风缸及空气管路系统检修工艺
供风设备的检修
1.2 常见风源装置的检修
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1.2 常见风源装置的检修
1. 空压机油的更换
（1） 穿工作服，穿绝缘鞋，戴安全帽。确保车辆断电，悬挂禁动牌。 （2） 在车辆及股道断电的情况下，用17 mm内六角扳手打开注油口和排 油口，如图6-8所示；用8 mm内六角扳手打开排油口，用油桶接住排出来 的废油。 （3） 用8 mm内六角扳手顺时针拧紧（力矩为60 N·m）排油口，用抹布清 理干净螺栓，并用防松记号笔画出防松线。 （4） 将漏斗插入注油口，倒入3 L左右的空压机油，拧紧注油口螺栓。启 动空压机，将油加热后重复第（1）步至第（3）步，将油排净。 （5） 将漏斗插入注油口，倒入空压机油至空压机油位2/3处，如图6-9所 示。倒入油后，用力矩扳手拧紧（力矩为100 N·m）注油口螺栓，用抹布 清理干净螺栓，并用防松记号笔画出防松线。 （6） 对工具进行清理，确认现场无遗漏。
供风设备的检修
供风设备的检修
制动系统的风源装置
常见风源装置的检修
1.1 制动系统的风源装置
1. 风源装置的组成
风源系统是为车辆设计提供压缩空 气的设备装置，其提供的压缩空气 保证了车辆制动系统和转向架系统 的正常工作。风源装置由空压机、 干燥器和总风缸等部件组成。
（1） 空压机。空压机一般采用380 V、三相、50 Hz交流电动机带动的 两段式风冷活塞空压机，如图6-4所 示。空压机可提供大约920 L/min的 供气量。Leabharlann 动机的转速为1 450 r/min。
1.2 常见风源装置的检修
1.2 常见风源装置的检修
2. 空压机滤芯的更换 （1） 在车辆断电的条件下，空压机处于非工作状态。 （2） 用活口扳手取下空气滤清器的端盖，如图6-10所示。 图6-10取下空气滤清器的端盖 （3） 用抹布清洁空气滤清器端盖的内侧面，取下空压机滤 芯（图6-11），用抹布清洁空气滤清器的内表面。 （4） 更换新的空压机滤芯（图6-12），用力矩扳手（M13 套筒）将固定滤芯的螺栓拧紧，紧固力矩为23 N·m。 （5） 先用手把空气滤清器的端盖安装上，然后再用活口扳 手拧紧，保证端盖的吸气孔朝向车辆内侧。
烟风系统风机检修步骤工艺方法及质量标准
烟风系统风机检修步骤工艺方法及质量标准1.1 检修准备1.2 根据运行状况和前次检修的技术记录，明确各部件磨损、损坏程度确定重点检修技术计划和技术措施安排。
1.3 为保证检修时部件及时更换，必须事先准备好备件。
1.4 准备各种检修专用工具、普通工具和量具。
1.5 所有起吊设备、工具按规程进行检查试验。
1.6 施工现场布置施工电源、灯具、照明电源。
1.7 设置检修时设备部件平面布置图。
1.8 准备齐全的整套检修记录表、卡等。
1.9 清理现场，按照平面布置图安排所需部件、拆卸及主要部件的专修场所。
1.10 准备足够的枕木、板木及其它的物件。
1.11 办理热机工作票。
1.12 引风机检修步骤、工艺方法及质量标准1.13 引风机检修步骤、工艺方法1.13.1.1.1 管路拆卸1.13.1.1.2 拆掉与风机相连的各类管道及测点并作好相对外壳的位置记号。
1.13.1.1.3 做好各管路的位置记号，以便回装布置临时警告标志。
1.13.1.1.4 将设备上的管路接口封闭完好，以防杂物进入。
1.13.1.1.5 静态件的拆卸1.13.1.1.6 拆卸围带和风机壳体与吊环周围的隔音层。
1.13.1.1.7 将叶片处于关闭位置，拆卸机壳水平中分面的连接螺栓和定位销。
1.13.1.1.8 将机壳上半部吊至悬空，垂直吊起直至机壳移动不会碰到叶片为止。
横向移出机壳，并放至木垫板上。
1.13.1.1.9 对各部件进行清扫检查，检查壳体各部的磨损情况，视情况进行更换。
1.13.1.1.10 转子总成拆卸1.13.1.1.11 拆卸叶片调节装置，拆离调节轴和指示轴。
1.13.1.1.12 将主轴承箱油管路与主轴承箱、液压装置油管路与叶片调节装置、防止液压控制头扭转的保险扁钢同液压调节装置的液压控制头分离。
1.13.1.1.13 松开中间轴和风机侧的半联轴器的连接螺钉。
1.13.1.1.14 在进气箱内托住中间轴，压缩电动机一侧的弹簧片联轴器。
空分设备检修方案
空分设备检修方案概述空分设备是工业生产中用于制氮、制氧、制气等工艺的重要设备，如果发生故障将严重影响生产。
为保障生产正常运行，空分设备需要定期进行检修，本文将介绍一份基础的空分设备检修方案。
检修流程设备停车1.清理设备和管道上的冷凝水、结霜物、油污等；2.关闭空分设备的负压排气阀和进空气阀；3.确定好停车位置，切断对设备的电源、水源，停止空分设备和管道中的运行压缩机。
