汽车装配工艺及调试技术
汽车装调工艺1认识汽车装调

7、 班务管理 1、建立人员出勤情况记录,记录齐全,与实际相符。 2、班组管理分工明确,各项民主管理、班务管理项目分工到人,人人熟知本人负责的管理事项,落实有效。 3、有班组考评、考核、奖惩、先进评选等规定,包括考核指标、考核内容、考核方法、公开的要求等。 4、制定并严格执行交接班制度,落实班组轮班例会制度。
2、制定作业标准,以现场管理为主要内容,制定作业标准、控制指标及劳动定额。 3、建立班组消耗台账,与部门预算分解有机结合。 3、目标计划 1、根据公司每月计划安排,确定部门月度安全、生产计划目标,制定部门及班组工作完成进度图表并上墙。 2、指标内容要与班组考核有机结合,如储运部运行可设定调车、装卸、倒运、延时等;包装可设定包装量、破袋率、 抽检合格率等。 4、记录管理 1、制定《班组记录分工明细表》,实现班组各项记录专人负责管理。 2、制定记录填写与管理要求和班组自查管理办法,确保记录符合规定要求。 3、制定班组各种记录存档。将部门各项记录汇编、整理成册明确时间及分工,以便于部门管理。
显示操作信息, 力矩信息,零件 装配关系和位置 关系。根据PDM 图代码找到相应 的PDM文件。
相关人员签字确认。
相比操作顺序卡,操作描述更详细, 并配图说明。
零件变更、工具设备变更、
操作方法变更、工艺方法变 更。在此处做记录。
每一步操作的安全注意事项和 质量控制要点。
相关人员签字确认。
直观的零件装配关系和位 置关系。
8、岗位技能 1、班组成员按公司岗位培训内容,培训情况与员工绩效有机结合。 2、清楚本班组全部作业项目并掌握其管理标准和标准化作业指导书内容。 3、熟悉本班每一作业项目的管理标准、标准化作业指导书及对应的记录内容。 4、实行岗位轮换制度,熟练掌握本班组各岗位的技能,全面了解本班组的作业要求,提示员工技能。 5、有培训计划,按计划实施,培训资料和记录齐全,现场随机调考已完成的计划内容,验证培训有效。
中职教育-《汽车装配与调试技术》课件:2 装配工艺基础1(刘敬忠 主编 人民交通出版社).ppt
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定额。
2.1.4 汽车总装配工艺文件
(7)设备明细表
设备明细表作用 是进行设备管理、维修的台帐,也是
工厂进行资产和财务管理的依据之一 。 设备明细表内容
序号、设备名称、规格型号及数量、 制造厂、电力安装容量、价格 。
设备明细表示例
2.1.4 汽车总装配工艺文件
仪表板与环境件配 合间隙和面差标准
示例
工位标准作业指导书 标准作业指导书 检验指导书 关键工序明细表 质量控制点明细表 工时定额明细表 设备明细表
工具清单及工位器具清单 辅助材料消耗定额
总装配车间工艺平面布置图 整车质量标准
2.1.4 汽车总装配工艺文件
(1)工位标准作业指导书
用于指导每个生产工位的工人进行装 配作业的工艺文件,主要列出该工位的作 业内容和基本要求,说明作业的顺序。
(9)辅助材料消耗定额
辅助材料是指除汽车零部件和总成外,装 车所需要的其他各种材料,如燃油、润滑 油脂、冷却液、制动液、密封胶、棉纱、 擦布等。
辅助材料消耗定额是材料供应部门进行采 购和核算、考核生产成本的依据。
2.1.4 汽车总装配工艺文件
(10)总装配车间工艺平面布置图
总装配车间工艺平面布置图的内容
(8)工具清单及工位器具清单
清单上包括所有普通工具、工位器具、吊 具、夹具、简易工装以及定扭矩扳手、卡 尺、量规、卷尺等简易检测器具的序号、 名称、规格或编号、数量等信息。
它是工具管理部门采购、设计制造、分发 、日常维修管理的依据。
S50MC-C工具、工装目录(含工装图纸目录)
2.1.4 汽车总装配工艺文件
2.1.2 装配生产的组织形式
按分散原则进行的固定式装配
汽车总装车间工艺流程
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汽车总装车间工艺流程一、引言汽车总装车间是汽车生产中的重要环节,其工艺流程决定了汽车的整体质量和性能。
本文将介绍汽车总装车间的工艺流程,包括零部件检验、车身装配、电气布线、内饰安装和最终调试等环节。
二、零部件检验在汽车总装车间,首先需要对进入车间的零部件进行检验。
这包括外观检查、尺寸检测、功能测试等,以确保零部件的质量和规格符合要求。
只有合格的零部件才能进入下一步的装配过程。
三、车身装配车身装配是汽车总装车间的核心环节。
首先,将车身骨架与底盘进行连接,形成基本的车身结构。
然后,根据设计要求,安装车门、车窗、车顶等车身外部件。
接下来,进行车身内部的装配工作,包括座椅安装、仪表盘安装、空调系统安装等。
最后,进行车身的涂装和喷漆,使车身外观更加美观。
四、电气布线电气布线是汽车总装车间的另一个重要环节。
在这一过程中,将各种电器设备连接到车身上,包括发动机控制系统、车灯、音响系统等。
同时,进行电气线路的布置和连接,确保电气系统的正常运行。
电气布线工作需要严格按照电路图和相关标准进行,以保证安全可靠。
五、内饰安装内饰安装是为了提升汽车的舒适性和美观度。
这包括安装座椅套件、内饰板件、方向盘、脚垫等。
在内饰安装过程中,需要注意细节,确保内饰件与车身的配合度和装饰效果。
六、最终调试最终调试是汽车总装车间的最后一道工序。
在这一过程中,对整车进行全面检查和调试,确保各项功能正常运行。
这包括检查发动机、制动系统、悬挂系统、灯光系统等。
同时,进行车辆的动态调试,包括行驶性能、悬挂舒适性等方面的测试。
只有通过最终调试的车辆才能交付给客户。
七、总结汽车总装车间的工艺流程包括零部件检验、车身装配、电气布线、内饰安装和最终调试等环节。
每个环节都至关重要,需要精细操作和严格把控,以确保汽车的质量和性能达到要求。
通过不断优化和改进工艺流程,可以提高汽车的生产效率和产品质量,满足消费者对汽车的需求。
汽车总装车间的工艺流程是复杂而精密的,需要专业技术人员的协同配合和精细管理,以确保每一辆汽车都能安全可靠地运行在道路上。
