海运知识
海运的一些基本知识
海运的一些基本知识一、海运涉及的相关人1.基本相关人承运人:承担运输的船公司。
发货人:企业、外贸公司收货人:国外客户、内贸客户。
2.主管机关海关:征税主管机关。
三检:商检、动植检、卫植检。
(进口商品都必须做三检,出口法检商品才需做商检)各地的海事局:船泊申报、危险品申报(只和船代直接有关)3.协作单位各地集装箱码头:船泊靠港、装卸货箱、海关放行查验都在此进行。
(就是原来的港务公司)4.其它相关人(统称为代理)报关行:专门代理报关报检。
船代:负责联系船泊靠港,申报,装卸货,接受订舱,船员靠岸期的生活。
有专业的船代,也有的船代会涉足货代业务。
货代:专业货代就是负责代理发货人的货物顺利承运,与以上相关人进行沟通协调,处理相关具体事务的中间人。
有些实力强的贷代同时即是船代也有自己的报关行。
如外代,中运物流等等二、海运的装载方式1.散装:非主流的运输方式,不过利润却很大,它主要涉及都是低值品,进口的商品主要有:煤炭、矿沙、谷物、化肥、饲料、大麦等产品,出口有焦碳、矾土等产品。
通常都用散装船运输。
2.集装箱运输:集装箱的出现是海运发展史上的里程碑。
它改变了世界的贸易格局。
其规格主要有20GP、40GP、40HC此外还有冷冻、框架、开顶、油箱。
20GP也即一个标准箱,用TEU来表示,各家港口比得就是谁的TEU多。
船公司的每个集装箱都会有一个箱号,前4位字母后7位阿拉伯数字,例:AMSU4567898。
当集装箱装货完毕后,会用船公司提供的铅封锁上,每个铅封都有号码。
一旦开箱铅封就会损坏,很容易分清货物灭失的责任。
船公司只要把重箱运到指定地,保证铅封完好,就算完成了承运任务。
集装箱装载需用专门的集装箱船运输,母船的运载量一般为2000-6000个TEU,驳船的一般为200-400个TEU。
(驳船又叫子船或小船,母船又叫大船或海船)每条船都有具体的船名,另外还有航次号,不同于空运航班号,海运航次号只能有一次,航次用V.XXXE来表示,尾数为E的表示出口,尾数为W的表示进口。
海运知识
海运知识小结(一)电放电放通俗点讲就是发货人不用领提单,收货人凭身份证明提货的一种放货形式。
它的操作和普通的提单放货在提单补料和提单确认阶段完全一致,只是到了领取提单阶段出现了差别,且听下面细细道来:电放的程序其实很简单,填了电放申请传真给船公司就行了。
不要以为这是一份普通的申请,上面清请楚楚地写明了你放弃领取提单的权利。
签字盖章之后,您就不要再想跟船公司要提单了。
您如果已经拿了提单,又要改做电放,那您需要把全套提单交回船公司之后再填写电放申请。
当然,不付钱是不会有人给您做电放的,要付的钱分为两块,一是电放费,我们公司是RMB115,别的公司我没打听过;二是所有的预付费用,它可以包括文件费,码头操作费,CIF的还包括海运费。
所以,建议在传真电放申请的时候,最好主动地把水单也一块传过去。
这样做的好处就不必说了。
告诉大家一个好消息,现在船公司做电放不用发电报了,发EMAIL就行.您可以要求船公司在发EMAIL的同时CC给您一份,这样您就可以在第一时间把电放的信息通知收货人。
说到这里想起刚进公司时同事说的一个笑话,问:为什么非洲的一些港口不能电放?答:因为那里老停电。
在什么样的情况会有人要做电放呢?比如说东南亚一带的货物,提单还没对好,货物已经到港了,电放很常用;又比如说因为种种原因提单迟迟出不来,货物已经到港了,为了避免货物在目的港的堆存费,不得以选择电放;要提醒您的是不是所有国家都能做电放的,据我的经验,古巴,委内瑞拉,巴西这些国家是不能做电放的。
不过也不那么绝对,比如在XX港口,如果您的收货人在当地神通广大,船公司在目的港的代理接到电放通知后,会为客人重出一份提单帮客人清关。
没办法,不服不行!跟电放有关的常用英文单词有这么两个:TELEX RELEASE(TLX RLS)和SURRENDER. TLX RLS 中国人都明白,但是外国人好象不怎么常用,他们一般都用后者。
SURRENDER 这个词一般作“递交”解,但是在海运业有特别意义,“SHPR HAS SURRENDERED OB/L AT OUR SIDE”意味着发货人做电放了。
外贸海运相关知识点总结
外贸海运相关知识点总结一、海运基本知识1. 海运的定义海运是指利用船舶、轮船等交通工具在海上进行货物或人员运输活动。
海运是国际贸易中最主要的一种运输方式,其承担着大多数贸易产品的运输任务。
2. 海运的优势(1)运输能力大:相比其他运输方式,海运能够运输更多的货物;(2)成本低廉:海运的运输成本相较于空运和陆运要低很多;(3)环境友好:海运比空运和陆运对环境的影响要小得多,符合现代可持续发展的要求;(4)能够承载大型设备和货物:海运是运输大型设备和货物的主要方式,尤其是超大型货物。
3. 海运的基本术语(1)船东:指船舶所有者或船舶承租人;(2)船舶:运送货物或乘客的水上载具;(3)港口:进行货物装卸和停靠的地方;(4)舱单:载有货物详细信息的清单;(5)提单:货物的装载证明,货代或船东出具。
4. 国际贸易中海运的重要性海运是国际贸易中最常用的一种运输方式,约占国际贸易货物总运量的80%以上。
海运为国际贸易提供了便利、经济、高效的货物运输方式,是国际贸易中不可或缺的一部分。
二、海运操作流程1. 货物预订及订舱(1)货物预订:买家或卖家通过货代公司或船东代理公司预订舱位;(2)确认订舱:货代公司或船东代理公司确认舱位,并提供相关文件。
2. 货物装船(1)货物上船前的准备工作:包括货物包装、验货、办理报关等;(2)货物上船:将准备好的货物装船并进行相应记录。
