润滑系2

润滑方式
• 1.压力润滑
• 对负荷大、相对运动速度高(如主轴承、连杆轴承、 凸轮轴轴承等)的零件，以一定压力将机油输送到摩擦面 间隙中进行润滑的方式。 对外露、负荷较轻、相对运动速度较小(如活塞销、 气缸壁、凸轮表面和挺杆等)的工作表面，依靠运动零件 飞溅起来的油滴或油雾进行润滑的方式。 对水泵、发电机、起动机的轴承定期加润滑脂。
• •
一般用曲轴驱动，安装 在曲轴的前端。
（3）外啮合齿轮式机油泵
• 吸油：
• 机油 泵进油腔齿轮的 轮齿脱开啮合，其容积增 大，产生真空吸力，机油 便经进油口被吸入进油腔。 机油 泵齿轮的轮齿将 机油带入到出油腔，出油 腔齿轮的轮齿进入啮合， 其容积减小，油压增大， 机油便经出油口被压送到 发动机油道中。
三、润滑系主要部件
• 1.机油泵
• （1）转子式机油泵
• 工作原理
主动的内转子有四个凸齿，从动的外转子有五个内齿， 外转子在泵壳内可自由转动，内外转子间有一定的偏心距。 • 当内转子旋转时，带动外转子一起旋转，无论转子转到任何 角度，内外转子每个齿的齿形轮廓上总有接触点，内外转子 间便形成了四个工作腔。
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(1)首先检查外部是否有漏油处。
• • (2)若发动机前后气缸盖罩、前后气门挺杆室、机油粗(细) 滤清器、油底壳衬垫及发动机的前后油封中的多处有机油 渗出，但又找不出明显的漏油处，应检查曲轴箱通风装置， 清理曲轴箱通风管道中，尤其是通风流量控制阀处的积炭 和结胶。若通风受阻，就会引起曲轴箱内压力升高，出现 多处机油渗漏故障。
五、机油消耗过多
• 机油消耗过多的主要原因有两方面： • 一是漏机油；二是烧机油。
• 1．故障现象
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(1)机油消耗量逐渐增多； (2)排气管冒蓝烟。
烧机油的原因如下： (1) 活塞与缸壁间隙过大；(2)活塞卜的扭曲环装反； (3)活塞环抱死或对口；(4)活塞环磨损过甚或弹力不足； (5)气门杆油封损坏(尤其是进气门杆油封损坏)； (6)进气门导管磨损过甚；
• 2.飞溅润滑
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• 3.定期润滑
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中型货车发动机润滑油路：
机油→集滤器机油泵10%到细滤器油底壳
连杆轴承油底壳

