汽车制造工艺简介(PPT 32张)
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《汽车制造工艺》PPT课件
授人以鱼不如授人以渔
三、影响表层物理力学性能因素
1.加工硬化： 1）产生的原因： 金属层在切削力作用下产生变形。 2）加工硬化表示方法： 常用硬化层深度hd和硬化程度N表示。 3）影响加工硬化的主要因素： 刀具、切削用量、工件材料： 2.表面层的残余应力 1）表面层残余应力产生的原因：
冷态塑变、热态塑变、金相组织变化： 2）影响表面层残余应力的因素： 切削加工、磨削加工、工件材料：
汽车制造工艺--1
主讲: 朱明
高级技师、经济师、工程师 高级技能专业教师 汽车维修高级考评员
授人以鱼不如授人以渔
第一章汽车制造工艺过程
一、汽车生产过程如图1-1所示（13） 二、汽车生产的工艺过程 1.工艺过程 1）毛坯制造工艺过程 2）机械加工工艺过程： 3）装配工艺过程： 2.工艺过程的组成 1）工序： 2）安装、工位： 3）工步： 4）复合工步：
授人以鱼不如授人以渔
三、工件尺寸及形状的获得方法
1.工件尺寸的获得方法 1）试切法 特点：生产率低，工件尺寸误差取决于工人的技术水平。适用小
批生产。 2）调整法 特点：生产率较高，加工尺寸的稳定性好，适用于大批生产。 3）定尺寸刀具法 利用刀具的相应尺寸来保证被加工部位的尺寸。如钻头、铰刀
的基准。
授人以鱼不如授人以渔
§2-2工件的装夹方法
一、定位与装夹 1.定位：确定工件在机床上或夹具中占据正确的位置的过程。 2.夹紧：
将定位后的工件固定，使其在加工中保持位置不变的过程。 3.装夹： 工件在机床上或夹具中定位、夹紧的过程。 4.机床夹具：用来装夹工件的装置。 二、工件装夹方法 1.找正装夹方法 2.夹具自动装夹方法
二、设计基准： 零件图上使用的基准。 三、工艺基准： 零件在加工、测量、装配等工艺过程中所使用的基
三、影响表层物理力学性能因素
1.加工硬化： 1）产生的原因： 金属层在切削力作用下产生变形。 2）加工硬化表示方法： 常用硬化层深度hd和硬化程度N表示。 3）影响加工硬化的主要因素： 刀具、切削用量、工件材料： 2.表面层的残余应力 1）表面层残余应力产生的原因：
冷态塑变、热态塑变、金相组织变化： 2）影响表面层残余应力的因素： 切削加工、磨削加工、工件材料：
汽车制造工艺--1
主讲: 朱明
高级技师、经济师、工程师 高级技能专业教师 汽车维修高级考评员
授人以鱼不如授人以渔
第一章汽车制造工艺过程
一、汽车生产过程如图1-1所示（13） 二、汽车生产的工艺过程 1.工艺过程 1）毛坯制造工艺过程 2）机械加工工艺过程： 3）装配工艺过程： 2.工艺过程的组成 1）工序： 2）安装、工位： 3）工步： 4）复合工步：
授人以鱼不如授人以渔
三、工件尺寸及形状的获得方法
1.工件尺寸的获得方法 1）试切法 特点：生产率低，工件尺寸误差取决于工人的技术水平。适用小
批生产。 2）调整法 特点：生产率较高，加工尺寸的稳定性好，适用于大批生产。 3）定尺寸刀具法 利用刀具的相应尺寸来保证被加工部位的尺寸。如钻头、铰刀
的基准。
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§2-2工件的装夹方法
一、定位与装夹 1.定位：确定工件在机床上或夹具中占据正确的位置的过程。 2.夹紧：
将定位后的工件固定，使其在加工中保持位置不变的过程。 3.装夹： 工件在机床上或夹具中定位、夹紧的过程。 4.机床夹具：用来装夹工件的装置。 二、工件装夹方法 1.找正装夹方法 2.夹具自动装夹方法
二、设计基准： 零件图上使用的基准。 三、工艺基准： 零件在加工、测量、装配等工艺过程中所使用的基
汽车制造工艺汽车总装教学课件
汽车总装设备选择原 则
探索选择适合特定车辆总装的 设备的准则和考虑因素。
汽车总装质量检验
汽车总装质量检验的重要性 汽车总装质量检验方法
了解为何汽车总装过程中的质量 检验至关重要，确保每辆车辆质 量达标。
了解汽车总装质量检验所使用的 方法和工具，包括外观检查和性 能测试。
汽车总装质量检验的评价 标准
深入了解汽车总装质量检验的评 价标准，确保达到行业标准和用 户期望。
总结
回顾本次教学内容，总结评价，并展望汽车制造工艺与技术的未来发展。
参考文献
相关书籍