轻型载货汽车装配、调整、验收技术条件
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3.2.1各零部件紧固连接要求
a)凡在产品图样、技术文件中,对紧固件连接有紧固扭矩要求的部位,应全部按要求进行紧固,并用扭力扳手进行检查,不得有松动现象;没有紧固扭矩要求的紧固件,其应符合Q/XXB014的规定。
b)用开口销、销钉、钢丝等措施防松的螺纹紧固联接,紧固时只能用拧紧的方式保证孔、槽对正,然后穿销锁紧;而不得用拧松的方式对正孔、槽,穿销锁紧。
本标准不适用于皮卡类载货汽车。
2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。
3.1.24汽车液压系统液压油固体污染度应符合QC/T 29104中合格品的规定,测试方法应按QC/T 29105的规定。
3.1.25同一台车上的所有轮胎的生产厂家、型号、花纹应一致,应满足动平衡的要求。
3.1.26备胎升降器应工作灵活,其锁紧应牢固可靠,不得松旷。
3.1.27经过质检部门检验合格的汽车入库时,应附带有质检部门签署的产品合格证。
3.2.2.4.2用前束仪调整
适合前轮距为1435 mm±100 mm或前轮内宽1100 mm、外宽1900 mm的汽车。
a)汽车下线后,沿前束仪导向轨,将被调汽车缓缓开至前束仪的两滚筒上,使两车轮分别处于两侧滚桶的中间,汽车朝正前行驶方向停稳,处于空档状态。
b)动态前束仪操作员打开上推盖,操纵按扭启动设备。
qfta065200211附录a提示的附录工作液的加注要求序号工作液加注部位工作液用量工作液名称发动机燃油详见使用说明书详见使用说明书发动机增压型非增压型润滑油详见使用说明书详见使用说明书发动机冷却液详见使用说明书详见使用说明书水泵轴轴承详见使用说明书汽车通用锂基润滑脂2离合器分离轴承座详见使用说明书汽车通用锂基润滑脂2变速器详见使用说明书详见使用说明书传动轴滑动叉及万向节详见使用说明书汽车通用锂基润滑脂2中间传动轴贮脂仓详见使用说明书汽车通用锂基润滑脂2变速操纵机构详见使用说明书汽车通用锂基润滑脂210后钢板弹簧销详见使用说明书汽车通用锂基润滑脂211后桥详见使用说明书详见使用说明书12转向器详见使用说明书详见使用说明书13轮毂轴承详见使用说明书汽车通用锂基润滑脂214前轴主销详见使用说明书汽车通用锂基润滑脂215转向拉杆各球头销详见使用说明书汽车通用锂基润滑脂216制动液详见使用说明书详见使用说明书17门锁详见使用说明书汽车通用锂基润滑脂218玻璃升降器详见使用说明书汽车通用锂基润滑脂219蓄电池电极详见使用说明书详见使用说明书20风窗洗涤器详见使用说明书常温
中职教育-《汽车装配与调试技术》课件:2 装配工艺基础2(刘敬忠 主编 人民交通出版社).ppt
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2. 2 常用装配技术手段的认识与实践
2.2.4 过盈配合件装配
冷过盈装配
⑵安全问题 在冷套的操作过程中,应注意安全保护。在往 冷却容器里加入液氮或将零件放进液氮过程中,由 于温差非常大,液氮会迅速沸腾和飞溅,应注意避 免液氮飞溅到皮肤上,造成冻伤,尤其是在夏天, 穿着较少时,应更加小心。
2. 2 常用装配技术手段的认识与实践
2.2.2 铆接
拉铆
抽芯铆钉
拉 铆 螺 母
a-原始状态
b-拉铆完成后
气动拉铆枪
2. 2 常用装配技术手段的认识与实践 2.2.2 铆接
热熔铆
采用热熔铆的汽车门板
2. 2 常用装配技术手段的认识与实践
2.2.3 粘接
粘接是借助胶粘剂在零件表面上所产生 的粘合力,将同种或不同种材料牢固地 联接在一起或使其密封的工艺方法。
2.2.4 过盈配合件装配
液压过盈装配
当过盈配合的表面是锥面时,多采用液压扩孔 装配的方法进行安装。锥面配合的过盈量与配合锥 面之间的相互位移有关,位移越大,过盈量就越大。
2. 2 常用装配技术手段的认识与实践
2.2.5 单配技术
当零件批量生产时,由于零件的分布误差符合 正态分布规律,所以只要保证零件间配合性质按公 差要求选配,就可以满足零件间配合的要求,这样 做是经济的;但在汽车制造和装配中,有时会遇到 一些需要现场加工,并且装配精度要求较高的零件。
2. 2 常用装配技术手段的认识与实践
粘接工艺
被粘接件表面处理 胶粘剂的调配 涂胶 固化 清理 检查
2. 2 常用装配技术手段的认识与实践
粘接工艺
表面处理
表面处理是针对胶粘剂和被粘物两方面的特 性,对被粘物表面进行处理,从而达到与胶粘剂完 全相适应的最佳状态,这样才能发挥出胶粘剂的最 大效能。
汽车装配工艺技术
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3、装配的紧固性。凡是螺栓、螺母、螺钉等件必须 达到规定的扭矩要求。应交叉紧固的必须交叉紧 固,否则会造成螺母松动现象,带来安全隐患。 螺纹联接严禁松动现象,不过,过紧会造成螺纹 变形、螺母卸不下来。 4、装配的润滑性 按工艺要求,凡需润滑的部位必须加注定量的润 滑油或润滑脂。对发动机来说,如果润滑油过少 或漏加,发动机运转起来,很快会造成齿轮磨损 或拉缸现象,直到整机损坏;加注过多,发动机 运转时润滑油很容易窜到燃烧室、燃烧后产生积 碳;因此加油量必须按工艺要求执行。
13、加注油料。 给油箱加注柴油,中后桥减速器加注润滑油, 两边轮毂加注润滑油,注意加注油料是应按照工 艺要求加注,不能多加或者少加。最后,做好加 油标记,涂抹绿漆。 14、分装及安装翼子板。 根据工艺要求分装好翼子板,然后把翼子板安装 到翼子板支架上面,打紧螺栓。在安装过程中要 保护翼子板漆面不得有磕碰、划伤。牵引车安装 侧标志灯。
七、装配的注意事项 1、对于长圆孔连接件,一般要加平垫片,且 平垫片放于长圆孔一侧。 2、对于超过四个孔的连接件,需进行对角紧 固,最先紧固的螺母最后还应复紧。 3、对于圆孔与长圆孔同时存在的件,应先紧 圆孔端,后紧长圆孔端。 4、为保证整车美观性,管束与电线束应避免 交叉。 5、管线束过梁或者与梁接触时,必须用护套 和蛇形护套。
