三十六种交通事故责任划分标准-精品文档
三十六种交通事故责任划分标准
(十)在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上会 车时，下坡车未让上坡车先行的；但下坡车已行至 中
途而上坡车未上坡时，上坡车未让下坡车先行的，图 中所示均为A车全责
(十一)在没有中心隔离设施或者没有中心线的 狭窄山路上会车时，靠山体的一方未让不靠山
体的一方先行的，图中所示均为A车全责
三、新国标的具体车型、特征及其释义（术语及定义） （一）汽车
汽车是指由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆， 主要用于：1）载运人员和/或货物；2）牵引载运人员和/或货物的车辆； 3）特殊用途。另还包括：a)与电力线相联的车辆，如无轨电车； b)整 车整备质量超过400kg的三轮车辆。 1.乘用车：是指在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李 和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。它也 可牵引一辆挂车。其大体分为11类：
⑴ 普通乘用车 其特征：车身为封闭式，侧窗中柱有或无。车顶（顶盖）为固定式， 硬顶，有的顶盖一部分可以开启。座位为4个或4个以上座位，至少两排， 后座椅可折叠或移动，以形成装载空间。车门为2个或4个侧门，可有一 后开启门。 ⑵ 活顶乘用车 其特征：车身是具有固定侧围框架的可开启式车身。车顶(顶盖)为车 顶为硬顶或软顶，至少有两个位置：一是.封闭；二是.开启或拆除。可 开启式车身可以通过使用一个或数个硬顶部件和/或合拢软顶将开启的 车身关闭。座位为4个或4个以上座位，至少两排。车门为2个或4个侧 门车窗：4个或4个以上侧窗。 ⑶ 高级乘用车: 其特征：车身为封闭式。前后座之间可以设有隔板。 车顶（顶盖） 为固定式，硬顶。有的顶盖一部分可以开启。座位为4个或4个以上座位， 至少两排。后排座椅前可安装折叠式座椅。车门为4个或6个侧门，也可 有一个后开启门。车窗为6个或6个以上侧窗。
出了道路交通事故36种行为要负全责
(一)违反交通信号指示的；(二)遇放行信号未让先被放行车的；(三)遇放行信号转弯车未让直行车和被放行的行人的；(四)遇停止信号右转弯和T形路口直行车未让被放行的车辆、行人的；(五)支路车未让干路车的；(六)支干路不分的，同类车未让右边无来车的；(七)支干路不分的，非机动车未让机动车，非公共汽车、电车未让公共汽车、电车的；(八)相对方向同类车相遇，左转弯车未让直行或右转弯车的；(九)进入环形路口车未让环形路口内车的；(十)车辆行经人行横道未按规定让行人的；(十一)机动车驶入非机动车道未让非机动车的；(十二)机动车驶入人行道未让行人的；(十三)非机动车驶入机动车道未让机动车的；(十四)非机动车驶入人行道未让行人的；(十五)非机动车在人行横道内行驶横过车行道，未让机动车、行人的；(十六)行人进入非机动车道，未让非机动车的；(十七)行人进入机动车道，未让机动车的；(十八)行人横过车行道未走人行横道、人行过街天桥或地下通道的；(十九)机动车变更车道未让本车道车的；(二十)机动车违章进入公交专用车道的；(二十一)公交专用车违章进入其他机动车道的；(二十二)辅路车未让主路车的；(二十三)其他违反借道行驶规定的；(二十四)违反禁行类的禁令标志或禁止标线的；(二十五)违反导向类的指示标志或指示标线的；(二十六)逆向行驶的；(二十七)违章掉头的；(二十八)违章会车的；(二十九)违章超车的；(三十)在机动车道或高速公路上违章停车的；(三十一)机动车驶入交通管制车道的；(三十二)违章进入高速路、快速路的；(三十三)倒车、溜车发生事故的；(三十四)开关车门妨碍其他车辆、行人通行的；(三十五)未保持安全距离，追撞前车尾部的；(三十六)自身发生交通事故的。
《道路交通事故处理办法》第十九条就交通事故责任作了科学的划分。
