锌铬涂层(即达克罗)的不足

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锌铬膜(达克罗)特性

锌铬膜（达克罗）特性1. 性能和用途锌铬膜是一种表面处理工艺，在国内一般称作达克罗，在台湾、新加坡等地称作达克锈，法国为DACROMET。

锌铬膜外观为均匀的银灰色,涂层中含有80%的薄锌片和铝片,其余为铬酸盐。

国内广泛应用的碱性锌酸盐镀锌由于电流效率不能达到100%，析出的氢气会使得高强度零件产生氢脆。

锌铬膜处理则由于根本不进行电解，无氢气产生。

再加上用喷丸、滚砂等方法取代酸洗，所以完全没有氢脆的可能。

电镀时由于电力线分布的原因，使得镀层极不均匀。

而锌铬膜处理实际上是一种浸镀技术，所有能够浸到镀液的地方(即便是深孔处)都可以得到几乎一样厚度的涂层。

锌本身是一种极易腐蚀的金属，它的牺牲精神保护了基体的金属。

但过快的牺牲也会使得基体金属很快失去保护，因此引入了钝化技术。

钝化后的锌有较高的耐蚀性，但其厚度极其有限。

锌铬膜中主要成分是锌片和铬酐，在特定的条件下发生反应，产生了很厚的"类钝化"层。

因此，锌铬膜有很高的耐蚀性。

以上优点使得锌铬膜技术得到了迅速、广泛的应用。

它首先取代了机械镀锌工艺，而且正在取代高强度零件的电镀锌工艺，热浸锌工艺也有被其取代的可能。

2. 锌铬膜技术的产生和发展锌铬膜技术诞生于六十年代后期的美国。

七十年代以后在日本、法国建立了达克罗公司，从事转让达克罗处理技术，供应达克罗涂料液。

1993年，中国航空工业总公司南京宏光空降装备厂首家引进了这项高新技术及全套达克罗处理设备，填补了这一空白。

此后，上海达克罗涂覆工业有限公司也引进了该技术。

目前国内有数家企业、科研单位和院校正在从事该项技术的研究工作。

使用该技术成本略高于普通电镀锌技术，故目前只在要求较高的场合得到应用，例如富康轿车上的部分零部件。

3. 锌铬膜处理工艺流程3.1 前处理前处理的作用是除去零件表面的油污、浮锈及氧化皮。

前处理的方法很多，如有机溶剂脱脂，碱液清洗，振动研磨，喷沙、喷丸等等。

最常用的是卤代烃溶剂（如二氯甲烷、三氯乙烯等）脱脂+喷丸处理。

达克罗技术在国内镀锌技术上的应用

表面镀锌作为一种钢铁制品表面处理的最常用方式之一，自它诞生起就一直被广泛的应用于各行各业之中。

在实际应用中，镀锌的主要方式一般可分为热浸镀锌（热镀锌）、电镀锌（也被称为冷镀锌）、机械镀锌以及近期被广泛应用的一种被认为可以替代传统镀锌方式的新防腐涂层——达克罗。

电镀锌也就是冷镀锌，是将工件置于电解液中，以电流通过镀液，使电镀金属析出并沉积在工件上形成镀层。

其镀层较薄一般为4~12微米，远小于热镀锌后产生的镀层厚度。

且由于其属于电镀工艺，容易产生氢脆现象。

尤其是对高强度产品，因为材料强度越高，其氢脆敏感性就越大，也就越容易产生氢脆现象，从而大大影响产品质量。

因此电镀锌在实际应用上所占的比重越来越小。

热浸镀锌是目前国内应用最多的一种镀锌方式，它能使工件获得较厚的镀锌层，一般锌层平均厚度可达到50微米以上，并具有镀层均匀、附着力强、使用寿命长等优点。

其传统工艺流程主要是先去除工件表面油污，再将工件酸洗除锈，水洗后放入溶剂中清洗（溶剂有氯化铵、氯化锌或是氯化铵和氯化锌的混合液等），然后将工件放入镀锌槽中镀锌，最后甩干整修后完成。

在热镀锌过程中，由于一般国内热镀锌厂普遍采用浓硫酸、浓盐酸等强腐蚀性溶液作为酸洗溶剂，使得工件在经过热镀锌后，工件也会发生氢脆现象，个别还会有工件表面被过度腐蚀，形成表面缺陷。

另外由于加工工艺以及工件的几何形状，有时会产生锌料黏结的现象。

如螺栓热镀锌时，螺栓的螺纹处常会产生锌料黏结的情况，影响螺栓的正常使用。

针对以上情况，也相应的产生了一些新的工艺。

如嘉兴平湖某热镀锌厂在酸洗这个环节上就采用了不同于传统的溶液配方进行工件的除锈，其所用溶液腐蚀性大大降低，但却仍能达到除锈的目的。

另外，在传统热镀锌工艺的基础上，还发展出了吊镀（挂镀）等新工艺。

采用吊镀工艺能使工件的镀层厚度达到100微米以上，并具有更强的附着力。

机械镀锌是通过镀层金属的微粒来冲击产品表面，并将涂层冷焊到产品的表面上。

这种方法在根本上消除了氢脆的威胁。

达克罗技术的应用及限制范围的介绍

达克罗技术的应用及限制范围的介绍2007/10/15/09:20 来源：福建表面工程随着达克罗技术在我国应用，这里把达克罗技术的优劣作一番介绍，以便您正确选用。

其实“达克罗”一词是英文：DACROMET即非电解锌铬酸盐涂层，涂覆全过程中无废水，废物排放，是代替对环境污染严重的传统电镀锌热浸锌类的最佳技术。

一、达克罗应用范围：达克罗的应用范围很广，它不但可以处理钢、铁、铝及其合金，还可以处理烧结金属，以及特殊的表面处理。

它所涉及到的产业、行业也相当多，诸如：1、汽车、摩托车行业：达克罗技术起源于汽车行业，世界著名的汽车制造公司，如美国的通用、福特、克莱斯勒，法国的雷诺，德国的大众，意大利的菲亚特以及日本的丰田、三菱等在汽车零部件表面处理上均要求使用达克罗技术。

