斜巷跑车防护及防跑车装置试验记录
撞杆式斜井跑车防护装置
撞杆式斜井跑车防护装置王腓力(神华集团乌海煤焦化公司，内蒙古乌海016000)摘要：分析比较三种斜井跑车防护装置，突出撞杆式斜井跑车防护装置的特点。
关键词：撞杆式；gt井；跑车防护装置中图分类号：TD55．3文献标志码：C文章编号：1008—0155(2008)04—0041—02(煤矿安全规程>第三百七十条规定在倾斜井巷内使用串车提升必须在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止的跑车防护装置现有矿山斜井提升中，有如下两种跑车防护装置。
这里略作介绍，以便于比较。
一、绳压式跑车防护装置(一)动作原理如图一所示，在正常情况下，矿车运行时。
提升钢丝绳6拉紧，将移动绳轮2压下，通过连接钢丝绳5将挡车门l抬起。
当矿车发生跑车事故时，提升钢丝绳松弛，挡车门因自重落下，挡住跑车。
图一绳压式跑车防护装置1一挡车门；2一移动绳轮；3一固定托绳轮；4一甩绳装置；5一连接钢丝绳；6一提升钢丝绳；7一联系螺栓(二)装置特点该装置属于常闭结构，安全性好；可借助提升钢丝绳带动挡车门，不需外动力，结构简单，易于制造。
此装置的不足之处是：(1)当下放少数空车时，因提升钢丝绳张力较小，不足以将移动绳轮压下，挡车门仍然处于挡车位置，这时需要人工揭起。
这种驱动挡车门的方式限制了挡车门的重量和强度，不适用于挡多辆跑车的斜井。
(2)用提升钢丝绳压下移动绳轮，增加了钢丝绳的负荷和磨损量。
(3)也不能多重设置。
二、主提升机控制式跑车防护装置1．动作原理如图二所示，其牵引电机受主提升机连锁控制而动作。
提升时，挡车门提起；提升后，挡车门落下，起挡车作用。
收稿日期：2008一04—08作者简介：王腓力，1988年毕业于内蒙古煤炭工业学校机电专业，现在在神华集团乌海煤焦化公司机电管理中心从事机电管理工作。
41图二主提升机控制式跑车防护装置1一挡车门；2一立柱；3一牵引钢丝绳；4一牵引电机硐室；5一牵引电机及减速器；6一导向轮2．装置特点优点：(1)该装置是常闭结构，安全性好；(2)挡车门牵引电机与主提升机可实现电路互锁，该装置发生故障时，靠提升机闭锁可杜绝误操作。
矿山斜井跑车防护装置
1.概述根据《煤矿安全规程》第三百七十条规定，开发研制出ZDC30-1.35型斜井跑车防护装置，使用于斜井矿车的跑车防护，该装置为常闭型。
用途：当斜井矿车发生跑车时，对发生跑车的矿车进行拦截以免发生事故。
使用范围：本装置可在煤矿、金属矿山、非金属矿山等所有倾角在30°以下的单轨或双轨提升运输或倾斜巷中使用。
型号意义：Z DC 30—1.35额定抗冲击能量（MJ）最大倾斜角（°）跑车防护挡车装置2．特点ZDC30—1.35型斜井跑车防护装置，电气系统主要由PLC控制器、PLC控制器隔离板、电源变压器、接触器、三相电机和编码器等组成，电机保护由过热继电器来完成。
其中PLC控制器是系统的控制核心，电源变压器是将交流电压变换成PLC控制器所能接受的正常工作电压。
三相电机将完成车挡的提升和放下操作。
提升绞车的正反转由电控箱的接触器控制。
3．系统工作原理当矿车下行时，矿车下行到挡车栏上方的指定位置时，旋转脉冲编码器把信号传递到电控箱的PLC控制器，PLC控制器接到来自编码器的信号进行检测，检测矿车运行位置是否准确，运行到指定位置时挡车栏打开（脱钩矿车超速下行时挡车栏不动作等待拦截）当矿车下行到挡车栏下方的指定位置时挡车栏关闭。
当矿车上行到挡车栏下方的指定位置时挡车栏打开，矿车上行到挡车栏上方的指定位置时挡车栏关闭。
4．功能1）采用日本三菱PLC控制和旋转脉冲编码器定位，使时间的测量达到1ms、位置测量到1.0cm的精度，提高了系统控制的准确度；2）本系统可与绞车连锁，功能强大、控制方便；3）航载机着陆的柔性减速器缓冲器设计，技术领先，吸能量大，使矿车的损伤程度降低到了最低；4）PLC系统具有自检功能，故障、跑车报警等功能，对各部件的工作情况进行巡检，特别是对拦车网（车挡）的位置自检，最大限度的避免了系统的误动作，对于跑车脱轨能有效的拦截；5）监控功能：矿车下行到挡车栏下方时，矿车正常运行，挡车栏提起同时绿灯亮，如矿车发生跑车，挡车栏不提起，当矿车碰到挡车网时红灯亮同时有铃声报警，矿车上行到挡车栏下方时，挡车栏提起同时绿灯亮。
浅谈跑车防护装置在煤矿斜巷运输中的技术应用
浅谈跑车防护装置在煤矿斜巷运输中的技术应用摘要：本文分析了煤矿斜巷运输中的跑车防护装置与防跑车装置的区别、跑车防护装置的具体应用，以及跑车防护装置的如何安装与保障运行。
关键词：煤矿斜巷运输；跑车防护装置；技术应用分析引言：煤矿斜巷运输中，此地是最容易发生运输事故的。
由于多采用绞车提升串车方式来运输生产所需的物料，一旦发生跑车事故，轻的会撞毁矿车及巷道内的有关管路等设施，严重的会造成人员的伤亡。
斜巷运输按照《煤矿安全规程》第370条规定，使用串车提升时除了要安设“防跑车装置”外，还要安设“跑车防护装置”，且都要处于经常关闭状态，只有放车时才能打开。
按照规程要求，安设好这些防护装置，才能预防斜巷运输事故的发生，减少安全隐患，避免一些经济损失。
1.跑车防护装置与防跑车装置的区别在实际的应用中，“防跑车装置”与“跑车防护装置”是有区别的，两者之间的安装位置和作用都是不同。
“跑车防护装置”安装在斜巷中，至于安装的数量要根据巷道的长度与坡度等因素定。
作用是将运行中发生的断绳、脱钩的车辆给予阻止住。
而“防跑车装置”则是安装在上部车场的变坡点处，包括阻车器（安设在上部平车场入口处，控制车辆进入摘挂钩地点）、挡车栏（安设在上部平车场接近变坡点，阻止未挂车辆；若在变坡点下方略大于一列车长度的地点设置，则能防止未连挂的车辆继续往下跑车）。
2.煤矿斜巷跑车防护装置的具体应用煤矿斜巷运输多在1000m以上，坡度在10°以上，安装跑车防护装置能有效保证运输的安全，并符合《煤矿安全规程》中的有关规定要求。
现以ZDC30-22型跑车防护装置为例，按防护距离安设3档及其以上比较合适。
1）跑车防护装置的结构。
它主要由本质安全型显示器(如XQH-12/24ZD)、隔爆兼本质安全型电控箱(如KXJ-l27ZD)、挡车栏(如DC30-1.5ZD)、收放绞车(如JF-150ZD)、霍尔转数传感器(如GZH-24ZD)、本质安全型接近开关(如KHJ50)等组成，见图1所示。
ZDC30-2.5小斜巷跑车防护装置说明书1.
