航空运输地理单元四中国航空区划53页PPT
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航空运输知识介绍PPT
BJS TYO
YVR
NYC
LON
客运分部基础课程
国际旅客运输方向代码
SA（VIA SOUTH ATLANTIC）表示跨越南大西洋的航线，专指南大西洋子
区和东南亚之间跨越约翰内斯堡的航线
RIO
HKG
TS（Trans Siberia）表示2区和3区之间存在着欧洲和日本/韩国/中国台湾之间的不经停
航段的航线
国内干线 国内支线
航线
国内航 线
国际航 线
航线的起讫点、 经停点不在同 一个国家境内
客运分部基础课程
Part 2
『 目
录 』
大气层与飞行环境
〖〖〖 客影影 机响响 与起航 大降行 气的的 层特特 的殊殊 关天天 系气气 〗〗〗
客运分部基础课程
客机与大气层的关系
大气层
对流层 （变温层）
平流层 （同温层）
温哥华的当地时为10月29日20:00
计算
货机航班NW904,12月10日15:15从香 港出发，航班将于第二天01:25到达纽 约。请计算航班的全程运输时间
在换算表中： 香港当地时=MGT+8 纽约当地时=GMT-5
NW904,香港-纽约：30:2507:15=23小时10分
客运分部基础课程
Part 4
日本 韩国 朝鲜
东亚子区
东南亚子区
文莱 蒙古 俄罗斯(乌 拉尔山以东部分) 5个 斯坦 关岛
密克罗尼西亚 中国
客运分部基础课程
全球航空区划分
东半球
西半球
包括二区和三区
客运分部基础课程
只包括一区
国际旅客运输方向代码
AT（Atlantic）表示跨越大西洋的航线
航空区划以及主要航线
。
欧洲航空区的航空枢纽包括伦 敦希思罗机场、巴黎戴高乐机
场、法兰克福机场等。
亚洲航空区
亚洲航空区是世界上人口最多、面积 最大的航空区之一，覆盖了整个亚洲 大陆和周边岛屿。
亚洲航空区的主要航线包括从亚洲出 发到世界各地的国际航线，以及亚洲 内部的国内航线。
该区域拥有众多国家和城市，包括中 国、印度、日本、韩国等国家的主要 城市。
地区航线通常服务于旅游胜地、 偏远地区和岛屿等。
05
航线规划与优化
航线规划的原则
安全第一原则
确保飞行安全是航线规划的首 要任务，必须严格遵守航空安
全法规和标准。
经济性原则
在满足安全的前提下，合理规 划航线以降低运营成本，提高 经济效益。
市场需求原则
根据市场需求和旅客出行习惯 ，合理安排航班时刻和航线。
协调发展原则
在航线规划中注重与地区经济 发展、城市规划等相协调，实
现共同发展。
航线优化的方法
数据分析和挖掘
利用大数据技术分析历史航班数据、 市场需求等，找出潜在的优化空间。
数学建模与仿真
建立航线优化模型，通过仿真测试不 同方案的效果，为实际优化提供参考。
协同决策
加强航空公司、机场、空管等部门间 的沟通与协作，共同推进航线优化。
航空区划的意义
提高航空运输效率
保障航空安全
通过合理的航空区划，可以优化航线网络 ，减少航班延误和取消，提高航空运输效 率。
合理的航空区划可以减少飞行冲突和风险 ，提高航空安全水平。
满足不同地区和国家的需求
促进国际合作
根据不同地区和国家的经济、文化等特点 ，进行合理的航空区划，可以更好地满足 不同地区和国家的需求。
国际航空区划可以促进不同国家和地区之 间的合作与交流，加强国际间的联系与合 作。
欧洲航空区的航空枢纽包括伦 敦希思罗机场、巴黎戴高乐机
场、法兰克福机场等。
亚洲航空区
亚洲航空区是世界上人口最多、面积 最大的航空区之一，覆盖了整个亚洲 大陆和周边岛屿。
亚洲航空区的主要航线包括从亚洲出 发到世界各地的国际航线，以及亚洲 内部的国内航线。
该区域拥有众多国家和城市，包括中 国、印度、日本、韩国等国家的主要 城市。