设备卸载1.卸下压缩机冷却器上的有害物质，如水、油、杂物等；2.拆卸压缩机的各种附件和热交换器全、半堵头；3.拆卸空分设备中的各种膜、电子器件、除湿器等。
设备更换1.根据设备高、低压，再根据各设备要求进行拆卸、更换、检修和清洗各部件；2.按顺序进行安装，保证安装的平稳、紧密、零部件间没有缝隙；3.将各种元件、附件和机器装配完成，打好密封、固定、连接等。
4.进行机械联接，使设备成为整体，确保所有块合理紧装能够与其他设备相配合。
设备试运行1.打开负压排气阀，充空器中环境空气；2.打开压缩机电源，按启动要求顺序启动各压缩机；3.观察设备运行情况，注意各仪表的读数并进行记录；4.确认设备正常运行后关掉各管路仪表电源，关掉干净空气干燥机电源。
检修安全1.电源安全检修空分设备的电源应采用专业人员指定的电源，要保证电气安全可靠；2.机械安全检修过程中应遵循操作规程，避免钢管破裂、安装堵头时产生爆炸、悬挂点受力过大等危险发生；3.环境安全检修过程中要注意氧气、氮气、空气荧光显微镜和化学荧光测试的话也息息相关，在洁净室中做好各项交叉污染的分离；4.工具安全检修时应使用专业工具，避免使用不合适的、老旧的工具，以保障检修人员安全。
总结空分设备检修方案的制定是维护生产安全和提高设备维护效率的重要措施。
对于设备更换、检修的过程，要始终把安全放在首位，确保操作人员的人身安全以及设备和环境的完好。
同时要注意各仪表的读数，确保设备的正常运行，保证生产能够在有序状态下持续进行。
工程空调风机检修方案
工程空调风机检修方案一、前言工程空调系统是大型建筑物中必不可少的设备，其正常运行对于室内空气质量和舒适度具有重要影响。
而风机作为空调系统中的关键部件，其正常运行和维护尤为重要。
因此，定期对工程空调风机进行检修是保障空调系统正常运行的重要环节。
本文将重点介绍工程空调风机的检修方案，包括检修前的准备工作、风机的拆卸和检查、零部件更换与维修、风机装配和调试等内容，希望能够为相关从业人员提供一些参考和帮助。
二、检修前准备工作1. 安全检查在进行空调风机的检修工作之前，首先需要进行安全检查。
检查现场环境是否安全，避免因为工人个人安全，是否需要停机，特别是需要注意电气安全和防火安全。
同时，需要检查所需工具和设备是否齐全，确保能够满足检修的需要。
2. 停机准备在进行风机检修之前，需要做好停机准备工作。
首先需要通知相关部门和人员，确保风机检修期间不会对正常的空调系统运行造成影响。
同时，需要对风机进行停机操作，确保在检修期间不会因为意外情况导致风机重启。
3. 风机资料准备在进行风机检修之前，需要准备相关的风机资料和维修手册，包括风机的技术参数、安装图纸、维修记录等，以便在检修过程中能够及时查询和参考。
三、风机的拆卸和检查1. 拆除风机外罩首先需要拆除风机的外罩，将风机内部暴露出来，以便进行下一步的检查和维修。
2. 检查风轮和风叶在拆除外罩之后，需要检查风机的风轮和风叶，确保其没有受到损坏或者异物的影响。
同时，需要检查风轮的平衡性，确保其在运转时不会产生过大的振动。
3. 检查轴承和密封接下来需要对风机的轴承和密封进行检查，确保其没有出现生锈、磨损或者老化的情况。
如果发现有问题，需要及时更换轴承和密封件。
4. 清洁风机内部在检查风机各个部件之后，需要对风机内部进行清洁，清除风机内的灰尘、污垢和油污等杂物，确保风机内部的环境清洁。
四、零部件更换与维修1. 更换风机轴承如果在检查中发现风机轴承有问题，需要及时更换风机轴承。
内燃机车辅修作业指导书(DF7机车交验)
踏下脚踏开关，前进工况时第1、4轮对撒砂，后退工况时3、6位轮对撒砂。
8.风笛试验
踏下风笛开关或按手动控制开关时，前进工况时前风笛鸣响，后退工况时后风笛鸣响。
以上试验在主操纵台试验完毕后再试验副台，两者要求相同。
9.干燥器试验。
空压机工作时干燥A/B塔交替动作，转换时间为90s内。
10.制动机单机试验
联接杆销螺母应紧固，定位销压紧。
拐臂销盖板螺栓应紧固，弹簧垫圈压实，防缓钢丝良好。
拐臂销、联接杆的油杯均完好。
牵引杆焊缝良好。
牵引杆叉头与拐臂间隙为20-21mm。
牵引杆销隔套定位正确，压盖受螺母压紧、开口销、定位销及油杯均良好。
牵引杆叉头与拐臂间的防尘圈完好。
牵引销的托板螺栓应紧固，止动垫应完好。
喷头安装良好，喷嘴端置于定位尺“0”点时至轮缘“D”点的距离为40-60mm。
油脂罐加油堵无泄漏。
旁承、牵引拐臂及牵引杆检查
旁承安装螺栓应紧固。
旁承底面与构架旁承面应密贴。
旁承体不得漏油，放油堵安装牢固。
旁承帆布罩无破损，卡带紧固良好。
拐臂无裂纹及缺陷。
拐臂座与拐臂间隙为1.5-3mm。
拐臂与联接杆叉头间隙为1-2mm。
5.起动发动机工作稳定，发出电压110+2V；
6.故障发电工况良好。
7.交流辅发工况良好。
制动机试验
1.空气压缩机泵风时间试验
