MMS6312

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TSI

TSI

第四章 一、机柜布置图
TSI机柜模块
1、大机TSI机柜正面布置图
6312 6312 零转速 1、超 速2 6110 6110 6312 零转速 2、 超 速3 6110 6220 6210 6210 6210 6410 6120 6120 6120
键相、 超速1
偏心
轴移1 、2
轴移3 、4
胀差
缸胀1 、2
三、偏心测量 偏心主要反映转子在轴承中的径向平均位置,它代表了主轴的弯曲情况。 大、小机各有一个偏心测点。大机的安装在前箱,小机的在前部。 报警定值:大机:76μm 小机:130μm 偏心探头间隙电压的调整应根据有关参数计算得到,且在机组停运的情况下安装 完成后,不能再随意调整。
四、轴振测量 轴振信号反映轴的振动情况。轴振探头安装在轴承座上,因此测量结 果实际是轴相对于轴承座的相对振动。实际中轴振测量是指轴振信号的峰-峰值。 轴的振动具有方向性,因此在每个测量位置分布有两个测量探头,它 们按照90°的夹角沿周向排列(从机头朝发电机方向)。
偏心
二、模块功能介绍 1、为传感器提供电源。 2、信号输入。 3、信号输出,包括模拟量和开关量。 4、自检功能。 三、组态参数设置 通过模块正面RS485接口可以读取测量数据,以及组态各种参数,如报警值,跳机值等 等。
四、信号传递(以超速为例) 就地来信号--盘后左侧超速监测端子排--模件输入--模件输出--TSI继电器--盘后右侧继电 器接点输出端子排--43柜--ETS。
2 1 大轴 测量盘 探头分布 3 4
1 2 3 4 或 与 或
至ETS 跳汽机
保护信号 形成逻辑
小机的轴向位移安装位置在小机前部。小机轴向位移共2个探头。当两个轴位 移测点任一个达到保护值时(>0.9mm或<-0.9mm),将跳闸小机。 轴向位移探头的安装间隙电压需要根据轴的位置确定,在机组停运的情况下安 装完成后,不能再随意调整。

中国各民用航空公司飞机机队资料(XXXX9)

中国各民用航空公司飞机机队资料(XXXX9)

中国各民用航空公司飞机机队资料(按公司分类)中国民航近期接收飞机情况:说明:本接收飞机资料的租购方式中“购买”已包含融资租赁等形式,本资料主要来源于网络及热心网友的提供,非官方数据,仅供参考,如有错误、不当或疏漏之处,请予以指正,在此表示感谢!中国民航即将接收飞机情况:2010年中国民航运营飞机退役情况:2010年1月:东星航空退租一架空客A320-200,注册号B-6337,由中国国际航空续租,注册号变更为B-66102010年2月:中国国际航空一架波音B767-300ER退出运营,注册号B-2496厦门航空退租一架波音B737-500,注册号B-2973中国东方航空一架MD90退出运营,注册号B-2257中国南方航空一架空客A300-600R退出运营,注册号B-2327中国货运航空退租一架波音MD11F,注册号B-2170;中国东方航空退租一架空客A320,注册号B-23602010年3月:厦门航空退租一架波音B737-500,注册号B-2975中国东方航空退租一架波音B737-300,注册号B-2976奥凯航空退租一架波音B737-800,注册号B-5366中国东方航空一架MD90退出运营,注册号B-2256中国国际航空一架波音B747-400M退出客运,改装为全货机,注册号B-2460;中国国际航空出售一架波音B757-200,改装为全货机,改由顺丰航空运营,注册号B-2832;上海航空A321机队由于重组及机队调整,改由中国东方航空运营,注册号B-6591、B-6592、B-6642、B-6643;2010年4月:中国国际货运航空一架波音B747-200F退出运营,改由友和道通航空运营,注册号B-2450;中国东方航空一架MD90退出运营,注册号B-2258东星航空退租一架空客A319,注册号B-6229,由成都航空续租2010年5月:中国东方航空一架MD90退出运营,注册号B-2269中国国际航空退租一架波音B737-300,注册号B-2504;中国东方航空退租一架空客A320,注册号B-2361中国东方航空一架MD90退出运营,注册号B-22682010年6月:山东航空退租一架波音B737-300,注册号B-2878;中国国际航空退租两架波音B737-300,注册号B-2600、B-2614;中国东方航空四架MD90退出运营,注册号B-2262、B-2263、B-2265、B-2270中国货运邮政航空两架波音B737-300F退出运营,改由东海航空运营,注册号B-5046、B-50472010年7月:中国国际航空出售一架波音B757-200,注册号B-2837;中国南方航空退租一架空客A320-200,注册号B-2403;2010年8月:河南航空一架ERJ190由于飞行事故报废,注册号B-3130;1.下列资料编号飞机所属公司及地点并不代表或等同于该飞机的停场过夜地点,仅表示该机在调配、财务、机务、商务执管权利由该(分)公司直接负责。

机控班试题库

机控班试题库

试题内容
一期EHG/HITASS系统为双路供电,AC220V来自( ),DC110V来自 直流屏 一期ETS的每个跳闸通道由DI、DO、PCM、IFC、UD模件组成,其 中PCM卡为( )模件 一期ETS系统主跳闸回路由机械跳闸电磁阀、( )、闭锁电 磁阀、油跳闸试验电磁阀、油跳闸试验复位电磁阀所组成。 一期调门油系统电磁阀由快速动作阀、( )、关断阀组成。 一期ETS系统两个主跳闸阀分别用一路直流电源,当两个主跳闸 阀同时( )电时跳闸。 高压转子热应力模块计算出高压转子表面热应力和高压转子中心 热应力,中压转子热应力模块计算出中压转子表面热应力和中压 转子中心热应力。热应力值用来限制机组的速率和( )。 汽轮机转速信号采用( )逻辑,偏差信号经PI运算后进行 调节。 二期汽机挂闸以前,应满足“所有阀关”、“汽机已跳闸”条 件,且ZS2的触点应该在( )位置 二期汽轮发电机组在并网运行时,为保证电网的稳定,从而保证 供电品质,通常应投入一次调频功能。当机组转速在死区范围内 时,频率调整给定为 ( ),一次调频不动作。 二期一次调频功能投入条件为:自动状态且转速回路无故障;负 荷初次大于( )额定负荷后。 盘车马达运行且齿轮未咬合且转速>( )RPM延时30S,自动停 盘车电机。 一期TCS系统中,当升速率大于( )rpm/sec且转速大于102% 时升速继电器动作,关中压调门。 二期TSI系统中,转速板采用的是( )型号的板件。 二期轴位移保护动作定值为( ) 发电机负荷大于50%时,高压旁路发全关且低压旁路阀开度大于 ( ),则发跳机信号。 电荷有两种:一种是_______,另一种是________.同性电荷相互 ________,异性电荷相互________。 变动的磁场在导体中引起电动势的现象叫做________,由此所产 生的电动势叫做________。 UPS 可编程控制器 A、B两个主跳闸电磁阀 伺服阀 失 负荷率 三取中 闭合 零 10% 三分之二 49 MMS6312 ≥1.2mm或者≤-1.65mm 50%