1.2适用范围
本装置主要用于煤矿井下倾角在30°以下的单轨或双轨提升运输斜巷中。
2、型号及意义
跑车防护装置型号为ZDC30-2.5
ZD C30-2.5
额定抗冲击能量，2.05MJ
巷道最大倾角，30°
跑车防护挡车
d)具有8个PLC输入即采集6个本质安全型位置传感器开关量信号和2个脉冲编码器的脉冲信号
e）具有6个PLC输出点（控制3组防跑车装置用隔爆兼本质安全型电控箱信号）
3.本安参数：
Uo：DC24.5VIo：300mA Co：0.1μF Lo：0.1mH
4.防爆型式：矿用隔爆兼本安型
5.防爆标志：Exd[ib]Ⅰ
工作电压：AC 380／600V
电机功率：1.5kW
隔爆型三相异步电机型号：YB2-90L-4防爆标志：ExdⅠ（安全标志为20032319）应采用取得安全标志准用证的产品。
提升速度：0.37m/s+0.05m/s
完成一次提升、下放时间不大于4秒
最大提升力：1500N
电机转速：1400rad/min
八、包装和标志………………………………………………………………………………13
九、运输贮存…………………………………………………………………………………13
十、开箱及检查………………………………………………………………………………14
十一、其它……………………………………………………………………………………14
ZDC30-2.5小斜巷跑车防护装置
使用说明书
执行标准：MT933-2005 Q/320581DHU06-2008
斜井防跑车装置和跑车防护装置的管理规定
斜井防跑车装置和跑车防护装置的管理规定为了保证斜井提升安全、减少和杜绝跑车事故，公司要求在斜井轨道运输管理中要贯彻“以防为主，防挡并重，管理与装备并重”的原则。
根据《煤矿安全规程》和山西省《煤矿安全质量标准化标准及考核评级办法》（2012年版），并结合我矿实际情况，制定了本管理规定和管理标准。
本《规定和标准》对防跑车和跑车防护装置提出了基本要求，各单位要认真执行，不断总结经验，以进一步完善本管理规定和管理标准。
一、管理规定1、必须按《煤矿安全规程》（2011版）第370条安装防跑车装置和跑车防护装置。
2、安装前必须将《安装方案》报送公司机电部，经审核后方可实施。
3、选用防跑车装置和跑车防护装置，应由专业设计部门设计并制作和安装。
产品必须符合MT 933－2005《跑车防护装置技术条件》。
4、任何一种新型的挡车装置，或是一种挡车装置在使用条件（巷道倾角、提升串车数、装设距离等）有改变者，均必须在进行试验后，方可正式投入使用。
试验条件必须符合实际情况。
5、凡装设有防跑车装置和跑车防护装置的矿井，必须坚持使用，不得以任何借口，弃之不用或随意拆除。
6、各车场把钩工交接班时，要对所管辖的挡车装置的运行情况进行交接，对出现故障或隐患，未消除之前，把钩工不得发提升信号，并报告主管部门，立即处理，合格后方可进行提升。
7、必须坚持“四检”制度（班检、日检、旬检、月检）。
8、要有完善的管理制度、岗位责任制、操作规程等。
9、要对使用者进行设备的结构、原理、维护、操作等知识进行培训，并有培训记录和考核成绩。
10、要有完善的技术档案。
二、管理标准制定依据：1、《煤矿安全规程》（2011版）2、山西省《煤矿安全质量标准化标准及考核评级办法》（2012年版）3、MT933－2005《跑车防护装置技术条件》。
斜井防跑车装置测试记录和试验报告
测试记录和试验报告仁怀市高大坪乡光华煤矿斜巷跑车防护装置试验报告试验地点：主斜井设备名称：电动防跑车闸负责人：姚玉华试验时间：2012年5月9日报告时间；2012年5月12日仁怀市高大坪乡光华煤矿斜巷跑车防护装置试验报告斜井跑车防护装置是矿井安全生产的重要保证设施，为确保安全生产，根据有关规定每年进行一次试验。
按照矿运输管理计划，我矿在五月九日15点进行了斜井跑车防护装置破坏性试验。
一、斜井跑车防护装置试验的目的：通过斜井跑车防护装置试验，以便发现问题及时处理，检验矿井防跑车装置可靠性，保证矿井提升运输安全。
二、参加斜井跑车防护装置试验的人员：1、试验领导小组：组长：姚玉华副组长：鲁卫东成员：文东海刘金平张德江姚志军陈进2、主要操作人员：文东海张德江三、斜井跑车防护装置基本概况：1、绞车型号：JT1200×1000，电机功率75KW2、主斜井：坡度26°，斜长280m，断面5.8m23、跑车防护闸：11号工字刚上下提升闸门，自制电动。
斜井全长双闸连锁，电机功率2.2KW四、斜井跑车防护装置试验主要方式：1、提升6个重车上行。
因提升数量未超过长度，钩头到变坡点时，跑车防护装置关闭，挡车栅运行正常。
2、挂8个空车带钩下行。
因钩头未过变坡点,跑车防护装置未开启,将运行中车辆挡住。
3、用5个报废矿车不带钩推下。
因跑车防护装置关闭，将无钩跑车挡住。
五、第三项试验安全措施1、撤出主斜井及各车场所有人员。