总风缸压力由0到900Kpa所需时间；一台空气压缩机工作不得超过360s；两台空气压缩机同时工作不得超过210s；
总风缸压力由750kpa升到900kpa所需时间；一台空气压缩机工作不得超过50s；两台空气压缩机同时工作不得超过30S；
HXD3机车C1-C3制动部分检修工艺讲解
注意事项
应使用开口扳手及专用扳手解体、组装，禁止使用
制动机EPCU的滤芯和模块更换时严格使用力矩扳
75±2Nm进行紧固。
若更换LCDM屏时后部插头连接良好，屏蔽接地线
车顶作业按规定穿戴安全劳动保护用品。
不得弯折供风管和自动降弓风管，以防止损害风管。
更换滑板时更新固定紧固螺母。
适用范围：本工艺适用于HXD3型电力机车主压缩机
C1-C3修各修程，并作为检修工作的标准和质量
引用标准：《HXD3型电力机车检修技术规程》、《HXD3
。
主要设备、工具及材料：制动钳工常用工具、扭力扳
检查受电弓活动框架、底架、上下臂杆、上下导杆、
★
检查受电弓弓头、弹簧、弹性支承、软连线及弓角。
检查受电弓弓头安装牢固，滑板安装牢固无泄漏，
25mm，滑板厚度差不大于3mm。检查
0.5mm且裂纹不得延伸至铝托架处；碳
1/3时，滑板的磨损表面应无强硬
拆除滑板连接气。
松开滑板M8安装螺栓。
用砂纸打磨滑板托架接触面的氧化层及污物，涂抹导
，并不低于油位的1/2。空压机需要补油
90+10N。
在C3修时更新油过滤滤芯筒、空气过滤器滤芯。
检查油过滤器安装牢固，无裂纹及渗油，更换油过
检查润滑油无乳化或变质，否则更换润滑油及油细
在空气压缩机冷却后，先拧松加油口盖，拆开
2个垫圈，若有粘在腔体面上的垫圈，需揭除。
2
80±10Nm。
检查空压机高压安全阀、进气阀、压力维持阀、温
更换机车总风过滤器滤芯。
检查手动放风阀门状态，发现破损，更换新的阀门。
按拆卸的相反顺序进行组装，组装时要注意各密封
DK-1型空气管路柜风缸检测试验技术标准(0版)
铁路货车运输有限责任公司沧州分公司工艺文件HCCJ/JY—DBJ—032 DK-1型空气管路柜风缸检测试验技术标准更改单编号版次0编制校核主管审核会签标准化批准赵福贵2016.2.28一、辅助风缸检查项点及方法：1、风缸表面：消除变形后风缸凹凸不得超过4mm；检测方法：钢板尺。
2、风缸壁厚：风缸壁厚腐蚀深度不得超过原钢板1/3厚；检测方法：测厚仪卡尺。
3、总长度：345±3；检测方法：卷尺。
4、水压试验：压力1MPa，稳压时间1分钟，保压时间3分钟无泄漏；检测方法：试验台。
5、外观：1）焊缝表面圆滑平整，无未焊透、咬边、裂纹、弧坑、气孔等缺陷；2）风缸内外壁没有油腻和锈蚀，并涂有防锈漆，各管座丝扣应状态良好。
检测方法：目测。
二、控制风缸检查项点及方法：1、风缸表面：消除变形后风缸凹凸不得超过4mm；检测方法：钢板尺。
3、风缸壁厚：风缸壁厚腐蚀深度不得超过原钢板1/3厚；检测方法：测厚仪卡尺。
3、总长度：800±4.5；检测方法：卷尺。
4、水压试验：压力1MPa，稳压时间1分钟，保压时间3分钟无泄漏；检测方法：试验台。
5、外观：1）焊缝表面圆滑平整，无未焊透、咬边、裂纹、弧坑、气孔等缺陷；2）风缸内外壁没有油腻和锈蚀，并涂有防锈漆，各管座丝扣应状态良好。
检测方法：目测。
一、均列过冲风缸检查项点及方法：1、风缸表面：消除变形后风缸凹凸不得超过4mm；检测方法：钢板尺。
4、风缸壁厚：风缸壁厚腐蚀深度不得超过原钢板1/3厚；检测方法：测厚仪卡尺。
3、总长度：307±2.5；检测方法：卷尺。
4、水压试验：压力1MPa，稳压时间1分钟，保压时间3分钟无泄漏；检测方法：试验台。
5、外观：1）焊缝表面圆滑平整，无未焊透、咬边、裂纹、弧坑、气孔等缺陷；2）风缸内外壁没有油腻和锈蚀，并涂有防锈漆，各管座丝扣应状态良好。
检测方法：目测。
一、工作风缸检查项点及方法：1、风缸表面：消除变形后风缸凹凸不得超过4mm；检测方法：钢板尺。
空气供给系统的构造与检修汇总
5.3 空气供给系统的构造与检修
5.3.2 空气供给系统主要元件的检修
2）示波器检测 起动发动机并使其怠速运转，怠速稳定后，检查怠速输出信号电压 波形，见图5.60左侧波形。做加速和减速试验，稳定波形，应如图5.60 右侧所示。 通常热线式空气流量计输出电压范围从怠速时超过0．2v至节气门 全开时超过4V，当全减速(急松加速踏板)时输出电压应比怠速时的电压 稍低。 发动机运转时，波形的幅值看上去在不断地波动，这是正常的，因 为热线式空气流量计没有任何运动部件，没有惯性，所以它能快速地对 空气流量的变化做出反应。在加速时看到波形上有杂波实际上是在进气 真空之下各缸进气口上的空气气流脉动，控制电脑中的处理电路会清除 这些杂波信号。
5.3 空气供给系统的构造与检修
5.3.2 空气供给系统主要元件的检修