汽车零部件经过达克罗处理具有较高的稳定性、防热、防潮及防蚀性。

随着我国加入wto，我国汽车工业与国际接轨的步伐越来越快，达克罗技术在国产汽车业上的应用前景越来越广阔。

2、电器通讯行业：家用电器、电子产品、通讯器材等高档产品的零部件、原器件、配套件等，有的需长期置于户外，所以对产品的质量要求较高，过去使用电镀锌的方法，质量低且达不到要求。

如果使用达克罗技术处理，产品的防腐性能将大大提高，产品的使用寿命、质量也将大幅提高，同时美化了环境，扩大了市场。

所以国内已有越来越多的企业开始采用该项技术。

如广州“美的”空调、“皇明”太阳能热水器、联通通讯发射塔、中兴通讯的户外机柜体，等等。

3、交通设施行业：地铁和隧道都处于地下，环境阴暗潮湿，通风较差；大桥、高架、港口机械长期处于户外日晒雨淋，它们均极易生锈，很快就会发生锈蚀现象，大幅降低了安全系数。

如果关键的结构件和紧固件采用达克罗技术处理，不但安全可靠，而且美观持久。

现在国内的地铁工程、港口机械等已开始运用达克罗处理技术。

4、输配供电：高压输配电，城市供电，除供电电缆外，裸体明线都处于室外高空，不但日晒雨淋，而且还受环境污染，维护保养任务十分繁重。

集装箱金属表面处理探讨_介绍达克罗防腐涂层技术的应用

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达克罗的不足之处涂层中所含铬元素是有毒的由于六价铬有毒性，发达国家对涂层中的铬含量
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高耐候性
达克罗在一定层厚下可以经受二氧化硫、酸雨、烟尘、粉尘的侵蚀。图 " 为在船上曝晒一年后，热浸镀锌、磷化处理加粉末涂装和达克罗制品变化结果对比。
都有严格的控制指标。正是因为这点，市场上出现了无铬达克罗用以代替现在的有铬达克罗。在日本，也已有无铬的达克罗推向市场，国内也出现了无铬的达克罗，这些都说明了人们对环境污染的重视。
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达克罗涂层的简介
达克罗（又叫锌铬膜，是一种新型的耐 !"#$%&’( ）
铬酸的钝化作用、锌片铝片及复合铬盐涂层的机械屏蔽遮盖保护作用及铝抑制锌的“ 淘析” 作用。
腐蚀涂层。它是把工件直接浸入或刷涂含锌粉和铬酸的涂料，然后经烧结形成的含锌和铬的无机转化膜层。达克罗技术的第一个使用专利由美国 )*+% 州
（收稿日期： $%%"&%#&$$ ）
的。中国标准将平均涂覆量分为 ’( )* + ,) 、 -.( )* +
,) 、 $(( )* + ,) 、 "(( )* + ,) 四个级别。
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涂覆量测定步骤为：将涂覆后重 &(/-(( * 零件用天平称重。 -）准确计算零件表面积。 $）将称重后零件在 ’(0/1(0 下的氢氧化钠溶液 "）中退涂层。取出已剥离涂层的零件用自来水清洗干净。 %）将清洗干净的零件在丙酮中浸渍一下，然后热 &）风吹干。待零件冷却后第二次称重。 .）计算得到涂覆量（。 ’） )* + ,) ）

达克罗工艺特点及相关注意事项

常州海恩机械科技有限公司—全自动达克罗涂覆机,达克罗,达克罗生产线,达克罗设备达克罗工艺特点及相关注意事项来源：常州海恩机械科技有限公司达克罗又称达克罗、达克锈、迪克龙。

国内命名为锌铬涂层，是一种新型的耐腐涂层。

它在涂覆全过程中无污染，在金属表面处理历史上是一场革命，是当今世界上金属表面处理富有代表性的高新技术。

达克罗工艺特点：1、具有极强的抗腐蚀性：在涂层厚度相同情况下，达克罗耐盐雾腐蚀的能力是传统镀锌层的7-10倍。

2、具有极好的耐热性：因为达克罗涂层是在300℃高温下烘烤固化的，所以即使在较高温度条件下使用，其外观色彩也不会发生变化，耐蚀性不变。

3、无氢脆：由于达克罗工艺处理过程中不进行任何酸处理，因而不存在氢脆现象。

4、优异的渗透性：达克罗即使在处理管状零件内部及微孔内部时也能成膜，因而渗透能力远优于电镀锌。

5、适用于多种基体材料：达克罗涂层可以适用于钢、铸铁、铝及其合金、粉末冶金等多种材料的表面保护。

6、具有优异的耐侯性：达克罗涂层对大气层的紫外线辐射、沿海等恶劣环境均有较强的抵抗能力，而且耐化学品腐蚀。

7、具有良好的表面质量：经过达克罗涂覆的零部件呈亚光银灰色，美观大方，并能长久保持不变色。

8、具有极好的环保性：达克罗处理时不需任何酸洗，在涂覆过程中没有排放含有锌、铬等有害物的废水，对环境无污染，具有环保的显著特性，故又称“绿色电镀”。

9、具有极好的附着力：达克罗涂层是以多次涂复烘烤结合而形成，因此它与钢铁基体粘着力相当强，它的表面对附加涂层的附着结合力也很强，有利于达克罗的系列溶液的涂刷和喷涂。

达克罗相关注意事项：1.达克罗遇光照会迅速老化，所以达克罗的涂覆过程应该在室内进行。

2.达克罗烘烤温度过低、过高都会使达克罗丧失防腐能力，达克罗应该在合适的温度范围内烘烤。

3.达克罗的使用周期很短，所以应该尽快用完。

4.达克罗的耐磨性能较差，所以应底涂达克罗，然后再涂以耐磨性的其他涂料封闭。

达克罗涂装慨述

一、概述达克罗是dacromet缩写的译音，又译做达克锈、久耐锈、高克锈、锌铬膜等。

达克罗技术是指用含有锌片、铝片、铬酸酐、乙二醇等成分的糊状处理液涂覆金属基体，经高温烘烤后，在金属基体表面形成一层有极佳的耐蚀性的非装饰涂膜。

该技术杜绝了电镀过程中产生的废渣、污水、废气的排放污染问题，是替代电镀锌、热镀锌等进行表面防腐的高新技术，1999年8月13日，国家环保总局将该项技术列为1999年国家重点环境保护实用技术推广项目（项目编号：99B030）。

