板桩码头施工图片精选文档
《高桩码头施工》PPT课件
4）当条件不允许做平行于码头纵横轴线的基线时，可用前方任意角 交汇进行细部测量。此时若码头轴线与设计采用坐标不平行，为 了简化细部测量点的坐标值计算，应建立与码头轴线相平行的施 工坐标系。
①施工坐标系原点的选择，应使码头平面处于第一象限内，有利于校 核，简化计算。
②平面控制点的位置和数量，宜使细部测量点的前方交汇角在80°～ 130°之间，以提高测量精度。发展方向是GPS定位或全站仪测控。
第七章 高桩码头施工
第一节 高桩码头的基本组成
（一）桩
①钢筋砼桩
普通钢筋砼桩； 预应力（抗裂性能好）钢筋
砼桩（空心或实心）；
大直径钢筋砼管桩（外海深 水）。
大直径钢筋砼管桩
②钢管桩
开口桩（无桩尖）：容易 沉桩，形成土塞后承载力 足够。最终承载力比同直 径的闭口桩少20%。
半封闭尖桩
全半封闭尖桩
2）柴油锤
工作原理类似内燃机。 优点：构造简单，使用方
便，不需供气设备，使 用费用低。
柴 油 锤
• 缺点：低温时启 动困难，软土上 打桩时贯入度大， 不易反弹，往往 不能连续工作， 打击力不易控制， 残油飞溅。
一般为筒式柴油锤。f一般35～60次/min，锤芯重 2～10t。
锤击能近似计算：
船取桩→…
三、沉桩注意事项
1）斜坡上下桩定位，适当偏向坡定方向定位下沉 （提前量）。
2）锤、替打和桩始终保持一条直线，以免偏击和 蹩劲沉桩。
3）自沉或压上锤和替打后，纠偏只能“微”调船 位和龙口，尤其对钢筋砼桩，防止桩蹩断、裂。
4）随潮水涨落松紧缆，保持船位不变，防止个别 锚缆受力过大。
5）沉桩记录要准确，尤其是停锤前几阵的贯入度 和锤冲击部分的反跳高度。
高桩码头PPT
2) 构件存放
⑥ 驳船装运预制构件时，~，宜采用 宝塔式和对称的间隔方法装驳。
水上长途运输时应采取的措施(注要是第三点)： 预制构件装驳后应采取加撑、加焊和系绑等措施， ⑦ ~自阅 (3) 构件安装 1) 安装前的工作： ①~。 ② 对预制构件的类型编号、外型尺寸、质量、混 凝土强度、预留孔、预埋件及吊点等进行复查； ③~④ 自阅
(3) 接岸结构施工
1) ~，不宜由岸向水域方向倾倒推进的施工 方法。 2) ~，其基础回填土均应分层夯实或碾压密 实。 3) 采用板桩时 ① ~。回填时首先应回填锚碇结构前的区 域，~ ② ~，应按设计要求分层夯实。 ③~
4) 采用深层水泥搅拌加固地基时
① ~，查明加固区土层分布和软土层厚度、拟加固 深度范围内有无硬夹层。 ② ~，查明pH值、易溶盐、海水污染程度和~。 ③ ~自阅
1E412022 构件预制、吊运、安装
(1) 构件预制：~略 (2) 构件的吊运 1) 构件的吊运： ① 吊运时的混凝土强度应符合设计要求。 ② 采用扣吊运时，其吊点位置偏差不应超过 设计规定位置±200mm. ③吊绳与构件水平面所受夹角不应小于45°。 ④~⑥ 自阅
①预制构件的存放规定： 存放场地应平整； 按两点吊设计的预制构件，可用两支点存放， ~。 按三点以上设计的预制构件宜采用多点支垫。 ② 多层堆放时其堆放层数应根据构件强度、 地基承载力、垫木强度和存放稳定性确定， 各层垫木应位于同一垂直面上，其位置偏差 不应超过±200mm。 构件堆放层数的规定：多选 ③~⑤ 自阅
码 头 前 沿 面 层 施 工
护轮坎 施工
挡土墙垫层施工
挡土墙基础施工
挡 土 墙 墙 身 施 工
挡 土 墙 钢 筋 施 工
挡土墙压 顶施工
板桩码头桩基施工技术
嘉新京阳水泥厂板桩码头桩基施工技术一、概况本工程设备基础采用50Cm×50Cm×2000 Cm非预应力方桩，共计40根，码头基础采用钢筋砼板桩，共计453根，钢筋砼方量约1473m3，砼设计标号为C40。
所有砼桩全部安排在现场预制完成。
二、场地布置相互垂直，桩与桩之间用油毡隔离开来。
桩与桩之间混凝土浇注应分两次进行而且须有一定的时间间隔，间隔时间以前次浇筑的砼强度达到30%以上为宜。
2.板桩制作工艺方法砼板桩制作工艺类似于方桩，采用三层叠制，选用15套侧模，底模150套。
3.模板1）底模板桩和方桩预制底模均采用砖砌，上面用砂浆找平，压浆抹面三次，用靠尺检查平整度，做到光滑平整，底模面上涂刷脱模剂，砖砌底模时在底模下面每隔1m留一个5Cm×5Cm孔作为穿螺杆用。
底模左右两侧每间隔1m位置设一道拉杆。
