第四章 稀油润滑系统 设计
连轧管机主传动稀油润滑系统的改进
要求 ． 再没发生上述类似故障，很好地保证了连轧 管机的正常工作 ，得到用户的认可。
（ 实习编辑 高 腾）
Ｉ ｐ ｏ ｉ ｇ Ｏｉ Ｌｕ ｒ ｃ ｔ ｇ Ｓ ｓｅ ｏ ａ ｎ Ｔｒ ｎ ｍ ｉｓｏ ｆ ａ ｄ ｅ ｉ ｍ ｒ ｖｎ ｌ ｂ ｉ ａ ｉ ｙ ｔ ｍ ｆ ｎ Ｍ ｉ ａ ｓ ｓｉ ｎ ｏ ｎ ｒ ｌ ｌ Ｍ Ｍ ｌ
机才能正常工作 。 连轧管机的轧制中心线标高约 １ ｍ，
１ ，３ ，５ 一 轧 辊 ；７ ，９ 减速 箱 ；１ ，１ ， １ ，１一 电机 ； ，２ ，４ ，６ ，８ 一 ０ １ ２ ３ １一 油 箱 ；１ ，２ ，２ ，２ ，３ ，３ ，３一 流量 计 ；１一 闸阀 ； ６ ８ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ １ ，２ ，２ ，２ 一 电子 压 力 继 电器 ；２ ，２ ，２一 截 止 阀 ； ７ ０ １ ２ ７ ８ ９ ３ ，３ ，３一 润 滑 泵 ；３ ，３～ 电子 压 力继 电器 ；３ ，４ ，４一 开 启 闸 阀 ； Ｏ １ ２ ３ ５ ９ ０ １
●用技术ｌ
１ 个右辊减速箱 ，轧辊由电机经减速箱传动。 图１ 示出了改进前连轧管机主传动轴 的稀油润
滑 系统控 制原 理 。
的主要原 因。 ３ 改进 后 的稀油 润滑原 理
根据现场情况 ，将图 １ 所示的稀油润滑原理改
进 ，得 到 图 ２所示 的稀油 润滑原 理 。
稀油润滑系统的精确温控
图 １ 温 控 系 统 图
到 被润 滑机 构 ，润滑 油经 过冷 却器 时油 温降低 。安 装 在 冷 却 器 出 口油 管 上 的温 度 传 感 器 “ Ｃ 将 检 Ｔ”
测到的排油温度 “ ”信号传给二次仪表进行处理 后 ，将 实际 值与设 定 值之 间 的偏 差信 号输 送 到调 节
图 中油 供 油 泵 打 出 的润 滑 油 经 过 冷 却 器 供 给
１一重集 团大连设计研 究院有限公 司助理工程师 ，辽宁 ．
大连
１６ ０ １６ ０
２０ ４ （ １期 １ 。 ０ 年第 期总３ ｊ ３ １ ６
ｙ ｊ ＠ｃｈ ｃ ｒ ｚ ｓ ｆＬ ｏｎ ＣＦＨＩ
一
重技 市
＿
＿
率 以及传 动效率确 定后 ，该机构 产生 的热量 即可确 定 ，该 热量 经与润 滑油热 交换后 被润 滑油带走 ，其
中一 部分 在 回油 箱 以及 静 置 的过 程 中 散 发 到大 气
妻 釜
中 ，而 余 下 的热 量 Ⅳ就 是 需要 冷 却 器 来 平衡 。冷 却器的面积和温度 及热量 参数 之间的函数 系如下团 ∈ ：
面积 的合理 配置 （ 图 １ 。 见 ）
改变冷却水的流量 ，使供油温度达到设定值。该模 型是 稀油 润 滑系统 的 主流温 控方 法 。 这个 模 型的温 控效 果 主要取 决于 两个 部件 。一
润滑油集中润滑系统的设计
一.润滑油集中润滑系统的设计
1.润滑油集中润滑系统是目前应用最广泛的润滑系统，包括全损耗与循环润
滑方式的节流式、单线式、双线式、多线式及递进式等类型。全损耗润滑方式又称压力强制润滑，是由主机上的传动机构带动附装在主机上的油泵或润滑器施压强制供送润滑油到各润滑点，但使用过的润滑油不再流回油池循环使用。例如活塞式空气压缩机的气缸、蒸汽机车、电动空气锤等都采用这种润滑方式。