地区航线通常服务于旅游胜地、 偏远地区和岛屿等。
05
航线规划与优化
航线规划的原则
安全第一原则
确保飞行安全是航线规划的首 要任务，必须严格遵守航空安
全法规和标准。
经济性原则
在满足安全的前提下，合理规 划航线以降低运营成本，提高 经济效益。
市场需求原则
根据市场需求和旅客出行习惯 ，合理安排航班时刻和航线。
协调发展原则
在航线规划中注重与地区经济 发展、城市规划等相协调，实
现共同发展。
航线优化的方法
数据分析和挖掘
利用大数据技术分析历史航班数据、 市场需求等，找出潜在的优化空间。
数学建模与仿真
建立航线优化模型，通过仿真测试不 同方案的效果，为实际优化提供参考。
协同决策
加强航空公司、机场、空管等部门间 的沟通与协作，共同推进航线优化。
航空区划的意义
提高航空运输效率
保障航空安全
通过合理的航空区划，可以优化航线网络 ，减少航班延误和取消，提高航空运输效 率。
合理的航空区划可以减少飞行冲突和风险 ，提高航空安全水平。
满足不同地区和国家的需求
促进国际合作
根据不同地区和国家的经济、文化等特点 ，进行合理的航空区划，可以更好地满足 不同地区和国家的需求。
国际航空区划可以促进不同国家和地区之 间的合作与交流，加强国际间的联系与合 作。
中国航空区划以及主要航线PPT课件
综合技术水平较高的地区
农业 工业 区内区外联系紧密
重要空港城市 上海 南京 连云港 常州 杭州 宁波 温州义乌 合肥 厦门 福州 南昌 九江 济南 青岛 烟台 东营
• 中南区 • 河南 湖北 湖南 广东 海南 广西 • 南北较长 地形复杂 海岸绵长 江河湖泊众多 • 特大城市 深圳 广州 武汉 • 深圳 珠海 汕头 重要的经济特区 • 珠江三角洲 制造业 矿业 农业 • 郑州 洛阳 武汉 宜昌 恩施 长沙 岳阳 广州 湛江 珠
• 七大航空区域概述 • 1 华北区 • 二省 二市 1 自治区 • 北京 天津 河北山西 内蒙古 • 丘陵 平原 山地 • 暖温带大陆季风性气候 • 煤炭 石油 天然气 • 主要城市：北京 天津 秦皇岛 石家庄 邯郸 太原 呼
和浩特 包头
• 华东区 • 6 省1 市 • 江苏 浙江 安徽 福建 江西 山东 上海 • 丘陵 盆地 平原 • 亚热带湿润性季风气候 • 8% 人口 3.4亿 30% 经济发达
元区
• 教育 上等 工业化程度 • 国民经济占有重要的地位 装备制造业 石油
化工业 冶金工业 船舶制造业 汽车制造业 高新技术产业 农产品加工业
• 哈尔冰 飞机制造业
• 西北区 • 位于身居内陆 位于大兴安岭以西， 昆仑山-阿尔
金山-祁连山和长城以北 • 陕西 青海 甘肃 宁夏 • 地广人稀 少数民族聚居 地形多变 气候干旱 耕地
海 汕头 深圳 南宁 桂林 三亚
• 西南区 • 1 市 3 省 1 区 重庆市 四川 云南 贵州 西藏 • 山地 丘陵 盆地 • 亚热带山地高原气候 • 落后 发展潜力大 • 复杂多变的地形条件 • 重庆 成都 绵阳 西昌 昆明 西双版纳 丽江 贵
阳 六盘水 拉萨
• 东北省 • 山水环绕 自然资源独立 相对独立的经济单
农业 工业 区内区外联系紧密
重要空港城市 上海 南京 连云港 常州 杭州 宁波 温州义乌 合肥 厦门 福州 南昌 九江 济南 青岛 烟台 东营
• 中南区 • 河南 湖北 湖南 广东 海南 广西 • 南北较长 地形复杂 海岸绵长 江河湖泊众多 • 特大城市 深圳 广州 武汉 • 深圳 珠海 汕头 重要的经济特区 • 珠江三角洲 制造业 矿业 农业 • 郑州 洛阳 武汉 宜昌 恩施 长沙 岳阳 广州 湛江 珠
• 七大航空区域概述 • 1 华北区 • 二省 二市 1 自治区 • 北京 天津 河北山西 内蒙古 • 丘陵 平原 山地 • 暖温带大陆季风性气候 • 煤炭 石油 天然气 • 主要城市：北京 天津 秦皇岛 石家庄 邯郸 太原 呼