1）万用表检测 用万用表检测时因信号类型不同应选用不同的挡位，电压信号选用直流电 压挡，频率信号选用频率挡。拔下进气压力传感器插头，打开点火开关，测量 线束端插头上VCC与E2端子之间的电压应为4.5-5.5V。若无电压，则应检查ECU 与传感器之间的线路和ECU。 将插头插回，拆下传感器上的真空软管，打开点火开关，测量ECU连接器 上PIM与E2端子在大气压下的输出电压，应符合图5.63b)所示的输出特性。 拆下进气歧管处的真空软管，并接在真空枪上，接通点火开关，用真空枪对传 感器施以13．3-66．7kPa的负压，端子PIM与E2之间的信号电压应符合表5.1的 数值。 发动机怠速时信号电压约1．5V左右，随着节气门开度的增加，信号电压 应上升。注意：随着节气门开度的增加，丰田车进气压力传感器的信号上升， 但有些车(如本田)的进气压力传感器信号却下降。
5.3 空气供给系统的构造与检修
5.3.2 空气供给系统主要元件的检修
通风工程施工维修
通风工程施工维修一、通风工程施工1.施工准备阶段通风工程施工之前，需要进行施工准备工作。
首先需要准备通风系统的设计图纸、施工方案、材料清单等施工文件。
其次要组织好施工队伍，包括项目经理、施工人员、监理人员等。
同时要做好安全防护工作，确保施工过程中的安全。
2.通风管道安装通风系统的主要组成部分是通风管道，安装通风管道是通风工程施工的重要环节之一。
通风管道的安装需要严格按照设计要求进行，保证通风系统的正常运行。
施工人员在安装通风管道时要注意管道的连接方式、密封性和支架的安装位置，确保管道的稳定性和密封性。
3.风机安装通风系统的风机是通风系统的核心部件，其安装质量直接影响通风系统的运行效果。
施工人员在安装风机时要注意风机的安装位置、连接方式和电气接线，确保风机的正常运行。
同时要对风机进行静态和动态平衡测试，保证风机的运行平稳。
4.空调箱安装通风系统中的空调箱是用来过滤、加热或降温空气的设备，其安装位置和连接方式也是施工人员需要重点关注的地方。
施工人员在安装空调箱时要注意空调箱的连接管道、电气接线和控制系统，确保空调箱的正常运行。
5.系统调试通风系统施工完成后，需要进行系统调试，确保通风系统能够正常运行。
系统调试包括风机启动、管道通风、空调箱调节等工作，必须由经验丰富的技术人员进行操作，确保系统的运行效果。
二、通风工程维修1.日常维护保养通风系统日常维护保养是保证通风系统正常运行的重要手段。
日常维护保养包括对通风管道、风机、空调箱等设备的清洁、润滑、检修和调整，确保设备的正常运行。
同时要定期检查通风系统的风量、风速、温湿度等参数，发现问题及时处理。
2.故障排除通风系统在运行过程中可能会出现各种故障，施工维修人员需要根据具体情况进行故障排除。
常见的故障包括风机运转不正常、管道漏风、空调箱故障等。
施工维修人员需要根据故障现象进行排查，并及时修复故障，保证通风系统的正常运行。
3.设备更换维修通风系统的部分设备可能需要更换或维修，比如风机叶片受损、空调箱压缩机故障等。
空气过滤设备检修方案
空气过滤设备检修方案介绍本文档旨在制定一份空气过滤设备的检修方案，以确保设备的正常运行和高效过滤空气的能力。
检修目标- 检查设备的工作状态和性能，确保其正常运行。
- 清洁和更换过滤器，以保证过滤效果。
- 预防和修复设备故障，减少停机时间和维修成本。
检修步骤1. 关闭设备并确保断开电源。
2. 拆卸设备面板，取出过滤器。
3. 检查过滤器的状况，如有损坏或堵塞现象，需要更换或清洁。
4. 用毛刷或吹风机清洁过滤器，并确保没有灰尘和污垢。
5. 定期更换过滤器，以保持过滤效果。
6. 检查设备的风扇和电机是否正常工作，如有异常需要及时修复。
7. 清洁设备内部的灰尘和杂物，确保通风道畅通。
8. 检查设备的密封性，如有泄漏需要修复。
9. 重新安装过滤器和设备面板，确保安装牢固。
10. 连接电源并启动设备，观察工作状态和性能是否正常。
检修频率- 根据设备的使用情况和运行环境，制定检修计划。
- 一般建议每三个月进行一次全面检修，包括清洁过滤器和设备内部。
- 定期检查设备的运行状态和过滤效果，如发现异常需要及时处理。
安全注意事项- 检修过程中，务必戴上防护手套和口罩，避免吸入有害气体和尘埃。
- 检修前，确保设备已断电。
- 在检修过程中，要小心操作，避免损坏设备或受伤。
- 如有需要，建议请专业技术人员进行检修。
结论通过执行本检修方案，可以确保空气过滤设备的正常运行和高效过滤空气的能力，并延长设备的使用寿命。
定期检修和维护是保持设备功能的重要步骤，有助于提供干净和健康的室内空气。
空气管路流向 风缸制动机
（2）制动管向工作风缸、降压风缸、紧急风缸及各有赶判气室充气，副阀和主阀呈缓解位，作用风缸压力由主阀排出，作用阀呈缓解位，制动缸压力由作用阀排出，机车缓解。
二十九、空气压缩机通气孔喷油是何原因？
答：当空气压缩机气缸盖偏磨或拉伤使活塞与气缸密封不良好，压缩空气串入空气压缩机曲轴箱后使，曲轴箱压力增高，便会引起通气孔喷油。
