通勤车专项辨识
通勤车乘坐安全须知范本（2篇）
通勤车乘坐安全须知范本乘坐通勤车是很多人日常生活中不可或缺的一部分，但是对于乘客而言，乘坐通勤车也存在着一定的风险。
为了确保乘坐通勤车的安全，我们需要了解一些基本的安全须知。
以下是乘坐通勤车时应注意的安全事项：1. 打开通勤车门前，请确认车辆已完全停稳，并且没有其他车辆靠近。
此外，确保车门开放时，使用拥挤客流时请小心防滑。
确保乘客能轻巧、安全地上下车。
2. 当上下车时，请使用专门为乘客设立的出入口，不要使用紧急出口。
在行车过程中，状况突发时紧急出口是为了应对紧急情况而设置的。
3. 当上车时，请尽量靠近车门的一侧行走，而不是在车门前或车尾附近。
这样做可以最大程度地减少行人和车辆之间的接触。
4. 在车内，要注意站稳并抓紧扶手，以避免突然刹车或起步时摔倒。
尽量不要在车内行走，如果必须移动，请摸索着前进，并尽量避免身体与其他乘客或车辆接触。
5. 乘坐通勤车时，一定要保持良好的个人卫生习惯。
避免随地吐痰或乱扔垃圾，确保车内环境的整洁和卫生。
6. 请勿在通勤车上大声喧哗或使用吵闹的音响设备。
保持一种文明、有礼的行为，不仅是对其他乘客的尊重，也是对安全驾驶的一种支持。
7. 如果通勤车突然发生事故或遇到其他紧急情况，保持冷静并听从车辆驾驶员的指示，尽量避免恐慌和混乱。
如果有需要，及时拨打紧急电话报警，并向车辆驾驶员寻求帮助。
8. 在乘坐通勤车途中，请注意交通信号灯和标志牌的指示。
牢记在行车过程中，安全是最重要的。
9. 请遵守通勤车的乘车规定和乘坐顺序，不要超载或擅自改变座位。
若发现有乘客违反规定，及时向车辆驾驶员举报，以维护乘车秩序和安全。
10. 在恶劣天气条件下，如雨雪天或能见度较低的环境中，乘客应加倍小心，并确保自己的安全。
减慢行走速度或选择其他交通方式是明智的选择。
乘坐通勤车是一种非常常见的出行方式，但我们不能忽视其中的安全风险。
通过遵守上述安全须知，我们可以最大程度地保护自己的安全。
每个乘客都应该时刻保持警惕，确保自己和他人的安全。
通勤车交通安全隐患排查(3篇)
第1篇一、引言随着城市化进程的加快，通勤车成为许多上班族出行的首选。
然而，由于通勤车数量庞大、流动性强、驾驶人员素质参差不齐等原因，通勤车交通安全问题日益突出。
为了确保通勤车交通安全，预防和减少交通事故的发生，本报告将对通勤车交通安全隐患进行排查，并提出相应的整改措施。
二、通勤车交通安全隐患排查范围1. 车辆本身安全隐患2. 驾驶人员安全隐患3. 道路安全隐患4. 管理制度安全隐患三、通勤车交通安全隐患排查结果（一）车辆本身安全隐患1. 车辆老旧，维护保养不到位：部分通勤车车龄较长，存在机械故障的风险。
同时，一些车辆维护保养不到位，存在安全隐患。
2. 灯光、制动系统故障：部分通勤车灯光系统、制动系统存在故障，影响夜间行驶和紧急制动。
3. 车辆超载：一些通勤车为追求利益，超载行驶，增加了交通事故的风险。
（二）驾驶人员安全隐患1. 驾驶人员资质不符：部分通勤车驾驶员未取得相应驾驶资格，驾驶技能不达标。
2. 疲劳驾驶：驾驶人员长时间驾驶，容易出现疲劳驾驶，增加交通事故风险。
3. 酒后驾驶：部分驾驶人员酒后驾驶，严重威胁交通安全。
（三）道路安全隐患1. 道路设施不完善：部分道路标志、标线模糊不清，道路照明不足，存在安全隐患。
2. 道路拥堵：通勤高峰时段，道路拥堵严重，影响通勤车行驶安全。
3. 道路施工：部分道路施工未采取有效安全措施，影响通勤车行驶安全。
（四）管理制度安全隐患1. 车辆管理不规范：部分通勤车企业车辆管理制度不健全，车辆登记、使用、维护等环节存在漏洞。
2. 驾驶员培训不足：驾驶员培训内容不全面，培训时间不足，导致驾驶员安全意识淡薄。
3. 事故处理机制不完善：事故发生后，部分通勤车企业处理不及时，导致事故扩大。
四、通勤车交通安全隐患整改措施（一）车辆本身安全隐患整改措施1. 加强车辆维护保养：通勤车企业应加强车辆维护保养，确保车辆技术状况良好。
2. 淘汰老旧车辆：对老旧通勤车进行淘汰，更新为符合安全标准的车辆。
通勤车乘坐安全须知模版
通勤车乘坐安全须知模版第一章乘坐前的准备工作一、了解通勤车安全情况在乘坐通勤车前，我们首先要了解通勤车的安全情况，包括车辆的品牌、型号、使用年限以及是否符合相关安全标准等。
同时，也要了解通勤车的运营企业是否具备合法经营资格，是否有必要的保险和操作证件等，以确保乘坐的通勤车具备良好的安全保障。
二、查看通勤车的维护情况在乘坐通勤车前，我们要仔细检查车辆的维护情况，包括车轮是否磨损、制动系统是否正常、灯光是否齐全、轮胎是否完好、座椅是否舒适以及车内设施是否完好等。
