运装货车号关于印发铁路货车制动管系组装技术条件的通知
运装货车电〔2010〕3511 号 关于加强C70型货车底架各梁检查的通知
铁路传真电报签发：核稿：货车处：拟稿人：黄毅会签：管验处：电话：48714主送单位：各铁路局车辆处，部驻各铁路局车辆验收室，。
抄送单位：铁道部北京、沈阳、太原、南京、武汉、成都机车车辆验收办事处，京天威公司。
事由：关于加强C70型货车底架各梁检查的通知近期，上海、郑州、南宁铁路局所属的杭州北、南京东、郑州北、南宁南车辆段认真执行段修工艺要求，在对新造C70型货车进行段修时，多次发现枕梁下盖板裂纹的重大故障（具体情况、图像在车辆网站下载）。
特此对发现故障的铁路局、车辆段予以表扬，并做如下要求：1．各单位段修时，须对C70型车枕梁及其下盖板、中梁、牵引梁、端梁、大横梁加强检查，裂纹判断有疑问的须除锈后采用渗透探伤等方法进一步确认，对焊修部位（含以往焊修）要用白色油漆圈画其焊修范围。
2．从即日起至2016年8月1日止，对2008年8月1日前生产的C70型车要在枕梁下盖板检查后按下列要求涂打检查标记。
（具体要求及图示见车辆网站）（1）预检人员在枕梁下盖板下平面上，从上心盘边缘起向外涂打白色粉笔线条，各线条间距100-120mm，长度不小于150mm。
（2）质检员在每条白色粉笔线条外端头用粉笔涂打“△”标记。
（颜色自定）（3）验收员在“△”外用粉笔涂打“○”标记，将“△”圈在“○”内。
（颜色自定）3．段修时发现C70型车枕梁下盖板裂纹、开焊故障时，要及时通知该车生产厂家，由生产厂按要求加修。
段修单位不具备翻转台等加修设备时，返厂修理。
4．段修单位要认真记录、填写段修HMIS信息。
部将对各局C70型车枕梁及其下盖板裂纹发现情况定期进行调查分析。
5．列检、动检人员要加强对70吨级货车枕梁及其下盖板、中梁、牵引梁、端梁、大横梁等各梁的检查，对焊修状态要认真判断，发现开焊、继续开裂等故障时要按规定及时扣修。
6．各铁路局车辆处、车辆段要强化责任意识，消除对新装用配件、新造车、高级修程质量的盲目依赖，严格按照规程所要求的过程、内容、标准认真进行检修、质检、验收，严禁简化作业过程、降低质量标准，杜绝故障漏检漏修。
铁路集装箱运输相关技术条件 - 九
铁道部文件运营专业[2022]659 号关于印发《铁路集装箱运输相关技术条件》的通知各铁路局，集装箱、特货公司：为加强铁路集装箱运输打点，铁道部运输局对既有集装箱运输技术条件进行了清理完善，组织制订了《铁路集装箱运输相关技术条件》，现印发给你们，请按照执行。
前发《特种箱铁路运输技术条件》(运营专业〔2022〕32号)自本文发布之日同时废止。
附件：1．X3K型集装箱专用平车装载技术条件2．X4K型集装箱专用平车装载技术条件3．20英尺干散货集装箱铁路运输技术条件4．50英尺双层汽车集装箱铁路运输技术条件5．20英尺弧形罐式集装箱铁路运输技术条件6．20英尺框架罐式集装箱铁路运输技术条件7．20英尺水煤浆罐式集装箱铁路运输技术条件8．20英尺散装水泥罐式集装箱铁路运输技术条件9．折叠式台架集装箱铁路运输技术条件10．20英尺敞口式干散货集装箱试运方案11．自备罐式集装箱试运方案12．20英尺非尺度通用箱试运方案13．25英尺板架式集装箱试运方案14．50英尺汽车板架箱试运方案15．45英尺冷藏集装箱试运方案16．集装箱运输车站货运作业打点规定附录：一、铁路箱有关技术参数二、集装箱专用平车有关技术参数2010年8月11日附件9：折叠式台架集装箱铁路运输技术条件1．定义本技术条件定义的折叠式台架集装箱是由底架、端墙、侧框、两箱连接构件、箱车连接构件组成的，具有折叠功能，须成对使用的集装箱。
2．集装箱技术参数2.1 尺寸外部尺寸长度：5610±5 mm宽度：3155±5 mm高度：3400±5 mm(不含桩脚高度)折叠后高度：795 mm内部尺寸宽度：2868±5 mm高度：3180±5 mm两箱相连外部长度(可调)13000±150 mm两箱相连内部长度(可调)12700±150 mm单箱自重2500 kg双箱额定载重55000 kg使用环境温度：–40℃～80℃3．集装箱布局底架底架包罗：底侧梁、底横梁、中心梁、枣核钉、端部桩脚、空箱桩脚、端部桩脚封板、端墙搭钮轴、侧框保险销(座)、叠放平安销(座)、两相连杆座。
