围、技术要求符合设计.4）沿前墙轴线方问应均匀，扇形向后方推进. (防桩前淤泥).5).回填前先清除超标回淤淤泥.6）填压沿拉杆平行方向进行7）不得损坏拉杆，上部覆土大于500上部才能碾压.3.0.6.板桩予制及钢板桩质控砼桩：1)按起始桩位置方向设凸榫（sun），迎水面抹面2) 榫槽完整平顺不得破损.3) 起吊时强度＞70%设.4) 吊点偏差＜200mm，吊索与桩轴交角＞45·钢桩：钢板桩锁口须通顺咬合，用前套锁检查.3.0.7.沉桩质控桩尖标高±100mm(无桩顶)，砼桩缝宽25异常情况处理1).纵轴线方用垂直度偏差大时砼桩修桩尖斜度或加楔形板桩，钢则加楔形桩.2).轴线平面扭转时由后桩逐根纠正.3).邻近板桩被带下，修正后桩标高，上浮时复打.4).脱榫或不联锁与设计商决.3.0.8.拉杆、锚碇1)拉杆垫块@3~5m左右，连接铰转动轴线位于水平面上.2)锚碇前回填完且砼强度达设计才可张拉.，并拉至设计初始应力.3)螺母全部旋进，不少于2~3个丝扣外露3)锚碇板安装后或现浇拆模后临时固定.4)安装误差：间距±100高程±50锚碇：予制安装偏差繁杂.题库1.板桩码头中帽梁的作用是拉住板桩，使其不发生过大的位移。
板桩码头
组成及作用
板桩码头是码头主要结构形式之一，主要由板桩、拉杆、锚碇结构、胸墙(或帽梁和导梁)及码头设备组成其 特点是依靠板桩入土部分的横向土抗力和安设在上部的锚碇结构来保持其整体稳定性除特别坚硬或软弱的地基外 均可采用。作为钢板桩码头的主要构件，如果采用钢筋混凝土板桩，由于其耐久性好，用钢量少，造价低，因此 广泛采用，但由于强度的限制，一般只适用于水深不大的中小型码头。对于深水码头，要求板桩有较大的抗弯能 力，此时可采用圆形钢管桩或组合型钢板桩截面；对于可在陆上施工的深水板桩码头，可采用成孔后栽桩（或 就地浇筑，类似于地下连续墙结构）的板桩结构。
结构形式
板桩码头的结构形式按锚碇结构的形式可分为：无锚板桩、单拉杆错锭板桩、双拉杆多拉杆、锚碇板桩及斜 拉桩式锚碇板桩。其中，最常用的是带有单拉杆错碇的板桩码头结构。在采用钢筋混凝土板桩时，应尽量利用预 应力钢筋混凝土，海港码头若采用钢板（管）桩结构，尚应考虑防腐措施
1.无锚板桩
靠板桩自身嵌入土中的长度来保持结构的稳定，对水深浅、荷载小或其后方不便设置锚碇结构时，可选用这 种结构形式，不过，码头工程一般不采用这种结构形式，多用于护岸。
4.
分类
(1)按材料分类有木板桩、钢筋混凝土板桩和钢板桩三种 1)木板柱由于强度低、耐久性差，材料来源缺乏，已基本不用了。 2)钢筋混凝上板桩用钢量少，造价低，耐久性好，但其强度有限，只适用于中小型工程。 3)钢板桩强度高锁口止水性好，施高方便，可打入强风化岩地基,增加“踢脚”稳定性。可用于建造水深较 大的码头。深圳蛇口的3万吨及5万吨级码头均采用钢板桩结构。 (2)按锚碇系统分类有无锚和有锚板桩两种。 1)无锚板桩呈自由悬臂工作状态，承受外力能力小，桩顶变形大,仅用于小型工程荷载不大的情况。 2)有锚板桩是用拉杆或斜拉桩在板桩上部错碇,这样板桩的弯矩和位移均可减小，实际采用的多是有锚板桩 型式。
板桩码头施工总结
板桩码头施工总结一、项目背景板桩码头是一种用于船只停靠、装卸货物的设施，广泛应用于海岸线、河流和湖泊等水域交通枢纽。
本文主要总结了板桩码头项目施工过程中的关键要点以及注意事项。
二、施工前准备在进行板桩码头的施工前，需要进行详细的计划和准备工作，以确保施工的顺利进行。
以下是施工前的准备工作：1.设计图纸和规格要求施工前需要对板桩码头的设计图纸进行详细的研究，了解施工方案和设计要求。
同时，要确保施工团队对于相关规范和标准有清晰的理解。