和浩特 包头
• 华东区 • 6 省1 市 • 江苏 浙江 安徽 福建 江西 山东 上海 • 丘陵 盆地 平原 • 亚热带湿润性季风气候 • 8% 人口 3.4亿 30% 经济发达
元区
• 教育 上等 工业化程度 • 国民经济占有重要的地位 装备制造业 石油
化工业 冶金工业 船舶制造业 汽车制造业 高新技术产业 农产品加工业
• 哈尔冰 飞机制造业
• 西北区 • 位于身居内陆 位于大兴安岭以西， 昆仑山-阿尔
金山-祁连山和长城以北 • 陕西 青海 甘肃 宁夏 • 地广人稀 少数民族聚居 地形多变 气候干旱 耕地
海 汕头 深圳 南宁 桂林 三亚
• 西南区 • 1 市 3 省 1 区 重庆市 四川 云南 贵州 西藏 • 山地 丘陵 盆地 • 亚热带山地高原气候 • 落后 发展潜力大 • 复杂多变的地形条件 • 重庆 成都 绵阳 西昌 昆明 西双版纳 丽江 贵
阳 六盘水 拉萨
• 东北省 • 山水环绕 自然资源独立 相对独立的经济单
20131008航空运输地理第四章
▪ 影响航线网络布局的外部因素
• 全球性、地区性国际贸易、国际金融的走向 • 社会对空运服务的需求变化 • 政府对空运业管制的程度 • 航空公司联盟对加入联盟的具体要求 • 空域资源的可利用状况 • 机场等地面保障单位的条件 • 空运业竞争的程度 • 替代品的挑战
▪ 航空运输市场受国际经济、国际金融和国际 贸易的影响很大，国际航线应根据国际形势 的发展及时调整。
▪ 航空运输布局的原则
• 交通运输方式的一种，其布局也遵循了交通运输 布局的基本原则。
▪ 1、能够充分满足国民经济和社会发展对航空 运输的要求
• 以客货流量、流向的分析预测为基础，与工农业 布局和人口分布相适应，使航空运输布局在地区 分布、运输方向、能力形成的规模和建设时序上 都能适应要求。
▪ 以机场布局为例
• 如北极航线的开通，对中美、中加航线的重新布 局产生了很大影响。
• 航路空域的容量如果不足，将直接影响开通航线 的申请是否能获得批准。
▪ 影响航线网络布局的内部因素
• 航空公司的战略目标 • 航空公司现有航线网络 • 航空公司机队结构 • 航空公司市场开发能力 • 信息技术在航空公司内部应用的情况
三、机场布局
▪ 机场的布局对航线和运力的分布具有决定性 作用。
▪ 经过几十年的建设和发展，我国机场体系初 具规模，初步形成了以北京、上海、广州等 枢纽机场为中心，其余省会和重点城市机场 为骨干，以及众多干、支线机场相配合的基 本格局。
▪ 中国民用航空局颁布的《全国民用机场布局 规划》指出我国机场布局应遵循如下原则：
4.1 影响航空运输布局的基本因素
▪ 一、交通运输布局 ▪ 二、航空运输布局 ▪ 三、机场布局 ▪ 四、航线网络布局
一、交通运输布局
航空运输地理 - 项目三四 我国航空资源地理分布和主要航空公司和航空经济旅游资源
中国航空器材进出口集团公司
03 以中国航空器材进出口集团公司为母公司组成中国航空器材进出口集团。 经营范围包括飞机、发动机、航空器材、各种设备、特种车辆的进出口、 租赁、维修、寄售以及与民用航空有关的各种工业产品和原材料的进出口 业务。
项目四 我国航空港经济资源与旅游资源
• 任务一 华北、东北地区资源介绍 • 任务二 华东、中南地区资源介绍 • 任务三 西北、新疆和西南地区资源介绍 • 任务四 港澳台地区资源介绍
障国际航班，T2 二产业：航空航天、石油化工、 天津热带植物观光园
航站楼主要保障 装备制造、电子信息、生物医 天津博物馆
国内航班
药、新能源、新材料、国防工 天津奥林匹克体育中
业等八大新兴支柱产业；第三 心
产业：金融、商业、外贸
天塔湖风景区
天津之眼
山西
太原武宿国际机场
经济
旅游
太原武宿国际机场（Taiyuan
北京旅游
故宫、天坛、长城、颐和园、京 杭大运河等