铁道部关于修订《铁路货物装卸作业计费办法》和《铁路货物装卸作业费率》的通知-铁运[1995]110号
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铁道部关于修订《铁路货物装卸作业计费办法》和《铁路货物装卸作业费率》的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 铁道部关于修订《铁路货物装卸作业计费办法》和《铁路货物装卸作业费率》的通知（１９９５年８月２８日铁运（１９９５）１１０号）各铁路局，广州铁路（集团）公司：为进一步改进和完善铁路货物装卸作业的计费工作，便于使用计算机收费和管理，在广泛征求全路货运、装卸部门的意见和建议后，铁道部对现行的《铁路货物装卸作业计费办法》（以下简称原《办法》）作了一些必要的简化和修改。
现将修订后的《铁路货物装卸作业计费办法》（附件一，以下简称新《办法》）和相应作出调整后的《铁路货物装卸作业费率》（附件二）一并发给你们，并就有关事项通知如下：一、新《办法》与原《办法》相比，取消了货物堆码费，人力堆、拆高费；取消了怕湿、易燃货物苫盖篷布、铺拆防湿材料，木材安插支柱、捆绑加固，散装货物人力单侧卸车和夜间装卸作业等四项收费加成；降低了超长、集重和超限货物的加成率，并将整车重件货物改按货物重量计费；对于其它一些加成收费项目也相应作了简化，因此，内容变动较大。
各铁路局（集团公司）要抓紧组织对新《办法》的学习，认真做好收费人员的业务培训工作。
二、自新《办法》实行之日起，各铁路局（集团公司）均应按新公布的装卸费率执行；一些铁路地区装卸费率按费率后附的特殊规定执行。
三、各铁路局要对装卸收费工作加强管理，应尽量使用计算机计费，以避免错收、漏收，保证计费准确，维护铁路声誉；要定期检查与随时抽查相结合，对装卸收费工作进行监督，对发现的差错问题及时纠正，对于错收情节严重或乱收费的，应追究其领导的责任。
NJ5-NJ10型平车段修技术条件-L1
NJ5～NJ10型平车段修技术条件（试行）1 基本原则本技术条件是以《铁路货车段修规程》为基础，针对铁路铺架设备用NJ5～NJ10型平车及其采用焊接构架式转向架、可调式下旁承等新技术段修需要编制的专项技术文件，其未规定的内容执行《铁路货车段修规程》、《铁路货车轮轴组装、检修及管理规则》、《铁路货车制动装置检修规则》、《关于印发〈NJ5～NJ10型平车用轮轴技术审查意见〉和相关技术条件的通知》（运装货车〔2010〕477号）、《关于发布东风4C等五种型号内燃机车段修规程的通知》(铁机〔1994〕107号)及铁道部有关文件、电报的要求。
2 基本要求2.1 检修周期NJ5～NJ10型平车定检分为厂修、段修两级修程，厂修周期8年，段修周期2年。
2.2 质量保证期NJ5～NJ10型平车经段修后,在正常运用情况下：底架、小底架、转向架构架等主要承载结构在一个段修期内无旧痕裂损。
其它零部件质量保证期须符合有关文件的要求。
3 车体3.1 NJ5～NJ10型平车车体结构见表1。
表1 车体结构3.2 NJ5～NJ7型平车心盘防脱装置（见图1）与小底架的焊缝开裂时进行修理。
落成后保证间隙尺寸为15～20 mm 。
图1 心盘防脱装置示意图3.3 车体配件裂损、腐蚀、变形、焊缝开裂时更换或修理，松动时紧固、丢失时补装。
3.4 检查专用拉铆钉与零部件接触面的间隙，在距铆钉中心50mm范围内用厚0.5 mm的塞尺测量，不得触及铆钉杆，触及时须重新铆接，铆接时应符合《关于印发〈铁路货车专用拉铆钉及铆接技术条件〉和审查意见的通知》（运装货车〔2007〕163号）的要求。
3.5 检查与底架焊接的各机构安装座组成，焊缝开裂，各部裂纹、腐蚀及变形，须进行修理。
3.6 检查车钩提杆座螺栓状态，丝扣损坏或裂损时更换；检查车钩提杆工作状态，变形时调修，裂损时更换。
3.7 铁道部批准的装载加固附加件可不切除。
4 转向架4.1转向架的检修应符合《焊接构架式段修技术条件》。
铁道部关于企业自备货车管理暂行规则-铁运[1994]113号