2.材料采购和准备根据设计图纸和规格要求，及时采购和准备施工所需的材料，包括板桩、混凝土、钢筋等。
3.施工人员培训和安全措施施工前需要对施工人员进行培训，包括安全操作规程、工艺流程等方面的培训。
此外，要严格执行安全操作规程，提供必要的个人防护装备。
4.场地清理和测量在施工前，需要对施工场地进行清理，并进行必要的测量工作，以确保施工的准确性和顺利进行。
三、施工过程板桩码头的施工过程可以分为以下几个关键阶段：1.桩基施工首先，需要进行桩基的施工，包括桩基打底、埋设钢筋等。
在施工过程中，要注意施工顺序、打底的密实性、钢筋的位置和固定等。
2.板桩安装在完成桩基施工后，进行板桩的安装。
要注意板桩的竖直度和水平度，以及板桩间的连接牢固性。
3.混凝土浇筑当板桩安装完成后，进行混凝土浇筑。
要根据设计要求进行浇筑，保证混凝土的质量和均匀性。
同时要注意混凝土的浇筑顺序和施工速度。
4.固化和后续工作混凝土浇筑完成后，需要进行固化和后续工作，包括抹灰、整平等。
要注意固化的时间和方法，确保混凝土的质量和强度。
四、施工注意事项在板桩码头的施工过程中，需要特别注意以下几个方面：1.施工人员要严格执行安全操作规程，保证施工过程中的安全性。
2.对于材料的采购和准备要提前进行计划，确保施工不受材料供应的限制。
3.在施工过程中，注意与设计图纸和规格要求的一致性，确保施工质量。
4.各施工阶段的施工顺序要合理安排，确保施工的顺利进行。
港口水工建筑物期末复习知识点
1.1.1码头分类和组成⑴顺岸式：满堂式、引桥式⑵突堤式：窄突堤、宽突堤（主要用于海港）⑶墩式：常用于外海开敞式码头⑷岛式：不设引桥的墩式码头，主要用于装卸液体货物按结构型式分类：（1）重力码头①工作原理：是依靠结构本身及其上面填料的重量来维持抗滑移和抗倾覆稳定。
②优点：耐久性好，能抵抗大船、漂浮物撞击，对超载、工艺变化适应能力最强。
③缺点：波浪反射严重，泊稳条件差，地基应力大，一般须作抛石基床。
④适用条件：地质条件较好的地基（2）板桩码头①工作原理：依靠板桩入土部分的侧向土抗力和安设在板桩上部的锚碇结构来维持稳定。
②优点：耐久性好（相对），结构简单，施工方便，材料用量少，便于预制，可以先打桩，后开挖港池。
③缺点：波浪反射严重，泊稳条件差，对钢板桩需采取防锈措施，增加费用，对开挖超深反应敏感。
④适用条件：能打板桩的地基，万吨级以下的泊位，适用于有掩护的港口。
中小型码头（3）高桩码头①工作原理：通过桩台将作用在码头上的荷载经桩基传给地基。
②优点：波浪反射小，泊稳条件好，砂石用量少，对开挖超深适应能力强。
③缺点：对地面超载、工艺变化的适应能力差，水平承载能力低，耐久性差，须设叉桩（大直径管柱例外）。
④适用条件：软土地基。
（4）其他码头形式1.1.2码头的组成部分１、上部结构的作用⑴直接承受船舶荷载和地面使用荷载，并将这些荷载传给下部结构。
⑵将下部结构的构件连成整体。
⑶设置码头设施，如防冲设施、系船设施等。
２、下部结构的作用⑴形成满足船舶靠泊、作业和水深要求的直立墙身⑵支承上部结构，并将作用在上部结构和自身上的荷载传给基础。
3、基础承受下部结构传下来的作用力，将其传递给地基4、码头设备用于船舶的系靠和装卸作业等1.21.港工建筑物的结构功能和可靠度结构功能：安全性、适用性、耐久性可靠性：即安全性、适用性和耐久性三者的总称，而度量可靠性的数量指标叫做可靠度。
可靠度：建筑物在规定的期间内和规定的条件下，具有预定功能的概率2.规定的条件：是指设计建筑物时所确定的正常设计、正常施工和正常使用的条件及环境条件，而不考虑人为过失的影响。