如果发现有异常情况或存在安全隐患，应及时向车辆驾驶员或运营企业报告，以保障乘坐安全。
三、熟悉车辆的逃生出口位置乘坐通勤车时，我们要提前熟悉车辆的逃生出口位置，掌握紧急情况下的逃生方法。
通常，通勤车的逃生出口包括前门、后门以及紧急破窗器等，我们应该清楚逃生出口的位置和使用方法，以应对突发状况。
第二章乘坐中的安全注意事项一、正确选择座位乘坐通勤车时，要正确选择座位，尽量不要选择司机旁边的座位，以避免受到后方来车的冲击。
此外，要尽量选择靠窗的座位，可以避免被其他乘客碰撞或挤压。
二、系好安全带乘坐通勤车时，要及时紧固安全带。
安全带能有效减少乘客在事故中的伤害程度，是乘坐通勤车时必不可少的安全装备。
请大家务必将安全带系好，严禁在行驶过程中解开安全带。
三、保持良好的乘车姿势乘坐通勤车时，要保持良好的乘车姿势。
应将双脚放置在地面上，保持身体的稳定，减少受到车辆颠簸产生的冲击。
同时，还要保持身体的直立，避免身体向前倾斜，避免在紧急情况下造成额外伤害。
四、不乱丢物品乘坐通勤车时，不要在车内乱丢物品。
乱扔物品可能会造成乘车环境的混乱，干扰司机的注意力，甚至会导致他人的伤害。
请大家将自己的行李物品放置在规定的区域内，保持车内的整洁与安全。
第三章突发情况的应对措施一、遇到紧急情况保持冷静乘坐通勤车时，如果遇到紧急情况，如车辆故障、交通事故等，我们要保持冷静，不要惊慌失措。
危险源辨识与风险控制
道路旅客运输及客运站危险源辨识清单编制: 审核: 批准: 日期:11 / 53道路旅客运输及客运站危险源识别评价表12 / 5313 / 5314 / 5315 / 5316 / 5317 / 5318 / 5319 / 5320 / 5321 / 5322 / 5323 / 5324 / 5325 / 5326 / 5327 / 5328 / 5329 / 53编制：审核：批准: 日期:30 / 53重大危险源备案表重大危险源档案1.经营单位基本情况表填表：填表日期：33 / 532.贮罐区(贮罐)基本特征表34 / 53填表：填表日期：3.作业场所基本特征表35 / 53填表：填表日期：4.重大危险源周边环境基本情况表36 / 5337 / 53填表人：填表日期：5.重大危险源设备明细表一（容器、池类）38 / 53填表人：填表日期：6.重大危险源设备明细表二（通用设备类）39 / 53填表人：填表日期：7.重大危险源监视测量设备明细表40 / 53填表人：填表日期：8.重大危险源检测/评估管理台帐填表人：填表日期：41 / 539.重大危险源设备设施日常检查台帐填表：填表日期：42 / 5310.重大危险源设备设施维修台帐填表：填表日期：43 / 532017年度危险源识别活动计划编制：审核：批准：日期：年月日安全检查记录编制：审核：日期：危险源管理台账46 / 5347 / 5348 / 5349 / 5350 / 53。
通勤车隐患排查制度
通勤车隐患排查制度第一条为了进一步规范道路交通安全隐患的排查整治工作，建立道路交通安全隐患排查治理工作长效机制，预防和减少重特大道路交通事故的发生，结合我市实际，制定本制度。
第二条道路交通安全隐患包括道路交通事故多发点段和道路交通安全隐患点段。
道路交通事故多发点段是指在一条道路上，在一定的时间段内，发生的交通事故数量或者特征与该道路其他正常位置相比明显突出的某些地点或者路段。
道路交通安全隐患点段是指在山岭重丘区公路的急弯、陡坡、临水、临崖、临岩等危险点段以及由于自然灾害等原因造成公路损毁、难以保证车辆正常通行、危及行车安全的某一地点和某一路段。
第三条县区人民政府应当成立由分管领导为组长的道路交通安全隐患排查治理领导小组，领导小组办公室设在县区公安交管部门，具体负责日常相关事务；办公室主任由公安交管部门负责人兼任。
领导小组成员由公安、交通运输、安监、建设、财政等部门负责人组成。
第四条道路交通安全隐患排查治理工作主要职责：（一）县区、乡镇人民政府是当地排查整治道路交通安全隐患的责任主体，总体负责道路交通安全隐患排查整治的组织协调和资金筹措等工作，对重点公路危险路段排查整治进行挂牌督办。
落实安全设施专项经费，鼓励各乡镇及有关部门在国家和行业标准的基础上，结合本地区实际，进一步提高公路安全设施建设标准。
多渠道筹集资金加大对公路安保工程的投入力度。
督促有关部门认真开展新、改、扩建公路安全设施“三同时”（即同时设计、同时施工、同时投入生产和使用）工作。
（二）县区道路交通安全隐患排查整治领导小组负责组织成员单位对道路交通安全隐患路段进行会审，研究制定整治方案，计划安排项目立项，落实责任部门，组织检查验收。