3. 提单和货代操作(1)提单发放:船东或货代公司将提单交与货主;(2)报关文件:货代公司或船东代理公司办理货物的报关手续。
4. 货物运输货物装船后,开始海上运输过程,等货物到达目的地港口后进行卸货处理。
5. 货物卸船(1)货物到达目的港:进行卸船、验货、通关等操作;(2)货物交付:货物交付给收货人或货代公司。
6. 货物清关及派送卸船后,货物需要进行清关,并进行派送到最终目的地。
三、海运货物保险1. 货物运输保险的重要性即便海运是一种相对安全的运输方式,但货物在运输过程中仍然面临各种风险,如海难、火灾、腐蚀等。
海运的基本知识点总结
海运的基本知识点总结一、海运的历史海运作为最古老的运输方式之一,其历史可以追溯到数千年前。
早在古代,人们就已经开始利用船只进行海洋贸易和运输。
在欧洲的大航海时代,海上贸易得到了进一步的发展,世界各地的商品得以通过海路相互交流。
随着工业革命的到来,航海技术得到了飞速发展,海运业也进入了快速发展的阶段。
如今,海运已经成为全球贸易中不可或缺的一部分。
二、海运的优势1.运输能力强:相比其他运输方式,海运拥有更大的运输能力,可以同时运输大量的货物和人员。
2.运输成本低:海运的运输成本相对较低,货物的装卸和运输费用相对较低。
同时,海运也可以批量运输大量的货物,进一步节约了成本。
3.运输范围广:海运可以覆盖全球范围,几乎任何地方都可以通过海运来进行货物运输。
4.环境友好:相比其他运输方式,海运对环境的影响相对较小,减少了空气和土地污染。
三、海运的主要航线全球海运主要分为国际航线和地区内航线。
国际航线主要分为远洋航线和近洋航线,远洋航线主要进行长途国际货物运输,而近洋航线则负责区域性的货物运输。
地区内航线则负责连接国内各个港口的货物运输。
四、海运的货物类型海运可以运输各种类型的货物,包括原材料、成品、冷藏货物、危险品等。
不同类型的货物需要采取不同的运输措施,以保证货物的安全和完好。
五、海运的运输方式1. 散杂货船:主要用于运输散装货物和杂货货物,如煤炭、矿石、麦类、棉花等。
2. 集装箱船:主要用于运输集装箱货物,是目前海运中主要的运输方式。
3. 油轮:主要用于运输石油和石油制品。
4. 散装船:主要用于运输散装货物,如粮食、建材等。
5. 多用途船:可以同时运输多种类型的货物。
六、海运的主要港口世界各地都设有大量港口用于海运。
一些著名的国际性港口如新加坡港口、鹿特丹港口、迪拜港口等,这些港口是世界货运中心,承载着全球大量的货物。
此外,各国的主要港口也是海运贸易的重要节点。
七、海运的运输手续海运的货物需要进行一系列的运输手续,包括订舱、报关、理货、装卸等。
海运基础知识
海运基础知识海运教材纲要介绍第⼀章海运业务基本知识第⼆章询问海运报价须知第三章海运散货成本报价基本构成第四章海运柜货成本报价基本构成第五章把控海运卖价须知第六章海运单具体操作流程第⼀章海运业务基本知识* 海运定义及特点定义:所谓海运,就是我们所讲的海上运输。
特点:海洋运输是国际贸易中最主要的运输⽅式,占国际贸易总运量中的三分之⼆以上,我国绝⼤部分进出⼝货物,都是通过海洋运输⽅式运输的。
海洋运输的运量⼤,海运费⽤低,航道 , 海运四通⼋达,是其优势所在。
但速度慢,航⾏风险⼤,航⾏⽇期不易准确,是其不⾜之处。
* 海运计费单位:⽅数CBM(⽴⽅⽶)= 长(M)*宽(M)*⾼(M)*件数如0.3m*0.4m*0.5m* 50件 = 3CBM----此为计量体积公式,海运不叫材积,也不叫材重。
既然海运货以体积为计费单位,那么⼀票货,是否就看⼀个体积就OK?还有⽆必要兼顾下重量,万⼀重量很重的怎么办?海运虽没有快递的材重⼤,空运的需要分抛等说法,但也存在重量和体积间的换算标准。
当然,不同地⽅CBM:KG之⽐不⼀样,通常有1:1000;1:500;1:363。
所以,超过⼀定⽐例时,也会把重量换算成⽅数,再与实际⽅数相⽐较,哪个⼤按哪个计费, 固通常会表⽰成/RT。
(RT=Rate=CBM=W(Weight)/M(Measurement)* 海运两种出货形式:散货和柜货不管是哪种形式,到最后都是以柜⼦形式出运。
散货(LCL):拼柜出去。
柜货(FCL):20GP/ 40GP/ 40HQ⼲货箱 (通常货柜可利⽤体积:20’=28-31CBM 40’=56-62CBM HQ =68-72CBM)柜型箱体内部尺⼨箱体内容积及载重量L (mm)W (mm)H (mm)Cu (cbm)P (kg) 20GP5890 2350 2390 33.1 2174040GP12029 2350 2393 67.7 2663040HQ 12029 2352 2698 76.3 26600* 海运散货最低消费:1CBM,不⾜⼀个⽅按⼀个⽅算。
海运知识科普
海运知识科普讲到海运就必须要知道关于海运的常见名词:集装箱运输,S/O,提单,爆仓,甩柜,报关,买单,截重,截放行条,免柜期等等集装箱运输:集装箱运输也称为班轮运输。
班轮运输的含义与班车运输的方式相同。
班车每天发车几次,班轮每周发车一次,一个月发车几次。
集装箱运输可以有效提高海上运输效率,提高货物周转速度。
为什么使用集装箱?这是为了标准化。
只有标准化才能提高货物运输的速度。
通用术语来说,集装箱运输我们口语叫走整柜,柜货。
S/O:仓库仓储纸和仓库通知单。
通俗来说,S/O相当于一张火车票。
放置S/O意味着客户订购的货物已预留用于运输。
提单:提单是用于货运的单据。
爆仓:市场上货物多,船公司的仓位在一定时间内提供不了如此多的仓位,满足不了市场需要。
爆仓会导致海运价格上涨,甩柜等连锁效应。
爆仓的意思等同于我们春运时候买火车票,原理一样。