为保证板桩的精度，底模边线用经纬仪加以控制，标高用水平仪控制。
2）侧模钢筋砼板桩预制的主要控制内容是阴、阳榫的直度和平整度，尤其是模板接头处。
其次控制桩尖对桩纵轴线偏差，桩身侧向弯曲失高。
要使浇筑成型后的砼外型尺寸达到设计要求，必须使拼装成型的模板首先达到要求。
为此，侧模采用δ=3mm钢板加工整体定型钢模板，相邻段模板之间用螺杆连接，模板拼缝用海绵和透明胶带止缝。
沿模板两侧每隔1m及模板拼缝位置设置对拉螺杆和5Cm×5Cm水平支撑，水平支撑待砼浇至模板面时拆除并将缺口补平。
3）模板高度控制为使砼表面平整度达到设计要求，必须控制好模板高度，施工时由测量人员配合用水平仪将模板四角的高程首先调整到同一水平，然后在模板四角带线将侧模、端模调整到同一水平。
4）模板施工中应注意的问题①模板接头接缝要严密、平直，支撑牢固，严格控制榫槽表面错牙。
②严格控制榫槽中心对桩轴线的偏移。
③模板拼装完成后，必须对模板进行逐项检查，专职质检员做最后检查并做好记录。
只有当所有检查项目合格后方可安排砼浇筑。
第七章桩式码头施工
桩式码头施工
第一节 桩工基础
一、概述
在高桩码头和板桩结构工程中，桩不仅是作为基础， 而且是重要的主体结构。
按材料分：钢筋混凝土桩、预应力钢筋混凝土桩、钢 管桩和大直径混凝土管桩之分
根据桩的承载力划分有支承桩、摩擦桩。根据桩所起
的作用不同，有锚碇桩和防渗板桩
桩的截面形状有方形、矩形、圆形和管形，港口工程
②当桩尖达到设计标高时，贯入度仍很大（桩尖没有进到持力 层），则必须继续沉桩，直至贯入度满足要求后，沉桩方能停止。
群桩打桩顺序
第一阶段 由内向外螺旋型施打
第二阶段
分阶段施打
5、尽量减少沉桩对岸坡稳定的影响
沉桩引起的超静孔隙水压力会使土体颗粒脱离接触，
岸坡抗滑稳定性大大减小。
使超静孔隙水压力减少积聚，最好采用顺岸打桩的顺 序，由岸边向外逐排打设
一条打桩船打桩时，最好采用顺排间隔沉桩法 多条打桩船打桩时，使同一断面里相邻桩的下沉有一
基线设置后应请监理验收。
4、建立GPS基站，用GPS来控制桩位。
三、沉桩作业
（一）沉桩方法的选择
远离岸边的水上沉桩作业，一般情况采用打桩船打桩
海上施工地点风大浪高时，可以考虑采用海上自升式
施工平台进行打桩
临近岸边的桩 ：
①打桩船打桩， ②打桩船吊龙口打桩 ， ③搭栈桥，由陆上打桩架打桩
高桩码头桩基施工的主要工作有：
桩的预制和运输，
设置打桩定位基线及测量平台，
定位沉桩，
桩的临时固定和处理。
一、制桩和运输
板梁式高桩码头设计
板梁式高桩码头设计第一章资料分析1.1营运1.2自然条件1.3建筑物等级第二章码头总平面布置2.1 码头竖向设计2.2 码头主要尺寸的确定2.3 装卸工艺设计2.4 码头通过能力验算2.5 堆场面积计算2.6 总平面布置第三章码头结构初步设计计算3.1 前方桩台计算3.2 后方桩台计算3.3 方案比选第四章指定构件技术设计4.1 面板技术设计4.2 横向排架技术设计附图一：地质剖面图附图二：码头断面图附图三：面板配筋图附图四：施工期弯矩剪力包络图附图五：使用期弯矩剪力包络图附图六：施工期、使用期抵抗弯矩图第二章码头总平面布置2.1 码头竖向设计设计水位、码头前沿水深、水底高程2.2 码头主要尺寸的确定码头长度码头宽度码头前沿停泊水域宽度2.3 装卸工艺设计装卸工艺流程进口：船、带斗门机、接运皮带机、堆场皮带机出口：堆场、轮胎起重机、牵引车挂车、门机、船装卸机械及数量装卸工人数及行政人员数2.4 码头通过能力验算2.5 堆场面积计算堆场容量的确定2.6 码头总平面布置港区主要辅助生产建筑物面积、道路、总平面布置图第三章码头结构初步设计计算3.1 前方桩台计算3.1.1 面板尺寸估算（垫层、现浇层、预制板）3.1.1.1 施工期计算计算跨度内力计算（恒载、施工荷载）3.1.1.2 使用期计算计算跨度堆货荷载平板车3.1.1.3 面板尺寸验算3.1.2 纵梁断面尺寸估算3.1.2.1 计算跨度3.1.2.2 边梁计算恒载计算（面板、垫层、护轮砍、预制纵梁）使用荷载计算高度验算3.1.2.3 门机梁计算恒载计算（面板、垫层、预制纵梁）使用荷载计算：a 堆货荷载，b 门机荷载工况一：考虑一台门机作用时的情况工况二：考虑两台门机作用时的情况门机高度验算3.1.2.4 中纵梁计算恒载计算（面板、垫层、预制纵梁）使用荷载计算高度验算3.1.3 桩力计算（前方桩台）3.1.3.1 荷载计算1恒载：面板自重由纵梁传给横梁作用在外边梁上的恒载靠船构件前门机梁传递荷载中纵梁传递荷载后门机梁传递荷载内边梁传递恒载横梁自重2 可变作用堆货门机荷载a 门机作用情况一：一台门机吊臂位于临水面，与码头前沿线垂直，相距1.5m；b 门机作用情况二：两台门机吊臂位于驳岸方向，并与驳岸垂直，相距1.5m；系缆力（风压力、水流力）系缆力标准值N，由垂直于码头前沿线的横向分力Nx，平行于码头前沿线的分力Ny。
