浅析铁路站场改造工程的难点及措施
困难条件下铁路站场改造方案的探讨
困难条件下铁路站场改造方案的探讨随着城市的不断发展和人口的增加，铁路站场的改建变得尤为重要。
在困难条件下，铁路站场的改造方案需要充分考虑经济性、安全性、便捷性等因素。
本文将探讨在困难条件下铁路站场改造方案的相关问题。
首先，困难条件下铁路站场改造方案需要注重经济性。
改造铁路站场需要一定的投资，因此在困难条件下，如何节约成本成为重要考虑因素。
可以通过合理利用现有资源，避免重复投资，提高效益。
在选取改造方案时，可以选择对原有设施进行必要的增设或改建，而不需要完全拆除重建。
此外，可以与建设单位、相关企事业单位等进行合作，共同分担改造费用，降低经济负担。
其次，困难条件下铁路站场改造方案需要注重安全性。
铁路交通是一种高风险的运输方式，因此在改造过程中必须注重安全措施。
首先，要进行详细的风险评估，确定潜在危险源，并采取相应的防范措施。
其次，要加强施工现场的管理和监督，确保施工过程中的安全。
建立相应的应急预案，应对突发情况。
此外，要加强与相关单位的沟通和协调，共同维护施工现场的安全。
通过以上措施，可以最大限度地保障改造过程中的安全。
最后，困难条件下铁路站场改造方案需要注重便捷性。
铁路站场作为人们的交通枢纽，必须在改造过程中保证便捷性。
首先，要在施工期间保持铁路运输的正常进行。
可以采取临时设施等措施，确保改造过程中的列车运行顺畅。
其次，要在施工结束后，尽快恢复铁路站场的正常运营。
可以采取分阶段、分区域的改造方式，确保改造中的一部分设施正常运行，减少对乘客出行的影响。
此外，还可以考虑在改造期间增加公交、出租车等补充运输工具，便利乘客的出行。
综上所述，困难条件下铁路站场改造方案需要注重经济性、安全性和便捷性。
在选择方案时，必须充分考虑现有资源的利用、节约成本的方法，同时注重施工过程中的安全保障和乘客的便利出行。
通过合理的规划和周密的安排，可以在困难条件下成功完成铁路站场的改造工作。
分析铁路工程建设施工管理中存在的问题及对策
分析铁路工程建设施工管理中存在的问题及对策随着中国高铁建设的蓬勃发展，铁路工程建设施工管理不可忽视。
以下是针对铁路工程建设施工管理中存在的问题及对策的分析。
问题1：施工计划不合理施工计划是铁路工程建设的基础，但现实中存在很多施工计划不合理的情况。
进度安排不合理、资源调配不合理等问题。
这导致了工程进度延误，增加了项目成本，影响铁路建设的整体进展。
对策1：合理制定施工计划在制定施工计划时，应充分考虑各种因素，包括地理环境、人员资源、天气等。
结合工程实际情况进行细化分解，明确施工任务和时间节点。
合理分配资源，确保施工进度和质量的降低成本。
问题2：人员管理不当铁路工程建设需要大量的人力资源，但人员管理不当容易导致施工质量下降，工期拖延等问题。
缺乏对工人的培训和监管，管理层不善于沟通等。
对策2：加强人员培训与管理对施工人员进行岗位培训，并建立健全的人员管理制度。
对工人进行技能培训，提高其技术水平和操作能力。
在施工现场，加强对工人的监管和管理，确保施工质量和安全。
问题3：监理管理不到位监理是铁路工程建设的重要环节，但在实际中往往存在监理管理不到位的问题。
监理人员缺乏经验，监理制度落后等原因导致监理效果不佳。
对策3：加强监理管理在选择监理人员时，要注重专业素质和经验。
建立健全监理制度，明确监理的职责和权限。
加强与施工方的沟通，及时解决工程中的问题。
