国Ⅲ发动机培训课件
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《发动机培训讲义》课件
《发动机培训讲义》ppt课件
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目录
• 发动机概述 • 发动机的组成与工作过程 • 发动机的维护与保养 • 发动机的常见故障与排除方法 • 发动机的发展趋势与未来展望
01
发动机概述
发动机的定义与分类
总结词
发动机是一种将其他形式的能量转换为机械能的装置，广泛应用于汽车、船舶 、飞机等领域。根据不同的分类标准，发动机可以分为多种类型。
发动机的工作过程
压缩
将可燃混合气压缩 ，提高其温度和压 力。
膨胀
利用燃烧产生的能 量推动活塞下行， 使曲轴旋转。
进气
吸入空气，使可燃 混合气进入气缸。
燃烧
点燃可燃混合气， 使其在气缸内燃烧 。
排气
将燃烧后的废气排 出气缸。
发动机的燃烧过程
着火延迟期
速燃期
从点火时刻起到燃气开始燃烧的这段时间 。
燃烧速度最快的阶段，放出大量热量，使 压力迅速上升。
详细描述
根据燃料类型，发动机可以分为汽油发动机、柴油发动机、燃气发动机等；根 据实现转换的方式，发动机可以分为内燃机、外燃机等；根据应用领域，发动 机可以分为汽车发动机、航空发动机、船舶发动机等。
发动机的工作原理
总结词
发动机的工作原理主要是通过燃烧燃料产生高温高压气体，推动活塞运动，进而带动曲轴转动，产生机械能。
系统堵塞也可能导致功率不足，需要定期清洗和维护。
05
发动机的发展趋势与未来展望
发动机技术的创新与发展
01Байду номын сангаас
02
03
04
燃油喷射技术
采用高压喷射技术，提高燃油 雾化效果，提高燃烧效率。
缸内直喷技术
将喷油嘴置于缸内，实现燃油 与空气的更佳混合，提高燃烧
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目录
• 发动机概述 • 发动机的组成与工作过程 • 发动机的维护与保养 • 发动机的常见故障与排除方法 • 发动机的发展趋势与未来展望
01
发动机概述
发动机的定义与分类
总结词
发动机是一种将其他形式的能量转换为机械能的装置，广泛应用于汽车、船舶 、飞机等领域。根据不同的分类标准，发动机可以分为多种类型。
发动机的工作过程
压缩
将可燃混合气压缩 ，提高其温度和压 力。
膨胀
利用燃烧产生的能 量推动活塞下行， 使曲轴旋转。
进气
吸入空气，使可燃 混合气进入气缸。
燃烧
点燃可燃混合气， 使其在气缸内燃烧 。
排气
将燃烧后的废气排 出气缸。
发动机的燃烧过程
着火延迟期
速燃期
从点火时刻起到燃气开始燃烧的这段时间 。
燃烧速度最快的阶段，放出大量热量，使 压力迅速上升。
详细描述
根据燃料类型，发动机可以分为汽油发动机、柴油发动机、燃气发动机等；根 据实现转换的方式，发动机可以分为内燃机、外燃机等；根据应用领域，发动 机可以分为汽车发动机、航空发动机、船舶发动机等。
发动机的工作原理
总结词
发动机的工作原理主要是通过燃烧燃料产生高温高压气体，推动活塞运动，进而带动曲轴转动，产生机械能。
系统堵塞也可能导致功率不足，需要定期清洗和维护。
05
发动机的发展趋势与未来展望
发动机技术的创新与发展
01Байду номын сангаас
02
03
04
燃油喷射技术
采用高压喷射技术，提高燃油 雾化效果，提高燃烧效率。
缸内直喷技术
将喷油嘴置于缸内，实现燃油 与空气的更佳混合，提高燃烧
国三发动机培训资料共22页
➢中国重汽WD615国Ⅲ通过如下两种技 术路线来实现：电控高压共轨、电控H泵 +冷却EGR。
电控高压共轨系统
WD615国Ⅱ燃油系统采用机械式高压油泵、 每缸2气门结构设计，机械式高压油泵的工作 特点是：提供的是一个瞬时高压，油量、喷 油压力、喷油时间不能自由调节，随发动机 转速变化而变化，只能通过提前器，调速器， 机械模块式的控制，而且喷油压力不稳定， 在低转速时难以得到较高的喷油压力。
WD615国Ⅲ共轨燃油系统采用了电装公司 的新一代共轨燃油系统，最高共轨压力可达 160MPa，可实现每循环达五次的喷油及随转 速、温度、负荷、水温、增压压力和发动机 和汽车的运转情况灵活并准确地调整喷油量、 喷油次数、共轨压力和提前角，使发动机的 排放、噪声、动力性、经济性、平稳性、低 温起动性和汽车的操纵性能都达到最佳的匹 配。