天津
天津经济
天津旅游
天津航空港
天津，简称津，中华人民共和 大悲禅院
天津滨海国际机 国直辖市、国家中心城市、超 天津文庙
场(ICAO机场代 大城市、环渤海地区经济中心、 挂甲寺
码:ZBTJ;IATA机 首批沿海开放城市，全国先进 五大道租借区
场代码:TSN)， 制造研发基地、北方国际航运 西开天主教堂
“海南航空”企业标志分别由“大鹏金翅鸟”的金翅膀、 头顶日月宝珠（如意珠）、金角、鸟觜造型、如意祥云等 元素组成。
任务五 我国航空运输服务保障性企业
01
中国民航信息网络股份有限公司
是中国航空旅游业信息科技解决方案的主导供应商。公司致力于开发领先的
03 以中国航空器材进出口集团公司为母公司组成中国航空器材进出口集团。 经营范围包括飞机、发动机、航空器材、各种设备、特种车辆的进出口、 租赁、维修、寄售以及与民用航空有关的各种工业产品和原材料的进出口 业务。
项目四 我国航空港经济资源与旅游资源
• 任务一 华北、东北地区资源介绍 • 任务二 华东、中南地区资源介绍 • 任务三 西北、新疆和西南地区资源介绍 • 任务四 港澳台地区资源介绍
障国际航班，T2 二产业：航空航天、石油化工、 天津热带植物观光园
航站楼主要保障 装备制造、电子信息、生物医 天津博物馆
国内航班
药、新能源、新材料、国防工 天津奥林匹克体育中
业等八大新兴支柱产业；第三 心
产业：金融、商业、外贸
天塔湖风景区
天津之眼
山西
太原武宿国际机场
经济
旅游
太原武宿国际机场（Taiyuan
北京旅游
故宫、天坛、长城、颐和园、京 杭大运河等
天津
天津经济
天津旅游
天津航空港
天津，简称津，中华人民共和 大悲禅院
天津滨海国际机 国直辖市、国家中心城市、超 天津文庙
场(ICAO机场代 大城市、环渤海地区经济中心、 挂甲寺
码:ZBTJ;IATA机 首批沿海开放城市，全国先进 五大道租借区
场代码:TSN)， 制造研发基地、北方国际航运 西开天主教堂
“海南航空”企业标志分别由“大鹏金翅鸟”的金翅膀、 头顶日月宝珠（如意珠）、金角、鸟觜造型、如意祥云等 元素组成。
任务五 我国航空运输服务保障性企业
01
中国民航信息网络股份有限公司
是中国航空旅游业信息科技解决方案的主导供应商。公司致力于开发领先的
世界航空运输区划PPT课件
• 到1981年止已制定了包括关于航空客货赔偿、防止 危及航空器安全的非法行为、对地（水）面上第三 者造成损害的赔偿、承认航空器所有权等13项公约 或议定书。
2021/1/2
14
– （4）利用联合国开发计划署的技术援助资金，向发展 中国家提供民航技术援助。
• 方式是派遣专家、顾问、教员，提供助学金和设备 等。
cyvr46精选ppt北美地区主要机场国家二字代码机场三字代码机场城市中文名称州名加拿大cayow渥太华国际机场yul蒙特利尔多尔瓦国际机场yvr温哥华国际机场yyz多伦多皮尔森国际机场yulymq蒙特利尔yqb魁北克yyj维多利亚yyc卡尔加里yeg埃德蒙顿yxe萨斯卡通yqryqt桑德贝yhz哈利法克斯47精选pptyyt圣约翰斯ysj圣约翰yqg温莎yxv伦敦yfc弗雷德里克顿ykayxs乔治王子城美国usiad杜勒斯国际机场弗吉尼亚vadca华盛顿国际机场哥伦比亚特区dcbos波士顿洛根国际机马萨诸塞maord芝加哥奥黑尔国际机场依利诺iljfk纽约肯尼迪国际机纽约nyisp纽约长岛机场纽约ny48精选pptlga纽约拉瓜地机场纽约nyalb奥尔巴尼机场纽约nybuf布法罗机场纽约nysfo三番市旧金山国际机场加利福尼亚calax洛杉矶国际机场加利福尼亚cabur洛杉矶伯班克机场加利福尼亚caont洛杉矶安大略机场加利福尼亚calgb洛杉矶长滩机场加利福尼亚casna洛杉矶橙县机场加利福尼亚casan圣地亚哥机场加利福尼亚caoak奥克兰机场加利福尼亚casjc圣荷西机场加利福尼亚camia迈阿密国际机场佛罗里达flmco奥兰多机场佛罗里达fltpa坦帕机场佛罗里达fl49精选pptatl亚特兰大国际机场佐治亚gacae哥伦比亚国际机场南卡罗来纳scchs查尔斯顿机场南卡罗来纳sccle克利夫兰机场俄亥俄ohcvg辛辛那提机场俄亥俄ohday代顿机场俄亥俄ohcmh哥伦布机场俄亥俄ohclt夏洛特国际机场北卡罗来纳ncilm威尔明顿机场北卡罗来纳ncden丹佛国际机场科罗拉多codfw达拉斯沃思堡机场得克萨斯txelp埃尔
2021/1/2
14
– （4）利用联合国开发计划署的技术援助资金，向发展 中国家提供民航技术援助。
• 方式是派遣专家、顾问、教员，提供助学金和设备 等。
cyvr46精选ppt北美地区主要机场国家二字代码机场三字代码机场城市中文名称州名加拿大cayow渥太华国际机场yul蒙特利尔多尔瓦国际机场yvr温哥华国际机场yyz多伦多皮尔森国际机场yulymq蒙特利尔yqb魁北克yyj维多利亚yyc卡尔加里yeg埃德蒙顿yxe萨斯卡通yqryqt桑德贝yhz哈利法克斯47精选pptyyt圣约翰斯ysj圣约翰yqg温莎yxv伦敦yfc弗雷德里克顿ykayxs乔治王子城美国usiad杜勒斯国际机场弗吉尼亚vadca华盛顿国际机场哥伦比亚特区dcbos波士顿洛根国际机马萨诸塞maord芝加哥奥黑尔国际机场依利诺iljfk纽约肯尼迪国际机纽约nyisp纽约长岛机场纽约ny48精选pptlga纽约拉瓜地机场纽约nyalb奥尔巴尼机场纽约nybuf布法罗机场纽约nysfo三番市旧金山国际机场加利福尼亚calax洛杉矶国际机场加利福尼亚cabur洛杉矶伯班克机场加利福尼亚caont洛杉矶安大略机场加利福尼亚calgb洛杉矶长滩机场加利福尼亚casna洛杉矶橙县机场加利福尼亚casan圣地亚哥机场加利福尼亚caoak奥克兰机场加利福尼亚casjc圣荷西机场加利福尼亚camia迈阿密国际机场佛罗里达flmco奥兰多机场佛罗里达fltpa坦帕机场佛罗里达fl49精选pptatl亚特兰大国际机场佐治亚gacae哥伦比亚国际机场南卡罗来纳scchs查尔斯顿机场南卡罗来纳sccle克利夫兰机场俄亥俄ohcvg辛辛那提机场俄亥俄ohday代顿机场俄亥俄ohcmh哥伦布机场俄亥俄ohclt夏洛特国际机场北卡罗来纳ncilm威尔明顿机场北卡罗来纳ncden丹佛国际机场科罗拉多codfw达拉斯沃思堡机场得克萨斯txelp埃尔
我国航空运输布局 PPT
机场现状
——2011年底，我国共有机场180个
2011年各地区运输机场数量
单位：个
地区
运输机场数量
占全国比例%
全国
180
100%
其中：东北地区
19
10.6%
东部地区
46
25.6%
西部地区
90
50.0%
中部地区
25
13.9%
2011年，年旅客吞吐量100万人次以上的运输 机场53个，其中北京、上海和广州三大城市机 场旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的31.9%。
• 国际民航组织（ICAO）将航空港（机场） 定义为：供飞行器起飞、降落和地面活动 而划定的地域或水域，包括域内的各种建 筑物和设备装置。
• 民航运输机场大致可划分为： • 飞行区（Airside） • 航站区（Terminal） • 机务维修区（Landside） • 其它服务区域
机场分类
• 大型枢纽机场 • 国内干线机场 • 次干线机场 • 支线机场
• 基本评价是：
– 机场总体布局基本合理。 – 机场区域布局与经济地理格局基本适应。 – 机场体系的功能层次日趋清晰。 – 航空运输在综合交通运输体系中的地位不断提高。
国家民航布局规划
• 至2020 年，布局规划民用机场总数达244 个.