推荐阅读与汽车制造工艺和汽 车总装相关的经典书籍和研究 文献。
相关期刊
介绍与汽车制造工艺和汽车总 装相关的重要期刊和研究论文 发表。
相关网站
提供一些有用的网站资源，以 便进一步学习和研究汽车制造 工艺和汽车总装。
汽车总装工艺流程
1
汽车总装工艺概述
了解汽车总装的基本流程和关键要素，从总装线开始构建整辆车辆。
2
地盘总装工艺流程
深入研究汽车地盘总装的工艺流程，包括底盘、悬挂和车轮的组装。
3
车身总装工艺流程
了解汽车车身总装的工艺流程，包括技术
探索汽车总装中的关键焊接技术，包括焊接方法和焊接设备。
汽车涂装技术
了解汽车总装中的重要涂装技术，包括涂装工艺和环境保护。
汽车装配技术
深入研究汽车总装中的装配技术，包括零部件安装和装配流程。
汽车总装线设备介绍
汽车总装线设备
介绍汽车总装线上常用的设备 和工具，包括自动化和人工操 作。
汽车总装设备分类
将汽车总装设备按照不同的功 能分类，了解各类设备的特点 和作用。
汽车制造工艺汽车总装教 学课件PPT
汽车制造工艺ppt课件
精选ppt课件2021
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三、冲裁模间隙 Z
指凸、凹模之间的间隙，其对冲裁件的质量影响极大，同时 影响：冲裁力、模具寿命。
1、 对冲裁件质量的影响
1） 对冲裁件断面的影响 图2—5
冲裁模间隙较大时，材料中的拉应力也较大，容易产生裂纹， 塑性变形阶段结束较早，因此光亮带较小，而剪裂带、塌角和毛 刺都较大，冲裁件的翘曲也较显著。
线来近似表示硬化曲线。 精选ppt课件2021
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硬化指数n又称为n值，它表示在塑性变形中材料的硬化程度。 n值大，表示材料的变形抗力随变形的进展而增大的速度高．因此， 在同样的条件下，n值大的材料在冲压成形中不易出现局部的集中 变形和破坏，能扩展变形区，使变形均匀稳定，增大极限变形程 度。
材料的硬化对冲压性能也右不利的影响。硬化的结果使所需 要的变形力增大，还限制了毛坯的进一步变形。如孔边缘部分材 料硬化后容易在翻边过程中引起开裂。常用退火热处理来改善。
冲压与铸造、锻造、切削加工等其它加工方法比较，具有 下列优点：
1）应用范围广
可冲压金属材料，亦可冲压非金属材料；可加工小型零件， 亦可加工大型零件；可加工简单形状的零件，亦可获得其它加 工办法难以加工的复杂曲面零件。
2)生产率高
冲压大型零件，一台冲压设备的生产率可达每分钟几件， 小件的高速冲压则可达每分钟上千件。
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图2-1
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图2-2
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补2-2-1
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2-3 冲裁工艺
冲裁工艺是指利用冲裁模，在压力机上使板料的 一部分与另一部分分离的一类冲压工艺。主要包括：
《汽车制造工艺》课件
PART 03
汽车发动机制造工艺
铸造工艺
总结词
通过将熔融的金属倒入模具中，待其冷却凝固后形成发动机零部件的过程。
详细描述
铸造工艺是发动机制造过程中常见的工艺之一，主要用于生产发动机缸体、缸 盖等大型零部件。铸造过程中，需要确保模具的精度和质量，以获得合格的发 动机零部件。
锻造工艺
总结词
通过施加外力使金属坯料变形，从而得到所需形状和大小的发动机零部件的过程 。
02
03
早期汽车制造
19世纪末至20世纪初，汽 车制造开始起步，主要采 用手工制作，结构简单。
流水线生产
20世纪初，福特汽车公司 引入流水线生产方式，大 大提高了生产效率。
现代化制造
随着科技的发展，汽车制 造逐渐实现自动化、数字 化和智能化。
汽车制造的工艺流程
冲压工艺
焊接工艺
涂装工艺
总装工艺
利用冲压机将钢板冲压 成各种形状的零件。
详细描述：涂装工艺所使用的材料主要包括油漆、清漆 、色漆和底漆等，这些材料具有防腐、耐磨、耐候和美 观等特点。
详细描述：涂装工艺具有防腐性能强、装饰效果好、高 耐磨性和高耐候性的特点，能够满足汽车制造的高要求 。