3、装贮电瓶箱 安装电瓶箱总成时 检查贮气筒油漆质量、不得 有漏漆、划漆、凸焊螺母焊缝平整、贮气筒不得有 明显缺陷。 4、连接传动轴于后桥减速器上。检查传动轴油漆无 划伤,将传动轴凸缘上的孔与后桥减速器凸缘上的 孔对准,从传动轴方向穿入螺栓、套上弹簧垫
圈、扭紧螺母。
5、翻转底盘 首先把吊链从后桥下面穿过去并固定在另一侧 的吊链上面;将翻转底盘夹具夹在车架前端,打紧 螺栓,操纵设备翻转底盘、翻转后取下夹具及吊链。
汽车机械制造中的装配与调试技术
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汽车机械制造中的装配与调试技术在汽车工业中,装配与调试技术是非常重要的环节。
这一技术涉及到汽车各部件的组装和各系统的调试,直接影响着汽车质量和性能。
本文将从汽车装配和调试两个方面来探讨汽车机械制造中的装配与调试技术。
一、汽车装配技术汽车装配技术是指将各个部件组装到一起,构成整车的过程。
在汽车装配过程中,需要遵循一定的流程与原则。
首先,按照设计要求和工艺规程对各个部件进行分类和归档,确保每个部件有序地被安装到正确的位置。
其次,要注意各个部件之间的配合和连接,保证装配的精度和质量。
最后,需要对装配过程进行检验和测试,确保装配的车辆符合相关的标准与要求。
在汽车装配技术中,需要掌握一些基本的技能和工具。
首先,需要熟悉汽车组装的流程和要求,具备良好的专业知识和技能。
其次,需要掌握常用的工具和设备,如螺丝刀、扳手、千斤顶等,以及各类测试仪器和测量工具。
此外,还需要具备一定的沟通和团队合作能力,与其他装配人员和相关部门密切配合,确保装配工作的顺利进行。
二、汽车调试技术汽车调试技术是指将装配完成的汽车进行各项功能与性能的测试和调整,以确保汽车安全可靠、性能良好。
汽车调试包括发动机调试、底盘调试、车身调试等多个方面。
发动机调试是汽车调试中的核心环节。
在发动机调试过程中,需要检查发动机的运转是否平稳,油耗是否合理,发动机的功率输出是否正常。
同时,还需对发动机的排放进行检测,确保汽车的环保性能达到要求。
底盘调试是指对汽车底盘系统进行各项调试工作。
其中包括悬挂系统的调试,如检查悬挂系统的弹性和阻尼是否正常,车身是否平稳。
还包括制动系统的调试,如检查制动器的灵敏度和制动距离是否符合标准。
此外,还需要对转向系统、传动系统等进行调试,确保汽车的操控性和安全性。
车身调试是指对汽车车身的各项功能和性能进行检测和调整。
这包括对车身结构的检查,如检查车身的密封情况和抗风险能力。
还包括对车身外观和内饰进行调试,确保汽车的外观美观、内部舒适。
汽车装配与调整单元一 汽车总装配基础知识
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三、汽车装配的技术要求
1.汽车装配应确保完整 将所有零部件、总成全部装上,不得有漏装现象。 2.装配的方法应统一 “三统一: 即两车间装的同种车型统一、同一车间装的同 种车型统一、同一工位作的同样车型统一。 3.装配的联接应紧固 凡是螺栓、螺母、螺钉等件必须严格按规定的扭矩紧固, 并严禁松动现象,同时应避免拧紧过度而造成螺纹变形。 4.相互摩擦的零件装配应保证良好的润滑性 凡是相对接触运动件的摩擦部位必须按工艺要求加注定量 的润滑油或润滑脂,以减轻其磨损、减小摩擦阻力。
工作时间K取0.95,计划期的产品产量N,除应根据生产纲领
规定的出产量计算外,还应考虑生产中不可避免的废品和备
品的数量。
(2)进行工序同期化 所谓工序同期化,就是根据流水 线节拍的要求,采取各种技术和组织措施来调整各工位的单件 生产时间,使它们等于节拍或节拍的倍数。
(3)“瓶颈” 通常把一个流程中生产节拍最慢的环节 叫做“瓶颈”。流程中存在的瓶颈不仅限制了一个流程的产出 速度,而且影响了其它环节生产能力的发挥。在有些情况下, 如人力不足、原材料不能及时到位、某环节设备发生故障、信 息流阻滞等,都有可能成为瓶颈。
3.整车检测线 (1)车轮定位参数检测:主要检测车轮前束和外倾角。 (2)车轮侧滑量检测:是动态检测前轮前束与前轮外倾 的配合是否合适,并检查悬架的几何特性。 (3)转向角检测:检测汽车转向轮的左、右最大转角。 (4)前照灯检测:检查前照灯发光强度及调整前照灯远 光光束照射位置。 (5)制动性能检查:通过检测前后制动器制动力,确定 行车制动系及驻车制动系的工作是否正常。 (6)动力传动系统检查及车速表校验:主要是通过换挡 加速检查发动机和变速器的工作是否正常。
1、M类机动车辆 M类车辆是至少有四个车轮并且用于载客的机动车辆。M类 车辆分为M1、M2和M3三类,如表1-4所示。
汽车整车装配与调试课件2-2024鲜版
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2024/3/28
6
02
汽车零部件识别与选用
2024/3/28
7
零部件分类及功能
发动机部件
包括缸体、缸盖、曲轴、 连杆等,是汽车的动力
源。
2024/3/28
底盘部件
包括车架、悬挂、制动 系统、转向系统等,实 现汽车的行驶和操控。
车身部件
包括车门、车窗、座椅、 内饰等,提供舒适的乘
坐环境。
8
电气设备
依据企业标准和行业标准 进行综合评价
采用专业检测设备和工具 进行定量检测
运用统计技术对装配质量 进行数据分析
28
装配过程中质量控制关键点识别
关键工序和特殊过程 控制
车身焊接与涂装质量 控制
2024/3/28
发动机、变速箱等核 心部件的装配与调试
29
装配过程中质量控制关键点识别
电器系统安装与调试关键点
将车身吊入底盘装配线→ 安装前后桥、悬架等底盘 部件→安装制动系统、转 向系统等→安装燃油系统、 排气系统等→安装车轮及 轮胎。
安装发动机、变速器等动 力总成→安装车身外部附 件如保险杠、车灯等→加 注各种油液如发动机机油、 冷却液等→进行四轮定位 调整。
5
