车架学习资料
汽车设计车架设计PPT学习教案
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7.2 车架的结构 7.2.2 车架的结构设设计计形式
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7.2 车架的结构 7.2.1 车架的结构设形式计
2. 一体式车架 一体式车架的汽车，整个车身的外壳本身就属于车架的一部分，。一体式
车架的优点是适应高度机械化的流水作业，可以大大降低生产成本；缺点是 生产前的配套投资极其庞大，不适合小批量生产。
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7.2 车架的结构 7.2.1 车架的结构形设式计
(3) 所有的作用力均通过纵梁截面的弯曲中心。实际上，纵梁的某些部位会由于安装外伸 部件(如油箱、蓄电池等)而产生局部扭转，在设计时通常在此安装一根横梁，使得这种对纵 梁的扭转变为对横梁的弯矩，故这种假定不会造成明显的计算误差。
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7.2 车架的结 7.2.3 车架的设计构和设计算计
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3. 脊梁式车架 脊梁式车架有一根位于汽车左右对称中心的大断面管形梁(圆形或箱形断
面)，其上固定有横向的托架或连接梁，使车架呈鱼骨状 ，又称中梁式车架 。 这种结构对于横向弯曲及其水平菱形扭动有很好的抵御作用。但车架的制造 工艺复杂，维修不便。
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7.2 车架的结构 7.2.1 车架的结构设形式计
1. 弯曲强度计算的基本假设
(1) 以梯形车架为例，因为车架结构是左右对称的，左、右纵梁的受力相差不大，故认为 纵梁是支撑在汽车前后轴上的简支梁。
《汽车零部件简介》幻灯片
汽油机燃料供给系统
柴油机燃料供给系统
五大系统 点火系统
传动系
汽 车
底盘
行驶系 转向系 制动系
冷却与润滑系统 启动系统
车身
电气设备
根本设备配置图
标准设备配置图
核心配置设置
进气肥肠 车标
无骨雨刮
天窗 A柱
B柱 C柱
尾灯
中网
后视〔倒车〕镜 侧门防撞杆
大灯
保险杠〔大包围〕
专有名词位置图
翼子板 铝轮毂〔圈〕 卡钳〔鲍鱼〕
电气设备
电气设备由电源和用电设备组成。电源包括发电机和蓄电池。用电设备的内 容很多，不同车型不太一样，主要有点火系、起动系、照明、仪表信号系统、 空调以及其他用电设备等。
T H A N K S
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发动机
发动机是为汽车行使提供动力的装置。其作用是使燃料燃烧产生动力， 然后通过底盘的传动系驱动车轮使汽车行驶。发动机主要有汽油机和柴 油机两种。
现代汽车广泛采用往复活塞式内燃发动机。它是通过可燃气体在汽缸内 燃烧膨胀产生压力，推动活塞运动并通过连杆使曲轴旋转来对外输出功 率的。主要包括两大机构，即曲柄连杆机构、配气机构，和五大系统， 即燃料供给系统、点火系统〔汽油发动机〕、起动系统、冷却系统和润 滑系统组成。柴油发动机的点火方式为压燃式，所以无点火系。
“ABS〞中文译为“防锁死刹车系统〞.它是一种具有防滑、防锁 死等优点的汽车平安控制系统。ABS是常规刹车装置根底上的改 进型技术，可分机械式和电子式两种。 现代汽车上大量安装防抱 死制动系统，ABS既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮 锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定 性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动效果最正 确的制动装置。
史上最靠谱汽车标注图解,汽车人都该学习一下
史上最靠谱汽车标注图解，汽车人都该学习一下！这份史上最全汽车各部件图解，非常值得收藏！就算是老师傅，有很多部件的名字你肯定听说过但不一定都知道在哪个位置吧。
打开发动机盖，就是这个样子了，这个是4A13发动机。
空气滤清器作用是过滤空气中的灰尘杂质，让洁净的空气进入发动机，这对发动机的寿命和正常工作很重要。
空滤吸附的灰尘杂质多了就会堵塞，影响发动机工作，所以必须定期更换。
如果在灰尘较大的地方开车，比如有沙尘暴的地方，更换空滤的周期还要缩短。
蓄电池：不必多说，就是储存电能的。
一般是铅蓄电池，电解液是稀硫酸。
制动液就平常说的刹车油。
现在小汽车的制动一般都为液压的，就是以制动液为介质将刹车踏板的力传递到制动盘上。
点火线圈：将低电压转变为高电压，通过它下面的火花塞放电产生电火花，点燃油气混合物燃烧做功。
机油：这个也不必多说，起润滑密封作用的矿物油或合成油。
发动机如果缺少了机油的润滑就会产生拉缸、抱瓦等严重问题。
助力转向油：现在小汽车的转向助力一般还是传统的液压助力，既然是液压的相应的就需要油液介质了。
当然有些车已开始使用电动助力了，这也是未来的发展趋势。
防冻液：在散热器和发动机缸体内的通道循环，用于冷却发动机的液体介质，主要是水和添加剂，因为有防冻的功能，就叫防冻液了。
玻璃水：地球人都知道，擦玻璃用的，这下你应该指导在哪里了吧。
机油尺：检测机油量的尺子。