甩柜:甩柜的意思就是你的集装箱,从工厂装好货还到码头上,但却没有赶上你原先定的那班船。
原因主要是船公司货收多了。
报关:从中国运往任何海外国家和地区的所有货物必须向中国海关申报。
此申报过程称为海关申报。
必须为正常的海关申报提供以下信息:a,您必须具有出口资格。
B.货物的装箱单和发票C.合同。
买单:如果工厂不具备出口资格,则将从具有出口资格的工厂那里借用。
这称为买单。
其他人则愿意借钱并收取一些钱,这称为买单费。
买单是一个灰色的概念。
国家尚未明确表示可以做到这一点,但是不进行检查是正常的。
在这里,许多企业存在误解,以为任何货物都可以买单,这使商检和买单变得混乱。
海运货代必懂的108个知识和常见问题
海运货代必懂的108个知识和常见问题1. 海运滞报金怎样计征2. 集装箱船基本分类3. 如何制定集装箱海运价格?4. 海运提单样本主要项目5. 海运单性质、作用、含义6. 如何区分海运费是到付还是预付?7. 集装箱海运运费的计算8. 标准集装箱外廓尺寸豁免!9. 提单上毛重和VGM是否冲突?10. 集装箱门术语普及11. 标准集装箱外廓尺寸豁免!12. 提个柜到底需要多久?13. 目的港弃货如何处理?14. 进口集装箱运输如何避免滞箱?15. 滞箱费,滞港费,超期费和超堆费的区别在哪里?16. 逾期装船怎么办?17. 集装箱答疑18. 清洁提单与不清洁提单的区别19. VGM必备工具!各大船公司集装箱皮重查询链接汇总20. 关于唛头,有这些知识可以了解21. 什么是拼箱?22. 集装箱称重MSK遇到的问题集锦23. 出口转关和进口转关的解释24. 特种箱OOG海运基本常识25. 什么是“箱检”?关于“箱检”你了解多少?26. 为什么集卡会经常迟到?27. 货物被扣港区,未进缉私科的处理流程28. 如何知道码头已经开始放关了?29. 各大船公司目的港PCS(港口拥挤附加费)明细!30. 什么情况下海运拼箱不收运费?31. 集装箱吞吐量多少万TEU中的TEU是什么意思?32. 危险品海运特种柜的分类33. 关于退海运费的内幕34. 海运的常见装载方式35. 海运出口运输工作流程36. 国际海运中集装箱的发放和交接37. 船务操作全流程环节详解38. 为什么海上那么大风浪,集装箱堆很高也不会被吹下去?39. 【海运】全球基本航线金与港口对照表40. 节省海运费的五条准则41. 【干货】22家常用船运公司的优势航线42. 集装箱拖车提柜做柜还柜的相关知识43. 我国的十大主要港口44. 集装箱限重知识你都知道吗?45. 海运业务常用缩略语46. 集装箱尺寸标准-内部,外部,载重,自重,体积47. 简单易懂船公司SO文件英文解释---中英文双语对照48. 海运单(Sea Waybill)概念详解49. 船务流程50. 集装箱班轮运输的常见相关费用有哪些?51. 运费的结构:什么是基本运费?什么是附加运费?52. 影响海运运价(Freight)的主要成本因素有哪些?53. 什么是运价?什么是运费?两者有何关系?54. 船务公司(船代)和航运公司(船东)的区别和联系55. 货方提供给船公司或货代的提单补料(SI)是什么意思?56. 集装箱设备交接单(EIR)是什么意思?57. 开舱、截关、截重、截单分别是什么意思?58. VGM新规(提交责任人、计算公式、允许偏差、风险等)一文详解59. 什么是无单放货?为什么FOB指定货的风险更大?60. 船级社是干嘛的?世界上有哪些著名船级社?61. 啥是船级证明(Confirmation of Class)?这船证有何用途?62. 船籍证明(Certificate of Registry)是什么?要这个船证干嘛?63. 什么是船龄证明(Ship's Age Certificate)?干嘛要这个船证?64. 如何避免无单放货的大坑?如果是FOB指定货咋办?65. 船公司提箱单S/O上的英文一文详解(超级全面)!66. 货代集装箱运输中的堆场(CY)是什么意思?67. 国际海运订舱、S/O、集装箱常用英文一览表68. 海运费及港口相关费用、海运附加费用术语中英文对照(全)69. 集港是什么意思?集港和报关啥关系?用英语咋说?70. 截单日前确认海运提单(BL)为什么很重要?71. 40GP和40HQ的集装箱有啥异同?72. 自备箱(SOC)是什么意思?73. 海运出口从拖车到报关的整个流程是怎样的?74. 集装箱尺寸、箱型及代码对照表75. 货代新人如何做好LCL拼箱货?76. 海运FOB条款发货人(卖方)应承担哪些费用?77. 货代中的爆舱和甩柜都是什么鬼?78. 直航一定比转船(中转)快吗?79. 亏舱费(海运拼箱)的含义、计算方法与产生原因详解80. 运费如何计算以及海运报价50usd/RT中的RT是啥意思?81. 货代如何计算海运拼箱或散货运费?82. 全球149个基本港和22条航线一网打尽83. 整箱(FCL)、整拼、合拼、拼箱(LCL)有什么区别?84. 海运“FOB指定货”完整的操作流程(实例讲解)85. 20GP、40GP和40HQ的尺寸各是多少?86. 海运货代中的20GP、40GP和40HQ是什么意思?87. DO提货单是什么?有什么用途?88. 什么是无船承运人(NVOCC)?实际承运人?89. 海运AMS/ACI、ENS、选港费、洗舱费和CISF是何附加费?90. 海运中的CAS、CSC、EPS、DA、DS和DDC是什么附加费?91. 海运中的EBS、CIC和ECRS是什么费用?92. 什么是海运提单?MBL和HBL有什么区别?93. 什么是箱东?集装箱中的SOC、COC和OWC又是什么?94. Booking订舱是什么意思?Booking和S/O有何区别?95. 