欧美商用车底盘技术发展特点和发展趋势
汽车底盘的新技术发展浅谈
汽车底盘的新技术发展浅谈汽车底盘是指汽车的骨架部分，包括车架、底盘悬挂、转向系统等。
随着科技的不断发展，汽车底盘的技术也在不断创新和进步。
本文将从几个方面浅谈汽车底盘的新技术发展。
首先是材料技术的突破。
传统的汽车底盘多采用钢铁材料，而现代汽车底盘使用的材料更加多样化，包括高强度钢、铝合金、碳纤维等。
这些新材料不仅能提高底盘的强度和刚度，还能减轻车身重量，提高燃油经济性和动力性能。
其次是悬挂系统的创新。
传统的悬挂系统主要是独立悬挂或扭力梁悬挂，而现代汽车底盘采用了更加先进的悬挂系统，如多连杆独立悬挂、空气悬挂和电子悬挂等。
这些新型悬挂系统能够提供更好的悬挂性能和舒适性，使车辆在行驶过程中更加稳定和平稳。
再次是电动底盘技术的推广。
随着电动汽车的快速发展，电动底盘技术得到了广泛应用。
电动底盘技术可以将发动机、电动机和传动装置集成在一起，最大限度地提高能源利用率和动力性能。
新技术还包括动态操控系统和智能驾驶辅助系统。
动态操控系统可以根据车辆的动态状态和路况条件，自动调整底盘的性能参数，提供更加灵活和精准的操控性能。
而智能驾驶辅助系统则能使用传感器和控制器，实时检测车身姿态和路况情况，并及时进行干预和修正，提高车辆的安全性和稳定性。
随着科技的不断发展，汽车底盘的新技术不断涌现，包括新材料技术、悬挂系统创新、电动底盘技术以及动态操控系统和智能驾驶辅助系统等。
这些新技术的应用不仅可以提高汽车底盘的性能和安全性，还可以减轻车身重量，提高燃油经济性和动力性能，助力汽车工业的可持续发展。
汽车悬架发展简史
汽车悬架发展简史汽车悬架是汽车的重要组成部分，它直接影响着车辆的操控性、舒适性和安全性。
在汽车发展的历程中，悬架的设计和技术也经历了多次革新和改进。
本文将从人类视角出发，为你讲述汽车悬架的发展简史。
一、早期悬架设计最早的汽车悬架设计可以追溯到19世纪末。
当时的汽车悬架主要采用弹簧和减震器的组合，以提供车辆的平稳性和舒适性。
这种设计在当时被认为是先进的，但由于技术和材料的限制，悬架的效果并不理想。
二、悬架的革新随着科技的进步和工业化的发展，汽车悬架的设计逐渐得到改进。
在20世纪初，液压减震器的出现使得悬架的效果有了显著提升。
液压减震器可以根据路面状况自动调节阻尼力，使得车辆行驶更加稳定和舒适。
悬架材料的改进也为悬架的发展提供了支持。
钢材的广泛应用使得悬架的结构更加坚固和耐用，从而提高了车辆的安全性和稳定性。
三、空气悬架的出现20世纪50年代，空气悬架开始在汽车上应用。
空气悬架通过气压的调节来改变悬架的硬度和高度，从而提供更好的悬架性能。
空气悬架的出现使得车辆在不同路况下都能保持较好的悬架效果，进一步提升了车辆的舒适性和操控性。
四、电子悬架的引入随着电子技术的发展，电子悬架逐渐在高端汽车上引入。
电子悬架通过传感器和控制系统来实时监测和调节悬架的状态，以适应不同的行驶条件和驾驶方式。
电子悬架的出现使得车辆可以根据驾驶者的需求来调节悬架的硬度和高度，进一步提升了车辆的操控性和舒适性。
五、未来发展趋势随着汽车科技的不断进步，悬架的发展也将朝着更加智能化和高效化的方向发展。
未来的悬架可能会采用更先进的材料和技术，以提供更好的悬架性能和更高的安全性。
六、总结汽车悬架的发展经历了多次革新和改进，从最早的弹簧减震器到如今的电子悬架，每一次的改进都使得车辆的悬架性能得到提升。
随着科技的进步，我们有理由相信未来的悬架技术将会更加先进和智能化，为驾驶者提供更好的悬架体验。
作为车辆的重要组成部分，悬架的发展不仅仅是技术的进步，更是人类对于驾驶舒适性和安全性的追求。
国内外悬架的发展的趋势和技术水平
国内外悬架的发展趋势和技术水平一、国内外悬架的发展趋势随着汽车工业的迅速发展，国内外悬架技术也在不断升级和改进。
未来国内外悬架的发展趋势主要体现在以下几个方面：1. 对悬架轻量化的追求。
随着汽车对燃油经济性和环保性能要求的不断提高，悬架轻量化成为发展的主要趋势。
轻量化的悬架系统不仅可以降低汽车的整体重量，提高车辆的燃油经济性，还可以减少对环境的影响。
2. 悬架智能化水平的提升。
随着智能化技术的不断进步，未来的悬架系统将更加智能化，具有更强的自适应能力和智能控制功能。
智能悬架系统可以根据车辆的行驶状况和路况实时调整悬架的硬度和高度，提高车辆的稳定性和行驶舒适性。
3. 对悬架安全性能的关注。
悬架是汽车重要的安全零部件之一，未来的悬架系统将更加关注安全性能的提升。
通过采用先进的材料和制造工艺，悬架系统可以提高抗疲劳性能和抗冲击性能，减少意外事故的发生。
4. 对悬架动态性能的改进。
未来的悬架系统将更加注重在高速、急转弯、坎坷路面等复杂路况下的动态性能，以提高车辆的操控稳定性和通过性能。
二、国内外悬架技术水平1. 国外悬架技术水平目前，欧美等发达国家在汽车悬架技术方面处于领先地位。
其主要体现在以下几个方面：a. 高性能的主动悬架系统。
欧美等发达国家的汽车厂商在主动悬架系统方面具有较强的研发和生产能力，通过先进的电子控制技术和液压系统，可以实现对悬架的实时调节，提高车辆的操控性和行驶舒适性。
b. 先进的材料和制造工艺。
欧美等发达国家的汽车悬架系统在材料和制造工艺方面具有较强的优势，通过采用先进的合金材料和精密加工工艺，可以提高悬架系统的强度和耐久性。
c. 悬架系统集成化水平高。
欧美等发达国家的汽车悬架系统在集成化水平方面具有较强的优势，可以实现与车辆动力系统、操控系统等其他系统的无缝连接和协同工作，从而提高整车的性能表现。
2. 国内悬架技术水平在国内，汽车悬架技术水平虽然与国外发达国家存在一定差距，但也在不断追赶和提高。
浅析汽车悬架技术发展
浅析汽车悬架技术发展汽车悬架技术一直是汽车工程领域的重要组成部分，它直接关系到汽车的舒适性、操控性以及安全性。
