汽车制造工艺学PPT课件

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汽车制造四大工艺简介PPT课件

汽车制造四大工艺简介PPT课件
来的。因此,冲压技术对汽车的产品质量、生产效率和生产成 本都有重要的影响。 冲压工艺的特点及冲压工序的分类
冲压是一种金属加工方法,它是建立在金属塑性变形的 基础上,利用模具和冲压设备对板料施加压力,使板料产生塑 性变形或分离,从而获得一定形状、尺寸和性能的零件(冲压 件)。
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一、冲压
车身前后风挡玻璃上,安装轮胎后边缘离地高度大于1700mm的车型的顶盖区域。
(C 区)
打开车门上车时能看到的部位;坐在司机或乘客座位上,关上车门后能看得见的部位;
车身发动机盖、尾门打开后看得见区域;油箱加注孔入口等其他区域。
(D 区)
除A 、B 、C 三个可视区域,车身上被内饰件等覆盖的、客户一般所不能察觉或发
按工序性质分: 1、冲裁模:包括切口、落料、冲孔、切断、修边; 2、弯曲模:包括压弯、拉弯; 3、拉深模:包括拉深、变薄拉深; 4、成形模:包括翻边、成形、整形、压印。 从工序的复合性质分:
单工序模、复合模和级进模。
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一、冲压
模具制造工艺流程
冲压技术在汽车制造业占有重要地位 据统计,汽车上有60%~70%的零件是用冲压工艺生产出
涂PVC胶
磨牙边
车身检查及返工
车身修磨
植T型钉、门盖装配及调整
涂装
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常用的焊接方法
二、焊装
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工艺设备简介及用途
1、悬挂点焊机:各主线、分装线的主要焊接设备,
2、固定点焊机,凸焊机;主要用于螺母、小件焊接。 3、螺柱焊机:主要分布在总成件上,焊接各种螺钉、焊接螺柱。 4、多点焊机:主要用于前挡板总成的焊接。 5、CO2气体保护焊:主要用于各总成件及车身补焊。 6、火焰钎焊:调整线车身补焊,保证车身的密封性。 7、TIG焊机:调整线侧围外板的补焊。 8、压合设备:用于门盖内外板总成的翻边压合,

汽车制造工艺过程基本概念(共48张PPT)

汽车制造工艺过程基本概念(共48张PPT)
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二、汽车制造的工艺过程及其组成
• 在机床没备上利用切削刀具或其他工具,利 用机械力将毛坯或工件加工成零件的过程,称为 机械加工工艺过程。机械加工工艺过程主要是改 变生产对象的形状和尺寸的过程。 • 根据机械加置中有无切屑,可以分为切削加工 和无屑加工两类。切削加工是利用切削刀具从生 产对象(工件)上切除多余材料的加工方法, • 如在汽车零件制造中常采用的车削、钻削、铰 削、铣削、拉削、镗削、磨削、研磨、抛光、超 精加工和齿轮轮齿加工中的滚齿、插齿、剃齿, 以及锥齿轮轮齿加工中的铣齿、拉齿等。
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二、汽车制造的工艺过程及其组成
• 机械加工和装配工艺过程,都是由若干 道按一定顺序排列的工序组成的。在机械 加工过程中,毛坯顺序通过一系列工序的 机械加工,逐渐变成所需要的汽车零件。 工序是组成工艺过程的最基本单元。在一 道工序中,它又分为安装、工位和工步等 内容。
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二、汽车制造的工艺过程及其组成
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二、汽车制造的工艺过程及其组成
• 无屑加工是使用滚挤压工具对生产对象 施加压力,使其产生塑性变形而成形和强 化表面的加工方法,如汽车零件制造中采 用的热轧齿轮轮齿、冷轧和冷挤齿轮轮齿, 滚挤压轴零件外圆和内孔等。 • 按规定的装配技术要求,将零件或总成 (部件)进行配合和连接,使之成为半成品或 成品的工艺过程,称为装配工艺过程。它 是改变零件、装配单元(总成或部件)间的相 对位置的过程,分为总成或部件的装配(分 装或部装)和汽车产品的总装。
1. 工序
• 图a所示是在专用铣削轴端面机床上,使用两 把面铣刀同时铣削大、小头两端面的简图,是在 一道工序中平行完成两端面加工的。
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1. 工序
• 图b所示为采用普通卧式铣床,依次在两台铣 床上分别铣削大、小头端面,是在两道工 序中完成铣削大、小头端面的。压力加工车身来自配油漆内部装饰