集装箱中的大柜和小柜是什么意思?96. 货代中的FCR是什么意思?FCR和提单有何不同?97. 国际海运货代中的IMO是什么意思?98. 货代中的装柜和装箱流程是怎样的?99. 海运货代中的S/O是什么意思?100. 出了正本提单BL还可以做电放吗?101. 海运中的FO、DO、CISF和ERS Charge等都是什么费用?102. 货代中的起运港(POL)中转港和目的港(POD)是啥意思?103. 货代中的NOR和SOF是啥意思?104. 什么是换单?换单费包括哪些费用?105. 免堆期Demurrage和免箱期Detention有什么区别与联系?106. 什么是电放提单(Telex Release B/L)?107. FIOST条款是什么?FIOS、FIOT、FILO等又是啥?108. 出口海运是怎么回事儿?海运滞报金怎样计征(1)根据《海关法》的有关规定,进口货物的收货人或其代理人应在运输工具申指进境之日起14日内向晦关申报,逾期海关将依法征收一定数额的滞报金。
海运基本知识
国际海运基础知识(2012-02-01 12:15:35) 转载▼标签: 国际海运 提单 入仓纸 托运单 询价 集装箱 杂谈分类: 昊泽国际物流操作客服 第一节海运基础知识一、集装箱种类及规格1. 普通集装箱,又称干货集装箱(dry container / general purpose ) 这种集装箱占集装箱总数的70 ~ 80%。
2. 冷冻集装箱(reefer container )分外置和内置式两种。
温度可在-28℃ ~ +26℃之间调整。
内置式集装箱在运输过程中可随意启动冷冻机,使集装箱保持指定温度;而外置式则必须依靠集装箱专用车、船和专用堆场、车站上配备的冷冻机来制冷。
3. 开顶集装箱(open top container )这种集装箱没有箱顶,装运时用防水布覆盖顶部。
适合于装载体积高大的物体,如玻璃板。
4. 框架集装箱(flat rack container )没有箱顶和两侧。
以运载超重货物为主,还便于装载牲畜,以及免除外包装的裸装货。
5. 罐式集装箱(tank container )又称液体集装箱。
其结构是在一个金属框架内固定上一个液罐。
6. 挂衣箱(dress hanger container ) 适合于装运服装类商品的集装箱。
集装箱规格1. 箱体内部尺寸 Internal dimensions6. DOOR/DOOR(门到门): 由发货人货仓或工厂仓库至收货人的货仓或工厂仓库7. CY/DOOR(场到门):由起运地或装箱港的堆场至收货人的货仓或工厂仓库8. CY/CFS(场到站):由起运地或装箱港的堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站9. CFS/CFS(站到站):由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的港或卸箱港的集装箱货运站。
三、费用类型1. 海运费 OCEAN FREIGHT2. 海运附加费 SURCHARGE-燃油附加费 BAF / FAF-货币调节附加费 CAF / YAS-旺季附加费 PSS-紧急燃油附加费 EBS-战争附加费 WRS-一般性涨价 GRI3. 人民币费用整箱出口产生的一般相关费用:港杂费(固定费用,固定上调前会发统一通知)场站费(协议场站有协议价)码头操作费(THC)(固定费用)文件费:各个船公司收取的文件费标准不同,要确认电放费:各个船公司收取的电放费标准不同,要确认报关费商检换证费装箱费:视货物实际情况来定陆运费:根据公里数,货物重量箱型来定四、货运单证一)为了保证进出口货物的安全交接,在整个运输过程中需要编制各种单据。
海运基本知识
一.海运基本知识(一)运输条款1.FCL LCL FCL(FULL CONTAINER LOAD )----整箱货:凡一批货物达到一个或多个集装箱容积的75%或集装箱负荷重量的95%,即可作为整箱货。
运费按整箱货支付。
一般由货主或货主代理装箱,由海关或海关代理加封,谁装箱谁填写装箱单;1.LCL (LESS THAN CONTAINER LOAD )----拼箱货:不足整箱货的容积或重量的货载,即需要两批或两批以上同装一箱的货载,或是装有一个以上收货人或一个以上发货人货物的集装箱。
在集装箱站可以将拼箱货装一个集装箱作为整箱货交给收货人;也可以一个发货人装一个整箱货,交货时拆箱按拼箱货交,或按拼箱货装箱,拼箱交货。
运费按起码重量或尺码以及使用的容积支付,不支付整箱运费。
与FCL 不同的是由货运站装箱。
2.MY CY CFS TKL FO/FI DOOR(1)集装箱编排场(MY):指集装箱船进港前,将准备装船的集装箱按制订好的船只积载图事先堆叠好,将卸下的集装箱按交货的要求排列而留起来的宽阔场地。
一般它与码头的前沿邻接。
在堆场一般划有白色或黄色线条标志,地面也按集装箱的规格画成棋盘的格式。
这个格子称为箱位(SLOT),各个箱位格子都编有号码。
按照船只积载图或交货顺序将集装箱排列编排的工作,被称为编排场调度,这种工作完全要根据箱位号码来进行。
(2)CY (CONTAINER YARD )----集装箱堆场:指在港口或内陆点由承运人指定的用来交接、集中、保管和堆存集装箱(包括重箱和空箱)的场所。
在非集装箱专用码头装运集装箱货物的船边或承运人指定的船舶停泊码头附近的场所,用来交接、集中、保管、和堆存集装箱的地方叫集装箱堆场。