2、在防跑车闸下部3米安设双重挡车栏，确保车辆不能向下跑车。
六、跑车防护装置试验经验与教训此次试验一小时,经实地勘察均能挡住矿车,达到预定目标。
在今后的工作中必须进行经常性的对跑车防护装置、设施，及电控部分进行维护和检查,确保能正常使用。
光华煤矿2012年5月12日斜井跑车防护装置测试记录测试地点：主斜井日期：2012年5月9日测试人员：鲁卫东、文东海、张德江记录人：刘金平、姚志军。
俄霍布拉克煤矿副斜井在线常闭式跑车防护装置的研究与应用
俄霍布拉克煤矿副斜井在线常闭式跑车防护装置的研究与应用文章分析了俄霍布拉克煤矿副斜井撞杆式机械触发跑车防护装置的不足，重新设计选型了一种新型自动在线常闭式跑车防护装置，并对其性能、结构、原理、功用进行了阐述。
经现场使用，该装置性能稳定，工作可靠，杜绝了斜巷跑车事故，保证了提升安全，提高了运输效率，综合效果良好，值得大力推广应用。
标签：斜巷；常闭；跑车；防护装置；研究；应用引言我国煤矿斜巷轨道运输量大，每年因误操作、断绳、连接装置脱落、断裂等原因发生的溜车、跑车恶性事故频繁。
据统计，全国煤矿重大事故中机运事故占总数的20%-30%，而斜巷跑车事故占机运事故的8%。
所以防治跑车事故刻不容缓。
据此《煤矿安全规程》370条要求，煤矿倾斜井巷内必须安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。
该装置必须经常关闭，放车时方准打开；兼作行驶人车的斜巷，在提升人员时，必须是常开状态，并能可靠的锁住。
故斜巷轨道运输不但要安设跑车防护装置，而且要动作灵敏可靠。
1 俄霍布拉克煤矿副斜井原跑车防护装置的问题俄霍布拉克煤矿（简称俄矿）副斜井原有的斜巷跑车防护装置为撞杆机式械触发捕车器。
该种防跑车装置主要由活动杆、撞板及触发机构、挡车栏和其它连接件组成，其中活动杆是挡车栏的主要引动部件，如图1所示。
图1 撞杆式跑车防护装置示意图挡车门为柔性钢丝绳网门，结构简单有缓冲性，能保护矿车，该装置的特点是靠车辆碰撞触发，不需外加动力，装置容易實施，斜巷捕车能够起到一定作用，但经现场使用也存在不少安全问题：（1）稳定性差易误动作。
这种装置只适应车辆低速运行，速度一般不超过2m/s，当超过时，随着车的快速运行撞杆就会被碰撞，获得动能，向前摆动，撞杆角度超过一定度数时，驱动机构脱扣，挡车栏落下，车辆被拦截。
但是撞杆是自由悬垂体，车辆碰撞力度难以精准控制，挂钩脱扣机构难以调整，走车频繁时撞杆碰撞也频繁，经常误动作，将正常运行的车辆阻翻车产生事故。
矿山斜井跑车防护装置挡车网及缓冲器试验分析研究
矿山斜井跑车防护装置挡车网及缓冲器试验分析研究郭 鑫，曾怀灵，王西涛（长沙矿山研究院有限责任公司，湖南 长沙 ４１００１２）摘 要：针对矿山斜井运输事故频发的现状，介绍了跑车防护装置的系统组成及功能，分析了挡车网及缓冲器的工作原理，并对两台缓冲器的缓冲力进行了实验室试验，并对其试验数据进行了分析。
最后分析了最大挡车距离的计算方法。
关键词：矿山斜井；跑车防护装置；缓冲器；试验分析中图分类号：ＴＤ５５３ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００２－５０６５（２０１９）２０－０２５０－２Research on the Blocking and Energy Buffer of Inclined Lane Car Protection Device in Coal MineGUO Xin, ZENG Huai-ling, WANG Xi-tao（Ｃｈａｎｇｓｈａ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ ｏｆ Ｍｉｎｉｎｇ Ｒｅｓｅａｒｃｈ Ｃｏ， Ｌｔｄ．，Ｃｈａｎｇｓｈａ ４１００１２，Ｃｈｉｎａ）Abstract: Ｂａｓｅｄ ｏｎ ｔｈｅ ｃｕｒｒｅｎｔ ｓｉｔｕａｔｉｏｎ ｏｆ ｆｒｅｑｕｅｎｔ ａｃｃｉｄｅｎｔｓ ｉｎ ｃｏａｌ ｍｉｎｅ ｉｎｃｌｉｎｅｄ ｓｈａｆｔ ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ，ｔｈｅ ｓｙｓｔｅｍ ｃｏｍｐｏｓｉｔｉｏｎ ａｎｄ ｆｕｎｃｔｉｏｎ ｏｆ ｓｐｏｒｔｓ ｃａｒ ｐｒｏｔｅｃｔｉｏｎ ｄｅｖｉｃｅ ｗｅｒｅ ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄ，Ｔｈｅ ｗｏｒｋｉｎｇ ｐｒｉｎｃｉｐｌｅ ｏｆ Ｂｌｏｃｋｉｎｇ Ｎｅｔｗｏｒｋ ａｎｄ Ｅｎｅｒｇｙ Ｂｕｆｆｅｒ ｗａｓ ａｎａｌｙｚｅｄ，Ｔｈｅ ｂｕｆｆｅｒｉｎｇ ｆｏｒｃｅ ｏｆ ｔｈｅ ｔｗｏ ｅｎｅｒｇｙ Ｂｕｆｆｅｒｓ ｉｓ ｔｅｓｔｅｄ ｉｎ ｔｈｅ ｌａｂｏｒａｔｏｒｙ，ａｎｄ ｔｈｅ ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔａｌ ｄａｔａ ｗａｓ ａｎａｌｙｚｅｄ．