随着汽车工业的不断发展和技术的进步，汽车悬架技术也在不断改进和更新。
本文将从历史发展、基本原理以及未来发展趋势等方面进行浅析汽车悬架技术的发展。
一、历史发展汽车悬架技术的历史可以追溯到汽车诞生之初。
最早的汽车悬架技术是由悬挂、弹簧、减振器等组成，目的是减少车辆行驶中的颠簸和震动，提高驾驶舒适性。
最初的悬架系统主要采用钢板弹簧和通用式减震器，这种传统的悬架结构在汽车的起伏中可以提供一定的柔软性，但是对于悬架的调节和控制性能较差。
20世纪60年代，随着汽车工业的快速发展和技术的进步，悬架技术开始向独立悬挂、空气悬架等方向发展。
独立悬挂技术可以使每个车轮独立运动，提高了车辆的行驶稳定性和操控性能。
空气悬架技术则可以根据不同的路况和载重条件自动调整悬架的高度和硬度，提高了汽车的舒适性和安全性。
这些技术的应用使得汽车的悬架系统得到了质的改进，大大提高了汽车的驾驶性能和乘坐舒适性。
二、基本原理汽车悬架技术的基本原理是通过悬挂系统使车轮与车身隔离开来，吸收路面的颠簸和震动，提高行驶的平稳性和舒适性。
目前主流的汽车悬架系统主要包括独立悬挂、横臂式悬挂、麦弗逊式悬挂和多连杆式悬挂等。
不同类型的悬架系统在结构和工作原理上有所差异，但都是以提高车辆的操控性能和舒适性为目标。
独立悬挂是目前应用最广泛的一种悬架系统，它采用独立于车身的悬架组件，使得每个车轮都能自由运动，提高了车辆的操控性能和稳定性。
横臂式悬挂和麦弗逊式悬挂是独立悬挂系统的两种主要形式，它们通过横拉杆、纵拉杆等连接车轮和车身，使得车轮能够自由运动，同时保持了足够的纵向和横向刚度，提高了车辆的操控性能和行驶稳定性。
多连杆式悬挂是一种近年来比较流行的悬架系统，它通过多个连杆连接车轮和车身，使得车轮运动的自由度更大，提高了车辆的操控性能和舒适性。
空气悬架技术也成为了现代汽车悬架系统中的重要组成部分，它通过充气和排气系统来调节悬架的高度和硬度，实现了对车辆悬架特性的自动调节，提高了汽车的驾驶舒适性和行驶稳定性。
浅析汽车悬架技术发展
浅析汽车悬架技术发展汽车悬架技术是汽车领域中非常重要的技术之一，它直接关系到汽车的行驶舒适性、稳定性和安全性。
随着汽车工业的不断发展，汽车悬架技术也在不断进步和改进。
本文将从历史发展、现状和未来趋势三个方面进行浅析汽车悬架技术的发展。
20世纪初期，汽车悬架技术开始有了较大的突破，出现了螺旋弹簧和液压减震器，这些技术的应用大大改善了汽车的行驶舒适性和稳定性。
20世纪50年代，空气悬架技术开始出现在汽车上，这使得汽车悬架技术有了更大的发展空间。
空气悬架技术通过在悬架系统中采用气囊来调节悬架高度和硬度，从而提高了汽车的通过性和悬架调节性能。
随着电子技术的逐渐成熟，汽车悬架技术开始向智能化方向发展。
电子悬架控制系统的出现，使得汽车悬架系统可以实现自动调节和智能化控制，提高了汽车的行驶稳定性和安全性。
汽车悬架技术的发展经历了从机械化到电子化的演变过程，技术不断更新，功能不断增强，为汽车行驶性能和乘坐舒适性提供了有力支持。
二、现状目前，汽车悬架技术已经非常成熟，各大汽车制造商都在不断研发新的悬架技术，以提高汽车的行驶性能和舒适性。
根据不同用途和车型的需要，汽车悬架技术已经分为钢板弹簧悬架、螺旋弹簧悬架、气囊悬架、复合弹簧悬架等多种类型。
每种类型的悬架技术都有其独特的优点和适用场景，满足了不同消费者的需求。
随着四驱和电动汽车的发展，越野车和新能源汽车的悬架技术也在不断升级。
四驱车通常采用更加坚固的悬架系统，以适应复杂恶劣的路况。
而新能源汽车则需要更加轻量化和高效的悬架技术，以提高汽车的续航能力和能耗。
自动驾驶技术的发展也对汽车悬架技术提出了更高的要求。
自动驾驶汽车需要更加精确和稳定的悬架系统，以确保车辆在各种路况下都能保持稳定性和安全性。
未来汽车悬架技术还会继续向智能化和自适应方向发展，以满足自动驾驶汽车的需要。
三、未来趋势未来汽车悬架技术的发展将会朝着更加智能化、轻量化和高效化的方向发展。
随着人工智能技术和电子技术的不断成熟，汽车悬架系统将会智能化，可以根据不同路况和车速自动调节悬架高度和硬度，实现更加个性化的驾驶体验。
商用车发展现状及未来发展趋势
商用车发展现状及未来发展趋势1. 商用车现状：从昔日到今日的变迁说到商用车，大家脑袋里第一反应可能是那种“咣当咣当”响的卡车或者是“巨无霸”般的货车。
别看它们外表粗犷，其实商用车的故事可是五花八门。
过去的商用车就是为了运输而存在，一开始可真是“铁打的汉子”——坚固耐用，整天“扛把子”一样地跑。
在20世纪中期，商用车像是迎来了它的黄金时代，技术逐渐进步，车身越来越大，动力系统也越来越强。
老一辈的卡车司机肯定会记得，当时的卡车就像他们的“宝贝”，每天跟着它们一起吃饭、睡觉，真是“日夜相伴”。
可时过境迁，商用车也不得不跟上时代的脚步，尤其是这几年，咱们看到的车，特别是电动车和自动驾驶技术，真的是让人“眼前一亮”。
2. 现代商用车的创新与挑战说到现在的商用车，真是“时过境迁”。
先说说电动车吧，大家肯定听说过，电动车一出现，立刻引起了一阵轰动。
这不仅是因为它环保，还因为它在节省燃油方面那是相当给力的。
用电来代替油，这真是“玩得转”的大事了。
但是，电动车的普及也有点“虎头蛇尾”的味道。
比如充电桩的覆盖问题，还是让人“头疼”。
另外，商用车可不是只要环保就行，它还得“能吃得消”各种重负荷。
因此，电动车在这方面的表现还需“打磨”。
再说说自动驾驶技术，这可是“科技的前沿”。
自动驾驶让商用车在路上行驶时，就像有了“千里眼”和“顺风耳”，可以大大提升运输效率。
不过，自动驾驶技术也不是“万事大吉”，在实际应用中，安全问题依然是个“硬骨头”。
不仅要“防范未然”，还得保证万无一失。
3. 未来的发展趋势：充满希望的蓝图那未来的商用车会是什么样的呢？我们不妨大胆想象一下。
首先，环保肯定还是重点，未来的商用车可能会更加“花样繁多”，从纯电动到氢能，甚至连“自家发电”都可能实现。