4. 低噪声设计，1m噪声降低到97dB（A）以下。 降低燃烧噪声：采用预喷的一个明显好处就是降低噪声。提前喷入缸内的预喷油 有充分的燃烧准备时间，而预喷的油量很少，使得初期燃烧的预混燃气很少。这 就大大改善了通常柴油机不可避免的初期燃烧峰值很高而有很大的燃烧噪声的固 有问题；同时电控共轨系统可以精确补偿机械泵做不到的各缸油量的不平衡性， 从而大大改善发动机震动。 提高抗振能力：气缸体和曲轴箱的改进设计充分加强了刚度,并经三维有限元的 振动响应分析以及实际测试,有效地降低了气缸体总成的振动与噪声及噪声的辐 射。在零件的设计如摇臂罩等设计中充分地考虑了降噪的措施。另外，对原曲轴 扭振系统进行了分析，重新设计曲轴减振器，提高了减震效果。
1100~1600
≤195
17.5
1-5-3-6-2-4
4 2420±50 600±50
≤0.1
≤97
电控高压共轨系统
WD615国Ⅱ燃油系统采用机械式高压油泵、 每缸2气门结构设计，机械式高压油泵的工作 特点是：提供的是一个瞬时高压，油量、喷 油压力、喷油时间不能自由调节，随发动机 转速变化而变化，只能通过提前器，调速器， 机械模块式的控制，而且喷油压力不稳定， 在低转速时难以得到较高的喷油压力。
WD615国Ⅲ共轨燃油系统采用了电装公司 的新一代共轨燃油系统，最高共轨压力可达 160MPa，可实现每循环达五次的喷油及随转 速、温度、负荷、水温、增压压力和发动机 和汽车的运转情况灵活并准确地调整喷油量、 喷油次数、共轨压力和提前角，使发动机的 排放、噪声、动力性、经济性、平稳性、低 温起动性和汽车的操纵性能都达到最佳的匹 配。
4. 低噪声设计，1m噪声降低到97dB（A）以下。 降低燃烧噪声：采用预喷的一个明显好处就是降低噪声。提前喷入缸内的预喷油 有充分的燃烧准备时间，而预喷的油量很少，使得初期燃烧的预混燃气很少。这 就大大改善了通常柴油机不可避免的初期燃烧峰值很高而有很大的燃烧噪声的固 有问题；同时电控共轨系统可以精确补偿机械泵做不到的各缸油量的不平衡性， 从而大大改善发动机震动。 提高抗振能力：气缸体和曲轴箱的改进设计充分加强了刚度,并经三维有限元的 振动响应分析以及实际测试,有效地降低了气缸体总成的振动与噪声及噪声的辐 射。在零件的设计如摇臂罩等设计中充分地考虑了降噪的措施。另外，对原曲轴 扭振系统进行了分析，重新设计曲轴减振器，提高了减震效果。
1100~1600
≤195
17.5
1-5-3-6-2-4
4 2420±50 600±50
≤0.1
≤97
玉柴国3柴油机配套培训-
工作正常后方可行驶。
2020/3/12
Guangxi Yuchai y Co. Ltd. Product Application
整车测试
整车样车评审与测试
与电控标定工程师一起，对样车进行基本性能标定与数据采集， 样车性能的评估方法如下：
驾驶室振动情况 1档、2档甚至3档平地空车起步性能，又可分为缓放离合与快放离合 1～2档怠速溜车性能，是否平稳；途中开关空调的反映、恶劣路面通过能
总结
国3电控机配套流程
1. 国3电控机的推介 2. 签订样机协议、签署联合开发计划 3. 与整车厂的技术对接 4. 样机安装支持 5. 样车评审 6. 样车测试与标定 7. 支持整车厂建立生产能力、售后服务能力 8. 整车配套文件归档 9. 整车小批投放市场后的跟踪与技术支持
2020/3/12
Guangxi Yuchai Machinery Co. Ltd. Product Application
2020/3/12
谢 谢！
Guangxi Yuchai Machinery Co. Ltd. Product Application
目测 简单测试 故障诊断仪 请求支援：确定故障发动机的状态、电话咨询并详细描述故障
现象、采集数据供分析 临时起动线束 更换备件
原则： 责任感与信心、心细、灵活、勤动脑、 积累与总结、勤交流
2020/3/12
Guangxi Yuchai Machinery Co. Ltd. Product Application
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样机电控系统评审
整车样机评审与测试
2020/3/12
Guangxi Yuchai y Co. Ltd. Product Application
整车测试
整车样车评审与测试
与电控标定工程师一起，对样车进行基本性能标定与数据采集， 样车性能的评估方法如下：
驾驶室振动情况 1档、2档甚至3档平地空车起步性能，又可分为缓放离合与快放离合 1～2档怠速溜车性能，是否平稳；途中开关空调的反映、恶劣路面通过能
总结
国3电控机配套流程
1. 国3电控机的推介 2. 签订样机协议、签署联合开发计划 3. 与整车厂的技术对接 4. 样机安装支持 5. 样车评审 6. 样车测试与标定 7. 支持整车厂建立生产能力、售后服务能力 8. 整车配套文件归档 9. 整车小批投放市场后的跟踪与技术支持
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谢 谢！