（三）县区公安交警部门负责本行政区域内道路交通安全隐患排查工作，提出需整治的公路事故多发路段和存在安全隐患的路段，并将详细资料按程序报送同级道路交通安全隐患排查整治领导小组会审。
（四）县区交通运输部门负责组织实施本部门管辖路段内的事故多发路段和存在隐患路段的整治工作。
电动通勤车风险辨识
电动通勤车风险辨识
电动车使用中的安全隐患，不容小觑、电动车风险存在原因：产品本身问题、使用环节的安全隐患和监管环节的失灵。
市场上大部分电动自行车产品已超过国家标准要求的限速和限重，几乎很难找到“国标车”。
如果电动车使用的是铅酸电池，其寿命只有一到两年，超期服役是存在很大安全隐患的。
电动车引发的这些火灾都有个共同的教训：楼道都堆满了电动车自行车，且多发生在夜间、午间休息时间。
而电动车燃烧实验证明，一旦电动车燃烧起来，毒烟以每秒1米的速度快速向上，所以1楼电动车着火很快会导致整幢楼陷入毒烟密布的状态，极易造成人员伤亡，甚至群死群伤火灾事故。
在楼道停放电动车有多危险。
骑车要注意安全，要调好刹车并注意交通规则，在路滑、人多、弯多和交叉路口处，不可高速骑行。
为了省电：最好是中速骑行；快到需减速的路段要提前回零滑行，尽量少用刹车减速（无端耗能）；有急事或路况好也不要一直一拧到底骑行，要间断地回零（加速--滑行--加速--滑行），让电池负荷有个回零的机会。
为了电池寿命：要忌讳稍充电或电未充满就使用，忌讳控制器已经产生低电压停电还继续慢慢长距离骑行，这样对电瓶的损伤极大。
请不要听信“有骑行的电动车要每天充电”的误导，这样只能缩短电池的使用寿命（电瓶寿命一般是充放电300-350次），熟练地了解电量指示表电量值与可行驶距离的关系，力求接近用完再充电，以减少充电次数。
前后轮胎要加足气，可减少行车阻力而省
电，还可提高一定最高速度。
通勤大巴车辆风险点分析及防控措施
通勤大巴车辆风险点分析及防控措施2确保车辆配备倒车雷达等安全设备；3倒车时押运员必须到位指挥；4严禁开英雄车，超速、闯红灯等违章行为；5加强对驾驶员的考核和监管。
1加强路况观察，避免在危险路段调头；2倒车时应注意观察周围环境，确保安全；3停车时应注意后方来车，设置警示三角牌；4保持安全车距，避免后车跟车过近。
1加强驾驶员的安全意识和判断能力；2加强路况观察，避免判断失误；3采取适当措施，如遇突发情况。
1加强路况观察，避免在危险路段调头；2调头时应打开转向灯，确保安全；3严禁逆向行驶或在不准机动车停放的地方停车。
1加强驾驶员的安全意识和判断能力；2保持安全车距，避免后车跟车过近；3故障停车时应设置警示三角牌，注意后方来车。
1严格遵守站场防火规定；2加强安全检查，发现违章行为及时纠正；3加强安全行车教育和培训，提高驾驶员的安全意识。
在冰雪路面行驶时，要谨慎驾驶，注意横向间距和使用发动机制动的方法，同时要配备必要的防滑链条。
如果轮胎没有花纹，应提前更换。
避免急打方向或紧急制动，车速不应超过20公里/小时。
在行车途中，应控制车速，勤观察路面动态，遇异常情况应提前采取措施。
同时，定期组织岗位练兵、技术比武等活动，加强驾驶员的《交通安全法》研究。
在繁华路段会车时，应注意对方车辆尾部，随时准备停车。
倒车前，应先查看车后、车下情况，确认安全后再倒车。
倒车时速度要慢，由押运员在车后指挥。
停车时，应将车辆停靠在指定地点。
在停车场以外临时停车时，应按顺行方向靠右靠，驾驶员不能离开车辆。
在车辆停稳并仔细观察后，打开车门上、下人。
长时间停车，应打开尾灯，拉紧手制动器，放置好停车警示三角牌。
夜间临时停车时，应打开尾灯和示宽灯。
在雨雾天气和冰雪路面行驶时，要保持安全车距，严禁超车。
避免紧急制动，防止滑溜和甩尾。
要保证雨刷器正常工作，涉水后应轻踩制动。
适当增加车距，打开防雾灯和示宽灯。
在山体滑坡和路基塌陷的情况下，严格控制车速，适当增加横向间距和采用发动机制动的方法。
通勤车辆检查情况汇报
通勤车辆检查情况汇报
根据公司规定，我负责对公司通勤车辆进行定期检查，并就检查情况进行汇报。
以下是我对通勤车辆最近一次检查的情况汇报：
一、外观检查。
1. 车身外观，所有通勤车辆车身外观整洁，无明显刮擦和凹陷。
2. 灯光系统，所有车辆的前后灯光、转向灯、刹车灯等灯具正常，无损坏和漏
光现象。
3. 轮胎检查，所有车辆轮胎胎面磨损均匀，胎压正常，无裂纹和破损。
二、内部设施检查。
1. 座椅安全带，所有车辆的座椅安全带完好，无断裂和变形。
2. 空调系统，所有车辆的空调系统运转正常，能够正常制冷和制热。
3. 车内卫生，所有车辆内部整洁，无异味和杂物。
三、机械设备检查。
1. 发动机，所有车辆发动机运转平稳，无异常响声和异味。
2. 刹车系统，所有车辆刹车系统灵敏可靠，制动距离符合要求。
