前海交通枢纽综合规划
前海深港现代服务业合作区综合规划
前海深港现代服务业合作区综合规划前海深港现代服务业合作区综合规划
1：简介
1.1 背景
1.2 目的
1.3 范围
1.4 定义
2：区域概况
2.1 地理位置
2.2 自然环境
2.3 交通网络
2.4 基础设施
2.5 社会经济情况
3：发展目标
3.1 总体目标
3.2 经济发展目标
3.3 社会发展目标
3.4 环境保护目标
4：规划原则
4.1 可持续发展原则
4.2 整体规划原则
4.3 空间布局原则
4.4 建设标准原则
4.5 产业引导原则
4.6 政策支持原则
5：空间布局
5.1 功能区划
5.1.1 商务区
5.1.2 金融区
5.1.3 创新科技区
5.1.4 文化教育区
5.1.5 居住区
5.1.6 公共服务设施区
5.2 绿化及景观规划
5.3 基础设施布局
6：建设目标与步骤
6.1 基础设施建设
6.2 产业引导与发展
6.3 技术创新与科技支撑 6.4 人才引进和培养
6.5 金融与税收政策支持 6.6 城市规划与管理
7：合作机制与保障
7.1 部门责任分工
7.2 企业参与机制
7.3 法律法规支持
7.4 资金投入与使用
7.5 综合评估与调整
8：实施计划
8.1 概述
8.2 中期计划
8.3 长期计划
9：风险评估与应对
9.1 主要风险因素
9.2 应对策略
9.3 风险控制措施
10：监测与评估
10：1 监测指标
10：2 评估方法
10：3 定期报告
11：附件
附件1：规划图纸
附件2：经济数据分析报告
法律名词及注释：
- 自然环境：指区域内的自然生态系统、地理地貌和气候等方面的情况。
- 基础设施：指区域内的道路、桥梁、供水供电等公共基础设施。
前海交通枢纽综合规划
功能分区明确
根据设施的功能和使用性质，进 行合理的功能分区，避免相互干
扰。
立体综合开发
充分利用地上、地下空间资源， 进行立体综合开发，提高土地利
用效率。
配套设施设计要点
人性化设计
智能化设计
绿色环保设计
从旅客的角度出发，进行 人性化设计，提供便捷、 舒适的交通和休闲环境。
运用先进的科技手段，进 行智能化设计，提高设施 的运行效率和管理水平。
社会效益和环境效益评估
社会效益评估
分析前海交通枢纽综合规划对社会的 贡献和影响，如提高交通便捷性、促 进就业、改善居民生活质量等，以衡 量项目的社会价值。
环境效益评估
评估前海交通枢纽综合规划对环境的 影响和效益，如减少交通拥堵、降低 空气污染、改善生态环境等，以促进 项目的可持续发展。
07 项目实施计划与管理措施
保障。
促进区域经济发展
前海交通枢纽的建设将进一步完善 城市交通网络，加强与周边地区的 联系，促进区域经济发展。
提升城市形象
前海交通枢纽作为城市重要的交通 门户，其建设水平和形象将直接影 响城市的整体形象和吸引力。
项目目标与愿景
建设国际一流的交通枢纽
打造城市新地标
前海交通枢纽的建设目标是要打造国 际一流的交通枢纽，提高城市交通运 行效率和服务水平。
旅客服务需求
南山前海荔山工业园旧改项目战略定位报告(终稿)去母线1
> 项目主要从档次和品牌两个纬度衡量，本项目的开发
誉度齐头并进，从有到优
目标就是要实现高档次和高品牌
Code of this report | 4
经济效益—价值目标：在保证综合效益的前提下实现经济效益最 大化，树立片区产品价格和形象标杆
实现最大化价值
项目实现成功开发
客户对本项目认同
客户认同表现在资 源、产品、品牌
创新科技
顶级产品 开发商品牌
顶级资源 顶级服务
功能多元化 成熟区域
艺术品气质 其他
的打造以及开发商品牌的塑造
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资源的占有和利用：充分利用区域及项目本体的各种有效资源， 实现地块价值最大化，打造差异化山居类豪宅物业
资源的占有和利用 项目区域属性分析
精炼的价值体系提取
Code of this report | 11
阶段规划目标：三个阶段逐步实现前海规划，预计2020年实现地 区生产总值1500亿，完成每平方公里产出100亿计划
全面完成合作区土地整备工作
基本完成区内基础设施建设
基本建成前海合作区
制度体系：制度设计和政策法 规取得一定突破；引进部分香 港和世界高端品牌服务业
为区域带来大
量的财富人群
高效率群体
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前海合作区简介
前海合作区介绍
前海合作区位于深圳西部蛇口半岛的西侧，珠江口东岸，地处珠三角区域经济发展主轴和沿海功能拓展带的十字交汇处，毗邻香港、澳门，由双界河、月亮湾大道、妈湾大道、宝安大道和西部岸线合围而成，占地面积14.92平方公里。
2010年8月26日，国务院正式批复了《前海深港现代服务业合作区总体发展规划》，2011年3月，国家正式将深圳前海开发纳入‚十二五‛规划纲要。开发建设前海，是国家在深圳经济特区成立三十周年的历史结点上所做出的一项重大战略决策，承担着探索改革开放科学发展的新路子、探索内地与香港紧密合作的新途径、探索转变经济发展方式的新经验的历史使命。
前海将以‚创新、市场化、与国际接轨‛为指导思想，坚持开放合作、互利共赢，体制创新、科学高效，高端引领、集约发展，统筹规划、辐射示范的原则，在‚一国两制‛框架下，努力打造粤港现代服务业创新合作示范区。前海的功能定位为现代服务业体制机制创新区，现代服务业发展集聚区，香港与内地紧密合作的先导区，珠三角产业升级的引领区。重点发展金融、现代物流、信息服务、科技服务及其他专业服务四大产业。到2020年，建成基础设施完备、国际一流的现代服务业合作区，具备适应现代服务业发展需要的体制机制和法律环境，形成结构合理、国际化程度高、辐射能力强的现代服务业体系，聚集一批具有世界影响力的现代服务业企业，成为亚太地区重要的生产性服务业中心，在全球现代服务业领域发挥重要作用，成为世界服务贸易重要基地。
前海湾保税港区简介
深圳前海湾保税港区位于深圳西部港区，大、小南山西侧，珠江入海口东侧，
深圳前海新区
深圳前海新区
.地理位置:前海地区位于深圳南山半岛西部，伶仃洋东侧，珠江口东岸，包括南头半岛西部、宝安中心区.
