DQ200变速箱换挡不平顺故障机理分析
车辆换挡困难或不能换挡故障分析与排除
车辆换挡困难或不能换挡故障分析与排除汽车传动系统是车辆中非常重要的系统之一。
其中一项关键功能是换挡，用于改变车辆的速度和方向。
然而，在某些情况下，车辆可能会出现换挡困难或无法换挡的问题。
下面，我们将探讨这些问题的原因和排除方法。
一、换挡困难的原因1.离合器故障:离合器故障是造成车辆换挡困难的主要原因之一。
离合器是负责传动及防止车辆熄火的关键部件。
如果离合器磨损，曲轴的能量就无法传递到车轮。
这可能会导致换挡困难。
2.传动系统故障:传动系统的故障也可能导致车辆换挡困难。
传动系统包括离合器、齿轮、变速器和轮胎等组件。
如果传动系统的其中一个组件失效，更换挡位将会出现问题。
3.滑动离合器液压缸故障:滑动离合器液压缸也是换挡困难的原因。
液压缸负责向滑动离合器施加压力，如果液压缸磨损，压力就不能使离合器完全分离，造成齿轮转速不同步，导致换挡困难。
4.离合器调整过紧:如果离合器调整过紧，就会导致换挡困难。
在这种情况下，跨越的行程范围不够，离合器无法完全分离，导致齿轮不同步。
5.齿轮同步环故障:齿轮同步环是离合器和齿轮的中介。
如果同步环故障，齿轮不会被吸入到离合器中，并且换挡困难，通常会听到明显的嘎吱声。
6.变速器内部故障:变速器内部故障也是换挡困难的一个可能原因。
如果变速器内部的某个零件被磨损或损坏，换挡困难就会发生。
1.离合器安全装置故障:有些车型配有离合器安全装置，如果安全装置故障，则不能换挡。
这是因为离合器安全装置可以防止发动机在离合器未完全松开之前启动。
2.离合器或齿轮油过低或过高:离合器或齿轮油的液位过低或过高可能导致不能换挡。
如果油液过低，则离合器和齿轮无法得到充分润滑；如果油液过多，则会导致压力增加，而这可能会导致换挡困难。
3.变速器内部故障:变速器内部故障也可能导致不能换挡的问题。
在这种情况下，变速器可能需要重新安装或更换。
4.拨杆出现故障:如果拨杆出现故障，则不能将齿轮切换到正确的挡位。
这可能是由于拨杆杆柄断裂或松脱导致的。
大众DQ200型DSG变速器的故障分析(上)
、AT 维修站 I AT Repair 栏目编辑：刘玺 lx@ ♦薛庆文（本刊编委会委员）北京陆兵汽车技术服务有限公司培训讲师、北京清华大学国家骨干教师培训基地专家讲师、北京理工大学客座教授、全国汽车维修专项技能认证技术支持中心培训讲师及命题专家、国家质检总局汽车产品缺陷管理中心特聘专家、中国汽车维修技术总监俱乐部发起人、北京天元陆兵汽车科技有限公司总工程师、马来西亚汽车公会特聘讲师、2016年汽车自动变速箱智能养护大赛总策划兼总裁判长。
大众DQ200型DSG 变速器的故障分析（上）♦文/北京薛庆文从目前市场情况来看，终端消费者对大众DQ200变速器故 障现象的投诉中“2挡抖动”现象居首位，其次是“升挡抖动” 和“起步抖动"、“死亡闪烁”、“偶尔无动力”及"异响”等故障现象。
接下来我们将从故障形成原因开始进行分析。
一、“2挡抖动”现象从故障定义来看“2挡抖动”现象并不是变速器在换挡点上表现岀来的，而是变速器在D 挡位以2挡滑行时，再次踩加速踏板时表现出的一种抖动。
特别是车速降至10km/h 左右时的突然再加速并且用力踩加速踏板时表现尤为明显，同时车辆运行工况 恰好又是处于转弯过程中，此时故障现象就更加容易岀现。
1.故障原因分析由于故障现象出现在2挡的运行过程中，因此与变速器内部 机械齿轮的传递没有关系，而极有可能是2挡在动力传递过程中 K2离合器摩擦产生的或者是发动机输出扭矩所产生的共振频率与离合器摩擦产生的共振频率重叠在一起导致的。
在DQ200变速 器当中的两个离合器分工非常明确：K1离合器负责奇数挡位的传递（1、3、5、7挡），K2离合器负责偶数挡位的动力传递（2、4、 6挡）还包括R 挡的传递。
所以，如与K2离合器有关，那么抖动原因就是离合器摩擦片存在打滑由于接合不实而产生抖动，那么产生打滑的可能原因就是摩擦片的摩擦系数或摩擦间隙出现问题了。
从德国LUK 公司提供的双离合器摩擦片材料上看其摩擦成分 有粉末冶金材料、石棉基材料、金属以及表面的玻璃纤维层等组成，在理想状态下各种材料会随着变速器的使用而均匀磨损。
车辆换挡困难或不能换挡故障分析与排除
车辆换挡困难或不能换挡故障分析与排除车辆的换挡困难或不能换挡的故障，对于驾驶者来说是一项非常严重的问题。
如果驾驶员无法很好地控制换挡，那么在行驶中的安全性就会大大降低。
因此，我们需要了解如何分析和排除这种故障。
1.故障原因：车辆换挡困难或不能换挡的原因可能有很多种。
以下是一些可能的原因：（1）离合器失效：离合器失效会导致无法很好地控制车辆，从而使换挡困难或不能换挡。
（2）手动变速器故障：手动变速器故障可能导致换挡不畅或无法换挡。