3. 车辆悬挂，所有车辆悬挂系统无异常响动，悬挂件无松动和损坏。
四、其他检查。
1. 保险和年检，所有车辆保险和年检手续齐全，未过期。
2. 车辆文件，所有车辆行驶证、驾驶证等相关文件完整并妥善保存。
综上所述，公司通勤车辆在最近一次检查中均符合相关要求，各项设施和设备均处于良好状态。
在接下来的工作中，我将继续对通勤车辆进行定期检查，并及时处理发现的问题，确保车辆的安全和正常运行。
同时，我也将不断提升自身专业技能，为公司通勤车辆的安全保驾护航。
通勤车乘坐安全须知
通勤车乘坐安全须知随着城市化的进程，越来越多的人选择乘坐通勤车来进行工作和生活上的往返。
然而，通勤车在高峰时段的拥堵情况下，往往会面临一系列的安全问题。
为了确保乘坐通勤车的安全，以下是一些通勤车乘坐安全的须知。
1. 选择有资质和信誉良好的通勤车公司在选择通勤车时，应尽量选择有资质和信誉良好的通勤车公司。
这些公司通常会更注重车辆的安全性和维护情况，并且有严格的司机培训和管理制度。
可以通过查询相关部门的认证和评价信息来了解通勤车公司的信誉和安全记录。
2. 关注通勤车安全设施乘坐通勤车时，应关注车辆是否配备了安全设施，如安全带、紧急锤等。
安全带是保障乘客安全的重要设备，乘客应尽量系好安全带。
另外，车辆也应配备灭火器等应急设备，以备不测之需。
3. 注意上下车安全上下车是通勤车乘坐中的重要环节，乘客应注意站稳脚步，等待车辆完全停稳后再上下车。
上车时，应尽量使用车辆提供的扶手和把手，以防止出现意外摔倒的情况。
4. 遵守交通法规乘坐通勤车时，乘客应遵守交通法规，不得吸烟、乱扔垃圾等。
此外，应遵守车辆上的规定，不得从后门上下车，以免对他人和自己的安全造成威胁。
5. 保持安静和整洁在通勤车上，乘客应保持安静和整洁，不要大声喧哗或者占用他人的座位。
保持车内环境整洁不仅是对其他乘客的尊重，也是对自己的安全负责。
6. 不乘坐超载车辆乘客应避免乘坐超载的通勤车辆，超载不仅会加重车辆负荷，也会增加车辆发生事故的风险。
乘客应选择合理的车厢和座位，不要在过道、车门等禁止乘坐的区域站立或坐下。
7. 注意个人财物安全在通勤车上，乘客应注意个人财物的安全，不要将贵重物品单独放在座位上，以免被盗。
同时，也应尽量避免与陌生人过于亲近，以防发生意外。
8. 遇到紧急情况时保持冷静在乘坐通勤车时，遇到紧急情况如交通事故、火灾等，乘客应保持冷静，听从司机或工作人员的指示，并配合逃生和救援工作。
如果可以，应尽量保持通信工具畅通，以便联系家人、朋友或相关部门寻求帮助。
通勤车、列车安全知识
通勤车、.列车乘客.疏散.问题
通勤、列车同属于公共交通，遇到突发事件时，怎么保障乘客的生命、财产的安全是一个课题。
通过已发生的事件，可以看出大都是慌乱引发不必要的伤亡和损失。
由此可见有序的疏散是非常重要的一环。
怎样保障有序的疏散？首先是司乘人员要有责任心，有清晰的思维和应急预案，有序组织疏散。
避免拥挤、踩踏造成混乱。
只要有序乘客才不会慌乱，有组织疏散，起到快速疏散的效果减少或无伤亡都是可能的。
由此可见司乘人员的重要性，日常管理工作中对司乘人员的培训是必不可少的重要内容，只有他们在现场充分发挥他们所学的应急方案，才能保障乘客的生命、财产的安全。
陈晓明1970
2016-10-11。
企业通勤服务用车风险分析与控制
企业通勤服务用车风险分析与控制摘要：在企业的通勤车运行过程中，因为是全天候365天不间断的运行，所以在具体运行过程中不可避免的会存在一定程度的风险因素或者安全隐患，因此，要高度关注相关风险因素，且加大控制和管理的力度，以此确保风险得到充分的规避和处理，进而确保企业通勤服务用车质量得到显著提升，充分发挥该类车辆的服务效能和价值。
基于此，本文重点分析企业通勤服务用车的相关风险因素以及控制对策等相关内容。
关键词：企业通勤服务用车，风险因素，控制对策一、引言在具体的行驶过程中，企业的通勤服务用车通常都是在上下班最高峰时间段运行的，车辆的运行环境十分复杂，有着很大程度的交通安全风险，同时管理难度也比较大，特别是在远程通勤过程中面临更多的风险。
针对这样的情况，就需要着重做好安全防控工作，采取切实可行的安全防控措施，使各类安全事故得到充分的规避，确保企业通勤服务用车能够呈现出更加良好的价值。
一、通勤车安全的重要性确保通勤车安全行驶有着至关重要的作用，其安全性关系着员工的生命安全，对于企业健康稳定的发展也有着巨大的推动力，同时确保员工在上下班路途中能够平安到达，对于构筑和谐社会也能提供必要的条件。
二、通勤服务用车的主要风险。
1人的风险因素。