进行灯光检测、四轮定位 检测、尾气检测等→进行 路试,检查车辆操控性、 舒适性等→进行淋雨试验, 检查车辆密封性→进行最 终检验,确认车辆符合出 厂要求。
汽车整车装配是将各种零部件、总成和附件按照一定的技术要求和质量标准,采用合理的工艺方法和设备,进行 组合、调试和检验,最终形成符合设计要求的汽车产品的过程。
重要性
汽车整车装配是汽车制造过程中的最后环节,对于确保汽车产品质量、提高生产效率、降低成本具有重要意义。 同时,随着汽车技术的不断发展和消费者对汽车品质要求的提高,汽车整车装配的技术水平和质量也成为了汽车 企业核心竞争力的重要体现。
汽车装配工艺与调试技术
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技术改造—296—汽车装配工艺与调试技术杨荣立(江淮汽车技术中心,安徽 合肥 230000)1前言尽管我国的汽车工业起步较晚,但近年来汽车工业的整体技术水平发展迅速。
随着许多国际品牌在我国建立合资企业,它有效地带动了我国汽车技术的发展。
随着人们生活水平的不断提高,汽车已成为每个家庭必不可少的交通工具。
据统计,到2020年,我国的汽车保有量可能会超过2亿辆。
汽车需求的增长也给汽车市场带来了新的变化。
2汽车装配的意义汽车装配主要是指按照有关规定逐步装配汽车中使用过的零件的过程,以使整个汽车进一步转变为半成品或半成品。
汽车装配技术的质量对整个汽车的整体性能有很大的影响。
汽车装配的整个过程是装配汽车的相关零件,并根据不同零件的性能有效地进行装配。
必须确保每个单元的汽车性能得到充分协调并相互影响,以使汽车的整体性能最大化。
汽车装配中使用的零件类型和数量很多,因此装配期间的工作量很大。
随着国内社会经济的飞速发展,人们对汽车整体性能和质量的要求逐渐提高。
如今,汽车行业需要与国内外汽车领域竞争,因此汽车领域的竞争逐渐变得激烈。
现在人们对汽车质量的追求更倾向于汽车的动力,综合性能,经济性和耐用性。
这也是在国内汽车领域进行持续优化的一个相关目标。
为了完全实现这些汽车目标,仍然有必要集中精力探索汽车装配技术的特定点以实现模块化设计。
3汽车装配工艺的核心特征将如今汽车生产制造的现实要求充分结合起来,能够得知选取有效的装配工艺有利于进一步提升汽车装配品质。
于是,为了使汽车装配的整体效率获得提升,需要大体了解汽车装配的工艺特征,充分保障汽车零件使用时间的延长与综合性能的完善。
如今汽车装配工艺的核心特征包含如下几点:全面化、科学化以及合理化。
将汽车装配工艺要求高、装配流程繁琐以及零件数量多的具体现状充分结合起来,能够得知在确定汽车装配工艺特征的基础上,有助于制定出大量提升汽车装配综合效率的策略,对汽车使用过程中的服务功能进行持续完善。
汽车装配与调试技术课程标准
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汽车装配与调试技术课程标准装配工艺16学时1、发动机装配的组织形式;2、发动机装配工艺3、发动机检测和调试1、了解变速器构造;2、掌握变速器装配顺序;第3章变速器装配工艺16学时1、变速器装配的组织形式;2、变速器装配工艺3、变速器检测和调试1、汽车总装配工艺流程;2、汽车总装配线的组织形式;第4章汽车总装配工艺16学时1、汽车总装配工艺流程;2、汽车总装配线组织形式;3、汽车总装配的检测和调试五实验教学环节1、发动机装配实验;2、变速器装配实验;3、汽车总装配实验;4、汽车调试实验。
六教材及参考书目主要教材:汽车装配与调试技术》参考书目:1、《汽车制造工艺学》2、《汽车装配工艺学》3、《汽车检测技术》4、《汽车制造工程》5、《汽车总装线设计》6、《汽车调试技术》汽车装配与调试技术》是本院汽车制造与装配技术专业的一门核心专业课,旨在培养学生对汽车装配工艺的分类和组织形式、发动机和变速器装配工艺、汽车总装配工艺流程、汽车检测和调试等方面的知识和能力。
该课程包括四个章节,分别介绍汽车总装配基础知识、发动机装配工艺、变速器装配工艺和汽车总装配工艺,共计56学时。
在能力目标方面,学生将能够了解汽车装配工艺分类、掌握汽车互换性装配技术要点、掌握调配法、修配法装配技术技巧、掌握汽车转向、制动、灯光的调试操作等;在知识目标方面,学生将了解汽车装配的分类和组织形式、发动机装配工艺特点、自动变速的装配特点、汽车总装配的工艺路线等;在素质目标方面,学生将培养汽车生产现场的管理能力、沟通能力、团队合作精神等。
教学内容包括汽车总装配基础知识、发动机装配工艺、变速器装配工艺和汽车总装配工艺,共计56学时。
此外,还有实验教学环节,包括发动机装配实验、变速器装配实验、汽车总装配实验和汽车调试实验。
主要教材为《汽车装配与调试技术》,参考书目包括《汽车制造工艺学》、《汽车装配工艺学》、《汽车检测技术》、《汽车制造工程》、《汽车总装线设计》和《汽车调试技术》。
制造工艺中的装配与调试技术

制造工艺中的装配与调试技术装配和调试是制造工艺中至关重要的环节。
它们直接关系到产品品质、生产效率和工艺稳定性。
本文将从装配和调试两个方面进行探讨,介绍制造工艺中的装配与调试技术。
一、装配技术1.1 部件准备与检查在装配前,需要对所需的部件进行准备与检查。
首先要确保所需部件的数量和质量满足装配要求,并进行验收。
其次,对于有特定要求的部件,如零件的尺寸、表面处理等,需要进行合格评估,以保证装配过程中的质量和准确度。
1.2 组装工艺设计在进行实际装配之前,需要进行组装工艺的设计。
这包括确定装配顺序、装配方法和所需工具设备等方面。
合理的组装工艺设计可以提高装配的效率和质量,减少不必要的错误和损失。
1.3 装配过程控制在装配过程中,要进行严格的过程控制。
这包括对装配工艺参数的控制,如扭矩、装配顺序和装配角度等。
同时,对于每个装配环节都要进行适当的质量控制,确保每一步的装配质量。
1.4 装配记录与分析在装配过程中,要进行装配记录与分析。
通过记录装配过程中出现的问题和解决方法,可以为今后的装配工作提供有价值的经验。
同时,可以通过对装配过程的分析,改进装配工艺,提高装配效率和质量。