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目测 简单测试 故障诊断仪 请求支援：确定故障发动机的状态、电话咨询并详细描述故障
现象、采集数据供分析 临时起动线束 更换备件
原则： 责任感与信心、心细、灵活、勤动脑、 积累与总结、勤交流
2020/3/12
Guangxi Yuchai Machinery Co. Ltd. Product Application
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样机电控系统评审
整车样机评审与测试
潍柴国三柴油发动机培训
实现更高效、更清洁的燃烧，是两大世界性问题——能源和 环境问题对内燃机提出的永远要求。 从八十年代起，随着电控技术的成熟，汽油机传统的机械化 油器和机械点火定时机构分别被电控多点汽油喷射系统以及电子 点火定时系统所取代。由于对点火定时、喷油量、喷油定时等参 数实现了更灵活的控制，其经济性、动力性和排放均有了很大的 改善。 对于柴油机，传统的机械供油系统越来越难以满足日趋苛刻 的排放法规、经济性以及舒适性的要求，正逐步被功能完善的电 控燃油系统取代。除喷油量和喷油定时外，对喷油压力、喷油速 率(预喷射量、多次喷射)以及EGR等参数随发动机运行工况进行 合理控制，被证明是改善柴油机复杂的排放折衷问题、提高综合 性能的有效手段。
２．采用共轨方式供油，喷油系统压力波动小，各喷油嘴间相互影响小，喷射 压力控制精度较高，喷油量控制较准确。 ３．高速电磁开关阀频响高，控制灵活，使得喷油系统的喷射压力可调范围大， 并且能方便地实现预喷射、后喷等功能，为优化柴油机喷油规律、改善其性能和 降低废气排放提供了有效手段。 ４．系统结构移植方便，适应范围宽，不像其它的几种电控喷油系统，对柴油 机的结构形式有专门要求；尤其是高压共轨系统，均能与目前的小型、中型及重 型柴油机很好匹配，因而市场前景看好。
油车NOx和颗粒的排放量分别约占全部车辆相应排放总量的75%
和98%。
目前，我国中重型载货车基本上都已实现柴油化，承担着我 国公路货运的重要任务柴油车对我国的环境影响越来越大。近年 来，在排放法规的推动下，我国车用柴油机的技术水平已有了明 显的提高，大多数过去国内自行开发的一些机型都已能达到欧Ⅰ 或欧Ⅱ排放标准，并已成为我国发动机行业走自主开发道路的一 个成功典范。 为了创造一个洁静的生活环境，我国正在加紧制定欧Ⅲ排放 法规。基本预测认为，我国最迟将会在2008年前实施欧Ⅲ排放法 规。
潍柴国三发动机介绍课件
研发背景与技术优势
研发背景
随着环保要求的日益严格和市场竞争的加剧，潍柴公司针对市场需求，投入大量人力物力进行国三发动机的研发 和生产。
技术优势
潍柴国三发动机采用了多项先进技术，如高压共轨燃油喷射技术、可变截面涡轮增压技术等，使得发动机在性能 、油耗和排放等方面都达到了国内领先水平。同时，潍柴公司还建立了完善的研发体系和质量控制体系，确保发 动机的持续创新和高品质生产。
该发动机设计长维护周期，减少维护次数和成本，提高车辆运营效率。同时，简 便的维护流程和易于获取的售后服务，进一步增强了发动机的可靠性。
03
CATALOGUE
国三发动机的结构与工作原理
发动机总体结构
01
02
03
缸体与缸盖
采用高强度材料和精密加 工工艺，确保发动机的稳 定性和耐久性。
曲轴与连杆
优化设计，降低摩擦损失 ，提高发动机效率。
燃油系统清洗
定期清洗燃油系统，保持燃油 喷射顺畅，提高燃烧效率。
常见故障与排除方法
发动机无法启动
可能是由于电瓶电量不足、点 火线圈故障等原因，需检查并
更换相应零部件。
发动机异响
可能是曲轴、连杆等部件磨损 或松动，需进行专业检修。
发动机油耗过高
可能是喷油嘴堵塞、氧传感器 故障等原因，需清洗或更换相 应部件。
05
CATALOGUE
国三发动机的维修与保养
发动机的日常维护
01
02
03
04
机油更换
定期更换机油，保持机油清洁 ，以确保发动机正常运转并延
长使用寿命。
空气滤清器清洁
定期清洁或更换空气滤清器， 防止杂质进入发动机，保证燃
烧效率。
发动机基本知识培训入门PPT课件
ⅰ——气门摇臂ⅱ——气门弹簧ⅲ——挺杆ⅳ——挺柱ⅴ——凸轮轴（带正时齿轮）ⅵ——气门
ⅰ
ⅱ
ⅲ
ⅳ
ⅴ
ⅵ
两大机构：
配气机构
市场部服务部培训中心
第页
发动机基础知识
两大机构：
配气机构
按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气体（汽油机）或空气（柴油机）得以及时地、充分地进入气缸，废气得以及时地、充分地从气缸排出。
第页
发动机基础知识
冷却系统
节温器
气缸盖
气缸垫
气缸体
机油散热器
