一种圆弧包板类铁路货车侧墙整体组装装置的研制

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【CN209897361U】一种圆弧形电子元器件装板辅助装置【专利】

【CN209897361U】一种圆弧形电子元器件装板辅助装置【专利】

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920216366.0(22)申请日 2019.02.20(73)专利权人 绵阳伟成科技有限公司地址 621000 四川省绵阳市高新区防震减灾产业园(72)发明人 黄再丽 魏天银 王强 (74)专利代理机构 成都睿道专利代理事务所(普通合伙) 51217代理人 贺理兴(51)Int.Cl.H05K 1/18(2006.01)H05K 3/30(2006.01)(54)实用新型名称一种圆弧形电子元器件装板辅助装置(57)摘要本实用新型公开了一种圆弧形电子元器件装板辅助装置,包括底板,所述的底板上表面凹设有与电子元器件表面圆弧的相切的圆弧形凹槽,底板上还开设有用于插入电子元器件引脚的引脚孔。

电子元器件表面圆弧与底板表面凹设的凹槽相切,电子元器件的引脚插入引脚孔,并对引脚孔进行点胶,点胶后切点与2个引脚共三点,能够稳定的将电子元器件固定在装置表面,引脚孔能够实现定位,以一种防呆的措施减少组装时间,提高生产效率、良率及可靠性,降低生产成本。

权利要求书1页 说明书2页 附图2页CN 209897361 U 2020.01.03C N 209897361U权 利 要 求 书1/1页CN 209897361 U1.一种圆弧形电子元器件装板辅助装置,其特征在于:包括底板(5),所述的底板(5)上表面凹设有与电子元器件(3)表面圆弧的相切的圆弧形凹槽(6),底板(5)上还开设有用于插入电子元器件(3)引脚(4)的引脚孔(7)。

2.根据权利要求1所述的一种圆弧形电子元器件装板辅助装置,其特征在于:所述的圆弧形凹槽(6)的曲率半径大于电子元器件(3)表面圆弧的曲率半径。

3.根据权利要求1所述的一种圆弧形电子元器件装板辅助装置,其特征在于:所述的引脚孔(7)为2个,分别设置在圆弧形凹槽(6)的两侧。

4.根据权利要求1所述的一种圆弧形电子元器件装板辅助装置,其特征在于:所述的电子元器件(3)为电感和无骨架类变压器。

铁路货车车体组装线侧墙组装装置设计

铁路货车车体组装线侧墙组装装置设计

铁路货车车体组装线侧墙组装装置设计发布时间:2021-07-16T14:17:52.197Z 来源:《城镇建设》2021年4卷第8期作者:张磊[导读] 介绍了铁路货车生产线侧墙组装的设计方案、组成及主要特点。