问题4：安全管理不够完善铁路工程建设是一项高风险的工程，安全管理不够完善容易导致事故发生，给工程进展带来严重影响。
施工现场安全措施不到位，安全意识不强等。
对策4：加强安全管理建立完善的安全管理制度，明确各级别责任和权限。
加强对施工现场的安全检查和培训，提高施工人员的安全意识。
加强对施工现场的巡视和监测，确保施工过程中的安全。
在分析铁路工程建设施工管理中存在的问题及对策的基础上，可以看出，合理制定施工计划、加强人员培训与管理、加强监理管理和加强安全管理是解决这些问题的关键。
浅谈铁路既有站改造工程施工存在的问题及应对措施
浅谈铁路既有站改造工程施工存在的问题及应对措施随着经济的快速发展，市场需求增加，中国铁路建设也呈现出飞速的发展趋势。
其中，铁路既有站改造工程是中国铁路建设的重点工程之一。
因为新建铁路站是需要大量投资和时间的，但是在现有铁路站的基础上进行改造，可以使铁路建设更灵活、更有针对性。
但是在施工过程中，由于受到各种因素的影响，铁路既有站改造工程施工也存在着一些问题。
本文将对这些问题进行探讨，并提出应对策略。
问题一：施工期限压力铁路既有站改造工程施工所需要的时间十分有限，因为经过这个站点的列车必须始终有通行的道路可供使用，施工期限通常非常紧张。
这对施工单位提出了严格的要求，以确保在规定的期限内完成所有工作。
应对措施：首先，制定能够适应铁路既有站改造工程复杂性的计划，按照施工进度进行项目计划的制定和实时跟踪。
其次，合理安排人力资源，配备专业化的技术和管理人员来监控施工期限的执行情况。
此外，提高施工效率，合理分派施工人员，加强资源共享，减少施工中断，以确保施工进度的紧凑性。
问题二：材料采购与运输铁路既有站改造工程所需的材料类型繁多，需要涵盖各个方面，如基础建设、通讯设施、电气设备等，其中部分材料还需要特别订制。
此外，材料运输也是一个十分复杂的问题，在运输过程中可能会出现交通拥堵或者材料缺货等问题。
为确保顺利进行铁路既有站改造工程施工，需要对材料采购和运输进行全面计划。
首先，制定材料需求计划，根据施工实际需要，选择具有稳定供应的合格供应商，并制定合理的物流方案和路径。
其次，进行本地采购，尽可能避免长途运输和货物堆积。
此外，为了防止在施工进度中出现断货现象，施工单位还需要在采购计划中保留一定的备货量。
问题三：安全生产铁路既有站改造工作具有较高的危险性，如设备安装、电气工程等，因此，对安全生产问题要进行全方位、系统性的监管。
为保证铁路既有站改造工程施工安全，需要加强现场安全监控和检查，每周组织一次安全例会，并对施工单位进行安全教育和培训。
浅谈铁路既有站改造工程施工存在的问题及应对措施
随着我国高速铁路网络建设的不断推进，铁路既有站改造工程也成为重要的改革内容。然而，铁路既有站改造工程施工过程中也会遇到一些问题，影响工程的实施。本文从施工过程中出现的问题入手，提出了一些应对措施。
首先要解决的问题是限制性条件不可控的问题。铁路既有站改造工程的施工环境比较复杂，不同的施工任务之间可能存在关联，但又受限于站点的特定环境、现场具体情况以及周边建筑和地下管线等因素，使得施工无法按照预定方案进行。为了解决这些问题，可以采用实施现场监控、定期检查的方法进行调整，对不同技术任务进行时间上的区分，弥补“班次闲置”的时间，提高施工效率。
再次是经济问题。铁路既有站改造工程通常是比较大规模的工程，所需的投入也相对较大。在施工过程中可能会出现工程进度缓慢、材料浪费等问题，导致成本增加。在此情况下，我们可以统一管理、规范使用材料，严格控制项目的各项费用，通过效益的分析和优化节约资源，提高施工工艺间的协同，节省造价成本。