答：（1）初减压时，中继阀膜板左侧压力空气→中均管→经重联柱塞阀→均衡风缸→经调整阀→大气。中继阀呈制动位，制动管的压力空气由中继阀的排气阀排出，列车制动。当均衡风缸压力降至与减压量相应时，调整阀呈制动后保压状态。中继阀亦随之呈制动后保压。制动管停止减压，列车保持制动。
当客货车转换阀在客车位时，总风遮断阀呈开启状态，在货车位时总风遮断阀呈关闭状态。
答：1、将部件放在专用工作台上。
2、松下遮断阀螺母，取下遮断阀。
3、遮断阀的分解：
A、 松下螺盖。
B、 拆下阀盖螺母，取下阀盖。
C、 取出沟通弹簧。
D、 取出阀套组成。
4、松下过充盖螺母，取下阀杆和过充柱塞。
5、松下中继阀螺盖，取出供给阀组成。
6、松下中继阀盖，取出鞲鞴组成。
7、取出档圈后，取出排风阀组成。
6、分配阀总风支管塞门半关
单阀制动、缓解时正常；自阀制动时列车管压力下降正常，制动缸压力上升慢。缓解正常。
7、分配阀、作用阀总风支管塞门全关
工厂通风工程检修方案
工厂通风工程检修方案一、检修前期准备1.1 检修前的准备工作应提前做好，包括检修计划、检修方案的编制和人员及工具准备等。
1.2 检修前应对工程设备进行全面检查，确定需要检修的范围和工作内容。
1.3 根据检修范围，准备好所需的工具、设备和材料，确保检修工作的顺利进行。
1.4 对检修过程中可能出现的风险进行评估，并制定相应的安全措施和应急预案。
二、检修方案2.1 检修范围通风工程的检修范围包括风机、管道、排气口等设备和设施的检查和维护。
具体工作内容包括风机的清洁、润滑及轴承更换；管道的检查和维修；排气口的清理和处理等。
2.2 检修步骤（1）风机检修a. 风机台座和连接部位的检查，确保风机安装牢固。
b. 清理风机叶片和进风口，排除杂物和积灰。
c. 检查风机的运行情况，包括电机、变频器、轴承等的工作状态。
d. 对风机进行润滑处理，根据需要更换轴承和密封件。
（2）管道检修a. 对管道进行全面检查，发现损坏或漏气情况及时进行修复。
b. 清理管道内的积灰和杂物，确保通风畅通。
c. 检查管道连接处的密封情况，对松动和老化的密封件进行更换。
d. 对管道支架进行检查，确保支架稳固。
（3）排气口检修a. 清理排气口及排气道中的积灰和杂物。
b. 检查排气口的密封情况，确保密封件完好。
c. 对排气口的设计和位置进行评估，如有需要，进行改进和调整。
（1）在检修过程中，要做好相关安全防护措施，包括穿戴好防护装备、遵守相关操作规程、加强对电气和机械设备的检查，避免发生意外事故。
（2）对可能产生的噪音、振动、粉尘等有害因素进行防护措施，保护检修人员的健康。
2.4 环境保护检修工程应注意保护好周围的环境，尽量减少对生产和生活的影响。
对产生的废弃物和污染物要及时清理和处理，确保不对周围环境造成污染。
三、检修过程3.1 检修工作的组织和协调（1）检修工程的组织和协调由专业的检修团队负责，包括工程技术人员、操作人员和安全人员等。
统一分工、协调配合，确保检修工作的质量和安全。
毕业设计-SS9型电力机车空气管路系统的检查维护和检修【终稿】
电力机车空气管路系统的检查维护和检修摘要电力机车空气制动系统主要包括空气管路系统和制动机系统两部分，是机车组成的重要部分，其主要作用是对机车及列车进行控制和制动，保证列车的安全行驶。
机车空气制动系统保持其良好、可靠的工作性能，对于实现多拉快跑，保证行车安全具有十分重要的意义。
为满足运用要求，保证机车空气制动系统良好、可靠、安全地工作，正确分析和了解机车空气制动系统各部件随机车运用而自然磨损、腐蚀、老化、疲劳的渐变过程，掌握自然发展规律，指定出切合实际的检修计划和内容，以恢复制动机的性能，是从事机车检修的一项主要任务，也是保证行车安全的必要措施。
电力机车空气管路系统就其功能分为风源系统、控制管路系统和辅助管路系统。
风源系统主要由空气压缩机、压力控制器、总风缸、空气干燥器等配件及其联接管路组成。
其功用为提供机车与车辆制动机系统及全车气动器械以稳定和洁净的压缩空气。
控制管路系统主要由辅助空气压缩机、辅助风缸、控制风缸、止回阀、连锁阀及其联接管路组成，用以提供全车气动电气的压缩空气既安全保护措施，是保证机车正常运行不可缺少的环节。
辅助管路系统主要由撒砂器、风喇叭、刮雨器、轮喷装置及其连接附件、管路等组成，是确保机车安全运行及改善性能的必备装置。
SS9型电力机车-发现问题：SS9型机车是采用微机控制的电力机车之一，，曾经常发生系统死机问题，导致整辆机车无法启动，尤以冬天最为严重，影响列车车次的正点率。
及后有关方面为在中国东北地区行走的SS9型机车加装加热器，使其微机系统在严寒环境下仍能保持稳定，大大减低微机故障率。
因此防寒技术是确保机车低温工作性能的关键。