《汽车制造工艺学》课件

《汽车制造工艺学》课件
模具制造阶段:根据设计图纸,制造模具
铸造阶段:将金属熔化,倒入模具中,形成零件
加工阶段:对铸造出来的零件进行加工,使其达到设计要 求
装配阶段:将加工好的零件进行装配,形成汽车零件
检测阶段:对装配好的零件进行检测,确保其符合设计要 求
汽车总装的制造工艺流程
车身总成: 将车身各 部分组装 成完整的 车身
非传统加工工艺
激光切割:利用激光束切割金属材料,精度高,速度快 电火花加工:利用电火花放电原理,对金属材料进行加工,适用于复杂形状的加工 超声波加工:利用超声波振动,对金属材料进行加工,适用于微细加工 水射流加工:利用高压水射流,对金属材料进行加工,适用于复杂形状的加工
现代汽车制造工艺 技术
数字化制造技术
绿色制造:通 过绿色制造技 术,实现生产 过程的节能减 排和可持续发

THANK YOU
汇报人:
3D打印技术:快速成型,降低成本
虚拟现实技术:模拟生产过程,优 化设计
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机器人技术:自动化生产,提高效 率
大数据分析:分析生产数据,优化 生产流程
柔性制造技术
智能制造技术
智能机器人:在汽车制造过程 中实现自动化、智能化操作
3D打印技术:用于制造汽车零 部件,提高生产效率和质量
汽添加车副制标造题 工艺学 PPT课件
汇报人:
目录
PART One
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PART Three
汽车制造工艺流程
PART Two
汽车制造工艺学概 述
PART Four
汽车制造工艺基础
PART Five
汽车制造中的特殊 工艺
PART Six

吉利汽车制造工艺流程及相关知识PPT

吉利汽车制造工艺流程及相关知识PPT

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工艺概论
工艺是生产中最活跃的因素 同样的设计可以用不同的工艺方法来实 现,工艺不同,使用的加工设备、工艺装备也 不同,其质量、生产率和技术经济性亦有差别。 加工技术的发展多数是从工艺突破的。有 了新的工艺方法才又有相应的工具和设备出 现,从而形成或带动一个产业。如电加工方法、 激光、超声波在加工中的应用等例子。
2020/4/10
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汽车制造的“四大工艺”-冲压
冲压模具
2020/4/10
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汽车制造的“四大工艺”-冲压
冲压设备
目前国内生产的用于轿车大型覆盖件制造的大型冲压线已经达到 了当代国际先进水平。为满足自动化冲压生产线的需要,国内知 名压力机生产企业进行了高性能单机连线压力机的研制生产。先 后研制了具有大吨位、大行程、大台面,以及大吨位气垫、机械 手自动上下料系统、全自动换模系统和功能完善的触摸屏监控系 统,生产速度快、精度高的冲压设备。这些单机连线设备已先后 装备了国内大型汽车制造企业的多条大型自动化冲压生产线,并 正在向更多的汽车厂和国外公司扩展,充分满足了汽车快速、高 精度及高效的生产要求。
2020
汽车制造业的工艺工作主要有冲压工艺、焊装工艺、涂装 工艺、总装工艺,也就是人们俗称的汽车“四大工艺”。
四大工艺
2020/4/10
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汽车制造的“四大工艺”-冲压
冲压是所有工序的第一步,每一个工件一般要通
过几个工序来完成。只要把各种各样的模具装到冲压机 床上就可以冲出各种各样的工件,模具的作用是非常大 的,模具的质量直接决定着工件的质量。每一个工序大
2020/4/10
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汽车制造的“四大工艺”-冲压
大型气动式
2020/4/10
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汽车制造工艺学宋新萍高职高专.ppt