最后是管理问题。铁路既有站改造工程是一项复杂的工程，需要综合考虑多个方面，对施工现场的管理要求是极为严格和细致的。在实际施工过程中，可能会存在人员管理不当、进度管理不当、施工过程不安全等问题，这些问题将直接影响工程质量。因此，我们应该加大对施工方面的管理，建立健全的管理制度，从人力资源的技能、技术水平、安全教育等方面上严格要求，提升施工管理的专业化。
综上所述，铁路既有站改造工程施工所存在的问题很多，但是我们可以通过建立ห้องสมุดไป่ตู้度、优化管理、提升技术等多个方面进行有效应对。希望在未来的铁路既有站改造工程施工中，各方面能够一起协作、携手前行，使得该工程尽快落地，为我国的铁路事业发展做出更大的贡献。
其次是技术问题。铁路既有站改造工程所涉及的技术领域较为宽广，其中包含多种不同类型的工程。从地基处理、建筑工程到电气、通信等，施工人员往往面临复杂的技术问题，需要仔细分析、仔细制定方案，保障施工效率。为了应对这些问题，必须制定细致且专业的施工方案，明确细节工作，确定统一标准和检验标准，确保技术处理的成品质量，同时进行现场技术探讨，提升技术人员的技术水平。
分析铁路站场改造工程的难点及措施
分析铁路站场改造工程的难点及描施1铁路站场改造施工的必要性首先，铁路站场改造符合社会发展的趋势，是技术进步的要求。
随着我国铁路跨越式发展进程及科技、经济水平的发展，亟待提髙铁路服务水平，而站场改造是提髙铁路服务能力的集中体现;其次，有利于提高我国综合交通运输水平。
只有综合交通运输水平能够体现出一个国家居民的整体生活水平，进行铁路站场的施工改造有利于提升既有的交通运输体系，满足人们对于交通运输的需求;第三，有利于提高施工管理水平。
有效的铁路站场施工能很好地提升设计、施工的整体水平，为以后的升级改造施工积累宝贵的经验教训。
2铁路站场改造工程中的难点1）铁路行车和车站作业的干扰。
在干线铁路上，为保证运输，站场改造工程往往是在不中断正常行车的情况下进行的，典型的施工组织就是利用天窗时间施工、要点慢行及要点封锁。
一般情况下，站场改造工程封闭施工前要完成对道岔、轨排预铺、淸筛换枕等施工备料工作，具体实施中往往还涉及既有桥涵接长和线路养护等工序，必然对铁路车站行车造成严重的干扰，影响铁路的行车效率，增加运输组织的难度。
当站改工程在既有繁忙干线上重点车站进行时，还需兼顾站场货物集散、旅客换乘、客货运组织、机车出入段、客车车底取送、车列摘挂等业务，对铁路运输产生严重干扰，造成巨大经济损失，同时，也在很大程度上不利于站改工程的顺利进行。
2）造成既有设备的大量折损。
铁路站场是铁路运输设备布置的集中点，站改工程必然会对既有的铁路运输设备造成一定的折损与破坏，如道岔的重新联锁、信号设备的更改调整、轨道电路的移动、站内机械作业设备的运输转移等。
在工程设计阶段，由于节能减排的要求，通常会视条件重新利用一部分旧设备。
但是由于施工中既有机械设备与零部件的使用寿命与工况有很大影响，通常难以再发挥出英应有的作用。
如果在站改中既有设备破坏严重，则需重新采购，新增工程投资，加大站场改造建设施工的成本。
此外,，由于铁路长期运营中人员变动、设备更换等种种原因，工务、电务等部门已很难完整记录既有设备状态，尤其是站内地下管线径路繁琐复杂，导致前期勘测调査中很难准确定位和汁列数量，很多问题在施工中逐渐发现，这就严重阻碍了换枕淸筛、路基开挖上方、电缆铺设等工作的顺利实施。