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铁道部关于企业自备货车管理暂行规则正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 铁道部关于《企业自备货车管理暂行规则》（１９９４年１０月１０日铁运（１９９４）１１３号）为健全企业自备车管理体制，完善自备车管理办法，努力提高自备车运用效率，缓解铁路运能不足矛盾，更好地完成运输任务，根据国家经贸委（９３）１６２号文件要求，特制定本管理规则。
第一条过轨参加铁路运输的整列和成组（２０辆及其以上）企业自备货车（以下简称自备车），其车种系指棚、敞、平、罐（粘罐，装煤、汽、柴油的轻罐），实行统一管理、统一运用，原产权关系不变。
其他专用自备车仍按现行规定办理。
第二条新增用于本企业生产的原材料和产成品运输的自备车，需要过轨参加铁路运输时必须征得省、市自备车联合机构同意，并按规定填报申请书（附表一），逐级上报铁道部审批，未经铁道部批准不得办理过轨协议。
属于经营性质的自备车，原则上不再发展。
第三条凡过轨参加铁路运输的自备车，每年办理一次过轨运输合同。
企业应在每年十一月底前向过轨站提出申请并附车辆检修合格证书。
跨局由铁道部自备车办公室审批，跨分局由铁路局自备车机构审批，分局管内由分局自备车机构审批。
并逐级上报铁道部自备车办公室备案。
企业申请变更过轨站、使用单位、运输区段均按上述审批权限办理。
第四条自备车过轨运输车辆的检修由铁路车辆部门统一管理，必须符合铁道部的有关技术标准，每年应与所在地铁路车辆部门签订检修协议。
需要改造时，将改造方案和技术条件报部车辆局批准，同时报当地自备车联合管理机构备案。
第五条自备车定期检修、临修和过轨检修等费用，由过轨申请单位承担。
遇有临时扣修车辆，及时上报各级自备车管理机构。
铁路货车车辆检修考试题(题库版)
铁路货车车辆检修考试题（题库版）1、问答题列检作业在开始和结束前要执行哪些安全制度？正确答案：列检作业在开始和结束前，要严格执行插撤防护信号联锁传递办法，严禁在无防护信号的情况下，进行检修作业，严禁在（江南博哥）列车运行中处理故障。
2、问答题70t级铁路货车增加了哪些新的试验要求？正确答案：⑴新产品批量生产、转厂生产定型车辆的前5辆须进行静态闸瓦压力试验，后续批量生产中每月至少抽查一辆车进行静态闸瓦压力试验，试验时不得破坏杠杆系统的油漆。
⑵新产品批量生产、转厂生产定型车辆的前5辆须进行手制动链松余量检查。
前制动杠杆处于缓解位时，检测前制动杠杆与手制动拉杆之间链条的松余量，其数值不得小于30mm。
3、问答题货车底架的哪种故障最为隐蔽和危害最大？正确答案：裂纹。
梁件断裂的主要起因。
4、问答题铁路车轮在运用中所出现的损伤主要情况有几种？正确答案：主要有5种：磨耗、轮辋疲劳裂纹、热损伤、踏面剥离、崩裂等。
5、问答题部文对轮对组装后如压力曲线不合格有何新规定？正确答案：轮对组装后如压力曲线不合格者均一律不许原轮、轴二次压装。
6、问答题简述制动装置单车试验及其项目？正确答案：单车试验是指测定车辆制动机和整个车辆制动装置在静止状态时的性能试验。
单车试验时，应进行下列9项试验：制动管及截断塞门漏泄试验、全车漏泄试验、制动及缓解感度试验、制动安定试验、紧急制动试验，装用120型制动机的车辆还须进行加速缓解阀试验、半自动缓解试验，安装闸瓦间隙自动调整器和空重车自动调整装置的车辆还应分别按规定进行闸瓦间隙自动调整器性能试验和空重车自动调整装置的性能试验。
7、问答题试述列车产生自然制动的危害及列检防止自然制动的方法？正确答案：列车在运行中产生自然制动，将增加牵引阻力，降低列车运行速度或造成中途停车等事故。
列检作业时应认真处理管系漏泄，以防止列车产生自然制动。
8、问答题主要铆接质量有哪些？正确答案：⑴铆钉不得松动，松动时应予更换。
铁路货车段修规程
中华人民共和国铁道部铁路货车段修规程2002年12月12日铁道部文件铁运【2002】93号关于重新分布《铁路货车段修规程》的通知各铁路局：为适应铁路运输发展和铁路货车新技术推广运用的需要，进一步提高货车段修质量，保证运输安全，铁道部重新制定了《铁路货车段修规程》，现予公布（单行本另发），自2003年4月1日起执行。