菲利普 TSI卡件组态及探头安装

菲利普 TSI卡件组态及探头安装

TSI软件组态报告MMS6110 轴振在基本参数菜单中只是击活了温度报警设置。

在通道设置菜单中,通道名称和通道描述都是按照图纸上的名称来填写的。

前置器设置的是CON011 -4∕-20V,传感器选择PR6423,自动生成的灵敏度是8m V∕um。

测量范围按电厂要求填写的是300um。

下面修改的还有就是赋值方式选择P-P值,其他的参数设置都是默认值。

通道1和通道2设置是基本一样的,所不同的是通道1的传感器的安装角度是0度,而通道2的安装角度是90度。

在数据采集菜单中,设置了的上截止频率是按默认值332HZ,下截止频率是1HZ。

控制方式选择speed方式,每个采样周期的转数设为8,每转采样点数设为32,这些都是对大型气轮机的设置。

下面的选项我们选择默认值,也没有击活支持分析诊断系统的功能。

在通道输出菜单中,选择击活报警监视功能,设的危险值是250um,报警值是125um,报警回差按电厂要求选择3%,报警延时时间设为2秒,电流输出选择4~20mA模式,并且击活电流抑制功能。

下面的选项选择不击活。

通道输出1和2的设置是相同的。

MMS6120 瓦振在基本参数菜单中,选择击活了温度报警设置,其他的像报警倍增功能和防爆模式选择为不击活。

在通道设置菜单中,通道名称和通道描述也是按照图纸来填写的。

传感器在通道1选择PR9268∕20,在通道2中选择PR9268∕30,安装角度分别是0度和90度。

由传感器生成的灵敏度是28.50mm∕um ∕s,内部电阻是1875.00欧姆。

电流设置选择的是off,独立提升线圈的选择会随着传感器的选择而自动输入。

通道1的测量方向选择垂直测量,通道2选择的是水平测量。

测量范围根据电厂要求设为125um。

测量值选择为P-P值,积分参考频率设为80HZ。

在数据采集菜单中,上截止频率设置为600HZ,下截止频率设为10HZ。

控制方式选择speed方式,每个采样周期的转数设为8,每转采样点数设为32,这些都是对大型气轮机的设置。

MMS 6823操作说明

MMS 6823操作说明

MMS6823旋转机械振动监测数据采集和通讯模件用户手册目录1系统简介与特点 (3)2结构与功能 (4)2.1模件结构 (4)2.1.1 结构简介 (4)2.1.2 硬件配置参数 (4)2.1.3 模件前面板 (4)2.1.4 模件后部 (5)2.1.5 模件底部 (5)2.2系统功能介绍 (5)2.2.1数据采集功能 (5)2.2.2数据传输功能 (6)3模件的安装与配置 (7)3.1MMS6823的安装 (7)3.1.1模件的安装 (7)3.1.2电源的连接 (8)3.1.3通讯线的连接 (8)3.1.4 MMS6823引脚的定义 (9)3.1.5鼠标/键盘/显示器的连接 (9)3.2MMS6823模件配置信息的获得 (11)3.2.1配置信息的查询 (11)3.2.2配置信息的修改 (11)3.2.3 IP地址的更改 (13)4 MMS6823 VIEW调试软件的安装与使用 (15)4.1调试软件的安装 (15)4.2调试软件的使用 (16)5 MMS6823 MODBUS通讯协议说明 (17)15.1M ODBUS通讯数据结构 (17)5.2M ODBUS通讯传送方式 (19)5.3M ODBUS通讯在MMS6823上的参数设置 (20)21系统简介与特点图-MMS6823硬件外形MMS6823特点:l8路RS 485输入l数据输出方式:- MODBUS RTU/ASCII- 以太网TCP/IPl两种总线输出方式并行,相互间不影响。

l MODBUS总线的输出方式RTU/ASCII可任选。

可传输特征值,模件实时波形数据,以及模件状态和报警状态等物理量。

l键相信号调整功能l冗余电源输入l采用标准的19”框架模件MMS6823旋转机械振动数据采集模件是德国EPRO公司生产的MMS6000汽轮发电机组振动监测保护系统的配套产品。

系统具有实时数据采集、处理、传输等功能。

它广泛适用于电力、石化、煤矿和冶金等行业的大中型旋转机械,如:汽轮发电机组、水轮机、电动机、压缩机、泵和风机等。

TSI汽轮机安全监视系统

TSI汽轮机安全监视系统

TSI汽轮机安全监视系统德国EPRO公司生产的MMS6000型汽轮机安全监视系统,为机组的安全、经济运行提供了可靠的保证。

TSI系统能连续地检测汽轮机的各种重要参数,对如:转速、键相、偏心、轴振、盖振、轴向位移,绝对膨胀、相对膨胀等参数进行检测帮助运行人员判明机器故障,使机组能在不正常工作引起的严重损害前遮断汽轮发电机组,保护机组安全监测汽机的系统,系统的测点具有独立的监测电路和报警设置点。