老旧铁路线改造工程难点分析及处理方法
老旧铁路线改造工程难点分析及处理方法1. 引言本文旨在分析老旧铁路线改造工程中的难点，并提供处理方法。
随着时间的推移，许多铁路线的设施和设备逐渐老化，需要进行改造和升级，以确保安全和可靠性。
然而，老旧铁路线改造工程面临着一些挑战和难点，需要采取适当的措施来解决。
2. 难点分析2.1 设施老化随着时间的推移，铁路线的各种设施，如轨道、桥梁、隧道等，会出现老化和磨损的情况。
这些老化问题会导致设施的性能下降，甚至可能对列车的运行安全造成风险。
2.2 成本限制老旧铁路线改造工程需要大量的经费投入，包括设备更新、人力成本等。
然而，财政预算有限，成本限制成为一个难点，可能会影响到工程的进行和质量的保证。
2.3 运营中断在进行老旧铁路线改造工程期间，可能需要暂时关闭部分或全部铁路线，以便进行施工和改造工作。
这将导致运营中断，给乘客和货物运输带来不便。
3. 处理方法针对上述难点，可以采取以下处理方法：3.1 设施维护和更新定期进行设施维护和更新是确保老旧铁路线安全和可靠性的关键措施。
通过对轨道、桥梁等设施进行检查和修复，可以延长其使用寿命并提高性能。
此外，可以考虑使用更耐用和先进的材料和技术来替换老化设施。
3.2 管理好预算在进行老旧铁路线改造工程时，需要严格管理预算，确保经费的合理分配和使用。
可以通过与相关利益相关者合作，寻求额外的投资和支持，以弥补部分成本限制带来的影响。
3.3 提前计划和合理安排施工时间为了减少运营中断的影响，可以提前进行详细的规划和合理安排施工时间。
通过在运营低峰期进行施工，或使用跨越式建设等快速施工方法，可以缩短工期并减少对运输业务的干扰。
4. 结论老旧铁路线改造工程面临设施老化、成本限制和运营中断等难点。
然而，通过设施维护和更新、合理管理预算以及提前计划和安排施工时间，这些难点是可以克服的。
因此，在进行老旧铁路线改造工程时，可以参考上述处理方法，确保改造工程的顺利进行，提高铁路运输的安全性和可靠性。
铁路站场改造工程难点及应对策略分析
铁路站场改造工程难点及应对策略分析摘要：现如今我国铁路建设事业在不断发展和进步，铁路基建工程得到了快速发展，在新建大量站场的同时，也存在着大量对既有站场线路过渡、拨接、引入、增开会让站、扩能改造等施工。
在正常情况下铁路站场改造工程涉及到了较多的专业，工程规模大，同时还具有技术复杂、工期紧、对行车安全、既有设备设施安全要求高等特点。
铁路站场改造工程一般都要保证施工与运输兼顾，在确保行车安全和运输的前提下，满足施工要求。
根据铁路站场改造的特点来看，展开对铁路站场改造工程难点以及策略的分析是非常具有现实意义的。
本文主要以乌鲁木齐铁路局集团乌北站站场改造工程为例，介绍了站场改造工程的具体工作方向，探讨了站场改造工程遇到的一些难点及应对策略，希望对类似铁路站场改造项目能起到一些借鉴意义。
关键词：铁路站场；改造工程；工程难点；应对策略根据相关设计图纸以及乌北站物流基地铁路物流区的总体布置方案，乌北站站场改造施工的主要工作内容包括线路拔接、接触网改造以及信号设备倒接工作。
因乌北站站场的特殊性质，施工难点突出。
一、项目概况乌北站改造工程量主要由增设119号道岔及乌西乌北联络线接入引起，其中还包括对芦草沟线的配套改造。
芦草沟线由乌北站II道移位到北站Ⅳ道，乌北站Ⅳ道升级为芦草沟线正线，并且对需要移位的既有芦草沟线进行曲线拔移改造[1]。
工程还需要进行芦草沟支线基础网改造，承导线拨移、拆除工作，承导线调整、倒锚、机具安装施工作业等等。