铁辆【1992】30号文件印发的《铁路货车段修规程》同时废止。
为贯彻好新规程，特作如下要求：1．各铁路局要组织做好执行新规程的各项准备工作，各车辆段要组织职工认真学习新规程，2003年3月底前对各工种、岗位进行新规程的理论考核，并按新规程组织试修。
2．各铁路局要根据新规程重新编制工艺技术文件，组织车辆段按新规程调整生产组织和生产工艺，保证新规程顺利贯彻实施。
3．由铁路局组织做好执行新规程后检修工时、材料消耗和检修装备等变化的原始资料统计，进行综合经济分析。
有关分析结果及执行新规程后的情况和意见于2003年6月30日前报部运输局装备部。
4．对滑动轴承及其轮对等旧型配件的检修，如新规程中未做规定，应按原规程及有关规定执行。
新规程中检修周期与原规定不一致的，仍按现车标记扣修，在车辆厂、段修时按新规程的规定修改。
二00二年十二月十二日目录1. 总则---------------------------------------------4页2. 基本要求-----------------------------------------6页3. 车体--------------------------------------------11页4. 车钩缓冲装置------------------------------------28页5. 转向架------------------------------------------38页6. 轮对与滚动轴承----------------------------------61页7. 制动装置----------------------------------------66页8.车号自动识别标签--------------------------------80页9. 油漆与标记--------------------------------------81页10. 落成要求---------------------------------------89页11.技术规定---------------------------------------94页附件A 术语解释------------------------------------97页附件B 部分配件或材料的供货技术条件及规格----------99页附件C 车辆及配件工厂简称、代号表-----------------116页附件D 铁路局车辆段简称、代号表-------------------118页附件E 铁路局车轮厂（车间）代号表-----------------122页1总则1.1铁路货车是铁路运输的重要装备，是完成铁路货运任务的物质基础。
中国铁路总公司关于印发《铁路门到门运输一口价实施办法(暂行)》的通知-铁总运[2013]40号
![中国铁路总公司关于印发《铁路门到门运输一口价实施办法(暂行)》的通知-铁总运[2013]40号](https://img.taocdn.com/s3/m/bb872af36394dd88d0d233d4b14e852458fb393c.png)
中国铁路总公司关于印发《铁路门到门运输一口价实施办法(暂行)》的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 中国铁路总公司关于印发《铁路门到门运输一口价实施办法（暂行）》的通知（铁总运〔2013〕40号）各铁路局，特货公司：为规范收费行为，根据市场需求和实际情况，现发布《铁路门到门运输一口价实施办法（暂行）》，请按照执行。
对执行中出现的问题，请及时报总公司。
铁道部原发《关于发布〈集装箱运输一口价实施办法〉的通知》（铁运〔2007〕49号）同时废止。
中国铁路总公司2013年5月27日铁路门到门运输一口价实施办法（暂行）第一条为方便客户，规范收费行为，拓展铁路货运市场，特制定本办法。
第二条铁路门到门运输一口价（简称门到门一口价，下同）是指货物从托运人指定上门取货地点装车开始、接运至发站、运输至到站、送达卸货至收货人指定到门收货地点止的全过程运输服务中发生的费用。
包括与国铁办理直通的合资、地方铁路的到收运费、发站装卸费等杂费和到站装卸费等杂费。