用的时候发动机先熄火，拔出机油尺，用一块干净纸巾擦干净上面的油，然后再插入再拔出，看机油的油位，必须在尺子上的两个上下限刻度之间，不能多也不能少。
保险盒：里面有很多电气设备的保险丝，还有继电器。
小F 一共有两个保险盒，另一个在驾驶室司机左下方。
具体看随车说明书。
进气口：发动机进气的入口，这个是优化后的，位置已经提高很多，老款车的进气口位置比较低，涉水时发动机容易进水。
进气口的位置是汽车涉水深度的极限，绝对不可以超过。
发动机一旦进水，后果很严重~!电子油门：说是油门，其实和油没有一点关系的噢，它连接的是进气总管和进气歧管，控制的是发动机进气量，所以正确说法应该是电子节气门。
《汽车构造》课程标准
《汽车构造》课程标准课程名称：汽车构造适用专业：汽车运用与维修、汽车制造、汽车整车及配件销售专业1、前言1.1课程的性质该课程是中等职业学校汽车运用与维修专业的专业基础课程，目标是让学生了解汽车基本知识，包括汽车的总体结构分类与性能，感受国内外汽车文化，熟悉汽车的常用材料及汽车维修常用工量具的使用方法和操作技能，同时了解行业概况，促进职业意识的形成，为学生个人日后择业提供可以借鉴和参照的新思想和新观念。
本课程是汽修专业学生进一步学习学习所有专业核心课程的基础。
1.2设计思路1.2.1.该课程是依据“汽车运用与维修专业工作任务与职业能力分析表”中的“机电维修”、“整车销售”、“钣金”、“前台接待”等任务领域设置的，其总体设计思路是: 1）课程以提高学生对汽修的学习兴趣、了解汽车基本知识以及熟练掌握实训操作工量具的使用为目的，重视实践和理论相结合教学，参照行业专家提出的“汽车维修”技能教学的建议，设定本课程的目标、课程内容和教学要求、活动设计和课时分配。
教学内容以项目为单位，按项目教学法的观点，给出各项目的任务以及要求，用表格形式给出各层次教学内容以及它们之间的相互关系，便于从总体上认识与把握。
2）课程共分为汽车概述、发动机类型和工作原理、曲柄连杆机构、配气机构、发动机的燃油供给系统、发动机润滑系统、发动机冷却系统、汽车传动系统、汽车行驶系统、汽车转向系统、汽车制动系统、汽车车身等十二个项目，课程内容突出对学生职业能力的训练，理论知识的选取紧紧围绕工作任务完成的需要来进行，同时注重培养学生对汽修的兴趣，并帮助学生了解本专业的概况。
3）该课程利用多媒体教室和汽修实训室，开展一体化教学，满足学生综合职业能力培养的要求，为后续专业核心课程的学习打基础。
4）教材紧密结合企业专家与专业教师共同研讨形成的“汽车运用与维修专业工作任务与职业能力分析表”进行编写。
充分体现工学结合教学模式，引入与完成项目所必须的理论知识，并在教材编排形式上注重能引导学生自主学习。
骑车构造知识点总结高中
骑车构造知识点总结高中一、自行车的主要部件1.车架车架是自行车的主要骨架，支撑着其他部件，承受着骑行时的冲击和重力，是整个自行车的重要组成部分。
车架一般由钢管、铝合金、碳纤维等材料制成，不同材料的车架具有不同的强度、重量和价格。
2.车轮车轮是自行车的重要部件，标志着自行车的行进性能和稳定性。
车轮一般由轮毂、辐条、轮圈和胎具等部件组成，不同的车轮规格和配置将影响自行车的骑行品质和适用路况。
3.座垫座垫是骑行自行车时的主要支撑点，对骑行的舒适性和健康至关重要。
座垫的舒适度和适配性对骑行者的骑行体验有着重要的影响，选择合适的座垫对骑行者的健康和体力是非常重要的。
4.传动系统传动系统是自行车的动力来源，包括齿轮、链条、踏板、齿轮组、踏板和链盘等部件。
传动系统的性能将直接影响自行车的行进速度、爬坡能力和平稳性，因此传动系统的调整、保养和更新对自行车的骑行品质具有重要的影响。
5.刹车系统刹车系统是自行车的重要安全设备，包括前制动器、后制动器和刹车手柄等部件。
刹车系统的性能将直接影响自行车的制动效果和安全性，因此刹车系统的调整和保养对骑行者的安全至关重要。
二、自行车的结构和功能1.前叉前叉是自行车的前部悬挂结构，将前轮和车架连接在一起，支撑着前部的重量和冲击。
前叉的的质量和性能直接关系到自行车的行进稳定性和舒适性。
2.悬挂系统悬挂系统是自行车的重要结构之一，能够减缓骑行时的颠簸，提高自行车的行进平稳性和骑行舒适性。
悬挂系统一般由弹簧、减震器和连接件组成，不同类型和配置的悬挂系统将影响自行车的骑行品质和适用路况。
3.变速系统变速系统是自行车的关键部件之一，能够帮助骑行者根据路况和骑行目的调整骑行时的速度和阻力，提高自行车的适应性和性能。
变速系统一般由变速器、变速手柄和链条组成，不同类型和配置的变速系统将直接影响自行车的骑行品质和适用路况。
4.车灯和铃车灯和铃是自行车的重要安全设备，能够提高夜间骑行时的可见性和被见性，减少骑行时的安全隐患。
骑车构造知识点归纳总结
骑车构造知识点归纳总结一、自行车的结构和部件1. 车架自行车的车架是由各种材料制成，包括钢铁、铝合金、碳纤维等。
它是自行车的骨架，支撑和连接其他部件。
车架的形状和结构会影响自行车的操控性能和舒适度。
2. 车轮自行车通常有两个车轮，前轮和后轮。
车轮由轮辐、轮辋和轮胎组成。
轮辐是连接轮辋和轮毂的金属杆；轮辋是轮胎固定在车轮上的部分；轮胎是与地面接触的橡胶外皮。
3. 刹车系统自行车的刹车系统通常包括前后两个刹车手柄和相应的刹车装置。
常见的刹车装置有V刹、碟刹等，它们通过摩擦力将车轮减速或停止。
4. 变速系统自行车的变速系统可以根据需要改变车轮的转速，以适应不同的路况和骑行速度。
变速系统通常包括变速手柄、换挡器和齿轮组。
5. 链条和齿轮自行车的动力传递系统由链条和齿轮组成。
骑手通过踩踏让链条转动，驱动齿轮和车轮旋转。
齿轮组的大小和数量不同会影响车轮的转速和牵引力。