（5）离合器器踏板调整不当：离合器踏板调整得过高或过低，可能会导致换挡困难。
（6）离合器鼓轮和副离合器之间的空气被压缩：如果离合器鼓轮和副离合器之间的空气被压缩，可能会导致换挡困难。
2.故障排除：下面是针对不同情况的故障排除方法：（1）离合器失效：首先，确定离合器的工作状态。
如果离合器的工作状态不佳，建议检查离合器是否磨损或者是否有其它故障。
如果离合器的磨损过多，应该更换离合器的一些部件。
如果问题没有得到解决，那么建议去找专业的维修人员来检查和修理离合器。
（2）手动变速器故障：有时候，手动变速器故障可能是由松弛的变速器换档杆造成的。
这种情况下，建议检查变速器的换档杆是否松动。
如果松动，可以通过重新调整来解决问题。
另外，如果手动变速器出现了其他故障，那么建议去找专业的维修人员来检查和修复。
自动变速器故障可能导致车辆换挡困难或不能换挡。
为了解决问题，建议去找专业的维修人员来检查和修复自动变速器。
（4）传动系统故障：如果出现传动系统故障，那么建议对车辆进行检查。
如果检查出来的结果是传动系统故障，那么建议去找专业的维修人员来解决问题。
（5）离合器踏板调整不当：如果离合器踏板调整得过低或者过高，那么这个问题就很容易解决。
重新调整离合器踏板以适合自己的脚步大小即可。
（6）离合器鼓轮和副离合器之间的空气被压缩：如果离合器鼓轮和副离合器之间的空气被压缩，可以尝试放空气，在空气管路旁边的蓄气室与鼓轮之间设法拔下一个软管，将内部的压缩空气放出，这样就可以解决这个问题了。
汽车变速箱故障的症状和维修方法
汽车变速箱故障的症状和维修方法汽车变速箱是汽车传动系统中至关重要的组成部分，负责传递发动机的动力，并调整车辆的速度和转向力。
然而，由于长时间的使用或不良的驾驶习惯，变速箱可能会出现故障。
本文将详细介绍汽车变速箱故障的常见症状和相应的维修方法。
一、异响当你在行驶中听到变速箱发出噪音时，这可能是变速箱故障的一个明显症状。
常见的异响有低沉的嗡嗡声、尖锐的啸叫声或者金属撞击声。
这通常是由于齿轮磨损、松动的轴承或者润滑不足等问题导致的。
修理方法通常包括更换磨损的齿轮、调整或更换轴承，并确保及时更换变速箱油。
二、换挡困难如果在驾驶时发现换挡变得不顺畅，包括换挡杆的操作变得困难或者出现换挡卡顿的情况，这很可能是变速箱故障的症状。
原因可能是变速器的离合器片磨损严重、传动链条松动或者油液污染等。
修理方法通常包括更换离合器片、调整传动链条的张紧度以及更换变速箱油。
三、滑顿滑顿是指车辆在加速时出现转速升高但速度不增加的情况。
这通常是由于变速器的离合器板磨损、变速器油液过少或者变速器过热等问题引起的。
修理方法通常包括更换离合器板、补充足够的变速器油或者解决变速器过热的原因。
四、漏油如果你在车辆停放位置发现有变速器油的泄漏，那么很可能是变速箱故障的症状之一。
泄漏的位置可能是密封垫圈、油管接头或者变速器外壳上的裂缝等。
修理方法通常包括更换损坏的密封件、修复油管接头或者更换变速器外壳。
五、变速箱警告灯亮起当汽车变速箱故障时，车辆的仪表盘上可能会点亮警告灯，提示变速箱存在问题。
这可能是由于传感器故障、电脑芯片损坏或者电气连接问题导致的。
修理方法通常包括检查和更换损坏的传感器、修复或更换故障的电脑芯片，并确保电气连接正常。
在修理汽车变速箱时，建议寻求专业的汽车维修服务，以确保问题得到正确的诊断和及时的修复。
此外，定期保养和更换变速箱油也是预防变速箱故障的重要措施。
总结：汽车变速箱故障会给驾驶带来一系列的不便和危险。
通过了解常见的变速箱故障症状和相应的维修方法，我们可以更好地保养和维护汽车的变速箱，延长其使用寿命，确保行驶安全。
大众dq200型dsg变速器的故障分析(下)
鑭栏目编辑：刘玺lx@A T Repairl A T 维修站薛庆文(本刊编委会委员1北京陆兵汽车技术服务有限公司培训讲师、北京清华大学国家骨干教师培训基地专家讲师、北京理工 大学客座教授、全国汽车维修专顶技能认证技术支持中心培训讲师及命题专家、国家质检总局汽车产 品缺陷管理中心特聘专家、中国汽车维修技术总监俱乐部发起人、北京天元陆兵汽车科技有限公司总 工程师、马来西亚汽车公会特聘讲师、2016年汽车自动变速箱智能养护大赛总策划兼总裁判长。
大众DQ 200型DSG 变速器的故障分析(下)♦文/北京薛庆文(接丨.期）3.机电单元故障由于应急模式的大部分问题都与机电单元的程序激活有关， 因此我们将重点了解机电单元。
除“死亡闪烁”这一车主反映较 多的问题外，机电单元也是车主及维修技师最关心的问题之一。
较常见的故障现象是早上启动发动机，挂挡后发现车辆加油不行 驶，同时整个挡位灯都在不停闪烁，关闭发动机再次启动发现故 障仍然存在。