过去我国电力机车主要在华北及其以南地区运用，最低使用温度一般不到-25℃，随着国产电力机车进入东北地区和乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦等国外市场，这些地区冬季严寒的气候给电力机车正常运用带来了巨大挑战。
以哈尔滨地区为例，一月份平均气温为-19．6℃，极端最低气温可达-42．6℃。
hxd1c型电力机车c6修空气管路检修工艺研究
学术论坛339HXD1C 型电力机车C6修空气管路检修工艺研究彭 靖，周厚新（广州电力机车有限公司，广东 广州 510800）摘要：空气管路用于承载和传递压缩空气，实现机车空气制动。
本文阐述了机车C6修中空气管路检修的重要性，并对管路检修的工艺流程进行了具体分析研究。
关键词：HXD1C 型电力机车；C6修；空气管路；检修首批HXD1C 型电力机车于2009年投产，该车型是我国铁路新一代主干线的主力车型，现开始进入C6修修程。
空气管路主要功能是承载和传输压缩空气，是和谐型电力机车空气及制动系统中重要的组成部分，其质量将直接影响机车行车安全。
本文将对HXD1C 型电力机车空气管路（不含转向架管路）C6修的具体检修工艺进行分析研究，以提高机车C6修检修质量。
1 空气管路检修必要性 HXD1C 型电力机车空气管路由1Cr18Ni9Ti 不锈钢管制成，在机车日常运行中，存在雨、雪、风、沙、水、日晒等侵袭，管路中的压缩空气会存在水蒸气、灰尘、油污以及其他杂质，日积月累附着在空气管路中，将对管路的质量造成影响，一旦杂质随压缩空气进入制动机阀类，将影响制动性能最终可能影响机车运行安全。
在240万公里的运行、维护作业中也存在管路外表面划伤、变形等情况，将影响空气管路质量，而在前期的C4、C5修阶段，空气及制动系统中空气管路部分并无特殊检修要求，因此在HXD1C 型电力机车首次C6修中需要对空气管路进行具体检修。
2 检修工艺分析 为便于后期管路组装，所有下车管路需按照I 端司机室管路、II 端司机室管路、机械间管路、顶盖管路和底架管路五个系统分别进行检修，做好系统标识，不可混淆。
检修使用的风源压缩空气质量至少满足ISO 8573-1:2010 中固体颗粒等级3级，湿度等级3级，含油量3级的要求，风源压力范围为0.5MPa-1.0MPa。
整个检修流程分为外观检查、清洁检修、管路防护三个步骤，工艺流程如图1所示。
风缸检修作业指导书
风缸检修作业指导书1.检查风缸局部点蚀情况，超限及时焊修或更换。
类别：段修（A2、A3级检修） 系统：制动装置 部件：风缸风缸检修作业指导书适用车型：22B 、25B 、25G 、25K 、25T 人员工种：制动钳工作业时间：20分钟/套作业材料：肥皂水 作业场所：检修大库、制动室制动阀检修间 环境要求：通风、自然采光良好 工装工具：专用升降小车、厚度测量仪、检点锤、游标卡尺、管钳、各型扳手、钢丝刷、油漆刷、秒表。
操作规程：参考资料：1.《铁路客车空气制动装置检修规则》铁总运〔2014〕215号 安全防护及注意事项： 1. 警告——工作时必须穿防砸皮鞋，防止配件跌落扎伤。
基本技术要求：1. 风缸局部点蚀(Φ15mm以下)的深度大于2mm但在120mm×120mm范围内的点数不超过5个时焊修或更换，焊点磨光，超过以上数量或点蚀穿孔、裂纹时更换。
）各吊带须固定良好，紧固螺栓无松动，腐蚀超过30%时更换；不锈钢吊带无裂纹、变形。
2. 焊接于缸体上的固定式吊座变形时调修，腐蚀超过30%时补强或更换。
焊修时须按规定开坡口，保证焊透，焊缝须无缺边、夹碴、气孔等缺陷；3.风缸焊修后按工作压力的1.5倍进行水压力试验，保压3min不得有渗水、裂纹或变形；水压试验合格后，按工作压力进行风压试验，保压5min不得有漏泄。
风缸检修作业指导书序号作业项目工具及材料作业程序及标准作业图示1 工前准备高压冲洗机、1.1 作业者防护用品穿戴整齐，必须佩戴护目镜，穿防砸皮鞋,准备工具[图1]；1.2 将风缸用高压水清洗机以0.2－1MPa压力水冲洗，风缸外部须清洗干净、无污垢。
图1 工具2风缸检修专用升降小车、厚度测量仪、检点锤、游标卡尺、管钳、各型扳手、钢丝刷、油漆刷、秒表2.1 将清洗后的风缸进行外观检查，用检点锤、钢丝刷等工具清除锈垢达到St2级，检查腐蚀深度[图2]，拆除风缸螺堵或排水塞门，排除积水，清除外部锈垢，吹出内部尘垢。
风缸及空气管路系统检修工艺
风缸及空气管路系统检修工艺1.引用标准及适用范围引用标准：《HXD3型电力机车检修技术规程（C1-C4 修）》、《HXD3型电力机车维修手册说明》。
适用范围：本工艺适用于HXD3型电力机车风缸及空气管路系统检修。
2.材料白纱布、中性洗净剂、水压试验标志牌、软管粘合剂、乐泰542胶。
3.工艺装备3.1工具：常用钳工工具、清洗盘、外卡钳。
4.基本技术要求4.1外观检查软管状态良好。
4.2管接头不许泄漏，管卡不许松动，不锈钢管不许松脱、变形和破裂。