.外部交通：“海、陆、空、铁”各种战略性交通资源云集前海。这里临近香港国际机场和深圳机场两大空港；未来，厦深铁路和机荷高速将在前海附近跨越珠江口延伸至珠江东岸；广深沿江高速公路、南坪快速路、海滨大道等高快速公路穿过该区域；穗莞深城际线、深港机场连接线、深圳地铁1号线、地铁5号线、前海枢纽站等铁路、地铁交通设施将在这里与整个珠三角紧密地联系在一起。
内部交通；前海综合规划提出多模式、一体化的综合交通体系，以公共交通为主导、各类交通形式协调发展。规划各类轨道线路12条，总长约53公里，轨道网络密度3.5公里/帄方公里，各等级规划道路总长度约180公里，路网密度约12公里/帄方公里。规划布设“六横三纵”共27.3公里的公交专用道网络，布设16处、总面积约3帄方公里的公交场站，倡导与轨道站点和建筑一体化建设。同时，建设独立完善的慢行体系，包括自行车道系统和步行系统。
.占地面积14.92平方公里，可开发土地为10平方公里，处于构建珠三角国际大都市圈至关重要的“香港－深圳－广州”一线的重要位置上。
.机构设置：由深圳市前海深港现代服务业合作区管理局管理
发展方向：
.前海由深港两地合作发展现代服务业,主要承担现代服务业体制机制创新区、现代服务业发展集聚区、香港与内地紧密合作先导区、珠三角地区产
业升级引领区等四个方面的功能，重点发展金融业、现代物流业、信息服务业、科技服务和其他专业服务等四大产业领域，前海合作区将构建「三区两带」的城市规划结构。一是商务中心片区。位于双界河以南、海滨大道以北，借鉴世界先进城市中心区建设的国际化管理的经验，重点发展金融、信息、贸易、会计、法律服务等现代服务业，吸引企业总部集聚发展，打造集中展示深港都会区形象的核心区；二是保税港片区。位于铲湾路以南，以前海湾保税港区为依托，重点发展现代物流、航运服务、供应链管理、创新金融等服务业；三是综合发展片区。位于海滨大道以南、铲湾路以北，承接商务中心片区、保税港片区的功能拓展，实现与商务中心片区、保税港片区的协调发展，成为集聚性强、功能复合的综合型产业发展区；四是滨海休闲带。位于听海路以西的滨海地区，大力推进环前海湾滨海生活岸线建设，打造集生态性、景观性、文化性为一体的高品质滨海公共活动区。前海合作区将在空间规划中构建生态体系，加强环境保护，建设绿色城区。
深圳前海片区综合规划图
比例（%） 32.5 2.2 4.1 0.5 32.0 11.6 17.1
100.0
开发单元控制总表
单元名称
主导功能
开发单元一
以商业、商务公寓等功能为主
开发单元二
以商业、居住、商务公寓等功能为主
开发单元三
以居住、商务公寓、商业等功能为主
备注
50.1
223
73
9
—
—
—
6
12
141
ຫໍສະໝຸດ Baidu
—
220kv 变电站（1处）；预留地铁变电站（1处）设；置小型1 个前海综合交通枢纽；配建 2 处
垃圾转运站；区域供冷站（1处）。
2000 平方米非独立占地的公交场站。
47.1 29.6 55.7 68.6 52.7 27.2 28.5 73.3
49.5 66.6 57.5 11.4 34.1
水湾站
图
开发单元控制区图例
例
公共开放空间
新型产业用地
综合发展用地（1）：以商业用 途为主
邮轮母港综合发展用地:配合邮轮产业 发展相关的用地
综合发展用地（2）：以口岸设 施、商业用途为主
公用设施用地 公共管理与服务设施用地
综合发展用地（3）：以艺术文 化、娱乐、商业用途为主
深圳地铁前海湾综合交通枢纽上盖融资投资立项项目可行性研究报告(非常详细)
深圳地铁前海湾综合交通枢纽上盖立项
投资融资项目
可行性研究报告
(典型案例〃仅供参考)
广州中撰企业投资咨询有限公司
地址：中国〃广州
目录
第一章深圳地铁前海湾综合交通枢纽上盖项目概论 (1)
一、深圳地铁前海湾综合交通枢纽上盖项目名称及承办单位 (1)
二、深圳地铁前海湾综合交通枢纽上盖项目可行性研究报告委托编制单位 (1)
三、可行性研究的目的 (1)
四、可行性研究报告编制依据原则和范围 (2)
（一）项目可行性报告编制依据 (2)
（二）可行性研究报告编制原则 (2)
（三）可行性研究报告编制范围 (4)
五、研究的主要过程 (5)
六、深圳地铁前海湾综合交通枢纽上盖产品方案及建设规模 (6)
七、深圳地铁前海湾综合交通枢纽上盖项目总投资估算 (6)
八、工艺技术装备方案的选择 (6)
九、项目实施进度建议 (6)
十、研究结论 (7)
十一、深圳地铁前海湾综合交通枢纽上盖项目主要经济技术指标 (9)
项目主要经济技术指标一览表 (9)
第二章深圳地铁前海湾综合交通枢纽上盖产品说明 (15)