这就是一方当事人的违章行为造成交通事故的，有违章行为一方应当负全部责任，其他方不负交通事故责任;两方当事人的违章行为共同造成交通事故的，违章行为在交通事故中作用大的一方负主要责任，另一方负次要责任;违章行为在交通事故中作用相当的，两方负同等责任。
三十六种交通事故责任划分标准幻灯片
三十六种交通事故责任划分标准幻 灯片
(十)在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上会 车时，下坡车未让上坡车先行的；但下坡车已行至 中 途而上坡车未上坡时，上坡车未让下坡车先行的，图
中所示均为A车全责
三十六种交通事故责任划分标准幻 灯片
(十一)在没有中心隔离设施或者没有中心线的 狭窄山路上会车时，靠山体的一方未让不靠山
体的一方先行的，图中所示均为A车全责
三十六种交通事故责任划分标准幻 灯片
(十二)进入环行路口的车未让已在路 口内的车先行,图中所示均为A车全责
三十六种交通事故责任划分标准幻 灯片
(十三)逆向行驶的，图中所示均为A车 全责
三十六种交通事故责任划分标准幻 灯片
(十四)超越前方正在左转弯车的，图 中所示均为A车全责
图中所示均为A车全责
三十六种交通事故责任划分标准幻 灯片
(五)通过没有交通信号灯控制或者交通警察指 挥的交叉路口，遇相对方向来车，左转弯车未
让直行车先行的，图中所示均为A车全责
三十六种交通事故责任划分标准幻 灯片
(六)通过没有交通信号灯控制或者交通警察指 挥的交叉路口时，相对方向行驶的右转弯车未
让左转弯车的，图中所示均为A车全责
三十六种交通事故责任划分标准幻 灯片
(七)绿灯亮时,转弯车未让被放行的直 行车先行的，图中所示均为A车全责
三十六种交通事故责任划分标准幻 灯片
(八)红灯亮时，右转弯车未让被放行 的车先行的，图中所示均为A车全责
三十六种交通事故责任划分标准幻 灯片
(九)在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上会车 时,有障碍的一方未让无障碍的一方先行的; 但有障碍的 一方已驶入障碍路段,无障碍一方未驶入时,无障碍一方
33种交通事故的责任划分图解大全
新手的增多及路况的复杂，使得道路交通事故发生率也随之上升，路面上随处可见各种各样的碰擦事故。
近日通过专家获得了一份道路交通事故认定图，供广大驾驶员参考。
追撞前车尾部的，均为A车全责变更车道时，未让正在该车道内行驶的车先行的，均为A车全责通过没有交通信号灯控制或者交警指挥的路口时，未让交通标志，交通标线规定优先通行的一方先行的，A车负全责通过没有交通信号灯控制或者交通JC指挥的交叉路口时，在交通标志、标线未规定优先通行的路口，未让右方道路的来车先行的，均为A车全责通过没有交通信号灯控制或者交通JC指挥的交叉路口，遇相对方向来车，左转弯车未让直行车先行的，均为A车全责通过没有交通信号灯控制或者交通JC指挥的交叉路口时，相对方向行驶的右转弯车未让左转弯车的，均为A车全责绿灯亮时，转弯车未让被放行的直行车先行的，均为A车全责红灯亮时，右转弯车未让被放行的车先行的，均为A车全责在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上会车时，有障碍的一方未让无障碍的一方先行的；但有障碍的一方已驶入障碍路段，无障碍一方未驶入时，无障碍一方未让有障碍的一方先行的，均为A车全责在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上会车时，下坡车未让上坡车先行的；但下坡车已行至中途而上坡车未上坡时，上坡车未让下坡车先行的，均为A车全责在没有中心隔离设施或者没有中心线的狭窄山路上会车时，靠山体的一方未让不靠山体的一方先行的，均为A车全责进入环行路口的车未让已在路口内的车先行，均为A车全责超越前方正在超车的车，上图均为A车全责与对面来车有会车可能时超车的，均为A车全责行经交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