压力循环润滑方式多用于润滑点相对较多的单机器或由若干台机器组成的成套生产线。压力循环润滑系统通常包括油泵及驱动装置（电机）、分配阀、管路及阀门、滤油器、油箱、冷却器及热交换器、控制装置及仪表、指示、报警及监测装置等，一般是标准的成套润滑站。
2.稀油集中润滑系统设计的任务和步骤
1)润滑油（稀油）集中润滑系统设计的任务根据总体设计中机械设备各机构
和摩擦副的润滑要求、工况和环境条件，进行集中润滑系统的综合设计以确定合理的润滑系统，包括确定润滑系统的型式、计算及选定组成系统的各种润滑元件及装置的性能、规格、数量，及系统中各管路的尺寸布局等。
2)设计步骤集中润滑系统的设计步骤：
(1)根据润滑系统设计要求、工况和环境条件，考虑必要的参数，确定润滑系
统的方案。如几何参数：最高、最低及最远润滑点位置尺寸、润滑点范围、摩擦副有关尺寸等；工况参数：如速度、载荷及温度等；环境条件：温度、湿度、砂尘、水气等；运动性质：连续运动、变速运动、间歇运动、摆动等。
力能参数：如传递功率、系统的流量、压力等要求。在此基础上考虑制定系统方案。
(2)计算各润滑点所需润滑油的总消耗量。根据初步拟定的润滑系统方案，计
浅析稀油润滑系统油温控制
生， 主要从 事冶金领域流体传动与控制系统设计。
金属热处理 ，０ ７ Ｓ ） ２０ （ １ ．
面底部 插入 油箱 ， 在油 箱正常工 作过程 中 ， 一旦加热 器
润 滑的两 个 很 重 要 的作 用 是 减 磨 和冷 却 。工 程
中， 很多设备 都有 很严 格 的供 油 温 度 限制 。京 唐钢 铁
厂 ２ ５ ｍ热轧工程 中， ２０ｍ 齿轮润滑系统和油膜轴 承润滑
系统用油设备供油温度 均要 求 ４ ２Ｃ。因为 ， ０± ￣ 油温 的 变化会带来润滑油黏度的变化和供油量 的变化 ， 油温过 高， 油量增大 ， 容易增加用油 点压力甚至有漏油危 险 ， 不 利于设备冷却 ； 油温过低 ， 油量减小 ， 了设备磨损 。 加剧
２ 油温 控制方法
出现故 障 ， 不便 于维 修 ； 有 甚 者 ， 热 棒直 接 与润 滑 更 加 油 接触 ， 热棒 的表 面 高温 容易 使 油过 热碳 化 。因加 加 热 器使用 不 当致使 油 箱 冒烟 的事 情也 曾见诸 文章 … 。 现 在使用 电加 热 器 时 ， 计 上 一 般 均 要 求 外加 套 管 。 设
稀油润滑液压系统设计
稀油润滑液压系统设计
前⾔
事物总是不断发展的，永远不会停留在⼀个⽔平上，“变”是永恒的。⽬前的润滑技术和润滑油品．就是由于⽣产不断发展，不断提出新的、更苛刻的要求，⼀步步发展起来的，⽽且必将更快地继续发展下去。“变”体现在润滑剂的种类、润滑⽅式和对油品的评价上。
润滑剂的发展历程，⾸先是为了减少磨檫，将动植油加到摩擦副的表⾯上，并取得显著效果。其后，为了降低润滑剂的成本、延长油品使⽤寿命、改善其耐⾼低温性能，使⽤矿物油。在⼯艺润滑领域⾥，为了改善润滑剂的散热性能、降低成本。逐渐⼤量使⽤乳化液、微乳液。20世纪50年代以后，对机械设备提出节能、长寿命的要求。新型、⾼效润滑油添加剂的种类和性能不断发展，润滑剂的性能⼤幅度提⾼，带来第⼀次油品更新换代。润滑油向着“⾼性能化、低粘化、通⽤化”的⽅向发展。20世纪末。环保问题已经形成全世界共同遵守的准则，并成为我国的⼀项基本国策，国家制定了不少法规，加⼤了环境管理⼒度，环保成问题，已经成为润滑技术发展必须跨越的难关。当前的任务，是迅速发展性能好、⽤量少、寿命长、可⽣物降解的环保型润滑油。