通常情况下，在驾驶人员的驾驶过程中很可能出现不同程度的风险因素，例如，可能出现一定程度的酒后驾车或者疲劳驾车等问题，在行车的过程中往往存在超速等相关情况，或者没有按照具体要求系好安全带，违反交通信号或者在驾车的过程中存在争道抢行等问题，在驾车的过程中接打电话等等，一系列的人为习惯性违章行为，极有可能导致不同程度的安全事故或者风险。
另外，针对通勤人员而言，也可能在行车的过程中没有做好安全防范工作，在急刹车的时候出现跌倒或者撞伤等风险事故。
2车辆的风险因素。
在企业通勤服用车的行驶过程中，很可能因为车辆因素而出现不同程度的风险事故，例如，车辆超载或者车辆性能不够完善，没有进行严格细致的养护和维修等工作，车辆出现制动失效等问题。
国有企业通勤车检查内容
国有企业通勤车检查内容
为进一步加强辖区企业职工通勤车辆安全管理工作，从源头上有效遏制重特大道路交通事故的发生，确保辖区道路交通安全形势持续稳定，稳步推进秋冬季节交通安全整治“百日会战”和“减量控大”工作落到实处。
近日，高新区公安分局交巡警大队联合运管、住建交通等相关部门深入企业开展职工通勤车辆安全隐患排查工作。
检查中，大队分派民警与运管、住建交通等相关部门工作人员组成联合检查组。
一方面逐家深入企业开展摸底排查，完善企业通勤车辆数、接送职工方式、驾驶员信息、车辆信息、运输车辆使用性质、运行时间、线路、核载人数、安全技术检验、车辆停放等方面一企一档和一车一档相关信息台帐。
另一方面在企业通勤车辆必经路段，突击检查通勤车辆的安全性能状况、安全设施的配备情况、灭火器、救生锤、灯光、刹车、轮胎、安全带、急救包等安全防护设施的配备情况和驾驶员资质，确保安全防护设施齐全有效，车辆安全上路。
对存在交通违法行为的车辆，检查组向该违法通勤班车所属企业通报并下达整改通知书，责任整改。
随后约谈企业安全生产负责人，进一步压实企业主体责任，同时，要求企业组织驾驶员“回炉”再训，加深学习交通规则，确保企业驾驶员时刻遵守交通规则，杜绝此类交通违法现象再次发生。
期间，通过与企业负责人面对面座谈，强调了当前道路交通安全管理相关措施及使用车辆安全性能状况不符合标准的车辆接送职工的危害，并要求企业，一是要严格落实企业安全主体责任，加强车辆管理，定期进行检查、维护、保养，严禁病车上路，杜绝超员、超速等交通违法行为；二是驾驶人要引导员工在乘坐车辆时系好安全带，在文明出行的同时保障自身安全；三是企业负责人加强车辆驾驶员交通安全教育工作，确保每一位员工的生命财产安全。
通勤班车自查报告
通勤班车自查报告标题：通勤班车自查报告 - 改善员工通勤体验，提升工作效率摘要：本文通过对通勤班车的自查报告，探讨了该服务的必要性和价值，并提供了一些改进措施以提升员工的通勤体验和加强团队合作。
我们深入分析了通勤班车的关键因素，如路线规划、车辆设施、司机素质等，并根据不同的需求和场景，提出了相应的解决方案。
最后，我们总结了通勤班车对于公司和员工的好处，并展示了我们对这一服务的观点和理解。
关键词：通勤班车、员工通勤、车辆设施、路线规划、司机素质、改进措施、通勤体验、团队合作引言：通勤对于员工而言是与工作息息相关的一个重要环节。
在现代都市生活中，大量的人们需要每天长时间地在路上奔波，这不仅浪费了时间和精力，更对工作效率和身心健康造成了一定的影响。
因此，为了提升员工的通勤体验，许多公司开始提供通勤班车服务，并实施了自查报告以改善服务质量和满足员工的需求。
一、通勤班车的关键因素1.1 路线规划通勤班车的路线规划是最基础也是最重要的因素之一。
一条合理和便捷的路线能够减少员工的通勤时间，提高他们的工作效率。
在规划路线时，需考虑员工居住区域的分布、交通状况以及公司地理位置等因素，并确保路线的经济性和可行性。
1.2 车辆设施良好的车辆设施是保证员工乘车舒适度的基础。
通勤班车应配备宽敞的座椅、空调系统、音响设备等，并保持车内的整洁和卫生。
此外，为了提供更多的便利，车辆还可以考虑安装充电插座和无线网络等。
1.3 司机素质司机是通勤班车服务的重要组成部分，他们的素质将直接影响到员工的通勤体验。
司机应具备良好的驾驶技巧和服务意识，保证车辆的安全和稳定的行驶，并能够友善地与乘客沟通。
二、改进措施2.1 定期路线优化为了提供更好的通勤服务，公司可以定期评估和优化通勤班车的路线。
通过收集员工的反馈和数据分析，公司可以确定是否需要调整路线或增加上下车点，以满足不同员工的需求。
2.2 升级车辆设施公司可以考虑升级通勤班车的车辆设施，以提升员工的乘车体验。
车队危险源辨识与风险评估管理制度
车队危险源辨识与风险评估管理制度
为了使我队管理达到矿要求，特制定危险源辨识与风险评估管理制度，要求车队每位员工遵照制度执行。
一、车队综合管理委员会对本队作业范围内的危险源进行定期或