• 建设结构合理、功能完善的北方（华北、东北）、 华东、中南、西南、西北五大区域机场群,具体是：
较强竞争力的国际枢纽机场，新建北京新机场。 • （2）华东机场群：培育上海浦东机场成为具有较
强竞争力的国际枢纽机场。 • （3）中南机场群：培育广州机场成为具有较强竞
争力的国际枢纽机场。 • （4）西南机场群：强化成都、重庆、昆明机场的
航空运输地理第四章第一节-北京
航空运输地理第四章第一节-北京
目录
• 北京的地理位置和交通地位 • 北京的航空运输网络 • 北京的航空运输市场 • 北京的航空运输政策与法规 • 北京的航空运输与经济发展
01 北京的地理位置和交通地 位
地理位置
北京位于中国东北部，华北大平原的北部，背靠燕山，毗邻天津市、河北省。
北京市总面积16410.54平方千米，下辖东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景 山区、海淀区、顺义区、通州区等16个行政区。
投资支持
政府和企业在基础设施建设和航空运输设备更新方面加大投入，提 高了航空运输的效率和承载能力。
政策引导
政府出台相关政策，鼓励航空运输业的发展，为航空运输市场的健 康发展提供了有力保障。
北京航空运输未来发展趋势
枢纽地位提升
随着北京国际航空枢纽的建设，航空运输的国际 影响力将进一步增强。
绿色发展
加强环保措施，推广低碳、清洁能源，实现航空 运输的绿色发展。
01
作为航空运输的基本法律，规范了航空运输活动的基本原则和
制度。
《民用机场管理条例》
02
规定了民用机场的建设、运营和管理要求，保障机场安全和有
序运营。
航空运输规章
03
民航局制定了一系列航空运输规章，对航空运输的具体业务和
管理进行了详细规定。
航空运输管理机构
中国民用航空局
负责全国航空运输的监管和指导， 制定相关政策和规章。
北京大兴国际机场于2019年正式通航 ，是世界级航空枢纽，与北京首都国 际机场形成“双枢纽”运行格局。
02 北京的航空运输网络
国际航线
欧洲航线
北京与许多欧洲城市有直达或 中转航班，如巴黎、伦敦、法
兰克福等。
目录
• 北京的地理位置和交通地位 • 北京的航空运输网络 • 北京的航空运输市场 • 北京的航空运输政策与法规 • 北京的航空运输与经济发展
01 北京的地理位置和交通地 位
地理位置
北京位于中国东北部，华北大平原的北部，背靠燕山，毗邻天津市、河北省。
北京市总面积16410.54平方千米，下辖东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景 山区、海淀区、顺义区、通州区等16个行政区。
投资支持
政府和企业在基础设施建设和航空运输设备更新方面加大投入，提 高了航空运输的效率和承载能力。
政策引导
政府出台相关政策，鼓励航空运输业的发展，为航空运输市场的健 康发展提供了有力保障。
北京航空运输未来发展趋势
枢纽地位提升
随着北京国际航空枢纽的建设，航空运输的国际 影响力将进一步增强。
绿色发展
加强环保措施，推广低碳、清洁能源，实现航空 运输的绿色发展。
01
作为航空运输的基本法律，规范了航空运输活动的基本原则和
制度。
《民用机场管理条例》
02
规定了民用机场的建设、运营和管理要求，保障机场安全和有
序运营。
航空运输规章
03
民航局制定了一系列航空运输规章，对航空运输的具体业务和
管理进行了详细规定。
航空运输管理机构
中国民用航空局
负责全国航空运输的监管和指导， 制定相关政策和规章。
北京大兴国际机场于2019年正式通航 ，是世界级航空枢纽，与北京首都国 际机场形成“双枢纽”运行格局。
02 北京的航空运输网络
国际航线
欧洲航线
北京与许多欧洲城市有直达或 中转航班，如巴黎、伦敦、法
兰克福等。
空运地理简要版(4-5章)
民航企业化改革时期（1978年——1987年）
1980年2月14日，中国改革开放总设计师邓小平明 确指示：“民航总局由国务院领导，民航一定要企 业化。” 1980年5月17日，国务院、中央军委发布《关于民 航管理体制若干问题的决定》规定自1980年3月 15日起民航总局不再由空军代管，归属国务院
民航企业化改革时期（1978年——1987年）
1984年10月9日，中央财 经领导小组专题研究民 航发展和改革问题
改革现行管理体制
改 革 决 定
扩大购买飞机规模
贷款购买和对外租赁 飞机
地方修建机场 改革空中交通管理体制
民航企业体制改革时期
（1987-2002）
1987年1月30日，民航局上送的《关于民航 系统管理体制改革的报告》获批
将原民航北京、上海、广州、西安、成都、沈阳6个地区管理局
• 经济地域差异明显
• 表日本与里日本
3、交通运输业 • 以海运为中心，公海为骨干与铁路、航空相配合
的现代化运输网络。
• 公路 ：世界公路密度最大的国家，日本全国拥
有汽车7500万辆以上。
• 铁路 ：1/2以上已实现电气化 新干线
•
海运 ：主要运输方式，约占世界总吨位的6.4%
三、航空运输
概况
• 重组背景 惨淡现状 应对竞争
民航重组
• 民航重组原则 – 企业自愿、政府引导、发挥集团优势 • 改革范围 – 航空运输企业和服务保障企业改革重组 – 机场管理体制 – 民航行政管理体制 – 空管体制 – 民航公安体制
民航重组
• 重组目标
– 真正实现政企分开，打破垄断，培育和建立政府 依法监管、企业自主经营，竞争规范有序的航空 运输市场体系。 – 优化资源配置、建立新的中枢辐射式航线网络。 – 优化航空运输企业结构，转换经营机制，建立现 代企业制度。
第3章国内航空运输地理PPT课件
海南岛、崇明岛 4．半岛：辽东、
山东、雷州 5．海峡：台湾、琼州 6.四大海洋：渤海（内海）、
黄海、东海、南海
.