只接受已加封的FCL ;(3)CFS (CONTAINER FREIGHT STATION )----集装箱货5运站:接受LCL ;(4)TKL (TACKLE )----码头托运集装箱的卡车:卸船时船方责任到将集装箱卸至卡车上为止,装船时船方责任从将集装箱由卡车装船开始;(5)FO/FI(FREE OUT/FREE IN)----船方不负担装/卸货费;(6)DOOR----门。
海运知识点——精选推荐
海运知识点⽬录第⼀章海上货运代理⼈及托运⼈的定义 (1)第⼆章集装箱第⼀节集装箱的基本概念.............................................2-3 第⼆节集装箱的类型.. (4)第三节集装箱货物的交接……………………………………...5-6第三章操作标准操作程序第⼀节概述 (7)第⼆节审单 (8)第三节订舱.............................................................9-10 第四节放舱 (11)第五节派车............................................................12-13 第六节报关............................................................14-15 第七节输单 (17)第⼋节交单 (18)第九节其它 (19)附表:1。
表⼀:常⽤短语2。
表⼆:订舱联系表第⼀章海上货运代理⼈及托运⼈的定义1.海上货运代理⼈:也称远洋货运代理⼈(ocean freight forwarder)是指接受货主的委托,代表货主的利益,为货主办理有关国际海上货物运输相关事宜,并依据法律规定设⽴的提供国际海上货物运输代理服务的企业。
特点:除可以从货主那⾥获得代理服务报酬外,因其为班轮公司提供货载, 所以还应从班轮公司那⾥获得奖励,即通常说的“佣⾦”。
但是,根据各国的管理规定(如果有的话), 国际海上货运代理⼈通常⽆法与班轮公司签订协议或S.C.2.托运⼈(Shipper):是指本⼈或者委托他⼈以本⼈名义或委托他⼈为本⼈与承运⼈订⽴海上货物运输合同的⼈;本⼈或者委托他⼈或委托他⼈为本⼈将货物交给与海上货物运输合同有关的承运⼈的⼈。
特点:可以与承运⼈订⽴协议运价,从⽽获得⽐较优惠的运价,但是托运⼈⽆法从承运⼈那获得“佣⾦”。
海运操作常用知识点总结
海运操作常用知识点总结一、货物运输准备工作1.货物发运准备工作在海运操作中,货物发运前需要进行充分的准备工作。
包括货物数量、重量、尺寸的准确测量,货物品质的检验和包装,货物的抵运地点、交货方式等细节的确认。
对于特殊货物,还需要了解相关的法规和标准,以确定其适合的装载方式和运输手续。
2.货物保险在货物运输中,海运保险是非常重要的一环。
货物在运输过程中可能会面临各种风险,包括运输途中的损坏、灭失、污染等,保险可以为货物运输提供有效的保障。
了解不同类型的海运保险,以及保险金额、理赔条件等相关知识是进行海运操作所必须的。
3.运输文件准备在货物发运前,需要准备相关的运输文件,如装箱单、提单、发票、包装清单等。
这些文件是货物装货、运输、交付的凭证,对于货物的顺利运输非常关键。
了解这些运输文件的要求和填写方式,对于进行海运操作非常重要。
二、货物装箱操作1.货物包装货物包装是海运操作中的一个关键环节,合适的包装可以有效地保护货物在运输过程中不受损坏。
了解货物包装的要求、标准以及选择合适的包装方式是进行海运操作的基本知识。
对于易碎、易腐、化学品等特殊货物的包装要求也需要有所了解。
2.货物装箱方式海运操作中有多种不同的货物装箱方式,如整箱运输(FCL)和拼箱运输(LCL),了解不同的装箱方式及其优缺点对于选择合适的运输方式和提供专业的建议至关重要。
此外,钢材、木材等特殊货物还有拼堆、绑扎等特殊装箱方式,也需要掌握相关知识。
三、海运运输方式1. 整箱运输(FCL)整箱运输是指一批货物占用整个集装箱进行运输。
了解集装箱种类及尺寸,货物装箱和装载的流程和技巧,以及集装箱的堆码方式、稳固技巧等相关知识对于整箱运输是非常重要的。
2. 拼箱运输(LCL)拼箱运输是指多批货物共用一个集装箱进行运输,了解拼箱运输的操作流程、整箱和拼箱的区别、拼箱运输的计费公式等内容,能够准确评估拼箱运输的成本和风险,提供专业的建议。
3. 多式联运多式联运是指通过不同的运输方式连接起来的运输方式,包括陆运、铁路运输等。
国际海运相关知识__
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国际海运相关知识:
一、海洋运输
1、什么是海洋运输?
海洋运输是指利用船舶在海洋或其他大洋中运送商品和人员的一种运
输方式。
海洋运输一般是指海上货物、旅客和技术服务的运输,与河流、陆地运输不同。
2、海洋运输的优点
(1)海洋运输量大:船舶容量比其他运输方式大得多。
(2)海洋运输可靠:航行在海洋上的船只,不受陆地和水位的影响,
船舶的负载能力通常比汽车大。
(3)海洋运输经济:海洋运输是一种经济的运输方式,因为船舶可以
在长途航行中,采用有效的节能方式运输货物和旅客,节省自然资源,使用成本低。
二、海洋保险
1、什么是海洋保险
海洋保险,又称海运保险,是船旅运货物和船舶造成的有关损失,费
用及船舶乘客等,依据海上运输条约及有关各国法律,由海运特殊保
险公司提供的一种保险服务。
2、海洋保险的优点
(1)海洋保险具有得天独厚的优势:保险供应商具有非常优质的服务和功能。
(2)海洋保险拥有广泛的覆盖范围:保险公司提供的海洋保险能够覆盖全球范围内的所有海洋运输,几乎全球的货物都可以全面的作以保护。
三、海上货物运抵
1、什么是海上货物运抵?