6. 座椅和把手自行车的座椅和把手是骑行过程中骑手的支撑点，它们的形状和材料会影响骑行的舒适度和操控性能。
7. 前叉和避震系统前叉是连接前轮和车架的部件，它可以影响自行车的悬挂和操控性能。
一些自行车还配备了避震系统，可以减少骑行过程中的颠簸感。
8. 其他部件除了上述部件外，自行车还包括踏板、中部轴、座管、前后挡泥板等。
这些部件在不同的自行车类型和用途中可能有所不同。
二、自行车的原理和运作1. 动力传递自行车的动力传递原理是通过骑手的踩踏来让链条带动齿轮和车轮旋转。
不同的齿轮组可以提供不同的传动比，以适应不同的骑行速度和路况。
2. 转向和操控自行车的转向和操控原理是通过转向柄和前叉来控制前轮的方向。
骑手可以通过转向柄的转动来改变车轮的方向，从而实现转弯和避让。
3. 刹车原理自行车的刹车原理是通过刹车手柄控制刹车装置对车轮施加摩擦力，从而减速或停止车轮的旋转。
不同的刹车系统有不同的摩擦方式和效果。
4. 变速原理自行车的变速原理是通过变速手柄和换挡器来调整链条在不同齿轮组之间的传动，从而改变车轮的转速和牵引力。
《汽车构造》课程标准
《汽车构造》课程标准一、课程定位本课程是汽车检测与维修技术专业主干专业课程。
本课程汉族要培养学生对汽车发动机、汽车底盘结构和原理的认识，《汽车构造》课程在汽车类专业人才培养计划中占有举足轻重的地位，是所有汽车专业课的基础课程，也是衔接基础课程与专业课程的纽带。
课程是以国产常用汽车的基本结构为主要对象，结合常见车型的新结构和工作原理进行讲授。
针对本专业的特点，着重阐明常用汽车各总成和零部件的结构，工作原理及各种间隙的作用，并对典型结构进行适当的结构分析；使学生牢固掌握常用国产汽车主要零部件的作用、分类、结构和工作原理；掌握各系统、零部件的支承、定位、润滑、密封、调整部位和相互装配关系；了解先进的新结构和工作原理；授予学生汽车构造规律性的知识，使学生具有举一反三的分析能力，对结构不断更新的适应能力和一定的实践动手能力，为学习后续课程和参加专业实践奠定基础。
二、课程目标通过本课程的学习，通过各教学情景的实施，使学生获得汽车的基本结构、原理、维护方面的系统知识，培养学生在“汽车检护”领域内的核心职业能力，通过该课程的学习使学生掌握汽车的组成、工作原理和维护方法，同时会使用检测仪器对汽车进行故障检测、诊断和排除，具备一定的检修基本技能，同时注重培养创新精神和认真负责的工作态度及一丝不苟的工作作风。
1、知识目标1．具有汽车总成体结构知识；2．具有曲柄连杆机构构造知识；3．具有配气机构构造知识；4．具有供给系构造知识；5．具有冷却系构造知识6．具有润滑系构造知识7．具有点火系构造知识8．具有启动系构造知识9．具有传动系的构造知识；10．具有行驶系的构造知识；11．具有转向系的构造知识；12．具有制动系的构造知识。
2、能力目标1．具备安全生产的能力；2．能熟练使用发动机常用的维护、拆装及检测设备；3．能对发动机、底盘主要零部件进行结构和耗损分析；4．初步具备对发动机、底盘故障进行诊断和排除的能力；5．初步具备按维修工艺对发动机、底盘进行维护、装配、调整和性能试验的能力。
学生手册(例子)
学生学习手册汽车检测与维修技术专业项目一：电子控制悬架系统的故障诊断与修复一、学习目标（一）知识目标：1．了解汽车电子控制悬架系统的作用、分类、组成。
2．掌握汽车电子控制悬架系统的结构、原理与检修。
3．理解汽车电子控制悬架系统的故障诊断的思路及方法。
（二）能力目标：1．能通过与客户交流、查阅相关维修技术资料等方式获取车辆信息。
2．能根据故障现象制定正确的维修计划。
3．能根据维修计划，选择正确的检测和诊断设备对汽车电子控制悬架系统进行故障诊断。
4．能使用万用表、故障诊断仪、示波器及常用检测和诊断设备对汽车电子控制悬架系统传感器、控制器、执行器进行检测。
5．能正确记录、分析各种检测结果并做出故障判断。
6．能按照正确操作规范进行传感器、执行器和控制器的更换，并能进行系统匹配设定。
7．能对车辆进行测试，检查和评估汽车电子控制悬架系统修复质量。
8．能根据环保要求，正确处理对环境和人体有害的辅料、废气液体和损坏零部件。
二、预习要点汽车电子控制悬架系统各组成部分的作用、结构、原理三、学习内容任务一悬架的作用—缓冲和吸收来自车轮的振动，在汽车行驶过程中还传递车轮与路面间产生的驱动力和制动力。
传统悬架的局限性—只能被动的承受地面对车身的各种作用力，无法对各种情况做自动调节。
一、电子控制悬架系统的功能通过控制调节悬架的刚度和阻尼力，使汽车的悬架特性与道路状况和行驶状态相适应。
其基本功能如下：1.车高调整2.减振器阻尼力控制3.弹簧刚度控制二、电子控制悬架系统的种类气压式1．按传力介质的不同分 油压式 2．按控制理论的不同分有级半主动式（阻尼力有级可调）半主动式无级半主动式（阻尼力连续可调）全主动式（频带宽大于15Hz ）按频带和能量消耗不同慢全主动式（频带宽3~6Hz ）主动式电磁阀驱动的油气主动式按驱动机构和介质不同第二节 电子控制悬架系统的结构与工作原理一、电子控制悬架系统的组成与工作原理传感器：车高传感器、车速传感器、加速度传感器、转向盘转角传感器、节气门位置传感器开关：模式选择开关、制动灯开关、停车开关、 1.基本组成车门开关电子控制单元：ECU执行机构：可调阻尼力的减振器、可调节弹簧高度和弹性大小的弹性元件等2．工作原理二、传感器的结构与工作原理（一）转向盘转角传感器用于检测转向盘的中间位置、转动方向、转动角度和转动速度。
WA学习资料
制动器电磁阀（2）便截断油压，弹簧力便施加停车制动。当停车制动器开关断开时，液压缸
中的油压便压缩弹簧，使停车制动器释放。