原始的润滑⽅式，是⼿浇、油杯，逐渐发展到灌注式浸油润滑。其后．为了提⾼润滑剂的冷却牲能、便于清除污染物、保证油品能输送到最需要的部位，发展了⼤油箱、循环式喷油润滑。20世纪60--70年代，为了获得良好的、均匀润滑效果，带⾛部分热量。降低能耗，减少设备占⽤空间，发展丁油雾润滑。其后，由于油雾润滑对润滑油的利⽤率低，只有60％；油雾化后，有20％-60％的润滑油通过排⽓进⼊外界空⽓中，成为可吸⼊油雾，对⼈体肺部极其有害，并污染环境。近20年．为了保护环境、节约油品、提⾼设备寿命、实现程控化，发展了油⽓润滑和MQL(最⼩油量润滑)润滑。润滑⽅式的“变”，进⼊到⼀个新时代。
第四章稀油润滑系统设计
2） 自动启动油泵 在润滑系统中，如果系统油压下降到低于工作
压力(0.05MPa)，这时备用油泵启动，并在启动 的同时发出示警信号，红灯亮、电笛鸣。 3） 强迫停止主机运行
当备用油泵启动后，如果系统油压仍继续下降 (低于工作压力)(0.08-1.2MPa)、则油泵自动停止 运行并发出信号；强迫主机也停止运行，同时发 出事故警报信号，红灯亮、电笛鸣。
11
第二节 稀油集中润滑系统的设计计算
12
一 稀油集中润滑系统设计计算的任务和步骤 集中润滑系统的设计计算的任务是根据矿山或冶 金设备生产的工艺要求，设计和确定合理的集中润 滑系统(包括润滑系统的型式、采用的润滑设备—— 组成系统的各种润滑元件及装置的性能、规格、大 小、数量，系统中各管路的直径大小与合理的布置 等)，使组成润滑系统中的各种润滑元件及装置能相 互平衡、相互适应或相互匹配，以满足生产的要求。
——3 齿轮或蜗杆传动(在封闭式箱体内)
时，由于润滑油飞溅和搅动损耗
的效率；
——总的传动效率。
关于传动效率计算的公式与方法，可参阅有关工 程手册。
23
2）计算所产生的热量 求出总效率 后，可换算出齿轮副、蜗杆蜗轮副、
轴承副、飞溅与搅动等全部克服摩擦而消耗功率 所产生的热量为：
T 632 4.1（8 １－）Ｎ ，kJ/h 10.54 4.1（8 １－）Ｎ ，kJ/min
稀油集中润滑系统的原理
稀油集中润滑系统的原理
稀油集中润滑系统是一种利用稀油（一般为机器油）将润滑脂通过管道输送到需要润滑的部位，实现自动润滑的系统。
其原理如下：
1. 系统中安装有一台中央润滑泵，泵通过管道连接到需要润滑的部位。
2. 中央润滑泵通过管道和分配器将稀油输送到各个润滑点。
3. 分配器根据每个润滑点的需要，控制稀油的流量和压力，确保每个润滑点得到适量的润滑油。
4. 润滑油在润滑点形成一层薄膜，减少摩擦、磨损和热量产生。
5. 在某些情况下，还可以在润滑点安装油脂储罐，通过传动装置将润滑脂推送到润滑点。
稀油集中润滑系统的优点是可以实现自动润滑，提高机器的可靠性和使用寿命，减少维护工作量。缺点是需要进行定期维护和检查，确保稀油的供给和流量控制正常。
稀油润滑系统油箱的结构及设计
２ ０ １ ３年 ２ 月
机 械 工 程 与 自 动 化
Ｍ ＥＣＨＡＮＩ ＣＡＬ ＥＮＧＩ ＮＥ ＥＲＩ ＮＧ ８ Ｌ ＡＵＴＯＭＡＴＩ ＯＮ
Ｎｏ ．１
Ｆ ｅ ｂ ． Hale Waihona Puke Baidu