Ｆｉｎａｌｌｙ，ｔｈｅ ｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎ ｍｅｔｈｏｄ ｏｆ ｔｈｅ ｍａｘｉｍｕｍ ｂｌｏｃｋｉｎｇ ｄｉｓｔａｎｃｅ ｉｓ ａｎａｌｙｚｅｄ．Keywords: Ｍｉｎｅ ｉｎｃｌｉｎｅｄ ｓｈａｆｔ；Ｌａｎｅ Ｃａｒ Ｐｒｏｔｅｃｔｉｏｎ Ｄｅｖｉｃｅ；Ｅｎｅｒｇｙ Ｂｕｆｆｅｒ；ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔａｌ ａｎａｌｙｚｅ矿山斜井提升运输系统担负着矿山升降人员、提升矿石、运输材料和设备的重要任务，它是联系井上和井下的咽喉。
煤矿斜井、斜巷轨道运输防跑车安全技术措施
煤矿斜井、斜巷轨道运输防跑车安全技术措施倾斜井巷轨道运输是矿井辅助运输系统的重要组成部分，同时因斜巷运输环境条件复杂、线长面广且环节多，这些不利的因素极易引发多种类型运输事故。
在这些运输事故中，跑车事故是极易发生的一类运输事故，危险性大，后果严重，是矿井辅助运输安全需关注和防治的重点。
根据《煤矿安全规程》第三百七十条关于倾斜井巷轨道运输之规定，结合集团煤矿企业多年来在斜巷轨道运输中所积累的成功经验，现制定煤矿斜井、斜巷轨道运输防跑车安全技术措施如下，要求集团各煤矿企业必须遵照执行。
一、防跑车安全管理制度1.倾斜井巷轨道运输防跑车设施安装必须有正规的设计图纸并经矿技术总监审批把关，所有设施安装必须符合设计要求。
2.倾斜井巷轨道运输防跑车设施安装完毕投入使用前必须执行验收确认制度，未经矿相关安全技术部门验收，不得投入使用。
未安设防跑车设施的倾斜轨道运输巷道不得提前投入使用。
3.各使用队组必须将队组所属作业范围内倾斜巷道轨道运输防跑车等安全设施包机到人并明确责任。
4.各矿涉及在倾斜井巷轨道运输作业的队组必须建立有专业检查、维修、试验运输线路安全设施小组，负责对有关斜巷轨道运输系统安全设施进行检查、维修、试验和日常维护工作，并做好相关记录。
5.从事倾斜巷道轨道运输作业的上岗人员必须经过矿安全技术培训中心培训，并取得上岗资格证方可持证上岗。
6.各矿安全管理部门必须设有专职的人员分管矿井运输工作，并监督使用队组对倾斜巷道轨道运输特别是斜巷道轨道运输安全设施进行管理、检查。
7.各矿安全部门必须对矿井斜巷轨道运输安全设施安设的部位、数量、名称登记建档，任何单位和个人不得随意变动。
对矿井巷道安设的防跑车设施，矿安全科及下属部门要监督使用单位确保设施正常使用。
二、防跑车安全设施的设置标准1.本标准适用范围：（1）倾斜井巷开拓、掘进小绞车运输巷道；（2）倾斜井巷单轨、双轨无极绳运输巷道；（3）倾斜井巷开拓、掘进轨道无极绳、小绞车混合运输巷道；（4）矿井主、副斜井提升绞车运输巷道。
煤矿斜井防跑车装置安装规范
煤矿斜井防跑车装置安装规范篇一：煤矿防跑车装置安全运行管理办法煤矿斜巷防跑车装置安全运行管理办法（修订）为进一步明确我矿斜巷防跑车装置管理范围及管理责任，规范防跑车装置操作、使用和维护检修，确保防跑车装置安全有效可靠的使用，特制定本防范措施。
一.防跑车装置管理范围1、机电队负责范围：斜井防跑车装置安装于各绞车房（硐室）内的主控柜（包括控制箱、综合显示仪），各绞车房内部摄像仪电源及线路的维护及整挂，各绞车房内防跑车装置PLC 控制箱的日常维护保养及配件的购置。
2、运输队负责范围：安装于绞车房外的控制开关、信号箱、小型提升机、吸能器、挡车拦、传感器及机械配件（滑轮、地脚螺栓、U型卡等的维护、检修；对各挡车栏及控制器除尘刷漆，各防跑车装置处照明灯、缆线的整挂及除尘。
3、调度室信息中心负责范围：防跑车装置摄像仪、光纤及线路的日常检查维护，损坏配件的购置更换，摄像仪角度的调整，各绞车房内监控显示器的日常维护及画面调节，并保证监控画面传送至各相关区队值班室。
二.防跑车装置的日常管理斜井防跑车装置建立设备运行检查记录，斜井防跑车装置每班必须由专人检查，主要对防跑车的机械部分、电器控制部分、钢丝绳和视频装置等设施进行详细检查。
绞车司机和检修维护人员每班检查1次，并及时认真填写记录，以备案待查，要求：队长、技术队长每周不少于2次，主管科室的专业人员每周不少于一次，主管科长每月不少于3次，科长每月不少于2次。
各检查人员发现防跑车装置有异常现象或不具备安全运行条件时，要立即汇报或安排检修人员进行处理，在故障或隐患未排除之前该绞车严禁提升作业。
三.防跑车装置日常维护检修1.减速机要定时换润滑油，一般使用1500～2000小时换油一次，每周检查减速机油一次。
2.脱扣器上的开口销一个月换一次，每天检查一次。
3.传感器的感应头要经常保持清洁。
4.轴编码器外壳每天要保持清洁，并检查编码器与转动部的连接装置。
5.每天检查传感器、编码器、限位器、电机的固定螺栓是否松动。