当施加停车制动时，中位继电器截断通往变速箱前进、后退电磁阀的电流，使变速箱保持在中
技术规格
使用的气体:氮气
加注量:3000CC
加注压力:3.4±0.15MPa
(35±1.5kg/cm2)50℃时
各部件功：
制动泵：提供转向控制先导油和制动油以及PPC控制油压。
加注阀：控制制动蓄能器的压力，始终保持在60-100kg/cm2。并产生转向先导油压及PPC油压
个电磁阀一个出现问题，将丧失两个档位。
液压泵为二联泵，加注泵将油供给液力变矩器与挡位阀，而润滑泵给变速箱的轴承、
离合器片、齿轮等主要旋转部件，起到清洗、润滑、冷却等作用。
管路路径：
变速箱油底壳- 粗滤器 - 变速箱加注泵-滤油器-变速箱主控阀- 油冷却器- 变速箱润滑 - 油底壳
使铲斗空斗，驱动机器爬上一个1/5直的斜面。
2.踩下制动器，把机器停住，把方向杆设定到空
档位置，然后关闭发动机。
3.把停车制动器开关转到ON，然后逐渐地释放制
动器踏板，检查机器是否保持在位置上。
当关闭发动机时，停放制动器会自动地转换
到ON。
用两种方法进行测量：
立位置。
前进电磁阀控制着机器前进位，如果该电磁阀出现问题，则
机器将不能前进。同样，后退电磁阀也是如此。
机器的一、二、三、四档速度，通过H-L电磁阀、范围电磁阀的状态组合而成，如果H-L
《汽车底盘构造与维修》课程标准
《汽车底盘构造与维修》课程标准一、课程概述（一）课程的性质和任务本课程是汽车电子技术应用专业的专业基础课程。
该课程主要的任务是使学生获得汽车底盘拆装和维修的基本知识，为后续课程学习及以后从事生产技术工作奠定必要的基本知识和初步操作技能。
本课程理论知识与技能实践并重，课程以工作过程为导向，通过课程，使学生认识汽车底盘的总体构造、掌握常用工具的使用方法与简单的底盘故障诊断技能。
主要培养学生会利用现代诊断和检测设备进行汽车底盘的故障诊断、故障分析、零部件检测及维修更换等专业能力，同时注重培养学生的社会能力和方法能力。
课程注重学生职业素质的培养,并将学生遵守时间、设备保养、“6S”执行情况、环境保护、团结协作、语言能力等内容作为考核的重要内容之一。
（二）课程设计理念与思路1.课程设计理念本课程的设计突破了学科体系模式，打破了原来各学科体系的框架，围绕专业培养目标，根据本课程在专业教学中的作用地位，以“就业为导向，能力为本位”，以学生将来从事的职业岗位必备的相关知识和技术为依据，兼顾了企业和个人两者的需求，着眼于人的全面发展，即以培养全面素质为基础，以提高综合职业能力为核心。
2.课程设计思路（1）以工作过程为导向组织教学，在实现工作过程的同时培养学生应具备的岗位素质；（2）教学体系满足中等技能人才培养目标，符合中等技能人才的成长规律；（3）课程内容与教学安排充分体现能力进阶，便于不同阶段不同要求的学生学习；（4）理论知识与技能兼顾，二者相辅相成，相互促进；（5）设计教程注意三个“结合”（理论和生产实践过程结合，现场辅导与自我教育相结合，知识积累、能力锻炼与岗位素质提高相结合），同时顾及师生角色的调整、能力的传递以增加学习的趣致和难度（随着课程的深入学习，教师讲授比例逐渐减少，学生自主学习内容不断增加）。
（三）开设时间与学时开设时间：第2学期；学时：112二、课程目标（一）知识目标①掌握汽车维修工具的使用方法；②掌握汽车底盘的基本构造、工作原理；③掌握汽车底盘部件的功用、构造、工作原理；④掌握汽车底盘零部件的耗损形式、原因、检测与维修方法；⑤掌握汽车底盘拆装、调试工艺知识；⑥掌握汽车底盘的维护保养知识；⑦掌握汽车底盘简单故障的分析与排除方法。
实训八 悬架的结构认识
实训八 悬架的总体结构认识【任务描述】客户陈先生述说他的威驰轿车最近避器变差，路面稍有不平，车身就颠簸的很厉害，要求4S 店帮他修复，请你帮他检查该车辆，提交一份修复计划。
【学习目标】通过本部分的学习，你应该能够1．能正确描述悬架的基本组成、作用及类型。
2．能正确识别各种悬架的类型、特点、及维修。
【能力目标】通过本项目的学习，要求讲述悬架的主要总成零部件名称和安装位置，以及各总成的作用。
识别汽车不同类型悬架，完成悬架的维护方法。
任务工单在汽车维修和保养中，汽车底盘是汽车维修和保养工作中最主要的任务之一。
在汽车上认识汽车底盘各总成的结构，学习安全操作规范和工作现场管理，是汽车维修人员必须遵循的规定，需要养成良好的习惯。
通过学习、查阅相关资料或网络信息完成下列问题。
1、看图把正确的答案填写横线上。
麦弗逊式悬架 双横臂式悬架 双叉臂悬架 拖拽臂式后悬挂架多连杆式独立悬架 可调式悬架 电磁式可调悬架 双摇臂悬架 空气悬架（1） （2） （3）（4） （5） （6）（7）（8）（9）1)汽车悬架一般由、和三部分组成。
2）现在一般轿车采用悬架，桑塔纳轿车后悬架采用悬架，高档轿车一般采用悬架。
在你学习中，你认为悬架是最好的3）请你写出你的实训车型，观察它们的前轮采用悬架，后轮采用悬架。
观察实训车悬架的弹性元件有几种，请你把它逐一写出来：。
4）观察你的实训车型，汽车的减震器上部与部件相连，下部与部件相连。
5）越野汽车一般使用悬架。
2、看图写出弹性悬架系统元件的类型。
（1）（2）（3）（4）（5）（6）1)图中悬架广泛应用于汽车非独立悬架中的弹性元件，又叫。
2）钢板弹簧的第（一、二、三）片最长，称为，两端弯成卷耳，内装有用固定在车架上。
3）大多应用在独立悬架上，它们只承受，弹性元件悬架加设有和。
它有什么优点：。
4）在进行汽车悬架系统外观检查时，要检查弹簧 ，衬套 ，减振器 ，稳定杆或衬套是否有故障，以及控制臂或支柱 。
汽车底盘构造与维修教案
导言： 汽车车桥汽车底盘行驶系的重要组成部分，