二、调试技术2.1 设备调试设备调试是制造工艺中一个重要的环节,它涉及到设备运行的稳定性和准确性。
在设备调试中,需要进行设备的参数设置、传感器校准、信号连接等工作,以保证设备能够正常运行,并满足生产要求。
2.2 系统调试除了设备调试外,还需要进行系统的调试。
系统调试主要是指将各个设备和工艺环节组成的系统进行整体调试和运行,以确保系统的正常运行和协调工作。
在系统调试中,需要对各个设备接口进行匹配和联调,同时进行系统参数的设置和校正。
2.3 故障排除与分析在调试过程中,可能会出现各种故障和问题。
对于这些故障,需要进行及时的排除和分析。
通过分析故障的原因和解决方法,可以提高调试效率和完成品质。
2.4 调试记录与总结调试过程中的记录与总结对于今后的工艺改进和设备维护都有重要意义。
汽车装配工艺及调试技术
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汽车装配工艺及调试技术(一)一、装配的定义汽车是各种零部件的有机组合体;汽车生产的最后一道工序必定是装配(包括检测和调整),否则各种零部件无法组合在一起并发挥应有的功能。
所谓装配就是将各种零部件、合件或总成按规定的技术条件和质量要求联接组合成完整产品的生产过程,也可称为“使各种零件部件、合件或总成具有规定的相互位置关系的工艺过程”。
汽车装配的技术要求汽车总装配是汽车的最后一道工序。
装配质量的高低,直接关系到整车质量。
因此,在整车装配的过程中,必须达到下列技术要求。
1、装配的完整性。
必须按工艺规定,将所有零部件、总成全部装上,不得有漏装、少装现象,不要忽视小零件。
如螺钉、平垫圈、弹簧垫圈、开口销。
2、装配的统一性。
按着生产计划,对基本车型,按工艺要求装配,不得误装、错装和漏装,装配方法必须按工艺要求;装配要统一:两车间装的同种车型统一、同一车间装的同种车型统一、同一工位干的同样车型统一,简称为“三统一”。
3、装配的紧固性。
凡是螺栓、螺母、螺钉等件必须达到规定的扭矩要求。
应交叉紧固的必须交叉紧固,否则会造成螺母松动现象,带来安全隐患。
螺纹联接严禁松动现象,不过,过紧会造成螺纹变形、螺母卸不下来。
4、装配的润滑性。
按工艺要求,凡润滑部位必须加注定量的润滑油和润滑脂。
对发动机来说,如果润滑油过少或漏加,发动机运转起来,很快会造成齿轮磨损,拉缸现象,直到整机损坏;加注过多,发动机运转时润滑油很容易窜到燃烧室、燃烧后产生积碳;因此加油量必须按工艺要求加。
5、装配的密封性。
1)冷却系统的密封性,各接头不得漏水。
2)燃油系统的密封性。
各管路连接和燃油滤清器等件不得有漏漆漏油现象。
3)各油封装配密封性。
装油封时,将零件拭干净,涂好机油,轻轻装入,油封不到刃口,否则会产生漏油。
4)空气管路装配密封性。
要求空气管路里联接处必须均匀涂上一层密封胶,锥管接头要涂在螺纹上,管路连接胶管要涂在管箍接触面上,管路不得变形或歪斜。
《汽车装配与调试技术》教学讲义 第1章 1.1汽车装配基本概念
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汽车装配工作的主要内容
教学过程
教师活动
教学内容
学生活动
一 组织教学
二 引入新课
三 新课学习
四 课堂小结
五 布置作业
师生问好,清点人数
汽车装配基本概念
汽车装配四大工艺
冲压、焊装、涂装、总装,
一汽车总装的定义
1.汽车总装车间的特点
①厂房的空间利用率高。
②物流的配送时间短,送距离短;大件零件同步物流;台套制供货,有效防止错漏装。
教案
授课课题
1.1汽车装配基本概念
课型
新授课
教案节次
教
学
目
标
知识与技能
1.掌握汽车装配四大工艺
2.了解汽车装配特点
3.掌握汽车装配工作的主要内容
过程与方法
通过教师讲解和观看视频、图片,使学生掌握本节内容
情感、态度
和价值观
培养学生自主学习能力
教学重点难点及
解决办法
教学重点
1.汽车装配四大工艺
2.汽车装配工作的主要内容
③安全环保方而,采用 prnet(是新一代基于工业以太网技术的自动,可以有效地保证紧固力矩。
⑤采用柔性合车,实现占地面积小、多节拍、多车型混流生产。
⑥加注设备采用三合一加注机,中央管道供一液,节省线边物流面积。
⑦采用集成诊断模式,实现全面系统的 ECU模块检查、平台化的检查终端,易于新车型改造。
⑧采用 UTE系统,可以实现集·据传输、质量控制、零件追溯、可视化装灯于一体的网络。
2.汽车装配工艺特点
①联接方式多样。
②装配工作以手工作业为主。
③大批量生产。
二汽车装配工作的主要内容
1.清洗
车辆维修安装、调试、维修方案
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安装、调试、维修方案(一)汽车修理的关键技术如何确保汽车发动机修理和车身修复能达到维修的技术标准,是车辆维修的最核心,最关键,也是最高的技术难点。
(1)发动机修理1)发动机修理始终贯彻根据车辆自身情况而定,防止提前维修造成浪费,或推迟维修造成车辆动力不足,运行速度下降,燃油消耗量上升等不良影响,因此发动机符合下列条件的方可大修:1.气缸压力:各缸压力差不得超过出厂标准的8%,当发动机气缸压力严重低于出厂标准值时会冒黑烟。
2.功率:发动机功率低于原出厂标准的9%时。
3.燃料消耗率:发动机最低燃油消耗严重超标时。
4.机油消耗率:发动机机油消耗严重,排放超标。
5.发动机有严重异响的。
2)发动机拆卸与分解:发动机从车架上拆下时,必须在完全冷却状况下进行,否则会造成某些零件的变形,拆卸原则按:由副件到主件,有外部到内部的原则。
发动机解体原则是有外到内,按规定顺序拆卸螺栓、螺母,并摆放整齐,并做好相应记号。
3)发动机内部机件的检修,配备专业的维修人员按标准进行探伤和检测,对不符合标准的机件按规定进行修理或更换,确保各机件的可靠性。
4)配件的采购与管理:配件采购有专职人员进行管理,所采购配件必须符合原厂质量需求,严格按照公司采购流程执行,入库配件按规定摆放整齐,并做好入库登记。