第三章深圳地铁前海湾综合交通枢纽上盖项目市场分析预测 (15)
第四章项目选址科学性分析 (15)
一、厂址的选择原则 (16)
二、厂址选择方案 (16)
四、选址用地权属性质类别及占地面积 (17)
五、项目用地利用指标 (17)
项目占地及建筑工程投资一览表 (18)
六、项目选址综合评价 (19)
第五章项目建设内容与建设规模 (20)
一、建设内容 (20)
（一）土建工程 (20)
（二）设备购臵 (20)
二、建设规模 (21)
第六章原辅材料供应及基本生产条件 (21)
综合交通枢纽行动计划
综合交通枢纽行动计划
一、综合交通枢纽
世界级港口群：重点建设广州港南沙港区四期、五期和国际通用码头工程、深圳港盐田港区东作业区集装箱码头工程、深圳港西部港区出海航道二期工程、珠海港高栏港区集装箱码头三期工程、珠海港高栏港区港弘码头扩建工程、汕头港广澳港区三期工程、湛江港40万吨级码头及航道工程、韶关港乌石综合交通枢纽一期工程、茂名港博贺新港区30万吨级原油码头及航道工程、汕头港广澳港区疏港铁路、湛江港疏港铁路、茂名港疏港铁路等项目。
世界级机场群：加快建设广州白云机场三期扩建工程、珠三角枢纽（广州新）机场、深圳机场三跑道扩建工程、珠海机场改扩建工程、惠州机场改扩建、湛江机场迁建、韶关机场军民合用、揭阳潮汕机场航站区扩建等项目，加快推进梅州梅县机场迁建、阳江机场、云浮机场等项目前期工作。
客运枢纽：重点推进广州枢纽能级提升工程、深圳西丽综合交通枢纽、汕头站综合交通枢纽、湛江北站综合交通枢纽等项目建设。
物流枢纽：重点建设广州港口型国家物流枢纽、广州东部公铁联运枢纽、深圳空港型国家物流枢纽、湛江市港口型国家物流枢纽、广珠铁路官窑货场物流园、汕头广澳国际集装箱物流中心等项目。
二、建设现代化综合交通运输体系
贯彻落实交通强国战略，构建内联外通的综合交通网络，建设世界级综合交通枢纽，提升综合运输服务水平，加快形成12312交通圈,建设安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系。
（一）强化多向连通的综合运输大通道
全面推进沿海高速铁路建设，加快建设赣州至深圳、广州至湛江、广州经汕尾至汕头、珠海至肇庆高铁，推进柳州至广州铁路、广州至珠海（中国澳门）高铁、南宁至玉林铁路至广湛铁路连接线前期工作,规划研
前海规划与城市设计(高清)
前海深港现代服务业合作区综合规划
图集
深圳市规划和国土资源委员会
深圳市前海深港现代服务业合作区管理局
二O一三年五月
总目录
PART 1…………城市设计PART 2………………图纸PART 3………………附表
PART 1 城市设计
要求
万平方米
区
（现状保留）
要求万平方米
滨海休闲带与水廊道
（主要为大型公共设施）。
个），应急避难场所（3个）、污水泵站（2个）
深圳前海布局规划一览
深圳前海布局规划一览：构建“三区两带”（图）
——证券时报网
深圳前海规划构建“三区两带”（图）：桂湾片区重点发展金融等产业，打造集中展示前海合作区整体城市形象的核心商务区；铲湾片区重点发展科技及信息服务等生产性服务业，打造功能复合的综合发展区；妈湾片区重点发展现代物流等产业，打造具备区域生产组织中枢和国际供应链管理中心功能的保税港片区。
据深圳商报报道，前海管理局消息，一直受到广泛关注的前海综合规划已经通过市委市政府审议。根据该规划，前海将构建“三区两带”格局，初步划定22个开发单元，全区规划就业人口约80万人。
根据国务院批复的前海发展规划，前海将在“一国两制”框架下，进一步深化粤港紧密合作，逐步把前海建设成为粤港现代服务业创新合作示范区，在全面推进香港与内地服务业合作中发挥先导作用。同时，把前海深港现代服务业合作区建设成为全国现代服务业的重要基地和具有强大辐射能力的生产性服务业中心，引领带动我国现代服务业发展升级，为全国现代服务业的创新发展提供新经验。
据了解，《前海深港现代服务业合作区综合规划》由市规划国土委组织，深圳市城市规划设计研究院等14家国内外机构联合编制，历经近两年时间，已于今年分别通过市政府常务会议和市委常委会审议。
规划就业人口约80万人
前海位于蛇口半岛西侧，珠江口东岸，地处珠三角区域发展主轴和沿海功能拓展带的十字交汇处，与香港、澳门毗邻，是深圳未来的城市双中心之一，总用地面积14.92平方公里，总建筑规模约2600万平方米，规划就业人口约80万人，居住人口规模约30万人。
700亿前海桂湾-月亮湾片区黄金规划曝光(组图)
700亿前海桂湾-月亮湾片区黄金规划曝光（组图）
来源：前海金融时代前海管理局官网 BIG建设网站深圳梦网络等
一提到“前海”大家心中就会出现