师生活动
起到，承上启下的重要作用，而汽车运动质量的 优劣或者工作性能的好坏直接影响汽车的经济性
引入本节课的教学 内容。
和动力性，关系到汽车行驶的安全性和乘座的舒
适性。前面我们已经预习了车桥，相信大家对于
车桥的作用及形式已经有了比较深的认识，那么
大家可能就对车桥的结构存在一定疑问，它怎样
情感、态度价值 观
在理论课程中 , 培养学生端正的学习态度， 求实的科学态度， 使 学生确立对真善美的价值追求以及人与人的和谐相处的理念。 对学生的专业能力、个人能力和社会能力进行全面培养。
转向轮定位的功用、类型。
各种形式转向轮定位的作用及定义
本课程的授课对象是职业中专高二年级汽车制造与运用专业学生，
根据已经学习的知 识进行分析解决问 题，可以锻炼学生 解决问题的能力。
评价的过程可以让 学生看到别人眼中 的自己，充分发挥 自己的优势，改掉 缺点。
由学生进行阐述老师进行补充和总结。
（五）车架的工作原理（视频展示）
（六）日常维护保养常识 由小组讨论发言，教师进行总结。
锻炼学生的讨论及 总结能力。
分层作业 板书设计
车轮定位
授课 时间
10． 24
第7 周 第 27-28 课时
1．了解转向轮定位的的功用
知识与技能
2．掌握转向轮定位的类型； 3．掌握转向轮定位的检测与调整
过程与方法
4．了解各种形式转向轮定位的作用及定义 通过课前预习，对某些车型所用转向轮定位形式有了一定了解 的基础上，再通过老师的介绍和总结进行学习。
教学内容
导言：汽车行驶系是汽车底盘的重要组成部分，
师生活动
10 汽车构造与拆装 学习手册-轿车整车结构认知
《汽车构造与拆装》学习手册学习单元1.1 轿车整车构成认知1.1.1现代汽车类型通常按汽车的用途可分为轿车、客车、载货汽车、越野汽车、牵引汽车、自卸汽车、农用汽车、专用(特种)汽车和改装车等。
一、轿车轿车是汽车产品中产量最大的一种，约占世界汽车总产量的70％以上。
作为家用汽车、机关和企业公用汽车和城市出租汽车，其车型多为两门或四门双排座的，也有五门的旅行轿车、三排座的大型高级轿车和单排座运动型的所谓跑车。
轿车的分类方法通常还有如下几种。
1.按发动机的排量，轿车可分为微型轿车、普通级轿车、中级轿车、中高级轿车及高级轿车（表1-1-1）。
表1-1-1 轿车按发动机排量分类表（GB3730.1—88）2.按发动机的位置及驱动型式分类按发动机的位置及驱动型式，轿车可分为前置发动机前轮驱动轿车（图1-1-1a）、前置发动机后轮驱动轿车（图1-1-1b）、后置发动机后轮驱动轿车及四轮驱动轿车（图1-1-1c）。
图1-1-1 轿车按发动机的位置及驱动型式分类二、客车客车主要用于运载乘客。
城市公共汽车、长途客车、旅行客车、游览客车及专用客车(例如用于在机场内、外接送旅客的车辆)等，均属这一类。
1.按汽车总长分类按汽车总长，客车分为微型客车、轻型客车、中型客车及大型客车（表1-1-2）。
表1-1-2 客车按总长分类表（GB3730.1—88）2.按车身型式分类按车身型式分类，客车可分为长头客车、短头客车、箱型客车、流线型客车、铰接式客车和双层客车（图1-1-2(a)至(f)所示），特大型客车包括铰接客车及双层客车。
图1-1-2 客车按车身型式分类三、载货汽车载货汽车用于运输货物，其产量在汽车产品中占第二位。
约为世界汽车总产量的20％。
1.按驾驶室总成结构型式分类按驾驶室总成的结构型式，载货汽车可分为长头车、短头车和平头车（图1-1-3）。
（a）（b）（c）图1-1-3 载货汽车按驾驶室结构型式分类2.按货箱型式分类按照货箱型式，可分为栏板式货车、自卸式货车、厢式货车、罐式货车、平台式货车、篷式货车及牵引—半挂车式货车（图1-1-4）。
10 汽车构造与拆装 学习手册-离合器拆装与调整
《汽车构造与拆装》学习手册目录3.1.1传动系的功用、分类 (2)3.1.2离合器的功用和基本要求 (2)3.1.3摩擦式离合器的工作原理 (3)3.1.4 摩擦离合器 (4)3.1.5离合器的操纵机构 (8)3.1.6桑塔纳离合器的拆装与调整 (11)知识拓展 (13)案例分析 (15)学习小结 (15)3.1.1传动系的功用、分类汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮。
传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。
按结构和传动介质分类，汽车传动系的形式有以下几种类型：（1）机械式传动采用机械传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成。
如图3-1-1所示。
图3-1-1 机械传动系组成图（2）液力机械式传动系（容积式液压传动）组合运用液力传动和机械传动（3）静液式传动系是通过液体传动介质的静压力能的变化而传动的。
发动机输出机械能，通过油泵转换成液能，再由液压马达转换成机械能。
（4）电力式传动系由发动机驱动的发电机与牵引电动机构成，牵引电动机可用一个与传动轴和驱动桥相连，也可以在每个驱动轮上单装一个电动机，还要有减速机构装在车轮边上，这种车轮叫电动轮。
3.1.2离合器的功用和基本要求离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。
其具体功用有如下三个方面：（1）保证汽车平稳起步起步前汽车处于静止状态，如果发动机与变速箱是刚性连接的，一旦挂上档，汽车将由于突然接上动力突然前冲，不但会造成机件的损伤，而且驱动力也不足以克服汽车前冲产生的巨大惯性力，使发动机转速急剧下降而熄火。