软管有效期标牌符合规定。
防尘堵齐全、位置正确。
4.3各塞门及球阀不许有破损、阻滞、泄漏，动作可靠灵活。
4.4总风缸安全阀整定压力为950± 20kPa。
在整定压力范围内，安全阀动作灵活可靠；当风压低于整定压力时，安全阀关闭后，不许有漏泄。
4.5空气管路各连接部位防缓标识清晰。
4.6空气管路及风缸安装良好。
排水阀紧固状态良好。
（撒砂、轮喷、风笛）控制气路板不许泄漏，各部件作用良好。
4.7金属软管不许有磨损、压扁、泄漏。
4.8在900kPa压力下，总风缸及其压缩空气管路5min泄漏（压力下降值）不超过20kPa。
5.工艺过程5.1外观检查软管状态良好。
5.2检查管接头不许泄漏，管卡不许松动，不锈钢管不许松脱、变形和破裂。
软管有效期标牌符合规定。
防尘堵齐全、位置正确。
5.3检查各塞门及球阀不许有破损、阻滞、泄漏，动作可靠灵活。
5.4检查总风缸安全阀整定压力为950± 20kPa。
在整定压力范围内，安全阀动作灵活可靠；当风压低于整定压力时，安全阀关闭后，不许有漏泄。
5.5检查空气管路各连接部位防缓标识清晰。
5.6检查空气管路及风缸安装良好。
排水阀紧固状态良好。
（撒砂、轮喷、风笛）控制气路板不许泄漏，各部件作用良好。
5.7检查金属软管不许有磨损、压扁、泄漏。
5.8在900kPa压力下，总风缸及其压缩空气管路5min泄漏（压力下降值）不超过20kPa6.技术安全及注意事项6.1解体、组装时严禁敲打。
HXD2C型电力机车C4修检修工艺(试行)要点
HXD2C型电力机车C4修检修工艺（试行）目录1 牵引电动机 (3)2 辅助电机组 (6)3 变压器及互感器 (9)4 变流柜 (11)5 滤波柜 (12)6 高压电器 (14)8 充电机柜 (23)9 司机控制器 (25)10 空调装置 (26)11 扳键开关组 (28)12 重联电话 (29)13 暖风机 (30)14 自动过分相装置 (30)15 不下车电气部件 (31)16 高压电缆总成及车顶高压导线 (36)17 车体及其附属部件 (37)18 转向架 (39)19 侧墙过滤器 (41)20 车钩及缓冲器 (42)21 单元制动器 (45)22 牵引装置 (46)23 驱动单元 (49)24 油压减振器 (53)25 空气压缩机 (54)26 制动柜 (54)27 风缸及空气管路 (55)28 辅助压缩机及辅助气动柜 (56)29 干燥器 (57)30 气动柜 (59)31 司机室内制动部件 (61)32 车轴超声波探伤 (62)33 低压试验 (68)34 高压试验 (94)35 制动试验 (98)36 自动换端操作试验 (111)1 牵引电动机1、适用范围本工艺适用于HXD2C型机车C4修时牵引电动机的检修。
2、主要材料毛巾、电工胶布、防松标记笔、扎带、测温胶贴、美孚力富 SHC 100型润滑脂、除锈剂、棉纱、C801型（昆仑）电接触油脂等。
3、主要工装设备套筒、扳手、扭力扳手、手电筒、螺丝刀、断线钳、测温仪表、双臂电桥、1000V兆欧表、加润滑脂设备、TL601H型和谐机车轮对轴承检测系统、6A系统地面专家诊断系统、JK11430机车走行部车载监测装置地面信息管理系统。
4、工艺过程4.1动态检测（顶轮检测）先用TL601H型和谐机车轮对轴承检测系统对机车牵引电机进行动态检测，然后才能进行HXD2C 型机车C4修程的解体检修。
HXD2C型机车牵引电动机轴承动态检测标准：均方根值标准：①合格：均方根值＜4；②跟踪：4≤均方根值＜6；③不合格：均方根值≥6。
通风调系统检修工艺规程
可编辑通风调系统检修工艺规程Q/XS 237-101.17-20091．主题内容及适用范围1.1本规程对修山电站通风空调系统的检修项目，检修工艺，质量标准及检修周期作了规定。
1.2本规程适应修山电站通风空调系统的检修工作。
2．引用标准：2.1中南勘测设计院设计资料。
2.2约克中小型中央空调系列产品---风冷式冷水机组/空气源热泵机组使用说明书。
2.3新型ZA X P-15-200型电动调节阀使用说明书。
2.4LUZE系列磁电式智能流量计产品使用说明书。
2.5风冷往复式冷水机组YEAJ系列使用说明书。
2.6约克风冷往复式冷水机组安装、操作和维护手册。
3．设备规范及技术规范：见维护规程4．检验项目、周期、验收等级4.1检修周期4.2检修项目与质量标准4.2.1 B级检修时检修项目及标准4.2.2C级检修时检修项目及标准5．检修前的准备工作5.1技术准备5.1.1 详细阅读通风空调系统的说明书和现场调试大纲，熟悉其工作原理和性能，掌握组态、配置和调试的有关知识和事项。
5.2资料准备通风空调系统检修工艺规程、对应检修文件包、通风空调系统图册。
5.3工器具及仪表准备5.4材料准备5.5工作票准备5.6.1填写工作票；5.6.2在专人监护下核对工作票上的设备上编号和现场的编码一致无误，措施无漏项；5.6.3执行许可手续；5.6.4现场交待安全注意事项。