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最早的铣床是美国人惠特尼于1818年创制的卧 式铣床;为了铣削麻花钻头的螺旋槽,美国人布 朗于1862年创制了第一台万能铣床,这是升降 台铣床的雏形;1884年前后又出现了龙门铣床; 二十世纪20年代出现了半自动铣床,工作台利用 挡块可完成“进给-决速”或“决速-进给”的自 动转换。 1950年以后,铣床在控制系统方面发 展很快,数字控制的应用大大提高了铣床的自动 化程度。尤其是70年代以后,微处理机的数字控 制系统和自动换刀系统在铣床上得到应用,扩大 了铣床的加工范围,提高了加工精度与效率。
机床的类、组、系划分见附录。
主参数或设计顺序号
主参数用阿拉伯数字给出,折算系数各不相同
以棒料为直径的自动车床
1 以最大钻孔直径的钻床
以额定拉力为主的参数的拉床
1/10
车床 齿轮加工机床 铣床 镗床、磨床
1/100
立式车床 龙门铣床
三、金属切削机床的技术规格
每一类机床,都应该能够加工不同尺寸的工件。 所以它不能做成只有一种规格。现以卧式车床为例 加以说明。
卧式车床的主参数是:在床身上工件的最大回 转直径,有250、320、400、500、630、800、 1000、1250mm八种规格;主参数相同的往往又 有几种不同的第二参数——最大工件长度。 如,CA6140最大回转直径为400mm,而最大工件 长度有750、1000、1500和2000mm四种。
常见的毛坯种类
常用的汽车零件的毛坯种类有几种: 铸造、 锻压、 焊接、 冲压 、 粉末冶金、 塑料成型等。
铸造是将熔化后的金属液浇灌入铸型空腔中,待其凝 固、冷却后,获得一定形状的零件或零件毛坯的成形方法。 通过铸造成形方法获得的毛坯或零件称为铸件。
在汽车制造过程中,采用铸造制成毛坯 的零件很多,约占全车重量10%左右,仅 次于钢材用量,居第二位。就材质而言,铸 铁、铸钢、铸铝、铸铜等应有尽有,仅铸铁 就采用了灰铸铁、球墨铸铁、蠕墨铸铁、可 锻铸铁及合金铸铁等多种材料。因此可以说, 汽车工业使各种铸造材质达到物尽ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ用的地 步。

《汽车制造工艺》课件

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PART 03
汽车发动机制造工艺
铸造工艺
总结词
通过将熔融的金属倒入模具中,待其冷却凝固后形成发动机零部件的过程。
详细描述
铸造工艺是发动机制造过程中常见的工艺之一,主要用于生产发动机缸体、缸 盖等大型零部件。铸造过程中,需要确保模具的精度和质量,以获得合格的发 动机零部件。
锻造工艺
总结词
通过施加外力使金属坯料变形,从而得到所需形状和大小的发动机零部件的过程 。
02
03
早期汽车制造
19世纪末至20世纪初,汽 车制造开始起步,主要采 用手工制作,结构简单。
流水线生产
20世纪初,福特汽车公司 引入流水线生产方式,大 大提高了生产效率。
现代化制造
随着科技的发展,汽车制 造逐渐实现自动化、数字 化和智能化。
汽车制造的工艺流程
冲压工艺
焊接工艺
涂装工艺
总装工艺
利用冲压机将钢板冲压 成各种形状的零件。
详细描述:涂装工艺所使用的材料主要包括油漆、清漆 、色漆和底漆等,这些材料具有防腐、耐磨、耐候和美 观等特点。
详细描述:涂装工艺具有防腐性能强、装饰效果好、高 耐磨性和高耐候性的特点,能够满足汽车制造的高要求 。
总装工艺
在此添加您的文本17字
总结词:最后一道工序
在此添加您的文16字
详细描述:总装工艺是汽车制造中的最后一道工序,主要 是将各个零部件组装成一个完整的汽车。
在此添加您的文本16字
总结词:主要设备
在此添加您的文本16字
详细描述:总装工艺的主要设备是装配线和装配台,它们 能够实现高效、高精度和高自动化的装配。
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总结词:工艺特点
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汽车制造工艺ppt课件