港口水工建筑物码头使用荷载
原则上越大越好，但应考虑预制和起重设备的能力 以及码头的分段长度。
构造—卸荷板
卸荷板一般采用钢筋砼结构，其型式有悬臂式、锚固式 和简支式。 悬臂式最为常用，其悬臂长度和厚度应通过后倾稳定性 和强度计算确定，一般悬臂长1.5～3.0m，厚度0.8～ 1.2m。 为防止后倾，悬臂不能太长，应满足控制条件：悬臂长 /墙身顶宽≤0.5。 当 悬 臂 长 度 / 厚 度 ＜ 1.5 ， 一 般 可 采 用 素 砼 ， 此 时 厚 度 1～1.2m；悬臂长度/厚度≥1.5，应采用钢筋砼，此时厚 度0.8～1.0m。
港32口工程
扶壁码头
构造—扶壁接缝
缝宽：扶壁间垂直缝设计宽度采用4‰ 扶壁高度，但≮4cm。
倒滤构造（当墙后无抛石棱体时）： （1）立板的悬臂不长：在肋板外侧设 置隔砂板； （2）立板的悬臂较长：在立板后设置 隔砂板； （3）为了防止倒滤井中填料下沉后在 胸墙下出现空隙而造成漏砂，应在胸 墙底部的后面设置倒滤棱体。
格仓形式：圆格形、平格形、四 分格形、偏圆格形
2013.04.19
港38口工程
大直径圆筒码头
型式
按圆筒的平面形状分： 圆形、多边形、椭圆形
按圆筒排 数分：
单排式， 使用较多； 双排式或 多排式
港39口工程
大直径圆筒码头
构造—外型尺寸
高度：由码头的水深和埋入地基的深度确定。埋入地基的深度由建筑物的稳定 性和地基持力层深度决定，一般埋深2.0～5.0m。
直径：由码头稳定性及使用要求确定，一般为5～14m。
24
沉箱码头
构造—壁厚
沉箱的外壁和底板的厚度应由计算确定，但壁厚≮25cm，一般取30-35cm，底板 厚度≮壁厚，一般取35～40cm。
板桩码头
港口与航道工程专业技术之板桩码头施工一、概述1、板桩码头主要是由连续打入地基一定深度的板型桩构成的直立墙体，墙体上部一般由锚碇结构加以固定的建筑物．2、类型：随着技术的发展，新设备、新材料的应用，板桩码头出现很多新的结构形式，板桩墙由地连墙取代了传统的板桩．板桩码头可分为有锚式、无锚式、斜拉桩式、地下墙式等多种形式．当墙较矮、地面荷载不大对变形要求不高时，可采用无锚板桩结构；码头后方场地窄、设锚碇有困难或施工期有波浪作用，可采用斜拉桩式板桩结构；具有干地施工条件需保护邻近建筑物安全、或缺乏打桩设备，可采用地下墙式板桩结构。
3、特点：结构简单、用料省、造价低、施工方便、减少挖填，结构耐久性差4、码头主要组成部分：板桩墙、拉杆、锚碇结构、导梁、帽梁和码头设备．5、主要施工程序：预制和施工板桩→预制和安设锚碇结构→制作和安装导梁→加工和安装拉杆→现场浇筑帽梁→墙后回填土和墙前港池挖泥。
（导向梁距板墙顶的距离应大于替打套入桩的长度）二、板桩沉桩1、一般规定(1) 施工基线、桩位控制点及水准点均应按勘测基线(点)及水准点测设；(2) 对板桩轴线上的障碍物应进行探摸和清除；(3) 在岸坡上沉桩时，应控制沉桩速率，对邻近岸坡的建筑物进行观测；(4) 板桩墙施工有陆上和水上施工两种方法。
2、板桩的沉桩(1) 沉桩设备：一般采用打桩船或打桩机，一般根据地质条件、桩的品种和规格、打入深度选择桩锤。
(2) 沉桩工艺：施工需设置导梁和导架等导向装置，导向装置应具有足够的刚度和强度；导向梁距板墙顶的距离应大于替打套入桩的长度；沉桩可采用一次沉桩或多次往复沉桩方法；出现异常情况应采取的措施：垂直度偏差超标调整，对于混凝土板桩，采用修凿桩尖斜度的方法逐渐调整或加锲形板桩进行调整；钢板桩加锲形钢板桩调整；偏移轴线和扭转调整，在后沉板桩中逐根纠正，使墙面平滑过渡；板桩“带下”或“上浮”调整；脱榫或不连锁现象，应与设计单位研究处理；(3）沉桩控制：应以桩尖设计标高作为控制标准；当有承载力要求时，要求双控。