、隧道时超车的，图中所示均为A车全责在没有中心线或者同一方向只有一条机动车道的道路上，从前车右侧超越的，上图均为A车全责在没有禁止掉头标志、标线的地方掉头时，未让正常行驶车先行的，上图均为A车全责在有禁止掉头标志、标线的地方以及在人行横道，桥梁、陡坡、隧道掉头的，均为A车全责倒车的，图中所示均为A车全责违反规定在专用车道内行驶的，上图均为A车全责未按照交通JC指挥通行的，上图均为A车全责驶入禁行线的，图中所示均为A车全责红灯亮时，继续通行的，上图均为A车全责违反装载规定，致使货物超长、超宽、超高部分造成交通事故的，上图均为A车全责装载的货物在遗洒、飘散过程中导致交通事故的，均为A车全责违反导向标志指示行驶的，上图均为A车全责33种道路交通事故情形图解33种道路交通事故情形图解（说明：以下图解中均为A车全责）(1)追撞前车尾部的。
车祸责任划分标准
车祸责任划分标准车祸责任的划分，由公安机关交通管理部门根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度划分。
但由于车辆的性质不同，责任划分标准也有所不同。
一、车撞人责任划分标准：1、一方全责一方无责：（1）机动车与机动车之间：全责的方承担100%赔偿责任，无责方，不需要承担赔偿责任；（2）机动车与非机动车、行人之间：机动车负全责的，承担100%赔偿责任；机动车无责的，也要承担不超过10%的赔偿责任；（3）非机动车与非机动车、行人之间：一方非机动车负全责的，承担100%赔偿责任；一方非机动车无责的，不需要承担赔偿责任。
2、一方主责一方次责：（1）机动车与机动车之间：主责方承担70%，次责方承担30%；（2）机动车与非机动车、行人之间：机动车主责承担80%，非机动车次责承担20%；机动车次责承担40%，非机动车主责承担60%；（3）非机动车与非机动车、行人之间的：主责方承担70%，次责方承担30%。
3、同等责任：双方各自承担50%责任。
4、不确定责任：对事故责任不作认定。
二、不同责任下的具体情况：（一）全部责任和无责任：一方当事人有下列情形之一造成：交通事故的，该当事人应当负事故的全部责任，事故其他方当事人无责任：1、一方当事人故意造成道路交通事故的，负全部责任，他方无责任。
2、因一方当事人的过错导致道路交通事故的，其他方当事人无违章行为的，由过错一方当事人承担事故全部责任。
3、当事人逃逸，造成现场变动、证据灭失，公安交管部门无法查证道路交通事故事实的，由逃逸的当事人承担全部责任；4、当事人故意破坏、伪造现场及毁灭证据的，由其承担事故全部责任。
5、驾驶机动车发生与本车有关联的交通事故时，当事人不立即停车，不保护现场，致使交通事故责任无法认定的，应当负事故的全部责任。
6、当事人一方有条件报案而未报案或者未及时报案，使交通事故责任无法认定的，应当负全部责任。
7、各方均无导致道路交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任。
三十六种交通事故责任划分标准
二、概括新的国家标准（GB/T 3730.1-2019） （一）范围
本标准对车辆以汽车、挂车和汽车列车的类型而 划分，并明确其术语和定义。 本标准适用于在道路上运行而设计的汽车、挂车 和汽车列车。 （二）类别 1、汽车：分为乘用车、商用车
⑴ 乘用汽车分为11类。 ⑵ 商用汽车分为3大类：即客车、半牵挂车和 货车，详细分为15类。 2、挂车：分为牵引杆挂车、半挂车、中置轴挂车， 详细可分为9类。 3、汽车列车：分为全挂汽车列车、半挂汽车列车、 双挂汽车列车和特种汽车列车，详细可分为8类。
让左转弯车的，图中所示均为A车全责
(七)绿灯亮时,转弯车未让被放行的直 行车先行的，图中所示均为A车全责
(八)红灯亮时，右转弯车未让被放行 的车先行的，图中所示均为A车全责
(九)在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上会车 时,有障碍的一方未让无障碍的一方先行的; 但有障碍的 一方已驶入障碍路段,无障碍一方未驶入时,无障碍一方