同时乌西乌北联络线接入后引起乌北站既有线路布置发生变化，乌北站增设119道岔，原乌北站西端机待线、至乌西方向的进出站口改为新建乌北至乌西联络线的上下行线进出站口，原乌北站西端的安全线1改为乌北站至西站方向单线的进出站口。
站场改造工程变化主要包括轨道电路变化、信号机变化、芦草沟支线变化、室内设备变化以及其余信号室内、外设备全部利用，既有过渡条件及设置保持不变。
二、铁路站场扩能改造难点分析（一）施工交叉作业难度大、专业多一般铁路站场扩能改造工程往往会包括很多方面的改造工程，施工内容也是多种多样，大多数的施工工程包括拆迁、路基、桥涵、轨道、通信信号、电力以及房屋工程等等。
浅谈铁路既有站改造工程施工存在的问题及应对措施
浅谈铁路既有站改造工程施工存在的问题及应对措施【摘要】铁路既有站改造工程是为了提升铁路客运环境和服务水平，但在施工过程中常常面临诸多问题。
固有设施的保护、既有站运营受影响、施工难度大等是常见问题。
为了应对这些挑战，科学规划、加强沟通协调和合理安排施工进度是关键措施。
通过科学规划，可以更好地处理改造过程中的问题；加强沟通协调有助于减少因信息不畅通而产生的矛盾；合理安排施工进度则能有效减少对既有站运营的影响。
只有在充分认识问题的采取科学有效的措施，才能顺利完成铁路既有站改造工程。
【关键词】铁路、既有站、改造工程、施工问题、固有设施保护、运营影响、施工难度、应对措施、科学规划、沟通协调、施工进度、总结、解决方案1. 引言1.1 介绍铁路既有站改造工程的背景意义铁路既有站改造工程是指对已建成并投入运营的铁路站进行改建、升级或扩建，以适应城市发展和旅客需求的工程。
这种改造工程通常涉及到站台、候车室、售票处、站场、设备设施等方面的重新设计和施工。
铁路既有站改造工程的背景意义主要体现在以下几个方面：铁路既有站改造工程可以提升旅客的出行体验和安全性。
随着社会和经济的发展，旅客对于出行舒适度和便利性的需求不断增加，传统的铁路站设施已难以满足现代化旅客的需求。
对铁路既有站进行改造，可以提升站点的服务水平，改善旅客的出行体验。
铁路既有站改造工程有利于优化城市交通布局和提升城市形象。
铁路站通常是城市的门面之一，其建筑风格和设施水平直接关系到城市的形象和规划。
通过对既有站的改造，可以提高站点的功能性和美观性，有利于改善城市的交通环境和形象。
铁路既有站改造工程对于铁路运输的发展具有促进作用。
优质的铁路站设施不仅可以吸引更多旅客选择铁路出行，也有助于提高铁路运输的效率和质量。
进行铁路既有站改造工程是铁路行业适应市场需求和提高竞争力的重要举措。
通过改造铁路站，可以实现铁路行业的可持续发展和现代化转型。
2. 正文2.1 施工中存在的问题施工中存在的问题有三个方面：固有设施保护、既有站运营受影响和施工难度大。
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第43卷第 4 期 f h) !讨 Y 〇1.43,N 〇.42017 年 4 月________________________Sichuan Building Materials __________________________April ,2017浅析铁路站场改造工程的难点及措施徐鹏(中铁二院土木工程建筑设计研究1院站场所，四川成都610031)摘要：铁路站场改造，是为适应运输标准或运量提升所进 行的改造措施。
一般而言，铁路站场改造工作量较大，工期较长。