不定期的检查。
二、工作前风险评估是指员工在进入作业状态前，通过对周围环
境、作业现场、参加作业的班组成员个人体能、个人防护佩带情况、所使用的工具器材及其运输过程等全方位的认真检查后所进行的安全状态评价过程。
在此基础上，正确评定作业现场安全情况，及时排除安全隐患，为班组作业前创造良好的安全条件。
三、工作前风险评估内容：
1、员工到达作业地点时，首先检查作业地点的瓦斯浓度，当瓦斯超限时，及时撤离，不得进行作业，并将该情况迅速报告调度室。
2、作业人员到达作业场地时、检查作业场所支护情况，以免由于顶板坍塌造成人员伤亡。
3、员工在作业之前，必须对所使用工具进行检查，确保所使用的工具无损坏。
4、发现作业地点存在安全隐患（非重特大）组织有关人员对存在的隐患处理，处理不了直接汇报调度室。
四、工作前风险评估的检查考核
对不认真执行工作前风险评估的班组与个人，要减扣相应的质量标准化考核分数，拒不执行的，发现一次罚100元。
车队危险源辨识与风险评估管理制度
编号：BDIMS-C-2012-33-3-11-01-05
审批：
审核：
编制：
单位：太科院车队
日期：2012年。
通勤车管理方案(改动)
通勤车安全管理专项方案1.目的为了加强集团公司通勤车安全管理，保障乘坐通勤车职工的人身安全，制定本制度。
2.适用范围本方案适用于集团所辖使用通勤车的安全管理。
3.规范性引用文件《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国道路运输条例》GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》GBT 19056-2012 《汽车行驶记录仪》JT/T796-2011<道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求>GB50016-2006《建筑设计防火规范》GB_50140-2005《建筑灭火器配置设计规范》中华人民共和国国务院令第617号《校车安全管理条例》道路旅客运输企业安全管理规范（试行）汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范4.通勤车使用许可集团公司对通勤车实施许可管理，所有使用通勤车的部门应当依照本方案的规定满足许可资格，车辆状况满足通勤车安全行驶要求。
负责通勤车主要管理的部门应按国家相关规定和本集团管理要求对租赁车辆招标，集团公司通勤车安全使用许可应当符合下列基本条件：4.1通勤车符合车辆安全国家法规，取得机动车检验合格证明，并在公安机关交通管理部门办理注册登记。
4.2已聘用或者拟聘用驾驶人员的驾驶证和从业资格证及其复印件，公安部门出具的3年内无重大以上交通责任事故的证明。
4.3所有集团公司正在运行的通勤车要制定行驶线路、开行时间和停靠站点的合理可行的运行方案。
4.4有健全的安全管理制度。
4.5投保机动车承运人责任保险。
通勤车主管部门必须满足通勤车许可基本条件要求，才能允许提供接送职工服务。
5.管理优化方案5.1安全法规建设5.1.1通勤车管理部门应建立通勤车安全检验管理制度，按照要求应当每半年进行一次机动车安全技术检验。
5.1.2通勤车管理部门应建立通勤车安全例行检查制度，驾驶员每日对通勤车例行检查一次，未经安全例检或安全例检不合格的通勤车，主管部门不得安排发车，驾驶人不得用其运送职工。
5.1.2.1制定车辆安全例行检查表（见附表1.），指定专门的安全例检人员。
车队班长危险源辨识：车辆故障、路况危险、驾驶员疲劳等
车队班长危险源辨识：车辆故障、路况危险、驾驶员疲劳等车队班长主要危险源辨识卡一、车辆故障车辆故障是车队班长需要关注的重要危险源之一。
由于车辆机械故障、电气故障、轮胎故障等原因，可能导致运输过程中出现事故，造成严重损失。
为了预防车辆故障，车队班长应当制定详细的车辆检查和维护计划，及时发现和处理潜在问题，确保车辆保持良好的工作状态。
二、路况危险路况危险是运输过程中的另一个重要危险源。
不同的道路条件和交通状况可能对行车安全造成严重影响。
例如，雨雪天气、高温路面、山区道路等复杂路况可能导致车辆失控、侧翻或与其他车辆发生碰撞。
车队班长应当密切关注天气预报和路况信息，合理规划运输路线，提高驾驶员对不同路况的应对能力。
三、驾驶员疲劳驾驶员疲劳是车队班长的另一个危险源。
长时间驾驶、缺乏休息和睡眠可能会导致驾驶员注意力不集中、反应迟钝，甚至出现嗜睡情况，从而引发交通事故。
车队班长应当合理安排运输任务，保证驾驶员有足够的休息和睡眠时间。
同时，可以采取疲劳监测、定期换班等措施，预防驾驶员疲劳。