深圳未来五年的蓝图
亚洲曼哈顿
前海自贸区规划用地面积1492公顷，相当于福田CBD的11倍、南山科技园的21倍。
桂湾片区：重点发展金融、信息、贸易、会计等生产性服务业，吸引企业总部集聚，同时发展生活性服务业，打造集中展示前海整体城市形象的核心商务区。
前湾片区：重点发展科技及信息服务等生产性服务业，并承接桂湾片区和妈湾片区的功能拓展，集中安排体育、教育、医疗等公共服务业，打造功能复合的综合发展区。
妈湾片区：重点发展现代物流、航运服务、供应链管理、创新金融及其他专业服务业等产业，打造具备区域生产组织中枢和国际供应链管理中心功能的保税港片区。
滨海休闲带：连接三大片区，布局城市文化、休闲和公共服务等功能，形成集生态、景观、文化于一体的高品质滨海公共活动带。
综合功能发展带：依托轨道等公共交通服务，沿线重点布局展示交易、信息服务、商务交流、都市商业等综合功能，成为城市综合服务功能发展带。
But，前海的土地的经济价值并非均匀分布的，这块土地上藏着一个价值连城的宝藏-前海桂湾片区。
金融核心、产业高地
前海自贸区由双界河、月亮湾大道、妈湾大道、宝安大道和西部海岸线合围而成，形成“三湾”格局，即桂湾、前湾和妈湾，根据深圳市规土委和前海管理局编制的《前海深港现
代服务业合作区综合规划》，三个片区定位各异。
△前海三湾布局及定位图
桂湾片区定位为前海金融核心商务区，重点发展金融产业，打造集中展示前海整体形象的核心商务区，是前海自贸区产业的制高点。前湾和妈湾片区则分别定位为综合型产业发
鹏城俯飞_再展宏图——深圳市规划引导地下空间开发利用打造立体城市纪实
他山之石
深圳市是探索地下空间开发利用的“先行者”，从2000年首部地下空间专项规划印发，到2023年新版地下空间规划编制完成，深圳市创造了集约高效用地、高质量可持续发展的立体城市典范，特别是在综合交通枢纽、站城一体化开发、地下空间规划和政策引导等方面，更是走在全国前列。
统筹协调 分层规划
开启地下空间智慧化探索
深圳市的地下空间规划与开发利用一直走在全国前列。
2000年，深圳市编制完成首部地下空间专项规划《深圳市经济特区城市地下空间利用发展规划》；2006年，深圳市致力编制新一轮《深圳市地下空间资源规划（2006—2020年）》，确定福田中心区、华强北商业区等8个地区为地下空间重点开发区域；2008年，深圳市颁布实施《深圳市地下空间开发利用暂行办法》，明确把地下空间分为单建式地下空间和结建式地下空间，并推出地下空间分层利用方案，对地下空间进行合理布局。
为保障地下空间品质，深圳市将地下空间开发范围、建设规模等要求纳入空间出让条件，通过探索三维地籍管理和分层登记管理，全面保障地下空间合法权益。
2021年8月，《深圳市地下空间开发利用管理办法》施行，明确地下空间优先用于建设交通、市政工程等城市基础设施和公共服务设施。在用地管理上，明确规定地下空间建设用
地区，未来将通过进一步编制重点开
发地区地下空间详细规划，为地下空
间开发建设提供规划依据。
穿山越海 打通“捷径”
加速构建城市立体交通网
地铁，被称为深圳市轨道交通的
主动脉。“地下轨道线网和线路布局需
综合考虑城市空间结构、土地利用等
多种因素，在统筹站点周边开发建设
深圳前海规划方案-最新版
深圳前海规划方案
背景
随着深圳经济的迅猛发展，前海作为深圳改革开放的重要载体，一直被作为深
圳未来发展的重点区域。为了促进前海的发展，深圳市政府于2010年出台了前海
综合改革试验区建设规划，进一步加快前海的建设与开发。
建设目标
前海被规划为深圳构建国际商业中心、金融中心和现代服务业中心的重要载体。构建前海新城，旨在推进深圳转变为创新型城市和改革开放新高地，为国家“创新
型国家建设”和“自贸区建设”战略提供有力支撑。
建设内容
前海新城规划总面积为28.2平方公里，包括前海片区和南海片区，前者被定
位为非现代物流业、总部经济、金融总部等高端行业的发展重中之重，后者则以科教文卫为主。具体建设内容如下：
基础设施建设
前海新城的基础设施建设是促进区域发展的关键所在。其中，交通基础设施建
设是重中之重，计划建设前海铁路枢纽、机场快线及地铁11号线等。
此外，还需要配套建设饮水管网、电力供应体系、公共燃气管网等重要公共基
础设施及数据中心等信息基础设施。基础设施建设的落实将为前海新城的后续地产开发奠定扎实基础。
产业发展
前海新城定位为深圳打造具有国际影响力的商业、金融、现代服务业中心，将
发展总部经济、高端制造、生物医药和文化产业为主导产业，其中金融服务是重点支持的产业。
为此，前海新城实施金融领域改革试验，支持银行、证券、基金等金融机构设