在路产专用线和开展专用线共用的企业专用线发到的非专用线产权单位的货物，在专用线核收的费用也纳入门到门一口价范围。
第三条门到门一口价包括门到门运输服务全过程中按规定收取的所有费用。
包含运费、铁路建设基金、电气化附加费、特定线路运费、特定加价运费和发站实际发生的接取送达费、取送车费、装卸费、抑尘费、保价费、集装箱使用费、货车篷布使用费、D型长大货物车使用费、押运人乘车费、集装箱延期使用费、装载加固材料费等杂费，以及到站发生的装卸费、取送车费、接取送达费、翻卸车维检费等杂费。
其中，上门装卸货物、两端的接取送达、车站货场的装载加固材料、保价运输等服务由托运人自愿选择，按规定收取相应费用。
运装货车2010-130号关于印发《铁路货车制动管系组装技术条件》的通知
铁道部运输局（）发文稿纸主送: 各铁路局车辆处，齐齐哈尔、西安、哈尔滨、太原、济南轨道交通装备有限责任公司，沈阳机车车辆有限责任公司，南车长江、眉山、二七、石家庄车辆有限公司，南方汇通股份有限公司，包头北方创业股份有限公司，晋西铁路车辆有限责任公司，重庆长征重工有限责任公司，广州铁道车辆厂，柳州机车车辆厂，大连齐车轨道交通装备有限责任公司，济南东方新兴车辆有限公司，四方车辆研究所，铁道部驻各铁路局、哈尔滨、沈阳、大连、北京（二七）、石家庄、包头、西安、铜陵、武汉、株洲、广州、眉山、重庆、贵阳车辆验收室，铁道部驻齐齐哈尔、太原、济南、常州、柳州、北京（南口）机车车辆验收室:抄送：铁道部沈阳、北京、太原、南京、武汉、成都机车车辆验收办事处。
附件主题词铁路货车制动技术标题关于印发《铁路货车制动管系组装技术条件》的通知2009～2010年冬季，哈尔滨、呼和浩特和太原铁路局出现多起因(圆弧低温导致的铁路货车制动管系漏泄问题，造成货物列车延误。
运输局装备部先后组织各铁路货车设计制造厂赴满洲里、包头等地区进行现场调研。
2010年1月14日，运输局装备部组织有关单位对提高货车制动管系组装质量的方案、措施进行研讨，1月27日，组织专家对齐齐哈尔、西安轨道交通装备有限责任公司、南车长江车辆有限公司和北京航空材料研究院等单位提出的《铁路货车制动管系组装技术条件》、《铁路货车制动系统橡胶件技术条件》和C70型敞车制动管系优化方案进行了审查。
经研究，同意专家组意见，现将《铁路货车制动管系组装技术条件》印发给你们，C70型敞车制动管系优化方案批复和有关工作安排如下：1．铁路货车制动管系用橡胶件将实行资质管理，具体要求另行通知。
北京航空材料研究院、南车眉山车辆有限公司、齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司按照专家组意见，继续完善橡胶密封件的试验和技术条件，2010年3月31日前报运输局装备部。
2．各货车制造企业应按《关于全面提升70t级铁路货车制动系统设计制造质量工作安排的通知》（运装货车…2006‟179号）和《关于快速提高铁路货车制造工艺水平有关工作安排的通知》（运装货车…2006‟400号）文件要求，对制动管系的制造和组装工艺进行复查，认真查找存在的问题并加以解决。
铁道部关于铁路货物运输管理规则-铁运[1991]84号
![铁道部关于铁路货物运输管理规则-铁运[1991]84号](https://img.taocdn.com/s3/m/3f0462df88eb172ded630b1c59eef8c75fbf9516.png)
铁道部关于铁路货物运输管理规则正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 铁路货物运输管理规则（铁运（1991）84号1991年8月31日）第一章总则第1条为提高铁路货运管理水平和工作质量，严格管理制度，安全、迅速、经济、便利地组织货物运输，特制定本规则。
第2条本规则是明确货物运输作业各环节基本内容和质量要求的内部规定，不作托运人、收货人与铁路间划分权利、义务和责任的依据。
第3条铁路局在不违反本规则的条件下，可结合具体情况制定补充规定，并报铁道部备案。
第二章货物运输基本作业第一节受理和承运第4条车站应根据批准的月度货物运输计划和旬装车计划受理货物运单。
在受理零担、集装箱或按特定条件运输的货物时，还必须按照有关规定办理。