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21 纯水喷淋
22
新鲜纯水淋洗
23 沥干
24 烘干
32 强冷
31 烘干
30 放置阻尼板
29 细密封
28
喷防石击涂料
27 粗密封
26 下挂
25 强冷
33 钣金修整
34
刮一道原子灰
35
烘干打磨吹干
36
刮二道原子灰
37
烘干打磨吹干
38 喷一次中涂
39 烘干
40
补刮三道原子灰
48 二道色漆
47 一道色漆
46 精修擦净
▪ 工艺规程
▪ 规定产品或零部件制造工艺过程和操作方法等地工艺规定(文 件)。
▪ 工艺文件
▪ 指导工人操作和用于生产、工艺管理的各种技术文件。是企业 组织生产、计划生产和进行核算的重要技术参数。
▪ 工艺参数
▪ 为达到加工产品预期的技术指标,工艺过程中选用和控制的有 关量,如电流、电极压力压等。
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▪ 工艺设计过程
▪ 策划(产品定义)-产品设计和开发(产品数据)-过程设计和开发 -产品与过程确认-生产-(持续改进)。
编辑课件
车身制造四大工艺定义及特点
▪ 在汽车制造业中,冲压、焊装、涂装、总装合为四大核 心技术(即四大工艺)。从结构上看,轿车属于无骨架车 身,它的生产工艺流程大致为:
钢板 冲
模具 ……
▪ 冲压生产线,由多台压机构成
▪ 传输机械手
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冲压工艺
▪ 冲压技术在汽车制造业占有重要地位
▪ 据统计,汽车上有60%~70%的零件是用冲压工艺生产出来的。因此, 冲压技术对汽车的产品质量、生产效率和生产成本都有重要的影响。
▪ 冲压工艺的特点及冲压工序的分类

汽车制造工艺过程基本概念(共48张PPT)

汽车制造工艺过程基本概念(共48张PPT)
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二、汽车制造的工艺过程及其组成
• 在机床没备上利用切削刀具或其他工具,利 用机械力将毛坯或工件加工成零件的过程,称为 机械加工工艺过程。机械加工工艺过程主要是改 变生产对象的形状和尺寸的过程。 • 根据机械加置中有无切屑,可以分为切削加工 和无屑加工两类。切削加工是利用切削刀具从生 产对象(工件)上切除多余材料的加工方法, • 如在汽车零件制造中常采用的车削、钻削、铰 削、铣削、拉削、镗削、磨削、研磨、抛光、超 精加工和齿轮轮齿加工中的滚齿、插齿、剃齿, 以及锥齿轮轮齿加工中的铣齿、拉齿等。
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二、汽车制造的工艺过程及其组成
• 3. 工位 • 为了完成一定的工序内容,一次装夹后,工件与机床 夹具或设备的可动部分一起相对于刀具或设备的固定部分 的位置变动后所占据的每一个位置上所完成的那一部分工 艺过程,称为工位。 • 工位的变换可借助于机床夹具的分度机构或机床设备工作 台的移位或转位来实现。 • 图1-4所示为在普通卧式铣床的回转工作台夹具上,在一 次安装的两个工位中分别铣削出变速器第一轴大、小头两 端面的简图。 • 与图1-3c所示加工方案比较,采用一道工序一次安装、两 个工位加工方案的优点是,节省了装卸工件的时间,提高 了生产率,而且在采用毛坯表面装夹条件下,一次安装中 的不同工位加工的大、小头两端面间的位置误差较小。

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一、工件尺寸的获得方法
• 4.主动及自动测量控制法
在磨削前,先将测量装置用百分表 按标准样件尺寸校对成零点。在磨削 外圆时,装置的三个触点与被磨削外 圆表面相接触,其中一个活动触点量 杆5端面与百分表触头接触。随着被磨 削表面尺寸逐渐减小,百分表指针向 一个方向不断摆动,当指针到达预调 整的零点时,退出砂轮,磨削完毕。 • 另一类是使用测量装置、进给机 构和控制系统组成的自动测量控制循 环系统,实现对被加工表面尺寸的自 动控制。这种系统常应用在半自动及 自动内、外圆磨床和数控机床上。采 用这种尺寸获得方法,生产率高,被 加工尺寸误差小,且尺寸稳定性高。 适用于产量大的汽车制造企业。