二、达克罗涂液的组成达克罗涂液种类繁多，但涂液的基本组成可归纳如下：1．金属物：由锌、铝等物质组成，主要为超细鳞片状锌、超细鳞片状铝；2．溶剂：为惰性有机溶剂，如乙二醇等；3．无机酸组分：铬酸等；4．特殊有机物：为涂液的增粘分散组份，主要成份为纤维素类白色粉末。

三、达克罗涂层结构及防腐机理：达克罗涂层是由多层金属片迭加而成，主要由微小锌（铝）片及粘合锌片的无机铬化合物组成：无定型的复合铬酸盐化合物(mCrO3·nCr2O3)作为粘结剂与数十层约0.2um厚、10um大小的鳞片状锌、铝相互结合形成的涂层。

工件在经过了除油、除锈处理，要再经300℃左右高温烘烤后形成由锌、铝、铬等组分组成的无机涂层。

固化时，涂层中的水份、有机组分等在挥发的同时，依靠达克罗液中高价铬酸盐的氧化性，对锌、铝和铁基体同时进行钝态保护，形成Fe、Zn、Al的铬酸盐化合物。

由于涂层是与基体直接反应获得的，故防腐蚀层极为致密。

涂层在腐蚀环境下会形成无数个原电池，即先腐蚀掉电位较负的Zn、Al片类，才有可能腐蚀至基体本身。

因此，由于铬酸的钝化作用，复合铬酸盐，多层结构的屏蔽效应和即使在有害盐条件下的锌的受控电化学保护作用，以及铝抑制锌析出的作用，使达克罗涂层显示出较好的耐蚀性。

四、达克罗工艺流程：基材脱脂除锈涂覆预热固化冷却注:可重复以上涂覆和固化工艺1．脱脂：带有油脂的工件表面必须进行脱脂，方法一般有三种：有机溶剂脱脂、水基脱脂剂脱脂、高温炭化脱脂。

达克罗的优缺点

达克罗得优缺点优点达克罗就是一种新型得表面处理技术,与传统得电镀工艺相比,达克罗就是一种“绿色电镀”。

其优势有以下几点:1、超强得耐蚀性能:达克罗膜层得厚度仅为48μm,但其防锈效果却无铬达克罗就是传统电镀锌、热镀锌或涂料涂覆法得710倍以上。

采用达克罗工艺处理得标准件、管接件经耐盐雾试验1200h以上未出现红锈。

2、无氢脆性:达克罗得处理工艺决定了达克罗没有氢脆现象,所以达克罗非常适合受力件得涂覆。

3、高耐热性:达克罗可以耐高温腐蚀,耐热温度可达300℃以上。

而传统得镀锌工艺,温度达到100℃时就已经起皮报废了。

4、结合力及再涂性能好:达克罗涂层与金属基体有良好得结合力,而且与其她附加涂层有强烈得粘着性,处理后得零件易于喷涂着色,与有机涂层得结合力甚至超过了磷化膜。

5、良好得渗透性:由于静电屏蔽效应,工件得深孔、狭缝,管件得内壁等部位难以电镀上锌,因此工件得上述部位无法采用电镀得方法进行保护。

达克罗则可以进入工件得这些部位形成达克罗涂层。

6、无污染与公害:达克罗在生产加工及工件涂覆得整个过程中,不会产生对环境有污染得废水废气,不用三废治理,降低了处理成本。

缺点达克罗虽然有许多优点,但它也有一些不足之处,主要体现为:1、达克罗中含有对环境与人体有害得铬离子,尤其就是六价铬离子具有致癌作用。

2、达克罗得烧结温度较高、时间较长,能耗大。

3、达克罗得表面硬度不高、耐磨性不好,而且达克罗涂层得制品不适合与铜、镁、镍与不锈钢得零部件接触与连接,因为它们会产生接触性腐蚀,影响制品表面质量及防腐性能。

4、达克罗涂层得表面颜色单一,只有银白色与银灰色,不适合汽车发展个性化得需要。

不过,可以通过后处理或复合涂层获得不同得颜色,以提高载重汽车零部件得装饰性与匹配性。

5、达克罗涂层得导电性能不就是太好,因此不宜用于导电连接得零件,如电器得接地螺栓等。

达克罗涂液得成分达克罗涂液种类繁多,但涂液得基本组成可归纳如下:1、金属物:由锌、铝等物质组成,主要为超细鳞片状锌、超细鳞片状铝。

达克罗_美加力_德尔肯_久美特

达克罗(DacroMat)电镀锌的镀层厚度一般在5-12um，但是由于电镀时异形器件表面电流分布不均匀导致不同位置镀层厚度不均匀，导致镀层厚度不易控制；而达克罗涂层厚度可以达到2.0um（一涂一烘），通过多涂多烘的方法可以控制基件表面涂层厚度，从这一方面说达克罗涂层厚度比镀锌更容易控制，并且达克罗涂层的耐蚀性能比镀锌涂层要好，相同厚度的涂层前者耐蚀性能为后者的6倍以上。

达克罗的缺点就是有污染，并且达克罗本身就含有致癌的六价铬，达克罗的表面附着力比较差一些，但是其工艺比较简单，成本低，盐雾试验长。

德尔肯(Delta,无铬达克罗)绿色电镀的金属表面防腐处理—德尔肯工程防腐系统，又称无铬达克罗。

无氢脆化，耐酸碱，耐油.耐溶剂，无六价铬污染。

通过了全球著名汽车厂商如福特，大众，克莱斯勒，通用等的公司近80余种规范。

现在，可以为各类紧固件提供优质的防腐蚀处理。

产品特性：1、无铬2、耐酸碱3、耐油、溶剂4、无氢脆化5、耐溶性重防腐涂料6、曲性佳，适于涂后加工，具有良好的延展性。

7、耐冲压、撞击、刮伤、摩擦8、润滑功能应用项目：①富锌铝涂层，高防腐涂覆加工②汽车零配件涂覆③各种紧固件，标准件涂覆④铁道工程、室外工程，各种螺杆、螺栓涂覆⑤各种要求高度防腐效果之涂覆⑥建筑五金零件涂覆久美特（Geomet，无铬）交美特作为达克罗的更新换代产品，继承了达克罗高抗蚀、无氢脆、涂层薄的特点，同时彻底摒弃了有害的Cr6+，实现了清洁生产。