港口水工建筑物知识点总结
绪论1、港口水工建筑物包括码头、防波堤、护岸、船台、滑道和船坞等。
2、码头是供船舶停靠、装卸货物和上下旅客的水工建筑物，它是港口的主要组成部分。
3、防波堤是防御波浪对港口水域的侵袭，保证港口水域有平稳的水面，是船舶在港口安全停泊和进行装卸作业。
4、护岸的作用是使港口或水域的岸边在波浪、冰、流的作用下不受破坏，从而保证护岸上的建筑物、设备和农田等。
5、船台、滑道和船坞是修造船水工建筑物，供船舶下水、上墩和修造之用。
6、港口水工建筑物的共同特点是承受的作用复杂（包括波浪、潮汐、海流、冰凌、风、地震等自然力和使用、施工荷载），施工条件多变，建设周期长，投资较大。
7、我国沿海主要港口在大型化、机械化和专业化方面步入了世界水平。
一．码头概论8、按平面布置，码头分为顺岸式、突堤式、墩式等。
9、顺岸式根据码头与岸的连接方式分为满堂式和引桥式。
10、突堤式又分为窄突堤式码头和宽突堤式码头。
11、墩式码头由靠船墩、系船墩、工作平台、引桥、人行桥组成。
12、按断面形式，码头分为直立式、斜坡式、半直立式、半斜坡式、多级式等。
13、按结构形式，码头分为重力式码头、板桩码头、高桩码头、混合式码头。
14、重力式码头、板桩码头和具有前板桩的高桩码头，码头前沿有连续的挡土结构，故又称为实体式码头。
15、按用途，码头分为货运码头、客运码头、工作船码头、渔码头、军用码头、修船码头等。
16、货运码头按不同的货种和包装方式，分为杂货码头、煤码头、油码头、集装箱码头等。
17、码头有主体结构和码头附属设施两部分组成。
主体结构又包括上部结构、下部结构和基础。
18上部结构的作用是：a将下部结构的构件连成整体；b直接承受船舶荷载和地面使用荷载，并将这些荷载传给下部结构；c作为设置防冲设施、系船设施、工艺设施和安全设施的基础。
19、下部结构和基础的作用是：a支承上部结构，形成直立岸壁；b将作用在上部结构和本身上的荷载传给地基。
20、施加在结构上的集中力和分布力，以及引起结构外加变形和约束变形的原因，总称为结构上的作用，分为直接作用和间接作用。
《港口水工建筑物》(港口航道)课后习题详解解析
第一章一、试叙述码头按不同方式分类的主要形式、工作特点及其适用范围答：一、按平面布置分类：1、顺岸式：可分为满堂式和引桥式。
满堂式装卸作业、堆货管理、运输运营由前向后连成一片，具有快速量多的特点、联系方便；引桥式装卸作业在顺岸码头完成，堆货、运输需通过引桥运载到后方的岸上进行。
适用于建设场地有充足的码头岸线。
2、突堤式：可分为窄突堤和宽突堤主要运用于海港前者沿宽度方向是一个整体结构，后者沿宽度方向的两侧为码头结构，码头结构中通过填料筑成码头面。
主要运用于海港。
3、墩式码头：非连续性结构，墩台与岸用引桥链接，墩台之间用人行桥链接、船舶的系靠由系船墩和靠船墩承担，装卸作业在另设的工作平台上进行。
在开敞式码头建设中应用较多。
二、按断面形式分类：1、直立式：便于船舶的停靠和机械直接开到码头前沿，有较好的装卸效率。
适用于水位变化不大的港口。
2、斜坡式：斜坡道前方没有泵船作码头使用机械难以靠近码头前沿，装卸效率低。
运用于水位变化大的上、中游河港或海港。
3、半斜坡式：用于枯水期较长而洪水期较短的山区河流4、半直立式用于高水位时间较长，而低水位时间较短的水库港三、按结构形式分类：1、重力式：分布较广，使用较多，依靠结构本身及其上面填料的重力来保持结构自身的滑移稳定和倾覆稳定，其自重力大。
地基承受的压力大。
适用于地基条件较好的地基。