总装工艺
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总结词：最后一道工序
在此添加您的文16字
详细描述：总装工艺是汽车制造中的最后一道工序，主要 是将各个零部件组装成一个完整的汽车。
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总结词：主要设备
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详细描述：总装工艺的主要设备是装配线和装配台，它们 能够实现高效、高精度和高自动化的装配。
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总结词：工艺特点
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汽车制造工艺装配工艺详细图解PPT课件(模板)
1- 半轴套管；2-
汽车驱动桥组成
调整螺母；3-油 （5）装上控制臂：放上控制臂到纵梁内侧及控制臂固定支架中，用螺栓、螺母松装，用手动定扭扳手紧固
装前稳定杆到前桥：放前稳定杆上的连杆到前桥用2个螺母和2个螺栓紧固到规定扭矩。
装下控制臂到前纵桥：用螺母及螺栓松装下控制臂到前纵梁上的安装支架。 一般大、中型汽车均采用全浮式结构。
器的弹簧卡子中 对准前面的两个空，用2个螺钉按规定扭矩将加热器紧固
制定计划
（2）放前桥和后桥到车身：将前桥运至前桥举升器上，后 桥运至后桥举升器上；将前后桥举升器行至车身下面，升起 到装配位置。
装后吊耳夹板到车身下支架：装后板簧吊耳板到后板簧 安装支架，用螺栓松装。
装后板簧前端到车身：装后板簧前吊耳到后板簧安装支 架用螺栓松装
此式半轴目前应用不多，只在个别小卧车上应用，如华沙 M20型汽车
收集信息
（4）桥壳 1） 整体式桥壳
整体式桥壳因强度和刚度性能好，便于主减速器的安装、 调整和维修，而得到广泛应用。整体式桥壳因制造方法不同， 可分为整体铸造式、中段铸造压入钢管式和钢板冲压焊接式 等。 2） 分段式驱动桥壳
1、4－半轴 壳 2-左桥壳 3-右桥壳 5钢板弹簧座 6-突缘 7-半 轴套管 8-后 桥壳 9-壳盖
汽车前、后的安驱装 动桥分非断开式与断开式两大类。
装下控制臂到前纵桥：用螺母及螺栓松装下控制臂到前纵梁上的安装支架 驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩，并将动力合理的分配给左、右驱动轮，另外还承受
（1）非断开式驱动桥 作用于路面和车架或车身之间的垂直立、纵向力和横向力。
收集信息
驱动桥基本知识
1. 功能： 驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是增大由传动
汽车制造工艺学PPT课件
求。对其中不满足工艺要求的尺寸，应按工艺要求进 行改注。
这里需指出，设计人员在标注零件的主要尺寸时， 满足设计要求是主要的。按工艺要求换算的尺寸，其 公差要求比按设计要求直接标注的尺寸要严格，增加 了加工难度。因此，不能只考虑工艺要求。 零件图样上的自由尺寸一般应按制造工艺要求标注。
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第三节 零件设计尺寸、极限偏差 和表面粗糙度的合理标注
本节仅分析零件材料及结构的机械加工工艺性。 评价零件结构的工艺性，可以从以下几方面入手： 一、零件结构要素的标准化 零件结构要素标准化包括：螺纹、花键、齿轮、 中心孔、各种空刀槽等结构的形状及尺寸，都应该符 合国家标准和行业标准的规定。 标准化的零件结构要素可用通用机床及工装进行 加工，周期短，成本低。
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第三节 零件设计尺寸及其极限偏差 和表面粗糙度的合理标注
一、对设计尺寸标注的要求
对零件图样上设计尺寸及其极限偏差的标注，应 满足以下要求：
（1）符合相关国家标准 （2）满足结构设计要求
零件设计尺寸及其极限偏差的标注应满足功能要 求和装配精度要求。
（3）满足工艺要求 零件设计尺寸及其极限偏差的标注，应使零件机
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4