目前为止30多年使用经验的达克乐表面防锈技术的基础上，经过长年的共同研究和开发，研制出完全无铬表面处理新技术久美特Geomet是美国MCI公司为满足政府VOC法规和汽车行业规定的环保要求而开发出的表面处理新技术，不含铬的交美特涂层作为达克罗涂层的更新换代产品已经首先被汽车制造行业普遍认可和接受交美特涂层的外观呈亚光银灰色，光泽较达克罗涂层略暗，是一种将超细锌鳞片和铝鳞片迭合包裹在特殊粘结剂中的无机涂层。

达克罗的优缺点

达克罗得优缺点优点达克罗就是一种新型得表面处理技术,与传统得电镀工艺相比,达克罗就是一种“绿色电镀”。

其优势有以下几点:1、超强得耐蚀性能:达克罗膜层得厚度仅为48μm,但其防锈效果却无铬达克罗就是传统电镀锌、热镀锌或涂料涂覆法得710倍以上。

采用达克罗工艺处理得标准件、管接件经耐盐雾试验1200h以上未出现红锈。

2、无氢脆性:达克罗得处理工艺决定了达克罗没有氢脆现象,所以达克罗非常适合受力件得涂覆。

3、高耐热性:达克罗可以耐高温腐蚀,耐热温度可达300℃以上。

而传统得镀锌工艺,温度达到100℃时就已经起皮报废了。

5、良好得渗透性:由于静电屏蔽效应,工件得深孔、狭缝,管件得内壁等部位难以电镀上锌,因此工件得上述部位无法采用电镀得方法进行保护。

达克罗则可以进入工件得这些部位形成达克罗涂层。

6、无污染与公害:达克罗在生产加工及工件涂覆得整个过程中,不会产生对环境有污染得废水废气,不用三废治理,降低了处理成本。

缺点达克罗虽然有许多优点,但它也有一些不足之处,主要体现为:1、达克罗中含有对环境与人体有害得铬离子,尤其就是六价铬离子具有致癌作用。

2、达克罗得烧结温度较高、时间较长,能耗大。

4、达克罗涂层得表面颜色单一,只有银白色与银灰色,不适合汽车发展个性化得需要。

不过,可以通过后处理或复合涂层获得不同得颜色,以提高载重汽车零部件得装饰性与匹配性。

5、达克罗涂层得导电性能不就是太好,因此不宜用于导电连接得零件,如电器得接地螺栓等。

达克罗涂液得成分达克罗涂液种类繁多,但涂液得基本组成可归纳如下:1、金属物:由锌、铝等物质组成,主要为超细鳞片状锌、超细鳞片状铝。

达克罗与热镀锌的区别【详情】

达克罗与热镀锌的区别
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从盐雾时间来表示，达克罗的耐盐雾试验时间比较长，但是，试验是在中性环境下；从室外大气环境下，热镀锌防腐蚀能力比较好。

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另外，热镀锌涂层厚，外观较粗糙，但附着力好，表面处理可抗高温；达克罗涂层薄，外观光亮，但表面处理无法抗高温。

达克罗是DACROMET译音和缩写，简称达克罗、达克锈、迪克龙。

国内命名为锌铬涂层，是一种以锌粉、铝粉、铬酸和去离子水为主要成分的新型的防腐涂料。

工艺流程：有机溶剂除油——机械抛光——喷涂——烘烤——二次喷涂——烘烤——干燥
热镀锌（galvanizing）也叫热浸锌和热浸镀锌：是一种有效的金属防腐方式，主要用于各行业的金属结构设施上。

是将除锈后的钢件浸入500℃左右融化的锌液中，使钢构件表面附着锌层，从而起到防腐的目的。

工艺流程：成品酸洗-水洗-加助镀液-烘干-挂镀-冷却-药化-清洗-打磨-热镀锌完工
达克罗的耐热性能好，传统镀锌层在高于70℃的条件下，会出现微小裂纹，在200—300℃的条件下会变色，耐腐蚀性也大大下降。

达克罗防腐蚀膜固化温度为300℃，所以表面金属厝即使长置于高温条件下，其外观不变，耐热腐蚀性极好。

和热镀锌比，无氢脆性。

经过达克罗处理的金属件，在细微的空隙处也能形成膜，深透性良好的防腐蚀涂层，管状零件内也是有均匀涂上涂层，再加上达克罗溶液是水溶性的，所以它的渗透性很好。

常州君合科技达克罗涂覆设备炉温可达标，产品防腐效果更佳。

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集装箱制造中达克罗涂层替代镀锌涂层的可行性

集装箱制造中达克罗涂层替代镀锌涂层的可行性作者：李建生来源：《集装箱化》2010年第01期0引言在集装箱的生产过程中,除采用通常的油漆体系对箱体钢板进行防护外,紧固件、拉筋、绳环和锁杆等大部分钢制零件普遍采用电镀锌或热镀锌涂层进行防锈。

实践证明,镀锌涂层(尤其是电镀锌涂层)的防锈性能不佳,不能满足客户要求,而且镀锌加工过程环境污染严重;因此,选用新型的防锈涂层替代镀锌涂层已成为集装箱防锈技术发展的新趋势。

作为新型且成熟的防锈技术,达克罗涂层广泛应用于汽车、机械和电子产品等领域。

事实证明,达克罗涂层的防锈性能远高于各类镀锌涂层,采用达克罗涂层全面取代镀锌涂层,可延长集装箱的使用寿命。

1镀锌涂层在集装箱制造业中的应用现状镀锌件是集装箱的重要组成部分,对集装箱的使用寿命具有重要影响。

由表1可见,集装箱镀锌件数量众多,生产过程中对此类零件的需求很大,例如:每个20英尺标准集装箱需要M10螺栓42件,按年产能10万TEU计算,每年仅螺栓就需420万件。