本文详细概述了铁路站场改造工程中的难点，剖析造 成困难的主要因素，并基于此，简要阐释了在铁路站场改造 施工中应遵循的原则，对现有铁路站场改造工程中出现的缺 陷提出了优化方向，以利于实现铁路建设的科学安全的 发展a关键词：铁路站场改造；工程难点；工程措施；中图分类号:U 291文献标志码:B文章编号：1672 -4011(2017)04 -0131 -02DOI ： 10. 3969/j . issn . 1672 - 4011. 2017. 04. 0601铁路站场改造施工的必要性首先，铁路站场改造符合社会发展的趋势，是技术进步 的要求。
随着我国铁路跨越式发展进程及科技、经济水平的 发展，亟待提高铁路服务水平，而站场改造是提高铁路服务 能力的集中体现;其次，有利于提高我国综合交通运输水平^ 只有综合交通运输水平能够体现出一个国家居民的整体生 活水平，进行铁路站场的施工改造有利于提升既有的交通运 输体系，满足人们对于交通运输的需求;第三,有利于提高施 工管理水平。
有效的铁路站场施工能很好地提升设计、施工 的整体水平，为以后的升级改造施工积累宝演：的经验教训_2铁路站场改造工程中的难点1)铁路行车和车站作业的干扰，在干线铁路上，为保证运输，站场改造工程往往是在不中断正常行车的情况下进行的，典型的施工组织就是利用天窗时间施工、要点慢行及要点封锁e |般情况下，站场改造工程封闭施工前要完成对道岔、轨排预铺、清筛换枕等施工备料工作，具体实施中往往还涉及既有桥涵接长和线路养护等工序，必然对铁路车站行车造成严重的干扰，影响铁路的行车效率，增加运输组织的难度。
当站改工程在既有繁忙干线上重点车站进行时，还需兼顾站场货物集散、旅客换乘、客货运组织、机车出人段、客车车底取送、车列摘挂等业务，对铁路运输产生严重干扰，造成巨大经济损失，同时，也^^很大程度上不利于站改工程的顺利进行a2) 造成既有设备的大董折损。
铁路站场是铁路运输设备布置的集中点，站改工程必然会对既有的铁路运输设备造成一定的折损与破坏，如道岔的重新联锁、信号设备的更改调整、轨道电路的移动、站内机械作业设备的运输转移等收稿日期=2017 -02 -19作者简介:徐鹏（1984 -)四川成都人，硕士研究生，工程师，主要从事铁路站场设计及枢纽规划工作。
在工程设计阶段，由于节能减排的要求，通常会视条件重新 利用一部分旧设备。
但是由于施工中既有机械设备与零部 件的使用寿命与工况有很大影响，通常难以再发挥出其应有 的作用。
如果在站改中既有设备破坏严重，则需重新采购， 新增工程投资，加大站场改造建设施工的成本。
此外，，由于 铁路长期运营中人员变动、设备更换等种种原因，工务、电务 等部门已很难完整记录既有设备状态，尤其是站内地下管线 径路繁琐复杂，导致前期勘测调查中很难准确定位和计列数 量，很多问题在施工中逐渐发现，这就严重阻碍了换枕清筛、 路基开挖土方、电缆铺设等工作的顺利实施#3)直接影响所依附企业的生产。
既有车站运营多年多中间站与地方产业发展联系紧密，牟站接驳铁路专用线， 为一家或数家企业服务。
由于既有线路的扩能或地区铁路 规划的调整，站场的改扩建工作必然会干涉车站咽喉区，直 接影响专业线的接轨，造成专用线的拆改。
同时，很多既有 站内站场股道产权复杂，线路的拆改会影响甚至中断企业的 正常运?々，造成经济损失。
另外，由于山区铁路站区地域狭 窄、地质复杂的特点，站场改造通常工程条件极差，还要考虑 到铁路站改本身所需的施工过渡场所，所以，廣铁路专用线 的场地一旦由于站改工程被占用，在原站几乎没有还建条 件，导致地方企业必须调整生产布局，使问题复杂化。