第二节 零件的机械加工工艺性
二、尽量采用标准件和通用件 所谓标准件是指按照国家标准、行业标准或企业
标准制造的零件。所谓通用件是指在同一类型不同规 格的或者不同类型的产品中，部分零件相同，它们彼 此可以交换通用的零件。
采用标准件或通用件可以减少自制零件数。 三、提高产品的继承性
提高产品的继承性能够充分利用原有产品中合理 的结构和先进、成熟的技术，也可以充分利用原有的 制造工艺、工艺装备和生产设备。
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这里需指出，设计人员在标注零件的主要尺寸时， 满足设计要求是主要的。按工艺要求换算的尺寸，其 公差要求比按设计要求直接标注的尺寸要严格，增加 了加工难度。因此，不能只考虑工艺要求。 零件图样上的自由尺寸一般应按制造工艺要求标注。
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第三节 零件设计尺寸、极限偏差 和表面粗糙度的合理标注
本节仅分析零件材料及结构的机械加工工艺性。 评价零件结构的工艺性，可以从以下几方面入手： 一、零件结构要素的标准化 零件结构要素标准化包括：螺纹、花键、齿轮、 中心孔、各种空刀槽等结构的形状及尺寸，都应该符 合国家标准和行业标准的规定。 标准化的零件结构要素可用通用机床及工装进行 加工，周期短，成本低。
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第三节 零件设计尺寸及其极限偏差 和表面粗糙度的合理标注
一、对设计尺寸标注的要求
对零件图样上设计尺寸及其极限偏差的标注，应 满足以下要求：
（1）符合相关国家标准 （2）满足结构设计要求
零件设计尺寸及其极限偏差的标注应满足功能要 求和装配精度要求。
（3）满足工艺要求 零件设计尺寸及其极限偏差的标注，应使零件机
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第二节 零件的机械加工工艺性
二、尽量采用标准件和通用件 所谓标准件是指按照国家标准、行业标准或企业
标准制造的零件。所谓通用件是指在同一类型不同规 格的或者不同类型的产品中，部分零件相同，它们彼 此可以交换通用的零件。
采用标准件或通用件可以减少自制零件数。 三、提高产品的继承性
提高产品的继承性能够充分利用原有产品中合理 的结构和先进、成熟的技术，也可以充分利用原有的 制造工艺、工艺装备和生产设备。
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《汽车制造工艺学》汽车车身制造工艺 ppt课件
ppt课件
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3．轿车按车身壳体结构分类 1）开式壳体车身 即指车壳不带顶盖的敞篷式轿车，如左图所示。 2）闭式壳体车身 车壳由板件构成一个封闭系统，是轿车车身壳体最普 遍的一种结构形式，呈现为由基本结构板件所构成的一 个封闭的近似平行的六面体。如右图所示。
开式车身结构
ppt课件
闭式车身结构
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二、客车车身结构分类 1．客车按车身用途分类
● 熟悉常用汽车车身冲压件所用的材料特点、性能
和类型。
● 熟悉汽车车身覆盖件冲压工艺及冲压模具。
● 熟悉汽车车身装焊工艺及装焊夹具与装焊生产线
● 熟悉汽车车身涂装工艺及常用涂装方法和设备。
ppt课件
3
9.1
9.1.1
汽车车身结构及材料
汽车车身结构分类
汽车车身按结构可分为三大类： 轿车车身 客车车身 货车车身
ppt课件 32
3．具有良好的工艺性
主要指冲压性能、焊接装配性能、操作安全性能 、材料利用率及其要求等几方面。覆盖件的冲压性 能关键在于拉深工艺性的好坏。 4．具有足够的刚性
覆盖件刚性不够，汽车行驶时会产生振动和噪声 ，使覆盖件发生早期损坏，缩短车身使用寿命。
故必须通过充分的塑性变形和合理的结构予以保 证。
ppt课件
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9.2
汽车车身覆盖件冲压工艺
9.2.1 汽车车身覆盖件的结构特点和技术条件