第三章 板桩码头
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三、板桩码头的施工顺序
先打板桩后开挖港池：以减少挖填方量；
先开挖港池后打板桩：只有在泥面较高，施工水深不够以 及土壤较松软时，才先开挖，后打板桩。
四、 板桩码头的结构型式
１、按板桩材料分
⑴木板桩码头：强度低，耐久性差，木材用量大，现在很
少使用。 ⑵钢筋砼板桩码头：耐久性好，用钢量少，造价低，但强 度有限，一般用于中小型码头。 ⑶钢板桩码头：强度高，重量轻，止水性好，施工方便，
㈠、锚碇板（墙）
1、 受力原理 依靠其前面回填料的土抗力来承受拉杆拉力，承载能力较小， 水平位移较大。 2、 型式 ⑴锚碇板：平板、T型、双向梯形 ⑵锚碇墙：现浇钢筋砼连续墙，预制钢筋砼板，现场安装。 3、 尺寸 ⑴高度：由稳定计算确定，一般不宜小于埋置深度的1/3，长 采用1.0～3.5m； ⑵厚度：由强度计算确定，≮15cm，常采用20~40cm； ⑶预留拉杆孔位置：作用在锚碇板（墙）上的土压力合力作用 点重合。
㈢、 锚碇叉桩和斜拉桩
1、 受力原理 靠桩的轴向拉压和拉拔承载力来工作，其稳定性由桩的承载 能力确定。 2、 构造 斜度≰3:1，宜采用3:1～4:1；桩顶净距30～40cm；现浇桩帽， 将拉杆与桩连成整体。 3、 斜拉桩 无拉杆，以斜桩取代，桩顶应尽量靠近板桩，以减少桩顶弯 矩，从而简化成铰进行计算。 4、 适用 码头后方场地狭窄，拉杆力较大时。 ㈣、其它形式 拖板式、尼龙带式、锚杆式，加筋土结构及混合式。
1.板桩墙 由下部打入或沉入地基中 的板桩所构成的连续墙， 其作用是挡土并形成码头 直立岸壁。板桩码头的最 基本的组成部分。 2.锚碇结构 承受拉杆拉力。
3. 拉杆 当码头较高时，墙后土压 力较大，为了减小板桩的跨 中弯矩（以减小板桩的厚度） 和入土深度以及板桩墙顶端 向水域方向的位移，应在适 当位置设置拉杆，以传递水 平荷载给锚碇结构。 • 4. 导梁 连接板桩荷拉杆的构件，拉 杆穿过板桩固定在导梁上， 使每根板桩均受到拉杆作用。
高桩码头分类、桩基类型、施工特点、工艺流程
高桩码头分类、桩基类型、施工特点及工艺流程目录1. 高桩码头分类 (2)1.1. 高桩码头主要结构 (2)1.2. 高桩码头的分类 (5)1.3. 高桩码头优缺点 (6)2. 高桩码头基桩分类 (8)3. 高桩码头施工特点及工艺流程 (8)3.1. 施工特点 (9)3.2. 工艺流程 (9)4. 高桩码头案例 (14)4.1. 设计方案 (14)4.2. 总体部署 (15)4.3. 总体施工流程 (16)4.4. 主要施工工艺 (17)4.5. 施工顺序 (18)1.高桩码头分类1.1.高桩码头主要结构高桩码头是我国港口建设采用最早、应用最广泛的码头结构型式之一，既适用于沿海地区和江河两岸的软土地基，也可用于硬质粘土、粉土、砂土和风化岩等地基，在岩基上采用嵌岩锚岩桩时，也可适用。
特别是在外海水深浪大的大型港口建设时，基结构已成为码头结构的最佳形式之一。
图 1.1-1高桩码头典型断面图图 1.1-2高桩码头鸟瞰图主要由桩基、上部结构和接岸结构组成。
一、桩基（一）作用桩基是高桩码头的基础，主要作用是将码头的上部结构所承受的荷载传递到地基深处，以保证码头的稳定性。
（二）类型钢管桩：具有强度高、重量轻、易于施工等优点，适用于各种地质条件。
钢管桩的直径和壁厚可以根据荷载要求进行选择。
预应力混凝土管桩：具有耐久性好、承载能力强等优点，适用于大型码头工程。
预应力混凝土管桩的直径和长度可以根据荷载要求进行预制。
灌注桩：适用于地质条件复杂的地区，可以根据不同的地质情况进行设计和施工。