立总部或分支机构。同时，积极开拓科创板、基础设施投资基金等新型金融业务，促进金融业转型升级，打造国际一流的金融中心。
城市设计
前海新城的城市设计以“创新、开放、绿色、共享”为导向，通过创新设计手法
前海湾车辆段上盖物业方案
前海湾车辆段上盖物业方案
项目概况
前海湾车辆段位于深圳市南山区，紧靠深圳西部、南山中心城市板块，是南山
区重要的城市综合交通枢纽之一。随着深圳市城市快速发展，前海湾车辆段周边配套设施及人口不断增加，车辆段上盖物业项目因此逐渐成为城市更新、提升周边生活品质的一项重要任务。
本文将探讨前海湾车辆段上盖物业方案，包括项目概况、设计理念、项目规划
等内容。
设计理念
前海湾车辆段上盖物业项目的设计理念是“城市生活质量提升，绿色、智慧、
可持续”。项目建设将以人为本，注重“人车分流、宜人生态、智慧管理、可持续发展”等方面的考虑，打造一个集居住、办公、商业、休闲、娱乐为一体的综合性社区。
项目规划
前海湾车辆段上盖物业总面积约为40万平方米，其中住宅、商业、办公等区
域布局如下：
1.住宅区
住宅区占地约25万平方米，共计2500套公寓，其中包括单身公寓、小型家庭公寓、中大型家庭公寓以及高端豪宅等，配备社区公共活动空间、健身房、游泳池、公园等配套设施，满足不同居住需求。
2.商业区
商业区占地约10万平方米，包括餐饮、娱乐、生活超市等业态，所有商铺采用智能化管理系统，为业主提供更加便利、高效的生活服务。
3.办公区
办公区占地约5万平方米，可容纳6000人以上的员工，支持现代化科技和完善的基础设施，旨在打造一个优美、高效的工作环境。
建设要求
前海湾车辆段上盖物业项目建设要求如下：
1.设计质量
设计方案应符合城市建筑设计标准，充分考虑人性化、生态化、智能化等因素，确保项目建设的高品质、高水平。
2.绿色环保
建设过程中应充分考虑环保需求，遵循可持续发展原则，加强垃圾分类、污水处理和能源利用等方面的管理措施。
前海方案南沙方案
前海方案南沙方案
前言
前海和南沙是中国广东省的两个重要开发区，也是国家大力支持的经济特区。
本文将详细介绍前海方案和南沙方案，包括其背景、目标、政策支持和发展成果等方面。通过了解这两个开发区的特点和发展情况，可以更好地了解中国的经济发展和政策落地。
前海方案
背景
前海作为中国改革开放的排头兵之一，位于深圳市南部，是广东省首个国家级
自贸区。自2010年成立以来，前海迅速发展壮大，成为中国经济发展的重要引擎。
目标
前海方案的目标是打造中国特色社会主义自由贸易港和国际一流的商务中心。
通过面向全球开放的政策、便利高效的金融服务、先进的科技创新环境以及优质的公共服务，吸引国内外各类企业和创新人才，推动经济转型升级和科技创新。
政策支持
前海方案得到了国家政府的大力支持，通过对内地和香港的经济制度和政策创新，为企业提供了一系列优惠政策和便利措施。其中包括税收优惠、人才引进、金融服务等多方面的政策支持，吸引了大量企业注册和在前海设立办事机构。
发展成果
经过多年的努力，前海方案取得了显著的成果。截至目前，前海已成为中国自
贸试验区的一部分，打造了一批知名企业和创新平台。前海的GDP和外贸额不断
增长，成为推动深圳和珠三角地区经济发展的重要力量。
南沙方案
背景
南沙位于中国广东省广州市，是中国改革开放和现代化建设的重要支撑点之一。南沙作为广州自由贸易试验区的核心区域，一直致力于打造国际化的商务和物流中心。
目标
南沙方案的目标是建设国际一流的自由贸易港区和综合性保税区，推动城市经济的多元化发展。南沙通过创新机制、商务环境优化、合作共赢的理念，吸引了大量优质企业和人才，加强了与国内外的经济交流与合作。
南山前海湾发展规划方案
南山前海湾发展规划方案
项目背景
南山前海湾是位于广东省深圳市南山区的一片地区，拥有得天独厚的地理位置和丰富的自然资源。为了更好地发挥南山前海湾的潜力，推动地区经济的快速发展，制定一份全面的发展规划至关重要。
规划目标
1. 提升南山前海湾的交通运输能力，打通地区交通瓶颈，建设现代化交通网络；
2. 优化南山前海湾生态环境，保护区域内珍稀植物和动物，建设生态旅游区；
3. 加强南山前海湾与周边地区的合作，提高区域综合竞争力；
4. 发展优质的教育、医疗等公共服务设施，提升居民生活质量；
5. 建设现代化产业园区，推动科技创新和产业升级。
发展重点
一、交通运输
南山前海湾作为一个交通要地，交通运输建设是发展的基础。应优化道路规划，打通南山前海湾与周边城市的联系，并修建高速公路和轨道交通，方便人员和物资的运输。此外，还需建设港口和机场，并开展国际航
线，提升南山前海湾的国际交通能力。
二、生态环境