② 防弹车：用于保护所运送的乘员和/或物品并符合装 甲防弹要求的乘用车。③救护车：用于运送病人或伤员并 为此目的配有专用设备的乘用车。
④ 殡仪车：用于运送死者并为此目的而配有专用设备 的乘用车。 注：解释中的车窗指一个玻璃窗口，它可由一块或几块玻 璃组成（例如通风窗为车窗的一个组成部分）。
2.商用车：是指在设计和技术特性上用于运送人员和货物 的汽车，并且可以牵引挂车。（乘用车不包括在内）。分 为三大类即：客车、半牵挂车和货车，详细为15类： ⑴ 客车： 客车是指在设计和技术特性上用于载运乘客及其随身行李 的商用车辆，包括驾驶员座位在内座位数超过9座。 客车 有单层的或双层的，也可牵引一挂车。
(十二)进入环行路口的车未让已在路 口内的车先行,图中所示均为A车全责
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
(四)通过没有交通信号灯控制或者交通警察指 挥的交叉路口时，在交通标志、标线未规定优 先通行的路口，未让右方道路的来车先行的， 图中所示均为A车全责
(五)通过没有交通信号灯控制或者交通警察指 挥的交叉路口，遇相对方向来车，左转弯车未 让直行车先行的，图中所示均为A车全责
(六)通过没有交通信号灯控制或者交通警察指 挥的交叉路口时，相对方向行驶的右转弯车未 让左转弯车的，图中所示均为A车全责
三、新国标的具体车型、特征及其释义（术语及定义） （一）汽车
汽车是指由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆， 主要用于：1）载运人员和/或货物；2）牵引载运人员和/或货物的车辆； 3）特殊用途。另还包括：a)与电力线相联的车辆，如无轨电车； b)整 车整备质量超过400kg的三轮车辆。 1.乘用车：是指在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李 和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。它也 可牵引一辆挂车。其大体分为11类： ⑴ 普通乘用车 其特征：车身为封闭式，侧窗中柱有或无。车顶（顶盖）为固定式， 硬顶，有的顶盖一部分可以开启。座位为4个或4个以上座位，门，可有一 后开启门。 ⑵ 活顶乘用车 其特征：车身是具有固定侧围框架的可开启式车身。车顶(顶盖)为车 顶为硬顶或软顶，至少有两个位置：一是.封闭；二是.开启或拆除。可 开启式车身可以通过使用一个或数个硬顶部件和/或合拢软顶将开启的 车身关闭。座位为4个或4个以上座位，至少两排。车门为2个或4个侧 门车窗：4个或4个以上侧窗。 ⑶ 高级乘用车: 其特征：车身为封闭式。前后座之间可以设有隔板。 车顶（顶盖） 为固定式，硬顶。有的顶盖一部分可以开启。座位为4个或4个以上座位， 至少两排。后排座椅前可安装折叠式座椅。车门为4个或6个侧门，也可 有一个后开启门。车窗为6个或6个以上侧窗。
(十三)逆向行驶的，图中所示均为A车 全责
(十四)超越前方正在左转弯车的，图 中所示均为A车全责
(十五)超越前方正在掉头车的，图中 所示均为A车全责
(十六)超越前方正在超车的车的，图 中所示均为A车全责
(十七)与对面来车有会车可能时超车 的，图中所示均为A车全责
(十八)行经交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、 隧道时超车的,图中所示均为A车全责
(十)在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上会 车时，下坡车未让上坡车先行的；但下坡车已行至 中 途而上坡车未上坡时，上坡车未让下坡车先行的，图 中所示均为A车全责
(十一)在没有中心隔离设施或者没有中心线的 狭窄山路上会车时，靠山体的一方未让不靠山 体的一方先行的，图中所示均为A车全责