5)发动机组装前必须认真清洗零部件,并吹干擦净,确保清洁,同时保障场地清洁有序。
6)为保障发动机的维修质量,配备专用的计量工具和设备,并有专人管理。
7)发动机在维修过程中必须按公司需求填写过程检验单,有质检员全过程跟踪维修过程,并遵循公司的五级检验制度,检验合格方可出厂,以确保维修质量,并做好出厂后回访工作。
(2)汽车车身修理技术1)拆解将因撞击或翻转造成的铁板翻转造成铁板凹陷,梁架弯曲、尺寸位移等伤害部件折下。
将有可能涉及到的或是将进行喷漆的工作部位所有钣金件折下。
2)修复1.车体修复:车体严重变形的车辆放到专门的车身大梁校正仪上进行修复使其恢复设计需求。
汽车装配工艺
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15、吊装驾驶室总成 自检驾驶室外观完整性、油漆无划伤。操 纵电葫芦,落下驾驶室,使驾驶室后支架 落入后悬置横梁上的内外缓冲块之间,前 铰接软垫落入驾驶室铰接支架的凸缘面中, 取驾驶室铰接软垫盖总成分别盖在左右铰 接软垫上,使其上的孔与铰接支架上相应 的孔对准,取螺栓套上弹簧垫圈从上向下 穿入已对准的孔中2-3扣并拧紧。
4)不可拆式固定联接:两件或两件以上零 件相互联接后不能相对活动,而且不能拆 开,一旦拆开必定损坏其中一个零件,非 经修复或更换不能重新联接,如焊接、铆 接等。
四、汽车总装配的工艺概述 汽车是一种复杂的机械产品,主要由发动机、 底盘、车身(含驾驶室和车厢)和电器四大部分 构成。底盘部分又由传动系统、行驶系统、转向 系统、制动系统、操纵系统、燃料供给系统等组 成。按组成汽车的大总成分,由发动机总成(带 有变速箱、离合器)、前轴及钢板弹簧总成、后桥 总成、车架、轮胎、驾驶室等。一辆中重型卡车 总装配的零部件、总成大约有500多种、2000多 件,因此汽车总装配是一项相当复杂的工作。 汽车总装配就是使生产对象(零部件)在数 量、外观上发生变化的工艺过程,一系列的量变 必定引起一系列的质变。
三、装配中的联接 装配要把各种零部件、合件或总成组合起来, 其主要的方法就是联接。装配中的联接可以分为 以下几类: (1)可拆式活动联接:两件或两件以上零件自身 或借助其他零件联接后,零件之间能相对运动, 可拆卸后再联接,不损坏其中任何一个零件。例 如:铰接、圆柱销联接。 (2)不可拆式活动联接:两件或两件以上零件自 身或借助其他零件联接后,零件之间能相对运动, 但不能再拆开,或者拆开后必定损坏其中一件或 几件零件,不加修复或更换不能重新联接,如轴 承。
11、分装水箱总成。 在分装过程中应注意,护风圈密封带要粘接牢固, 散热器、中冷器、空调上的格栅不能磨碰。 12、 安装水箱总成 检查散热器片不得有磕碰处,进出气管应平整; 在左右纵梁的规定位置放上散热器固定架下垫块 总成对准孔(垫块的中间孔大的一侧向上),把 散热器总成落下,使水箱固定架的孔与上垫块总 成的孔对准,然后在孔中放入套管再套上上垫块 总成,取螺栓从下向上穿入对准的孔中,拧上螺 母2-3扣并拧紧,然后穿上开口销,并分开尾部。
《汽车装配与调试技术》课程思政的实践
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AUTOMOBILE EDUCATION | 汽车教育《汽车装配与调试技术》课程思政的实践章文忠四川交通职业技术学院机电工程系 四川省成都市 611130摘 要: 课程思政是落实立德树人的重要举措,每门课程都有育人责任。
不同于思政课程,专业课程的课程思政各不相同,本文以《汽车装配与调试技术》课程为例,介绍该课程的思政教学目标确定、思政案例、思政实施与成效,以及课程思政的评价等内容。
以促进汽车制造与试验技术专业同类课程的建设与交流。
关键词:汽车装配与调试技术 课程思政 思政案例《汽车装配与调试技术》是高职汽车制造与试验技术的专业核心课程,主要针对汽车整车与重要总成的装配、调试与质量性能检测等工艺环节组织教学,是学生专业能力形成的重要课程。
一般安排在第五学期授课,处在学生即将离开校园,步入社会的关键时期,对学生工作能力与认知的形成具有较为重要的作用。
课程是人才培养的载体,立德树人是教育的根本问题。
教育部《高等学校课程思政建设指导纲要》(以下简称《纲要》)要求“落实立德树人根本任务,必须将价值塑造、知识传授和能力培养三者融为一体”[1],实现专业能力目标与育人目标的统一。
本文结合教学实践,主要就该课程落实对学生的价值塑造、价值引领等思政方面的内容进行探讨,以提供参考。
1 思政教学目标分析开展课程思政,首先要明确思政教学目标。
其具有纲领性的作用,是教学分解、实施、评价的重要依据。
思政目标应切合专业人才培养特点和专业能力素质要求。
以下按《纲要》的指引,来分析课程思政目标的确定。
1.1 《纲要》对课程思政目标的要求《汽车装配与调试技术》是工学类专业课程,按《纲要》的要求,可以概括为以下几个方面:一是坚定学生理想信念、进行社会主义核心价值观教育、中华优秀传统文化教育;二是培养学生精益求精的大国工匠精神,增强职业责任感,遵纪守法、爱岗敬业;三是科学合理拓展课程的广度、深度和温度,增加课程的知识性、人文性等。
1.2 专业人才培养特点汽车制造与试验技术属于装备制造大类汽车制造类,面向汽车制造业培养人才,学生所从事的主要是工程制造类的岗位,就业培养目标为汽车工程技术人员、汽车整车与零部件制造人员、汽车产品检验和质量管理技术员等。
汽车发动机构造与维修第8章汽车发动机的装配调试
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装配调试是发动机制造过程中不 可或缺的一环,对发动机的性能 和寿命产生直接影响。
装配调试的基本流程
Байду номын сангаас零件检查
对所有零件进行严格 检查,确保零件质量 合格、数量齐全。
清洗与润滑
对零件进行清洗,并 按规定进行润滑处理, 确保装配过程中零件 的顺畅运动。
组装
按照规定的工艺流程, 将零件逐一组装到发 动机上,确保各部件 之间的配合精度。