一、车身覆盖件的结构特点 车身覆盖件结构形状及尺寸，有以下特点： 1．材料薄，相对厚度小 板料厚度一般为0.3～1.0mm，相对厚度t/L（板厚 与坯料最大长度之比）最小值可达0.0003。 2．轮廓尺寸大 如驾驶室顶盖的坯料尺寸可达2800mm×2500mm 。 3．形状复杂 大多数为三维甚至多维空间曲面，且形状和轮廓不 规则，难以用简单的几何方程来描述。
汽车制造工艺简介PPT(共 32张)
材料消耗工艺定额汇总表
将“材料消耗工艺定额明细表”中的各种材料按单台产品汇总填列的 一种工艺文件。
零部件转移卡
填写各装配工序零、部件图号（代号）名称规格等的一种工艺。
工艺基础：管理
工艺管理内容包括：
产品工艺工作程序、产品结构工艺性审查的方式和程序、工艺方案 设计、工艺规程设计、工艺定额编制、工艺文件标准化审查、工艺 文件的修改、工艺验证、生产现场工艺管理、工艺纪律管理、工艺 标准化、工艺装备编号方法、工艺装备设计与验证管理程序、工装 的使用与维护、工艺规程格式、管理用工艺文件格式、专用工艺装 备设计图样及设计文件格式。
工艺规程
规定产品或零部件制造工艺过程和操作方法等地工艺规定（文件）。
工艺文件
指导工人操作和用于生产、工艺管理的各种技术文件。是企业组织 生产、计划生产和进行核算的重要技术参数。
工艺参数
为达到加工产品预期的技术指标，工艺过程中选用和控制的有关量， 如电流、电极压力压等。
工艺装备
物料清单（BOM）
用数据格式来描述产品结构的文件。
外协件明细表
填写产品中所有外协件的图号、名称和加工内容等的一种工艺文件。
外购工具明细表
填写产品在生产过程中所需购买的全部刀具、量具等的名称、规格与 精度等的一种工艺文件。
材料消耗工艺定额明细表
填写产品每个零件在制造过程所需消耗的各种材料的名称、牌号、规 格、重量等的一种工艺文件。
物件名称
制作简图
冲压工艺过程
翼子板
下料 拉深、反边 切割、冲孔 竖边、冲孔 反边、冲孔 反边、检验
左右后侧围外板
落料 拉伸 切边、冲孔 整形 冲孔 冲孔 检验
汽车冲压工艺流程图
将“材料消耗工艺定额明细表”中的各种材料按单台产品汇总填列的 一种工艺文件。
零部件转移卡
填写各装配工序零、部件图号（代号）名称规格等的一种工艺。
工艺基础：管理
工艺管理内容包括：
产品工艺工作程序、产品结构工艺性审查的方式和程序、工艺方案 设计、工艺规程设计、工艺定额编制、工艺文件标准化审查、工艺 文件的修改、工艺验证、生产现场工艺管理、工艺纪律管理、工艺 标准化、工艺装备编号方法、工艺装备设计与验证管理程序、工装 的使用与维护、工艺规程格式、管理用工艺文件格式、专用工艺装 备设计图样及设计文件格式。
工艺规程
规定产品或零部件制造工艺过程和操作方法等地工艺规定（文件）。
工艺文件
指导工人操作和用于生产、工艺管理的各种技术文件。是企业组织 生产、计划生产和进行核算的重要技术参数。
工艺参数
为达到加工产品预期的技术指标，工艺过程中选用和控制的有关量， 如电流、电极压力压等。
工艺装备
物料清单（BOM）
用数据格式来描述产品结构的文件。
外协件明细表
填写产品中所有外协件的图号、名称和加工内容等的一种工艺文件。
外购工具明细表
填写产品在生产过程中所需购买的全部刀具、量具等的名称、规格与 精度等的一种工艺文件。
材料消耗工艺定额明细表
填写产品每个零件在制造过程所需消耗的各种材料的名称、牌号、规 格、重量等的一种工艺文件。
物件名称
制作简图
冲压工艺过程
翼子板
下料 拉深、反边 切割、冲孔 竖边、冲孔 反边、冲孔 反边、检验
左右后侧围外板
落料 拉伸 切边、冲孔 整形 冲孔 冲孔 检验
汽车冲压工艺流程图
汽车车身制造工艺7课件
冲压工艺的基本要素与操作规程
冲压工艺的基本要素
压力机：选择合适的压力机， 如机械压力机、液压压力机 等
模具：设计、制造和调试模 具，确保其适用于生产的零 件和材料
冲压工艺的基本要素与操作规程
冲压工艺的操作规程
材料：选择适合的板材和厚度，如低碳 钢、不锈钢等
模具安装与调试：根据生产零件的 形状和尺寸，安装和调试模具，确 保其位置和间隙正确
采用能量回收装置，如蓄能器、飞轮等，将多余 的能量储存起来，在需要时释放。
节能设备技术
采用高效电机、节能灯具等节能设备，降低设备 能耗。
汽车车身制造工艺的未来发展趋势
数字化与智能化
采用数字化和智能化技术，实现车身制造的自动化和智能化，提 高生产效率和产品质量。