我国集装箱生产企业长期采用镀锌涂层对此类零件进行防锈处理,由此形成的镀锌产业也具备相当大的规模。

集装箱镀锌件的镀锌方式分为热镀锌和电镀锌2种。

出于成本方面的考虑,集装箱紧固件大多采用电镀锌处理,镀锌涂层的厚度约为。

由于集装箱的使用环境相对恶劣,如此薄的电镀锌涂层很难满足防锈要求,导致集装箱的日常维护费用增加。

为延长集装箱镀锌件的防锈期,许多客户要求在电镀锌件(主要是螺栓头)的表面加涂富锌底漆,致使集装箱生产企业的成本上升。

虽然热镀锌的防锈性能优于电镀锌,但热镀锌的成本较高,而且热镀锌过程中的高温处理可能导致紧固件的机械性能下降。

此外,镀锌过程中产生的含酸、碱、锌等成分的污水及有毒气体对环境造成严重污染,使镀锌产业受到国家严格控制,发展前景黯淡。

2达克罗涂层替代镀锌涂层的可行性2.1达克罗表面处理技术简介达克罗表面处理技术是当今具有代表性的金属表面处理技术。

达克罗工艺采用全过程闭路循环的涂覆方式,在达克罗膜层的形成过程中,只产生水蒸气,不产生含酸、碱、锌、铬等成分的污水和废气,对环境没有任何污染。

达克罗技术存在的问题及发展方向分析

达克罗技术存在的问题及发展方向分析摘要：锌铬涂层（达克罗，也称锌铬膜）技术，是当今表面处理最新技术，其锌铬涂层被誉为国际表面处理行业中具有划时代意义的革命性产品。

达克罗涂层具有较高的耐蚀性(是电镀锌的7-10倍)、耐热性高(250℃能够继续正常使用)、无氢脆、渗透性高、耐候性好、与基体具有良好结合力、对环境无污染等优点，被广泛应用在航天、石油、汽车、化工、铁路等。

本文基于对达克罗涂层技术的研究上，重点对达克罗技术存在的问题及发展方向分析。

关键词：达克罗；存在问题；发展方向1 绪论锌铬涂层（达克罗）是指将水基碎铬涂料釆用浸涂、刷涂或喷涂的方法，涂覆于钢铁零件表面，经烘烤形成的鳞片状锌和锌的铬酸盐为主要成分的无机防腐烛涂层。

国外商品名称为DACROMET，中文译名为“达克罗”，国家标准名称：锋铬涂层。

[1]其它名称还有：达克乐、达克曼、非电解锌铬酸盐复合涂层、水系锌铬膜涂层等。

由于锌铬涂层很多优良的性能，在国外军、民品制造业得到了广泛的应用；年我国从日本引进第一条锌络涂层处理生产线，经过十余年的开发，锌铬涂层技术推广应用，己成燎原之势。

2 达克罗的技术特点锌铬涂层（达克罗）与传统的电镀锌、电镀镉、热浸镀锌相比有如下显着的优点。

（1）极强的耐腐烛性能。

锌铬涂层（达克罗）与其它涂（镀）层厚度相同的情况下其耐烛性优于其它任何涂镀层。

在厚度为8μm时，中性盐雾试验可达1000～2000小时，这是电渡锌无法做到的。

（2）不产生氧脆。

氢脆是传统镀锌工艺不能完全克服的弊病，而在涂覆碎铬涂层时，由于不经过酸洗，也没有电渡时的渗氧现象，再加之是在较高温度下固化，所以锌铬涂层绝对没有氧脆现象，特别适用于高强度零件的防腐处理。

（3）高渗透性。

经辞络涂料涂覆的金属零件，在细微的空隙处也能形成防腐性能良好的涂层，有利于复杂零件的表面处理。

（4）耐候性较好。

锌铬涂层可经受二氧化硫、酸雨、烟尘、粉尘的浸烛。

其耐二氧化硫试验可达3个周期。

简述达克罗技术的现状与发展方向

世界各国环境法规、职业安全和健康法规，特别是ELV欧洲指引以及OEM汽车工业标准，要求在2007年7月1日前要清除汽车装饰件Cr6+。

一些汽车公司已明确建议汽车大于10.9级的紧固件建议使用达克罗涂层防腐。

除了高耐蚀性、无氢脆外，摩擦系数也是紧固件的一个重要指标。

达克罗技术是由片状锌粉、铝粉、含Cr的金属盐及粘结剂组成的，涂液涂覆于零件表面，经过烧结而形成的一种全新结构和性能的防护层，它的英文名为“Dacromet”。

作为对某些传统金属表面处理进行彻底革新的新型技术，至1993年首次引进我国以来，由于达克罗技术在高防腐、薄涂层和高清洁环境友好型生产等方面具有诸多优点。

在紧固件行业的广泛应用，达克罗处理量已超过15%的迅猛速度增长。

1、达克罗涂层的特点无公害——不存在传统电镀工艺中产生的酸、碱、Cr6+、Zn2+等严重污染环境的物质，可称为“绿色工艺”。

高抗腐蚀性——达克罗膜层厚仅4~8μm，其防锈效果确实是传统电镀锌、热浸锌等的7~10倍。

无氢脆——传统的电镀采用酸洗除锈，在锌沉积过程中析出氢，而达克罗膜层在处理过程中不存在氢的渗入。

改善摩擦性能——在达克罗处理液中加入聚四氟乙烯（PTFE）可以明显改善达克罗膜的摩擦性能。

这对高强度螺栓类零件尤为重要，一般汽车螺钉摩擦系数0.09~0.17，达克罗涂层的摩擦系数可固定在一定范围内，以便于装配。

2、达克罗技术作为达克罗技术的两个主要组成部分，达克罗涂覆设备和涂液。

达克罗涂覆设备主要有前处理设备、涂覆设备和固化炉。

整个处理过程有三个重要的质量控制点，即前处理、涂覆、烘烤。

作为达克罗的主液——鳞片状锌（铝）粉品质的好坏直接影响到达克罗液的质量和达克罗涂层防腐的强弱，现阶段，国内鳞粉的制备为湿法研磨和低温压制，与美国、日本、德国等国的相比，还存在的不少的差距。