文章编号 ： １ ６ ７ ２ — ６ ４ １ ３ （ ２ ０ １ ３ ） ０ １ — ０ １ ８ １ — ０ ２
Ｈ
油 箱设计 过滤装 置 ， 有 吸油过 滤 （ 吸油 浮筒装 置） 、 回油过 滤 （ 回油过滤 器 、 双层 网过滤 装置 ） 和磁过滤 （ 磁 栅装置 ） 等 。吸油过 滤器应 有足够 的通流 能力 ， 通 常在 吸油 区设计 吸油浮 筒 ， 通 过 浮 子在 油 液 中 的浮力 将 浮 筒 向上 拉起 ， 油箱上 层较 干 净 的油 液经 过 浮 筒 的过 滤 网过滤后 进人 浮筒 ， 通 过吸油 口供给 润滑系 统 ； 磁过 滤 装 置用 以去 除铁磁 性杂 质 ； 双层 过 滤 网用 以去 除非 铁
通 常将 油箱钢 板压弯成 Ｕ 形 槽 或焊 接加 强筋 ， 以
增加 油箱 的强度 。 ２ ． ５ 油箱排 污
要 组成 部分之 一 ， 其 结构 的设计 也 至关 重要 。
１ 油箱 的功 能
油 箱是稀 油润 滑 系统 的 重 要组 成 部 分 之一 ， 其 主
数控机床中稀油润滑系统的概述与故障分析
数控机床中稀油润滑系统的概述与故障分析
稀油润滑系统在现在的装备制造行业已经应用的较为普遍，特别是在数控机床中已经逐渐取代了传统的润滑方式，在数控机床的整机中占有十分重要的位置，其设计、调试和维护保养，对于提高机床的加工精度，延长机床的使用寿命等都有着十分重要的作用，现代数控机床的直线导轨副、滚珠丝杠副及轴承的润滑基本都采取其中润滑系统，但由于润滑系统的维护较为复杂，本文对集中稀油润滑系统的几种常见故障进行了故障分析，有利于提高数控机床的使用寿命。
标签：稀油润滑系统概述故障分析
1 集中润滑系统的概述
集中润滑系统是一种间歇式周期性润滑系统，所谓间歇式是指其工作时间是不连续的；而周期性是指其在工作时间内，可能执行多遍循环动作。集中润滑系统根据使用润滑介质的不同应分为稀油润滑系统和脂润滑系统，本文着重介绍稀油润滑系统，它一般由润滑泵，分配器，输油管及其它辅件组成。集中稀油润滑系统具有明显的优点，因为压力供油有足够的供量，因此可保证数量众多、分布较广的润滑点及时得到润滑，同时将摩擦副产生的磨擦热带走；摩擦表面的金属磨粒等机械杂质，随着油的流动和循环将杂质带走并冲洗干净，达到润滑良好、减轻摩擦、降低磨损和减少易损件的消耗、减少功率消耗的效果，达到延长设备使用寿命的目的。
2 稀油润滑系统的分类
2.1 单线阻尼（SLR）稀油润滑系统
单线阻尼（SLR）稀油润滑系统是一种低压润滑系统，适用于机床润滑点需油量相对较少，并需周期供油的场合。它利用阻尼式分配器，把润滑泵打出的油按一定比例分配到润滑点。阻尼式分配器，是在标准孔(精度可加工为H7至H6级)中插入表面有螺旋槽的小间隙配合的芯棒，控制螺旋槽的深度及长度便控制了阻尼的大小；所谓小孔环隙阻尼式，是在标准孔中放入直径较小的芯棒，孔和芯棒之间有环隙，通过控制芯棒直径的大小来调节环隙大小，同样，小孔及芯棒不能加工太长，便只能把环隙控制小一些，因此也容易发生堵塞。在数控机床中，由于润滑点较多，且需要保证油路的畅通，因此应用较少。
稀油集中润滑系统
稀油集中润滑系统
第一节稀油集中润滑系统特点和主要技术参数
稀油集中润滑系统具有以下特点：
1)供油点多、面广，适应大型设备和生产线上多设备的润滑要求；
2)压力供油，供油量充足；
3)采用各种自动测控元件和系统，可保证供油的连续性，工作可靠；
