轨道交通6号线技术标文件

轨道交通6号线技术标文件第一章技术标总说明第1节11编制依据1、XX轨道交通6号线工程土建5标段（五莲路站、博兴路站及上述两站间区间）招标文件第一、二卷。

2、XX轨道交通6号线工程(东靖路站~博兴路站)设计说明。

3、XX轨道交通6号线工程(东靖路站~博兴路站)设计通用图第一册。

4、XX轨道交通6号线工程土建5标段（五莲路站、博兴路站及上述两站间区间）施工设计图纸。

5、XX轨道交通6号线工程土建5标段（五莲路站、博兴路站及上述两站间区间）招标答疑文件。

6、XX轨道交通6号线工程岩土工程勘察报告。

7、现行国家、地方和行业的有关法律法规条文、强制性条文、技术条文要求。

第2节12编制原则1、科技领先原则本工程质量要求高，施工期紧，周围环境较复杂，基于以上特点，我们以科学的态度，认真学习基坑工程施工有关规范，遵循“时空效应”原理，科学的运用“基坑开挖二十二条”原理，在施工中综合考虑施工方案，合理组织施工流水，严格按照基坑围护施工图及主体结构施工图进行施工，并制定相应技术措施，我们将以先进的施工技术、现代化信息管理贯穿工程施工全过程。

2、组织机构合理原则一旦中标，我们将全力以赴，委派国家一级项目经理，组织精干而强有力的项目领导班子以及各专项管理机构。

实行项目承包管理，通过对劳动力、设备、材料、技术、方法和信息的优化处置，实现成本造价、工程目标、质量目标及社会信誉的预期目标。

3、环境保护原则XX作为一个高速发展的现代化超级大城市，环境问题日益受到全社会的普遍关注。

若我公司中标，将依据IS014001环境保护体系标准和XX市建筑行业文明施工原则，系统地实施一系列环境保护管理手段，从土方运输、建筑垃圾处理、废水和废气排放、危险品的使用等多方面进行控制。

以期将施工带给周边环境的负面影响降到最小。

4、方案动态优化原则本技术标书仅为一份响应招标的投标文件，若我公司中标后，将在原标书的基础上按照施工图和其他补充资料进一步完善施工方案，细化各分部分项工程施工中的细节问题，形成一份具有技术先进性、内容全面性、科学合理性、经济适用性、操作简易性的施工组织设计，同时在施工全过程中接受业主及现场监理工程师的指导和审查。

第3节13工程概况本工程为轨道交通六号线（L4线）五标段，地处XX浦东新区。

工程包括博兴路车站工程、五莲路车站工程以及博兴路车站~五莲路车站区间段工程。

其中博兴路车站为地下一层半结构（局部地下两层），五莲路车站为三层结构，博兴路车站~五莲路车站区间段包含有区间暗埋段、区间敞开段以及区间高架段三部分内容。

博兴路车站位于金桥北侧的浦兴路20m绿化带中间，车站和地下设备管理用房总计全长100m，车站内净长度87m，宽33.006m，车站每侧净宽3.5m，站台有效长度78m，车站中心埋深约11m，设东西两个地下通道出入口。

车站总建筑面节约4379平方米。

五莲路车站位于五莲路北侧的浦兴路20m绿化带中间，为高架三层侧式车站，设计采用建桥合一方案，长81m，宽17.606m。

车站总建筑面积2818平方米，其中地面一层设备用房647平方米，地面二层站厅层889平方米，地面三层站台层面积1282平方米，车站东西两侧各设一座天桥过街。

区间高架五莲路站~五莲路段采用简支槽型梁，其余段采用简支箱梁，桥梁基础采用打入PHC管桩，共长430m。

区间敞开段长195m，区间暗埋段长218m，为单向双式结构。

第4节14工程地质条件1、地形、地貌本段工程地处长江三角洲入海口东南前缘，工程沿线地貌均属于XX地区四大地貌单元中的滨海平原类型，地形略有起伏。

工程沿线五莲路以北以农民菜地及民居为主，间有零星乡镇企业厂房，规划浦兴路两侧有新近在建商业住宅小区；五莲路以南规划浦兴路两侧商业小区为主。

2、气象XX地区属亚热带海洋性季风气候，气候温和、湿润，四季分明。

年平均气温15.7℃，最冷月（1月）平均气温3.5℃，极端最低气温-12.1℃（1893年1月19日）；最热月（7月），平均气温27.8℃，极端最高气温40.2℃（1934年7月12日）。