说到氢能，那可是个“大块头”，它的“洁净”特性让人“眼睛一亮”。
氢能车如果真的普及开来，那么不仅能减少污染，还能解决很多能源危机问题。
其次，智能化的趋势将会越来越明显。
浅析汽车悬架技术发展
浅析汽车悬架技术发展汽车悬架技术一直是汽车工程领域的一个重要研究课题。
随着汽车工业的不断发展和技术的不断进步，汽车悬架技术也在不断改进和创新。
本文将从历史、现状和未来三个方面对汽车悬架技术的发展进行浅析。
一、历史汽车悬架技术的历史可以追溯到19世纪末，最初汽车只有简单的轴承和弹簧组成的悬挂系统。
到了20世纪初，随着汽车工业的飞速发展和对汽车行驶稳定性要求的提高，汽车悬架技术开始得到更多的关注。
在最初的发展阶段，汽车悬架技术的主要目标是提高汽车的行驶舒适性和稳定性，于是汽车悬架技术也得到了较大的发展。
20世纪50年代，液压悬架技术开始应用于汽车中，这是汽车悬架技术的一个重要突破。
液压悬架系统可以根据路况和车速自动调整悬架高度，提高了汽车行驶的平顺性和稳定性。
从此以后，液压悬架技术成为汽车悬架技术发展的一个重要方向。
二、现状在材料方面，现代汽车悬架技术已经开始采用更轻、更坚固的新型材料，如碳纤维复合材料、铝合金等。
这些新材料的应用使得汽车悬架系统的质量得到了显著的降低，同时又能够满足汽车悬架系统对强度和刚度的要求，提高了汽车的悬架性能。
在结构方面，现代汽车悬架技术也开始采用更加先进的结构设计和制造工艺，如空气悬挂系统、主动悬架系统等。
空气悬挂系统通过气囊来支撑车身重量，可以根据路况和车速自动调节悬架高度，提高汽车的行驶舒适性和稳定性。
而主动悬架系统通过电子控制系统，能够实时监测路况和车速，并根据实际情况调整悬架系统，使车身保持平稳状态，提高了汽车的行驶稳定性和操控性。
在控制方面，现代汽车悬架技术也开始引入更加先进的电子控制系统和智能控制算法，如主动悬架控制系统、电子稳定控制系统等。
这些控制系统能够对汽车悬架系统进行精准的控制和调节，使汽车能够适应不同的行驶环境和路况，提高了汽车的行驶性能和安全性。
现代汽车悬架技术已经取得了显著的进步，不仅在技术水平上有了大幅提高，而且在性能表现上也有了明显的提升。
现代汽车悬架技术已经成为汽车工程领域的一个重要研究课题，为汽车的性能、安全和舒适性提供了重要的支撑。
北美、欧、澳半挂车市场环境及技术特点
Ｍ ＡＲＫＥＴ
要求 。 目前 半挂 车最低 配置 为Ｅ Ｓ２ ／Ｍ，制动 系统 管路基 Ｂ Ｓ１
本上都 采用 了双 回路的保 险模 式 。欧洲 道路上没有 国内这种 超载 的现象 ，要提高运输效 率 ，降低运 输成本 ，就必须尽可
能地减 轻 自重 ，所 以欧洲 制造 商在 产品轻量化设计 方面是不
挂车所 需求的鹅颈高度也有所不 同。
中 国作 为发展 中国家 ，近几年 Ｇ Ｐ 持在９５ Ｄ保 ． ％左右 的增 速 ，汽车 产业的经济增速超过 了ｌ ％。高速公路里程的不断增 ５ 加为半挂列车的发展带来 了无穷的想象空间 ，发展重型化、轻 量化的半挂车已是势在必行。本文通 过介绍北美、欧洲、澳洲 等发达 国家和地 区的半挂车市场现状 和技术走 向，针对 国内半
挂 车市场的发展提出 了几点设想
北 美 半 挂 车 ：规模 化 ，结 构 简 约
市场环境
图 １伸缩式４ ３ Ｏ～５ 集装箱半挂车
车型特 点
北 美半挂车 的结构相对 简单 ，一般 为二轴 ，钢板 弹簧 ， 最低配备ＡＢ Ｓ１ Ｓ２ ／Ｍ系统 ，多为鹅颈 式结构 （ ） ，不需要 图２
图1伸缩式4053集装箱半挂车车型特点北美半挂车的结构相对简单一般为二轴钢板弹簧最低配备abs2s1m系统多为鹅颈式结构图2不需要配置侧护栏和轮罩等图3其专利大多出现在副车架的操纵机构和前端鹅颈高度的调整结构上图4通过旋转该结构件来调节鹅颈高度满足装载537内陆箱或者传统的海运集装箱
维普资讯
使 用铝合金材 料 的侧 帘厢式半 挂车 ，前轴 为提升桥 ，车辆在 空载 或者轻载 时提起 ，以便减少轮胎的磨损。
图５ 北美半挂车成品的停 放场
遗 余力的 。厢式半挂 车是 欧洲 的主力运输 车型 ，其 中３ ％的 ８
欧盟汽车产业规划发展趋势
欧盟汽车产业规划发展趋势欧盟汽车产业规划发展趋势摘要：欧盟汽车产业一直以来都是全球最重要的汽车制造和研发中心之一。
然而，随着全球汽车产业的快速发展和竞争的加剧，欧盟汽车产业面临着诸多挑战和机遇。
为了保持竞争力和可持续发展，欧盟制定了一系列规划和政策，以推动汽车产业的创新发展和转型升级。
本文将对欧盟汽车产业规划的发展趋势进行分析和阐述。
第一部分：欧盟汽车产业的现状欧盟汽车产业是欧洲经济的支柱之一，为欧盟国家提供了大量的就业机会和经济贡献。
欧盟汽车制造商优秀的技术和品质，使得其汽车在全球市场上具有竞争力。
然而，随着全球汽车市场竞争的加剧和新兴市场的崛起，欧盟汽车产业面临着一系列的挑战，包括中低端市场竞争激烈、环境问题和技术革新等。
因此，欧盟必须制定相应的规划和政策以应对这些挑战，并推动汽车产业的转型升级。
第二部分：欧盟汽车产业的发展趋势1. 新能源汽车的发展：由于环境的影响和能源的紧缺，欧盟汽车产业将加大对新能源汽车的研发和推动。
欧盟已经设定了一系列目标和政策以推动电动汽车的普及和发展，包括提供经济激励和支持充电基础设施建设。
2. 智能汽车的发展：欧盟汽车产业将加大对智能汽车技术的研究和开发，并推动自动驾驶技术的商业化应用。
智能汽车的发展将使得欧盟汽车更加安全、高效、环保和智能化。
3. 可持续发展：欧盟汽车产业将致力于减少汽车的碳排放和环境污染，并推动可持续发展。
欧盟已经制定了一系列的排放标准和限制措施，同时也鼓励汽车制造商开发更加环保的材料和技术。
4. 新兴市场的开拓：欧盟汽车产业将继续开拓新兴市场，特别是亚洲和拉美市场。
欧洲汽车制造商将加大对新兴市场的投资和合作，以获取更多的市场份额和机会。