灌注桩的直径和深度可以根据荷载要求进行调整。
二、上部结构上部结构是高桩码头的主体部分，主要作用是承受码头的使用荷载，如货物堆载、装卸设备荷载、船舶系缆力等，并将这些荷载传递到桩基上。
（二）类型梁板式：由横梁、纵梁和面板组成。
横梁和纵梁通常采用钢筋混凝土结构，面板可以采用钢筋混凝土板、预应力混凝土板或钢桥面板等。
梁板式上部结构的优点是结构简单、施工方便、造价较低；缺点是自重大、抗震性能差。
《港口工程学》第三章板桩码头
任何工作状态
1. 弹性线法（罗迈尔法）：第三种工作状态
基本求解步骤：一次超静定结构
1. 荷载
3. 求解条件
ea：ห้องสมุดไป่ตู้动土压力强度
① ∑H=0 ②∑MD=0
一、板桩码头上的作用和作用效应组合 二、单锚板桩墙计算 三、锚锭结构计算 四、拉杆设计 五、导梁、帽梁和胸墙结构计算 六、整体稳定性验算
《板桩码头设计与施工规范》JTJ292-98
一、板桩码头上的作用和作用效应组合
板桩码头上的作用
1) 永久作用——主动土压力，剩余水压力，自重 2) 可变作用——可变荷载引起的土压力，船舶荷载，
特点：结构简单，材料用量少，施工方便，速度 快，预制程度高；结构耐久性不如重力式码头， 施工时不能承受较大的风浪。
适用：板桩码头对复杂的地质条件适应性强，但 板桩是薄壁结构，抗弯能力有限，所以多用在中、 小码头。
板桩码头的主要组成部分
板桩墙 拉杆 锚碇结构 导梁 帽梁 码头设备
板桩码头的施工顺序
斜拉板桩断面图
（3）斜拉板桩 如果施工场地不便埋设拉杆和锚碇结
构，可以设置斜拉桩，保持稳定。
三、 按板桩墙结构分类
普通板桩墙 由断面和长度均相同的板桩组成
长短板桩结合 板桩长度长短结合
主桩板桩结合 长度较长的板桩做成截面较大的主桩
主桩挡板 主桩之间不设短的板桩，而是由挡板或套板代替
地下连续墙
根据板桩入土深度的不同，产生四种工作状态
（1）入土不深，底端按自由 端考虑，底端水平位移大，板 桩内只有一个方向的弯距且值 最大。 tmin-自由支承状态
港口水工建筑物。板桩码头共99页文档
43、重复别人所说的话，只需要教育； 而要挑战别人所说的话，则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
44、卓越的人一大优点是：在不利与艰 难的遭遇里百折不饶。——贝多芬
45、自己的饭量自己知道。——苏联
41、学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
42、只有在人群中间，才能认识自 己。——德国
港口水工建筑物讲义7 板桩码头PPT培训课件
港口工程
适用高度较小，地面荷载不大 且对位移要求不高的情况
根 据
单锚板桩
适用于墙高在6～10m以下的 中小型码头。
锚
碇有
适用于墙高大于10m 的码头，
特
锚 双锚或多锚板桩 但上下拉杆的位移很难协调，常
点板
会使某一拉杆严重超载。
划桩
分
适用于码头后方场地狭窄，
斜拉桩式板桩
设置锚碇结构有困难或施工 期会遭受波浪作用的情况
拉杆：传递水平荷载给 锚锭结构，减小板桩的 跨中弯矩及入土深度和 减小顶部向水域方向的 位移。
锚锭结构：承受拉杆 拉力。
港口工程
锚锭结构 拉杆
板桩墙
河海大学 11
板桩码头的组成
帽梁：为了使各单根 板桩能共同工作和使 码头前沿线齐整，在 板桩顶端设有帽梁
导梁：为了使每根板 桩都能被拉杆拉住， 需在拉杆与板桩的连 接处设置水平导梁， 拉杆穿过板桩固定在 导梁上
缺点：结构耐久性不如重力式码头，钢板桩易锈蚀；施工 过程中一般不能承受较大的波浪作用，不适于在无掩护的 海港中应用；需要打桩或其他沉桩设备。
适用条件：所有板桩可沉入的地基，过去多用于中小码头。 也可用于船闸闸墙、船坞坞墙、护岸和围堰等。
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板桩码头的组成
板桩墙：是板桩码头的 基本组成部分，是下部 打入或沉入地基的板桩 构成的连续墙，作用是 挡土并形成码头的直立 岸壁。
码头设备：便于船舶 系靠和装卸作业。
帽梁 导梁
港口工程
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板桩码头的一般施工程序
板桩码头的一般施工程序