汽车发动机构造与维修第8章汽车 发动机的装配调试
contents
目录
• 汽车发动机装配调试概述 • 发动机装配工艺与设备 • 发动机调试技术与方法 • 发动机装配调试实例分析 • 总结与展望
01 汽车发动机装配调试概述
装配调试的目的和重要性
目的
确保发动机性能达到设计要求, 提高发动机的可靠性和耐久性。
调整与优化
根据测试结果,对发动机的各 部件进行调整和优化,以提高 性能和可靠性。
准备工作
检查发动机各部件的安装情况, 确保无错装、漏装现象,准备 好调试所需的工具和设备。
性能测试
对发动机的功率、扭矩、排放 等进行测试,检查是否达到设 计要求。
验收与交付
完成调整后,再次进行全面检 查,确保发动机性能达标,安 全可靠,然后交付给客户。
发动机调试过程中的常见问题及解决方案
功率不足
可能是由于供油系统、点火系统或气 门机构的问题,需要进行相应的检查 和调整。
排放超标
可能是由于三元催化器、氧传感器或 燃油品质问题,需要更换相应部件或 使用更高品质的燃油。
异响
可能是由于轴承、齿轮或气门机构的 问题,需要进行检查和维修。
过热
可能是由于冷却系统的问题,需要进 行检查和维修,同时需要检查发动机 的负荷和润滑油品质。
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汽车装配工艺及调试技术一、装配的定义汽车是各种零部件的有机组合体;汽车生产的最后一道工序必定是装配(包括检测和调整),否则各种零部件无法组合在一起并发挥应有的功能。
所谓装配就是将各种零部件、合件或总成按规定的技术条件和质量要求联接组合成完整产品的生产过程,也可称为“使各种零件部件、合件或总成具有规定的相互位置关系的工艺过程”。
汽车装配的技术要求汽车总装配是汽车的最后一道工序。
装配质量的高低,直接关系到整车质量。
因此,在整车装配的过程中,必须达到下列技术要求。
1、装配的完整性。
必须按工艺规定,将所有零部件、总成全部装上,不得有漏装、少装现象,不要忽视小零件。
如螺钉、平垫圈、弹簧垫圈、开口销。
2、装配的统一性。
按着生产计划,对基本车型,按工艺要求装配,不得误装、错装和漏装,装配方法必须按工艺要求;装配要统一:两车间装的同种车型统一、同一车间装的同种车型统一、同一工位干的同样车型统一,简称为“三统一”。
3、装配的紧固性。
凡是螺栓、螺母、螺钉等件必须达到规定的扭矩要求。
应交叉紧固的必须交叉紧固,否则会造成螺母松动现象,带来安全隐患。
螺纹联接严禁松动现象,不过,过紧会造成螺纹变形、螺母卸不下来。
4、装配的润滑性按工艺要求,凡润滑部位必须加注定量的润滑油和润滑脂。
对发动机来说,如果润滑油过少或漏加,发动机运转起来,很快会造成齿轮磨损,拉缸现象,直到整机损坏;加注过多,发动机运转时润滑油很容易窜到燃烧室、燃烧后产生积碳;因此加油量必须按工艺要求加。
5、装配的密封性。
1)冷却系统的密封性,各接头不得漏水。
2)燃油系统的密封性。
各管路连接和燃油滤清器等件不得有漏漆漏油现象。
3)各油封装配密封性。
装油封时,将零件拭干净,涂好机油,轻轻装入,油封不到刃口,否则会产生漏油。
4)空气管路装配密封性。
要求空气管路里联接处必须均匀涂上一层密封胶,锥管接头要涂在螺纹上,管路连接胶管要涂在管箍接触面上,管路不得变形或歪斜。
三、装配中的联接装配要把各种零部件、合件或总成组合起来,其主要的方法就是联接。
装配中的联接可以分为以下几类:(1)可拆式活动联接:两件或两件以上零件自身或借助其他零件联接后,零件之间能相对运动,可拆卸后再联接,不损坏其中任何一个零件。
例如:铰接、圆柱销联接。
(2)不可拆式活动联接:两件或两件以上零件自身或借助其他零件联接后,零件之间能相对运动,但不能再拆开,或者拆开后必定损坏其中一件或几件零件,不加修复或更换不能重新联接,如轴承。
(3)可拆式固定联接:两件或两件以上零件自身或借助其他零件联接后之间不能相对活动,可以拆开且可以重新联接而不损坏其中任何零件。
这种联接在汽车生产中最为常见,如螺纹联接、借助螺钉或螺栓螺母的联接、键联接等。
A、螺纹连接的类型及作用螺纹连接在汽车装配中较为普遍,大部分螺纹其固定作用,要求保证联接的强度(有的还要求密封性,如气管、油管的管接头的螺纹连接),起固定作用的螺纹称为联接螺纹;还有部分起传动作用,要求保证传动的精度、效率和磨损寿命,起传动作用的螺纹称为传动螺纹。
B、螺纹联接的预紧及防松绝大部分的螺纹联接在装配时都必须拧紧,使联接在承受工作载荷之前,预先受到力的作用,预紧的目的在于增强联接的可靠性和紧密性。
联接螺纹能满足自锁条件,再加上螺母与螺栓头部等支承面的摩擦力,在静载荷和温度变化不大时,螺纹联接不会自动松脱。
但在冲击、振动或变载荷的作用下,螺旋副间的摩擦力可能减小或瞬时消失,多次重复就回脱松。
因此螺纹联接必须防松。
(4)不可拆式固定联接:两件或两件以上零件相互联接后不能相对活动,而且不能拆开,一旦拆开必定损坏其中一个零件,非经修复或更换不能重新联接,如焊接、铆接、热压(过盈配合)等。
四、汽车总装配的工艺概述汽车是一种复杂的机械产品,主要由发动机、底盘、车身(含驾驶室和车厢)和电器四大部分构成。
底盘部分又由传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统、操纵系统、燃料供给系统等组成。
按组成汽车的大总成分,由发动机总成(带有变速箱、离合器)、前轴及钢板弹簧总成、后桥总成、车架、轮胎、驾驶室、车厢等。
一辆中重型卡车总装配的零部件、总成大约有500多种、2000多件,因此汽车总装配是一项相当复杂的工作。
汽车总装配就是使生产对象(零部件)在数量、外观上发生变化的工艺过程,一系列的量变必定引起一系列的质变。
数量的变化表现在在装配过程中,零部件、总成的数量在不断增加并相互有序的结合起来。
外观的变化表现为零部件、总成之间有序结合后具有一定的相互位置关系,外形在不断的变化,最后成为一辆整车。
所以,汽车总装配也就是使汽车各零部件和总成具有一定的相互位置关系并形成整车的工艺过程。