5. 创新技术的应用：欧盟汽车产业将加大对创新技术的研发和应用，包括人工智能、云计算、大数据和物联网等。
这将有助于提升汽车的安全性能、智能化程度和用户体验。
第三部分：欧盟汽车产业规划的关键政策为了推动汽车产业的创新发展和转型升级，欧盟制定了一系列关键政策和规划，包括：1. 汽车2030战略：欧盟制定了一项名为汽车2030的战略，旨在推动汽车产业的可持续发展和转型升级。
欧美商用车底盘技术发展特点和发展趋势
欧美商用车底盘技术发展特点和发展趋势欧美商用汽车历史悠久，技术成熟，代表着世界商用汽车技术水平和发展方向。
底盘是商用汽车结构中最重要的部分之一，直接影响着商用汽车功能的发挥。
欧美商用汽车底盘（普通底盘）大部分由几大主机厂如VOLVO、MAN、Benz、SCANIA、IVECO、Ford、Freightliner、Mack（VOLVO卡车公司子公司）以及PACCAR 公司旗下的DAF、Kenworth、Peterbilt公司等提供，专用底盘则主要由一些实力雄厚的专用汽车企业集团提供，如Oshkosh卡车公司及其旗下的Pierce消防车公司，Spartan车辆公司旗下的Spartan底盘公司等。
以下两家代表性企业的底盘技术或能体现欧美专用底盘技术发展特点和发展趋势。
VOLVO商用汽车底盘的特点随着社会经济的飞速发展，温室效应越来越严重。
为了保护环境，降低汽车尾气排放带来的环境污染，欧洲制定了欧Ⅲ—Ⅴ排放标准，其中，欧Ⅴ将于2009年10月1日开始执行。
作为世界知名主机厂之一的VOLVO卡车公司已经开发出基于SCR技术符合欧Ⅴ排放标准的世界上最大功率的发动机（型号为D16G700 EU5SCRM），其功率达700马力。
该发动机与其以前机型相比，功率增加了，但并没有增加燃油消耗和尾气排放。
相反的，该发动机的怠速噪声还降低了2db。
不断上涨的燃油价格，迫使用户越来越注重底盘的燃油经济性，VOLVO卡车采用带有智能控制系统的I-shift变速箱。
I-shift变速箱（带换档系统）于2001年投放市场时，就被广泛认可接受。
这种换档系统，基于机械变速箱，并带有同步环，因其换挡轻柔、平顺而引起行业关注。
2008年秋季，该变速箱又进行了一次升级。
首次升级是对I-shift经济型发动机的升级，赋予发动机在最需要动力时在最高挡位额外的动力。
具有该底盘的卡车可保持原挡位（不需要换低速挡）爬越山坡。
经济型发动机利用变速箱与发动机管理单元间的连续通讯，通过向发动机发送信号来调整发动机的喷射数据以便让发动机输出高达200N·m的额外扭矩，因而不需要换低速挡。
浅析汽车悬架技术发展
浅析汽车悬架技术发展汽车悬架技术是汽车行驶中不可缺少的部分，负责承载汽车的重量和动力，同时也保障了行车安全和舒适性。
随着汽车工业的发展，悬架技术也在不断进化，下面我们来浅析一下汽车悬架技术的发展历程。
第一代悬架技术最初，汽车的悬架技术还相对简单，使用弹簧和减震器的组合作为悬架。
弹簧起到了缓冲汽车载荷和道路不平坦性的作用，而减震器则防止了汽车车身在行驶中产生过度晃动。
不过，这种悬架技术相对来说不太完善，无法适应高速公路高速行驶的需要并且也能导致较大的车身平移和摇晃。
随着汽车行驶速度和汽车种类的不断增加，悬架技术也在逐渐发展。
第二代的悬架技术相较第一代有了很大的创新，如悬挂式悬架系统以及气垫悬架技术。
这类悬架系统革命性地提升了汽车行驶的舒适性，减轻了因道路状况不良造成的驾驶员疲劳。
在20世纪80年代，第三代悬架技术开始崭露头角，主要以电子悬架技术为代表。
在这种技术之下，悬架系统才得以与汽车电脑系统联系在一起，通过电子控制单元(ECU)完成控制和自适应调节，使得悬架系统更加符合不同路况和行驶速度的要求。
此外，主动悬挂技术的应用，也使得车辆的操控性得到了显著的提升。
第三代悬架技术的发展，大大改进了汽车行驶的平稳性和操控性，让车辆可以独立适应多种路况，保证了行车的安全性。
未来悬架技术的发展方向未来的悬架技术有望进一步发展，更加注重安全、环保、节能等方面的需求。
例如，未来有可能会推出可变刚度悬架技术，能够让悬架系统适应更广泛的道路和行驶状况，使得悬架系统的稳定性和安全性进一步提高。
在环保和节能方面，未来也有望推出更多的电动悬架系统，这些系统将可以更加有效地控制车轮摩擦力，减少电能损失，以实现更节能和环保的目标。
总之，随着汽车工业的高速发展，悬架技术也在不断进步和完善，除了提高驾乘者的舒适性之外，也能更好地保障行车的安全性和环保性。
相信在未来，我们可以看到更加完善和先进的悬架技术出现，为汽车行业的发展带来更多的类似创新和改变。
未来汽车底盘系统的发展趋势
未来汽车底盘系统的发展趋势随着科技的不断发展和人们对汽车安全、舒适性的要求不断提高，汽车底盘系统作为汽车重要的组成部分，它的发展也在不断演进。
今天，我们就来一起探讨一下未来汽车底盘系统的发展趋势。
一、智能化趋势未来汽车底盘将更加智能，这是一个必然趋势。
据统计，目前智能驾驶汽车所占比例不足1％，但是，未来不仅会出现更多智能驾驶汽车，而且智能汽车底盘将被广泛应用。
例如，自适应弹性悬挂系统、自适应减震系统、自动分配行驶力矩、自动操纵底盘系统等。
二、轻量化趋势轻量化是指减少汽车自身重量，以便于汽车运动、行驶。
未来汽车底盘系统的轻量化趋势主要就是底盘结构更加紧凑、用材更为轻盈、更加换位设计等，以达到减少底盘自重、提高汽车燃油效率、提高底盘运动性能的目的。
三、环保化趋势随着人们对环保意识的不断提高，汽车底盘系统的环保化趋势也越来越明显。
未来汽车底盘系统将更加注重减少废气、废水排放，并采用更加环保的新型材料、技术和设计，以减轻对环境的污染，达到更加可持续性的发展。
四、电动化趋势未来，汽车底盘系统的发展开始朝着电动化的方向发展。
电动化的优点在于减少了对燃油的依赖，减少了对环境的污染，同时也提高了汽车的经济性和运动性能。