南山前海湾拥有得天独厚的自然资源，应充分发挥其生态潜力。首先，要加强环境保护工作，严格控制工业污染和生活垃圾排放，保护水质、空气质量和生态环境。其次，要建设生态旅游区，规划和修建自然景观公园、生态农场等，吸引游客前来观光休闲，推动旅游业的发展。
三、区域合作
南山前海湾与周边地区的合作是推动经济发展的关键。应加强与邻近城市的协作，共同开展经济、文化、教育等领域的合作项目。同时，要与国内外的企业建立战略合作伙伴关系，促进产业转型升级，提高区域的综合竞争力。
四、公共服务设施
南山前海湾要提供优质的教育、医疗等公共服务设施，提升居民的生活质量。应建设现代化学校，提供全面的教育资源；建设先进的医院和医疗中心，提供高质量的医疗服务。此外，还要修建体育设施、文化活动中心等，丰富人们的业余生活。
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局部效果图
22
项 目 背 景
轨 道 方 案
客 流 预 测
概 念 规 划
枢 纽 布 局
前 海 枢 纽
三、枢纽交通设施布局规划
23
项 目 背 景
轨 道 方 案
客 流 预 测
概 念 规 划
枢 纽 布 局
前 海 枢 纽
枢纽功能分层示意图
将客流分为香港客流、非港客流和航空客流三类 根据客流规模预测，将口岸分为两层出境、两层入境 设置集中竖向交通空间疏导客流 航空客流付费区与口岸同层设置
21% 8%
75%
4% 55%
Hotel
8%
Office
Retail
12%
(760,000m2)
(880,000m2)
(910,000m2)
(570,000m2)
前海
Residence / SA
【功能别开发量】
15%
Hotel
10%
Office
15% 60%
Retail / Other
Office： Retail： Hotel： Residence：
客 流 预 测
与门，是前海先期启动建设区域之一，遵循前海合作区先行先试的原则，积极探索深港合作建设，打造多功
能、高品质的超级商业中心。 前海枢纽的功能定位可概括为：
概 念 规 划
对外交通中心、通勤中心、超级商业中心
枢 纽 布 局
1-1-2 开发规划理念① “节点”
以标志性建筑，及具象征性的轮廓来构筑都市 景观
综合规划提出的路网结构、开发总量、 功能类型为本项目的依据
4
项 目 背 景
轨 道 方 案
客 流 预 测
概 念 规 划
枢 纽 布 局
前 海 枢 纽
《前海启动区城市设计》
依据城市设计提出的一般性原 则，开展枢纽范围的规划设计
5
项 目 背 景
轨 道 方 案
客 流 预 测
概 念 规 划
枢 纽 布 局
前 海 枢 纽
35
项 目 背 景
轨 道 方 案
客 流 预 测
概 念 规 划
枢 纽 布 局
前 海 枢 纽
36
项 目 背 景
枢纽设施影响建设用地：18ha
轨 道 方 案
3.1ha
客 流 预 测
4.5ha
1.8ha 1.8ha
概 念 规 划
1.1ha 1.3ha 1.1ha 1.1ha 1.3ha 1.0ha
枢 纽 布 局
局部效果图
19
项 目 背 景
轨 道 方 案
客 流 预 测
概 念 规 划
枢 纽 布 局
前 海 枢 纽
总体效果图
20
项 目 背 景
轨 道 方 案
客 流 预 测
概 念 规 划
枢 纽 布 局
前 海 枢 纽
局部效果图
21
项 目 背 景
轨 道 方 案
客 流 预 测
概 念 规 划
枢 纽 布 局
前 海 枢 纽
38
项 目 背 景
占地面积 （m2）
7762 2402 23088 3996 48244
2 3 4
轨 道 方 案
客 流 预 测
5
概 念 规 划
总占地面积
枢 纽 布 局
85492
-18m至-4m
穗莞深城际线
1号线
空间范围
前 海 枢 纽
穗莞深城际线用地图
占地面积 （m2）
26180 26180 -18m至-4m
24
项 目 背 景
轨 道 方 案
客 流 预 测
概 念 规 划
航空客流出境 垂 直 交 通 空 间
非港客流出境 香港客流出境 垂 直 交 通 空 间
枢 纽 布 局
非港客流入境 香港客流入境 付费区
航空出境
其他出境
航空客流入境
机动站台
其他入境
航空入境
前 海 枢 纽
25
项 目 背 景
剖面示意图
轨 道 方 案
将车站周围的开发集约化
“Sence of Arrival”
具象征性的节点空间，传达信息据 点
复合功能 于车站复合开发，高度利用
7
1-14
车站街区规划方针 ①感受水/光/风的标志空间 ■充满着“水/风/光 ”要素的可持续环境空间
<可以充分体验“到达快感（sense of arrivel）”的印象空 间>