有些车主抱怨说只有半数挡，即没有2、4、6、R 挡或没有奇数挡，这种情况虽然换挡冲击较大，但至少车主是可 以自行开车去维修的。
而一部分车主反映车辆完全不能行驶即动 力完全中断，这种情况就只能拖车维修了。
因此类故障与机电单 元有关，接下来我们就先了解整个机电单元的内部构造和工作基 本原理。
⑴机电中.元内部构造机电单元较为准确的名称是滑阀箱，其德语名称为 M echat 「o n ik ，缩写为M T 。
该名词是日本发明的，指将电子系 统和机械系统有机的结合在一起。
由于所有的机电零件均是外购 的，大众公司只进行组装，并不具备生产这些零件的能力。
机电 单元内部重要外购部件情况如下。
①液压泵：最简单的齿轮式液压泵，由一个无接触式电机来驱动，通电工作的时候会发出滋滋的响声，当点火开关被打开时 会听到它工作的声音。
②蓄压器：储存液压的容器，更准确地说存储的是能量，使 液压泵不用一直处于工作状态以减轻其工作负担。
解析双离合变速器的常见故障
分析双离合变速器的常见故障如今，在汽车传动系统中换挡响应最快捷、最节油环保，也最能体现动感加速性的变速器当属直接换挡变速器（DCT）了。
大众把这种离合器习惯性地称之为DSG，即双离合变速器，它是基于手动变速器基础开发出的一种旨在能更好地提供驾驶乐趣的变速器。
2003年，大众汽车开始在全球范围内推广DSG双离合自动变速器。
目前，不仅大众品牌的车型，而且奥迪，甚至布加迪也都在使用DSG变速器。
在国内，2008年一汽大众率先在迈腾轿车上使用一款型号为DQ250（02E）的双离合变速器。
它采用多片湿式双离合器作为发动机的动力传送部件，最大可承载350N·m的力矩,因此可和排量为3.2L的发动机进行匹配。
一、大众召回DSG变速器概况好景不长，仅仅使用一年多这种几乎被神化的变速器由于存在先天问题而被召回。
大众在召回通告（如图1所示）中，对召回原因的描述是：“由于油液温度传感器可能向控制单元发送错误的温度信号，在极个别情况下，可能导致控制单元启动变速器保护模式，暂时中断动力输出，影响行车安全。
”大众发布的召回通告其实，由于DSG变速器问题，大众在中国进行此次召回之前以及召回之后，还分别在北美和德国本土地区也进行过类似的召回。
2009年8月21日，也是因为DSG变速器的问题，大众汽车北美公司宣布在北美地区召回大约1.35万辆大众汽车。
主要原因是这些车辆搭载的DSG双离合变速器存在严重问题，变速器的温度传感器存在故障，有可能给车载电脑发送错误信号，并在显示面板上点亮警示灯，从而导致变速器在极端情况下停止工作。
此后，还是源于DSG变速器故障，大众在德国本土召回1.7万辆高尔夫6、尚酷、EOS、Jetta和PASSAT，主要原因是DSG变速器管理单元存在问题，可能在极端情况下毁坏。
二、DSG控制原理分析1.离合器在起步、制动停车时的控制DSG变速器本身就是在传统手动机械齿轮变速器的基础上，增加了电子液压控制，以实现自动控制功能。
dq200技术参数
dq200技术参数dq200是大众集团研发的一种双离合变速器，其技术参数体现了其在汽车传动系统中的性能和特点。
以下将对dq200的技术参数进行详细介绍。
1. 扭矩容量：dq200变速器的扭矩容量是其重要的技术指标之一。
它代表了变速器能够承受的最大扭矩。
dq200的扭矩容量为250牛·米，这意味着它能够适应大多数家用车型的动力需求。
2. 齿轮比范围：dq200具有宽广的齿轮比范围，这使得它能够提供多种不同的挡位选择，以满足不同驾驶条件下的需求。
dq200的齿轮比范围为2.94至0.64，这意味着它能够提供较高的加速性能和较低的燃油消耗。
3. 换挡速度：dq200变速器具有快速的换挡速度，这使得驾驶者能够更加顺畅地感受到动力输出的连续性。
dq200的换挡速度仅为0.2秒，保证了平顺的换挡过程，提升了驾驶的舒适性和驾驶操控的精准性。
4. 故障诊断：dq200变速器还具备自动故障诊断功能，能够实时监测变速器的工作状态并检测出潜在的故障。
一旦发现故障，系统将自动进行诊断和报警，提醒驾驶者及时维修，确保车辆的安全性和可靠性。
5. 轻量化设计：dq200采用了轻量化设计，以降低整车的重量和油耗。
它由铝合金材料制成，相较于传统的钢质变速器更加轻盈，提升了整车的燃油经济性和操控性能。
6. 节能环保：dq200变速器通过减少传动损耗和优化换挡策略，提升了整车的能效和环保性能。
它具备启停技术和惯性滑行功能，能够在红绿灯等停车场景下自动关闭发动机，减少燃油消耗和尾气排放。
7. 可靠性和耐久性：dq200变速器经过严格的测试和验证，具有较高的可靠性和耐久性。
它采用了先进的润滑系统和材料，能够有效降低磨损和摩擦，延长使用寿命。
同时，dq200还具备过热保护功能，能够在高温环境下自动降低工作负荷，保护变速器的正常运行。
dq200变速器以其卓越的技术参数在汽车行业中备受认可。