斜井防跑车装置和跑车防护装置的管理规定
斜井防跑车装置和跑车防护装置的管理规定为了保证斜井提升安全、减少和杜绝跑车事故，公司要求在斜井轨道运输管理中要贯彻“以防为主，防挡并重，管理及装备并重”的原则。
根据《煤矿安全规程》和山西省《煤矿安全质量标准化标准及考核评级办法》（2012年版），并结合我矿实际情况，制定了本管理规定和管理标准。
本《规定和标准》对防跑车和跑车防护装置提出了基本要求，各单位要认真执行，不断总结经验，以进一步完善本管理规定和管理标准。
一、管理规定1、必须按《煤矿安全规程》（2011版）第370条安装防跑车装置和跑车防护装置。
2、安装前必须将《安装方案》报送公司机电部，经审核后方可实施。
3、选用防跑车装置和跑车防护装置，应由专业设计部门设计并制作和安装。
产品必须符合 933－2005《跑车防护装置技术条件》。
4、任何一种新型的挡车装置，或是一种挡车装置在使用条件（巷道倾角、提升串车数、装设距离等）有改变者，均必须在进行试验后，方可正式投入使用。
试验条件必须符合实际情况。
5、凡装设有防跑车装置和跑车防护装置的矿井，必须坚持使用，不得以任何借口，弃之不用或随意拆除。
6、各车场把钩工交接班时，要对所管辖的挡车装置的运行情况进行交接，对出现故障或隐患，未消除之前，把钩工不得发提升信号，并报告主管部门，立即处理，合格后方可进行提升。
7、必须坚持“四检”制度（班检、日检、旬检、月检）。
8、要有完善的管理制度、岗位责任制、操作规程等。
9、要对使用者进行设备的结构、原理、维护、操作等知识进行培训，并有培训记录和考核成绩。
10、要有完善的技术档案。
二、管理标准制定依据：1、《煤矿安全规程》（2011版）2、山西省《煤矿安全质量标准化标准及考核评级办法》（2012年版）3、933－2005《跑车防护装置技术条件》。
跑车防护装置试验记录
检测结论
检测人员建议及 意见
检测人员签字
斜巷跑车防护装置检测记录表
使用地点 编 号 规格型号 检测日期 检测标准 检测人员
使用队组
检测方法及过程 检测无严重锈蚀、无变形。
2、收放小车
固定牢固，无机械损伤，减速器油位正常。
3、挡车栏
联接牢固，无严重锈蚀、无变形
4、钢丝绳
联接牢固，无严重锈蚀、无变形、无断丝
5、电气系统
电控箱固定牢固，无失爆现象。声光监控箱、声光指示器固定 牢固，无失爆现象。电缆无损伤。声光监控箱、声光指示器指 示正常。
6、传感器
固定牢固，指示正常，灵敏度正常。
7、储能器
固定牢固，无严重锈蚀、无变形
8、挡车栏打开 时间 9、其它项目
在
8秒范围内打开
各个穿线护套完好等
10、冲击试验
矿车带绳冲击跑车防护装置，在通过跑车防护装置时车被捕 住，矿车、挡车栏均未损坏，
防护跑车装置在斜巷提升运输中应用实践
装 于 变 坡 点 下 方 ，可 自 动 动 作 ， 避 免 了 下 放 护 的 目的 ， 避 免 事 故 的 发 生 ， 该 跑 车 防 护 装 矿车时人工拉起挡 车门的麻烦 。 置 适 合 安装 在 倾 斜 井 巷 的 半 部 和 下 部 。 ２ 吸 能 式 电 气 自动 控 制 跑 车 防 护 装 置 ： ． 通过 以上几 种跑 车 防护装置 的 结构 性 吸 能 式 光 电控 制 跑 车 防 护 装 置 如 图２ 示 。 所 能 、 制 造 成 本 、 科 学 性 等 ， 组 织 机 电 方 面 的 光 电 监 控 器 由 相 距 一 定 间距 的 两 组 发 光 专 业 技 术 人 才 ， 采 用 吊挂 式 跑 车 防 护 装 置 ， 管 和 接 收 器 组 成 发 光 管 发 生 一 定 的 波 长 的 红 结 构 简 单 ，制 作 方 便 ， 成 本 低 ， 使 用 方 便 ， 外 光 。 矿 车 通 过 时 ， 两 次 阻 挡 光 线 ， 测 出 矿 灵 活 可 靠 。 车通过 的速 度 ，当速度 超过 一定 值 （ 车） 跑 则 七 、 结 语 电磁 铁 脱 钩 机 构 动 作 脱 钩 ， 使 挡 车 栏 下 落 ， 跑 车 防 护 装 置 安 装 使 用 以 来 ， 效 果 良 挡 着 飞 跑 的 矿 车 。 挡 车 栏 装 在 一 个 可 移 动 的 好 ， 安 全 状 况 良好 ， 运 行 正 常 ， 使 用 灵 敏 度 框 架 体 上 ， 并 与 钢 带 式 吸 能 装 置 相 连 ， 矿 车 高 ， 灵 活 可 靠 ， 达 到 斜 巷 运 输 跑 车 防护 的 目 下 冲 动 能 的 大 部 分 能 量 将 由 吸 能 装 置 中 的 变 的 ， 能 有 效 避 免 斜 巷 运 输 事 故 的 发 生 ， 具 有 形 钢 带 吸 收 ， 从 而 减 轻 对 挡 车 栏 的 冲 击 和 矿 良好 推 广 价 值 和 使 用 价 值 ， 特 别 是 阶 段 运 输 车 的 损 坏 。 吸 能 式 光 电 控 制 跑 车 防 护 装 置 性 的 中 部 、 下 部 安 装 效 果 更 佳 ，更 能 保 证 斜 巷 能 可 靠 。 