7
哈萨克斯坦
4
5 吉尔吉斯斯坦
6塔吉克斯坦
9巴基7 斯阿坦富汗
2 俄罗斯 3 蒙古
10 8
印度
11 锡金
1不2丹
缅甸
13
15 14 .
朝
1鲜
8
中国的行政区划
☆三级行政区划：省、县、乡 ☆中国：23个省，5个自治区，
海岸线长度：1.8万千米
陆地线长度：2.28万千米
隔海相望的国家：6个
.
5
最北端在漠河以北黑龙江主 航道的中心线（53°N多）
最西端在新疆帕米尔 高原上(73°E多）
最南端在南沙群岛的曾 母暗沙（4°N附近）
.
最东端在乌苏 里江与黑龙江 主航道中心线 相交处 （135°E多）
6
1．陆上邻国（15） 2．隔海相望国家（6） 3．岛屿：台湾岛（最大）
区外联系紧密 。 重要空港城市：上海 南京 连云港 常州 杭州 宁波 温州义
乌 合肥 厦门 福州 南昌 九江 济南 青岛 烟台 东营
.
52
3、中南区 河南 湖北 湖南 广东 海南 广西 南北较长 地形复杂 海岸绵长 江河湖泊众多 特大城市 深圳 广州 武汉 深圳 珠海 汕头 重要的经济特区 珠江三角洲 制造业 矿业 农业 空港城市：郑州 洛阳 武汉 宜昌 恩施 长沙 岳
改造工程，以便将来能够起降空中客车A380特大型飞机。
改革开放总设计师邓小平亲笔题写了武汉机场场名。武汉机
场因坐落在武汉市黄陂区天河街境内，故又名“武汉天河机场”。
武汉天河机场距武汉长江大桥直线距离26公里，一期工程于
山东、雷州 5．海峡：台湾、琼州 6.四大海洋：渤海（内海）、
黄海、东海、南海
.
7
哈萨克斯坦
4
5 吉尔吉斯斯坦
6塔吉克斯坦
9巴基7 斯阿坦富汗
2 俄罗斯 3 蒙古
10 8
印度
11 锡金
1不2丹
缅甸
13
15 14 .
朝
1鲜
8
中国的行政区划
☆三级行政区划：省、县、乡 ☆中国：23个省，5个自治区，
海岸线长度：1.8万千米
陆地线长度：2.28万千米
隔海相望的国家：6个
.
5
最北端在漠河以北黑龙江主 航道的中心线（53°N多）
最西端在新疆帕米尔 高原上(73°E多）
最南端在南沙群岛的曾 母暗沙（4°N附近）
.
最东端在乌苏 里江与黑龙江 主航道中心线 相交处 （135°E多）
6
1．陆上邻国（15） 2．隔海相望国家（6） 3．岛屿：台湾岛（最大）
区外联系紧密 。 重要空港城市：上海 南京 连云港 常州 杭州 宁波 温州义
乌 合肥 厦门 福州 南昌 九江 济南 青岛 烟台 东营
.