每个测量模块均有模拟量输出功能。

每个模块都可以通过RS232与电脑相连,利用MMS6100组态软件对模块所对应的模块型号,报警点等参数进行组态。

检修工艺原则1 安全措施及工作票1.1 严格执行工作票管理制度,认真办理、检查、验证工作票。

1.2 设备检修时严禁在设备上放工具、饮料等物体。

1.3 就地设备检修时防止滑倒、跌伤。

2 使用工具2.1 一块万用表、一套电工组合工具、一把尖嘴钳、组合扳手、信号发生器、摇表2.2 防静电真空吸尘器、防静电工具3 检修电子电路应遵守的原则注:当安装、调试卡件时,要使用现场防静电工具。

3.1 使用静电袋。

在把装入系统前不要把它从特殊的防静电袋中取出。

卡件取出后,袋子待以后使用。

3.2 打开前把防静电袋接地。

在打开含有半导体设备的防静电袋以前,请将其与设备外壳接触一下,或者接地。

3.3 不要触摸电路。

处理卡件时,拿卡件的两侧,不要触摸电路。

3 .4 防止半导体器件局部连接。

在使用前,一定要检查和卡件相连的所有设备是否完好接地。

3.5 测试设备接地。

3.6 使用现场抗静电吸尘设备。

3.7 使用接地手环。

连接接地环到电源引入盘上的接地插座,电源引入盘的接地插座和大地相连。

3.8 不要用铅笔或圆珠笔设置小开关,防止开关触电损坏,触电损坏可能导致不必要的电路板误动作。

各测点在汽机本体上的分部位置如下图:1、转速:机组转速传感共安装有十二只,其中键相、转速测量、机头精密瞬态转速仪各用一只,汽机超速、电超速、DEH各用三只。

TSI汽轮机安全监视系统.doc

TSI汽轮机安全监视系统.doc

TSI汽轮机安全监视系统德国EPRO公司生产的MMS600型汽轮机安全监视系统,为机组的安全、经济运行提供了可靠的保证。

TSI系统能连续地检测汽轮机的各种重要参数,对如:转速、键相、偏心、轴振、盖振、轴向位移,绝对膨胀、相对膨胀等参数进行检测帮助运行人员判明机器故障,使机组能在不正常工作引起的严重损害前遮断汽轮发电机组,保护机组安全监测汽机的系统,系统的测点具有独立的监测电路和报警设置点。

每个测量模块均有模拟量输出功能。

每个模块都可以通过RS232与电脑相连,利用MMS610组态软件对模块所对应的模块型号,报警点等参数进行组态。

检修工艺原则1 安全措施及工作票1.1 严格执行工作票管理制度,认真办理、检查、验证工作票。

1.2 设备检修时严禁在设备上放工具、饮料等物体。

1.3 就地设备检修时防止滑倒、跌伤。

2 使用工具2.1 一块万用表、一套电工组合工具、一把尖嘴钳、组合扳手、信号发生器、摇表2.2 防静电真空吸尘器、防静电工具3 检修电子电路应遵守的原则注:当安装、调试卡件时,要使用现场防静电工具。

3.1 使用静电袋。

在把装入系统前不要把它从特殊的防静电袋中取出。

卡件取出后,袋子待以后使用。

3.2 打开前把防静电袋接地。

在打开含有半导体设备的防静电袋以前,请将其与设备外壳接触一下,或者接地。

3.3 不要触摸电路。

处理卡件时,拿卡件的两侧,不要触摸电路。

3 .4 防止半导体器件局部连接。

在使用前,一定要检查和卡件相连的所有设备是否完好接地。

3.5 测试设备接地。

3.6 使用现场抗静电吸尘设备。

3.7 使用接地手环。

连接接地环到电源引入盘上的接地插座,电源引入盘的接地插座和大地相连。

3.8 不要用铅笔或圆珠笔设置小开关,防止开关触电损坏,触电损坏可能导致不必要的电路板误动作。

各测点在汽机本体上的分部位置如下图:8AS ZAfl 9A8 CA8 ►A8IH3Q13H1、 转速:机组转速传感共安装有十二只,其中键相、转速测量、机头精密瞬态转速仪各用一只,汽机超速、电超速、 DEH 各用三只。

TSI讲课内容

TSI讲课内容

汽轮机本体参数的监视为了监视汽轮机本体的机械设备,都要配置可靠的汽轮机监视仪表系统(Tuebine Supervisory Instrumentation)简称TSI,我单位#1、2采用上海松源系统,#3、#4采用的是成都松源系统。

汽轮机本体监视主要有以下几个方面:1、转速监视:#1#2机组:采用探头PR6423,前置器CON041。

在前箱安装三个转速探头,安装电压10v,报警值3210,跳机值3270,3取2后至ETS,在3瓦处安装一个PR9376 转速探头,安装间隙1mm,送到机头转速表#3#4机组:安装4个探头PR9376,安装间隙1mm。

其中3个测转速,一个测量零转速,通用的转速卡件MMS6312。

2、转子轴向位移的监视:#1#2机组:采用探头PR6424,前置器CON041。

在2瓦处右侧安装两个轴位移探头,安装电压10v,(-2,+2)报警值(-1.2,+0.8),跳机值(+1.2,-1.6)至ETS,#3#4机组:安装PR6424探头,前置器CON021。

在2瓦处两侧分别安装以个轴位移探头,安装电压12v,(-2,+2取反)报警值(-0.8,+0.8),跳机值(+1.0,-1.2)至ETS。

通用的线性卡件MMS6210。

3、高压缸膨胀的监护:#1#2机组:采用探头PR6426前置器CON041/916-120。

安装在前箱内安装电压12.67v,(-5.5,+6.5取反)报警值(-3,+6),跳机值(-3.2,+6.2)至ETS,#3#4机组:采用探头PR6426前置器CON021/916-160。