2、板桩式：依靠板桩入土部分的侧向土抗力和安设在码头上部的锚碇结构来维持其整体稳定。
除特别坚硬会哦过于软弱的地基外，一般均可采用。
3、高桩码头：在软弱地基上修建的，工作特点：通过桩台将作用在码头上的荷载经桩基传给地基4、透空的重力式结构：混合结构二、码头由哪几部分组成？各部分的作用是什么？答：一、码头可分为：主体结构、码头附属结构。
主体结构包括上部结构、下部结构和基础。
二、各部分作用：上部结构：1、将上部结构的构件连成整体2、直接承受船舶荷载和地面使用荷载并将这些荷载传给下部结构3、作为设置防冲设施、系船设施、工艺设施和安全设施的基础下部结构和基础：1、支承上部结构，形成直立岸壁2、将作用在上部结构的和本身荷载传给地基。
港口水工建筑物。板桩码头共99页文档
43、重复别人所说的话，只需要教育； 而要挑战别人所说的话，则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
44、卓越的人一大优点是：在不利与艰 难的遭遇里百折不饶。——贝多芬
45、自己的饭量自己知道。——苏联
41、学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
42、只有在人群中间，才能认识自 己。——德国
板桩码头——精选推荐
第三章板桩码头第一节板桩码头组成与构造1.简答题：简述板桩码头的工作原理和优缺点。
工作原理：主要依靠板桩入土段的土抗力及其上端的锚碇系统维持结构稳定，适用于土基条件。
优点：结构简单，材料用量少;构件可在预制厂预制，施工方便，施工速度快。
缺点：结构耐久性不如重力式码头，施工过程中一般不能承受较大的波浪作用。
2.指出板桩码头各部位的名称。
帽梁锚碇结构拉杆导梁板桩梁3.简答题：简述拉杆的作用。
减少板桩的跨中弯矩（减少板桩的厚度）；减少板桩的入土深度:减少板桩墙顶端向水域的位移；4.板桩码头按照锚碇锚碇系统可分为无锚板桩和有锚板桩，后者又可分为单锚板桩、双锚板桩、斜拉板桩三种。
右图属于斜拉板桩码头。
5.简答题：简述地下连续墙是如何施工的，跟板桩码头相比有什么优缺点？优点：整体性好；且可以做成各种形式断面；不需要大型施工机械，施工时无振动；可用于任何土质，施工速度快；工程造价低。
缺点：干地施工；混凝土质量不易保证；开挖后墙面不光滑，往往需要处理。
第二节板桩码头的构造1．根据材料不同，板桩有钢筋混凝土板桩和钢板桩两种。
6.矩形钢筋混凝土板桩宜采用榫接，下图为什么下部采用一边突榫一边凹榫，而上部两边均为凹榫？（1）为了打桩时作导向作用。
（2）桩身上段两侧均为凹槽的目的是为了形成空腔，待沉桩完毕后，用细石混凝土或水泥砂浆将其填充，以免漏土。
2．简答题：比较U型钢板桩和Z型钢板桩，哪种性能好，为什么？Z型好抗弯能力好，受弯时，连接锁口处，剪应力为零。
3．简答题：常见的钢板桩的防锈措施有哪些？（1）涂料保护，采用涂环氧煤沥青漆或聚乙烯和聚氡酯弹性体覆盖。
（2）阴极保护（3）改进钢材化学成分和采用防腐蚀钢种。
（4）尽量降低帽梁或胸墙的底高程，以减少板桩暴露长度。
（5）与钢板桩相接触的金属构件应采用与钢板桩相同的材质，以免产生电位差，引起腐蚀作用。
4．锚碇结构有下列三种型式，分别说出他们的名称，锚碇能力最强。
名称：锚碇板（墙）名称：锚碇桩（板桩）名称：锚碇叉桩（或斜扭桩）5．判断改错题：（错）板桩码头采用锚碇板（墙）作为锚碇结构时，应该先回填板桩墙后面的土体，后回填锚碇墙前面的土体。
(.3)板桩码头施工图片PPT课件
后轨道梁钢筋绑扎，拉杆通 过轨道梁下方，与后方的锚 定结构相连接
上层拉杆的安装
拉杆紧张器