因此， 站改施工中与产权单位的协调工作往往极为困难，既影响铁 路工程的推进，也影响企业的生产。
4)干扰主要公路的运输，影响居民生活。
由于山区也限制，地方的城镇发展通常依托铁路，从而形成了以铁路车站为中心的布局特点，这比在地形平坦地E 的城镇对车站的环绕更加紧密。
同时，主要的公路干线（省道、国道）通常也与铁路走向选择同一甚至是当地唯一的地形通道，路网结构较单薄，既有道路运输能力有限，且替代的运输径路少。
由于铁路站改工程的实施，大量的工程车辆和施工物资需要通过地方干道运输，加之铁路施工时间跨度长，将对并不富余的道路加重负荷;另一方面，如果站场改扩建工程大量新增用地，不仅会引起大量拆迁，影响居民生活，且可能占用地方公路干道，引起公路的改移。
在施工期间，只能对公路干道实施长时间的封锁与限流，而省道与国道主要是以货物运输为主，为地方经济命脉。
长期的施工会严重干扰到当地主要的运输状况，阻断与外界的沟通往来，还给a 地的社会生活状况与过往的运输车辆造成了严m 的经济损失Q :因此，幽站改工程与地方公路干道交叉时，需要与公路部门、地方政府、当地百姓充分沟通，制定出合理的施工组织方案，增加工程推进的进度_5) 多专业交叉施工。
铁路站场涵盖多个专业，集中大量的站台设备，在进行铁路站场改造时，施工作业本身还 容易遇到以下问题。
• 131 •Vol .43 ,N °-4 April , 2017(1) 在既有傘站进行的施工作业时，工程车辆跨越铁路股道，需要在指定的运输路线走行，对机械、材料运输造成不便。
(2)开挖路基、拆除圬工而懸响地下管线。
由于站内综 合管线繁杂，与地方电网、给排水管网关系密切且J ：接服务 车站作业，在站内土建工程施作时，接触网、信号、电力、通 信、给排水、房屋建筑等项目需要配套实施，完成施工过渡4(3)物料堆积占地、施工场地不够宽敞在山区铁路的 扩能改造中，这一问题更加凸显。
这一系列的问题都给施工带来了阻碍与困难，且必然出 现多专业交叉施工，导致施工管理困难，且难以保证整体建 设质M 。
因此，相比新建铁路，既有站改的施工组织难度大 大增加，要求相关施工管理专业人员更加关注与重视，采取 科学合理的策略来解决多交叉施工中专业衔接，促进铁路站 场改造工程的顺利推进。
3铁路站场改造工程要遵循的原则铁路改造施工与铁路运营本身即是一对矛盾的存在，为减少相互的制约，笔者结合工作体会，认为在研究铁路站场 改造问题时应遵循一定的原则，主要表现在以下几点a1 )工程设计阶段，充分考虑施工过渡难易，在方案比选 中将过渡问题作为重要评判标准，以优化设计，降低站场改 造的难度，为改造工程的实施创造冇利条件H2 )在不中断行车的前提下，站场改造各阶段中须保证车 站办理“三交会”条件，维护列车接发径路的合理性，使站场 在过渡施工期间不得低于区间运行图规定的通过能力S3)施工组织方案应有利于行车组织尽可能在铁路天 窗时间施作，加强施工管理，在过渡时限内完成主要工作量P 减少对行车时间的占用，保证施工过渡期间行车组织的稳 定性C 34)必须要点施工时，霉量缩短非正常行车作业的时间， 避免长时间采用手信号引导接发列车。
4铁路站场改造施工的优化对策探讨1)细化设计文件，完善设计细节。
在设计阶段，应首先做好现场勘察和核对，必须进行广泛的仪器测M 和站场平面 状态的调杏。