安装在前箱内安装电压13v,(-7,+9取反)报警值(-5,+7),跳机值(-6,+8)至ETS,通用的线性卡件MMS6210。

4、低压转子膨胀监视:#1#2 机组:采用探头PR6426,前置器CON041/916-160。

安装在3瓦处,安装电压10v(-6,+10)#3#4机组;采用探头PR6426 前置器CON021/916-160。

TSI说明书MMS6000

TSI说明书MMS6000

0-3-3
汽轮机安全监视装置说明书
D135D–000207CSM
通过便携/台式电脑及 MMS6910 操作工具包,可以读出配置参数、测量数据(包括顺序
分析数据,FFT 等)及监视器状态。
此外,操作工具包包括两个测量线用于测量传感器信号。通过这些线,可以将传感器 1
和 2 的信号通过监视器前面的小同轴插座连接到示波器上。
0-1-2
汽轮机安全监视装置说明书
D135D–000207CSM
0-2 电源部分 UES815
外部电源由主副两路输入,任一路工作,其余一路作备用,任何一路或两路电源故障均 有报警指示输出。外部电源经处理后进入两块 UES815 电源模板。其中任一块 UES815 故障均 有电源故障指示。请参阅 D135D-920000C 第 15,16 张;具体电路可参阅原版英文资料。
两 个 通 道 可 以 分 别 选 择 “ 振 动 频 率 ” ( Vibration velocity ) 或 “ 振 动 幅 度 ” (Vibration amplitude)操作方式。
“振动频率”方式的特性值与轴承振动频率的平方根成比例(振动强调参照 VDI2056)。校正信号的类型是电压校正模式(Vrms)。
标记 数 代号
期 标记 数 代号

1
汽轮机安全监视装置说明书
D135D–000207CSM


序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
章-节 0-1 0-2 0-3 0-4 0-5 0-6 0-7 0-8 0-9 0-10
名称 系统概述 电源部分 UES815 盖振监测模件 MMS6120 转速监测及超速控制 MMS6312 胀差及轴向位移监测模件 MMS6210 通讯单元 MMS6831 轴振模件 MMS6110 偏心监视模件 MMS6220 瞬态转速表 绝对膨胀监测器

崇电660MW机组TSI讲义

崇电660MW机组TSI讲义

缸胀、胀差监测与保护
—— 基 本 概 念
汽轮机在启动、暖机、升速和停机过程中,或在运行工况发生较大变动 时,都会由于温度大幅度或快速变化,引起汽缸和转子不同程度的热膨胀。 汽轮机高、中、低压缸对应滑销死点(即汽轮机基础)的膨胀称为缸胀; 转子与汽缸之间的相对膨胀差值,称为胀差(或差胀)。 转子膨胀量大于汽缸膨胀量为正胀差: 原因:启动时,暖机时间不够,升速过快;负荷变动时,升负荷速度过快等。 汽缸膨胀量大于转子膨胀量为负胀差: 原因:减负荷速度过快;突然甩全负荷;空负荷或低负荷运行时间过长;主 蒸汽温度过低或突降;发生水冲击;停机过程中,用轴封蒸汽冷却汽轮机速 度过快;凝汽器真空急剧下降,排汽温度迅速上升时,造成低压缸负胀差增 大等。 金属材料的绝对膨胀, 可以用以下公式表示:
中国水电崇信电厂 自动化 赵国亮
Turbing Supervisory Instrumentation
随着汽轮机组容量的不断扩大,蒸汽参数越来越高,热力系统也 越来越复杂,汽轮机本体及其辅助设备需要监测的参数和保护项目越 来越多。汽轮机是在高温、高压下工作的高速旋转机械,为提高机组 的热经济性,大型汽轮机的级间间隙、轴封间隙选择的都比较小。在 启、停和运行过程中,如果操作、控制不当,很容易造成汽轮机动静 部件互相摩擦,引起叶片损坏、主轴弯曲、推力瓦烧毁甚至飞车等严 重事故。为保证汽轮机组安全、经济运行,必须对汽轮机及其辅助设 备、系统的重要参数进行正确有效的严密监视。当参数越限时,发出 热工报警信号;当参数超过极限值危及机组安全时,保护装臵动作, 发出紧急停机信号,关闭主汽门,实现紧急停机。
汽轮机振动监测与保护 一、振动的原因与危害
(1)汽轮机启动时,暖机时间不够,升速或升负荷太快,引起汽缸受热膨胀不均 匀,或滑销系统有卡涩,使汽缸不能自由膨胀,使汽缸与转子轴线不对中; (2)凝汽器真空下降,使排汽温度上升,后轴承上抬,使汽轮机轴线前后不一 致; 、 (3)靠背轮安装不正确,中心未对准; (4)汽轮机进汽温度不满足设计要求范围,使缸胀和胀差加大; (5)由于叶片断裂、脱落、结垢、平衡块安放不当等原因使转子质量不平衡; (6)主轴弯曲; (7)轴承油膜不稳或被破坏; (8)汽轮机内部动、静部分摩擦; (9)蒸汽带水进入汽轮机,发生水冲击等。 在启动,运行过程中,振动过大可能会造成严重危害,直接威胁机组的安全 运行。因此,大型汽轮机组必须安装振动监测保护装置,严密监视机组的振动情 况。当振动超过报警值时,发送声光报警信号;当振动超过危险值时,发送停机 保护信号。

6000系统 两页纸介绍

6000系统   两页纸介绍

飞利浦RMS-700系统的升级换代产品 -epro MMS6000可编程汽轮机监测保护系统随着我国国民经济的快速发展,各种旋转机械在工业各领域的应用快速增加,尤其是电力工业和石化工业广泛应用的汽轮机、水轮机、发电机、压缩机、鼓风机。

无论是装机数量和单机容量都在稳定、快速增长。

因此,保证这些大型机械安全、经济地运行成为企业面对的重大课题。

德国epro公司原为飞利浦公司的一个工厂,1992年独立。

1994年在飞利浦机构重组的浪潮中兼并了飞利浦汽轮机监测保护事业部。

它继承了飞利浦公司在旋转机械保护领域积累数十年的宝贵经验,继承了飞利浦公司装备精良的生产设施,尤其是飞利浦公司多年培育的资深专家以及遍布全球的销售及售后服务网络。