如果在起步时利用离合器暂时将发动机和变速箱分离，然后离合器逐渐接合，由于离合器的主动部分与从动部分之间存在着滑磨的现象，可以使离合器传出的扭矩由零逐渐增大，而汽车的驱动力也逐渐增大，从而让汽车平稳地起步。
《组装小车》 学习任务单
《组装小车》学习任务单《组装小车学习任务单》一、学习目标通过本次组装小车的学习任务，您将能够：1、了解小车的基本结构和工作原理。
2、掌握组装小车所需的工具和材料的使用方法。
3、逐步完成小车的组装过程，提高动手能力和解决问题的能力。
4、培养对机械组装的兴趣和创新思维。
二、学习资源1、组装小车套件：包括车架、车轮、电机、电池盒、电线、螺丝螺母等。
2、工具：螺丝刀、扳手、钳子等。
3、学习资料：组装说明书、相关视频教程。
三、学习过程1、知识准备（1）观看小车结构和原理的介绍视频，了解各个部件的作用和相互关系。
（2）阅读组装说明书，熟悉组装步骤和注意事项。
2、工具和材料准备（1）将组装小车所需的工具整齐地摆放在工作台上，方便取用。
（2）检查小车套件中的各个部件是否齐全，有无损坏。
3、组装车架（1）使用螺丝刀和扳手，将车架的各个连接件按照说明书的要求进行组装。
（2）确保车架组装牢固，没有松动的地方。
4、安装车轮（1）将车轮轴插入车架的相应位置，并用螺丝固定。
（2）调整车轮的位置，使其转动灵活，无卡顿现象。
5、安装电机和电池盒（1）将电机固定在车架上，并连接好电线。
（2）安装电池盒，注意正负极的连接。
6、连接电路（1）仔细按照电路图，将各个电子元件进行连接。
（2）检查电路连接是否正确，避免短路或断路。
7、调试和测试（1）安装好电池，打开电源开关，测试小车是否能够正常行驶。
（2）如果小车出现问题，如行驶不顺畅、速度异常等，仔细检查组装过程，找出问题所在并进行调整。
四、学习评估1、自我评估（1）在组装过程中，记录自己遇到的问题和解决方法。
（2）根据组装的进度和质量，对自己的表现进行自我评价。
2、成果评估（1）检查组装完成的小车是否符合要求，如结构稳固、行驶正常等。
（2）与其他同学的组装成果进行比较，学习他人的优点。
五、拓展与创新1、思考如何改进小车的性能，如提高速度、增强稳定性等。
2、尝试使用不同的材料或方法对小车进行改装，发挥自己的创意。
车架技术员实习报告
一、实习背景随着我国汽车工业的快速发展，车架作为汽车的重要组成部分，其技术要求日益提高。
为了更好地了解车架的设计与制造过程，提高自身的专业素养和实际操作能力，我于2021年7月至9月在XX汽车制造有限公司进行了为期两个月的车架技术员实习。
二、实习单位简介XX汽车制造有限公司是一家集汽车研发、生产、销售为一体的大型企业。
公司拥有先进的生产设备、完善的质量管理体系和优秀的技术团队。
此次实习，我有幸加入公司的车架技术部，负责车架的设计、制造及质量控制等工作。
三、实习内容1. 车架设计实习期间，我主要负责车架的设计工作。
在导师的指导下，我学习了车架设计的基本原理和流程，掌握了CAD、CATIA等设计软件的使用。
具体内容包括：（1）分析车架结构及受力情况，确定车架的尺寸和形状；（2）根据设计要求，选择合适的材料及加工工艺；（3）绘制车架图纸，包括零件图、装配图等；（4）进行车架强度、刚度和稳定性分析，确保车架满足使用要求。
2. 车架制造在了解车架设计的基础上，我还参与了车架的制造过程。
主要内容包括：（1）了解车架的加工工艺流程，包括下料、焊接、机加工等；（2）掌握车架焊接、机加工等操作技能；（3）参与车架试制，对试制过程中的问题进行分析和解决。
3. 质量控制车架的质量直接关系到汽车的安全性能。
因此，实习期间，我重点学习了车架的质量控制方法。
主要内容包括：（1）了解车架的检验标准及方法；（2）掌握车架的检测设备的使用；（3）参与车架的质量检验工作，对不合格品进行原因分析和处理。
四、实习收获1. 专业知识通过实习，我对车架设计、制造及质量控制等方面的专业知识有了更深入的了解，为今后的工作打下了坚实的基础。
2. 实际操作能力在实习过程中，我学会了使用CAD、CATIA等设计软件，掌握了车架焊接、机加工等操作技能，提高了自己的实际操作能力。
3. 团队协作能力在实习期间，我与同事们共同完成了多个车架设计及制造项目，锻炼了自己的团队协作能力。
摩托车设计课程
摩托车设计课程
摩托车设计课程是一门非常有趣和实用的课程，它涵盖了许多方面，包括设计、工程、材料科学和制造等。
在这门课程中，学生将学习如何设计和制造一辆摩托车，从而了解摩托车的各个方面，包括引擎、悬挂、制动系统、车架和车身等。
在这门课程中，学生将学习如何使用计算机辅助设计软件来设计摩托车的各个部分。
他们将学习如何使用CAD软件来创建3D模型，并使用CAM软件来生成机器指令，以便将设计转化为实际的零件和组件。
此外，学生还将学习如何使用材料科学知识来选择最适合的材料，以确保摩托车的性能和耐久性。
在这门课程中，学生还将学习如何进行摩托车的动力学分析，以确定最佳的引擎和悬挂系统。
他们将学习如何使用计算机模拟软件来模拟摩托车的运动，并使用实验室设备来测试各个部分的性能。
此外，学生还将学习如何进行制造和装配，以确保摩托车的质量和可靠性。
摩托车设计课程不仅仅是一门理论课程，它还包括实践环节。
学生将有机会亲手制造和装配摩托车的各个部分，并将其组装成一辆完整的摩托车。
这将使学生更好地理解摩托车的各个方面，并为他们未来的职业生涯做好准备。
摩托车设计课程是一门非常有趣和实用的课程，它将为学生提供丰
富的知识和实践经验，使他们成为摩托车设计和制造领域的专家。
如果你对摩托车感兴趣，那么这门课程绝对值得一试。