因此，未来汽车底盘系统将会更多地采用电动化技术，比如电动机、电子控制器、电池和降噪系统，以逐渐替代传统的机械部件。
五、智联化趋势未来汽车底盘系统的智联化趋势，除了智能底盘系统之外，也包括底盘系统与其他智能设备的联网，以实现更加智能化的驾驶和服务。
例如，底盘系统能够与自动驾驶和车联网技术相结合，实现车辆对周围环境的自主感知和智能决策等方面的功能。
总之，未来汽车底盘系统不仅需要具备更加智能、轻量化、环保化、电动化、智联化等特性，还要满足人们在驾驶过程中的需求，为人们创造更加安全、高效、健康和舒适的出行体验，这需要底盘系统的不断演进和创新。
汽车底盘的新技术发展浅谈
汽车底盘的新技术发展浅谈
随着技术的不断进步，汽车底盘技术也在不断地发展和改进。
这些新技术的发展，让汽车越来越先进，并且越来越符合人们对于驾驶的需求和期望。
以下是一些新的汽车底盘技术的讨论。
1. 电子悬挂系统
电子悬挂系统是一种改进的悬挂系统，它可以自动调整悬挂高度和硬度，以适应路况和驾驶条件。
它通过传感器来检测路面情况，然后通过计算机来调整悬挂高度和硬度，以提供更平稳的驾驶体验。
这种技术可以提高汽车的舒适性和安全性，同时也会增加驾驶的乐趣和控制。
2. 前悬挂独立悬架
这种技术是一种独立悬架系统，它可以让车轮独立运动，从而提高悬挂系统的效率和稳定性。
前独立悬架系统可以提高汽车的转向和操控性能，同时也能提高车辆的稳定性和行驶舒适性。
3. 电子差速器
电子差速器是一种电子控制系统，它可以自动调整轮胎的转速，以确保车轮间的扭矩分配平衡，从而提高车辆的驾驶稳定性和安全性。
电子差速器可以在高速行驶时保持车辆的稳定性，同时在转弯时也能提供更好的操控性。
4. 举升式底盘
举升式底盘是一种可以改变汽车底盘高度的技术。
它可以让汽车在不同的行驶情况下适应不同的路面和地形条件。
举升式底盘可以提高汽车在不同路面和不同环境下的适应性和稳定性。
总体来说，这些新技术可以显著提高汽车的性能、安全性和舒适性，而且越来越多的汽车制造商正在采用它们。
随着时间的推移，我们可以期待更多的创新和技术，以提高汽车的性能和驾驶体验。
国外专用汽车行业发展
一种产品打天下，成为世界第一、全球最大的比比皆是，专业化、规模化是
欧洲专用车产业最主要的特征。 欧洲专用车企业的主要特点是：企业规模差距大，大的上千人，小的几 十人甚至十几人，大部分为中小型企业；技术开发能力强，很多企业是“百 年老店”、家族式企业，一般都有特色产品和技术，拥有大量技术专利，产 品利润很高，抗风险能力强；专业化程度高，配套体系完善，很多企业只作 技术集成和总装；工艺装备先进实用，生产效率高，产品质量好；生产经营 方式灵活，市场应变能力强。 欧洲各国政府不对专用汽车制造商的生产资质和产品进行审批，而是通 过准入制度对产品进行把关。只要产品符合相关法规和标准的要求即可生产 和销售，控制的重点在车辆的安全、环保和燃油经济性等方面。
美国的挂车主要集中在富荷挂车公司及其它四个较大挂车制造企业生产，其
产量占全国总产量的85%。
二、国外专用汽车产品的发展历程
● 欧洲 欧洲的专用汽车主要是重型专用汽车，且绝大多数产品为不同规格尺寸 和不同承载量的低货台货车、挂车和半挂车，最多的是适宜运输建筑机械的 最大总质量为30t或40t的低货台货车。欧洲的大部分专用汽车生产厂家集中
在德国(原西德)，1979年原西德挂车产量达15.1万辆，占载货车产量的51%，
占专用汽车产量的汽车年平均产量在20万辆左右，其中特装车占 73.1%；厢式车占17.9%；特种车占2.2%；半挂车占6.5%。到1990年，日本专 用汽车总产量达到25.8万辆。近年来在中型货车中，专用汽车的比例已超过 54%。
一、国外专用汽车行业发展模式
二、国外专用汽车产品的发展历程
2011年7月
一、国外专用汽车行业发展模式
● 欧洲 在欧洲，专用车企业与底盘生产企业是纯粹的客户关系，可以根据用户 需求自由选择各底盘企业的专用汽车底盘，发展自己的系列化专用汽车。欧 洲专用车企业的产品线一般都很窄，无论是整车企业，还是零部件企业，以
通用底盘的发展趋势
通用底盘的发展趋势
1. 轻量化：为了提高汽车的燃油经济性和减少尾气排放，通用底盘的发展趋势之一是轻量化。
采用轻量化材料，如高强度钢、铝合金和碳纤维复合材料，可以减少底盘的重量，并提高整车的悬挂和驾驶性能。
2. 智能化：随着汽车技术的发展，通用底盘也越来越智能化。
通过加入传感器、控制单元和电子系统，通用底盘可以实现各种智能功能，如自动驾驶、智能悬挂和车辆稳定控制等。
这些智能功能可以提高车辆的安全性和稳定性。
3. 多能源驱动：随着对环保和可持续发展的要求越来越高，通用底盘的发展趋势之一是适应不同的能源驱动方式。
除了传统的内燃机驱动，通用底盘还可以适配电动驱动、混合动力和燃料电池等多种能源形式，以满足不同市场和消费者的需求。
4. 独立悬挂和可调节性：提高汽车的悬挂和驾驶性能是通用底盘的另一个发展趋势。
独立悬挂系统可以使每个车轮独立运动，提高车辆的操控性能；可调节性则可以根据驾驶条件和驾驶者的个人喜好，自动调整悬挂系统的硬度和高度。
5. 网络化和互联互通：随着互联网和物联网技术的不断发展，通用底盘也逐渐向网络化和互联互通的方向发展。
通过与其他车辆、交通设施和云端服务的连接，通用底盘可以实现实时的交通信息共享、智能导航和远程控制等功能，提高车辆的智能化和便利性。
总之，通用底盘的发展趋势包括轻量化、智能化、多能源驱动、独立悬挂和可调节性，以及网络化和互联互通。
这些趋势都是为了提高车辆的性能、安全性和便利性，同时满足环保和可持续发展的要求。
商用车底盘线控技术研究现状及应用进展
商用车底盘线控技术研究现状及应用进展摘要：线控底盘技术是国内主机厂和零部件厂商在突破“卡脖子”瓶颈，掌握汽车核心技术和提升产品竞争力的重要关键之一。