它的扭矩容量、齿轮比范围、换挡速度、故障诊断、轻量化设计、节能环保、可靠性和耐久性等特点，使得它能够满足不同驾驶需求，并提升整车的性能和驾驶体验。
车辆换挡困难或不能换挡故障分析与排除
车辆换挡困难或不能换挡故障分析与排除
车辆换挡困难或不能换挡故障可能有多种原因，以下是一些常见的故障原因及排除方法：
1. 车辆离合器故障：如果车辆换挡时出现困难或无法换挡，可能是离合器系统出现
故障。
可以先检查离合器液位是否过低，如果不足，可以添加液体来修复。
2. 链条或齿轮故障：换挡困难或无法换挡的原因也可能是链条或齿轮故障导致的。
可以检查链条是否损坏或松脱，齿轮是否磨损或变形。
如果发现有问题，需要更换或修复
链条或齿轮。
3. 离合器线、连杆或链条调整不当：换挡困难也可能是由于离合器线、连杆或链条
调整不当导致的。
可以检查离合器线是否松脱或损坏，连杆是否松动或变形，链条是否松
脱或过紧。
如果有问题，可以适当调整或更换。
4. 变速器内部故障：如果以上方法都无法解决换挡困难或无法换挡的问题，可能是
由于变速器内部故障导致的。
这种情况下，需要到专业车辆维修厂或技师处进行检修和维修。
换挡困难或无法换挡的故障可能有多种原因，大多数情况下可以通过检查离合器系统、链条和齿轮、离合器线、连杆和链条的调整情况来解决。
如果以上方法都无效，就需要到
专业的维修厂或技师处进行进一步检修和维修。
大众DQ200双离合变速箱拆解(很有价值哦)
眼见为实大众DQ200双离合变速箱拆解双离合变速器，在大多数人的印象里，不过相当于武侠小说里功夫高强的剑客（譬如独孤求败？）---我们能给出的评价就是：快，很快，非常快。
而且这种变速器传动够直接、效率够高，亦如高手出招从不拖泥带水...但它为什么快？为什么效率高？它的控制原理究竟是怎样的？又是否真的先进？想知道答案吗？不必去百度，汽车之家已经在这里为您扒开了双离合变速器的外衣--各位，在赤裸裸的变速器面前找寻自己想要的答案吧。
按照惯例，首先简单介绍一下此番“献身“的主角：大众DQ200双离合变速箱--首款实现国产的大众DSG变速器。
●变速箱？手动变速箱？双离合变速箱？在动手之前，我们需要先在意识里对双离合变速箱形成一个认知。
如果您还不了解变速箱是什么，也还不明白基本的手动变速箱是怎样一个运作机理，我们为您准备了下面这杯餐前酒，请先行品味。
了解了手动变速箱的结构之后，我们再来理解双离合变速箱就简单的多了，从原理上来讲，双离合变速箱相当于两台手动变速箱的合体，一台控制奇数挡位，另一台控制偶数挡位，倒挡则按情况来站队（在DQ200这台7速双离合变速箱上，倒挡算是和偶数挡一伙儿的），然后，在这两台手动变速箱的合体上再增加一套能够控制离合器和切换挡位的控制机构，双离合变速箱的原理就是如此。
媒体圈内知名的大众工程师“洪工”用“两台手动箱，一套自动拨”来形象的比喻双离合变速箱的原理。
下面这段视频，有助于您更直观的了解我们的比喻，也能帮您更坦然的面对接下来从DQ200身上拆解出来的各种零件。
关于“双离合”这个概念的由来和演化史，我们也作为开胃菜一并奉送给大家，请点击下面的链接查看双离合至今一路走来的起伏和坎坷。
● DQ200变速器实际拆解：三大模块--两个“给力”的，一个“算计”的比喻归比喻，当我们真的把DQ200放在您面前时，您不可能真的看到“两台手动变速箱+ 一个控制器”这样直接组合出来的一个产品，前面一大段的铺垫只是为了大家能够理解双离合变速箱的原理。
大众DSG变速箱故障分析
神器原来也有缺陷大众DSG变速箱故障分析曾经被大众集团与大众车迷们奉为神物的DSG双离合变速器，这款备受瞩目的高科技变速箱从当初闪亮登场，到遭遇质疑，再到如今的全面受阻，其中的缘由恐怕很难用一篇文章说清。
而在中国造成如此困局，其中的原由也并不单一，既有自身设计造成的结构瓶颈，又有用户使用习惯怪异造成的致命影响，各方齐心发力终于压倒了大众门下的这头科技巨象。
所以我们不能视为大众的DSG双离合变速器，就是大众研发的结果，在如今技术全球化的背景下，很多汽车技术都是在专利的保护下，实现了跨品牌的共享。
如果网友在使用车辆过程中，遇到任何有类似的问题，也都可以第一时间通过我们的维权汽车人投诉平台进行反应，我们会在第一时间联系厂家，帮助您解决车辆使用中遇到的问题。
书归正传，因果是非，无结无终。
在全面受困后，大众很可能会逐步放弃在DSG双离合变速器上的尝试，对于这家德国汽车企业，迅猛放弃自己曾热衷的技术，是屡见不鲜的常事了。
为了控制成本，大众曾经放弃了宣传多年的5阀引擎技术转而使用成本低廉又技术过时的2阀引擎，这样壮士断臂的义举恐怕我们又将可以全面见证了。
惹了麻烦的DQ200型7速DSG双离合手自一体变速器湿式离合的DQ250型6速DSG双离合手自一体变速器即使现在，很多网友也都觉得DSG双离合变速箱非常神秘，缺乏深入了解。