水 泵
散热器
五大系统：
冷却系统流向示意图
市场部服务部培训中心
第页
发动机基础知识
01
02
03
04
05
发动机基础知识
2
1
5
4
3
6
发动机基础知识
① EQ 6 100﹣1
⑹ 发动机的术语
产品序号
指气缸数
气缸直径为100mm
企业名称
② EQ 6 B T A 5.9
市场部服务部培训中心
第页
发动机基础知识
活塞连杆组
市场部服务部培训中心
第页
发动机基础知识
活塞连杆组
承受气缸中气体压力，并将此力通过活塞销传递给连杆，以推动曲轴旋转，活塞顶部还与气缸盖气、缸壁共同组成燃烧室。活塞顶部与高温燃气直接接触，工作环境恶劣，且承受周期性变化的气压力和惯性力，因此要求活塞质量小、热膨胀系数小、导热性好以及耐磨。目前活塞材料一般采用铝合金。
⑦ 压缩比
⑹ 发动机的术语
市场部服务部培训中心
ⅰ
ⅱ
ⅲ
ⅳ
ⅴ
ⅵ
两大机构：
配气机构
市场部服务部培训中心
第页
发动机基础知识
两大机构：
配气机构
按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气体（汽油机）或空气（柴油机）得以及时地、充分地进入气缸，废气得以及时地、充分地从气缸排出。
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发动机基础知识
冷却系统
节温器
气缸盖
气缸垫
气缸体
机油散热器
水 泵
散热器
五大系统：
冷却系统流向示意图
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第页
发动机基础知识
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发动机基础知识
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发动机基础知识
① EQ 6 100﹣1
⑹ 发动机的术语
产品序号
指气缸数
气缸直径为100mm
企业名称
② EQ 6 B T A 5.9
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第页
发动机基础知识
活塞连杆组
市场部服务部培训中心
第页
发动机基础知识
活塞连杆组
承受气缸中气体压力，并将此力通过活塞销传递给连杆，以推动曲轴旋转，活塞顶部还与气缸盖气、缸壁共同组成燃烧室。活塞顶部与高温燃气直接接触，工作环境恶劣，且承受周期性变化的气压力和惯性力，因此要求活塞质量小、热膨胀系数小、导热性好以及耐磨。目前活塞材料一般采用铝合金。
⑦ 压缩比
⑹ 发动机的术语
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国三柴油机燃油系统结构原理2电控高压喷油系统 ppt课件
ECU电控单元
零部件
凸轮轴、曲轴 转速相位传感器
中冷后压力温 度传感器
水温（油温） 传感器
电子 油门踏板
线束总成
ppt课件
7
工作原理图：
高压油管
喷油器 电子油门踏板
电 控 组 合 泵
喷油指令
ECU ppt课件
传 曲轴位置传感器 凸轮位置传感器
感 增压压力传感器 进气温度传感器
器 水温传感器 燃油温度传感器 。。。。。。。 8
圈、滑套、柱塞旋槽。 喷油定时和喷油量由有ECU精确控制电磁阀所决定。 喷油定时: 由电磁阀通电（关闭）的时刻所决定。 喷油量: 由电磁阀通电、断电（关闭、开启）的时间长短 所决定。
ppt课件
3
3、电控喷射系统分类
ppt课件
4
ppt课件
5
ppt课件
6
4、单体泵系统工作原理
电控单体泵
EUP泵体单元
输出级：功率放大，带有诊断 和保护：过流，短路，断路， 过热，过压，欠压
15
ECU主要功能(以潍柴为例)
ppt课件
16
ppt课件
17
5.7、执行器结构及原理介绍 5.7.1油量计量单元（潍柴）
安装位置
油量计量单元，通过对ECU的数据分析，决定每次往共轨管中输入多少的油量。
电阻值为2.6Ω –3.4Ω
二、电控高压喷油系统
ppt课件
1
1、柴油机电控系统发展历史
ppt课件
2
2、电控喷射系统特点
国二：机械位置控制系统 由喷油泵（调速器、齿条、柱塞、旋槽、齿圈、滑套、油门拉杆、 停油拉杆）、高、低压油管、喷油嘴等组成。 由油门拉杆、停油拉杆控制喷油泵机械调速器输出油量，喷油 定时为固定值。
一篇看懂“国三排放”三阶段规划-电喷发动机-PPT课件
13
四种方式中二、三、四（高压共轨、电控单体泵、电控泵喷嘴）均可称为 “电喷”柴油机。 其最大的优点就是应用ECU，也就是用电脑对喷油量、喷油时间进行精确控 制，达到油气充分均匀混合燃烧，进而降低油耗的目的。
14
国内主要柴油机制造商
15
thank you!