6．停电检修安全措施6.1 通风系统检修安全措施：1、停电！2、拉开通风配电屏上相应的风机控制的进线电源开关和其控制电源开关，将上述开关抽出至“检修”位置；3、在上述开关的操作把手上悬挂“禁止合闸，有人工作”标示牌。
6.2 空调系统检修安全措施：1、停电！2、拉开空调主机动力电源开关、各处风机盘电源开关以及水泵的电源开关，并将上述开关抽出至“检修”位置；3、在上述开关的操作把手上悬挂“禁止合闸，有人工作”标示牌。
4、拉开空调主机控制电源开关，并在该开关的操作把手上悬挂“禁止合闸，有人工作”标示牌。
气动汽缸检修方案
气动汽缸检修方案简介气动汽缸是一种常见的工业机械零件，也是许多生产流程中必不可少的关键部件之一。
它将压缩空气转化为机械能，从而实现各种生产线上的工艺操作，如夹紧、压合、排料、送料等。
但是，由于长期使用和操作时的误操作，汽缸内部零件难免会出现磨损、沉积和故障等情况，如果没有及时发现和处理，将会对生产和运行带来严重影响。
因此，了解和掌握气动汽缸的检修方案是非常必要的。
检修方案步骤一：拆卸汽缸首先需要关闭气源并系统放空，然后拆下气动汽缸，并将其分解为各个部件，包括气缸体、薄膜结构、活塞、连杆、活塞杆等。
步骤二：清洗汽缸将拆下来的汽缸部件进行清洗，去除表面沉积的脏物和污渍，并注意清洗液的选择，不宜使用异物、酸、碱等化学溶剂，可以使用洁净无水酒精或汽缸专用清洗剂。
然后用风枪或干净压缩空气将汽缸中残留的水分和污物吹干。
步骤三：检测汽缸加工精度在清洗干净的汽缸部件上进行高精度检测，包括形状和尺寸的检测，用公差标准表和千分尺进行测量，并与汽缸的加工图进行比对，以确定汽缸的加工精度是否合格。
步骤四：更换汽缸密封结构如果汽缸密封结构老化、开裂或者变形等，则需要更换密封结构。
根据汽缸型号的不同，需要选购相应型号的密封件，并且需要遵守密封件的安装顺序和方法。
步骤五：更换磨损部件在拆解汽缸时，对于发现磨损或损坏的部件，需要及时更换，如活塞杆、连杆、活塞环等。
步骤六：重新组装汽缸将清洗、检测和维修过的汽缸部件进行重新组装，注意不可破坏汽缸部件之间的微小间隙，也要遵循汽缸组装顺序和安装方法。
步骤七：调试和测试汽缸完成汽缸的重新组装后，进行调试和测试以确保汽缸的正常运行。
选择合适的汽缸测试方法，如静验证、动态验证和运转测试。
结论气动汽缸检修是一个技术性较强的工作，需要有专业人员进行操作，并需要使用合适的工具和设备，以确保检修质量和效率。
在进行汽缸检修过程中，需要注意安全问题，如检修场所的通风、气源的关闭、拆卸汽缸时要注意其安全性等。
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风缸及空气管路系统检修工艺
1.引用标准及适用范围
引用标准：《HXD3C型电力机车检修技术规程（C1-C4修）》、《HXD3C型电力机车维修手册说明》。
适用范围：本工艺适用于HXD3C型电力机车风缸及空气管路系统检修。
2.材料
白纱布、中性洗净剂、水压试验标志牌、软管粘合剂、乐泰542胶。
3.工艺装备
3.1工具：
常用钳工工具、清洗盘、外卡钳。
4. 基本技术要求
4.1外观检查软管状态良好。
4.2管接头不许泄漏，管卡不许松动，不锈钢管不许松脱、变形和破裂。
软管有效期标牌符合规定。
防尘堵齐全、位置正确。
4.3各塞门及球阀不许有破损、阻滞、泄漏，动作可靠灵活。
4.4总风缸安全阀整定压力为950±20kPa。
在整定压力范围内，安全阀动作灵活可靠；当风压低于整定压力时，安
全阀关闭后，不许有漏泄。
4.5空气管路各连接部位防缓标识清晰。
4.6空气管路及风缸安装良好。
排水阀紧固状态良好。
（撒砂、轮喷、风笛）控制气路板不许泄漏，各部件作用良好。
4.7金属软管不许有磨损、压扁、泄漏。
4.8在900kPa压力下，总风缸及其压缩空气管路5min泄漏（压力下降值）不超过20kPa。
5.工艺过程
5.1外观检查软管状态良好。
5.2检查管接头不许泄漏，管卡不许松动，不锈钢管不许松脱、变形和破裂。
软管有效期标牌符合规定。
防尘堵齐全、位置正确。
5.3检查各塞门及球阀不许有破损、阻滞、泄漏，动作可靠灵活。
5.4检查总风缸安全阀整定压力为950±20kPa。
在整定压力范围内，安全阀动作灵活可靠；当风压低于整定压力时，安全阀关闭后，不许有漏泄。
5.5检查空气管路各连接部位防缓标识清晰。
5.6检查空气管路及风缸安装良好。
排水阀紧固状态良好。
（撒砂、轮喷、风笛）控制气路板不许泄漏，各部件作用良好。
5.7检查金属软管不许有磨损、压扁、泄漏。
5.8在900kPa压力下，总风缸及其压缩空气管路5min泄漏（压力下降值）不超过20kPa。
6.技术安全及注意事项
6.1解体、组装时严禁敲打。
6.2遵守有关安全操作规定。