四、缺乏安全意识缺乏安全意识可能给车队班长带来潜在危险。
如果驾驶员对交通安全法规和知识了解不足，或者存在侥幸心理，容易在运输过程中出现违规行为和不良驾驶习惯，从而增加交通事故的风险。
车队班长应当加强驾驶员的安全教育和培训，提高驾驶员的安全意识和责任心。
五、超速或超载超速或超载也是车队班长的危险源之一。
超速行驶可能导致车辆失控、制动距离增加等问题，增加交通事故的风险；超载则可能影响车辆的稳定性和制动性能，导致侧翻、失控等事故。
车队班长应当严格执行国家相关法规标准，严禁超速和超载行为，同时加强驾驶员的培训和监督，确保驾驶员遵守相关规定。
六、缺乏应急处理能力缺乏应急处理能力可能给车队班长带来严重的危险。
在遇到突发事件或紧急情况时，如果驾驶员缺乏相应的应急处理能力，可能会导致事故扩大或人员伤亡。
车队班长应当制定详细的应急预案，并定期组织驾驶员进行演练和培训，提高驾驶员的应急处理能力。
道路旅客运输行业危险源辨识及风险控制
道路旅客运输行车危险源辨识及风险控制按照道路运输企业安全生产标准化考评指标第十章开展本单位危险设施或场所危险源的辨识和确定工作。
1.危险源定义：可能导致伤害或疾病、财产损失、工作环境破坏或这些情况组合的根源或状态就是危险源。
危险源这一概念来源于系统安全理论。
系统安全理论始于美国，是目前安全生产领域应用最为广泛、最为重要的现代事故预防理论和方法体系。
该理论认为系统（行业）中存在的危险源是事故发生的原因。
其中，可能意外释放的能量是事故发生的根本原因，而对能量控制的失效是事故发生的直接原因。
危险源因素是指对人造成伤亡或对物造成突发性损害的因素。
道路交通事故造成巨大破坏的根本原因，主要是高速行驶的汽车具有较大的动能，遇到阻隔，能量意外释放。
导致事故的直接原因在于，驾驶员操作不当，车辆的转向、制动等控制装置失效等，使得高速行驶的汽车的巨大能量意外释放。
道路运输安全是安全生产领域的重要分支，生产安全问题不容忽视。
道路运输过程中引入危险源概念，就是帮助驾驶员和企业更好地辨识道路运输过程中的风险，并做到有效预防，从而遏制重特大道路交通事故的发生。
2.危险源分类：根据危险源在事故发生中所起的作用不同，可将危险源划分为：根源危险源（又称第一类危险源）例如：高速行驶的汽车、极端自然灾害等。
根源危险源是客砚存在的，是不能消除的。
状态危险源（又称第二类危险源）例如：转向失控、制动失效、驾驶员操作不当、轮胎爆胎、疲劳驾驶、冰雪路面、过马路猛跑的行人、交通事故的占道车辆、闯红灯的电动自行车等。
状态危险源大多数是人为因素造成的。
防范事故的重点是控制状态危险源。
驾驶员要控制不安全行为，时时注意道路异常情况，排除车辆（包括车辆所装货物）不安全状态和环境不良因素对安全驾驶的影响。
3.道路运输危险源辨识：辨识危险源的意义：要控制危险源必须首先辨识危险源，也就是找出运输活动中存在哪些根源危险源和状态危险源，使根源危险源得到有效控制，处于相对安全的状态，同时消除状态危险源。
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通勤车专项安全风险
辨识评估报告
一、概况
2018年3月1日，矿井配置一台49座纯电动通勤车，3月9日正式运行，注册日期：2018年1月25日，发证日期：2018年1月25日，核定载人数49人，外廓尺寸10690X2500X3430mm,检验有效期至2019年1月，强制报废期止：2038年1月25日，通勤车日常保养不到位，驾驶员在行驶过程中违章作业，可能造成事故，为此通勤车要日常保养到位，驾驶员要按章操作，确保通勤车行驶过程中安全。
二、评估标准
根据《煤矿安全规程》（2016新版）、《中华人民共和国道路交通安全法》、《煤矿重大生产安全事故隐患判定标准》、《河南省强化煤矿安全生产暂行规定》、《煤矿安全生产标准化基本要求及评分办法（试行）》等法律、法规有关条款及相关标准为依据进行本次评估自查。
三、风险辨识评估方法
（一）安全风险辨识的方法：经验对照分析法
经验对照分析法是一种通过对照有关标准、法规、检查表或依靠分析人员的观察分析能力，借助于经验和判断能力直观的评价对象危险性和危害性的方法。
（二）安全风险评估的方法：风险矩阵分析法
风险矩阵分析法是对危险源所伴随的风险进行定性、定量评
价，确定危险源的风险等级。
风险的大小由风险值来衡量，风险值等于事故发生的可能性与事故可能造成的损失的乘积。
具体的衡量方式和赋值方法见风险矩阵表。
根据风险值的大小，可将安全风险等级从高到低划分为重大风险、较大风险、一般风险，对应是一级、二级和三级，分别用红、黄、绿三种颜色标识。
四、评估时间
2018年8月17日