16
最为关键的： 在2015年3月2日国家环保部召开的非道路国三申报工作会议上，管理当局对“机 械泵+ 电控EGR+ 涡轮增压”路线暂不接受认证，也没有开放申报窗口以及何时 开放的时间表。但此路线的最大优点是达标成本低，估计在4000 元左右。
10
方式二：“ 高压共轨”
在共轨式蓄压器喷射系统中，ECU 通过接收各传感器的信号，借助于喷油器上的电 磁阀，让柴油以正确的喷油压力在正确的喷油点喷射出正确的喷油量，保证柴油机最 佳的燃烧比、雾化和最佳的点火时间，以及良好的经济性和最少的污染排放。 高压共轨技术被德国博世、日本电装、美国福特、美国德尔福等几家国外巨头把控， 因此升级成本居高不下，大约在12000 元左右。目前国内还有两家企业在这方面进 行了研发，一家是辽宁的新风吉尔，另一家是无锡油泵油嘴研究所。 此技术的最大优点是升级潜力大。
Subtle Touch
Trendy Design in contemporar y colors and styles - PowerPoi nt Templates & Backgrounds, PowerPoint Diagrams & Chart s for your Presentation
国III切换完成
E至2016年4月，全部柴油机配 套企业不再生产国II发动机，全 部整机企业全部切换国III发动 机
四种方式中二、三、四（高压共轨、电控单体泵、电控泵喷嘴）均可称为 “电喷”柴油机。 其最大的优点就是应用ECU，也就是用电脑对喷油量、喷油时间进行精确控 制，达到油气充分均匀混合燃烧，进而降低油耗的目的。
14
国内主要柴油机制造商
15
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16
最为关键的： 在2015年3月2日国家环保部召开的非道路国三申报工作会议上，管理当局对“机 械泵+ 电控EGR+ 涡轮增压”路线暂不接受认证，也没有开放申报窗口以及何时 开放的时间表。但此路线的最大优点是达标成本低，估计在4000 元左右。
10
方式二：“ 高压共轨”
在共轨式蓄压器喷射系统中，ECU 通过接收各传感器的信号，借助于喷油器上的电 磁阀，让柴油以正确的喷油压力在正确的喷油点喷射出正确的喷油量，保证柴油机最 佳的燃烧比、雾化和最佳的点火时间，以及良好的经济性和最少的污染排放。 高压共轨技术被德国博世、日本电装、美国福特、美国德尔福等几家国外巨头把控， 因此升级成本居高不下，大约在12000 元左右。目前国内还有两家企业在这方面进 行了研发，一家是辽宁的新风吉尔，另一家是无锡油泵油嘴研究所。 此技术的最大优点是升级潜力大。
Subtle Touch
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国III切换完成
E至2016年4月，全部柴油机配 套企业不再生产国II发动机，全 部整机企业全部切换国III发动 机
云内国3柴油机内部培训资料
云内动力轻型车用YNCR系列国Ⅲ柴油机内部培训资料昆明云内动力股份有限公司KunMing Yunnei Power Co.,Ltd前言为推进公司国Ⅲ柴油机的产业化进程，让广大公司员工了解国Ⅲ柴油机，充分认识国Ⅲ柴油机与国Ⅱ柴油机的本质差异和特殊技术要求，强化国Ⅲ柴油机产品在产品开发、车辆技术配套、生产、质量控制、售后服务等方面的重大技术变革意识，促进公司国Ⅲ柴油机的产业化建设，特编写本培训教材。
本培训教材以公司商用型国Ⅲ柴油机（YNCR系列产品）主要介绍对象，介绍了国Ⅲ排放法规与国Ⅱ排放法规的本质差异，公司YNCR系列产品的技术性能指标、结构特点和先进技术，柴油机装配、生产控制、使用保养、故障诊断和排除方法等方面的特殊技术要求，国Ⅲ柴油机在整车匹配过程中的技术要求；并对国Ⅲ柴油机与国Ⅱ柴油机的主要差异（工作原理、关键零部件、产品开发、整车匹配标定、生产、质量控制、售后服务）进行了对比。
由于时间仓促，加上编者水平有限，其中难免有不足的地方，殷切希望公司员工提出宝贵需求和意见。
编者刘海峰昆明云内动力股份有限公司技术中心 2007年9月30日目录1.排放相关知识 (1)1.1基本概念 (1)1.2各阶段排放法规限值及实施日期 (1)1.3国Ⅱ排放法规测试方法 (5)1.4国Ⅲ排放法规测试方法 (6)2.云内国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ柴油机产品技术路线简介 (9)3.BOSCH电控高压共轨系统原理简介 (10)4.云内国Ⅲ柴油机产品简介 (13)4.1YNCR系列国Ⅲ柴油机产品优势 (13)4.2YNCR系列国Ⅲ柴油机产品结构特点 (13)4.3YNCR系列国Ⅲ柴油机产品开发现状 (16)5.YNCR系列国Ⅲ柴油机特殊技术要求 (16)5.1YNCR系列国Ⅲ柴油机装配、生产控制特殊技术要求 (16)5.2YNCR系列国Ⅲ柴油机使用保养、故障诊断、故障排除特殊技术要求 (17)5.3YNCR系列国Ⅲ柴油机整车匹配特殊技术要求 (17)6.