挡 车 栏 和 吸 能 装 置 可 采 用 钢 丝 绳 网 运 输 的 安 全 ， 防 止 事 故 的 发 生 ，促 进 矿 井 安 和钢 丝 绳摩 擦 能 耗 结 构 。 全生 产 ，保 证 了人身 和设 备安全 ，提高 矿井 ３ 雷 达 捕 车 器 式 自动 跑 车 防 护 装 置 。 雷 效 益 。 ． 达 捕 车 器 式 用 于 矿 山倾 斜 轨 道 提 升 运 输 中 ， 阻 止 矿 车 跑 车 事 故 扩 大 的跑 车 防 护 装 置 。 雷 达 式 捕 车 器 由雷 达 、 控 制 器 、 吸 能 器 、捕 车 网 、 监 视 装 置 等 五 部 分 组 成 ， 雷 达 控 制 器 装 于 吊 挂 式 底 盘 上 ， 吊挂 于 巷 道 顶 板 ， 监 视 装 置 安 装 于 井 口 信 号 室 或 提 升 机 房 。其 工 作 原 理 如 下 ： １ 车 Ｅ－牡 § ３～ 制ｔ｜ ４一 ～挡 门 两ｔ 税 围 靶 建 ｉ 雷 达 是 一 台 高 性 ５一 ｛ 绳 ６一提 锕 绳 ７一连 烯 接ｉ 升堂 接替 能 多 普 勒雷 达 。其 原 理 图１ 是 ： 雷 达 发 射 磁 波 当 雷 达 前 方 有 矿 车 等 移 动 物 体 时 ， 将 反 射 雷 达 电 波 ，雷 达 接 收 返 回 的 电波 经 变 换 放 大 、 解 调 、 信 号 处 理 、 识 别 、 功 能 监 视 等 环 节 ，最 后 输 出控 制 信 号 给 控 制器 。 控 制 器为雷达提供 本质安全 型电源 ， 并 由雷 达 送 来 的 控 制 信 号 推 动 电 磁 脱 扣 机 构 ， 使 捕 车 网 的牵 引 机 构 动 作 ， 同 时 输 出 报 警 信 号 ， 其 内部有变压 、整流、滤波稳 压， 控 制 等 环 节 ， 并 有 双 重 过 流 ， 过 压保护电路。 捕车 网在 正常工作状 态下处 于 常 开 状 态 ， 当 串 车 跑 车 时 ， 控 制 器 使 捕 车 网 的牵 引 机 构 动 作 ， 捕 车 网 落 下 ， 跑 车 被 捕 车 网 拦 住 。 在 捕 车 网受 到 撞 击 时 ，横 棍 ］ 粥 ２ 腻 呐 －先 一 韵 装 置 被 拉 下 ，横 棍 牵 着 串 车 的 中 ３－ 牲 ４一 ｝佳 Ｉ 啭 部 车 节 ， 使 得 串 车 不 能 堆 挤 和甩 图２ 尾 。捕 车 网 拦 截 动 作 结 束 ，钢 丝 绳 受 力 ， 吸 取 器 缓 冲 工 作 ，将 跑 车 动 能 吸 收 ，使 跑 车 停 止 。 ４ 吊挂 式 跑 车 防 护 装 置 ：其 ． 结 构 由摆 杆 、 轴 、 销 轴 、 构 杆 、 框 环 、滑 轮 、 挡 车 门 、 钢 丝 绳 等
斜井提升跑车防护装置技术改造
挥作用， 真正对员工生命起到保护作用 ， 为煤矿安全
生产保 驾护航 。
参考 文 献
［ １ ］机械设计 手册编委组． 机械设计 手册 ［ Ｍ］ 北京 ： 机械 上业 版社
２ ０ ０ ４．
作者 简介 ： 倪 永新（ １ ９ ７ ０ 一） ， 高级工程师 ， 现任职于神 华亍夏
图５ 限高、 限宽装置
・
３ ０・
倪永新等： 斜 井提 升 跑 车 防护 装 置技 术 改造
第 ６期
４ 跑车 防护装置 防护 网增加反光膜 （ 汽车车 辆使用 ） ， 并在 巷顶增加高压钠灯 （ 见 图 ４）
改 进前 ， 在 下放 物 料过 程 中 ， 一方 面 井 口信 号 工
以 目测 方 式 或 钢 卷 尺 来 判 断 捆 绑 物 料 的高 度 和 宽
煤业集团灵新煤矿 ， 主要从事机电运输 管理工作 。
Ｔｈ ｅ Ｔｅ ｃ ｈｎ ｉ ｃ ａ ｌ Ｉ ｍｐｒ ｏ ｖ ｅ ｍｅ ｎｔ ｆ ｏ ｒ ｔ ｈ ｅ Ｐｒ ｏ ｔ ｅ ｃ ｔ ｉ ｖ ｅ Ｅｑ ｕｉ ｐ ｍｅ ｎ ｔ ｄ ｕ ｒ ｉ ｎｇ Ｖｅ ｈ ｉ ｃ ｌ ｅ Ｒｕ ｓ ｈｉ ｎ ｇ Ｄｏ ｗｎ ｉ ｎ Ｉ ｎ ｃ ｌ ｉ ｎｅ ｄ Ｓ ｈａ ｆ ｔ Ｈｏ ｉ ｓ ｔ ｉ ｎ ｇ
方面 ， 分 析 了防跑 车装 置故 障 原 因 ， 并 针 对性 进 行 现
场 改造 实 施方 案 。这 是对 斜 井 防跑 车设 备 的技 术 总
５ 井口设计下放物料限宽、 限高装置 【 见图 ５）
结， 保 证 了 防跑车 装 置 的正常 运行 ， 为专 业人 士 提 供 思 路 和方 法 。希望 这 种技 术 能在 煤矿 安 全 生产 中发
斜巷提升防跑车及跑车防护装置情况（二篇）
斜巷提升防跑车及跑车防护装置情况我矿井下现有主斜巷运输巷道6条，依据《规程》370条规定，在上部车场、中部、下部车场设置一坡三档安全设施，现对斜巷提升防跑车及跑车防护装置情况做以下介绍：1、-320通排轨下山上部车场设置双向风动联锁式挡车装置，中部设置SRC-102型雷达式捕车器，下部车场设置手动式挡车拦，中部偏盘口均设置挡车杠，使用正常。