其实这款变速箱可以视为AMT变速箱的进化产品，其DSG(Direct Shift Gearbox)的英文直译结果便是“直接换挡变速箱”，为了便于大家理解这款变速的特点，大众很有心计的为它起了一个直观的中文名字“双离合变速器”。
有别于一般的自动变速箱(例如之前大众车型广泛采用的爱信6AT)，DSG双离合变速箱更加接近于手动变速箱，而非某种自动变速器的变种，直观的讲它实际是一款由电子程序自动控制的机械式手动变速器。
目前，在大众集团的产品序列中，共有两个版本的DSG双离合变速箱，其一是最先推出的6速DSG双离合变速器，使用在我们熟悉的GTI、迈腾2.0TSI等车型上，代号为DQ250的6速DSG由Borgwarner(博格华纳)提供控制模块，采用湿式离合，能承受最大扭矩为350NM，主要用于高性能或主打操控性的车型，如迈腾、高尔夫GTI。
变速箱坏了有什么症状及问题根源在哪里？
帕萨特双离合变速箱顿挫不走车不升档锁档故障灯亮，变速箱坏了有什么症状之离合器损坏会引发哪些故障表现？问题根源在这里,大众帕萨特1.8t，搭载的是7速干式双离合变速箱。
免拆修解决变速箱故障之带你了解帕萨特故障码背后隐藏的秘密,关于这款变速箱有两个常见的故障点，双离合器和机电单元，离合器损坏常见抖动、异响、发动机转速高等问题，机电单元损坏会出现不走车、换挡顿挫、锁档、奇偶数档问题，也是这次要说的常见故障。
这款7速DSG代号为DQ200（也常叫OAM），同时适用于1.2t、1.4t等小排量发动机车型上，如途安1.4t，速腾1.4t，高尔夫A6，POIO，奥迪A1，奥迪A3等等。
由德国SChaeffler(舍弗勒集团)旗下的LuK(鲁克)公司完成开发，可承受最大扭矩250N*M，这也足以应付那些小型或经济型车型。
故障灯提示是车辆异常的一个信号警示，建议用专业的车检电脑会检查出故障代码。
扳手图标闪动也是警示7速DSG变速箱，机电单元损坏常见以下故障码P1604 控制单元损坏P178B 液压泵：不可信的性能P0841 液压压力传感器1，变速箱：不可信信号P189C 功能故障：由于压力积累不足P17BF 液压泵：频繁操作锁止功能P189C 升压不足导致功能受限P17BF 液压泵P1887 来自ABS控制模块的轮速信号P0841 变速器油压传感器/开关1P1735 离合器1位置传感器P1736 离合器2位置传感器P173A 选档器位置传感器1P1738 选档器位置传感器2P176E 离合器1意外关闭P0841 变速器油压传感器/开关1机电单元故障可以单独拆下来维修或者更换，但是本案例通过试车确定双离合有磨损，所以抬下变速箱总成。
机电单元总成（也叫阀体，滑阀箱），变速箱的“大脑”，通过控制液压操纵杆来实现离合器以及档位的切换。
滑阀箱损坏后常见的问题是变速箱冲击、打滑、顿挫、挂不上挡、打不着火、行驶中伴有哗啦的异响声音、锁档等，直至损坏变速箱。
大众DQ200（7速干式双离合）变速器常见故障排除方法
大众DQ200（7速干式双离合）变速器常见故障排除方法1. DQ200变速器起步或低速换挡时异响►故障现象：起步或低速换挡时异响►故障原因：压盘上的车削纹印在垫片上。
行驶一定里程之后压盘和垫片都变光滑。
此时，在变速箱输入轴的离合器片上产生径向震动，在压盘上产生轴向震动►解决措施：压盘精密车削，并通过试验和路试验证►故障排除：更换双离合器2. DQ200变速器起步或加速时发动机飞轮异响►故障现象：起步或加速时飞轮异响►故障原因：车辆涉水后，水进入变速箱，导致飞轮黄油流失，弹簧生锈►解决措施：采用封堵进水孔的方法►故障排除：更换飞轮►相关提示：注意与变速箱内部异响区分3. DQ200变速器报警且挂挡车不走（故障码P189C00）►故障现象：变速箱报警，挂档不走车，有故障码P189C00：功能故障，由于压力累积不足，并伴随以下故障码P084100：液压压力传感器1，变速箱不可信信号P17BF00：液压泵频繁操作锁止功能►故障原因：电路板问题，导致相连的油泵电机电路中的电阻过大，使电机无法启动，因而没有足够的油压供给。
该情况下，换挡无法进行，离合器亦无法闭合。
►故障排除：更换机械电子单元4. DQ200变速器报警且挂挡车不走（故障码P189500）►主要现象：变速箱报警，挂档不走车，有故障码P189500：功能故障，由于压力下降并常伴随有P176A00或P176D00：档位调节器1或4不可调节►故障原因：当车停放时（库存时间较长，一般超过一年且在中国南方），受油压和空气湿度影响，ATF产生硼沉淀物并聚集在阀体里面。
►故障排除：更换机械电子单元。
►检查维修注意事项：P176B/P176C有TPI2032194指导升级，注意区分。
