铁路既有站场改造施工

铁路既有站场改造施工

摘要：铁路运输作为运输业的龙头，其安全性与畅通性是保证运输效率始终高效的重中之重。想要进一步提高铁路运输能力，将从几个方面浅略探讨铁路既有站场改造施工施工技术方法。

关键词：站场改造现场调查施工测量过渡方案施工组织

1、现场调查及测量

1.1现场调查内容

（1)施工用水、电、路、通信、驻地、料源、土源、场地、弃土地点及运距；（2）当地气象资料、民俗民情、地方病等；（3）施工范围内的拆迁工作量及类别；（4)站场内既有设施详细情况；（5）站内股道及专用线作业情况；(6）客货列车的详细到发时刻及时间间隔；（7）施工“天窗”与维修“天窗”时间；（8）地上、地下管线分布等。

1.2既有设施调查

内容包括：（1)站场平面、高程、断面；（2)各股道线间距及其与基线的关系；(3)道岔坐标位置；（4)轨道结构及其材料规格、磨损程度；（5)道岔开向、规格型号及磨损程度；（6)道床材质、厚度；（7)普通无缝线路固定区、伸缩区、缓冲区长度及锁定轨温，跨区间超长无缝线路冻接胶接绝缘接头位置及锁定轨温；（8)站台、雨棚、地道等的状况与线路的关系；（9)桥涵孔径、结构、净高；（10）既有材料利用率。

1.3测量工作

（1)和设计院办理好交接桩手续并作好交接记录；（2)对设计桩位及水准点进行复测并作好记录，写出测量成果报告；（3)根据基线及设计位置坐标进行道岔、线路附带曲线放线。

1.4旧料利用

再次复核前期在既有设备调查时确定的旧料利用率，必须充分考虑旧料利用对编制施工过渡方案及对旧料调配的影响与制约作用。

（1)依据坐标、里程、道岔型号、曲线资料、确定铺轨长度；（2）根据新铺道岔前后铺设同类型钢轨长度、拆除道岔补豁长度、既有轨节、线路拨接接轨点方案选择等因素确定拆除钢轨总量及重铺轨数量；（3)根据设计拆除与换铺的道岔量及过渡方案确定的拆除顺序确定道岔利用数量；（4）弄清楚过渡方案中每次要点施工时拆除的工作量和所需时间及铺设的工作量和所需时间，并仔细推敲，协调调配，以求的理想的旧料利用率。

2、过渡方案

2.1编制原则

（1)最大限度地减少对运输的干扰，保证运输安全畅通；(2）运输、施工“两手抓，两手都要硬”；（3)利用“天窗”，缩短过渡时间；（4）各专业相互兼顾；（5) 永临结合，做到平、纵、横断面以及站场与区间统筹考虑；（6)充分发挥旧料利用作用，且必须考

虑均衡施工；（7）依据设计文件、调查资料、铁道部现行关于“铁路营业线施工及安全管理”文件及运营设备管理部门的要求；（8)组织研讨评审进行方案优化。

2.2编制思路

（1)首先安排不受既有线影响的线路与道岔的铺设，然后安排封锁要点插入道岔的预铺工作；（2）遵循专用线、次要站线、正线中穿站场最外端道岔及股道延长由外向内施工的先外后内的施工

原则；（3)外包正线站场考虑先站线后正线及股道缩短由内向外进行；(4）先考虑对运输影响小且易过渡的区域；（5)先正线后站线，即正线须先开通方可进行站线施工的、考虑运输必保正线畅通的先改造贯通正线后改造站线；（6)当工务对电务影响较大时要以电务为主，即尽量使电务改动室外而不动室内，不得已时设法少动。（7)组织工务、电务、供电、牵引等相关专业对方案进行探讨优化。

2.3 绘制“两图一表”

根据优化方案绘制“两图一表”（平面图，网络图，卡控表），要求图文并茂、文图对应、标色清晰、准确无误。

3、施工组织及技术安全准备

3.1施工组织

为了确保封锁施工安全正点、运输畅通，过渡阶段施工组织应单独编制，编制重点体现以下几点：（1)为缩短过渡时间，工期安排要紧凑；（2）按每次封锁施工的项目分劈工作量；（3)施工方法

及作业程序；（4）主要劳、材、机需用量，防护人员、异型轨等及旧料回收利用的调配安排；（5）设立安全领导小组，建立安全体系，安排专职安检人员和培训合格的防护人员并明确岗位职责，使得指挥及作业人员分工明确、职责清楚；(6）工务、电务、供电、牵引及相关专业之间及施工与运输之间明确相互配合事项，组织好专业之间的接口衔接；（7)针对每次要点的不同情况制定技术安全质量措施及应急预案，确保安全、正点开通。

3.2施工准备

施工准备工作是顺利实施过渡的重要技术环节，主要包括：（1)施工过渡方案报路局审批；（2)按工程所属铁路局《行车组织规则》要求向运输部门提报经工、电、供、车审核盖章的封锁要点施工作业计划；（3)与有关运营单位签订安全协议，明确影响范围、双方责任、及其监护配合事项；（4)对指挥及作业人员进行技术安全交底；（5)对作业人员进行安全与技能操作演练培训，合格者方准上岗；（6）明确每次封锁施工各专业间的相互配合事项；（7）为运营部门及车站提供新站场平、纵断面图；（8）依据现行各项规定按封锁施工区域的不同情况确定防护设置，落实防护人员及驻站联络员、防护器材及标志、防护应急用料、防护培训等到位及完成情况，防护人员必须持证上岗；（9)规划拆除旧料堆放场地与工具摆放场地不得侵入限界。

4、过渡方案实施

4.1点前准备

在给点前施工单位须在车站办理要点登记手续，点前无慢行不得上道作业；在封锁命令下达之前不得损坏任何设施，确保行车安全；详细安排好点内分工。

4.2点内作业

点内作业的关键：（1)接到封锁命令后，除了要按规定设好防护外，还要按照先前分工坚决做好安全工作；（2）采用先进可行的作业方法；（3)分解并控制工序作业时间；（4)加强对各专业、各作业区的组织协调；（5)制定并落实各项安全措施，尤其是行车安全措施；（6）开通前平推检查，确认达到放行列车条件、联锁调试正确、无障碍物侵入限界方可请求并办理有关手续消点开通。

4.3点毕工作

开通后，施工单位安排队伍对新线路、新设备进行养护维修，接管单位密切配合加强监督，阶梯提速至正常速度，按规定时间交接管单位接管；同时清理现场、堆码旧料。

5、结语

在铁路既有站场改造施工中要及时掌握铁道部及铁路局关于铁路营业线施工及安全管理的最新文件要求，灵活应用前述技术方法综合分析考虑问题，多与运输部门沟通，将运输安全畅通放在首位，搞好专业之间的协调配合。