2、-320己四轨道下山上部车场设置双向风动联锁式挡车装置，中部设置SRC-102型雷达式捕车器，下部车场设置手动式挡车拦，中部偏盘口均设置挡车杠，使用正常。
3、-320中区戊组轨道下山上部车场设置双向风动联锁式挡车装置，中部设置SRC-102型雷达式捕车器，下部车场设置手动式挡车拦，中部偏盘口均设置挡车杠，使用正常。
4、己二三轨下山上部车场设置联锁工双向风动档车装置，中部设置摆杆式跑车防护装置，下部车场设置手动式挡车栏，中部偏盘口均设置挡车杠，使用正常。
5、东区戊轨下山上部车场设置联锁双向风动档车装置，中部设置摆杆式跑车防护装置，下部车场设置升降式挡车装置，中部各偏口均设置档车杠，使用正常。
6、东区戊轨上山下部车场设置手动式档车装置，中部设置摆杆式跑车防护装置，上平台设置挡车装置，使用正常。
斜巷提升防跑车及跑车防护装置情况（二），2000字近年来，随着城市交通的发展和汽车普及率的提高，城市道路安全问题也日益凸显。
其中，防跑车问题已经成为一个迫切需要解决的难题。
斜巷提升防跑车及跑车防护装置，是近年来讨论的一个热点话题。
本文将围绕这个主题，对斜巷提升防跑车及跑车防护装置的情况进行详细介绍。
斜巷提升防跑车及跑车防护装置，既是为了保障行人和车辆的安全，也是为了提升城市道路交通的整体效能。
斜巷提升防跑车有两个方面的意义，一是可以有效地阻止车辆在斜巷中失控行驶，减少事故发生的可能性；二是能够提升行车的平稳性，减少对斜坡道路的磨损，延长道路使用寿命。
斜巷提升防跑车的方法有很多种，下面我将介绍几种常见的方法。
常闭式斜巷跑车防护装置在斜巷轨道上的试验与应用
能和维修 费用 ， 提高 了矿井的经济效益。
２ ０ １ ３ 年 第３ 期
童 瞧ｊ ｉ Ｉ 舛技
平行 。 ຫໍສະໝຸດ ２ ５ ５ 制挡 车栏 收放绞 车开启 挡车栏 ， 并输 出监控 信号 给声
光监 控装置 。
（ ３ ） 电控 箱安 装 时应 注意 避免 淋水 ， 与综 保 电源 安放在专用硐 室 内， 综保 电源至 电控 箱和 收放绞 车 的 电缆尽量 短 ， 通常不大于 １ ５ ｍ， 电缆 吊挂 高 度应 大 于
１ ． ５ｍ 。
（ ２ ） 防爆类 型 ： Ｅ ｘ ｄ ［ ｉ ｂ ］ Ｉ
（ ３ ） 电源电压 ： Ａ Ｃ ３ ８ ０ Ｖ （ 或 １ ２ ７ Ｖ） ／ ５ ０ Ｈ ｚ （ ４ ） 本安 最高输 出电压 ： ≤Ｄ Ｃ １ ２ Ｖ；
（ ４ ） 通过变频器 的使 用 ， 胶带 动态张力得 到抑制 ， 从而减少胶带 、 减速器 的磨损 ， 胶带的使用寿命 得到延
２ 结 语
长， 同时 ， 节省 了机 电设备 的维修量 ， 提高 了矿井的经
济效益 。
变频器在夏店煤 矿井下皮带输送机应用一年 多的
时间里表 明 ： 采用先进的变频调速技术来驱 动皮 带机 ，
２ ． ２ 电 气 控 制 箱
该装置为常闭模式 ， 挡 车栏 经常处 于关 闭状 态 即
不挡车状态 。当矿 车下行 至车位传 感器 时 ， 传感 器检
测到矿车速度信号 ， 若超速， 由电控箱控制 收放绞车迅
速将挡车栏 升起 ， 断道 阻拦跑 车 ； 当矿车上 提至车位传 感器时 ， 传感器 检测 到矿 车速度信号 ， 若超 速 由电控箱
（ ２ ） 该装置 具有 手动 运行模 式 ， 当运 行人 行 车或 设备 出现故障 ， 通过电控箱手动／自动转换开关 进行模 式转换 。 表 １ 报警信号状态解 释
预防斜巷运输跑车事故安全措施（2）
预防斜巷运输跑车事故安全措施（2）预防斜巷运输跑车事故安全措施（5）、斜井绞车向上提升时，因绞车制动力矩过大，造成绞车的减速度大于提升容器的自然减速度，即绞车先停止，而提升容器仍按自己惯性向上运行，直至自然停止，造成松绳；然后又在重力的作用下，反向运行，造成松绳冲击。
松绳冲击产生下列严重危害：（1）、松绳冲击产生的冲击力与松绳长度、滚筒外钢丝绳长度、钢丝绳粗细、斜巷倾角、提升容器质量等有关，比正常计算的静拉力超过几倍或十几倍，因此会拉断钢丝绳或连接装置，造成断绳跑车坠井事故。
（2）、钢丝绳拉断后，因其自身的弹力，会伤害司机和周围的工作人员。
（3）、跑车后的提升容器或钢丝绳将与巷道轨道棚柱产生剧烈摩擦和碰撞，若产生金属火花，则可能引起瓦斯或煤尘爆炸事故。
4、预防斜巷串车提升运输中发生跑车事故斜巷串车提升运输中发生跑车事故的原因有：（1）、钢丝绳断裂。
钢丝绳断裂的主要原因有：①磨损或断丝严重，超过规定要求；②锈蚀严重，使钢丝绳的强度和韧性降低。
③钢丝绳使用中出现扭曲、打扣、折绳等严重损伤。
④运行中受到过大的冲击负荷。
（2）、连接装置断裂。
连接装置和矿车检查，检修不及时，使用多年没有做过拉力试验，连接件出现裂纹没有及时发现，或用其他不合格的物件代替插销，造成连接装置断裂。
（3）、窜销脱钩。
矿车插销没有防止脱落装置或防止脱落装置失效，插销没有放到位，轨道铺设质量差、行车中车辆在轨道接口处跳动（或脱轨）引起插销跳动而窜出。