预制和施打板桩 预制和安装锚碇结构
制作和安装导梁 加工和安装拉杆
浇筑帽梁 墙后回填土及墙前港池挖泥
码头施工现场图片及说明
关于磨耗层的问题我这个码头设计是3到5CM，因为我们在面层施工时所有的混凝土都加了丙纶纤维，实际施工时几乎是同时浇注的，控制是用轨道槽的护边角铁来控制标高的.这个图还能看出上横梁钢筋以后的加密情况上横梁轨道曹顶升板抗倾装置抗滑装置系船柱预埋件码头面层施工，先浇注护轮坎可行吗？我认为是可行的,码头在那个位置上不承受多大的力.不过也有的是先浇注码头面层,后浇注护轮坎.这样浇注护轮坎时,支模板比较容易.模板也支的牢固,平整度比较好.作出来的护轮坎就比较漂亮了.说起来还是后浇注护轮坎的比较多的.面层钢筋1500型橡胶护舷DH500橡胶护舷的应用400型系揽墩码头远看系网环，你知道是干什么用吗?系网环主要是船舶靠码头系安全网使用，通常是采用护轮坎底部32mm左右予留孔中穿20-25元钢，一头加工丝扣，螺母垫片劲箍，这样做为了系网环的维修沉桩作业下横梁临时通道打桩机的图片安装预制空心大板横梁施工轨道槽支模码头施工沉降缝护边角铁安装面层浇注磨光真空吸水:真空吸水是一种混凝土脱水工艺，能降低水灰比，提高混凝土的密实度，减少混凝土收缩裂缝，解决混凝土和易性与强度矛盾的一个很好的办法，在大面积混凝土浇注时被广泛采用的，如道路路面等关于真空吸水真空吸水布面层浇注时混凝土加的纤维游艇浮码头码头前沿护轮坎，弧型护角引桥与码头面的伸缩缝码头本身的沉降施工缝面层全部浇注完毕混凝土标号是C40，塌落度一般也就是5到7cm吧我想问一下这个图片上的上横梁与其中一个预制纵梁结头处为什么把上横梁的钢筋截断。
是不是有些问题？即使这个纵梁是轨道梁，也不应该截断呀，顶多是把上横梁的顶标高统一降到轨道下。
希望高手指点。
谢谢还有一个小问题，就是码头面本身有排水破，这样磨耗层的高度就是变化的，那么你们在码头施工沉降缝的护边角铁安装时是怎么处理的呀，护边角铁是不是也是有坡度的（垂直码头方向的）？那么你们在施工图上有没有看见设计院给标出磨耗层的厚度呢？这样任何一个平行码头前沿现浇面板的施工图上的磨耗层是不确定，要不要标上去呢？还是根本就不标示磨耗层？感谢你提的这两个问题，其实正象你所说的那样，这个位置是轨道梁的位置，图中弯下的最上层的主筋是给轨道槽预留一个位置，另外还有6根同样大的通长钢筋、同样大的1米长的4根钢筋图中还没有绑扎上去你看到图中的断面图如下，白色是形体线，红色是钢筋（随便画了一下，见笑）以后的钢筋情况如下第一个问题：护边角铁安装时是怎么处理的呀第一步，放样轴线，并在相关位置标定好设计标高第二步，用弦线把设计标高连接起来按照以上位置安装角铁，下图可以看出这个角铁的坡度以后的钢筋情况如下这个图还能看出上横梁钢筋以后的加密情况关于磨耗层的问题我这个码头设计是3到5CM，因为我们在面层施工时所有的混凝土都加了丙纶纤维，实际施工时几乎是同时浇注的，控制是用轨道槽的护边角铁来控制标高的是不是您说的那个四根一米的短钢筋是了弥补在轨道槽处的横梁最顶层6根钢筋的截断，另外你说的那个6根通长的钢筋是不是第二层。
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1
此图为参考图， 与后续图片内容 不同。注意图中 的板桩墙、拉杆、 锚碇、轨道梁下 的桩基等设置方 式
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已打入地下的钢板桩墙
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钢板桩墙前导梁安装
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打桩施工：PHC管桩 （轨道梁下桩基）
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板桩墙后基坑第一层开挖
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轨道梁下 的桩基
板桩墙上部胸墙立模 板：该板桩墙属于先 完成墙体后，再开挖 前沿土体
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铺设混凝土联锁块