并在此基础上成功开发了智能型二次仪表——MMS6000系统。

自上个世纪八十年代中期飞利浦汽轮机监测保护系统RMS-700进入我国以后,在我国电力系统中获得了广泛的应用。

在全国各电厂,约二百台大型汽轮机上运行着RMS-700系统。

保证了这些机组的运行安全。

MMS6000系统不但具有RMS-700的所有优点,如精准的制造工艺、高可靠性等,由于采用了数字化电路的最新技术,其功能大大拓展,操作更加方便,目前在国内已经运行于四十多台机组上,用户给予了很高的评价。

北京松源公司做为德国epro公司在中国地区的总代理,长期致力于服务广大用户。

我公司在上海、成都、哈尔滨等地都设有区域代理公司,并与北京华能自动化工程公司签订了代理协议,销售及服务已形成网络,能够及时有效地为用户提供优质、快捷的商务服务和技术保障。

MMS6000系统由适合19″标准框架的具有不同功能的模块组成,它包括:MMS6110:轴振动测量模块;MMS6120:轴承(瓦)振动测量模块;MMS6210:轴位移/胀差测量模块;MMS6220:轴偏心测量模块;MMS6312:转速测量模块;MMS6410:缸胀测量模块;MMS6418:绝对/相对胀差测量模块;MMS6831:RS485/RS232接口转换模块。

二级库库存台帐1

二级库库存台帐1
亿利化学工业有限公司热动分厂二级库台帐序号材料名称规格型号单位库存盘点数量入库时间入库数量出库时间出库数量库房结存用途或备注厂家数字式自动量限绝缘电阻表pc321汽机振动测量无锡市河垀传感器厂行程开关lx1221515抽汽快关阀反馈上海龙井电器有限公司电位器wdd35d4执行器反馈信号配件天津华兰德新转子流量计p5252胀差传感器pr642601010010涡轮转速传感器pr9376010011汽机胀差测量11双通道位移胀差监视模块mms621012双通道转速监视模块mms631213双通道瓦振监视模块mms612014轴位移传感器pr6424010100汽机轴位移测量15转速电路板937061016位置发送器wfmp天津市津达执行器有限公司17do1624v05aplc西门子18工控机底板gtb602213l台湾艾讯宏达19工控机主板pca6006台湾研华20工控机主板sys71800e台湾艾讯宏达21压力开关jc206化水管道压力报警22智能型仪器仪表dy21j06p长吹压力监视东辉智能仪器有限公司23电磁阀4v42015吹灰气动阀气源控制广州健良自动化有限公司24电磁阀4v41015吹灰气动阀气源控制广州健良自动化有限公司25电磁阀4v21006吹灰气动阀气源控制广州健良自动化有限公司26行程限位开关l808除灰气动阀反馈韩国韩荣27电磁流量计脱硫渣浆管道流量上海恩德斯豪斯28投入式液位计化水污水池液位金湖科瑞达工控仪表线缆厂2011121629lu906mac4j10012化水水位二次表厦门安东电子有限公司30通讯模块eds305西门子31双金属带远传温度计日常维护西安仪表32奥玛执行器电路逻辑板1pcs奥玛执行器检修维护auma33奥玛执行器电路控制板201590901e20奥玛执行器检修维护auma34奥玛执行器电路定位板20246570102奥玛执行器检修维护auma356es7231ohc22oxa8奥玛执行器检修维护西门子36cs1wad081u1欧姆龙上海有限公司37行程开关lx111h2020抽汽快关阀反馈上海龙井电器有限公司38雷达导波物位计ltael50122西门子39铠装热电偶wrnt211日常维护宝鸡华航仪器仪表有限公司40双金属带远传温度计wssp481pt100日常维护包头永华仪表414nnk4n4b1a1620111212汽机油压保护42计算机电源st1500除尘操作员站维护上

TSI_课件

TSI_课件

0
9,2
20
mA
Referencepoint diplacement 3.5 mm for example
串联测量的线性曲线实例
六、偏心 涡流传感器PR6423——前置器CON 021——监视器MMS6220 转子的偏心位置,也叫做轴的径向位置,是指转子在轴承中的径向平均位置, 在转轴没有内部和外部负荷的正常运转情况下,转轴会在油压阻尼作用下,在设 计确定的位置浮动,然而一旦机器承受一定的外部或内部的预加负荷,轴承内的 轴颈就会出现偏心,其大小是由偏心度峰-峰值来表示,即轴弯曲正方向与负方向 的极值之差。偏心的测量可用来作为轴承磨损,以及预加负荷状态(如不对中) 的一种指示;转子偏心(在低转速时的弯曲)测量是在启动或停机过程中,必不 可少的测量项目,它可使你能够看到由于受热或重力所引起的轴弯曲的幅度。偏 心监测板接受两个涡流传感器信号输入,如下图1所示。一个用于偏心的测量,另 一个是键相器的测量,它用在峰-峰信号调节电路上。键相探头观察轴上的一个键 槽,当轴每转一转时,就产生一个脉冲电压,这个脉冲可用来控制计算峰-峰值。 当然,键相信号也可用来指示振动的相位,如下图2所示。当知道了测振探头与键 相探头的夹角时,就可找出不平衡质量的位置,即转子高点的位置。这对轴的平 衡是很重要的。机组偏心的测量范围:0~100μm。报警值:大于原始值的30μm。
组态软件 组态参数设置:
监视器MMS6312
a. 在管理菜单(Administration)中需填入电厂名称(Factory)和机组编号(Block) b. 在基本参数菜单(Basis)中设定。
c. 通道设置(Channel 1/2)
d. 通道输出参数设置(Output Channel 1/2)
(6)振动监视:监视主轴相对于轴承座的相对振动(轴振)和轴承座的绝对振 动(盖振)。 (7)偏心度监视:连续监视偏心度的峰-峰值和瞬时值。 (8)相位监视:采用相位计连续测量选定的输入振动信号的相位。输入信号取 自键相信号和相对振动信号,经转换后供显示或记录。