5. DQ200（0CW）变速器挂倒挡车不走，有故障码P072B00►主要现象：无法挂入倒档/挂入倒档不走车，有故障码P072B00：无法挂接倒档►故障原因：①变速器内部的锁止啮合齿损坏；②档位调节器棘爪损坏（激光电焊机中防护玻璃上有残留物，导致6/R档换挡拨叉和换挡滑杆的焊接深度不够，在变速箱使用过程中分离）；③机电单元液压系统损坏。
车辆换挡困难或不能换挡故障分析与排除
车辆换挡困难或不能换挡故障分析与排除汽车是现代社会中普遍使用的交通工具，作为常用的机动车辆，遇到故障是难免的。
其中车辆换挡困难或不能换挡就是常见的故障，为了更好地了解车辆换挡困难或不能换挡故障的原因，并且学会解决此问题，在本文中，将会简单介绍一下此问题的相关信息以及解决方法。
一、车辆换挡困难的原因1、离合器故障离合器是一个让发动机和变速器独立开合，使车辆能够换挡的器件。
如果离合器出现故障，则会导致车辆换挡困难或不能换挡。
离合器故障的表现有发动机启动后车辆无法挂入挡位，或者离合器离合操作需要更大的力气才能完成。
离合器需要及时检查和维修，避免影响正常行驶。
2、变速器故障3、行程开关故障行程开关是变速器安全控制系统的重要组成部分，如果行程开关损坏，就无法保证变速器自动换挡正常工作。
行程开关故障时，车辆在行驶中无法进行换挡，或者换挡时出现故障，这时情况较为严重，应尽早检查和处理。
4、换挡杆连接部件损坏换挡杆连接部件是用于连接变速器和离合器的桥梁。
如果连接部件损坏，则可能导致换挡时出现困难，需要用力才能换挡，或者车辆在进行换挡时出现异常，这时需要及时维修或更换。
1、检查离合器：如果车辆换挡困难或不能换挡，首先需要检查离合器是否正常工作，如果发现故障问题，需要及时修理或更换。
2、检查变速器：变速器是车辆改变行驶速度和动力输出的重要部分，如果变速器出现故障，需要检查和修复。
3、检查行程开关：行程开关是变速器安全控制系统的组成部分，如果行程开关故障，需要及时检查和处理，防止继续影响车辆的正常使用。
4、检查换挡杆连接部件：如果换挡杆连接部件出现故障，需要及时修理或更换，以确保车辆能够正常换挡。
5、求助专业技师：如果没有自己进行检查和解决，可以寻求专业的技师帮助，让他们为您检查和维修车辆，以确保您能够安全地行驶。
总之，车辆换挡困难或不能换挡故障对于驾驶员来说是一个比较麻烦的问题，因此了解可能的原因和解决方法可以帮助您快速恢复车辆的正常使用，确保您的安全和舒适驾驶。
【行家】大众7速双离合变速器故障，解决案例分析
【⾏家】⼤众7速双离合变速器故障，解决案例分析A6L浓浓的德味⼉——奥迪C6维修贴（技术贴）⾏家论坛⾃动变速器维修⼤众双离合变速箱问题是不可否认的，早期应⽤于量产轿车上的双离合，随着年限和⾥程数的增加，不同程度的出现⼀些故障。
其中在⼤众DSG召回事件中，涉及到的7速⼲式双离合问题尤为明显，虽然⼤众采取了延保政策（对符合标准的变速箱延长到10年或16万公⾥），但是不彻底解决7速DSG技术问题，多久保修期都⼀样存在问题。
本⽂根据维修经验，加之更换改进型配件，就⼤众7速⼲式双离合变速箱常见问题及故障原因做以下分析。
⼤众7速DSG双离合变速箱，采⽤⼲式结构，型号是OAM/DQ200。
适⽤的车型有：帕萨特、迈腾、速腾、朗逸、POIO、宝来、途观、昊锐、明锐、⾼尔夫、奥迪A1、奥迪A3等等。
常见的故障问题有：1、车辆⾏驶中踩油门会出现抖动现象；2、换挡时顿挫感和制动感特别明显；3、在换挡时有明显的⼀声或⼏声“咔咔”响声；4、低速⾏驶时发动机转速突然升⾼⽽⾃⾏加速；5、故障指⽰灯时常点亮并闪烁，同时变速器可能仅处于⼀个固定的低速挡位，⽽不能⾃动换挡；6、只在奇数挡位即1、3、5、7挡之间切换，⽽⽆偶数挡，并且有时重新启动发动机后故障现象会消失。
其中，碰到最多的问题是2挡加油抖动(包括左转⽅向抖动)和过颠簸路段发出⾦属敲击声。
⽆论是上述哪种情况，其成因有着必然性和复杂性，故障原因⼤多集中在双离合器⽚(如异响、抖动)和液压控制单元(如换挡冲击)上。
⼀般采取的维修⽅法是先对变速箱软件进⾏刷新，如果不能解决再更换电⼦液压控制单元、双离合器总成或变速箱总成。
在特殊情况下调整离合器轴向间隙也能解决问题（K1、K2间隙，正常⼀般在0.75--0.85之间）。
⼤部分车⼦在⾏驶到10000公⾥左右会有2挡加速抖动问题。
因为2挡是常⽤的挡位，2挡离合器⽚经常处于⽆法均匀摩擦的状态下，尤其在堵车的情况下，⼆挡频繁⼯作，加剧摩擦，加之⼆挡起步阶段需要扭矩较⼤，当离合器⽚不平时，抖动现象会⼗分明显。
DQ200变速箱机电单元故障维修处理方法(35C1)
索赔信息
引导数： 11X1
索赔类别： S
Ra 码： １
损坏编号：XXXXXXX
工 位： XXXXXX（更换机电单元）
工时：250
工 位： XXXXXX（程序升级）
工时：50