4)循环供油润滑，可将摩擦副产生的热量带走，提高润滑效果；
5)通过循环过滤将摩擦副上的机械杂质去除，降低磨损延长设备使用寿命
6)润滑操作方便，减轻润滑操作的劳动强度，节省人力。
稀油集中润滑系统的标准化和系列化(JB／ZQ4586—86)。
图8—1为该系列中、小型典型稀油集中润滑系统结构图。
稀油集中润滑系统的表示方法为：XHZ— （A）
XHZ表示稀油集中润滑系统；
后面阿拉伯数字表示系统公称流量；
有字母“A”表示系统设有压力筒。
表8—1为稀油集中润滑系统系列的主要技术参数和性能．
应用：根据所润滑设备各项力能参数，计算出所需润滑油的流量，然后从表4—1中选择适当型号的标准润滑系统．
当主机设备有特殊要求，标准润滑系统不能满足需要时，可单独设计稀油集中润滑系统。
第二节稀油集中润滑系统元件和工作原理
稀油集中润滑系统元件：油箱，油泵，过滤系统、冷却器，给油器、各种控制阀、测量仪器仪表、控制器等元件．
一、主要元件的功能和特点
1)油箱
储存润滑油；
杂质沉淀，油水分离；
消除泡沫、冷却、加热；
油箱应具有足够的容积实现功能；
结构：滤网；隔板．防尘密封、人孔、泄油口。
油箱应具有足够的刚度，安装泵和一些阀类元件。
对于工作环境恶劣，污染严重的设备，为了保证润滑油中机械杂质充分地沉淀，油水充分地分离，可采用两个油箱交替使用的方法。
稀油润滑
给油指示器是用来观察摩擦部位(如轴承)的 给油情况，并调节给油量。p69图2—18所 示为JZQ型给油指示器。可以用针型阀的 开口大小来调整油的流动情况。通过玻璃 罩4可以方便而清晰地观察到油流情况。
பைடு நூலகம்
4.冷却器
稀油循环润滑系统中，过去多采用管式冷却器。 由于管式冷却器体积庞大，占地面积大且冷却效 果差，目前已经逐步被板式冷却器所取代。板式 冷却器具有结构紧凑、换热面积大、传热效率高、 维修方便、使用寿命长等优点。缺点是密封要求 高、板片材料(不锈钢薄板冲压成形)成本高、工 作压力低(一般仅能适应1～1．6MPa以下)、操作 温度低以及油液流动阻力大等。
过滤的精度是以能通过过滤器的杂质的最 大颗粒度d为指标，一般分为4级：
粗的过滤精度 d≥0．1mm
普通的过滤精度d—O．01～O．1mm
精的过滤精度 d—O．001～ 0．005mm
特精的过滤精度d一0．0005～ O．001mm
SLQ型过滤器是为新标准润滑站系列配套 设计的。公称通径分为8种规格，每种规格 按使用要求有O．08mm和O．12mm两种 过滤精度
任务3 稀油润滑系统组成与应用
习惯上称润滑脂润滑为干油润滑，润滑油润滑为稀 油润滑。根据润滑剂供往摩擦副的方式，可划分为分 散润滑与集中润滑，间歇润滑与连续润滑，无压润滑 与压力润滑；根据对润滑剂的利用方式，可分为流出 式润滑和循环式润滑。流出式润滑的润滑剂只利用一 次，流过摩擦副以后就流失了，而循环式润滑的润滑 剂可反复循环使用。
第4章 润滑系统
图4-10 机油滤清器的布置方式
全流式机油滤清器的滤芯有多种形式， 目前大部分汽车发动机都采用纸质滤芯。 有两种结构形式，一种是可分解式（见 图4-11），更换时只要把纸滤芯换掉即可； 另一种是整体式（见图4-12），更换时要整 个更换。
图4-11 可分解式机油滤清器