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求。对其中不满足工艺要求的尺寸,应按工艺要求进 行改注。
这里需指出,设计人员在标注零件的主要尺寸时, 满足设计要求是主要的。按工艺要求换算的尺寸,其 公差要求比按设计要求直接标注的尺寸要严格,增加 了加工难度。因此,不能只考虑工艺要求。 零件图样上的自由尺寸一般应按制造工艺要求标注。
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第三节 零件设计尺寸、极限偏差 和表面粗糙度的合理标注
本节仅分析零件材料及结构的机械加工工艺性。 评价零件结构的工艺性,可以从以下几方面入手: 一、零件结构要素的标准化 零件结构要素标准化包括:螺纹、花键、齿轮、 中心孔、各种空刀槽等结构的形状及尺寸,都应该符 合国家标准和行业标准的规定。 标准化的零件结构要素可用通用机床及工装进行 加工,周期短,成本低。
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第三节 零件设计尺寸及其极限偏差 和表面粗糙度的合理标注
一、对设计尺寸标注的要求
对零件图样上设计尺寸及其极限偏差的标注,应 满足以下要求:
(1)符合相关国家标准 (2)满足结构设计要求
零件设计尺寸及其极限偏差的标注应满足功能要 求和装配精度要求。
(3)满足工艺要求 零件设计尺寸及其极限偏差的标注,应使零件机
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4
第二节 零件的机械加工工艺性
二、尽量采用标准件和通用件 所谓标准件是指按照国家标准、行业标准或企业
标准制造的零件。所谓通用件是指在同一类型不同规 格的或者不同类型的产品中,部分零件相同,它们彼 此可以交换通用的零件。
采用标准件或通用件可以减少自制零件数。 三、提高产品的继承性
提高产品的继承性能够充分利用原有产品中合理 的结构和先进、成熟的技术,也可以充分利用原有的 制造工艺、工艺装备和生产设备。
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汽车制造工程的核心技术及四大工艺流程开发体系ppt课件

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生产性核心工艺
主机厂生产性核心工艺(20/80原则): 冲压工艺 焊装工艺 涂装工艺 总装工艺 发动机机加工制造与装配工艺(发动机自供)
制造工艺的内容
主机厂核心制造工艺--- 四大工艺
主机厂核心制造工艺--- 发动机制造工艺
OEM非核心制造工艺--- 零部件制造加工工艺
*
产品设计输入
产品概念报告
eBOM
产品三维数模
产品二维装配图
装配技术要求
扭矩要求
*
产品设计输入
工艺规划
总装工艺设计
总装工艺虚拟验证
工艺开发输出
概念开发
设计工程
工程开发与产品验证
总装工艺虚拟验证输出: 工装、工具模型 生产线模型 装配可行性分析报告及产品更改要求 人机工程仿真报告 物流方案优化建议 工艺流程、定员、工时优化方案
汽车制造工程核心技术 ---制造工艺开发体系
*
目录
概念定义 开发流程 开发体系与业务分析 组织与资源 信息管理系统 制造要求输出与质量控制 现状分析 制造工艺开发战略 制造工艺开发的实例---C2 项目工艺开发
*
一 概念定义
制造工艺(ME) 制造工艺开发(MED) 虚拟制造(VM) 制造工程(ME),对应于PE 同步工程(SE/CE) 制造工艺设计 制造工艺业务开发体系
涂装工艺设计
涂装工艺虚拟验证
工艺开发输出
涂装工艺方案: 产能目标 涂装线规划/技改方案及投资预算 涂装工艺流程图 涂装平面布置图 涂装质量目标及质量控制策略 涂装车间工装设备清单 涂装质量检验设备清单
制造成本分析
涂装质量目标
制造资源分析
制造集成团队规划
产能分析

