汽车制造工艺培训课件(ppt 52页)

铸造
毛坯制造锻造
总成部件制造工艺
焊接 金属加工机 表械 面切 强削 化加 处工 理
注塑成型
复合材料加工
1、毛坯制造
毛坯制造中的铸、锻、焊三大工艺在机械wk.baidu.com造行业常将 其统称为金属材料的热加工，其工艺特点是通过加热的工 艺手段将各种不同的金属材料转换成形状、尺寸符合后继 工艺过程要求的零件毛坯。
锻造 焊接
第一节 汽车制造业的特点
汽车制造业的特点：大批大量生产于1908年率先在美国 福特汽车公司实现，而且迅速在全球得到了广泛推广。
大批大量生产方式大大节省了制造汽车的工作时间，大幅 降低了汽车的生产成本，极大地刺激了汽车消费市场，带来 了汽车产业的高度繁荣。但大批大量生产也给汽车产业的管 理带来了极大的挑战，如：工艺流程的合理规划、工位工作 量的均衡配置、生产工艺过程的有序进行、物流供应的及时 配送、配套件库存的有效控制、流动资金的快速回笼等。解 决问题的方法：
电泳 喷防震隔热胶
输送 喷面漆
4、总装工艺
总装是汽车制造过程中最后的一个工艺环节，对于当今 的轿车生产厂家，总装线１００％的采用柔性生产方式，以 适应多车型、多品种的混流生产。汽车总装工艺包括物流、 输送、装配、下线检测等多个生产环节。
机械件装配
内饰件装配
总装输送
下线检测
二、总成部件生产
汽车总成部件的生产所涉及的工艺内容多而复杂，为了便 于阅读理解，常按照工艺特点将其分为毛坯制造、机械切削加 工、少无切削加工、表面强化处理、复合材料加工等。
改造生产模式
精益生产
为了解决好因“大批大量生产方式”所带来的上述诸多 问题，上个世纪50年代中期，日本汽车产业在政府的严格保 护和支持下，以丰田汽车公司为代表，在对美国汽车产业管 理和生产模式进行深入研究的基础上，于1961年成功地创立 了旨在“以最少的投入，产出尽可能多的和最好的产品”的 独特管理模式——精益生产方式，并于上个世纪80年代掀起 了世界汽车工业的第三个高潮。1980年，日本以1104万辆的 年产量将一直占据世界汽车工业霸主地位的美国拉下了台。
我国的汽车生产模式
目前，我国汽车产业处在“大量生产、精益生产、现代 生产”三种生产方式共存的特殊时代。对于单纯的民族汽车 产业，尚停留在“大量生产方式”阶段；多数合资汽车制造 业基本实现了“精益生产方式”；部分合资或独资的汽车整 车与零部件生产企业已引入了“现代生产方式”。
无论是“大量生产阶段”、“精益生产阶段”还是“现代 生产阶段”，汽车产业“流水线”、“大批大量生产”的模 式始终没有变，而且随着产业的升级，自动流水生产线的比 例日益增加。
现代生产
美国为了重拾世界汽车霸主地位，积极吸取丰田精益生产 方式的精华，结合自身的特点，更多地引入计算机服务于汽 车产业的管理，演绎出“拉式流”的生产管理模式，创立了 称之为“现代生产方式”的MRPII(Manufacturing Resources Planning)“制造资源计划”的和ERP（Enterprise Resource Plan）“企业资源计划”的管理模式。即一种将计算机技术、现 代制造技术有机融于一体的计算机辅助企业管理系统，在合 理利用资源与优化内部管理、有效控制库存与流动资金占用、 缩短生产周期和降低成本、灵活快速地响应市场变化、显著 提高企业竞争力与获得最大利润等方面表现出卓越的效果。
在当今汽车制造公司的焊装车间，焊装生产线大多为柔性 设计，且机械化、自动化程度通常都很高。
焊 装 生 产 线
3、涂装工艺
对于轿车生产企业来说，涂装车间通常是自动化程度最高、 生产环境要求最严格的场所。涂装生产设备多采用轻钢结构、 全面封闭、强制性通风换气、自然光照及局部人工照明的采 光方式。
涂装工艺主要由前处理、电泳线、密封底涂线、中涂线、 面涂线、精修线及其烘干系统等组成。全线工件输送系统多 采用空中悬挂和地面滑橇相结合的机械化输送方式。
冲压工艺的生产设备主要有开卷剪切自动线、冲压生产线、 垛料翻转机、模具研配机及适当的其它修模设备，可以完成 卷料存放、开卷、校平、剪切，落料、堆垛，冲压件的拉延、 成形、整形、修边、冲孔、翻边等工艺，以及冲压件的存放 及发送的整套工艺过程。
开卷平整 冲压生产线
2、焊装工艺
焊装工艺是汽车制造中应用范围最广的工艺之一，但谈到 汽车制造四大工艺中的焊接工艺，则通常是特指在汽车车身制 造过程中将经冲压成型的汽车车身结构件和覆盖件，用焊接加 工的方式将其组合成不可拆卸的具有完整功能的结构件或汽车 白车身的加工工艺过程。
铸造
2、机械切削加工
汽车中有大量高精度的功能件和运动部件，其中绝大多 数需要通过机械切削加工的方法达到形状和尺寸的精度要 求。汽车发动机和变速器零部件的加工是机械切削加工中 最典型的代表。
发 动 机 生 产 线
变速器生产线
3、少无切削加工
少无切削加工：机械制造过程中用精确成形方法制造零件 的工艺。传统的机械制造工艺最终大多采用切削加工方法制造 有尺寸、形状与位置精度要求的零件，生产过程中坯料质量的 30％左右变成了切屑。这不仅浪费大量的材料和能源，而且 占用大量的机床和人力。采用精密成形工艺，工件不需要或只 需要少量切削加工即可成为高精度的汽车零件，可大大节约材 料、设备和人力。少无切削加工工艺包括精密锻造、冲压、精 密铸造、粉末冶金、工程塑料的压塑和注塑等，其中注塑成型 在汽车零部件制造中占有十分重要的地位。为了减轻汽车的重 量、减低汽车整车成本，汽车上用到了大量的塑料件，如仪表 台、车身内饰、汽车保险杠等。事实上，汽车上还有相当数量 的总成部件（如储油罐、汽车空调系统等）主要由塑料制成。
注塑生产线
4、表面强化处理
一、汽车整车生产
对于现代化的汽车整车生产企业，通常只建有四大工厂， 分别对应四大典型生产工艺，即：
➢ 冲压 ➢ 焊装 ➢ 涂装 ➢ 总装。
1、冲压工艺
冲压工艺是汽车车身制造的第一个工艺环节，它建立在金 属塑性变形的基础上，在常温条件下利用磨具和冲压设备对 板料施压加工，使其产生塑性变形，以获得形状、尺寸和性 能均符合设计要求的结构件或覆盖件。