全流式机油滤清器有一定的使用期 限，到期应更换。 当机油滤清器在使用期限内滤芯被 杂质严重堵塞时，滤清器进油口处的机 油压力会升高，当压力达到规定值时， 会打开机油பைடு நூலகம்清器中的旁通阀（见图412），此时机油不通过滤芯的过滤而直 接进入主油道（见图4-13）。
这样，内外转子间便形成四个工作 腔。 某一工作腔从进油孔转过时容积增 大，产生真空，机油便经进油孔吸入。 转子继续旋转，当该工作腔与出油 孔相通时，腔内容积减小，油压升高， 机油经出油孔压出。
图4-7
转子式机油泵
4.3.2
安全阀
为了防止油压过高，在润滑油路中设置 安全阀或限压阀（见图4-6、图4-7）。 当油压升高到规定值时，安全阀开启， 多余的机油返回机油泵进口（见图4-8），或 直接流回油底壳。
图4-12
整体式机油滤清器
图4-13
机油滤清器的旁通阀
3．分流式机油滤清器
分流式滤清器也称为细滤器，用来滤除 粒径为0.001mm以上的细小杂质，而且只过 滤机油泵供油量5%～10%的机油。
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第四章润滑系统和集中润滑系统的设计计算
第一节稀油集中润滑系统
一、概述
随着生产的发展，机械化、自动化程度不断提高，润滑技术也同样由简单到复杂，不断更新发展，形成了目前集中润滑系统。
集中润滑系统具有明显的优点，因为压力供油有足够的供油量，因此可保证数量众多、分布较广的润滑点及时得到润滑，同时将摩擦副产生的摩擦热带走；随着油的流动和循环将摩擦表面的金属磨粒等机械杂质带走并冲洗干净，达到润滑良好、减轻摩擦、降低磨损和减少易损件的消耗、减少功率消耗、延长设备使用寿命的目的。
1、润滑系统控制
在整个润滑系统中，安装了各种润滑设备及装置，各种控制装置和仪表，以调节和控制润滑系统中的流量、压力、温度、杂质滤清等，使设备润滑更为合理。为了使整个系统的工作安全可靠，应有以下的自动控制和信号装置。
1）．主机启动控制
在主机启动前必须先开动润滑油泵，向主机供油。当油压正常后才能启动主机。一般常采用在压油管路上安装油压继电器，控制主机操作的电气回路。
2）．自动启动油泵
在润滑系统中，如果系统油压下降到低于工作压力(0.05MPa)，这时备用油泵启动，并在启动的同时发出示警信号，红灯亮、电笛鸣，
3）．强迫停止主机运行
当备用油泵启动后，如果系统油压仍继续下降(低于工作压力)(0.08~1.2MPa)、则油泵自动停止运行并发出信号；强迫主机也停止运行，同时发出事故警报信号，红灯亮、电笛鸣。
4）．高压信号
当系统的工作压力超过正常的工作压力0.05MPa时，就要发出高压信号，绿灯亮、电笛鸣。值班人员应立即检查并消除故障。启动备用油泵、强迫主机停转等，常采用电接触压力计及压力继电器来进行控制。
5）．油箱的油位控制
油箱的油位控制常采用液位控制器。当油箱油位面不断地下降，降到最低允许油位时，液位控制器触点闭合，发出低液位示警信号，红灯亮、电笛鸣，同时强迫油泵和主机停止运行。当油箱油位面不断升高(可能是水或其他介质进入油箱内)，达到最高油液位面时，则发出高液位示警信号，红灯亮、电笛鸣，应立即检查，采取措施，消除故障。
6）．油箱加热控制
在寒冷地区或冬季作业时．应加热油箱中的润滑油，润滑油温度一般维持在40℃左右，以保持油的流动性，否则整个系统的控制因温度低、油的黏度增加而发生困难。
7）．系统自动测温装置
系统中有关部位的温度在运行中都要进行定时测量，以便掌握运行情况。