52
3、中南区 河南 湖北 湖南 广东 海南 广西 南北较长 地形复杂 海岸绵长 江河湖泊众多 特大城市 深圳 广州 武汉 深圳 珠海 汕头 重要的经济特区 珠江三角洲 制造业 矿业 农业 空港城市：郑州 洛阳 武汉 宜昌 恩施 长沙 岳
改造工程，以便将来能够起降空中客车A380特大型飞机。
改革开放总设计师邓小平亲笔题写了武汉机场场名。武汉机
场因坐落在武汉市黄陂区天河街境内，故又名“武汉天河机场”。
武汉天河机场距武汉长江大桥直线距离26公里，一期工程于
《航空运输地理》-课件--02-02知识点15：航空运输布局-世界航空运输布局精选全文完整版
程中的点都在2区或3区，或航程经欧亚大陆飞行2区和3区间的航线。国际航协客
运运价计算中为代号EH航线。如：
GVA——JNB
SIN——KBL BJS——BUD——LON
请同时 记忆三 字代码
HKG——KUL——KHI——ISB——DXB——BUH
CAN——SIN／KUL——BKK——CAN（典型的新马泰游航线）
国际航协将全球分为三大区域外， 也将全球分为两个半球： 东半球 （ EasternHemisphere 即EH），包括TC2和TC3；西半球（Western Hemisphere 即 WH），包括TC1。
★★★
2、世界主要国际航线的分布特点★★★
（1）世界上航线最密集的地区是北美、西欧、北欧、东亚等；航线最密集的国 家有美国、中国、英国、德国等；航线最繁忙的海域是连接北美和欧洲航线的北 大西洋以及连接北美和亚太地区航线的北太平洋；最繁忙的陆地航线则为欧亚 （也称为亚欧）航线。。
（5）北太平洋航线（PA）
北太平洋航线是连接北美和亚洲之间的重要航线。它穿越浩瀚的太平洋以及北美 大陆，是世界上最长的航空线。国际航协客运运价计算中为代号PA航线。
北京PEK—旧金山SFO 上海SHA—东京TYO—纽约NYC 广州CAN—东京TYO—休斯顿HOU
（6）南太平洋航线（PN）
（4）南大西洋航线（SA）
南大西洋航线是南大西洋地区和东南亚间，飞越南大西洋上空，连接南美洲和东 南亚，经过大西洋和中非、南非、印度洋岛屿，或直飞的航线。其航线始发地、 经停地和目的地会跨越IATA三个区域。相对北大西洋航线而言，南大西洋航线开 辟时间较晚。在国际航协的定义中它属于SA航线。
RIO——HKG（航线直飞，但飞越约翰内斯堡） SIN——MRU——JNB——SAO
航空运输地理学
本章将介绍航空运输经济活动中的各基本概念，着重介绍关于航线的知识。
毫不夸张地说：航线是民航运输生产的生命线。
通过本章的学习，将初步理解航线的定义、分类等重要概念。
本章还将学习航空港和航空运输企业的定义，以及城市和机场的三字代码，这些是每一个民航运输服务行业从事人员被要求的基本技能之一。
第一节航空港和航空运输企业根据《中华人民共和国民用航空法》定义，公共航空运输企业是指以营利为目的，使用民用航空器运送旅客、行李、邮件或货物的企业法人。
航空港指意义更广泛的机场，指供飞机起降的机场，和其机场所依托的城市。
国际民航组织将航空港(机场)定义为：供飞行器起飞、降落和地面活动而划定的地域或水域，包括域内的各种建筑物和设备装置。
一、空港城市的类型及其分布空港城市就是指航空港所依托的城市，这些城市的某些职能就是航空港产生吸引辐射功能的本质所在。
按这些职能可以将空港城市分为政治外交型、经济贸易型、枢纽型和旅游型。
1．政治外交型这类城市的主要职能是作为国家或地区的政治活动中心，以及外交活动中心。
它们多为国家首都或国际会议的召开地。
这些城市的普遍特征是：城市人口少，一般在百万以下；城市中心没有大型工业企业，只有国家机关、科研教育机构、文化娱乐设施，以及供城市消费的食品、服装、印刷等轻工业；城市环境良好，极少有污染。
如华盛顿、日内瓦、布鲁塞尔、堪培拉等，一般国家的首都均具备进行政治外交活动的功能。
2．经济贸易型这类城市多为世界上重要的国际贸易中心。
频繁的经济贸易来往，是形成辐射吸引功能的主要原因。
国际贸易中心，指那些具有国际贸易职能的中心城市。
它集结着国际商品和国际贸易机构。
可以是国际商品的集散地，也可以是专门提供交易场所的中心，或者兼而有之。
国际贸易中心的形成和发展是一个较为复杂的过程。
它受到地理位置、商品经济水平、发展历史、科学水平、政治经济制度等因素的影响。
世界贸易的地理分布是不平衡的，偏重在发达的国家和地区。
这种世界贸易的地理分布决定了国际贸易中心的地理分布。
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