占地面积 （m2）
24190 14258 38448 -4m至4.5m
42
项 目 背 景
地块编号 9（的士站） 10（社会停 车） 总占地面积 空间范围
客 流 预 测
概 念 规 划
枢 纽 布 局
前 海 枢 纽
26
项 目 背 景
剖面示意图
轨 道 方 案
客 流 预 测
概 念 规 划
枢 纽 布 局
前 海 枢 纽
27
项 目 背 景
轨 道 方 案
客 流 预 测
概 念 规 划
枢 纽 布 局
前 海 枢 纽
局部效果图
28
项 目 背 景
轨 道 方 案
客 流 预 测
39
项 目 背 景
地块编号 6 总占地面积 空间范围
轨 道 方 案
客 流 预 测
6
概 念 规 划
枢 纽 布 局
前 海 枢 纽
城市轨道11号线用地图
占地面积 （m2）
34118 34118 -11m至2m
40
项 目 背 景
地块编号 7 总占地面积 空间范围
轨 道 方 案
客 流 预 测
7
概 念 规 划
概 念 规 划
枢 纽 布 局
前 海 枢 纽
3
项 目 背 景
琶洲
洪梅
东莞
虎门 长安
深圳
广州南
轨 道 方 案
南沙
松岗 龙华
坪山
客 流 预 测
中山 福田中心 罗湖
概 念 规 划
中山
后海
香港
枢 纽 布 局
1号 5号 11号 穗莞深城际线
珠江 珠海
香港机场
洪水桥
香港九龙
港深西部快轨
前 海 枢 纽
《前海深港现代服务业合作区综合规划》
○体验从高层可以直接俯视穿梭于地下的轨道车辆 ○从列车下到站台的瞬间，就可以感受到活力四射的城市氛围
<导入水/光/风的可持续建筑物>
○通过对整体街区的雨水收集，作为空调，绿化浇灌等使用 ○建筑布局考虑对流通风 ○将自然光诱导至地下设施，节省电力消耗
8
1-2-2 关于功能配比的考虑思路
Roppongi Hills
16
项 目 背 景
轨 道 方 案
社会车 的士 口 岸 公交
客 流 预 测
概 念 规 划
枢 纽 布 局
前 海 枢 纽
17
项 目 背 景
轨 道 方 案
客 流 预 测
概 念 规 划
枢 纽 布 局
前 海 枢 纽
-4m标高
18
项 目 背 景
轨 道 方 案
客 流 预 测
概 念 规 划
枢 纽 布 局
前 海 枢 纽
1809
0 3713 1855 6706
5645
3713 0 683 12152
2702
1855 683 0 11908
9385
6706 12152 11908 0
19541
14083 22193 17148 40151
20604
11038 13743 4168 16154
1145
613 1718 714 6560
前海交通枢纽综合规划
2011.04
深圳市规划和国土资源委员会 深圳市城市规划发展研究中心
前 海 枢 纽
一、研究范围
研究范围：45ha 轨道及相关设施影响范围 轨道组成： 港深西部快轨（GS）、穗莞深 城际线（SGS）、深圳地铁1、
2
项 目 背 景
轨 道 方 案
客 流 预 测
5、11号线
配套功能： 港深过境口岸、香港机场值机、 公交场站、出租车场站、社会 停车场 上盖开发： 商业、办公、酒店、公寓
前 海 枢 纽
口岸用地图
占地面积 （m2）
41880 41880 -4m至25.5m
37
项 目 背 景
地块编号 8 总占地面积 空间范围
轨 道 方 案
客 流 预 测
其中-4m至4.5m的士站用地 面积为11015m2
概 念 规 划
枢 纽 布 局
前 海 枢 纽
港深西部快轨用地图
1
地块编号 1 2 3 4 5
纽
工程协调
C
客流预测及设施规模
前 海 枢 纽
三、预测结果
枢纽全天客流量：122万人次 进出枢纽客流量：54万人次 枢纽内轨道换乘：68万人次
步行
公交
的士
社会 车辆
自行车
13
项 目 背 景
轨 道 方 案
50万
客 流 预 测
过境线 城际线
概 念 规 划
70万
1号线
枢 纽 布 局
客流总量 (万人次/日) 轨道
五、前海枢纽的功能定位
四大轨道交通功能： 1、前海与香港的城际联系、铁路口岸
6
项 目 背 景
2、前海与珠江东岸城镇带的城际联系
轨 道 方 案
3、前海与深港两个机场的快速轨道联系 4、前海与深圳市其它地区地铁联系枢纽 是深圳市六大轨道交通枢纽、前海地区最重要的公共交通设施。同时，枢纽影响地区也是前海合作区的核心
概 念 规 划
枢 纽 布 局
前 海 枢 纽
四、枢纽上盖开发规划
枢纽影响范围 上盖开发量：130万㎡
29
项 目 背 景
轨 道 方 案
客 流 预 测
概 念 规 划
枢 纽 布 局
前 海 枢 纽
30
项 目 背 景
轨 道 方 案