鳞粉的形状、纯度、色泽、大小、均匀度、经厚比的有效控制及生产工艺方面，将是今后研究和提高的目标。

锌铬涂层技术(达克罗)

锌铬涂层工艺鉴定用材料
经锌铬涂层工艺处理的产品，耐中性盐雾试验超过1000h以上，表现出了优良的抗腐蚀性能；也暴露出不抗摩擦、不耐脏的缺陷，经工艺改进试验，通过采用先涂覆锌铬涂层，再涂漆的方案，问题得到可靠解决。
锌铬涂层工艺鉴定用材料
涂层的退除
不合格涂层的退除分为漆膜退除和锌铬涂层退除两种。漆膜退除采用通用的浓硫酸退除法；锌铬涂层退除采用喷砂和抛丸去除并同时完成预处理。
锌铬涂层工艺鉴定用材料
防护机理
(一) 特殊结构的机械屏蔽保护作用； (二) 牺牲阳极的电化学保护作用； (三) Cr6+还原成Cr3+形成氧化膜的钝化作用； (四) 铝片抑制锌片的析出作用。
锌铬涂层工艺鉴定用材料
成膜机理
在锌铬涂层的烘干阶段，锌铬涂料中 6+ 3+，的Cr 少量转化成以胶体形式存在的 Cr 对鳞片状的锌起到初步黏结作用；大部分 6+ 仍以Cr 形式存在，在经300℃左右烧结后 6+ 3+ 大部分的 Cr 被还原为 Cr 生成不溶于水的无定形胶合物 jCr2O3· kCr2O3 ，其作为胶合剂与表面数10层积层锌片、铝片及其氧化物相互结合形成致密牢固的保护膜。
锌铬涂层工艺鉴定用材料
锌铬涂料的成分
锌铬涂料的主要组成及含量如下表所示。（g/L）三氧化铬片状金属还原剂活性剂液体介质 30～100 50～500 ≤20 ＜5% 其余
锌铬涂层工艺鉴定用材料
涂料主要成分的应用
三氧化铬：作用是在锌铬涂层的烧结过程
中被转化为Cr3+，并与锌和铝形成铬酸盐，连接、包裹片状金属，同时钝化基体表面。片状金属：均匀分布于膜层中，起到阴极保护作用，是膜层的主要成分有机还原剂：它可以促使Cr6+转化为Cr3+并提高膜层的结合力和表面质量，还能防止Cr3+析出而导致的脱层现象。添加剂：主要包括增稠剂、分散剂、悬浮剂、消泡剂和增湿剂，从分子结构上看它们都是表面活性剂用

锌铬涂层(即达克罗)的不足

锌铬涂层（即达克罗）的不足锌铬涂层（即达克罗）在环保方面仍然存在着致命的软肋，这就是铬（以三价铬和六价铬的形式）的存在。

说锌铬涂层（即达克罗）是绿色环保产品，仅仅是相对于传统的电镀锌、热浸锌等而言。

锌铬涂层（即达克罗）在加工过程中(残液要经过特殊处理)确实能保证不向环境中排放有害物质。

但铬污染问题是锌铬涂层回避不了的。

铬在锌铬涂层（即达克罗）中起着关键作用，其在浆液中的含量在20～26mg/L 以上。

实际上，锌铬涂层（即达克罗）的固化过程就是6价铬酸在高温下被乙二醇等有机物还原的过程，从而生成不溶于水的、无定形的nCrO3、mCr2O3（三价铬）作为结合剂，与金属表面数十层的积层锌片相结合的0～12μm的锌铬涂层（即达克罗）。

因此，铬在锌铬涂层（即达克罗）的加工和应用中每时每刻都存在，从原料储运，到浆液的制配，到锌铬涂层（即达克罗）的涂覆和固化，最后到使用，都存在着铬污染的可能。

铬遍布于自然界，在水体和大气中均含有微量的铬。

铬有多种价态，其中仅三价铬与六价铬具有生物意义。

铬是人体必需的微量元素，它与脂类代谢有密切联系，能增加人体内胆固醇的分解和排泄，是机体内葡萄糖能量因子中的一个有效成分，能辅助胰岛素利用葡萄糖。

如食物不能提供足够的铬，人体会出现铬缺乏症，影响糖类及脂类代谢。

但若大量的铬污染环境，则危害人体健康。

铬的价态不同，人体吸收铬的效率也不一样，胃肠道对三价铬的吸收比六价铬低，六价铬在胃肠道酸性条件下可还原为三价铬，大量摄入铬可以在体内造成明显的蓄积。

由于六价铬的毒性比三价铬大100倍，因此铬中毒主要是指六价铬。

据有关资料报导，人体吸入六价铬后，能与蛋白质结合，并被还原为三价态累积在肺部，吸入仅0.28μg的六价铬就可以引起呼吸道溃烂、鼻中膈孔并诱发肺癌，经消化道进入人体的六价铬，可以引起口腔、肠胃烧伤，出血、溃疡、中毒性肝炎、胃炎等危险。

铬还是致癌因子，在WHO发布的环境中若干种主要的致癌物质中，多环芳香烃和六价铬的致癌危险度最高。

锌铬涂层与无铬锌铝涂层的性能对比

锌铬涂层与无铬锌铝涂层的性能对比刘秀生;杜雯雯;汪洋;陶加法【摘要】介绍了锌铬涂料和无铬锌铝涂料的基本组分,并对这两种涂层的性能进行检测.结果表明:无铬锌铝涂层的外观和耐盐雾性较锌铬涂层略差,而附着力和硬度略优.分析了产生这些区别的原因.【期刊名称】《上海涂料》【年(卷),期】2016(054)002【总页数】4页(P10-13)【关键词】锌铬涂层;无铬锌铝涂层;性能对比【作者】刘秀生;杜雯雯;汪洋;陶加法【作者单位】武汉材料保护研究所,湖北武汉 430030;武汉材料保护研究所,湖北武汉 430030;武汉材料保护研究所,湖北武汉 430030;南车长江车辆有限公司,湖北武汉 430212【正文语种】中文【中图分类】TQ630.7锌铬涂层技术也称达克罗技术，该技术于20世纪60年代末起源于美国的Diamond Shamrock公司［1］。