同时线控底盘是实现新能源智能汽车、自动驾驶SAEL3的“执行”基石和重要技术基础。
在线控底盘四大技术系统中，线控油门和线控换挡技术发展较为成熟，技术门槛相对较低，且渗透率稳定。
线控制动技术成熟度提升较快，且由于线控制动技术解决了新能源汽车真空助力缺失的问题，在新能源汽车中渗透率将快速提升。
关键词：商用车；底盘线控技术；应用引言当今全球汽车产业面临前所未有的百年变局，在国家“双碳”目标指引下，中国汽车产业正在向着电动化、智能化和网联化（简称“三化”）快速发展，辅助驾驶和自动驾驶技术大量涌现。
线控底盘技术作为支撑实现辅助驾驶和自动驾驶的关键基础技术，也是被行业公认的“卡脖子”技术，亟需突破解决。
因此，线控底盘技术已成为商用车行业技术的研发热点。
1线控底盘的工作原理线控底盘包含了线控转向系统、线控制动系统、线控驱动系统、线控悬架系统等，各个系统与车辆VCU的信息传输与控制由CAN总线完成，当摄像头、毫米波雷达、激光雷达、超声波雷达等环境传感器采集到环境信息后，通过运算平台的计算，将车辆的控制信息通过CAN总线传输至车辆的整车控制器，整车控制器对控制信息再次分析处理，并通过CAN总线发送至线控底盘的各个模块，从而根据实际道路环境实现转向、制动、加速、换挡等动作。
2线控底盘技术框架和发展方向概述新能源汽车变革是中国汽车产业链弯道超车的历史性机遇。
传统燃油车时代欧美日整车厂占据主导地位，涌现出博世、采埃孚、麦格纳、大陆等零部件巨头；而在新能源汽车时代，中国品牌有望实现弯道超车，带动产业链协同成长，叠加中国速度和性价比优势，必将诞生领先全球的自主零部件巨头。
新能源智能汽车需求驱动底盘线控化升级，传统燃油车的底盘系统由驱动、传动、转向、制动等组成，机械、液压零部件繁多，且结构复杂，无法满足新能源和自动驾驶对车辆操控性和主动安全的需求；而通过线束传输信号+电机直接驱动能实现对执行机构高效、精准的控制，底盘控制系统的智能化升级驱动线控转向、线控制动等线控系统的技术发展和应用。
欧美商用车企业的商业模式
欧美商用车企业的商业模式
欧美商用车企业的商业模式通常可以分为以下几种：
1. 轿车衍生型商用车企业：有些汽车制造商在原有的轿车生产线上，通过改造和调整，生产商用车型。
这种商业模式能够充分利用已有的生产线和技术优势，提高效率和降低成本。
比如美国的福特和德国的大众集团。
2. 小众定制车商用车企业：一些商用车企业专注于生产和销售小众和高端定制的商用车型，以满足特定客户的需求。
这种商业模式注重差异化和个性化，产品定价相对较高，同时也能够赢得高端市场份额。
比如美国的特斯拉和康宁互联。
3. 技术创新驱动型商用车企业：一些商用车企业以技术创新为核心驱动力，不断开发新型商用车型，以满足市场需求并保持竞争优势。
这种商业模式侧重于科技研发和产品创新，能够赢得消费者的青睐。
比如美国的特斯拉和康宁互联。
4. 租赁服务提供商型商用车企业：一些商用车企业不仅提供车辆销售，还提供租赁服务，满足客户的长期和短期用车需求。
这种商业模式能够为客户提供更灵活和经济的用车解决方案，并且能够获得租赁收入。
比如美国的宝马和欧洲的戴姆勒。
总的来说，欧美商用车企业的商业模式主要包括轿车衍生型、小众定制车、技术创新驱动和租赁服务提供商型等，各有不同的定位和竞争优势。
不同的企业会根据自身的资源、市场需求和发展战略选择适合自己的商业模式。
底盘件趋势
底盘件趋势底盘是指汽车的骨架，它支撑着车身和动力系统，并且决定了汽车的悬挂系统、转向系统、制动系统等关键部件的布局和性能。
随着汽车工业的发展和技术的进步，底盘件也在不断革新和发展，呈现出一些明显的趋势。
首先，轻量化是现代底盘件的显著趋势。
轻量化的底盘可以减少汽车整车的质量，提高燃油经济性和行驶性能。
为了实现轻量化，底盘件在材料、工艺和结构方面进行了创新。
大量采用高强度钢、铝合金、镁合金和碳纤维等轻量材料，同时采用先进的焊接、铆接、粘接等工艺，以及优化的结构设计，减少部件数量和板材的厚度，实现了底盘的轻量化。
其次，智能化是底盘件的重要趋势。
智能化底盘件可以通过传感器、执行器和控制器等设备实现与车辆信息系统的互联互通，实现智能化的悬挂、转向和制动等功能。
智能化底盘件可以根据路况、驾驶习惯和车辆状态等信息进行实时调整和优化，提供更加舒适和安全的驾驶体验。
例如，自适应悬挂系统可以根据路面状况进行主动调节，提供更好的悬挂性能和行驶稳定性；电动助力转向系统可以根据车速和转向角度进行主动调节，提供更轻便和精准的转向操控。
再次，绿色环保是底盘件的未来趋势。
随着环境问题的日益突出，汽车行业也面临着节能减排和环保要求的压力。
底盘件作为汽车动力系统的支撑部件，也需要通过技术创新实现绿色环保。
例如，电动底盘件可以通过电池和电动机等组件实现车辆的电动化，减少尾气排放和能源消耗；智能化底盘件可以通过能量回收和再利用等技术，提高车辆的能量利用效率；轻量化底盘件可以减少汽车的质量，降低油耗和排放。
最后，安全性是底盘件的永恒趋势。
底盘作为汽车的骨架，承担着车身和动力系统的负载，对车辆的安全性能起着决定性作用。
底盘件需要具有足够的刚度和韧性，以及优秀的抗冲击和耐久性能，以确保车辆在碰撞和交通事故等情况下能够保持结构完整和乘员安全。
同时，底盘件还需要具备优异的悬挂、转向和制动等功能，以提供稳定的行驶和精准的操控，确保驾驶安全。
综上所述，底盘件是汽车的核心部件之一，随着汽车工业的发展和技术的进步，底盘件呈现出轻量化、智能化、绿色环保和安全性等明显趋势。
商用车智能底盘技术路线图
产业 关键部件及核心子系统形成自主可控的产业
链目标
链
2030年
➢ 覆盖高速、开放营运场景 ➢ 实现高度无人驾驶 ➢ TCO降低40%
➢ 底盘域控 ➢ 底盘多传感器信息融合 ➢ 底盘横、纵、垂融合控制 ➢ 单点故障、失效全功能冗余
➢ OTA
智能底盘中，自主供应商具备国际领 导性品牌影响力
2.6商用车智能底盘总体目标