工 位： XXXXXX （用户补偿）
工时：XX
故障描述：DQ200 变速箱机电单元更换、升级
注：索赔申报遇到问题请及时与产品责任部于衍飞老师(0431-85120224)联系。 附：车型及变速箱软件对应关系表，如下：
图1
图2
2.2 确定车辆升级程序包后，打开程序包，将里面“datflash”文件夹，直接复制到
C：\SIDIS\home，如图 3 所示：
编制：
图3 校对：
审核：
批准：
技术信息
变速箱
2.3 启动 VAS5051/VAS5052/VAS5052A/VAS6150， 点击“车辆自诊断”， 如图 4； 2.4 点击“车载诊断 OBD”，如图 5，检查各个系统中是否有故障记忆存在，如果有请先
对比结果：刷新成功
图 10
图 11
2.8 屏幕会提示升级成功，升级后的变速箱版本号为 2667 或 2669 或 2670。如图 10
2.9 为确保刷新工作正确性，请进入第 41 组数据块，查看刷新后的软件名称和下面附表
车辆换挡困难或不能换挡故障分析与排除
车辆换挡困难或不能换挡故障分析与排除
车辆换挡困难或不能换挡是一种比较常见的故障，这种故障可能会给我们的驾驶带来很大的不便和危险。
在面对这种故障时，我们需要对故障进行仔细的分析和排除，以确保车辆的正常使用和安全行驶。
下面就是针对这种故障的分析和排除方法。
一、故障分析
1. 换挡拉杆部件故障。
当换挡拉杆部件出现不良磨损或锈蚀等情况时，会导致换挡困难或无法换挡。
2. 传动轴或离合器故障。
传动轴或离合器的磨损或者故障也可能导致换挡困难或无法换挡。
3. 换挡电机或线路故障。
一些汽车配备了电动换挡装置，如果电动换挡装置的电机或线路出现故障，也会导致换挡困难或无法换挡。
4.变速器过热。
如果变速器运转时间长或负荷增加，可能会导致变速器过热，从而影响换挡顺畅。
二、排除方法
2. 传动轴或离合器故障。
可以通过检查离合器踏板，排除离合器磨损的问题。
若离合器正常，检查传动轴是否存在过度磨损或损坏，必要时可更换相关部件。
3. 换挡电机或线路故障。
可以通过检查电动换挡装置的电机和电线是否正常，排除这些部件的故障。
必要时可更换或进行维修。
4. 变速器过热。
建议保持适当的驾驶习惯，避免极限驾驶或停车熄火等情况，以降低变速器的负荷和温度。
若变速器过热，可考虑停车等待冷却或者向专业修理机构求助解决故障。
总之，对换挡困难或不能换挡的故障，需要进行仔细的分析和排除。
在保证自身安全的情况下，可以尝试自行解决故障，否则建议寻求专业的技术支持和维修。
大众DSG7速干式双离合变速器换挡不平顺故障成因分析
变 速 器 改 进 而 来 ，在 舒 适 性 和 换 挡 中 ２挡 加 油 抖 动 和 向 左 转 向 抖 动 ，是 目 动 ，另 一 组 负 责 ２、４、６、Ｒ挡 位 的 传
击 方 面 和 ０２Ｅ 变 速 器 一 致 ，在 油 耗 环 前 碰 到 最 多 的 问 题 ，其 成 因有 着 其 必 动 。 抖 动 最 容 易 发 生 在 ２挡 这 个 位
平 顺 现 象 做 一 些 机 理 成 因 ５－）－析 。
大 众 对 双 离 合 直 接 换 挡 变 速 器 会 出 现 抖 动 或 者 抖 动 明 显 减 轻 。 正
变 速 器 的 前 进 挡 位 数 越 多 ，各 挡 柔 顺 换 挡 效 果 的 过 度 宣 传 ，给 大 家 造 常 速 度 加 油 ，抖 动 现 象 最 明 显 。 Ｒ挡 位 之 间 的 传 动 比 就 越 紧 密 ，换 挡 时 就 成 了 先 入 为 主 的 概 念 ，形 成 了 期 望 的 虽 然 扭 矩 也 很 大 ，但 是 因 为 挂 Ｒ 挡
大众Ｄ Ｓ Ｇ ７速干式双离合变速器 换挡 不平顺故 障成 因分析
郭 法 宽
ＤＱ２００型 大 众 ＤＳＧ ７速 干 式 双 离 合 变 速 器 ，是 由 大 众 技 术 成 熟 的 ０２Ｅ
一 、低 速 抖动
７速 ＤＳＧ变 速 器 有 Ｋｌ和 Ｋ２两 组
７速 ＤＳＧ的 低 速 抖 动 ，主 要 是 指 离 合 器 ，一 组 负 责 ｌ、３、５、７挡 位 的 传
有 更 好 的 平 顺 感 ，但 同 时 由 于 挡 ４２，－的 误 区 。 新 车 的 时 候 ，车 辆 换 挡 确 实 如 时 ，车 辆 停 稳 有 一 个 缓 冲 时 间 ，加 油
增 加 ，离 合 器 工 作 的 次 数 也 相 应 增 丝 般 柔 顺 ，但 大 部 分 车 主 在 行 驶 １万 时 离 合 器 已 彻 底 接 合 了 ，所 以 挂 挡 时
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DQ200变速箱换挡不平顺故障机理分析
作者：孙伟
来源：《农家科技下旬刊》2017年第10期