客 流 预 测
概 念 规 划
枢 纽 布 局
前 海 枢 纽
31
项 目 背 景
地下商业沿人行主轴布置 滨水区 枢纽影响范围 城市街坊 “丁”字型主要人流商业轴 线，在枢纽东侧规划一处集 散广场，形成主要景观节点
枢 纽 布 局
前 海 枢 纽
口岸用地图
占地面积 （m2）
41880 41880
的士站
41
项 目 背 景
地块编号 8 总占地面积 空间范围
轨 道 方 案
客 流 预 测
-4m至25.5m
8
其中-4m至4.5m的士站用地 面积为11015m2
概 念 规 划
枢 纽 布 局
前 海 枢 纽
的士站、社会停车场用地图
约180万m2 约45万m2 约30万m2 约45万m2
9
B
轨道线站位方案
一、线站位布局方案
二、站台设计方案
前 海 枢 纽
方案一
方案二
方案三
11
项 目 背 景
三个综合线站位组合比选方案
轨 道 方 案
客 流 预 测
车站及设 概 施占地 念
规 划 换乘
最大，20ha 13ha为净地块
GS与地铁换乘效率受影响 不利于往来港深客流换乘 集约程度高 较大 最大，预控6ha 适中 SGS需下穿1、5、11号线
Queens Square & Landmark Tower Shinagawa Inter City & Grand Commons Tokyo Midtown
Residence / SA
21% 9% 10%
Culture / Other
52%
0% 13% 20% 51% 17%
2% 7%
14%
2%
35.2
18.82 122.45
28.7%
15. 4%
前 海 枢 纽
14
项 目 背 景
客流汇总(双向:人次/高峰小时)
1号线 5号线 11号 线 城际 线 过境 线 轨道合 计 步行 公交 的士 社会 车辆 自行 车 非轨道合 计 合计
轨 道 方 案
1号线
5号线 11号线 城际线 过境线
0
1809 5645 2702 9385
687
368 1202 1262 8983
229
123 515 525 4048
229
123 0 0 0
22894
12265 17178 6668 35745
42434
26347 39371 23815 75895
客 客 流 流 预 预 测 测
合计
19541
14083
22193
17148
40151
113114
二层景观联系
地标
轨 道 方 案
社 会 车
枢纽东广场 口岸 设施
客 流 预 测
主要人流商业轴线
概 念 规 划
枢 纽 布 局
滨水区
枢纽影响范围
城市街坊
前 海 枢 纽
Baidu Nhomakorabea
首层平面（9m标高）
32
项 目 背 景
轨 道 方 案
客 流 预 测
概 念 规 划
枢 纽 布 局
前 海 枢 纽
主要人流商业轴线
步行 公交 的士
最小，16ha 8ha为净地块
GS与地铁换乘效率受影响 不利于往来港深客流换乘 集约程度高 最大 预控2ha 最复杂 SGS建于11号线车站下方
中，18ha 10ha为净地块
GS与SGS换乘效率受影响 不利于珠江东岸往来香港换乘 集约程度低 较低 预控2ha 最简单 仅下穿1号线
设施布局 枢 车站客流 布 局 密度 地面开发
港深过境线 32.09
穗莞深城际线 8.45
1号线 9.77
5号线 7.04
11号线 5号线
11号线 11.10 68.45
合计 55.9%
步行
其它方式 小计
10.10
14.31 56.5
2.23
1.23 11.90
10.42
1.03 21.22
5.58
0.55 13.17
6.87
1.70 19.69
社会 车辆 自行车
33
项 目 背 景
轨 道 方 案
客 流 预 测
50万
概 念 规 划
过境线
城际线
枢 纽 布 局
70万
1号线
11号线 5号线 前海枢纽
前 海 枢 纽
局部效果图
34
项 目 背 景
轨 道 方 案
客 流 预 测
概 念 规 划
枢 纽 布 局
前 海 枢 纽
五、用地方案
枢纽设施总占地：20ha （含地下）
65707
10750
12502
5439
352
94749
207864
概 念 规 划
轨道之间换乘示意(双向)
1885 683
2702 3713 1809
枢 纽 布 局
12152
11908 6706 9385
5645
D
枢纽详细规划
前 海 枢 纽
二、整体布局构思
1、主要交通设施围绕立体中心集散广场布置 2、自中心广场延伸出两条地下主人行主轴 3、周边地块地下通道呈鱼骨状与人行主轴连接 4、枢纽影响范围地下空间整体式开发 5、的士车蓄车场、社会车接驳置于水廊道地下