02 MMS 6000系统介绍

02 MMS 6000系统介绍
模拟量
报警倍增 24 VDC 输入 报警抑制 24 VDC 输入 模件内部连接 0..10 VDC 电源 24 VDC
RS 232
epro MMS 6000 In + Out
RS 485
数字量 接口
MMS
MMS 6000
M MS 6830
报警监测
MMS 6310
MMS 6210
每个通道有两个可调整的独立的报警输出
Meas. chain K1 e.g. PR 6424 / CON 011
d1 smax
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R
1 4 -4
2 8 0 0
3 12 4
4 16 8 +8
mm Operating range K1 oper. range at = 15° = max. meas. range Example meas. range -4..0..+8 mm
dt dt
根据 VDI 2059测S1 o-p / S2 o-p
根据 VDI 2059测S1 p-p / S2 p-p
epro MMS 6120
MMS
MMS 6140
绝对轴振动测量模件
从涡流式传感器和电动式传感器获得组合信号,计算绝对轴振动
MMS 6140
Velocity
dt
So-p

完善维护计划
节省备件开支 减少保险费用
epro MMS 6000 Features
MMS
MMS 6000
MMS 6830
主要技术参数
符合DIN 41 494欧洲标准,板件尺寸为100×160mm,面板尺寸为 30mm(6TE)×128.4mm(3HE)

MMS系统介绍

MMS系统介绍

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MMS 6312
机组TSI测点
转速/键相模块MMS6312
双通道独立使用 测量速度 测量零转速 测量键相脉冲
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和系统通讯更加方便 完善维护计划
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MMS 6000系统的主要技术参数
MMS 6830 MMS 6310 MMS 6210
MMS 6120
MMS 6120
符合DIN 41 494欧洲标准,板件尺寸为100×160mm,面板尺寸 30mm(6TE)×128.4mm(3HE)
每个19英寸框架可以装入14个板件(28个通道)
在 60 Hz时是 5 g
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火电厂TSI系统的安装与维护探析

火电厂TSI系统的安装与维护探析

火电厂TSI系统的安装与维护探析作者:陈兆晋来源:《丝路视野》2020年第01期摘;要:我国经济体制改革以来,火电厂得到较快发展,在此过程中汽轮机启动、运行以及停止等工作在其中尤为重要,若在此过程中操作不当极易导致汽轮机中的不同部件受到不同程度的磨损、推力瓦损坏等事故。

为此,需要在火电厂进行TSI系统的安装,并且在运行的过程中对其实施全面维护。

通过TSI探头能够对汽轮机中的不同参数实施有效的监视,在此期间若参数值异常,会自动报警或者进行紧急停机。

关键词:火电厂;TSI系统;安装;维护我国火电厂在发展的过程中,实施了“上大压小”的政策,为了响应此政策,需要对汽轮机容量实施有效扩大,并且在此过程中蒸汽机中的相关参数也随之升高,导致热力系统逐渐复杂化,这在一定程度上会导致汽轮机运行期间出现不安全因素,这会对汽轮机安全运行造成较大影响。

为此,为了提高汽轮机运行过程中的安全性,这就需要通过TSI系统对相关参数实施有效的监测,在安装TSI探头的过程中,需要对其进行有效的维护,只有这样才能确保TSI探头正常工作,以此为提高汽轮机安全运行质量奠定良好的基础。

一、工程实例本文以我国某地区火电厂为例进行分析。

该厂汽轮机TSI系统主要使用MMS6000监控系统,其中所使用的安全监视装置一般情况下是对机组运行过程中的高中低压膨差、轴承震动以及轴向位移等参数。

此外,TSI装置主要是由监视仪表、电源卡件以及前置器等构成。

MMS6000系统主要是通过插入式模件构成,在此过程中使用振动感应技术,该系统能够对不同标准涡轮机械的监测。

二、TSI测点的安装及注意事项(一)转速测点前箱转速:转速测点共有12支,其中机头有8支。

转速表与DEH转速主要使用磁阻探头,TSI转速与零转速使用霍尔探头。

在对其进行安装的过程中,主要表现在以下两点:(1)在进行TSI超速的过程中主要使用霍尔传感探头,并将其安装在齿轮盘齿顶上,其中间隙设置为0.8-1mm。

MMS系统介绍

MMS系统介绍
5?实际存储起机停机数据?防止临界状况下运转?可用专用软件对模件进行设置?带有标准rs485接口具备两种通讯方式与上位机和系统通讯更加方便?完善维护计划mms6000系统的主要技术参数?符合din41494欧洲标准板件尺寸为100160mm面板尺寸30mm6te1284mm3he?每个19英寸框架可以装入14个板件28个通道?rs232接口用于读出和设置mms6830mms6310mms6210mms6120mms6120seite
PR 6426……………………………….. 12.0mm…………………………………. 16.0mm…………………………………. 20.0mm………………………………… 24.0mm…………………………………
前置器CON021选型表
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机组TSI测点
配接传感器
PR 6423……………………………….. 3.0mm…………………………………. 4.0mm………………………………….
PR 6424……………………………….. 6.0mm…………………………………. 8.0mm…………………………………. 10.0mm…………………………………

600MW汽轮机机械超速不动作的原因

600MW汽轮机机械超速不动作的原因

600MW汽轮机机械超速不动作的原因胡发明;范光红;郭家旺;钟建清【摘要】针对汽轮机大修后出现机械超速不动作的问题,分析了原因并提出了处理措施,另外也提出了机械超速装置大修中需要注意的事项.【期刊名称】《云南电力技术》【年(卷),期】2011(039)001【总页数】2页(P57-58)【关键词】机械超速保护原理;处理措施;600MW汽轮机组【作者】胡发明;范光红;郭家旺;钟建清【作者单位】华能云南滇东第二发电厂,云南,曲靖,655507;华能云南滇东第二发电厂,云南,曲靖,655507;华能云南滇东第二发电厂,云南,曲靖,655507;华能云南滇东第二发电厂,云南,曲靖,655507【正文语种】中文【中图分类】TK261 600MW保安调节系统汽轮机型号为N600-16.67/538/538,型式:亚临界、中间再热、冲动式、单轴、三缸四排汽凝汽式。

DEH采用HIACS5000M系统;汽轮发电机组的汽轮机监视保护系统 (TSI)采用的是MMS6000系统,设计配置有三套机组超速保护回路:通过就地转速盘上三个超速探头 (PR9376)采集转速信号,分别送入汽轮机TSI控制柜三块超速卡件(MMS6312)中。