上层拉杆上碎石铺设和板桩 墙棱体前回填
轨道梁基础
已浇筑完毕 的板桩墙
（上部胸墙）
安装已做防腐处理的拉杆
北堤干砌块石护坡
钢轨除锈
钢轨的焊接
港池开挖初期
护岸段板桩墙开挖
护岸段胸墙上层模板安装
绞吸船施工
某板桩码头施工 过程
此图为参考图， 与后续图片内容 不同。注意图中 的板桩墙、拉杆、 锚碇、轨道梁下 的桩基等设置方 式
已打入地下的钢板桩墙
钢板桩墙前导梁安装
打桩施工：PHC管桩 （轨道梁下桩基）板桩墙后基坑第一层开挖
轨道梁下 的桩基
板桩墙上部胸墙立模 板：该板桩墙属于先 完成墙体后，再开挖 前沿土体
You Know, The More Powerful You Will Be
谢谢大家
荣幸这一路，与你同行
It'S An Honor To Walk With You All The Way
演讲人：XXXXXX 时 间：XX年XX月XX日
板桩墙上部胸墙绑钢 筋立模板：该板桩墙 属于先完成墙体后， 再开挖前沿土体
板桩墙上部胸墙立模 板：该板桩墙属于先 完成墙体后，再开挖 前沿土体
这里的土体以后将挖 除，以停靠船舶
安装垂直橡胶护弦
锚碇墙钢筋架
锚碇墙模板安装
拉杆预留孔位置： 为双层拉杆
门机轨道梁下的桩基，与开 挖两轨梁桩基之间的基坑
临时围堰南堤上铺设的 300mm厚碎石垫层
临时围堰安装排水板施工现 场：移动排水板机
临时围堰西堤施工现场
码头面层级配碎石
水泥深层搅拌桩施工现场
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
㈣、其它形式
拖板式、尼龙带式、锚杆式，加筋土结构及混合式。
三、拉杆
1、 位置
从减小板桩墙的跨中弯矩来看，拉杆宜放在标高较低处，但为
了保证水上穿拉杆和导梁胸墙的施工条件，一般在平均水位以下， 设计低水位以上0.5～1.0m，且不得低于导梁或胸墙的施工水位。
2、 尺度与材料
⑴直径：由强度计算确定，一般40~80mm； ⑵间距：对钢筋砼板桩墙，取板桩宽度的整数倍，对单设导梁的
极钢 阴管 极桩 保牺 护牲 阳
二、 锚碇结构
锚碇板（墙） 锚碇桩（板桩） 锚碇叉桩（斜拉桩）
㈠、锚碇板（墙）
1、 受力原理 依靠其前面回填料的土抗力来承受拉杆拉力，承载能力较小，
水平位移较大。
2、 型式 ⑴锚碇板：平板、T型、双向梯形
⑵锚碇墙：现浇钢筋砼连续墙，预制钢筋砼板，现场安装。
3、 尺寸 ⑴高度：由稳定计算确定，一般不宜小于埋置深度的1/3，长
承受拉杆拉力。
4. 导梁
连接板桩荷拉杆的构件，拉杆 穿过板桩固定在导梁上，使每根板
桩均受到拉杆作用。
5. 帽梁
帽梁作用相当于前面的胸墙，
一般是现浇的。当水位差不大时，
可将帽梁和导梁合二为一，成为胸 墙。
6. 码头设备
便于船舶系靠和装卸作业。
施工工序 打设板桩(浇注地连墙) →
安装导梁→锚碇结构施工
⑷主桩挡板（套板）结合
与3不同的是，它是在主桩后面放置挡板或在主桩之间
插放套板来挡土。墙后土压力直接作用在挡板（套板）上，
最后全部传给主桩，主桩受力很打，因此适用于水深不大的
情况，且要求先开挖港池，以便挡板（套板）的安放。
4、 按施工方法分
⑴ 预制沉入板桩 ⑵ 地下墙 ①水下砼连续墙： 用钻机在地下开沟槽， 用水下浇注砼方法形成连 续墙； ②预制板桩成槽沉放：
由于翼板只起挡土作用，其底部只须低于设计水底以下1～1.5m，
且不小于冲刷深度。
Ｃ、尺寸 宽度：取决于施工设备的能力，如吊重、龙口宽度等，一般1.2～1.6m； 厚度：取决于强度和抗裂验算； 桩长：取决于“踢脚”稳定性和岸壁整体滑动稳定性。
③圆形