锌铬涂层因其具有高耐蚀性（电镀锌的7~10倍）、耐热性（250℃）等多种优点，被广泛应用于航空航天、石油化工等行业。

然而，锌铬涂层中残留的Cr6+毒性较大，对人体有强烈的致癌作用。

国内外对此制定了相关的标准和法规，明确规定了对六价铬的使用和废水的排放要求，实现无铬化的表面处理工艺成为发展的必然趋势。

无铬锌铝涂层技术作为锌铬涂层的替代技术，保留了锌铬涂层技术的很多优点，且无铬锌铝涂料为水性涂料，不采用有机溶剂，不含有毒重金属，符合美国环保署和世界各大汽车厂商的标准要求。

锌铬涂料是由锌铝粉、铬酸酐、乙二醇、pH调节剂、去离子水及其他助剂等组成的水分散溶液［2］。

早期锌铬涂料采用锌粉作为防锈颜料，后来发展为鳞片状的锌片，一方面是为了增加锌片与锌片、锌片与基材之间的黏结强度，因为面接触比点接触的接触面大；另一方面可以提高涂层的耐腐蚀性［3］。

铬酸酐在涂层固化过程中起着黏结剂的作用［4］，同时又具有钝化锌铝粉的效果［5］。

至于无铬锌铝涂料的基本组分，虽然不同生产厂家、不同产品类型的配方及原材料都有所不同，但总结国内外的无铬锌铝涂料配方，主要是由鳞片状锌铝粉、有机树脂（或含氧酸盐或硅烷偶联剂）、分散剂、去离子水等组成的分散液，有时根据需要，组分中还会加入钝化剂、增稠剂及其他助剂等。

达克罗的优缺点

达克罗的劣缺面之阳早格格创做便宜达克罗是一种新式的表面处理技能，与保守的电镀工艺相比，达克罗是一种“绿色电镀”.其劣势有以下几面：1.超强的耐蚀本能：达克罗膜层的薄度仅为4-8μm，然而其防锈效验却无铬达克罗是保守电镀锌、热镀锌或者涂料涂覆法的7-10倍以上.采与达克罗工艺处理的尺度件、管交件经耐盐雾考查1200h 以上已出现黑锈.2.无氢坚性：达克罗的处理工艺决断了达克罗不氢坚局面，所以达克罗非常符合受力件的涂覆.3.下耐热性：达克罗不妨耐下温腐蚀，耐热温度可达300℃以上.而保守的镀锌工艺，温度达到100℃时便已经起皮报兴了.4.分离力及再涂本能佳：达克罗涂层与金属基体有良佳的分离力，而且与其余附加涂层有热烈的粘着性，处理后的整件易于喷涂着色，与有机涂层的分离力以至超出了磷化膜.5.良佳的渗透性：由于静电屏蔽效力，工件的深孔、狭缝，管件的内壁等部位易以电镀上锌，果此工件的上述部位无法采与电镀的要领举止呵护.达克罗则不妨加进工件的那些部位产死达克罗涂层.6.无传染战公害：达克罗正在死产加工及工件涂覆的所有历程中，不会爆收对付环境有传染的兴火兴气，不必三兴处置，落矮了处理成原.缺面达克罗虽然有许多便宜，然而它也有一些缺累之处，主要体现为：1.达克罗中含有对付环境战人体有害的铬离子，更加是六价铬离子具备致癌效率.2.达克罗的烧结温度较下、时间较少，能耗大.表面硬度不下、耐磨性短佳，而且达克罗涂层的造品不符合与铜、镁、镍战不锈钢的整部件交触与连交，果为它们会爆收交触性腐蚀，效率造品表面品量及防腐本能.4.达克罗涂层的表面颜色简单，惟有雪红色战银灰色，不符合汽车死少本性化的需要.不过，不妨通过后处理或者复合涂层赢得分歧的颜色，以普及载沉汽车整部件的化妆性战匹配性.5.达克罗涂层的导电本能不是太佳，果此不宜用于导电连交的整件，如电器的交天螺栓等.达克罗涂液的身分达克罗涂液种类繁琐，然而涂液的基原组成可归纳如下：1.金属物：由锌、铝等物量组成，主要为超细鳞片状锌、超细鳞片状铝.2.溶剂：为惰性有机溶剂，如乙两醇等.3.无机酸组分：如铬酸等.有机物：为涂液的删粘分别组份，主要成份为纤维素类红色粉终.达克罗的防腐机理达克罗膜层对付于钢铁基体的呵护效率可归纳为以下几面：1.壁垒效力：由于片状锌、铝层状沉叠，阻拦了火、氧等腐达克罗产品蚀介量到达基体的进程，能起一种断绝的屏蔽效率.2.钝化效率：正在达克罗的处理历程中，铬酸与锌、铝粉战基体金属爆收化教反应，死成致稀的钝化膜，那种钝化膜具备很佳的耐腐蚀本能.：锌铝铬涂层最主要的呵护效率与镀锌层一般，是对付基体举止阳极呵护.达克罗的工艺过程有机溶剂除油——板滞扔光——喷涂——烘烤——两次喷涂——烘烤——搞燥达克罗的注意事项1.达克罗逢光照会赶快老化，所以达克罗的涂覆历程该当正在室内举止.2.达克罗烘烤温度过矮、过下皆市使达克罗丧得防腐本领，达克罗该当正在符合的温度范畴内烘烤.3.达克罗的使用周期很短，所以该当尽量用完.4.达克罗的耐磨本能较好，所以应顶涂达克罗，而后再涂以耐磨性的其余涂料.达克罗技能正在载沉汽车工业中的应用1、载沉汽车上百般下强度底盘中小收架、连交件、中露件及紧固件的防腐，如百般同型钢收架、螺栓（含骑马螺栓、车轮螺栓等）、螺母等.海中已精确修议汽车上≥10.9级的紧固件要使用达克罗涂层防腐，果为达克罗涂覆不然而有下的耐腐蚀性，而且不妨包管无氢坚.下强度达克罗处理螺母钢正在酸洗战电镀等历程中有爆收氢坚的伤害性，虽然不妨通过热处理去氢，然而是很易实足扫除.达克罗涂覆历程不需要酸洗战活化，也不引导析氢的电化教反应爆收，预防了氢坚局面的出现.2、收效果周围等下热环境金属造件的防腐，如隔热板、排气管、集热器、收效果缸盖等整部件.保守镀锌层表面钝化膜正在70℃安排便会被损害，抗腐蚀本领慢遽下落，而达克罗涂层的固化温度为300℃安排，涂层中的铬酸盐散合物不含结晶火，涂层正在下温下阻挡易被损害，表示出劣良的防腐本能.用达克罗工艺处理的整部件正在250℃少久使用，其中瞅险些稳定，抗腐蚀本领很强.3、载沉汽车上百般弹性整件的防腐，如环箍、半圆卡箍、百般弹簧、板簧等.那些整件的强度战硬度央供较下，电镀处剖析爆收氢坚，如去氢不实足，万古间启受动载荷简单爆收撕裂或者腐蚀疲倦，会给汽车止驶戴去仄安隐患，更加是对付于载沉汽车，其做业环境比较恶劣，所以对付那些件的表面处理央供也相映较下，而达克罗涂层具备下的耐腐蚀性，下的耐候性，非常符合那类汽车整部件的表面处理.4、载沉汽车上百般形状搀纯的管类、腔类整部件的防腐，如收效果的排气管、消声器等.如果那类整件采与电镀处理，由于此类整件形状搀纯战电镀工艺的限造性，产死的镀层不匀称，以至大概会爆收漏镀，会使造件抗腐蚀本领慢遽下落，曲交效率汽车整件的本能战使用寿命.而达克罗工艺采与浸渍等办法，不存留电镀历程中均涂本领战深度本领短佳的问题，而且达克罗处理液具备劣良的的渗透本领，正在稀切交触的漏洞中也能产死良佳的防备膜，特天适用于管类及型腔搀纯的汽车整件的防腐，有些组拆件正在拆置佳以去也相宜举止达克罗处理.别的，达克罗涂层也不受百般油类、防冻液、荡涤剂等化教造品的侵害，耐化教性、耐候性也皆很佳，所以达克罗格中符合载沉汽车底盘及汽车中用整部件的防腐.。