海上货物运抵指的是货物在海上运输过程中,到达岸边或港口时出现的条件,可以由货主提单接收或者由运输代理人接收。
2、海上货物运抵的优点
(1)运抵单是海运货物安全的保障:运抵单能够有效的证明货物的数量、质量、品种等,减少纠纷和损失。
(2)海上货物运抵能提高物流效率:海上运抵可以减少转卸等环节,提高货物运输效率,满足客户的快捷要求。
海运的一些基本知识
海运的一些基本知识一、海运涉及的相关人1.基本相关人承运人:承担运输的船公司。
发货人:企业、外贸公司收货人:国外客户、内贸客户。
2.主管机关海关:征税主管机关。
三检:商检、动植检、卫植检。
(进口商品都必须做三检,出口法检商品才需做商检)各地的海事局:船泊申报、危险品申报(只和船代直接有关)3.协作单位各地集装箱码头:船泊靠港、装卸货箱、海关放行查验都在此进行。
(就是原来的港务公司)4.其它相关人(统称为代理)报关行:专门代理报关报检。
船代:负责联系船泊靠港,申报,装卸货,接受订舱,船员靠岸期的生活。
有专业的船代,也有的船代会涉足货代业务。
货代:专业货代就是负责代理发货人的货物顺利承运,与以上相关人进行沟通协调,处理相关具体事务的中间人。
有些实力强的贷代同时即是船代也有自己的报关行。
如外代,中运物流等等二、海运的装载方式1.散装:非主流的运输方式,不过利润却很大,它主要涉及都是低值品,进口的商品主要有:煤炭、矿沙、谷物、化肥、饲料、大麦等产品,出口有焦碳、矾土等产品。
通常都用散装船运输。
2.集装箱运输:集装箱的出现是海运发展史上的里程碑。
它改变了世界的贸易格局。
其规格主要有20GP、40GP、40HC此外还有冷冻、框架、开顶、油箱。
20GP也即一个标准箱,用TEU来表示,各家港口比得就是谁的TEU多。
船公司的每个集装箱都会有一个箱号,前4位字母后7位阿拉伯数字,例:AMSU4567898。
当集装箱装货完毕后,会用船公司提供的铅封锁上,每个铅封都有号码。
一旦开箱铅封就会损坏,很容易分清货物灭失的责任。
船公司只要把重箱运到指定地,保证铅封完好,就算完成了承运任务。
集装箱装载需用专门的集装箱船运输,母船的运载量一般为2000-6000个TEU,驳船的一般为200-400个TEU。
(驳船又叫子船或小船,母船又叫大船或海船)每条船都有具体的船名,另外还有航次号,不同于空运航班号,海运航次号只能有一次,航次用V.XXXE来表示,尾数为E的表示出口,尾数为W的表示进口。
海运基本知识
海运基本知识一、海运概述海运是指在海洋上进行的货物运输活动。
作为国际贸易中最主要的运输方式之一,海运具有运量大、成本低、适用范围广等特点。
海运业务主要涉及船舶运输、港口运营、货物装卸、船舶代理等多个环节。
二、海运的分类1. 整箱运输:货物装载在完整的集装箱中进行运输,适用于货物较多、规格统一的情况。
2. 拼箱运输:将多个不同货主的货物拼装在同一个集装箱中进行运输,适用于货物较少、零散的情况。
3. 散货运输:将散装的货物直接装载在船舶的货舱中进行运输,适用于煤炭、矿石、谷物等大宗货物。
4. 液体运输:将液态货物装载在专用的油船或化学品船中进行运输,适用于石油、天然气、化工品等液体货物。
三、海运的优势1. 运输成本低:相较于空运等其他运输方式,海运的运输成本较低,能够提供较为经济的货物运输服务。
2. 运输能力强:海洋广阔,船舶运力大,能够承载大量货物,满足大规模贸易需求。
3. 节能环保:海运是相对节能环保的运输方式,相较于空运和公路运输,其二氧化碳排放量较低。
4. 覆盖范围广:海洋连接着各个国家和地区,海运能够实现全球范围内的货物运输,覆盖面广。
四、海运的流程1. 预订舱位:货主通过船公司或货代预订舱位,确保货物能够及时装船。
2. 装箱打单:货物装船前,需要进行装箱打单工作,确保货物的安全性和准确性。
3. 清关手续:货物到达目的港口后,需要进行清关手续,包括申报、验放等程序。
4. 卸货和派送:货物卸载后,需要进行配送工作,确保货物能够按时送达目的地。
五、海运的费用海运费用包括基本运费和附加费用。
基本运费是指船公司收取的货物运输费用,通常按照货物的体积或重量进行计费。
附加费用包括港口费、燃油附加费、终端费等,根据实际情况收取。
六、海运的风险和保险海运过程中存在一定的风险,如货损、货丢等情况。
为了降低风险,货主可以购买海运货物保险,以保障货物的安全。
七、海运的发展趋势1. 智能化发展:利用信息技术提升海运业务的效率和质量,如船舶智能调度、货物跟踪等。
海运空运散货快递知识简介
安全可靠
航空运输的安全性较高,事故 率较低,且一旦发生事故,货 物的损失率也相对较低。
灵活性强
航空运输不受地形、水文等条 件的限制,可以到达许多其他 运输方式无法到达的地区。
成本高
由于飞机燃油消耗大、运营成 本高,空运的成本相对较高。
空运适用范围
01
02
03
高价值货物
由于空运速度快且安全可 靠,对于高价值、急需的 货物,如医药、精密仪器 等,通常采用空运方式。
海运特点
要点一
总结词
海运具有运输量大、成本低、覆盖面广等优点,但运输速 度相运的主要特点包括运输量大、成本低廉、覆盖面广等。 由于船舶的载重量较大,海运特别适合于大宗货物的跨国 运输。此外,海洋运输还可以覆盖远离海岸线的深水港口 ,使得许多国家能够通过海运进行贸易往来。然而,海运 的运输速度相对较慢,因为船舶在海洋上的行驶速度受到 水流、风向等多种因素的影响。
海运、空运、散货、快递知识简介
contents
目录
• 海运知识 • 空运知识 • 散货知识 • 快递知识
01 海运知识
海运定义
总结词
海运是一种利用船舶在海洋上运输货 物的运输方式。
详细描述
海运通常是指通过船舶在海洋上运输 货物的行为。它是一种重要的国际货 物运输方式,特别是在大宗货物运输 方面具有显著优势。
海运适用范围
总结词
海运适用于大宗货物、不易变质的货物以及运输距离 较远的货物。
详细描述