随着当前科学技术的快速发展，汽车上出现了许多新型的技术，双离合变速器就是其中一种较为新型的技术，而且这种技术当前已经得到极大的推广和应用。
下面首先对当前DQ200变速箱的结构和工作原理展开简单的介绍，然后对其出现不平顺故障的原因和维修措施进行分析。
一、DQ200变速箱组成结构和工作原理
DQ200变速箱属于大众七速双离合变速器之中的一种类型，其主要被用于一些中低排量的车型之中，其在很大程度上提升了汽车运行的经济性。
DQ200变速箱之中含有三条驱动轴、传统变速箱箱体以及变速箱控制的机电控制单元三个主要组成部分。
发动机扭矩通过双离合器将动力传递给相对应的驱动齿轮副，根据机电单元控制策略推动需要工作的换挡拨叉将动力通过啮合输出轴齿轮传给差速器实现动力的传递。
在该变速箱中有着两个独立的干式离合器，他们在工作的时候各自向自身连接的齿轮副内传递扭矩，当发动机怠速或关闭的时候其中两个离合器都处于开启的状态，而当车辆在运行的时候，则只有其中一个离合器处于开启状态，另一个处于闭合。
二、DQ200变速箱换挡产生不平顺故障的原因分析
在DQ200变速箱汽车运行的过程中如果需要进行换挡操作的时候，只需要按照设定的逻辑控制程序来实现两个离合器之间的切换便可以完成，使得整个操作的过程变得更加的简单方便。
如：需要完成1档变2档的操作时，由机电控制单元实现对离合器1的控制，将离合器1之中的柱塞油压泻除，使其从转矩之中脱离出来。
在此同时控制离合器2进行柱塞油压，使其能够顺利的实现档位之间的切换。
从DQ200变速箱换挡操作过程中的实际状态可以看出，当两个离合器之间进行换挡操作时，如果不能够实现量离合器之间的转换同时进行，那么就有可能使得他们在交替的瞬间出现不平顺的情况。
还有一些情况由于控制上的原因，使得两个离合器都挂进汽车的档位之中，在不同的传动比运行工作环境下，会使得车辆发生十分剧烈的震动，而且较容易对汽车各部位零件造成较大的损害。
当这种情况出现时也会引起换挡的不平顺故障：两个离合器在换挡时中间存在着一定的时间间隔，此时车辆为空转运行速度会逐渐的变慢，在另一离合器插入档位之中时，其转矩会出现突然增大，车辆呈现出突然加速的情况，自然会带给人一种不平顺的感受。
在汽车实际的操作过程中如果操作者自身操作不当也容易引起不平顺故障的产生。
如：在车辆以较高速度运行的过程中转换到较低档位，此时变速箱内部的零器件由于惯性原因仍旧处于一种较高转速的运行状态，而此时档位的旋转速度无法匹配，会产生一种反作用力给汽车，使得
汽车受到冲击震荡，出现不平稳的情况。
因此，在操作的过程中通常需要在汽车转速达到相应档位之后再进行档位的转换，才能够有效避免这中不平顺故障的情况。
三、DQ200变速箱换挡不平顺故障的处理策略分析
根据当前造成DQ200变速箱换挡不平顺故障的原因，笔者结合自身的一些工作经验，提出了以下一些处理该种故障的策略。
1.对动力源上面加以调节和控制。
实质上换挡出现不平顺的情况主要是因为惯性能量的原因所引起，因此在实际的换挡操作过程中可以从这些方面入手，可以通过给油的大小调控发动机的转速，也可以通过点火时间滞后、减少气缸喷油等方法来对汽车的发动机转速进行调节，使得其转速与变速箱转换后速度基本处于一致，从而实现DQ200变速箱的平稳换挡。
除此之外，在日常生活中还应当加强对汽车的维护和保养，排查其中可能存在的一些故障和问题，在自身的操作上不断加强，保持良好的操作习惯，通过这些方法将能够让DQ200变速箱换挡保持平稳的状态。
2.对离合器进行优化处理。
DQ200变速箱在使用一段时间之后，其内部的离合器会产生较多的粉尘物质附着在上面，而且由于机械零件之间相互摩擦碰撞会使得零器件出现一定的磨损，这些都可能造成离合器在传递发动机的力矩时出现不均匀的情况，自然引起换挡操作上的不平顺故障。
面对这种情况，通常需要对 DQ200变速箱离合器的工作压力进行重新调节和设置，使其能够适应现阶段所处的状态，如果在调节和设置之后仍旧无法有效解决问题，则需要考虑对离合器进行更换。
3.对机电控制单元进行优化。
DQ200变速箱在进行换挡操作的过程中都是通过机电控制单元来实现的，如果机电控制单元内部的零器件出现故障之后，那么都有可能引起换挡的不平顺。
但是对于这类型故障的排出通常都较为困难，需要得到汽车生产企业的支持才能够顺利完成，机械部件故障发动机，变速箱的支撑件在换挡时缓解换挡冲击，损坏或工作不良后对冲击缓解不好，可以通过调整或更换支撑解除冲击现象。
四、结语
综上所述，换挡不平顺故障是汽车日常工作中经常遇到的一种问题，而引起这方面问题的原因通常也较多，处理起来相对较为困难，往往需要相关工作人员经过大量的调试才能够让相关性能达到较好的状态，使得其保持良好的平顺性。
同时值得注意的是操作人员应当在操作过程中保持良好的操作习惯，这也是预防这种故障的有效方式之一。