汽车制造工艺学课件——第2章 工件的装夹和机床夹具

汽车制造工艺学课件——第2章 工件的装夹和机床夹具

§2-6 工件的夹紧和夹紧装置
二、夹紧力的确定 1、夹紧力作用点的选择原则 (1)夹紧力的作用点应正对定位元件或作用在定位元件所形成
的支承面内 (2)夹紧力的作用点应位于工件刚性较强的部位上。 (3)夹紧力的作用点应尽量靠近加工表面。
§2-6 工件的夹紧和夹紧装置
2、夹紧力作用方向的选择原则 (1)夹紧力的作用方向应垂直
体现假想的定位基准的表面。
※ 用未经加工过的表面作为定位基准,称为粗基准。 ※ 用已加工过的表面作为定位基准,称为精基准。
§2-1 基准的概念
3、测量基准
测量基准 用来确定被测量尺寸、形 状和位置的基准。 测量基面 实际存在的测量基准的表 面亦称为测量基面。
※ 测量基准可以实际存在,也可以是假想,假想基准一
§2-6 工件的夹紧和夹紧装置
二、常用的典型夹紧机构 不论何种动力源,一切外加作用力都要转换成夹紧力。 1、螺旋夹紧机构 采用螺旋夹紧或与其他元件 组合夹紧工件的机构。 (1)单螺旋夹紧机构 结构简单,容易制造。自锁性好, 夹紧力大,夹紧行程较大。 手动机床夹具中应用较多。
螺旋夹紧力的计算公式
PL Q r 'tg 1 r平均 tg (a 2 )
于主要定位基面
(2)夹紧力的作用方向应与工 件刚度最大的方向一致。
(3)夹紧力方向应尽量与切削
力、重力等力的方向一 致。
§2-6 工件的夹紧和夹紧装置
3、夹紧力大小的估算 1)在静力平衡条件下,求出理论夹紧力,再乘以安全系数K 。 2)如FJ实=K×FJ理通常情况下, 一般粗加工:K=2.5~3, 精加工: K=1.5~2.5 当夹紧力与切削力方向相反时:K=2.5~3。
第一类自由度 为保证加工要求应限制 的自由度。
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精品课件
7
第二节 零件的机械加工工艺性
六、易于保证零件的加工精 度
保证汽车零件的加工要 求,不仅仅是制造工艺人员 的责任,也是产品设计人员 的任务。在很多情况下,由 于产品设计者所设计的汽车 零件没有充分考虑到零件制 造中可能出现的问题,不能 可靠的保证零件的加工要求。
精品课件
8
第二节 零件的机械加工工艺性
七、保证能以高生产率加工 汽车零件结构设计时,应该保证零件能以高效
率生产加工。 (1)零件加工的表面应尽量简单 尽量采用平面、 外圆柱表面和内圆柱孔表面,保证能以高生产效率 进行加工。图示。 (2)尽量减少表面的加工面积 图示 (3)减少零件的安装次数 零件在一道工序中需加 工多个表面,应该尽量分布在同一方向上。图示
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1
第一节 概 述
产品设计的工艺性是一个广义的概念,它不仅包括
结构工艺性,还与原材料及毛坯的选择、制造方法、 质量和技术要求、标准化、生产类型等诸多方面有关。
产品设计的工艺性在某种意义上还有相对性,它随
着生产类型和生产条件的不同,以及科学技术水平的 发展而变化。
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第一节 概 述
随着新工艺、新技术、新材料的不断涌现,工艺性
第七章 汽车产品设计的工艺性
第一节 概 述
在汽车产品设计时,除了应满足产品的使用性能要 求,还应满足制造工艺要求,即所设计的整车或零部件 应具有良好的工艺性。
所谓产品设计的工艺性,就是所设计的产品或零部 件,在一定的生产条件和保证使用性能的前提下,能以 高生产率、最少的劳动量及材料消耗、最低的生产成本 制造出来。
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12
第二节 零件的机械加工工艺性
(2)尽量避免箱壳体内壁平面的加工 由于刀具不便 进入或接近箱体内壁平面,应尽可能避免内壁平面加工。
精品课件
13
第二节 零件的机械加工工艺性
(3)零件结构应该使刀具具有良好的工作条件 在汽 车零件结构中,例如汽缸体、曲轴、部分连杆、传动轴 总成的十字轴等零件上都有润滑油深孔,这些深孔加工 比较困难,因此在零件结构设计上,应该尽量改善深孔 结构或是用其他结构代替深孔。
精品课件
10
下图所示零件整体加工锻造和机械加工的工艺性均较 差。一般可将零件分解然后分别加工后组装在一起,这样 可以简单生产节省材料还可以提高生产效率。
精品课件
11
第二节 零件的机械加工工艺性