定制化与个性化
适应消费者对汽车外观和性能的个性化需求，实现车身制造的定制 化和个性化。
涂装工艺的基本要素与操作规程
• 涂装环境：保持涂装环境的清洁和干燥，避免灰尘和潮湿 环境。
涂装工艺的基本要素与操作规程
01
操作规程
02
准备工作：检查涂料和涂装设备是否准备好，确定车身表 面是否干净、干燥、无油等。
03
喷涂底漆：在车身表面喷涂底漆，保证底漆的均匀和附着 牢固。
涂装工艺的基本要素与操作规程
备料
备料是汽车车身制造工艺的第一道工 序，主要包括准备各种金属板材、型 材等原材料。
01
02
冲压
冲压是汽车车身制造工艺的基础工序， 主要包括拉延、冲孔、修边、翻边等。
03
焊接
焊接是汽车车身制造工艺中的重要环 节，主要包括点焊、缝焊、凸焊等。
总装
总装是汽车车身制造工艺中的最后一 道工序，主要包括内饰装配、外饰装 配、电子部件装配等。
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物件名称 制作简图 冲压工艺过程
下料 拉伸 切边、冲孔 竖边 翻边 压印、冲孔 检验 拉伸 切割 整形 反边 冲孔 冲孔 切割
发动机盖外板
顶盖
几种汽车覆盖件的冲压工艺
汽车覆盖件的冲压工艺，通常都是由拉深、修边冲孔、翻边整三个基本工序组成；有的还需要落料 或冲孔，有的需要多次修边、冲孔或翻边，有的工序还可以合并。因此，对于一个具体的汽车覆盖 件来说，要确定其冲压工艺，就必须具体地分析该零件的形状、结构、材料和技术要求，结合生产 批量(纲领)和生产设备条件，才能最后确定。 物件名称 制作简图 冲压工艺过程
工艺设计过程
策划(产品定义)-产品设计和开发(产品数据)-过程设计和开发-产 品与过程确认-生产-(持续改进)。
PART THREE
车身制造四大工艺定义及特点
车身制造四大工艺定义及特点
在汽车制造业中，冲压、焊装、涂装、总装合为四大核心 技术(即四大工艺)。从结构上看，轿车属于无骨架车身， 它的生产工艺流程大致为：
几种汽车覆盖件的冲压工艺
汽车覆盖件的冲压工艺，通常都是由拉深、修边冲孔、翻边整三个基本工序组成；有的 还需要落料或冲孔，有的需要多次修边、冲孔或翻边，有的工序还可以合并。因此，对 于一个具体的汽车覆盖件来说，要确定其冲压工艺，就必须具体地分析该零件的形状、 结构、材料和技术要求，结合生产批量(纲领)和生产设备条件，才能最后确定。
物料清单（BOM）
用数据格式来描述产品结构的文件。
外协件明细表
填写产品中所有外协件的图号、名称和加工内容等的一种工艺文件。
外购工具明细表
填写产品在生产过程中所需购买的全部刀具、量具等的名称、规格与 精度等的一种工艺文件。
材料消耗工艺定额明细表
填写产品每个零件在制造过程所需消耗的各种材料的名称、牌号、规 格、重量等的一种工艺文件。
汽车制造工艺简介
01
工艺基础
工艺基础：概念 工艺基础：管理
02
车身制造四大工艺定义及特点
冲压工艺 焊装工艺 涂装工艺 总装工艺
PART ONE
工艺基础（概念、管理）
工艺基础：概念
工艺
即加工产品的方法(手段、过程)。是利用生产工具对原材料、毛坯、 半成品进行加工,改变其几何形状、外形尺寸、表面状态和内部组 织的方法。
冲压生产线，由多台压机构成
传输机械手
冲压技术在汽车制造业占有重要地位
据统计，汽车上有60%～70%的零件是用冲压工艺生产出来的。因此，冲压技 术对汽车的产品质量、生产效率和生产成本都有重要的影响。
冲压工艺的特点及冲压工序的分类
冲压是一种金属加工方法，它是建立在金属塑性变形的基础上，利用模具和 冲压设备对板料施加压力，使板料产生塑性变形或分离，从而获得一定形状、 尺寸和性能的零件(冲压件)。冲压工序按加工性质的不同，可以分为两大类 型：分离工序和成形工序。
焊装线
焊接机器人
汽车车身是由薄板构成的结构件，冲压成形后的板料通过装配和焊接形成车身壳 体(白车身)，所以装焊是车身成形的关键。装焊工艺是车身制造工艺的主要部分。 汽车车身壳体是一个复杂的结构件，它是由百余种、甚至数百种(例如轿车)薄板 冲压件经焊接、铆接、机械联结及粘接等方法联结而成的。由于车身冲压件的材 料大都是具有良好焊接性能的低碳钢，所以焊接是现代车身制造中应用最广泛的 联结方式。 焊接方式 典型应用实例
材料消耗工艺定额汇总表
将“材料消耗工艺定额明细表”中的各种材料按单台产品汇总填列的 一种工艺文件。