海运主要适用于运输大宗货物,如原材料、能源产品 、矿产等,这些货物通常价值较高,且运输距离较长 。由于海运成本较低,对于一些价值较低的货物而言 ,海运是一种经济的运输方式。此外,由于海运过程 中货物不易变质,因此对于一些不易变质的货物,如 粮食、化肥等,海运也是一个不错的选择。总的来说 ,海运适用于各种大宗、不易变质的货物以及运输距 离较远的货物。
海运知识点
海运知识点一、海运概述1.海洋运输的定义国际物流中最主要的运输方式,它是指使用船舶通过海上航道运送货物和旅客的一种运输方式。
全球国际贸易总运量中的70%以上是通过海运完成的,中国进出口货运总量的约90%都是利用海上运输。
2.海洋运输的特点1)运量大和成本低2)运输的速度慢3)海上运输风险大4)通过能力大适合运输各种货物3.海洋运输的作用1)国际航运是发展对外贸易、保障经济独立的重要手段2)国际航运是国家外汇收入的重要来源3)国际航运业发展可带动航运产业链和临港工业的发展4)国际物流业的主力二海洋运输的船舶及货物简介1 海洋运输船舶的种类按航行水域划分:远洋船舶、近洋船舶、沿海船舶、内河船舶按船舶主机划分:蒸汽机船、透平机船、内燃机船、核动力船按经营方式划分:定期船和不定期船按承运货物和设备划分:干货型船(杂货船、干散货)✧液体船(油轮、液化石油气船、液化天然气船、化工船)✧专用船、成组船(集装箱船、滚装滚卸船、载驳船)、多用船2 海洋运输船舶的经营方式按照船舶的经营方式,海洋运输可分为班轮运输和租船运输。
班轮运输概念:班轮运输(Liner Shipping)又称定期船运输(Regular Shipping),是指船舶按事先制定的船期表(Service Schedule),在特定的航线上,以既定的挂靠港顺序,经常地从事航线上各港口之间的货物运输,并按事先公布的费率收取运费。
特点:(1)“四固定”,即航线固定、港口固定、船期固定和费率相对固定。
(2)适合班轮运输的货物大多是工业制品、生鲜食品以及各种高价货物(3)班轮运输的件杂货多为轻货,要求船的舱容大、航速高。
租船运输概念:租船运输又称不定期船运输,船舶的营运是根据船舶所有人与需要船舶运输的租船人双方事先签订的租船合同安排的,即根据租船合同,船舶所有人将船舶出租给租船人使用,以完成特定的货运任务,并按商定租金收取运费。
方式:航次租船;定期租船;包运租船;光船租船特点:(1)租船运输没有固定航线、固定装卸港口和固定船期,完全根据租船合同组织运输。
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外贸公司:是货主。
把自己的货物通过货代找船公司送达目的港。
货代: 是服务于外贸和船东的中间商。
服务于外贸,向船公司租船,订舱,报关等。
帮助船公司跟外贸揽货,代收费等。
船公司:是船东。
养船的公司,靠运输外贸货物赚钱,通过货代帮助其揽货。
完成一次出口的时候,互相之间具体负责的工作:外贸,完成订单。
货代,租船订舱,报关报检。
船公司:运输。
预付,也就是CNF或CIF价,你需要付全部的运费,自己指定船公司. 一般情况下FOB是到付的,但是也有少数情况是我们付了之后客人再付给我们的。
这是少数情况。
预付的是CNF,CIF等,这些报价时已经将运费算在内了,所以我们自己安排运输自己付运费。
但是也有少数客人指定货代我们付运费的。
1.合同体现为FOB价,即你只需要付国内拖柜、THC以及报关的费用(以及特殊情况下产生的费用,如海关查验等),海运费或空运费由客人承担,一般由客人指定船公司(或指定货代,较少)。
提单显示为freight collected 运费到付;2.合同体现为CNF(不包含保险费)或CIF(含保险费)价,你需要付全部的费用,自己安排船公司(但也有客人指定走某家船公司的情况)。
提单显示为freight prepaid 运费预付。
要看你站在什么立场来讨论这个问题。
你是出口商,做FOB ,那么海运费预付还是到付是由你的收货人确认的,对你没有影响。
你是出口商,做CIF ,那么海运费预付还是到付,由你确认。
一般来说,除非你收货国家有代理处,不然都会选择预付。
预付的,海单代理单都可以选择,到付的,一般只能做代理单了。
无论你是预付海运费还是到付海运费,一般船开前,甚至订舱前都需要确认清楚。
关系到是否有合适的代理,该收货国家是否能到付,等等具体的细节运费到付就是指收货人付费,收货人凭提单到目的港船公司代理处付清费用提货,运费预付就是发货人付运费啦,收货人凭提单到目的港船公司代理提货1400++++应该是+B+C+PSS+6应该是欧洲线!因为地中海航线已经取消了PSS按照11月的欧洲线来看你的小柜ALL IN价格应该在2073(1400*1.12+364+135+6)BAF364 CAF12%,PSS135 /6安检费)12月小柜价格是2124.8ALL(1400*1.132+399+135+6)你所说的0.132是12月CAF’ 399是12月BAF,300应该是大柜的12月旺季附加费PSS,6就是安检费,但觉得这么加又不合理因为你的都是小柜的B和C确给了大柜的PSS,所以确定你是去地中海,而且你肯定是重货比如超过20T那么300是超重费,,那么计算公式就是1400*1.132+399+300+6=2289.8!!;以下是各航线运费大概组成可以参考一下:1\欧地的一般就是海运费+BAF(燃油附加)+CAF(货币损益费)+THC,在每年的6/7月到11月或者次年元月期间节会有PSS(旺季附加费),在某些时候有OWS(超重费),在某些时候(如行情特别旺)还有设备费(TCP)如:小箱设备费:是为了缓解小箱缺少而加收的费用.有的港口可能会有港口拥挤费如:圣彼德堡;有些港口可能会有战争附加险如以色列的海法.当然非基本港口要有中转费的;同时兄弟你要注意到欧洲的黑海和地中海的船公司条款,有的船公司条款是CY/CY 有的是CY/FO你要问清楚啊!比如COSCO到CONSTANTA就是CY/FO条款,但MSK ZIM等到这里却是CY/CY那么你要选COSCO 你到目的港后客人还要付港口卸船费的!!2\南美航线:一般就是海运费+BAF+THC,没有CAF,在每年8/9月可能会有PSS.当然了有些港口不是基本港口也要有中转费!3\AMS一般是在美加线!!4\日韩航线,日本的复杂的一比啊不好说,有时候是0运费或者负运费,只在目的港口收取附加费用.货代有一级与二级之分,一级货代有美金发票,二级没有而且必须要到国税局开票。