云内YNCR系列国Ⅲ柴油机与国Ⅱ柴油机的主要差异 (22)6.1YNCR系列国Ⅲ柴油机与国Ⅱ柴油机产品技术路线主要差异 (22)6.2YNCR系列国Ⅲ柴油机与国Ⅱ柴油机产品系统部件结构主要差异 (22)6.3YNCR系列国Ⅲ柴油机与国Ⅱ柴油机开发过程主要差异 (26)6.4YNCR系列国Ⅲ柴油机与国Ⅱ柴油机整车匹配过程主要差异 (27)6.5YNCR系列国Ⅲ柴油机与国Ⅱ柴油机生产质量控制过程的主要差异 (28)6.6YNCR系列国Ⅲ柴油机与国Ⅱ柴油机售后服务过程的主要差异 (29)1. 排放相关知识1.1 基本概念柴油机排气污染物指柴油机排气管排出的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC) 氮氧化物(NOx)和颗粒物(PM)。
国潍柴III发动机介绍22PPT学习课件
选择BOSCH电控高压共轨的理由
经济性及 环 保性
项目 最高喷油压力 喷油的精确控制
零喷油策略 发动机噪声 多次喷射能力
烟度控制
Bosch
其它共轨
选择BOSCH电控高压共轨的理由
安全及维修便 利性
项目 跛行回家功能 实时监控功能 严格的失效分析 售后服务网络 完善的诊断系统 本地化研发生产
Bosch
WP12.270
199 1125
WP12.290
213 1200
——蓝擎高端配置WP12国三柴油机型谱（公路版/客运版）
WP12.330
WP12.375
WP12.400
WP12.440
水冷、4冲程、直喷、增压中冷、高压共轨
WP12.480
11.596
126x155 6
4
243
276
294
323
353
9.726
126 x 130
6
175(240)
199(270)
213(290)
247(336)
276(375)
2200
1000
1100
600±50 1160
1200 - 1600 国三
1250
1460
≤210
≤190
≤98
潍柴动力国三商用车发动机产品介绍
——蓝擎高端配置WP12国三柴油机
➢ 蓝擎高端配置WP12系列是潍柴动力欧洲研发中心与奥地利AVL公司联合，斥资4亿元人民币开发费用与世界优秀 的汽车零部件供应商共同开发
按照中国政府对发动机动力排放法规阶段要求的时 间界限，对潍柴动力商用车发动机产品进行 了规划
潍柴动力国三商用车发动机产品规划
6105国三培训
障的故障诊断树 十、基于故障代码的电控系统故障诊断树 十一、EQD6105电控发动机电器接线图、管脚定义、故障
代码、技术规范
五、润滑系统结构要点及系统流程图
1. 转子式机油泵 2.来自机油泵 3. 压力调节阀关闭 4.压力调节阀打开 5. 至机油冷却器 6.至油底壳 7.机油冷却器 8. 至机油滤清器 9.机油滤清器 10.由滤清器至主油道 11.至单体泵 12.滤清器旁通阀关闭 13. 滤清器旁通阀 打开
D系列国三发动机使用说明
商用车发动机厂
2008年3月
目录 一、发动机性能参数、结构特点、工作原理 二、燃油系统结构要点及系统流程图 三、进、排气系统结构要点及系统流程图 四、冷却系统结构要点及系统流程图 五、润滑系统结构要点及系统流程图 六、电控系统结构要点及系统流程图 七、电控发动机正确使用、维护保养及注意事项 八、系统参数、维修数据规范 九、基于故障现象的燃油、进排、冷却、润滑系统等常见故
0.35±0.05 0.40±0.05
18°21′（上止点前） 37°39′（下止点后） 56°21′（下止点前） 11°39′（上止点后）
电控组合式单体泵 P 型 6×0.19 26 ~ 27MPa
一、发动机性能参数、结构特 点、工作原理
参 数 单位
油底壳机油容量 L
润滑系机油总容 L
量
水泵
机油泵
障的故障诊断树 十、基于故障代码的电控系统故障诊断树 十一、EQD6105电控发动机电器接线图、管脚定义、故障
代码、技术规范
1. 冷却液入口 2. 冷却液自水泵流 入机油冷却器冷却 腔 3. 冷却液流过机油 冷却器 4. 冷却液流入气缸 体 5. 冷却液从缸体流 入缸盖 6. 冷却液流入节温 器壳体 7. 冷却液流回散热 器 8. 冷却液流回水泵
代码、技术规范
五、润滑系统结构要点及系统流程图
1. 转子式机油泵 2.来自机油泵 3. 压力调节阀关闭 4.压力调节阀打开 5. 至机油冷却器 6.至油底壳 7.机油冷却器 8. 至机油滤清器 9.机油滤清器 10.由滤清器至主油道 11.至单体泵 12.滤清器旁通阀关闭 13. 滤清器旁通阀 打开
D系列国三发动机使用说明
商用车发动机厂
2008年3月
目录 一、发动机性能参数、结构特点、工作原理 二、燃油系统结构要点及系统流程图 三、进、排气系统结构要点及系统流程图 四、冷却系统结构要点及系统流程图 五、润滑系统结构要点及系统流程图 六、电控系统结构要点及系统流程图 七、电控发动机正确使用、维护保养及注意事项 八、系统参数、维修数据规范 九、基于故障现象的燃油、进排、冷却、润滑系统等常见故
0.35±0.05 0.40±0.05