八、保证刀具能正常工作和改善刀具工作条件 (1)零件结构应该保证刀具正常工作 在汽车零件结 构设计时,设计人员应考虑某表面采取何种加工方法, 使用何种刀具进行加工,在结构上应该给予何种条件方 能保证刀具正常工作。
精品课件
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第二节 零件的机械加工工艺性
九、零件加工时应该具有足够 的刚性
零件结构具有足够的刚性 不仅是产品零件结构设计的要 求,也是零件制造过程中的要 求。零件切削加工时,由于受 到切削力和加紧力的作用,可 能会产生较大的变形,对加工 质量和生产率都会有影响。
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第三节 零件设计尺寸、极限偏差 和表面粗加工工艺性
二、尽量采用标准件和通用件 所谓标准件是指按照国家标准、行业标准或企业
标准制造的零件。所谓通用件是指在同一类型不同规 格的或者不同类型的产品中,部分零件相同,它们彼 此可以交换通用的零件。
采用标准件或通用件可以减少自制零件数。 三、提高产品的继承性
提高产品的继承性能够充分利用原有产品中合理 的结构和先进、成熟的技术,也可以充分利用原有的 制造工艺、工艺装备和生产设备。
零件设计尺寸及其极限偏差的标注,是产品设计 的重要工作内容之一,对保证产品的使用性能和零件 机械加工的难易程度都有很大影响。因此,它是一项 复杂而细致的工作,产品设计人员要合理地标注零件 设计尺寸及其偏差。
设计尺寸的标注,应该既能满足结构设计要求, 又能满足工艺要求,不能人为地提高公差等级。标注 的设计尺寸是否合理,反应了产品设计人员工艺水平 的高低。
精品课件
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第二节 零件的机械加工工艺性
(4)减少加工时的工作行程次数 有的零件的多个 表面,虽然在同一个方向上,但由于结构的限制, 不能在一次工作行程中加工出来,影响生产效率。 (5)将复杂的零件分解成若干个简单零件 有些汽 车零件较为复杂,加工时定位和加工较为困难;有 的零件由于结构受限,使其加工的生产率较低。
精品课件
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第三节 零件设计尺寸及其极限偏差 和表面粗糙度的合理标注
一、对设计尺寸标注的要求
对零件图样上设计尺寸及其极限偏差的标注,应 满足以下要求:
精品课件
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第二节 零件的机械加工工艺性
如果零件结构上没有合适的装配基准可作为定位 基准(或基面),应该考虑在零件上的适当位置处设 置一个定位基准(或基面)——辅助基准;或在零件 上的适当位置处增加一个结构表面加工出定位基准 (或表面)——附加基准。
综上所述可知,作为汽车产品设计者,只有熟悉 零件制造工艺,才能正确地设置定位基准(或基面), 并合理地规定定位基准的尺寸和位置公差等。
的观念也要随之更新。
精品课件
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第二节 零件的机械加工工艺性
零件的机械加工工艺性主要从两个方面进行分析: 一是分析零件的材料及结构的工艺性,二是分析零件 尺寸及公差标注的工艺性。
本节仅分析零件材料及结构的机械加工工艺性。 评价零件结构的工艺性,可以从以下几方面入手: 一、零件结构要素的标准化 零件结构要素标准化包括:螺纹、花键、齿轮、 中心孔、各种空刀槽等结构的形状及尺寸,都应该符 合国家标准和行业标准的规定。 标准化的零件结构要素可用通用机床及工装进行 加工,周期短,成本低。
精品课件
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第二节 零件的机械加工工艺性
四、采用切削加工性好的材料 材料的切削加工性是指在一定的条件下,材料切
削加工的难易程度和经济性。对材料的切削加工性要 求是:粗加工时能获得较高的生产率;精加工时能获 得较高的加工精度和较小的表面粗糙度值。 五、具有可靠定位用的定位基准和夹紧表面
产品设计者在设计零件时,必须认真考虑零件在 机械加工时可能采用的定位和夹紧方案,应该尽可能 使定位基准与装配基准重合。为保证零件的加工要求, 对定位基准规定出合理的尺寸和位置公差要求等。
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