(十二)进入环行路口的车未让已在路 口内的车先行,图中所示均为A车全责
二、概括新的国家标准（GB/T 3730.1-2019） （一）范围
本标准对车辆以汽车、挂车和汽车列车的类型而 划分，并明确其术语和定义。 本标准适用于在道路上运行而设计的汽车、挂车 和汽车列车。 （二）类别 1、汽车：分为乘用车、商用车 ⑴ 乘用汽车分为11类。 ⑵ 商用汽车分为3大类：即客车、半牵挂车和 货车，详细分为15类。 2、挂车：分为牵引杆挂车、半挂车、中置轴挂车， 详细可分为9类。 3、汽车列车：分为全挂汽车列车、半挂汽车列车、 双挂汽车列车和特种汽车列车，详细可分为8类。
(二十八)在机动车道上违法停车的， 图中所示均为A车全责
(二十九)违反装载规定，致使货物超长、 超宽、超高部分造成交通事故的，图中所 示 均为A车全责
(三十)装载的货物在遗洒、飘散过程中导 致交通事故的，图中所示均为A车全责
(三十一)违反导向标志指示行驶的，图中 所示均为A车全责
(三十二)未按导向车道指示方向行驶的， 图中所示均为A车全责
三十六种交通事故责任划分标 准
2019年5月3日北京公安局发布的《关于快速 处理交通事故的通告》，列举了36种应快速 处理的情形， 其中以下图片所示33种应由当 事人自行处理。
(一)追撞前车尾部的，图中所示 均为 A车全责
二)变更车道时,未让正在该车道内行 驶的车先行的,图中所示均为A车全责
(三)通过没有交通信号灯控制或者交 通警察指挥的交叉路口时，未让交通 标志、交通标线规定优先通行的一方 先行的，图中所示均为A车全责
(三十三)开关车门造成交通事故的，图中 所示均为A车全责
解读：汽车分类的新国标
一、新国标GB/T3730.1-2019和GB/T15089-2019的说明
新国标经 国家质量监督检验检疫总局批准，已于2019年3月1日正式实施。国 家此次发布的汽车分类的两个新国标GB/T3730.1-2019和 GB/T15089-2019，代替了GB/T3730.1-1988和GB/T15089-1994。 GB/T15089-2019主要用于型式认证，是型式认证各技术法规适用范 围的依据；GB/T3730.1-2019是通用性分类，适用于一般概念、统计、 牌照、保险、政府政策和管理的依据。 新颁布的两个新国标在按用途划分的基础上，建立了乘用车和商用 车概念，尤其是在轿车的划分上改革较大， 摒弃了传统的“轿车”概 念，将属于轿车的车型归在基本乘用车的类别中，分为以作为代步工 具的乘用车和公务及商业经营的商用车。尽管客车也是用于运输人员 的车辆，但由于客车一般不作为代步工具车辆，新的分类将部分客车 划分在商用车的类别中。 如此分类可以解决了管理和分类的矛盾，这是和国际接轨的标准。 在我国加入WTO之际颁布实施新分类标准具有重要的意义。
(二十二)倒车的,图中所示均为A车全责
(二十三)溜车的,图中所示均为A车全责
(二十四)违反规定在专用车道内行驶 的，图中所示均为A车全责
(二十五)未按照交通警察指挥通行的， 图中所示均为A车全责
(二十六)驶入禁行线的，图中所示均 为A车全责
(二十七)红灯亮时，继续通行的，图 中所示均为A车全责
(七)绿灯亮时,转弯车未让被放行的直 行车先行的，图中所示均为A车全责
(八)红灯亮时，右转弯车未让被放行 的车先行的，图中所示均为A车全责
(九)在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上会车 时,有障碍的一方未让无障碍的一方先行的; 但有障碍的 一方已驶入障碍路段,无障碍一方未驶入时,无障碍一方 未让有障碍的一方先行的, 图中所示均为A车全责
(十九)在没有中心线或者同一方向只有一 条机动车道的道路上，从前车右侧超越的， 图中所示均为A车全责
(二十)在没有禁止掉头标志、标线的地方 掉头时，未让正常行驶车先行的，图中所 示 均为A车全责
(二十一)在有禁止掉头标志、标线的地方以及 在人行横道、桥梁、陡坡、隧道掉头的，图中 所示均为A车全责