18°21′（上止点前） 37°39′（下止点后） 56°21′（下止点前） 11°39′（上止点后）
电控组合式单体泵 P 型 6×0.19 26 ~ 27MPa
一、发动机性能参数、结构特 点、工作原理
参 数 单位
油底壳机油容量 L
润滑系机油总容 L
量
水泵
机油泵
障的故障诊断树 十、基于故障代码的电控系统故障诊断树 十一、EQD6105电控发动机电器接线图、管脚定义、故障
代码、技术规范
1. 冷却液入口 2. 冷却液自水泵流 入机油冷却器冷却 腔 3. 冷却液流过机油 冷却器 4. 冷却液流入气缸 体 5. 冷却液从缸体流 入缸盖 6. 冷却液流入节温 器壳体 7. 冷却液流回散热 器 8. 冷却液流回水泵
商用车国Ⅲ知识培训.ppt
数据写入：当出现更换单体泵、共轨喷油器（DENSO）、ECU时需要到服务站 由专人将相关参数写入ECU。
6、国三产品和国二产品相比冷启动能力如何？ 答:国三产品电控后预热、预喷，与排气制动联动，冷启动性能极佳，-30℃ 快速起动，柴油卡车冬季不再需要国二“烤火”起动。 7、在高温、高寒、高原地区国三与国二有何差别？ 答：环境适应能力强，43℃ 高温与海拔4500米高原环境不开锅，动力下降 小，同时可以保护发动机。国二产品动力有下降。 8、国三产品相对国二有何新增功能？ 答（1）可以实现巡航功能（定速行驶）、ASR(防侧滑)功能。
9、国三产品使用注意事项
预热：当环境温度低于0℃时，请观察仪表板上的预热指示灯是否亮，如果 预热指示灯亮了（-30度时大约需要50秒），表明发动机正在预热，不要启动 发动机，直到预热指示灯熄灭后方可启动发动机。 ECU：ECU要远离热源，并且防尘、防水、防干扰、防碰撞。 高压油路：高压油路中的燃油压力非常高，维修和保养时要特别注意安全， 一定要停机卸压后进行检查。 线束及插接器：电控系统的线束各种插接器必须插接牢固。零部件拆卸前必 须关掉电源（点火开关置于LOCK位置）。车辆焊接时，断开电控系统电源 （电瓶线与整车脱离）。
国三产品的标定类似电脑的操作系统，电脑如果没有操作系统，在开机后将无 法运行，国三产品的标定也是同样的道理。
经过标定，不仅能使发动机和整车在起动、怠速、驾驶性、烟度等基本性能方 面与装传统机械泵系统的车辆相比有极大提升，而且能实现巡航控制、CAN总 线通讯、温度修正、高原大气压力修正、冷起动与暖机控制、缸平衡控制、故障 诊断-自救等装传统机械泵车辆所不具备的高级电控功能，大大提高国产发动机 和重型卡车的科技含量。
排放造成大气污染，温室效应日益严重，因此减少有害气体的排放、保护环境，提 升汽车企业研发能力成为社会关注的问题，更严格的排放法规逐渐出台。
6、国三产品和国二产品相比冷启动能力如何？ 答:国三产品电控后预热、预喷，与排气制动联动，冷启动性能极佳，-30℃ 快速起动，柴油卡车冬季不再需要国二“烤火”起动。 7、在高温、高寒、高原地区国三与国二有何差别？ 答：环境适应能力强，43℃ 高温与海拔4500米高原环境不开锅，动力下降 小，同时可以保护发动机。国二产品动力有下降。 8、国三产品相对国二有何新增功能？ 答（1）可以实现巡航功能（定速行驶）、ASR(防侧滑)功能。
9、国三产品使用注意事项
预热：当环境温度低于0℃时，请观察仪表板上的预热指示灯是否亮，如果 预热指示灯亮了（-30度时大约需要50秒），表明发动机正在预热，不要启动 发动机，直到预热指示灯熄灭后方可启动发动机。 ECU：ECU要远离热源，并且防尘、防水、防干扰、防碰撞。 高压油路：高压油路中的燃油压力非常高，维修和保养时要特别注意安全， 一定要停机卸压后进行检查。 线束及插接器：电控系统的线束各种插接器必须插接牢固。零部件拆卸前必 须关掉电源（点火开关置于LOCK位置）。车辆焊接时，断开电控系统电源 （电瓶线与整车脱离）。
国三产品的标定类似电脑的操作系统，电脑如果没有操作系统，在开机后将无 法运行，国三产品的标定也是同样的道理。
经过标定，不仅能使发动机和整车在起动、怠速、驾驶性、烟度等基本性能方 面与装传统机械泵系统的车辆相比有极大提升，而且能实现巡航控制、CAN总 线通讯、温度修正、高原大气压力修正、冷起动与暖机控制、缸平衡控制、故障 诊断-自救等装传统机械泵车辆所不具备的高级电控功能，大大提高国产发动机 和重型卡车的科技含量。
排放造成大气污染，温室效应日益严重，因此减少有害气体的排放、保护环境，提 升汽车企业研发能力成为社会关注的问题，更严格的排放法规逐渐出台。
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作用: 检测冷却系统中的温度.
4.进气温度传感器:安装在进气管上.
作用:检测进入气缸的空气温度.
5.然油回油温度传感器:安装在回油连接座上
作用: 检测共轨.输油泵.喷油器三方的回油温度
6.进气压力传感器: 安装在进气管上.
作用：检测发动机的进气压力.
7.共轨压力传感器:安装在共轨的前端.
作用: 检测共轨内的燃油压力是否达到180MPa.