工程中一般采用的型式有两种，现场浇注排桩和预制管柱
桩，前者同地下墙预制管柱桩：直径为50～300cm的预应力管 柱桩，厚度为10 ～ 50cm，节长在10m内，在现场用法兰盘连 接成需要的长度。 特点：
将预制的钢筋砼板桩放在
沟槽内，板桩前后用低标 水泥 土浆填满。
主要内容
1
板桩码头的结构型式及其特点 板桩码头的构造 板桩墙计算
锚碇结构计算
2
3
4
一、板桩：板桩码头的主体
㈠、钢筋砼板桩
1、型式、特点及尺寸 ⑴型式 ①矩形 ②T 形 ③组合形 ④圆形
⑵尺寸
①矩形
A、特点
形状简单，制作方便，沉桩容易，接缝容易处理。但
面荷载不直接作用载拉杆上，而通过防护罩传到拉杆两侧
的地基上。 ④防锈处理，涂两层防锈漆，并用沥青麻袋包裹两层。 ⑤回填料严禁带有腐蚀性。
四、 导梁、帽梁及胸墙
1、 施工方法
导梁可预制，也可现浇，帽梁一般现浇。 2、 胸墙型式
有矩形、梯形、L形及工字形。当码头水位差不大，拉杆距
码头面距离较小时，一般将导梁和帽梁合二为一成胸墙。 3、 系船块体设置 一般与胸墙整体 现浇，也可单独设置。
是板桩码头的最基本的组成部 分，是下部打入或沉入地基中的板
桩所构成的连续墙，其作用是挡土
并形成码头直立岸壁。
2. 拉杆
当码头较高时，墙后土压力较
大，为了减小板桩的跨中弯矩（以 减小板桩的厚度）和入土深度以及 板桩墙顶端向水域方向的位移，应 在适当位置设置拉杆，以传递水平 荷载给锚碇结构。
3. 锚碇结构
的灰土夯实，南方的块石回填） ⑵构造 采用预制安装的锚碇板（墙），下面常用15～20cm厚的 碎石铺垫。现浇锚碇墙，下面应浇注10～15cm的贫质砼垫层。 5、 适用条件
码头后方场地宽敞，拉杆力不大时。
㈡、 锚碇桩（板桩）
1、 受力原理 靠桩打入土中嵌固工作，其深度由“踢脚”稳定来确 定，此结构属于无锚桩，承载能力较小，水平位移较大；
抗弯能力差，费材料。 B、尺寸 其厚度应根据强度和抗裂要求由计算确定，一般外20～ 50cm，宽度由打桩设备的龙口宽度决定，一般为50～80cm。
②T形
Ａ、组成
由翼板和肋组成，翼板起挡土作用，肋起桩的作用。 Ｂ、特点
板桩数量少，施工速度快，抗弯能力强；但 T 形板桩导向能力差，易偏位
， 通常采用水冲沉桩或振动沉桩设备，企口不严，须设置防漏措施。
采用1.0～3.5m；
⑵厚度：由强度计算确定，≮15cm，常采用20~40cm； ⑶预留拉杆孔位置：作用在锚碇板（墙）上的土压力合力作用 点重合。
4、 回填及构造 ⑴土质 锚碇板（墙）施工不需打桩设备，但必须开挖基坑和基 槽，增加了开挖工程量并破坏了土的原状结构，为了充分利
用墙前土抗力，墙后一般须换填力学性质好的填料（如北方
1、 土压力
板桩墙在外力作用下，墙体将发生弯曲变形；因此，沿墙高各 点的水平位移不同。板桩墙上各点的土压力不仅与该点以上的土重、
地面可变作用以及
土的物理力学性质 有关，而且与该点
墙体的水平位移密
切相关，所以，要 准确确定板桩墙的 土压力很难。
⑴主动土压力
①特点：呈R 形分布
呈现R形分布的原因：关键是沿墙高位移不同。因为板桩上部 有拉杆拉住，下端嵌固于地基中，上下两端位移较小，跨中位移较
钢筋砼板桩：普通钢筋砼板桩≮25#，预应力钢筋砼板
桩≮35#，设计中应尽可能采用预应力，以增加抗裂性和耐
久性。 受力筋：数量由计算确定，直径≮12mm，一般采用通
长双面对称配筋；
桩顶：为防止桩头被打碎，至少配置3～4层钢筋网； 箍筋：桩顶（尖）1m范围内要加密，@10cm，中间可采 用@25～30cm。
桩墙应在设计低水位以下设
置排水孔，孔径5～8cm，孔
距3～5m，孔后设置抛石棱