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现浇手井混凝土浇筑
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胸墙上层浇筑砼
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桩帽钢筋
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后轨道梁钢筋绑扎，拉杆通 过轨道梁下方，与后方的锚 定结构相连接
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上层拉杆的安装
拉杆紧张器
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上层拉杆上碎石铺设和板桩 墙棱体前回填
轨道梁基础
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已浇筑完毕 的板桩墙
（上部胸墙）
安装已做防腐处理的拉杆
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北堤干砌块石护坡
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钢轨除锈
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钢轨的焊接
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港池开挖初期
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护岸段板桩墙开挖
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护岸段胸墙上层模板安装
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绞吸船施工
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临时围堰南堤上铺临时围堰安装排水板施工现 场：移动排水板机
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临时围堰西堤施工现场
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码头面层级配碎石
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水泥深层搅拌桩施工现场
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混凝土联锁块下水稳层（即 垫层）铺设碾实
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混凝土联锁块下水稳层 （即垫层）压实
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板桩墙上部胸墙绑钢 筋立模板：该板桩墙 属于先完成墙体后， 再开挖前沿土体
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板桩墙上部胸墙立模 板：该板桩墙属于先 完成墙体后，再开挖 前沿土体
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这里的土体以后将挖 除，以停靠船舶
安装垂直橡胶护弦
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锚碇墙钢筋架
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锚碇墙模板安装
拉杆预留孔位置： 为双层拉杆
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门机轨道梁下的桩基，与开 挖两轨梁桩基之间的基坑