产品 目标
技术 目标
企业 目标 市场 目标
2025年
➢ 覆盖低速、封闭营运场景 ➢ 实现部分无人驾驶 ➢ TCO降低10%
➢ 分布式控制方式 ➢ 底盘多传感器 ➢ 横、纵融合控制 ➢ 单点故障，失效功能降级 ➢ 软、硬件分离
智能底盘中，自主品牌的核心部件及子 系统占据主导地位
2.8 商用车智能底盘核心技术指标
智能 底盘 属性
安全
✓ 横、纵、垂向运动控制精度 ✓ 系统响应时间、执行精度 ✓ 功能安全、信息安全 ✓ 功能冗余、故障时系统切换时间 ✓ 核心部件的可靠性
压制动
高速
✓ EBS
公交
✓ EBS ✓ EMB
城配
✓ EBS ✓ EMB
转向 系统
✓ 电液转向 ✓ 电控全液
压转向
✓ 电液转向 ✓ 电动转向
✓ 电液转向 ✓ 电控全液 ✓ 电液转向
压转向
✓ 电液转向 ✓ 电动转向
✓ 电液转向 ✓ 电动转向
根据运营场景的特性和要求，简单定义了2030年不同场景的底盘系统的种类
✓ 单点失效全功能冗 余 ✓ 失效不退出电控 ✓ 应对机制
2.4 商用车智能底盘构型
2025年
制动系统
2030年
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欧美商用车底盘技术发展特点和发展趋势欧美商用汽车历史悠久，技术成熟，代表着世界商用汽车技术水平和发展方向。
底盘是商用汽车结构中最重要的部分之一，直接影响着商用汽车功能的发挥。
欧美商用汽车底盘（普通底盘）大部分由几大主机厂如VOLVO、MAN、Benz、SCANIA、IVECO、Ford、Freightliner、Mack（VOLVO卡车公司子公司）以及PACCAR 公司旗下的DAF、Kenworth、Peterbilt公司等提供，专用底盘则主要由一些实力雄厚的专用汽车企业集团提供，如Oshkosh卡车公司及其旗下的Pierce消防车公司，Spartan车辆公司旗下的Spartan底盘公司等。
以下两家代表性企业的底盘技术或能体现欧美专用底盘技术发展特点和发展趋势。
VOLVO商用汽车底盘的特点随着社会经济的飞速发展，温室效应越来越严重。
为了保护环境，降低汽车尾气排放带来的环境污染，欧洲制定了欧Ⅲ—Ⅴ排放标准，其中，欧Ⅴ将于2009年10月1日开始执行。
作为世界知名主机厂之一的VOLVO卡车公司已经开发出基于SCR技术符合欧Ⅴ排放标准的世界上最大功率的发动机（型号为D16G700 EU5SCRM），其功率达700马力。
该发动机与其以前机型相比，功率增加了，但并没有增加燃油消耗和尾气排放。
相反的，该发动机的怠速噪声还降低了2db。
不断上涨的燃油价格，迫使用户越来越注重底盘的燃油经济性，VOLVO卡车采用带有智能控制系统的I-shift变速箱。
I-shift变速箱（带换档系统）于2001年投放市场时，就被广泛认可接受。
这种换档系统，基于机械变速箱，并带有同步环，因其换挡轻柔、平顺而引起行业关注。
2008年秋季，该变速箱又进行了一次升级。
首次升级是对I-shift经济型发动机的升级，赋予发动机在最需要动力时在最高挡位额外的动力。
具有该底盘的卡车可保持原挡位（不需要换低速挡）爬越山坡。
经济型发动机利用变速箱与发动机管理单元间的连续通讯，通过向发动机发送信号来调整发动机的喷射数据以便让发动机输出高达200N·m的额外扭矩，因而不需要换低速挡。
使用控制单元模拟开始点的整合数据结果，VOLVO I-shift 变速箱通过采集、分析传感器发来的数据，利用其上的软件进行数学计算，科学选择最低燃油消耗的换档顺序，以获得尽可能长时间的直接挡行驶，减少燃油消耗。
司机的行为也可以影响燃油经济性，为此，VOLVO卡车采用Dynafleet物流系统来监视每辆车的行驶状态、燃油消耗和确切位置。
司机通过该系统可以更好地获得有关自己车辆行驶进程的概况，运输公司则可以更好利用并指导车辆确保获得最大的运输效率。
除此之外，还可以对底盘结构进行优化来提高燃油经济性。
VOLVO以复合设计为特点的最新一代后轴由球墨铸铁铸造而成，并将支撑和钢板座直接整合到车轴铸件中。
这种设计除了可以提供较大的离地间隙之外，还可以简化结构，减少零部件，降低底盘自重。
VOLVO卡车采用多种方式提高车辆的安全性，如采用安全气囊保护司乘人员，安装ABS（防抱死系统）、ASR（加速防滑系统）、甚至ESP（电子稳定系统）以提高车辆的驾驶安全，自动差速锁是VOLVO卡车提高其在湿滑或冰雪上坡路面安全性的又一个成功的举措。
目前，差速锁已是沃尔沃卡车底盘的一种标准配置。
当然还有可选配置以提升差速锁系统性能。
DLS（同步差速锁）将其中一个车轮制动并在差速锁激活前而使车轮同步。
EBS（电子制动系统）可以协助发动机减速和制动。
DLC（差速锁）控制将自动激活差速锁而使单轴或单点双轴以低速转动。
VOLVO卡车公司还对新能源商用车底盘进行了广泛深入的研究，其FE系列卡车底盘采用并联混合动力技术，即柴油发动机和电动机可以同时或者单独工作。
电动机有三个功能：驱动车辆、车辆制动时作为发电机使用和作为柴油发动机的起动机。
当车辆从静止开始运动时，电动机提供动力；柴油发动机则随着车速的增加而被自动激活，开始替代电动机驱动车辆。
当车辆在遇到信号灯或其它原因则停下时，柴油发动机则在停下之前熄火，电动机则起到发动机制动的作用并将动能转化成电能给电池充电。
在爬坡时，电动机和柴油发动机可以同时工作，提供较大的动力。
在传统卡车上，大多数外围设备如伺服泵、空气压缩机和取力器等均由发动机驱动。
然而，在混合动力卡车上，电动供应很充足，因此，可以使用较小的电动机来实现这些功能。
这样，可以极大程度提高相关部件布置的自由性。
VOLVO FE系列混合动力垃圾车底盘已完成了实地检测，并开始进行商业化运作，今年年底将开始量产。