接触网梯车实训报告总结
一、实训目的本次接触网梯车实训的目的是通过实际操作和理论学习，使学生掌握接触网梯车的基本结构、工作原理、操作方法和维护保养技能，提高学生的实践能力和安全意识，为将来从事接触网维护工作打下坚实基础。
二、实训内容1.接触网梯车基本结构及工作原理实训期间，我们学习了接触网梯车的基本结构，包括车架、驱动系统、转向系统、升降系统、操作台等。
同时，了解了接触网梯车的工作原理，包括液压系统、电气系统、机械传动系统等。
2.接触网梯车操作方法实训中，我们学习了接触网梯车的操作方法，包括启动、制动、转向、升降、上下车等。
通过实际操作，掌握了接触网梯车的操作技巧，提高了操作熟练度。
3.接触网梯车维护保养实训期间，我们还学习了接触网梯车的维护保养知识，包括日常检查、清洁、润滑、更换易损件等。
通过实践，掌握了接触网梯车的维护保养方法，提高了维护保养技能。
4.接触网施工安全知识实训中，我们学习了接触网施工安全知识，包括高空作业安全、电气安全、机械安全等。
通过案例分析，提高了安全意识，掌握了安全操作规程。
三、实训过程1.理论学习实训开始前，我们系统地学习了接触网梯车的相关知识，包括基本结构、工作原理、操作方法、维护保养等。
通过理论学习，为实际操作打下了基础。
2.实际操作在理论指导下，我们进行了接触网梯车的实际操作。
首先，在指导老师的带领下，进行了车间的参观和学习，了解了接触网梯车的整体结构。
然后，在老师的指导下，进行了接触网梯车的操作练习，掌握了操作技巧。
3.维护保养在实训过程中，我们还进行了接触网梯车的维护保养实践。
通过实际操作，掌握了接触网梯车的维护保养方法，提高了维护保养技能。
4.安全培训为了提高安全意识，我们参加了接触网施工安全培训。
通过案例分析，了解了高空作业、电气安全、机械安全等方面的知识，掌握了安全操作规程。
四、实训成果1.掌握了接触网梯车的基本结构、工作原理、操作方法和维护保养技能。
2.提高了实践能力和安全意识，为将来从事接触网维护工作打下了坚实基础。
叉车技能培训教案范例
叉车技能培训教案范例教案标题：叉车技能培训教案范例教案目标：1. 了解叉车的基本结构和工作原理。
2. 学习正确的叉车操作技巧，包括起重、搬运和堆垛。
3. 掌握叉车安全操作规程和事故预防知识。
教学目标：1. 学生能够正确理解叉车的结构和工作原理。
2. 学生能够熟练操作叉车进行起重、搬运和堆垛任务。
3. 学生能够遵守叉车安全操作规程，预防事故的发生。
教学重点：1. 叉车的结构和工作原理。
2. 叉车操作技巧的训练。
3. 叉车安全操作规程和事故预防知识的学习。
教学准备：1. PowerPoint演示文稿，用于介绍叉车的结构和工作原理。
2. 叉车模型或实物，用于示范操作技巧。
3. 安全操作规程和事故预防知识的手册或宣传资料。
教学步骤：引入：1. 使用PowerPoint演示文稿介绍叉车的结构和工作原理，引发学生对叉车技能培训的兴趣。
知识讲解：2. 解释叉车的各个部件及其功能，包括车架、驾驶室、叉臂、液压系统等。
3. 介绍叉车的工作原理，包括液压传动、重心平衡等原理。
操作示范：4. 使用叉车模型或实物进行操作示范，包括起重、搬运和堆垛任务。
5. 强调正确的操作姿势和技巧，如平稳起动和停车、准确定位叉臂等。
操作实践：6. 学生分组进行叉车操作实践，每组轮流操作叉车完成指定任务。
7. 教师和助教进行实时指导和纠正，确保学生掌握正确的操作技巧。
安全规程和知识：8. 分发安全操作规程和事故预防知识的手册或宣传资料，让学生阅读并讨论其中的要点。
9. 强调叉车安全操作的重要性，包括行车速度控制、视线保持、货物稳固等方面。
巩固与评估：10. 进行叉车操作技能的小测验，测试学生对叉车操作技巧和安全规程的理解程度。
11. 对学生的操作技能和安全意识进行评估和反馈，并提出改进建议。
拓展活动：12. 鼓励学生参与叉车技能竞赛或模拟实际工作场景的操作练习，提高他们的操作技巧和应对能力。
教学延伸：13. 鼓励学生参加相关的叉车技能培训课程或考取叉车操作证书，提升自身的职业竞争力。
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关于车架结构设计
一、对车架的要求
1、要有足够的强度。
它要承受发动机、油箱、乘员以及载货架连接悬挂装置、操作装置、电器零件及外观覆盖件等载重，当然不同使用对象的摩托车车架强度的要求是不一样的，例如街车就比越野车的强度要低；
2、要有足够的刚度。
所谓刚度就是指抵抗变形的能力，摩托车具有更大范围的运动自由度、急剧转弯、行驶高低不平的山路等等，车架刚度低，当车辆受到冲击时车架容易变形，但车架刚度过大在某种范围内影响系统的弹性，从而影响乘车人的感觉；
3、车架的结构尺寸要符合要求。
车架有些部分是十分关键的，影响摩托车的平稳性，所以设计师在设计车架时要考虑到车辆的敏捷但又不宜太灵活，要稳定但又不宜太沉重，一般车架与整车质量比取1：10左右，又如转向轴头，涉及到前叉倾角，车轮拖曳距、偏置距、两轮轴距等尺寸问题。
前叉倾角大，转向时方向把手移动的角度也就小，拖曳距大，前轮的扭力也就越大，车子就觉得越稳定，但拖曳距越大，转向就越重手，因此一般轻型摩托车的拖曳距在85~120毫米之间，而前叉倾角的大小影响摩托车操纵的灵活性和行驶的稳定性；
4、摩托车在行驶中所产生的转向力、离心力及车子的颠簸都会产生侧向扭力，为抵抗这种侧向扭力，车架常使用粗大的管梁和加强管（板）；
5、车架重量要轻，从材料上分析，多用高强度钢材，这种钢材含有钛、铌、钒等微量元素，现在有些车辆已应用铝合金或钛合金车架，减轻摩托车本身重量，有利于增加发动机功率；