当汽轮机超速汽机转速升至3300r/min及以上时,TSI中三块超速卡件触发各自的超速继电器动作,送出三个超速保护信号到汽轮机ETS柜,进行逻辑判断 (三选二)实现机组超速停机保护。

600MW调节保安系统是高压抗燃油数字电液控制系统 (DEH)的执行机构,它接受DEH发出的指令,完成挂闸、驱动阀门及遮断机组等任务。

2 机组超速保护功能1)机械式超速保护:动作转速为额定转速的110%∽111%(3300∽3330r/min),此时危急遮断器的飞环击出,打击危急遮断器装置的撑钩,使撑钩脱扣,机械危急遮断装置连杆使高压遮断组件的紧急遮断阀动作,切断高压保安油的供油,同时将高压保安油的排油口打开,泄掉高压保安油。

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1目的及应用2MMS6312监视器组2.1组态软件的启动2.2参数设置2.2.1主菜单2.2.2命令“Load”,“Save”and“Exit”2.2.3“模件数据”菜单2.2.4组态数据-1菜单2.2.5组态数据-2菜单2.2.6组态数据-3菜单3功能介绍3.1信号输入和信号处理3.1.1信号输入和传感器电源3.1.2信号处理及脉冲输出3.1.3特征值的计算及输出3.2超限及功能监视3.2.1功能输出3.2.2功能状态指示3.2.3转换工作电流/静态电流模式输出1-1和输出2-13.2.4报警抑制3.2.5外部抑制/报警停止3.3状态监视3.3.1通道监视3.3.2通道正常指示出厂3.3.3通道正常输出3.3.4模板效应监视3.4模式及功能设置3.4.1鉴相模式3.4.2转速模式3.4.3冗余模式3.4.4转动方面检测3.4.5差值3.4.6双电流模式3.4.7触发电平限制值的自动使用4安装及启动4.1安装和接线4.2转速测量模式的先决条件4.3鉴相测量的先决条件4.3.1使用PR9376的鉴相测量4.3.2使用涡流测量链的监相测量4.4启动4.5传感器的调整4.6日常维护5技术数据5.1信号整形5.2通道监视5.3功能输出和报警5.4通讯接口5.5电源电压5.6环境要求5.7机械参数1目的和应用MMS6312双通道转速鉴相监测器是MMS6000机械系统的模块之一,该模板带有处理器,能使用两种转速传感器监测各种汽轮机,压缩机、风机和齿轮箱等。

除了能使用带信号转换器(PR642X和CONOXX)的涡流价传感器外,还可以使用磁阻式传感器CegxPR93761。

该监视器能在单模式下使用,也能在允余模式下使用,在允余模式下,通道1完成测量监视等功能,如果通道1故障,通道2将合完成功能,且两个通道必须用相同方式完成组态。

单一模式下,两个通道独立组态,可用来进行转速测量,触发信号监视(例如监相测量)。

MMS6312监视器的组态由上汽机或-PC机经RS232接口电缆连接到监视器的前面服接口上来完成。

组态测量结果及状态显文所需的软件,主PC与监视器间的连接电缆均是MMS6910操作组件的一部分,这套组件包括系统手册,系统手册中有有关组态,测量结果及监视器状态的测试与显文的信息。

测量范围、测量原原本本模式及测量齿轮的齿数必须在组态中确定,通过这些参数及测量的脉冲数,0~20mA或4~20mA的电流输出对应于轴的转速。

特征值的测量范围被设定在0…满量程成最小值 满量程。

模板提供自动或手动触发电平调整,手动调整在组态软件中完成,自动调整可以通过调整软件上的跳线或调整组态软件的参数来完成。

测量信号脉冲经过冲放大器送到前面板的SMB接口。

在连接条或前面板的SMB接口上能检测到经过数字代处理后通道1和通道2的测量信号脉冲。

两个隔离的集电/发射板脉冲输出(提供24V脉冲)作为监相输出,在测量轴振和盖振等情况下,选择“每转一次测量”,依靠脉冲齿轮齿数,监视器在转速一鉴相测量工况下,提供每转一个脉冲的输出。

如是采用“内齿轮截面”功能时,这种输出将可能使用,在冗余模式下,通道和2的脉冲输出是并行的。

模板前面的两个指示出厂及两个继电器输出指示通道和模板状态。

在没有错误功能被检测到的正常工况下,如果通道处在测量方式下且报警未被锁住,通道显示指示“通道正常:OK”。

如果模板检测出错误时,指示出厂将出闪烁,并且通道监视输出发生转换(常闭转为开)。

四个独立的功能输出(超限输出)提供二进制的状态信息。

在双通道模式下,输出1-1和输1-2是通道1的超限输出,而输出2-1及输出2-2是对应通道2的。

模件可以选择超限,静态或双电流输出功能。

每个二进制输出均可被设计成“差值超限”或“旋转方向检测”。

超限报警可以设定成自锁模式,报警情况消失输出也恢复后,必须通过附加外部信号或通过组态软件来进行复位。

在转速模式下,四个黄色指示灯用来指示功能输出的状态,是相应的输出功能是真实的,那么指示灯(例如超限或静止等)。

在鉴相模式,功能输出亦可作同样的组态,但四个指示灯用来指示现在的鉴相信号。

指示灯-1当鉴相脉冲输入时点亮,指示灯-2当第一个脉冲亮时,第二个熄灭。

RS485接口可以将系统连接到MMS6810网络接口上或连接到epro ADS8000数据采集分析及故障诊断系统上,当监视器通过RS232给定了总线地址时,可以通过总线进行参数设置。

模板按欧洲标准设计(100×160mm),前面板宽6TE(约30mm),通过二极管组成的两路冗余电源可提供给监视器DC24V电源。

2MMS6312监视器的组态2.1组态软件的启动组态软件存在文件<PMMS6312、EXE>,在MS-DOS下运行,MMS6000组态软件的一部分,包括MMS6910组件中,软件使用处理文件<sbat>启动,通过[C:/MMS6000/S↵]来完成,参照MMS6000系统手册第1部分。