8）．过滤器自动启动
当油流进出过滤器的压差大于0.05--0.06MPa时，表明过滤器被阻塞。应自动启动过滤器，以清除过滤器内滤筒周围的杂质。
二、回转活塞泵供油的集中循环润滑系统
1．系统的组成
回转活塞泵供油的集中循环润滑系统由以下设备组成：油箱、回转活塞泵装置、圆盘式过滤器、列管式油冷却器、空气筒、放泄阀等。该系统使用如下测量计器：压力计、差式压力汁、电接触压力计、水银温度计、电阻温度计、电桥温度计、蒸汽加热油时用的温度调节器、液位控制器、油标等。此外，还有各种不同用途的阀类——安全阀、截止阀、单向阀或逆止阀，油流指示装置——给油指示器、油流指示器等，油、风、蒸汽、水等管道、接头、阀门压力箱等，如图4--1所示。
2．回转活塞泵润滑系统的工作
如图4—1所示，当电动机3启动时，带动工作油泵4，从油箱内将油吸出，
图4-1 带回转活塞泵的循环润滑系统图
经单向阀6送入圆盘式过滤器8中(通过圆盘式过滤器将油中的机械杂质清除)，过滤后清净的油沿输油管流人冷却器15，在冷却器15中冷却后．沿输油管道被压送到所润滑的机构摩擦副上(如齿轮副、轴承副等)。油流润滑摩擦副后，流入回油管，并按一定的坡度自行返回油箱。当周围空气温度很高时，或者是经常处于高温条件下工作的机构才需要连续冷却。在正常温度下(20~25℃)，润滑油沿着设于冷却器旁的绕行管道，绕过(不经过)冷却器，直接流向润滑点。为了消除回转活塞泵压油时流量的不均匀性(或流量脉动)，在油泵压油管路上装有空气筒(补偿器)，空气筒的上部充满了与润滑系统油路压力相适应的压缩空气。在系统
工作时，压缩空气由车间压缩空气的网路供给，这样在空气筒的上部就形成了具有一定压力的空气垫。当油泵向系统供油时，压缩空气调到适当的压力。在入口阀门关闭后，由于泵的流量不均匀，空气筒中的油面将在一定范围内被动。为了检查油面的变化，在空气筒上安装了油面指示计。为了测量压力的变化，在空气筒上端安装了压力计。
第二节稀油集中润滑系统的设计计算
一、稀油集中润滑系统设计计算的任务和步骤
集中润滑系统的设计计算的任务是根据矿山或冶金设备生产的工艺要求，设计和确定合理的集中润滑系统(包括润滑系统的型式、采用的润滑设备——组成系统的各种润滑元件及装置的性能、规格、大小、数量，系统中各管路的直径大小与合理的布置等)，使组成润滑系统中的各种润滑元件及装置能相互平衡、相互适应或相互匹配，以满足生产的要求。由于润滑系统的各种设备及元件己由国家专业部门负责设计、制造并成批生产，其性能规格已经系列化和标准化了，所以设计计算也就是对标准的润滑设备及元件作相应的比较，合理地选择、配套，装配出适合该机组(如轧钢设备)需要的润滑系统。
稀油集中润滑系统的设计计算步骤是：
1) 围绕润滑系统的设计要求，了解对所要润滑的机组(或机械设备)的概况；
2) 搜集润滑系统设计和计算时的必要参数和有关资料；
3) 确定润滑方案；
4) 根据润滑方案确定机组各机构运动副的摩擦损失功率，计算出所需润滑油的总消耗量；
5) 选定集中润滑系统的型式和数量；
6) 选定并计算润滑系统各项设备及元件的型式、规格、数量；
7) 选定管道尺寸，画出管路布置简图，验算管路液压损失：
8) 写出设计报告和计算书，根据设计计算书中提供的数据资料绘制润滑系统及管路布置详图；
9) 对全部设计计算进行总结。
二、稀油集中润滑系统设计计算步骤