钻孔灌注桩承载力不足原因分析与加固处理

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3裂缝的预防措施

3.1严格控制混凝土施工配合比。根据混凝土强度等级和质量检验以及混凝土和易性的要求确定配合比。严格控制水灰比。选择级配良好的石子，减小空隙率和砂率以减少收缩量，提高混凝土抗裂强度。

3.2商品混凝土。在满足可泵性、和易性的前提下尽量减少出机坍落度、降低砂率、严格控制骨料的含泥量、掺加粉煤灰等混合材料，如出现裂缝，在混凝土终凝前进行二次抹光，然后及时洒水或覆盖。

3.3在混凝土浇捣前，应先将基层和模板浇水湿透，浇捣过程中应尽量做到既振捣充分又避免过度。混凝土在浇筑时应连续施工，中间不得停歇，如果必须停歇其时间越短越好，并保证第一层混凝土未凝固之前浇上第二层混凝土。

3.4在钢筋密集处及复杂部位，应认真分层振捣密实，防止上排钢筋人为弯曲导致保护埋线管多与大跨度房间楼面裂缝最容易发生处

等，应重点整修。混凝土在浇筑时对裂缝的易发

部位和负弯矩受力最大区域，应铺设临时性活动

挑板，尽量避免上层钢筋受到踩踏变形。

3.6严格施工操作程序，不盲目赶工，楼层混

凝土浇筑完后的必要养护必须获得保证。主体结

构阶段的楼层施工速度宜控制在6-7d一层为

宜，以确保楼面混凝土获得最起码的养护时间。

3.7科学安排楼层施工作业计划，在楼层混

凝土强度达到1.2N/m m2之前不得在上面踩踏

或安装模板及支架。在模板安装时，吊运（或传

递）上来的材料应做到尽量分散就位，不得过多

地集中堆放，以减少楼面荷重和振动。

3.8混凝土楼板浇筑完毕后，表面刮抹应限

制到最低程度，防止在混凝土表面撒干水泥刮

抹，并加强混凝土的早期养护。楼板浇筑后，对板

面应及时用材料覆盖、保温，认真养护，防止强风

和烈日曝晒。

未浇后浇带前就将已经浇筑完毕的部分梁板模

板、支柱拆除而导致梁板形成悬臂，造成变形。

4结论

总之，对现浇钢筋混凝土楼面裂缝的问题，

首先应认真分析其裂缝产生的原因，编制详细的

混凝土施工方案并采取科学有效的预防措施，落

实好班组技术交底，并抓好现场施工管理，加强

施工中的质量监督；其次是一旦出现裂缝，也要

采取措施进行必要的处理，以确保混凝土结构的

安全使用。

参考文献：

[1]王宗昌，方德鑫，王晓菊.建筑工程质量控制实例.北

京：科学出版社，2004.

[2]王宗昌，尹金生.建筑施工细部操作质量控制.北京：

中国建筑工业出版社，2007.

[3]腾绍华，杨春宁.建筑施工技术手册.（第2次修订

版）（精）.金盾出版社.2005.

[4]陆关林，钱爱军.现浇钢筋混凝土楼面裂缝的防治.

摘要：本文结合工程实例和工程地质状况，在桩基静载试验的基础上，从多方面分析了钻孔灌注桩基承载力不足的原因，提出了提高桩基承载力的有效处理措施——

—桩端后压浆加固技术，并对加固施工前后承载力分析比较进行了深入阐述。

关键词：钻孔灌注桩；桩基承载力；桩侧摩阻力；桩端后压浆；加固处理

中图分类号：TU32/399(02)

文献标识码：B

文章编号：1008-0422（2009）09-0160-03

1工程概况

湖南某大型商业中心为二层地下室，其工程桩基主要为φ600m m钻孔灌注桩，共有828根，φ900m m的钻孔灌注桩桩作为深基坑立柱桩，共有240根，并采用一柱一桩的形式。根据设计要求，施工前进行了试桩施工，以取得合理的施工参数，为全面施工创造条件。试桩施工采用

静压试桩共7组，其中φ600m m抗压桩5组，

φ900m m抗压桩2组。

φ600m m桩桩长38.5m，桩底标高-36.

30m，进入⑦2层土约6m；φ900m m桩桩长

48.5m，桩底标高-46.30m，进入⑦层土约16m。

本工程采用正循环施工工艺，考虑到本工程的③

2、⑦2层土含砂率较高，根据试成孔检测结果，成

孔泥浆比重控制在1.25～1.30范围以内，为保证

桩侧摩阻力二次清孔的泥浆严格控制在

1.2g/c m以下。

土层分布及摩阻力测试元件的布设位置见

图1。

2钻孔灌注桩试桩测试分析

2.1静载试验情况

施工完成后，对各组试桩按照设计要求进行

锚桩法静载试验，φ600m m的钻孔桩设计要求

最大极限加载量为4200kN，φ900m m的钻孔

桩的设计要求最大极限加载量为9100kN。图2

和图3表示了各组试桩的静载试验的P-S曲线。

根据静载试验曲线，得到的各组试桩极限承载力

的结果汇总如表1所示。

从表1可以看出，上述7组试桩的极限承载

力均未达到设计要求的数值，φ600m m的桩其极

限承载力为设计值的70%～90%，而φ900m m的

桩的极限承载力为设计值的50%～60%，仅仅为

设计值的一半左右，静载试验结果远远低于设计

要求。

2.2钻孔桩桩侧摩阻力测试情况

我们再将φ900m m的2根钻孔桩桩侧摩

阻力测试结果与《地基基础设计规范》中给定的

设计取值进行对比。从中可以看出摩阻力实测值

与勘查报告给定值相差较大，尤其是深层土层的

桩侧摩阻力。⑦2层的实测摩阻力仅为建议值的

0.38～0.56，⑦1层的实测摩阻力为建议值的

作者简介:黄宇军（1968-），男，湖南长沙人，湖南省沙坪建筑有限公司工程师，从事建筑施工管理工作。