张磊中车沈阳机车车辆有限公司辽宁 110000摘要:介绍了铁路货车生产线侧墙组装的设计方案、组成及主要特点。

通过柔性化设计,提高了侧墙组装装置的适应性和效率。

关键词:货车;车体;侧墙;组装装置随着现代化和科技的发展,对重载、安全、高速的要求越来越高,轻量化车身的设计显得尤为重要。

减轻车辆重量是我国货车最有效的途径之一,也是铁路货车的发展方向。

货车是铁路运输的重要组成部分,可分为特种货车和普通货车。

随着重载、高速铁路运输的快速发展,新材料、新工艺、新技术出现了新的大吨位货车。

这凸显了对新车车架制造的更高要求。

目前,制造业主要采用单台天车吊装进行侧侧墙组装和调整。

侧墙两端的高度和截面调整困难,难以提高侧墙的连接效率;另一方面,起重设备的使用时间较长,影响了相对零件的生产。

一、我国铁路货车车体材料的发展钢材是我国货车的主要材料。

上世纪60年代,由于钢材短缺,长期使用Q235普通碳钢,没有统一的规格和尺寸标准,导致大量钢材焊接。

所以设计图纸经常需要修改。

图为09Mn2系列钢,上世纪80年代后略有改型。

屈服强度级别为295MPa和345MPa的耐候钢广泛应用于货车上,我国钢铁工业发展迅速。

进入21世纪,出现了一系列屈服强度级别为400MPa、450MPa、500MPa和550MPa的高强度钢。

450 MPa改性钢极大地提高了铁路设备的性能,为提高货车负荷奠定了良好的基础,总的来说,近年以来,我国铁路货运设备的开发和应用发展迅速。

经过三次升级改造,提高了技术水平,满足了载重要求。

提高货车载重和速度的最有效途径是设计轻型货车。

如果货车载重超过70吨,车身重量将减轻4吨左右,但其使用寿命仍为25年。

为了满足设计要求,对汽车用钢提出了更高的要求。

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衬 气囊 的补 偿作 用可 使得 侧墙 板 与隔板 及端 杆 2; 7一上部 夹 紧 风 缸 ; 8一压 杆 组 成 ; 9一摇 臂 组成 : 1 0一圆 弧 包 板 类 铁 路 货 车 上 体 组 成 。 图 4 侧 墙 夹 紧 装 置
靠 挡定 位 。
( 4 ) 底部 夹 紧 风 缸 后 腔 充 人 压 缩 空 气 , 推 动 活
塞 带动 活塞 杆伸 出 , 活 塞 杆 通 过撑 杆 1 、 2推 动 夹 紧
臂 将侧 墙板 与 隔板 及 端 墙 端 面贴 合 , 由 于夹 紧 臂 内
1一底 座 组 成 ; 2 一夹 紧 臂 组 成 ; 3一支 座 组 成 ; 4 一底 邵 夹 紧 风 缸 ;
使 侧墙 板受 力 均匀 , 侧墙 板 与隔 板之 间贴 合 紧密 , 便
于 焊接 , 焊 缝成 型 良好 ; ( 3 ) 支 座 组 成 通 过 紧 固件 连 接 在 底 座 组 成 上 ,
2 结 束 语
侧 墙整体组 装装 置 改变 了原 有 的 圆弧包 板类 铁
路 货车侧墙 组装工艺 , 是新 技术在 铁路货 车组 装工艺 中的应用 与尝试 。该 装置及工艺 已成 功应用 于生产 ,
( 8 ) 摇 臂 组 成 由角 度 调 整 螺 杆 、 支 架 及 滚 轮 等 构成 ( 见图 5 ) , 它 通 过 铰 轴 与 压杆 组 成 连 接 。调 节 角度 调整 螺 杆可 以改 变 滚 轮 的压 紧 角 度 , 保证 侧 墙 板 上部 与隔板 间贴 合 紧密 。
紧装 置如 图 4所示 , 左 侧 为装 置工作 状 态 , 右侧 为装
连接 梁相 连接 , 保 证 装 置整 体 的刚 性 及 稳 固性 。侧
墙 夹 紧装 置设 置 于 隔 板及 端 墙 所 对 应 位 置 处 , 便 于 压形 ; 底架 定 位夹 紧装 置用 于 对底 架进 行定 位夹 紧 , 该 装 置水 平方 向采 用 底架 牵 引梁组 成 内挡 及后从 板 座进 行定 位 , 垂直 方 向利用 心 盘下 平 面进行 定位 , 从
置 自由状 态 ( 非工 作状 态 ) 。
: } c : c :

《 8 [ 、 f 《
1一底 架 定 位 夹 紧 装 置 : 2一侧 墙 夹 紧 装 置 ; 3一圆 弧 包 板 类 铁 路
5 摇 臂 组 成
货车上体组成 ; 4一连 接 梁 。 图 3 侧墙 整 体 组 装 装 置
是 底部 夹 紧风 缸及 撑杆 1的作 用基 础 ; ( 4 ) 底部夹紧风缸是动力 源, 为夹 紧 臂 的 夹 紧
提 供所 需 动力 ; ( 5 ) 撑杆 1 、 2与夹 紧 臂 及风 缸 共 同组 成连 杆 机
使 得侧墙组 装一 次 完成 , 提 高 了生 产效 率 , 减少 了工
而实 现 了对 底 架 的 、 Y 、 z 3个 方 向的 自由度 进行 限 制, 定 位 可靠 。 该装 置 重 点 在 于侧 墙 夹 紧装 置 的 研制 , 侧 墙 夹
用 多大 的力也 无法 使其 向外 张 开 ; ( 6 ) 上部 夹 紧 风 缸 是 上 部 夹 紧 装 置 的动 力 源 , 通过 尾部 耳 座作用 在 夹紧臂 上 ; ( 7 ) 压杆组成通过铰轴与夹 紧臂相连接, 头 部 连接 摇臂 组成 , 尾 部连 接上 部夹 紧风 缸 ;
9 1 0
1 . 2 操 作 过 程
( 1 ) 确认 装 置 处 于非 工 作 状 态 ( 自 由状 态 ) , 夹
紧装 置完 全 打开 。 ( 2 ) 将 端墙 及 隔板 组 装 完毕 的底 架组 成 吊至 本 组 装装 置上 , 靠挡 定位 夹 紧底架 组成 。 ( 3 ) 采用 专 用 吊 具 将 侧 墙 组 成 吊至 本 装 置 上 ,
( 5 ) 上部 夹 紧 风 缸 后 腔 充 入 压 缩 空 气 , 推 动 活 塞 带动 活塞 杆伸 出 , 活 塞 杆 通 过 压杆 组 成 带 动 摇 臂 组 成上 的滚 轮压 紧侧 墙板 上部 圆弧 。通 过 角度调 整 螺 杆 可 以调 整滚 轮 的压 紧 力 方 向 , 保 证侧 墙 板 与 隔
装制造 费用 的投入 , 取 得 了良好 的经济效益 。口 ( 编辑 : 林 素珍 )
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构, 压 紧臂 通 过 风缸 的活 塞 杆 运 动 压 紧 侧 墙 板 。撑
刘 正 斌 潘 洪流 等 一 种 圆弧 包板 类铁 路 货 车侧 墙 整 体 组 装 装 置 的研 制
轨 道 交 通 装 备 与 技 术 第 1期 2 0 1 4年 1月
接 梁 组成 , 底 架定 位 夹 紧 装 置 及侧 墙 夹 紧装 置 通 过
杆 1 、 2连 成一 条直 线后 , 夹 紧臂 处于 自锁状 态 , 无论
板 及端 墙端 面 贴合 紧密 。 ( 6 ) 焊 接侧 墙板 与隔 板及 端墙 端 面贴合 处 。
侧 墙夹 紧装 置各 部 分功 能 如下 : ( 1 ) 底座 组 成 为 铆 焊 加 工 结 构 , 是 侧 墙 夹 紧 装
置 的安 装基 础 ;
( 2 ) 夹 紧臂 组成 的 内侧 面按 照 侧 墙板 圆弧 形 状 制造 , 内部 衬 以弹 性 气 囊 , 用 来 弥 补 圆 弧 制 造误 差 ,
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