五、评估人员
组织者：后勤矿长
参与人员：后勤科科长、通勤车司机、安监科科员
六、通勤车的危险因素分析
1、未对轮胎上有裂纹或磨损情况检查，夏季轮胎充气过足，长时间行驶超过轮胎负荷，易造成轮胎爆裂。
2、通勤车制动失灵、转向失灵、雨刷失灵，易造成车辆失控。
3、驾驶员酒后驾驶、疲劳驾驶；车内吸烟、接打手机、超速越线行驶、闯红灯、走逆行，易发生交通事故。
4、通勤车电路老化、短路、起火；导电不良、未配备消防器材，易造成事故。
5、通勤车充电时，驾驶员不带绝缘手套、不穿绝缘靴，易造成触电事故。
七、安全风险清单
根据风险辨识评估结果，汇总形成通勤车专项安全风险辨识评估安全风险清单，具体结果见下表：
通勤车专项安全风险辨识安全风险清单
八、安全风险管控措施
（一）安全风险名称：轮胎爆裂
所属风险点：通勤车
管控责任人：后勤科长通勤车司机
管控措施：
1、驾驶员要认真检查轮胎，及时更换。
2、轮胎保证正常气压，不过来充气。
3、高温天气行车，适当停车。
（二）安全风险名称：车辆失控(制动失灵、转向失灵、雨刮
失灵，造成车辆失控），易交通事故
所属风险点：通勤车
管控责任人：通勤车司机
管控措施：
1、坚持对设备进行日常维护和保养。
2、驾驶员每日坚持“三检”制度。
3、行驶中加强检查，遇突发情况采取适当措施。
（三）安全风险名称：驾驶员违章驾驶（酒后驾驶、疲劳驾驶、车内吸烟、接打手机、超速、越线行驶、闯红灯、走逆行），易发生交通事故
所属风险点：通勤车
管控责任人：通勤车司机
管控措施：
1、加强日常安全教育。
2、严格按照交通规则安全行驶。
（四）安全风险名称：电路老化、短路、起火，导电不良、未配消防器材，易发生火灾事故火灾
所属风险点：通勤车
管控责任人：后勤科科长、通勤车司机
管控措施：
1、加强驾驶员的安全教育。
2、加大出车前安全检查力度。
3、发现易燃易爆物品应立即带离车外。
4、车内严禁吸烟。
（五）安全风险名称：充电时不带绝缘手套、不穿绝缘靴，造成触电事故
所属风险点：充电桩
管控责任人：后勤科科长、通勤车司机
管控措施：
充电时必须佩带绝缘用具。
九、风险辨识总结
本次辨识主要针对通勤车进行专项辨识，本次辨识出来的5个较大危险源很重要，在日常通勤车运行时，严格落实管控措施，确保职工人身及财产安全。
后勤科
2018年8月17日
锅炉房风险辨识风险评估依据
本次采用作业条件危险性评价法，对辨识出的安全风险进行逐项评估。
该方法采用与风险有关的三种因素指标值的乘积来评估操作人员伤亡风险大小，计算公式为D=L×E×C。
其中：L表示事件发生的可能性、E表示人员暴露于危险环境中的频繁程度、C表示可能造成的后果、D表示危险性。
安全风险评估按危害程度、控制能力和管理层次将安全风险划分为重大安全风险、较大安全风险、一般安全风险和低安全风险四个等级。
风险值大于160，确定为重大安全风险；风险值为70-160，为较大安全风险；风险值为20-70，确定为一般安全风险，风险值小于20，为低安全风险。
（一）较大安全风险名称：锅炉炉体爆炸
依据《安全风险评估参数表》计算如下：
L=0.2×10×40
=80
天然气锅炉采用进口燃烧机工作，电控系统、燃烧机均与给水泵联动，一旦锅炉电控系统显示极低水位时，燃烧机停止运行，火源停止，此时锅炉内留有水位2分之一，另外锅炉炉体两个安
全阀经过许昌锅检所校验，综上所述，发生锅炉炉体爆炸的事件可能性为“实际不可能”，取值0.2。
一矿锅炉房位于矿井人员密集区以外，每班上班人员3人，锅炉冬季每天运行10小时，夏季3小时，人员暴露于危险环境中的频繁程度E取值：10，产生的后果C取值：40。
（二）重大安全风险名称：天然气泄露
依据《安全风险评估参数表》计算如下：
L=1×10×40
=400
一矿锅炉房位于矿井人员密集区以外，每班上班人员3人，锅炉冬季每天运行10小时，夏季3小时，天然气减压站位于锅炉房外，通风条件好，人员暴露于危险环境中的频繁程度E取值：10，产生的后果C取值：40。
天然气管道位于锅炉房外，由天然气公司负责检查、校检天然气减压站及供气管道，一矿负责减压站到锅炉段的天然气管道检查，每周由机电一队的主管领导负责落实天然气泄露检查，矿井安装有天然气泄露检查仪器，一旦监测到天然气泄露，立即停止锅炉供电系统，燃烧机停止运行，所有发生事件的可能性取值：1，可能性小，完全意外。
平禹煤电公司一矿重大安全风险评估表
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平禹煤电公司一矿2017年度重大安全风险清单
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