降水丰沛，年平均降水量1144.4mm，年最大降水量1637mm，日最大降水量204.4mm，年平均降水日132天。

年平均降雪日4.3天，年平均增发量1336.6mm。

年平均雾日数43.2天，一般在上午10时前消散。

年平均相对湿度77%~83%。

年平均风数3.8m/sec，全年常风向为se，其次为nw，多年平均雷暴日数30天。

3、地基土的构成、特征及物理力学性质指标层序土层名称层底标高（m）层厚（m）备注①1杂填土0.50-1.84 3.36-2.40②2浜填土 1.8-2.15 1.06-0.96②褐黄~灰黄色粉质粘土0.6-1.3 1.42-1.04③1灰色淤泥质粉质粘土 1.1-2.1 -0.07~-1.07③2灰色粘质粉土夹粉质粘土 1.0~1.52 -1.77~-2.59③3灰色淤泥质粉质粘土 2.50~3.57 -4.81~-6.16④灰色淤泥质粘土 5.5~7.85 12.81~-14.01⑤1-1灰色粘土 2.5~3.74 -16.35~-17.75⑤1-2灰色粉质粘土 1.10~4.16 -18.35~-21.91⑤2灰色砂质粉土9.0~9.15 -27.65~-27.95⑥1暗绿色粉质粘土0.70~2.42 -23.33~-24.44⑥2灰绿~草黄色粉质粘土0.6~2.46 -25.54~-27.18⑦1-1草黄色砂质粉土夹粉质粘土 1.2~4.63 -30.86~-31.94⑦1-2灰黄色粉砂 4.0~5.63 -37.12~-37.91⑦2灰色细粉砂 5.0~8.34 -44.14~-46.40⑦2灰色粉细砂未穿透未穿透4、水文地质条件本段工程沿线场地浅部地下水属于潜水类型，其水位动态变化主要受控于大气降水和地面增发等，并与沿线河道有水利联系，勘测期间实测地下水静水水位埋深在0.5~1.15m，相应标高为3.35~2.86m，设计场地内地下水位埋深按年平均离地面0.5m采用。

本段工程沿线场地未发现有环境污染源，根据勘查钻孔所取水样水质分析结果，地下水对混凝土基础无腐蚀性。

第5节15工程特点与难点1、工程特点根据施工区域现场踏勘和有关设计图纸资料以及招标文件所得信息，本工程有如下几个特点：（1）工程质量要求高。

（2）施工工期紧迫。

（3）采用施工方法和工艺多。

（4）涉及专业施工多，各专业施工间的协调配合要求高。

2、工程施工难点（1）沿线各类市政管线的保护。

（2）施工过程中基坑安全保证。

（3）结构顶板自防水施工。

（4）博兴路站施工翻交组织。

第6节16质量目标我公司对本工程质量的奋斗目标是：争创一流工程，建造时代精品，确保工程质量达到优良级，争创优质结构工程奖、XX市政金奖和国家鲁班奖。

第7节17安全目标1、杜绝重大伤亡事故，减少一般事故，事故频率控制在1.5‰以下。

2、无工程事故和重大设备事故。

3、不发生压力容器爆炸事故及机械设备事故和管线损坏事故。

4、安全生产考评达标，通过安全保证体系认证。

5、确保局级安全标准化管理工地，争创市级安全标准化管理样板工地。

第8节18工期目标根据招标文件规定，本标段工程计划2003年12月25日进场施工，施工总工期360天。

经对招标图纸的研究，结合我公司的施工经验，我们计划2003年12月25日进场施工，于2004年12月15日竣工验收结束。

总工期357个工作日。

具体施工进度计划参见进度计划表。

第9节19文明施工目标我们把创XX市政局局级文明工地作为本标段文明施工的基本目标，在此基础上争创XX市市级文明工地。

第二章施工工期安排第1节21施工工期安排根据招标文件要求，博兴路站开工日期以甲方下达的开工令为准，施工日历天应小于360天。

在规定的施工日历天之内，全部土建结构应完成，并通过验收，具备盾构进站条件。

五莲路站开工日期以甲方下达的开工令为准，施工日历天应小于330天。

全部土建结构应完成，并通过验收。

五莲路站~博兴路站高架区间、敞开段、暗埋段等必须在五莲站土建完成前全部结束。

我公司就上述工期节点要求，结合施工现场实际情况，对本工程施工计划进行了科学合理的安排，根据我公司以往施工经验，我们完全有能力在甲方指定的工期内顺利完成本工程。

计划开工日期：2003年12月25日。

计划竣工日期：2004年12月15日。

第2节22确保施工工期的为保证按期完成本工程施工任务，采取以下工期保障措施。

1、加强领导班子建设，提高施工组织能力，指挥部搞好分工协作，各负其责，加强领导层的责任感、使命感，定期召开工程例会，及时发现问题，解决问题。

2、加强思想教育，开展全员劳动竞赛，掀起施工热潮，为保证工期，创造信誉尽心尽责。

3、做好冬季、夏季、雨季、台风讯期及其他不利条件下的施工组织工作，搞好农忙季节的劳力安排，确保一线正常施工。

4、完善承包责任制，将工人奖金与施工进度挂钩，奖罚分明。

5、加强计划控制，制定合理的施工计划，以旬保月，以月保季，以季保年，对未完成计划的要及时分析原因，调整解决，确保总工期。

6、加强施工机械的维修保养，投入一定量的备用设备，从而保证机械设备的完好率与利用率。

7、加强施工组织管理，对关键性的控制工期的工序进行重点保障，做好“二班倒”或“三班倒“工作制度的落实，做到各工序连续施工和流水作业。

8、加强材料的管理，搞好物资储备工作，决不能因为材料而影响施工。

9、加强财务管理，做到专款专用，使资金直接用于工程施工。

10、处理好各种外部关系，项目部有专职人员主管外部关系，争取一个良好的施工环境。