方兴未艾的锌铬涂层——达克罗

方兴未艾的锌铬涂层——达克罗
李康
【期刊名称】《涂料涂装与电镀》
【年(卷),期】2005(003)003
【摘要】达克罗是一种高耐蚀性的锌铬涂层，是电镀锌、热浸锌的替代品，有十分广泛的用途。

国家标准将达克罗规范定名为锌铬涂层。

本文简要介绍了锌铬涂层防腐机理、特点、工艺过程、应用动态、发展方向，对锌铬涂层推广应用中存在的问题提出了若干建议。

【总页数】4页(P31-34)
【作者】李康
【作者单位】惠友表面技术公司，北京，100121
【正文语种】中文
【中图分类】TQ153
【相关文献】
1.达克罗涂层中六价铬在不同介质中的析出规律 [J], 朱孝培;赵麦群;高辉;张金凤
2.钼酸铵/硼酸/磷酸复配替代铬酐的达克罗涂层电化学阻抗谱分析 [J], 朱孝培;赵麦群;范鹏;高辉;张金凤
3.新型达克罗(锌铬/锌铝涂层)工艺及其在微特电机中的应用 [J], 叶振东;杜婉婷;俞瑜
4.一种低铬达克罗涂层的制备工艺及性能 [J], 乔静飞;张明明;李文超;张圣麟
5.锌铬涂层与无铬锌铝涂层的性能对比 [J], 刘秀生;杜雯雯;汪洋;陶加法
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达克罗涂液的优劣如何鉴定

看到这个题目，不少的朋友会感到不解，达克罗的涂层的优异的性能是早就被证明了的，而且其应用也在不断地扩大，难道还有疑问？还会存在问题？一点不错，情况是这样的：随着二百多家达克罗涂装生产企业在各地投入生产，达克罗的市场越来越大，从业人员迅速增加。

市场的竟争的进一步加剧，要在这行业当中获得利润的难度加大了。

由于市场是以优胜劣汰的法则来进行控制的，所以现有的达克罗企业都有一个不断提高自已的技术水平，不断降低生产成本的要求。

要降低生产成本，其中的一个抓手或着眼点，就是自已制作达克罗涂液，自已做涂液不但可以自已使用，还可以向新开张的达克罗企业出售。

真是一个绝好地获利机会。

在这行中做的，对这点是看得很清楚的。

问题也就出在这里。

有新近从事达克罗涂覆加工的，用从当地市场上买来的达克罗液进行涂覆加工时，发现做出的达克罗涂层的耐蚀性没有传说中的那么好，毛病不少，这是怎么回事？让人搞不懂得，他们感到所看到的达克罗涂层还不如电镀锌的来的好。

与传说中的达克罗怎么怎么好，是不相符的。

最近一段时间，我经常接到这方面的询问，为了方便有这方面需要的朋友解决问题，下面对产生这一现象的原因及处理办法作一介绍，欢迎作进一步的探讨。

下面言归正传：出现这一现象的原因是什么呢？如果操作工艺上没有问题的话，那就是涂液的问题了。

从国内达克罗涂液的发展情况可以知道，在公开场合流传的达克罗配方，主要是一些研究人员为了职称或学历等，在所发表的论文中公布的，这些配方相当简单，但也有一些效果，按这些配方制作的达克罗液涂层也象回事，色泽可以。

但在批量生产时，性能不稳定。

可能是做小样时，工艺参数容易控制，到批量生产时，问题就来了，不管怎么说，有聪明的先生从这些配方中组合起一个配方，弄成达克罗液来虎弄人，当你用了这样的液，生产出的产品怎么会有象国内一流达克罗企业的水平呢？可能连二三流的也比不上，当然，这种情况是很少见的。

因为人们不会一直上当的，当用了后感到不行的话，就不会再用了。