尤其是控制地、物（客货流主要道路、站场周边 建筑物、桥涵）的准确调查，并在图纸中反映出来以指导设 计;第二，设计中需调查既有设备的可利用程度，站前土建工 程的设计与站后设施设备的设计要尽量同步推进，对既有设 备可利用程度和可相容性进行分析，制定合理的设计方案， 并给出施工过渡指导意见;第三，对于施工中需要注意的问 题，设计文件的图纸上必须标注完善，以免造成施工的错误; 第四，在审核交付施工图时对风险控制措施进行检查、优化 和完善，尤其是局风险工点02)协调好设计、施工单位与各运输部门的关系，编制合理的施工组织方案，保证施工安全与顺利进行。
铁路站场施 工改造与行车组织、车站运荇管理关系密切，应在改造实施 前期与铁路局客货运处、工务段、电务段、车务段、机务段等第43卷第4期2017年4月做好充分的沟通交流，广泛采集各方意见及建议，这既是编 制合理施工组织方案的保证，也是确保运输安全的一个重要 环节。
对于站改工程影响到的专用线产权单位，应该共同商榷确定处理措施;同时，为减少施工对地方交通运输的影响，应尽量利用低峰期运输，避开高峰期，提高运输安全，做好与 当地交通运输部门的协调。
在编制施工组织计划时应该适 当加快工程进度，缩短工期，使乘客及时享受到升级改造后的交通运输服务。
3)尽量减少改造中对既有设备的破坏。
施工单位应真研究、充分理解站场设计图纸及过渡方案，并针对现场设 备的配属情况积极联系工务、电务、苈建、水电等多专业，避 免施工中对无需改造设备的不必要破坏。
4)加强对站场改造工程的管理与监督站场改造工实施中，应对施工整体的运营情况与施工进度状况有一个宏 观上的把握，加强监督与管理，提高工程管理水平，确保工程 按计划、按施工组织方案推进。
还要注重工作人员的培训与 教育，加强安全意识。
在验收工作中，对后续仍然存在的问 题予以及时的防范与解决。
维持好运输部门与铁路业主、施 工单位之间的动态平衡，确保铁路站场改造工程的施工安全 与顺利进行。
5)各施工方应认真组织、精密安排。
铁路站场改造工的各个施工方应当定期组织相关的专家学者成立施工协调 组，进行实地考察与科研工作，及时听取施工人员对工程问 题的反馈，并且制定出有效的解决方案，做出科学合理的处 理决定。
各专业施工方应认真组织、精密安排，确保重要工 序工程质量，确保施工的每个环节一次到位，处理好铁路站场改造工程在各个环节的事f t ，减少重复工作，提高施工效 率，降低过渡施工中多专业交叉施工产生的影响。
5结束语在我国铁路跨越式发展中，随着铁路运营里程的增加，运营速度的大幅提高，铁路站场改造的案例越来越多，随之 造成的问题也频繁出现。
铁路站场改造工程是一项专业型 很强的工作，又存在一定的社会性影响Q 由于运输与施工之间的矛盾，且我国幅员辽阔，平原地K 与山区3经济发达地区 与欠发达地区，客运与货运铁路的站场改造在具体的实施中 还会遇到各种始料未及的问题，本文结合工作经验，提出做 好站场改造工作的一些想法，供同行交流借鉴，拋砖引玉。
[ID ：004172]参考文献：[1]朱怀银，张春富，段文军.又H 失路工程站场改造施工安全风险控制的思考[J ]*上海铁道科技，2012,34(22) :66 -67.[2]陈小春，田存生，李鼎波.铁路站场改造工程施工的管理措施及改造方法的研究[J ].城市建设理论研究，2013，3 (4) : 17 -19.[3] 何小奇，刘志屮，薛飞.关于客货共鐵铁路站场改造工程几点经验之谈[J ].建筑工程技术与设计，2012,60(8) :83 -85.^ hiSichuan Building Materials• 132 •。