零部件转移卡
填写各装配工序零、部件图号（代号）名称规格等的一种工艺。
工艺基础：管理
工艺管理内容包括：
产品工艺工作程序、产品结构工艺性审查的方式和程序、工艺方案 设计、工艺规程设计、工艺定额编制、工艺文件标准化审查、工艺 文件的修改、工艺验证、生产现场工艺管理、工艺纪律管理、工艺 标准化、工艺装备编号方法、工艺装备设计与验证管理程序、工装 的使用与维护、工艺规程格式、管理用工艺文件格式、专用工艺装 备设计图样及设计文件格式。
下料 拉深、反边 切割、冲孔 竖边、冲孔 反边、冲孔 反边、检验 落料 拉伸 切边、冲孔 整形 冲孔 冲孔 检验
翼子板
左右后侧围外板
汽车冲压工艺流程图
板料区
下料区
冲裁区Leabharlann 液压区冲压件检验 冲压件入区
四大工艺 — 焊接工艺
焊装工艺
冲压好的车身板件局部加热或同时加热、加压而接合在一起形成车身总成。 在汽车车身制造中应用最广的是点焊，焊接的好坏直接影响了车身的强度。
钢板 模具 …… 冲压件 夹具 …… 白车身
焊接总成 ……
冲 压
焊 装
涂 装
油 漆 车 身
总 装
底盘件 电器件
车身附件 ……
整 库车 入
四大工艺 — 冲压工艺
冲压工艺：
冲压是所有工序的第一步。先是把钢板在切割机上切割出合适的大小，这 个时候一般只进行冲孔、切边之类的动作，然后进入真正的冲压成形工序。 每一个工件都有一个模具，只要把各种各样的模具装到冲压机床上就可以 冲出各种各样的工件，模具的作用是非常大的，模具的质量直接决定着工 件的质量。
冲压工序可分为四个基本工序：
一、冲裁：使板料实现分离的冲压工序(包括冲孔、落料、修边、剖切等)。 二、弯曲：将板料沿弯曲线成一定的角度和形状的冲压工序。 三、拉深：将平面板料变成各种开口空心零件，或把空心件的形状、尺寸作 进一步改变的冲压工序。 四、局部成形：用各种不同性质的局部变形来改变毛坯或冲压成形工序(包 括翻边、胀形、校平和整形工序等)。
产品制造过程中所用的各种工具的总称。包括刀具、夹具、模具、 量具、检具、辅具、钳工工具和工位器具等。
工艺卡片(或作业指导书)
按产品的零、的某一工艺阶段编制的一种工艺文件。他以工序为单 元,详细说明产品(或零、部件)在某一工艺阶段的工序号、工序名称、 工序内容、工艺参数、操作要求以及采用的设备和工艺装备。包括 冲压工艺卡片、焊接工艺卡片、油漆工艺卡片、装配工序卡片。
工艺规程
规定产品或零部件制造工艺过程和操作方法等地工艺规定（文件）。
工艺文件
指导工人操作和用于生产、工艺管理的各种技术文件。是企业组织 生产、计划生产和进行核算的重要技术参数。
工艺参数
为达到加工产品预期的技术指标，工艺过程中选用和控制的有关量， 如电流、电极压力压等。
工艺装备
下料 拉伸 切边、冲孔 竖边 翻边 压印、冲孔 检验 拉伸 切割 整形 反边 冲孔 冲孔 切割
发动机盖外板
顶盖
几种汽车覆盖件的冲压工艺
汽车覆盖件的冲压工艺，通常都是由拉深、修边冲孔、翻边整三个基本工序组成；有的还需要落料 或冲孔，有的需要多次修边、冲孔或翻边，有的工序还可以合并。因此，对于一个具体的汽车覆盖 件来说，要确定其冲压工艺，就必须具体地分析该零件的形状、结构、材料和技术要求，结合生产 批量(纲领)和生产设备条件，才能最后确定。 物件名称 制作简图 冲压工艺过程
工艺设计过程
策划(产品定义)-产品设计和开发(产品数据)-过程设计和开发-产 品与过程确认-生产-(持续改进)。
PART THREE
车身制造四大工艺定义及特点
车身制造四大工艺定义及特点
在汽车制造业中，冲压、焊装、涂装、总装合为四大核心 技术(即四大工艺)。从结构上看，轿车属于无骨架车身， 它的生产工艺流程大致为：
几种汽车覆盖件的冲压工艺
汽车覆盖件的冲压工艺，通常都是由拉深、修边冲孔、翻边整三个基本工序组成；有的 还需要落料或冲孔，有的需要多次修边、冲孔或翻边，有的工序还可以合并。因此，对 于一个具体的汽车覆盖件来说，要确定其冲压工艺，就必须具体地分析该零件的形状、 结构、材料和技术要求，结合生产批量(纲领)和生产设备条件，才能最后确定。
物料清单（BOM）
用数据格式来描述产品结构的文件。
外协件明细表
填写产品中所有外协件的图号、名称和加工内容等的一种工艺文件。
外购工具明细表
填写产品在生产过程中所需购买的全部刀具、量具等的名称、规格与 精度等的一种工艺文件。
材料消耗工艺定额明细表