排气支管 增压器Leabharlann 中冷器EGR冷却器
排气管
EGR供油系部分配制
发动机型号 喷油泵总成 喷油器总成 VG1557080012 VG1557080012 VG1557080015 VG1557080015 VG1557080016 供油提前角
266PS 290PS 336PS 375PS 410PS
WD615.92E VG1557080110 WD615.93E VG1557080130 WD615.95E VG1557080150 WD615.96E VG1557080160 WD615.99E VG1557080070
5.发动机转速传感器:安装在飞轮壳右侧上端.
作用: 检测发动机的舜间转速.
EGR发动机的工作原理
发动机的ECU根据发动机的转速、负荷、进
气温度压力、冷却水温度等信号，控制电磁阀适 时地打开，通过气缸将EGR阀门打开，排气管中
的少部分废气经EGR阀进入进气系统，与混合气
混合后进入气缸参与燃烧。
但是，过度的废气参与再循环，将会影响混合气的燃
机油粗滤器
杭发共轨
09款共轨
08款共轨
重汽动力公司生产国Ⅲ发动机: E G R
发 动 机
二、重汽动力EGR国Ⅲ发动机:
2.EGR电控发动机: 什么是EGR EGR是废气再循环。通过少部分废气进入气缸
参与混合气的燃烧，一方面降低了燃烧时气缸中
的温度，另一方面降低了氧气的含量。因NOX
是在高温富氧的条件下生成的，故抑制了NOX
8.机油压力传感器:安装在主油道上.
作用: 检测发动机各转速下的机油压力
9.燃油水份报警传感器: 安装在柴油粗滤器上.
作用:检测粗滤器内柴油中水的含量.
进气温度传感器
进气压力传感器
水温传感器
老式节温器
重汽共轨发动机
发动机转速传感器
共轨压力传感器
回油溫度传感器
回油座
单缸空压机
高压共轨
输油泵 机油细滤器
国Ⅲ发动机培训教材
济南永鼎汽车配件有限公司
2009年10月
国Ⅲ发动机有三个生产厂家
中国重汽动力公司:筒称（重汽动力
潍坊动力股份有限公司公司:筒称（潍柴动力）
杭卅发动机厂:筒称（杭发动力)
重汽动力公司生产:
共轨国Ⅲ发动机 EGR国Ⅲ发动机
D10国Ⅲ发动
杭卅发动机厂生产:
共轨国Ⅲ发动机
有效减少振动和降低噪声。
节能：采用四汽门结构，垂直中置喷油器，日本第二代电控共轨 燃油系统，比同档发动机省油10％。
可靠: 主要配套零部件釆用国际知名品牌。如德国的双缸空压机
燃油滤清器，活塞，增压器，高压油菅等，整机寿命可达 12000小时（相当于100万公里）以上。
一、重汽动力公司国Ⅲ发动机:
1. WD615电控高压共轨发动机：
5° 7° 9° 9° 10°
谢 谢 大 家
EGR发动机传感器
1.水温表传感器:安装在发动机出水菅上.
作用: 检测发动机冷却水的温度
2.水温传感器:安装在EGR冷却水菅上. 作用: 检测EGR冷却水菅内的水温. 3.进气压力传感器: 安装在发动机的进气管上. 作用：检测发动机的进气压力. 4.进气温度传感器:安装在发动机进气管上. 作用:检测进入气缸内的空气温度
潍柴动力生产:
WP4国Ⅲ发动机
WP6国Ⅲ发动机 WP10国Ⅲ发动机 WP12国Ⅲ发动机 WP10N国Ⅲ发动机 WP12N国Ⅲ发动机
WD615电控共轨国Ⅲ发动机筒介及优点
筒介：中国重汽牌WD615电控高压共轨发动机是与英国、日本、 荷兰三家公司联合开发和设计的。 环保：用国产柴油同样能达到国Ⅲ排放标准，使用加强型宽体机
发动机型号有五种: WD615· 92－266马力 WD615· 93－290马力 WD615· 95－336马力 WD615· 96－375马力 WD615· 99－410马力
共轨机传感器安装部位及作用
1.发动机转速传感器:安装在飞轮壳上.
作用: 检测发动机的舜间转速. 2.缸位置传感器:安装在输油泵. 作用: 检测发动机第几缸进入作功行程. 3.冷却水温度传感器:安装在出水菅上.
烧性能，从而影响发动机的动力性，特别是在发动机
怠速、低速、小负荷及冷机时，再循环的废气会明显 地影响发动机性能。所以，当发动机在怠速、低速、 小负荷及冷机时，ECU会控制废气不参与再循环，避免 发动机性能受到影响；当发动机超过一定的转速、负
荷及达到一定的温度时，ECU会控制少部分废气参与再
循环。
进气管 EGR控制阀 空滤器
的生成，从而降低了废气中的NOX的
重汽动力国Ⅲ发动机
E G Ｒ 发 动 机
共轨发动机
EGR发动机
E G R 喷 油 泵 与 欧 Ⅱ 喷 油 泵 对 比
预行程电机
真空加浓装置
EGR发动机型号
发动机型号有五种:
WD615· 92E－266马力
WD615· 93E－290马力
WD615· 95E－336马力 WD615· 96E－375马力 WD615· 99E－410马力