除了VOLVO卡车公司外，欧美各大主机厂如Freightliner、MAN、Peterbilt、Mack等也研发出了具有各自特点的新能源商用车底盘，如MAN TGL系列、Freightliner Business Class M2e系列、Peterbilt及Mack TerraProTM关联锂电池油电混合动力底盘、SACNIA乙醇动力底盘、Kenworth、Mack天然气底盘等。
VOLVO卡车对环境的保护，还表现在其卓越的可循环性能。
VOLVO卡车中有90%零部件可以再使用或再循环，在新一代VOLVO卡车中有33%的零部件由可再循环材料制造，极大地减少了固体废弃物等对环境的污染。
这也是VOLVO卡车颇具魅力的原因之一。
随着社会经济的发展及社会的进步，用户对舒适的追求越来越高。
VOLVO卡车颇具个性整车造型设计、多媒体控制及可作为书桌使用的方向盘设计、独创的可旋转90°副架驶座椅设计，都体现了先进商用车底盘的人性化设计理念。
Oshkosh商用汽车底盘的特点Oshkosh卡车公司是北美著名专用汽车制造商之一，其Oshkosh S系列前卸式混凝土搅拌车底盘、PierceR消防车底盘和PropulseR军车底盘等拥有多项专利技术，引领北美专用汽车底盘的发展。
材料的选择应用直接影响专用汽车底盘的自重，底盘自重轻，就可以相应地增加有效载质量。
Oshkosh S系列前卸式混凝土搅拌车专用底盘普遍采用的轻质材料主要有铝、复合材料和高强钢。
铝是一种轻质材料，主要应用是驾驶室、燃油箱、挡泥板、保险杠和以铸件形式应用在车辆的其他部件中，如分动箱箱体、车轮等。
各种各样的复合材料也被应用到了Oshkosh汽车底盘上，但与钢材相比，复合材料造价太高。
Oshkosh卡车底盘普遍采用高强钢车架大梁，因此，其底盘强度高、自重轻，具有良好的燃油经济性。
Oshkosh S系理前卸式混凝土搅拌车采用独特的车桥配置（8×6、10×6、12×6、14×6）以及跨距随动桥，可以获得较大的有效载质量，还能够符合各地不同道路法规的要求。
PierceR消防车底盘采用康明斯ISL9、ISX11.9及底特律的DD13型环保发动机，以满足北美制定的2010年EPA汽车尾气排放标准。
Pierce消防车采用多种技术来提高其安全性，如轮胎保护系统、TAK-4独立前悬系统、侧滚保护系统、PS6座椅、电子稳定控制系统和前安全气囊等。
轮胎爆裂保护系统专属于Pierce公司，是在消防车领域的一大革新技术。
该技术的特点是在车轮内凹陷部附装一个安全绷带，其作用是当轮胎爆裂事故发生时，可以防止轮胎从车轮上脱离，并且可以辅助司机操纵车辆，以安全的方式减速。
该系统使用传感器监视着轮胎压力和温度，并将其显示在驾驶室内的显示屏幕上。
当轮胎压力偏离、临界轮胎低压或高温任何一种情况出现时，车输位置指示器和声音报警将被激活，这样便可以通知司机做好防范并采取应急措施。
Pierce还是北美唯一一家提供私有独立前悬的消防车制造企业，其独立前悬的益处有很多：可以缩短停车距离23%，提高车辆驾驶质量340%（使用加速计测量），此外，还可以改善操纵性、提高车辆可控制性、增加载运能力以便装备更多的消防设施，延长使用寿命并简化维护。
使用扭力杆支撑锁系统，操作者可以在短短15分钟内完成对车辆倾斜角的调整。
Oshkosh卡车公司早在美国加州圣地亚哥举行的第六届全美混合动力卡车用户论坛（HTUF）上，推出了其具有自主产权、应用于垃圾收集车上的ProPulseR混合动力驱动技术。
该技术还被广泛应用到其HEMTT A3军卡上。
与民用的混合动力系统不同，PropulseR 混合动力底盘没有安装机械动力传动系统。
HEMTT A3没有机械联接，没有主动轴，没有分动箱，也没有转矩变换器。
取而代之的是，每个发动机通过在轮轴上的速差来直接驱动一套车辆。
A3燃料至少节省20%的用量。
在一些情况下，节省的燃料比率甚至可达到40%。
欧美商用汽车底盘在提高燃油经济性、混合动力系统开发、轻量化技术应用以及人性化设计方面的经验，值得我国同行深入研究和借鉴。
中国商用车制造技术工艺发展现状及趋势类型：转载来源：慧聪网作者：责任编辑：薛文祥发布时间：2010年07月22日纵观世界汽车发展史，欧美商用汽车历史悠久，技术成熟，代表着世界商用汽车技术水平和发展方向。
而中国汽车起步比较晚，尽管2009年中国成为世界上第一汽车产销大国，但是从技术来看，中国的汽车制造技术还不太成熟，特别是在商用车的制造技术方面，与欧美发达国家相比还存在较大的差距。
总体上看，车身(驾驶室)、发动机、车桥和变速器是商用汽车的四大核心总成。
这四大总成不仅重要度高，附加值也高，因此，对汽车企业而言，四大总成的自制率和技术掌控程度往往是衡量企业竞争力强弱的首要指标。
在国外商用车界，特别是戴姆勒、沃尔沃和曼等欧洲商用车巨头们，这四大核心总成几乎百分之百自制并拥有完全自主知识产权。
而国内商用车界，目前的状况是：因为车身是产品品牌的象征，故所有厂家都自制；发动机的利润率和附加值最高，主要商用车企业均立足或争取自制；对于车桥、变速器，除少数厂家自制外，则一般采用社会资源。
尽管与国外欧美发达国家相比，中国的商用车制造技术还存在较大的差距，但是，经过几十年来的发展，国产商用车技术也不断实现创新发展，取得了巨大的进步。
具体来说，体现在在以下几个方面：1、舒适方面，国产商用车更加注重人性化设计，有些厂商生产的商用车，其驾驶室内外设置已完全可同高档乘用车相媲美。
2、安全方面，国产商用车主、被动安全系统性能达到国家规定指标。
3、环保方面，国产商用车在提升发动机动力的同时，各项节能减排水平也在不断提高。
随着改革开发和加入WTO以来，中国商用车的制造技术获得了较大的提高，中外合资的商用车制造企业也不断增加，但是一些关键和核心技术仍然被外资所掌握，导致中国商用车自主研发能力比较弱，生产制造技术严重依赖于外资公司，特别是在发动机、变速器方面几乎被外资企业所控制。
●现存的主要问题1、核心及关键技术大多由外方控制。