1、一级货代可直接向船公司订舱,但不一定有资格订舱,有许多船公司只指定了几个少数的货代做为订舱口。
所以并不是说一级就是怎么着了,大部份的一级只能局限于几个船公司有订舱权。
2、有订舱权一级货代并不一定能拿得好的价格与服务,有许多情况,订舱货代反而要向通过他订舱那家货代(其他一级或二级)拿价格与舱位。
3、货代挂靠很正常,不是说所有挂靠就没实力,所以不要只听那个货代是挂靠的就怎么着了,当然,要是你是挂靠的,也不要口口声声一定要说我们是一级的在哪里的办事处,是挂靠就是挂靠的,还有啊,也不要是我们是一级的怎么样怎么样了,一级也不一定是有能力的,但二级也不要以为自己有点关系了就怎么着怎么着了,呵呵,明白的货主看重的是你是不是合适自己的货代。
4、口岸(上海,宁波)的货代不一定是一代,90%以上口岸货代也是没有订舱权的货代或者二代,所以不要以为口岸的货代怎么着怎么着的好了。
5、货代的主要工作是订舱,报关,车运等工作,不是什么都能做的6、报关不一定是报关行(公司),货代也可以报,有的货代只做报关的事情,其他事情他不做!7、货主订舱必须通过货代向船公司订舱,船公司接了你货主的单,最终还是要通过货代做的8、拼箱订舱不是向船公司订的,而是通过货代公司订的,船公司一般不接受拼箱的,所以拼箱提单一般不是船公司提单。
海运费O/F,THC,箱封费STEEL,提单费DOC如果到东南亚,台湾,日本韩国,还要收EBS CIC之类的.其他如:订舱费,拖车费,报关费都是货代收的.船公司的订舱代理分两种:一种是受船公司委托,接受货代订舱的,叫船代,船代跟运价无关的。
另一种能够向船公司订舱的货代,叫订舱货代或订舱窗口,这又分为两种,一种是公共订舱货代,即自身跟船公司没有签订运价协议,也没有运价优势的,另一种是专门走该船公司的货代,跟船公司有运价协议或是能从船公司那边拿到有优势的运价,这种货代俗称某船公司的庄家不知道你是哪里的,我们珠三角的出口运费一般为陆上费用+海运费用海运费用又包括基本海运+各种附加费举个例子工厂在中山市的古镇20GP 工厂和客户做的是FOB深圳,总费用的组成如下基本海运+附加费+拖车费+报关基本海运费:USD1525附加费:ORC+DOC+ISPS+BAF+PRS拖车费:RMB2200报关费:1000(包括单证,如CO,熏蒸,商检的,不同目的港要求不一样)其中,工厂出的费用为:附加费里面的ORC,DOC,如果到美国那边还要加AMS拖车费+报关费客户要付的为:基本海运费+BAF+ISPS+PRS 等等所以货代给工厂报价的时候经常报价显示为:USD2125(BAF什么的含里面去了)+ORC+DOC 拖车RMB2200,报关RMB1000 ,也就说明客户只要付前面的USD2125,其他的就是工厂的费用了FOB报价,工厂的费用一般没什么大的变动公布运价,是指班轮经营者运价本上载明的运价,或其通过公开渠道对外声明的报价。
协议运价,是指班轮经营者与货主、无船承运业务经营者约定的运价。
运价备案义务人应报备中国港口至外国基本港的出口集装箱运价(含海运运价和海运相关附加费),实际执行的运价与公布运价不一致的,按照协议运价的方式报备。
据了解,国际集装箱班轮运价是班轮经营者提供海上货物运输服务所取得的报酬,包括海运运价(Ocean Freight)和海运相关附加费(含码头作业费)。
国际集装箱班轮运价属于市场调节价,由班轮经营者根据运输经营成本和航运市场供求状况,按照国际公约或行业惯例确定。
持有交通运输部颁发的《国际班轮运输经营资格登记证》并经营集装箱船舶运输业务的经营者为运价备案义务人。
如果某货代是某航线的庄稼,则表示它在走该航线的所有船司中拿到了最低的特许的价格,许多其他的货代公司由于其低价而向其订仓。
这也就是所谓的做同行。
这样该公司可以称为某船司航线的庄家。
或是该具实力货代并没有船司的独家代理权但通过商务谈判获得比船司舱位市场价格低很多的价格,在旺季船司也能承诺优先考虑该具实力货代的订仓。
通常情况下一个具规模的货代公司能够代理一个或多个船公司某一特定航线的舱位。
一代(一级货代)只是订舱窗口,庄家是拥有某船公司优势运价的货代。
一代可能是庄家,也可能不是庄家;而庄家可能是一代,也可能不是一代。
庄家的优势运价往往是跟船公司签有约价,但这个约价有使用限制,不能让太多的人知道,如签的是SHIPPER约价,由某个庄家暗地里操作,这个庄家就叫暗庄。
AMS:(America manifest system)去美国的或经美国中转至第三国货物要提供AMS,按美国海关的规定,即所有至美国货物或经美国中转至第三国货物都必须在装船前二十四小时向美国海关申报。
要求最接近直接出口商的货代发送AMS资料。
AMS也叫做24小时舱单预报;也叫做美国海关反恐舱单。
AMS的资料是通过使用美国海关指定的系统直接发送到美国海关数据库中,由美国海关系统自动进行检查及回复,回复确认后才能上船。
否则,货物将无法上船。
ENS:(ENTRY SUMMARY DECLARATION)是欧盟从2011年1月1日开始实行的船前申报制度。
涉及对象为目的港/中转港/船舶途径港在欧盟境内国家的所有港口的所有货物,因此此申报不仅仅限制了目的港位于欧盟国家的港口,还包括不在欧盟境内的目的港亦有申报需要。
欧盟成员国列表:英国、法国、德国、意大利、荷兰、比利时、卢森堡、丹麦、爱尔兰、希腊、葡萄牙、西班牙、奥地利、瑞典、芬兰、马耳他、塞浦路斯、波兰、匈牙利、捷克、斯洛伐克、斯洛文尼亚、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛、罗马尼亚、保加利亚另外,俄罗斯几大主要港口现在也需要进行ENS申报挪威、瑞士和土耳其现不属于欧盟,但需截ENS。