（4）、防跑车装置和跑车防护装置没有或失灵。
斜巷上部平车场没有设阻车器，变坡点处没有设挡车装置，变坡点下文约一列车长处没有设挡车装置，斜巷中间没有设跑车防护装置，以及上述装置失灵，发生跑车事故。
（5）、把钩工违章操作或麻痹大意，把钩工没有挂钩或没有认真挂好就将矿车从平巷推下斜巷；提升车辆未全部上安全平坡道就提前摘钩；没有将常闭的挡车装置处于常闭挡车位置；没有对常开的跑车防护装置进行认真的检查和试验；在斜巷上部平车场钢丝绳较多的情况下，没有与不尽相同配合先紧绳，而把矿车直接推过变坡点，造成松绳冲击而发生断绳跑车事故。
新岭煤矿跑车防护装置灵敏度验算
新岭煤矿跑车防护装置安装合理性求证杨春艳（黑龙江龙煤矿业集团股份有限公司鹤岗分公司新岭煤矿黑龙江省鹤岗市 154106）摘要关键词0 引言倾斜井巷是煤矿井下生产运输事故的多发区，一旦发生跑车事故，造成的损失是不可估量的。
目前随着各矿山对跑车防护装置认识的不断提高，新型跑车防护装置在不断的涌现，但离提升运输安全的实际要求还有一定的差距。
跑车防护装置分为常闭式和常开式两种类型[]1。
《煤矿安全规程》中规定“挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开”，所以常开式跑车防护装置已经不再使用[]4-2。
目前，煤矿中安装的跑车防护装置全部为常闭式。
1 装置的组成ZDC30-2.2型跑车防护装置主要由以下几个部分组成：JF-250ZD跑车防护装置用收放绞车、GC-12ZD本质安全型位置接近传感器、CXJ-127ZD隔爆兼本质安全型操作箱、KXJ-660(380)ZD隔爆兼本质安全型电控箱、挡车装置等1—JF-250ZD跑车防护装置用收放绞车；2—滑轮；3—滑轮横梁；4—收放钢丝绳；5—固定钢丝绳；6—绳卡；7—护管连接器；8—护管；9—吸能器；10—轨道面；图1新岭煤矿建设区副井绞车道安设斜巷防跑车装置示意图ZDC30-2.2跑车防护装置采用高精度传感器作为测距装置，以PLC作为控制核心，绞车房信号控制采用RS485工业控制总线通讯模式。
在绞车启动时，绞车房主控PLC对传感器发出的信号进行计数，PLC根据计数的结果转换为绞车的旋转位置和旋转方向，从而判断出矿车现在的位置和运行方向。
当检测出矿车的位置在某一道挡车栏预定提升点时（当矿车运行的方向相反时，该点为下降点），主控PLC发出上提指令给该挡车信号控制箱，控制提升电机开始提升挡车栏；当检测矿车的位置到该道挡车栏设定的下降点时，主控PLC发出下降指令给该挡车信号控制箱，控制提升电机开始放下挡车栏。
当矿车发生跑车时，矿车与提升绞车失去同步，矿车撞击挡车栏，传感器导通，主控PLC接收到这一信号，发出报警保护指令，绞车安全回路断开，各道挡车栏均处于下放状态，有效的防止矿车冲出斜巷，避免造成更大的事故。
斜井跑车防护装置的研究探讨
斜井跑车防护装置的研究探讨郑标祥(天湖山能源公司含春矿，福建泉州362617)转商要]总结福建煤炭集团公司在福建天湖山能源公司含春矿安装斜井跑车防护装置试点工作的经验，介绍经多次改进并选行过现场破坏性试验取得成功的、自主研发的F A D-08—600型斜井跑车防护装置原理及陛能。
联-键词]煤矿；安全；斜井；跑车防护；装置1引言在福建省煤炭系统及其它类型矿山中，有为数众多的矿井采用斜井串车提升，其矿井条件及巷道状况各种各样，大部分矿井因各种因素未装设“斜井跑车防护装置”，或虽然装设了“斜井跑车防护装置”，但由于技术落后、性能不可靠等原因，大多不能处于有效工作状态。
为改变这一现状，经过一年多的努力，我们在反复试运行、改进、试验的基础上研究出了一套在我省煤矿具有推广运用意义的斜井跑车防护装置模型，暂命名为FA D一08—600型斜井跑车防护装置。
2确定斜并跑车防护装景研制改进的总体思路和改进原则在试点工作初期，通过现场会形成了斜井跑车防护装置研制改进的总体思路：e Pr t i'J的斜井跑车防护装置首先应满足《煤矿安全规程》的相关规定：其次，要性能先进、可靠，抗干扰能力强，以适应矿井复杂多变的环境；第三，要安装维护方便i第四，要结构简单，制造相对容易，有较高的'A C r t：L。
在确定总体思路的前提下，经过充分探讨，确立了如下改进原则：1)车挡采用常闭式结构，以满足《煤矿安全规程》的相关规定；2)符合M T933—2005标准《跑车防护装置技术条件>：3)控制系统要有两套，互为备用，具有技术先进、性能可靠的优点，可以实现斜井跑车防护装置的61动化运行：4)缓冲机构采用钢丝绳柔性缓；中器，确保拦截的可靠性：51驱动装置采用电动方式，易于安装维护；6)要通过破坏性试验进行浍正；7)在绞车房要有挡车栏的状态显示。
3FA D旬8_600型斜井跑车防护装置介绍F A D一08—600型斜井跑车防护装置柔性拦截机构拦截网执行机构和自动控制系统等三部分构成。