五、汽车总成装配的特点由于汽车结构复杂、零部件及合件繁多,因此汽车总装配具有以下特点:1、联接方式多样:汽车装配过程中的联接,一般情况下除了焊接方式外其他联接方式几乎都有;但最多的联接是可拆式固定联接和可拆式活动联接,即螺纹联接和键联接、销联接。
2、配件的品种、数量繁多,装配关系复杂,装配位置多样,由此决定了它仍然以手工为主。
3、大批量生产:一般来说,一个汽车制造厂的汽车年产量应在几万辆以上,而通常认为建设一个轿车厂的经济规模为年产15万辆以上。
所以汽车制造厂是技术密集型、资金密集型的大批量生产的企业,汽车总装配具有现代化企业大批量生产的特点,它是人与机、技术与管理的有机结合。
六、卡车装配的工艺流程及工艺规定1、吊放车架于装配线。
吊放车架前要检查车架的完整性、表面光洁型;确认无划漆、无雨雪、无锈蚀、无碰伤后,方可把车架吊上线。
将车架反放在装配链的枕木上,这样有利于前桥、后桥、传动轴等零部件的装配。
2、以车架为基准装配前后桥装配时,把前桥、后桥连接销涂上机油使其油槽向下穿入孔中,对准销上的凹槽与支架上的孔,将楔形锁销由前向后穿入孔中,装上弹簧垫圈、扭矩螺母。
3、装贮气筒于支架上检查贮气筒油漆质量、不得有漏漆、划漆、凸焊螺母焊缝平整、贮气筒不得有明显缺陷。
A、对“四大”系列车型,将贮气筒放在支架上,套上贮气筒箍带,从下向上带上螺母和垫圈并扭紧。
B、对长头系列车,将环箍套在贮气筒上,从车架纵梁里面将环箍和贮气筒一起装在支架上,从外向里穿入螺栓并扭紧。
4、连接传动轴于后桥减速器上。
检查传动轴油漆无划伤,将传动轴凸缘上的孔与后桥减速器凸缘上的孔对准,从传动轴方向穿入螺栓、套上弹簧垫圈、扭紧螺母。
5、翻转底盘首先把后桥垫木夹在后桥上,将翻转底盘夹具夹在车架前、后端,锁住保险销,操纵设备翻转底盘、翻转后取下夹具及垫木。
6、装配转向机及垂臂。
检查转向机装配完整性、转向臂轴螺纹不得有损伤;把转向机放在分装夹具上夹好,取转向臂,按标记套在转向臂轴上并压到底,然后套上垫圈和弹簧垫圈(分装工位)取转向机托架,使其孔位与转向机的孔位对准,然后穿上螺栓并套弹簧垫圈,扭紧;把分装好的转向机总成合件用吊具吊起,使托架孔位和大梁的孔位对准,从里向外或从下向上穿螺栓,套上弹簧垫圈,扭紧。
7、装发动机于支架上。
检查发动机风扇不得变形,发电机、起动机及各种传感器、警报开关不得变形、碰伤;接线柱螺钉完整;发动机、变速箱油堵处不得有漏油痕迹,表面无明显碰伤。
吊起发动机使后悬置软垫的孔位与后支架的孔位对准,从上向下穿螺栓并套上垫圈和弹簧垫圈,在拧上螺母2-3扣;操纵电葫芦使发动机前悬置软垫的孔位与前悬置托架的孔位对准,从上向下穿螺栓并套上垫圈和弹簧垫圈,在拧上螺母2-3扣;扭紧后支承、前支承的螺栓螺母。
8、装排气管。
取排气制动阀,在两端套上垫密圈,再使其夹在消声器进气管前段与进气管后段之间,并使螺栓孔对齐,传入螺栓,套上垫圈、弹簧垫圈并拧上螺母。
9、加注发动机润滑油取下发动机加油口端,向发动机内加注润滑油,加完后装上油盖,拔出油尺检查加油量,油面不低于下线(2/4),不高于上线(4/4)。
10、装散热器总成检查散热器片不得有磕碰处,进出气管应平整;在左右纵梁的规定位置放上散热器固定架下垫块总成对准孔(垫块的中间孔大的一侧向上),把散热器总成落下,使水箱固定架的孔与上垫块总成的孔对准,然后在孔中放入套管再套上上垫块总成,取螺栓从下向上穿入对准的孔中,拧上螺母2-3扣并拧紧,然后穿上开口销,并分开尾部。
11、落驾驶室总成自检驾驶室外观完整性、油漆无划伤。
操纵电葫芦,落下驾驶室,使驾驶室后支架落入后悬置横梁上的内外缓冲块之间,前铰接软垫落入驾驶室铰接支架的凸缘面中,取驾驶室铰接软垫盖总成分别盖在左右铰接软垫上,使其上的孔与铰接支架上相应的孔对准,取螺栓套上弹簧垫圈从上向下穿入已对准的孔中2-3扣并拧紧。
12、装车轮。
自检车轮气压正常,将车轮套在轮毂,带上螺母2-3扣,用风动气扳机对称交叉扣紧,同时后内、外轮打气咀要错开,也要同刹车毂检查孔错开,避免影响打气和测量蹄片间隙。
13、加注冷却液打开膨胀箱盖、关闭放水开关,向膨胀箱里加注冷却液或水,待冷却液或水液面与溢流管水平为止,扭紧水箱盖。
14、加注汽、柴油打开汽柴箱盖,按油量定额和油号往汽柴油箱内加入汽油或柴油,然后拧上汽柴油箱盖。
七、装配的注意事项1、对于长圆孔连接件,一般要加平垫片,且平垫片放于长圆孔一侧。
2、对于超过四个孔的连接件,需进行对角紧固,最先紧固的螺母最后还应复紧。
3、对于圆孔与长圆孔同时存在的件,应先紧圆孔端,后紧长圆孔端。
4、为保证整车美观性,管束与电线束应避免交叉。
5、管线束过梁或者与梁接触时,必须用护套和蛇形护套。
八、整车的调试技术1、离合器踏板自由行程的调整(1)调整标准:离合器自由行程为30~40mm(2)调整方法:整车下线之前,应先检查离合器踏板自由行程是否符合标准,若不符合,按下列步骤进行调整。
A、若离合器踏板自由行程大于40mm,用扳手将分离拉杆端上的锁紧螺母松开,把球形调整螺母悬入,使分离拉杆的有效长度缩短,边调整边检查,直到符合标准为止,然后将锁紧螺母拧紧。
若离合器踏板自由行程小于30mm,与上相反,将调整螺母出,使分离拉杆的有效长度增加,边调整边检查,直到符合标准为止,然后拧紧锁紧螺母。
调整后,启动发动机,检查离合器工作情况。
要求达到分离迅速、彻底,接合揉和、平顺。
2、液压离合器踏板高度的调整(1)调整标准:离合器踏板高度是指离合器踏板最高点与最低点之间的距离,要求尺寸为185mm。
(2)调整方法:A、抬起离合器踏板,使踏板行程保持在185mm的位置上。
B、调整限位螺栓,使限位螺栓刚好与踏板摇臂接触。
拧紧限位螺栓备母。
3、液压离合器操纵机构的排气(1)向储油杯中加注4604刹车油350ml。
(2)在分泵放气螺塞上接一根排气用软管,管的另一端放入容器中。
(3)往复踏动离合器踏板,待分泵排气软管内有油喷出时,拧紧放气螺塞,然后再往复踏动离合器踏板,再进行放气,反复几次后直至无气泡,并有柱状油喷出再拧紧放气塞取下软管。