填写产品每个零件在制造过程所需消耗的各种材料的名称、牌号、规 格、重量等的一种工艺文件。
汽车制造工艺简介
01
工艺基础
工艺基础：概念 工艺基础：管理
02
车身制造四大工艺定义及特点
冲压工艺 焊装工艺 涂装工艺 总装工艺
PART ONE
工艺基础（概念、管理）
工艺基础：概念
工艺
即加工产品的方法(手段、过程)。是利用生产工具对原材料、毛坯、 半成品进行加工,改变其几何形状、外形尺寸、表面状态和内部组 织的方法。
冲压生产线，由多台压机构成
传输机械手
冲压技术在汽车制造业占有重要地位
据统计，汽车上有60%～70%的零件是用冲压工艺生产出来的。因此，冲压技 术对汽车的产品质量、生产效率和生产成本都有重要的影响。
冲压工艺的特点及冲压工序的分类
冲压是一种金属加工方法，它是建立在金属塑性变形的基础上，利用模具和 冲压设备对板料施加压力，使板料产生塑性变形或分离，从而获得一定形状、 尺寸和性能的零件(冲压件)。冲压工序按加工性质的不同，可以分为两大类 型：分离工序和成形工序。
焊装线
焊接机器人
汽车车身是由薄板构成的结构件，冲压成形后的板料通过装配和焊接形成车身壳 体(白车身)，所以装焊是车身成形的关键。装焊工艺是车身制造工艺的主要部分。 汽车车身壳体是一个复杂的结构件，它是由百余种、甚至数百种(例如轿车)薄板 冲压件经焊接、铆接、机械联结及粘接等方法联结而成的。由于车身冲压件的材 料大都是具有良好焊接性能的低碳钢，所以焊接是现代车身制造中应用最广泛的 联结方式。 焊接方式 典型应用实例
材料消耗工艺定额汇总表
将“材料消耗工艺定额明细表”中的各种材料按单台产品汇总填列的 一种工艺文件。
零部件转移卡
填写各装配工序零、部件图号（代号）名称规格等的一种工艺。
工艺基础：管理
工艺管理内容包括：
产品工艺工作程序、产品结构工艺性审查的方式和程序、工艺方案 设计、工艺规程设计、工艺定额编制、工艺文件标准化审查、工艺 文件的修改、工艺验证、生产现场工艺管理、工艺纪律管理、工艺 标准化、工艺装备编号方法、工艺装备设计与验证管理程序、工装 的使用与维护、工艺规程格式、管理用工艺文件格式、专用工艺装 备设计图样及设计文件格式。
下料 拉深、反边 切割、冲孔 竖边、冲孔 反边、冲孔 反边、检验 落料 拉伸 切边、冲孔 整形 冲孔 冲孔 检验
翼子板
左右后侧围外板
汽车冲压工艺流程图
板料区
下料区
冲裁区Leabharlann 液压区冲压件检验 冲压件入区
四大工艺 — 焊接工艺
焊装工艺
冲压好的车身板件局部加热或同时加热、加压而接合在一起形成车身总成。 在汽车车身制造中应用最广的是点焊，焊接的好坏直接影响了车身的强度。
钢板 模具 …… 冲压件 夹具 …… 白车身
焊接总成 ……
冲 压
焊 装
涂 装
油 漆 车 身
总 装
底盘件 电器件
车身附件 ……
整 库车 入
四大工艺 — 冲压工艺
冲压工艺：
冲压是所有工序的第一步。先是把钢板在切割机上切割出合适的大小，这 个时候一般只进行冲孔、切边之类的动作，然后进入真正的冲压成形工序。 每一个工件都有一个模具，只要把各种各样的模具装到冲压机床上就可以 冲出各种各样的工件，模具的作用是非常大的，模具的质量直接决定着工 件的质量。
冲压工序可分为四个基本工序：
一、冲裁：使板料实现分离的冲压工序(包括冲孔、落料、修边、剖切等)。 二、弯曲：将板料沿弯曲线成一定的角度和形状的冲压工序。 三、拉深：将平面板料变成各种开口空心零件，或把空心件的形状、尺寸作 进一步改变的冲压工序。 四、局部成形：用各种不同性质的局部变形来改变毛坯或冲压成形工序(包 括翻边、胀形、校平和整形工序等)。
产品制造过程中所用的各种工具的总称。包括刀具、夹具、模具、 量具、检具、辅具、钳工工具和工位器具等。
工艺卡片(或作业指导书)
按产品的零、的某一工艺阶段编制的一种工艺文件。他以工序为单 元,详细说明产品(或零、部件)在某一工艺阶段的工序号、工序名称、 工序内容、工艺参数、操作要求以及采用的设备和工艺装备。包括 冲压工艺卡片、焊接工艺卡片、油漆工艺卡片、装配工序卡片。
工艺规程
规定产品或零部件制造工艺过程和操作方法等地工艺规定（文件）。
工艺文件
指导工人操作和用于生产、工艺管理的各种技术文件。是企业组织 生产、计划生产和进行核算的重要技术参数。
工艺参数
为达到加工产品预期的技术指标，工艺过程中选用和控制的有关量， 如电流、电极压力压等。
工艺装备