体，以防止填土流失。
主要内容
1
板桩码头的结构型式及其特点 板桩码头的构造 板桩墙计算
锚碇结构计算
2
3
4
一、作用及作用效应组合
㈠、板桩码头上的作用
⑴永久作用：土体产生的主动土压力，剩余水 压力； ⑵可变作用：地面可变荷载产生的土压力、船 舶荷载、施工荷载、波浪力； ⑶偶然作用：地震荷载。
LOGO LOGO
港口与航道工程之
港口水工建筑物
第五章 板桩码头
中国海洋大学 工程学院 海洋工程系
主要内容
1
板桩码头的结构型式及其特点 板桩码头的构造 板桩墙计算
锚碇结构计算
2
3
4
主要内容
1
板桩码头的结构型式及其特点 板桩码头的构造 板桩墙计算
锚碇结构计算
2
3
4
案例展示
一、板桩码头的结构特点
省材料，抗弯能力强，可适应多种地质条件下施工，可打
桩，可射水沉桩或振动沉桩，但需专门的预制场和专门的预制 设备（离心机）。
④组合型
实际上是主桩板桩结合，适用于地质条件较差处，但构
件类型多，施工麻烦，主桩受力较大，板桩受力小，受力不
均匀。
2、板桩的立面和接缝
①矩形 特点：一侧阴榫拉通，另一侧从桩顶到设计水底以下1m以 上做成阴榫（不得低于设计冲刷水位），1m以下做成阳榫；设
2、 组成
一般2～3根组成一组（用导梁连接），也可单独锚 碇；
3、 材料
可采用钢筋砼或钢桩或钢板桩； 4、 适用条件
码头后方场地宽敞，且地下水位较高或利用原土层时；
㈢、 锚碇叉桩和斜拉桩
1、 受力原理 靠桩的轴向拉压和拉拔承载力来工作，其稳定性由桩的承载 能力确定。 2、 构造 斜度≤3:1，宜采用3:1～4:1；桩顶净距30～40cm；现浇桩帽， 将拉杆与桩连成整体。 3、 斜拉桩 无拉杆，以斜桩取代，桩顶应尽量靠近板桩，以减少桩顶弯 矩，从而简化成铰进行计算。 4、 适用 码头后方场地狭窄，拉杆力较大时。
单锚板桩：适用于墙高在6～10m以下的中小型码头。
双锚或多锚：适用于墙高大于10m 的码头，但应用较少。
原因：下拉杆高程较低，施工困难（一般要求水上穿拉杆）；
上下拉杆的位移很难协调，常会使某一拉杆严重超载。
斜拉桩：不设水平拉杆，而增设斜拉桩来锚碇，使锚 碇结构至板桩墙的距离大大缩短，减少了墙后开挖，特别 适用于墙后不能开挖或开挖不经济的情况。但是斜拉桩承 受水平力的能力有限，因此多用于中小型码头。
4、 变形缝
导梁、帽梁、胸墙沿码头长度方向应
设置变形缝，间距15~30m，并设置在结构 型式和水深变化处，地基土质差别较大处
及新旧结构的衔接处，缝宽2～3cm。
5、 钢板桩码头导梁设置 在钢板桩码头中，导梁一般由两根槽 钢组成，并为防止船舶撞击和减小锈蚀， 而放在板桩墙的里侧。
五、排水设施
为了减小和消除作用在 板桩墙上的剩余水压力，板
㈡、钢板桩
1、 钢板桩的断面形式
常用断面形式有U形、Z形、圆管形、H形和组合形钢板桩， 桩的截面模量较大，多适用于较大的深水码头。
⑴ U形
U形钢板桩相互倒置形成“折瓦”形断面的连续墙，其中和轴
位于“折瓦”形断面的中间，即锁口位置。由材料力学可知，受 弯矩作用时，中和轴处的剪应力最大，如锁口咬合不牢，受力后 易错位，断面系数降低，设计时，通常要根据实际情况，对其断 面系数进行折减。
生弯曲，产生附加应力而断裂。
③锈蚀使拉杆断面减小。 因此，设计时，应考虑各种影响因素，正确计算拉杆拉 力，并采取措施，减小或消除各种附加应力，并防止拉杆锈 蚀。
⑵防治措施
①夯实拉杆下的填土，或在拉杆下设置支撑，以减小 沉陷，支撑形式有支撑桩、设砼垫块或垫墩、铺碎石或灰 土垫层。 ②在拉杆两端设置连接铰，以消除其附加应力。 ③在拉杆上做各U形防护罩，使拉杆上面的土重及地