90%到粗滤器主油道曲轴主轴承
凸轮轴轴承摇臂轴油底壳


正时齿轮
机油泵、分电器驱动轴 空压机
•细滤器并联在主油道上——分流式 •粗滤器串联在主油道上——全流式
第二节 发动机润滑系的维修
一、润滑系的维护
• 1．日常维护
• 每日坚持检查油面高度和机油质量，及时补给机油。 行车中注意观察指示油压。按照规定周期适时地更换原厂 规定的容量和牌号机油。
一级维护时，应检查离心式机油滤清器的运转是否正 常，更换机油粗滤器滤芯，清洗粗滤器并更换机油。 二级维护时，除一级维护的内容外，还应检查离心式 细滤器壳体。
(3)在发动机运转时检查主油道，若机油喷出无力，则应立即熄火 ，检查集滤器、机油泵、机油限压阀、机油粗滤器滤芯是否堵塞 且旁通阀是否无法打开，各进、出油管、油道及油堵是否开裂漏 油(指机油内漏)。 (4)若机油压力表显示压力过低，而离心式细滤器却旋转得更快， 则为主油道堵塞(使机油压力传感器安装处油压低)，机油粗滤器 滤芯过脏，且旁通阀堵塞(为粗、细滤器并联的发动机)。 (5)若以上检查均正常，而发动机的使用已接近或超过发动机的大 修间隔里程，且产生了曲轴轴承异响，则为曲轴主轴承、连杆轴 承和凸轮轴轴承间隙过大，或轴瓦表面合金脱落。机油通过轴承 间隙泄漏过快，致使机油压力过低，可通过磨轴、配瓦来恢复。
集滤器
• 作用：防止较大的机械杂质进入机油泵。它装在机油泵
之前。
• 类型：有固定式和浮动式两种。目前多用固定式。
机油粗滤器
• 1.作用：用来过滤润滑油中颗粒较大（直径为0.04mm以
上）的杂质。
• 2.与主油道的连接关系：串联于机油泵与主油道之间，
属于全流式滤清器，因其对润滑油的流动阻力较小。
• 3.粗滤器由壳体、纸质滤芯、旁通阀、进油口和出油口
三、机油滤清器的修理
• 1．机油集滤器的修理
• 集滤器的损坏形式有：油管和滤网堵塞、浮子破损下沉等。 • 机油滤网堵塞，应用柴油或煤油清洗后用压缩空气吹干。 浮子有破损，应进行焊修。
2．机油粗滤器的检修
• 可拆式机油粗滤器的检修主要包括：更换纸质滤芯和 老化的密封胶圈、清洗滤清器内部的沉淀物和检查、调整 旁通阀开启压力等三项内容。 一般汽车每行驶12000km，应更换一次滤芯。装配滤 清器时，注意各处的密封圈不可漏装。 无特殊情况不得拆卸和调整旁通阀，以免开启压力发 生变化。必要时，应在试验台上检查和调整旁通阀的开启 压力。向气缸体上安装滤清器时，应先在滤清器内充满机 油，并检查与气缸体平面结合处是否平整，垫片是否完好， 最后拧紧固定螺栓。
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• (3)若机油滤清器盖和一些管路接头处经过紧固后还是漏油， 应注意机油压力是否过高，应检查机油限压阀是否失灵。
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(4)若排气管明显冒蓝烟，则是烧机油造成的。当发动机 大负荷、高速运转时，排气管大量冒蓝烟，同时机油加注 口(设在下曲轴箱内)也向外冒蓝烟，则为活塞、活塞环与 气缸壁磨损过甚，或活塞环的端隙、背隙和侧隙过大，多 个活塞环对口、扭曲环装反等，使机油窜人燃烧室。
• 压油：
•
2.机油滤清器
按滤清方式分过滤式滤清器和离心式滤清器。 按滤清器的工作情况分集滤器、粗滤器和细滤器。 按滤清器与主油道的连接方式分全流式滤清器和 分流式滤清器。 全流式滤清器：与主油道串联的滤清器，主油道的 机油全部流经它，称全流式滤清器。 分流式滤清器：与主油道并联的滤清器，主油道的 机油不流经它，称分流式滤清器。
四、机油压力过高
• 1．故障现象
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(1)发动机在正常的温度和转速下，机油压力表读数高 于规定值； • {2)发动机在运转中，机油压力表读数突然增高； • (3)机油压力表读数低，但机油却冲裂机油压力传感器或 机油滤清器盖等。
• 2．故障原因 • 3．故障诊断与排除方法
(1)首先检查机油粘度是否过大，若粘度过大，应换为正确 牌号的机油； (2)若机油压力表读数突然增高，而未见其他异常现象，应 首先检查机油压力传感器上的导线是否搭铁，若有搭铁，应 使之绝缘。为了进一步确认，可接通点火开关后不起动发动 机，若该机油压力表读数即升至很大，则为机油压力传感器 内部损坏。 (3)为了进一步确认是否是真的油压偏高，可用一精确的机 械式油压表连接在主油道上 (机油压力传感器的连接螺纹孔 处或主油道的螺塞处)测量，若油压正常，则为机油压力表或 其传感器、线路故障；若油压也偏高，则属于润滑系的油路 及机件的故障。
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由于内外转子的速比大于1，外转子总是慢于内转子，且 由于偏心距的存在，使工作腔的容积不断变化。当某一工作 腔从进油腔转过时，腔内容积增大，产生真空吸力，机油便 经进油口被吸入。当该工作腔与出油腔连通时，腔内容积减 小，油压升高，机油便经出油口压出去。
•转子式机油泵
（2）内啮合齿轮式机油泵
• 主要是由内齿圈、机油 泵盖、小齿轮和限压阀等 组成。
等组成。滤芯由经过树脂处理的多孔滤纸折叠而成。滤芯 的两端由环形密封圈密封，滤芯内有金属网或带有网眼的 薄铁皮作为滤芯的骨架。
机 油 粗 滤 器
机油粗滤器原理
机油细滤器
3.机油尺
4.机油散热器
• 为了使机油保持最有利的工作温度，除了靠油底壳和 其他零件的自然散热外，有的发动机还装有机油散热器。 机油散热器多装在冷却水散热器的前面，利用空气或水来 冷却。
第一节
• 作用： • 1. 润滑：减小零件的摩擦、磨损和功率消耗。 • 2.清洁 ：通过润滑油的流动将这些磨料从零件表面冲洗
下来，带回到曲轴箱。
• 3.冷却 ：润滑油流经零件表面时可吸收其热量并将部分
热量带回到油底壳散入大气中。 • 4.密封 ：发动机气缸壁与活塞、活塞环与环槽之间间隙 中的油膜，减少了气体的泄漏，起到了密封作用。 • 5.防蚀：避免了零件与水、空气、燃气等的直接接触， 起到了防止或减轻零件锈蚀和化学腐蚀的作用。
• 2．故障原因
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漏机油的原因如下： (1)曲轴箱通风不良； (1)正时齿轮室密封不良； (3)曲轴后油封密封不良； (4)凸轮轴后端油堵漏油； (5)油底壳或气门室盖密封不严漏油； (6)空气压缩机的活塞与缸壁间隙过大； (7)润滑系各零部件的外漏。
3．故障诊断与排除方法
第5章 发动机润滑系的构造与维修
学习目标
• 知识目标
• 1．简单叙述润滑系的功用、结构组成及其工作原理； • 2．正确描述润滑方式以及润滑路线； • 3．正确描述润滑系主要机件的检测方法及技术要求。
• 能力目标
• 1．会对润滑系主要机件进行熟练拆卸、检验、装配、调 整； • 2．会做润滑系一、二级维护作业； • 3．能解决润滑系的一般故障。
• 2．一级维护
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• 3．二级维护
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二、机油泵的修理
• (1)有条件时，应在试验台上检测机油泵的流量和压力，以 确定能否继续使用。 • (2)条件不具备时，可用如下的简易试验法：径向和轴向推 拉、晃动主动轴，有间隙但不松旷，表明磨损不严重。然 后，把集滤器浸入清洁的机油中，用手按工作时的转向转 动机油泵主动轴，机油应从出油口流出。用手堵住出油口， 继续转动机油泵，手指应有压力感，同时感到转动主动轴 的阻力明显增大，直至转不动或机油被压出，则表明机油 泵技术状况良好，可以继续使用。否则应拆检修理或更换 总成。
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第三节 发动机润滑系的常见故障 诊断与排除
一、影响机油压力过低或过高的原因分析
母因素 子因素 油压过低
原因 机油泵的 泵油压力 机油粘度 排除方法
油压过高
原因 排除方法