程序进入后首先得选择监视器类型,是6310或6312,如果组态过RS485总线接口进行,那么在连接MMS6312监视器的通讯接口输入“O”即。

现在程序显示PMMS6312主菜单,并且“模佣数据”已经打开,组参数选择的为缺省值,为到模件的确切参数,到6312监视器接口连接组被建立,请参照下述部分。

σMMS6312组态已经预设了缺省参,当软件每次启动时就会显示出来,测量和状态数据可以从监视器读出,显示在组态软件的主菜单中。

时均可以F9“打印”键将组态数据打印出来。

除了在监视器显示外,任何情况下均将态存在程序中。

σ监视器的类型可以通过键F1“安装载”和键F3“模件数据”读出MMS6312的模件类型号为“6”,附类型号为“1”。

2.2参数设置2.2.1 主菜单主菜单的顶端一行指示当前已经打开的菜单名(在这个为:模件数据)和组态程序信息,底部一行为相关的功能键定义,命令装载(F1),存盘(F2),打印(F9)和退出(F10)等通过按相应的键,这些命令可被执行,按功能键F3到F8可以打开参数设定及显示,PMMS6312和向应鼠标,在菜单内不同的选项必须通过↑↓光标键来选定。

参数可以通过键盘直接参考。

当使用“存盘”命令后,所有参数即为有效。

2.2.2 命令“Load”“Save”和“Exit”命令“Load”用于从监视器中读取数据。

按下键F1,装载立即启动,正常情况不会有其它信息,如果到监视器的通讯没有正常工作(如没有连接,错误的接口或其它错误)将会有一个短的出错信息提供给你,当装载成功后;监视器的所有参数被存在计算机的主存贮器中,可以进行修正。

命令“Save”将修改后的参数传递到监视器,经过保密智询,用“S”回答后,原来的参数将会被履盖。

监视器存入新的参数后,以新参数重新开始工作。

仅当通讯未正常工作时,一个简短的错误信息将会给出。

命令“Exit”退出组态软件并返回DOS,修改后的参数不会存在计算机中,重新启动时,新的缺省参数将会被装载。

2.2.3菜单“模件数据”按下F3键,“模件数据”菜单将会被打开,当模件数据被成功装载后,他们与监视器数据⋯对应。

模件数据一除了地址以外均被到在菜单中,他们与监视器对应,在运行或组态中的问题,软件说明、软件版本、硬件出版时间、硬件造照、以及可能的系列号都会与组态软件的版本号(屏幕右上角)一起被列出,并出问题报告中。

地址号是监视器通过RS485通讯时的身份鉴别号,使用RS485按时,地址范围为1⋯⋯31,其余无效每个监视的地址独立。

2.2.4菜单组态数据-1(Cfgl)功能键F4“Cfgl”打开进入组态数据的第一个菜单,每一行包括一个可调整的参数,括号内的值为参数输入的可能范围(例上DOV⋯27、3V在顶行),冒号后面的为光标值,黑色背景的为当前所选行。

当模件数据被“Load”命令成功装载或刚通过命令“Save”传送到监视器,模件数据与监视器唯一对应。

在参数输入时,程序正进行参数是否真实的检测,超出输入极限的输入参数将被限制在相限值内。

真实值必须用十进制的小数。

对于涡流测量链(PR642X带转换器CONOXX),其输入信号是负值,如果PR9376按图5或图6接线,带正负电源,其输入信号也为负值。

由于不同的放大器和处理电路,输入放大器输出端的信号和SMB接口的信号将是反相的,如果使用正电源和正的输入信号,信号将不会倒相。

带电压定义的组态参数将用来控制连续电路,所以符号是不重要的。

所有关于放大器与触发电平的定义都与输入放大器输出端的信号相关,该信号等同于SMB接口的“传感器信号”,当使用涡流测量链时,这个信号与输入信号是反相的,请参阅脉冲图Fig.7。

通道正常上限当超过该上限值,将会给出一个通道错误信息,该值高于信号幅值,低于电源电压,当文该值被设为 27.3V时,该限制将不被监视。

标准设置:CON010…031:-26.2V;PR9376:-27.4V通道正常下限。

当低于该下限值时,将会有一个通道错误的信息,该值小于最小的信号电压,但高于0V,这样有利于检测输入端的短路现象。

如果该值设为0V,此值不被监视。

标准设置:CON010…031电压范围-4…-20V:-3.5VCON011…021,031电压范围-2…-18V:-1.5VPR9376:-0.1V上触发电平(UT1/2)当UT被选为“触发电平输出脉冲”,此值是TTL脉冲转换和键相脉冲输开始电平,它约是脉冲幅值的60…80%,参照fig.7脉冲图。

标准设置:CON010…031范围-4…-20V:-14VCON011,021,031范围-2…-18V:-12VPR9376:-19V触发电平在自动进行能找到,参见3.4.7。

下角发电平(LT1/2)当通道触发电平(LT1/2)被设定为“触发电平输出脉冲”,此值是TT2脉冲转换和键相脉冲输出开始的门槛值,它约是脉冲幅值的20…40%,具体参照fig.7脉冲图。

标准设置:CON010…031范围-4…-20V:-10VCON011,021,031范围-2…-18V:-8VPR9376:-7V该触发电平能自动运行中找到,参照3.4.7。

间隙电压限值对涡流测量键来说当信号电压低于该值时,将会产生一个警告信息。

该门槛值正比于传感器和脉冲齿轮的顶部之间的距离,该值应该是够大,以避免机械损坏。

当低于该值时,通道正常指示灯将会闪烁。

标准设置:CON010…031范围-4…-20V:-4VCON011,021,031范围-2…-18V:-2VPR9376:-0V最大转速该值现定了转速及与之对应的变量的最大值,用r/min输入。

最小转速该值定义了转速及与之相对应的变量的起始值,用r/min输入,缺省为0,输入信号的占空比。

该参数定义了脉冲负度(占零比)及循环周期50% 20% 20%触发电平的调整决定了键相脉冲的起始点,假如选上触发脉冲,别在输入信号的上升设键相开始工作。

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