二、结构形式
目前摩托车车架的形式主要有三大类：主梁结构式车架、菱形式车架及托架式车架。
主梁结构又称脊骨型车架，是用一根或两根主梁做脊骨车架，这种车架结构较简单，应用较广。
菱形式车架形似钻石状，因此又称钻石式车架，这种车架属空间结构形式，发动机横置在钻石形内，作为车架的一个支承点，能增加车架的强度和刚度，道路竞赛摩托车应用较多。
托架式车架形似摇篮，又称摇篮式车架，也属空间结构形式，发动机安装在摇篮形中，由于发动机下面有钢管支承，对发动机能起保护作用，所以许多越野车用此类车架。
三、摩托车车架几处关键部位的设计思路
1、车头部分：
车头管是转向和车架的铰接支承，要承受行驶时来自路面的冲击，承受方向把转动时的横向载荷及制动时摩托车和乘员的惯性力，为了增强刚性，采用加强筋板与车架用焊接方式联结，车头管的角度决定前叉倾角，它的角度大小影响摩托车操纵的灵活性和行驶的稳定性，一般取25°～32°范围内，小型车取值较小，大型车取值较大。
2、后摇臂轴
后摇臂轴是设计基准，承受摩托车后轮的驱动力，后摇臂的扭摆剪切力，震动冲击力是车架的强度和刚度较大承载处，一般采用大截面加强板和钢管的结构。
3、后减震轴
后减震轴要承受载荷的三分之二，需要有足够的强度，合理布置轴的位置，可以提高整车舒适性，还可以延长减震器寿命，后减震轴的位置确定，应在后摇臂的长度和后减震器选型后进行。
综上所述，摩托车车架是一个承受空间力的构件，在行驶过程中主要有车架和装在车架上所有零件所产生的作用力，乘员和运载货物所产生的作用力；路面对车架所产生的冲击力；转弯行驶时产生的侧向力；制动时对车架车头管和后摇臂轴孔所产生的剪切力等，在设计时要充分考虑到强度和刚度的要求，由于摩托车行驶时的受力情况十分复杂，工作条件恶劣，在行驶中要受到左右惯性力的作用，特别是转弯时尤为严重，在各种力的作用下，易产生弯曲和扭曲变形，同时在保证强度和刚度的前提下，还应尽量减少车架质量以及加工工艺性能，标准化程度高，成本低等方面的生产要求。
（一）、AX100的主要钢材：
1、钢板：08F（规格：δ：
2、1.5、3）
2、圆钢：08F（规格：Ф5，Ф6，Ф10，Ф15，Ф16）
3、冷拔钢管：20#（车头管规格：Ф40X4，Ф16X5）
4、冷拔圆钢：20#（规格：Ф18）
5、焊管：08F（规格：Ф16X3.5，Ф16X5，Ф19X2，Ф22X2，Ф22X3，Ф32X2.5）
CG125：
1、钢板：08F（规格：δ1.2，1.5，2.5，4）
2、冷拔钢管：20#（规格：Ф45X4）
3、焊管：08F（规格：Ф12X1.5，Ф13X2，Ф19X2.5，Ф22X2，Ф28X5，Ф28X8，Ф25X6）
4、圆钢：08F（规格：Ф10）
5、钢板：Q235-A（规格：δ2）
五羊：
1、钢板：Q195（规格：δ1.5，δ1.2，δ0.9，δ2.5，δ3，δ4）
2、冷拔钢管：20#（规格：Ф45X4）
3、焊管08F（规格：Ф12X2，Ф22X2，Ф42X3，Ф14X2）
4、钢管：45#（规格：Ф10X90）
二、主要材料性能
1、化学成份
碳素结构钢（GB700-88）
屈服点δs（兆帕）
钢材厚度或直径（mm）
四、焊接工艺及技术要求（详见焊接工艺资料）
五、车架总成尺寸检测及判定以及总成性能、试验方法及判定（详见出厂检验指导书）
六、质量管理模式
根据ISO9000标准要求，质量管理的核心问题是对过程的控制，从2000年开始，公司就通过了质量管理体系认证，公司在持续改进过程中逐步健全和完善了质量控制的管理，从原材料进厂，严格把关，公司每年都要对供货方进行合格供方年度评审，在长期合作过程中，双方建立了互信，原材料的供货质量基本得到保证，为了加强对原材料的监控，供货方每批供货必须同时提交“质保书”，上面就详细记录材料的理化试验数据，我公司也不定期地对进厂原材料进行理化试验，验证原材料的质量状况。
焊接是车架生产的关键的特殊工序，公司非常重视焊接质量的检验把关，对焊接工序严格执行“三检制”，充分利用经济与质量挂钩以及宣传评论等与论工具，有效地扼制了焊接缺陷的发生率，对焊接的牢固性、可靠性公司不定期地（相隔半年）委外进行探伤试验，确认焊接质量的可靠性。
焊接后的成品车架则要100%的上检具检验，进行最后监控，通过层层把关，车架的质量基本上是有保证的。
主梁结构式车架（型式之一）
特点：用一根或两根主梁做脊骨的车架
结构较简单，应用比较广泛。
代表车型：泰本田、泰铃木
大阳、本田125
托架式车架（型式之二）
特点：发动机下面有钢管支承，对发动机起保护作用，所以许多越野车用此类车架。
代表车型：劲彪、AX100（越野车）
菱型式车架（型式之一）
特点：发动机横置在菱形内，作为车架的一个支承点，可增强车架的强度和刚度，所以道路竞赛车应用较多。
代表车型：（CG）五羊、中华
技术要求
1、切削钣金加工一般尺寸公差按Q/7D88-91。
2、焊管压扁时，焊缝应不在曲率最大处，管子弯曲时，焊缝应在变形最小处，焊管组合焊接时，其焊缝应在其他零件包围内。
3、未注明角度公差为±1°。
4、以X轴，Y轴，Z轴面为基准时，各部分的位置公差除特别注明的以外，均不得大于2.0mm，但应满足尺寸公差和位置公差的要求。
5、采用二氧化碳气体保护焊焊接各零件，焊接须牢固可靠，焊缝平整光滑，无虚焊，漏焊等现象，不允许有裂纹，气泡，焊瘤，飞溅物等缺陷；焊接接头要焊头，零件焊接要特别注意。
6、车头管轴线应位于车架中心平面内，其平行度偏差不大于1mm。
7、表面经过喷丸处理后喷塑。
8、所有内、外螺纹及机加工表面不允许有喷塑层存在。
9、不允许有冲压裂纹，伤痕等缺陷。