第5条车站受理货物运单时，应确认托运的货物是否符合运输条件，各栏填写是否齐全、正确、清楚，领货凭证与运单是否一致。
对营业办理限制（包括临时停限装）、起重能力、证明文件等项进行审查。
对到站、到局和到站所属省、市、自治区各栏内容应相互核对，必要时，可凭《中国地图册》、《中华人民共和国行政区划手册》、《全国铁路货运营业站示意图》等资料予以确认。
对货物运单确认无误后，即应指定进货日期或装车日期。
第6条对搬入货场的货物，车站要检查货物品名与运单记载是否相符，运输包装和标志是否符合规定。
按件数承运的货物，应对照运单点清件数。
零担和集装箱货物要核对货签是否齐全、正确。
对个人托运的行李、搬家货物，要按照物品清单进行核对，并抽查是否按规定在包装内放入标记（货签）。
需要使用加固材料的货物，应对加固材料的数量、规格进行检查。
对超限、超长、集重货物，应按托运人提供的技术资料复测尺寸。
交通运输部、国家发展改革委关于印发《交通物流降本提质增效行动计划》的通知
交通运输部、国家发展改革委关于印发《交通物流降本提质增效行动计划》的通知文章属性•【制定机关】交通运输部,国家发展和改革委员会•【公布日期】2024.11.09•【文号】交运发〔2024〕135号•【施行日期】2024.11.09•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文交通运输部国家发展改革委关于印发《交通物流降本提质增效行动计划》的通知交运发〔2024〕135号各省、自治区、直辖市人民政府，新疆生产建设兵团：经国务院同意，现将《交通物流降本提质增效行动计划》印发给你们，请认真贯彻执行。
交通运输部国家发展改革委2024年11月9日交通物流降本提质增效行动计划为深入贯彻落实党中央、国务院决策部署，充分发挥交通物流先导性、基础性、保障性作用，促进有效降低全社会物流成本，经国务院同意，制定本行动计划。
一、总体要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的二十大和二十届二中、三中全会精神，完整准确全面贯彻新发展理念，坚持系统谋划、重点施策，市场为主、政府引导，目标导向、问题导向，扎实推进、务求实效，加快推进交通物流结构性、系统性、制度性、技术性、综合性、经营性降本提质增效，更好服务经济社会高质量发展。
到2027年，交通物流降本提质增效取得显著成效，社会物流总费用与国内生产总值的比率力争降低至13.5%左右。
国家综合立体交通网主骨架更加完善，基础设施联网补网强链深入推进，运输结构持续优化，全国铁路货物运输周转量较2023年增长10%左右，港口集装箱铁水联运量年均增长15%左右，综合交通运输体系改革等取得重大突破，多式联运“一单制”、“一箱制”加快推广，货运组织效率大幅提升，培育形成一批具有国际竞争力的领军企业，交通物流对现代化产业体系建设的支撑作用更加突显。
二、提升与产业发展适配性，推进结构性降本提质增效1.加快建设国家综合立体交通网。
以联网补网强链为重点，适度超前加快规划建设国家综合立体交通网主骨架。
运装货车 130号关于印发铁路货车制动管系组装技能条件的通知
铁道部 运输局 （ ） 发文稿纸主送: 各铁路局车辆处，齐齐哈尔、西安、哈尔滨、太原、济南轨道交通装备有限责任公司，沈阳机车车辆有限责任公司，南车长江、眉山、二七、石家庄车辆有限公司，南方汇通股份有限公司，包头北方创业股份有限公司，晋西铁路车辆有限责任公司，重庆长征重工有限责任公司，广州铁道车辆厂，柳州机车车辆厂，大连齐车轨道交通装备有限责任公司，济南东方新兴车辆有限公司，四方车辆研究所，铁道部驻各铁路局、哈尔滨、沈阳、大连、北京（二七）、石家庄、包头、西安、铜陵、武汉、株洲、广州、眉山、重庆、贵阳车辆验收室，铁道部驻齐齐哈尔、太原、济南、常州、柳州、北京（南口）机车车辆验收室: 抄送：铁道部沈阳、北京、太原、南京、武汉、成都机车车辆验收办事处。
附 件主题词铁路 货车 制动 技术 标 题 关于印发《铁路货车制动管系组装技术条件》的通知2009～2010年冬季，哈尔滨、呼和浩特和太原铁路局出现多起因 (圆弧 低温导致的铁路货车制动管系漏泄问题，造成货物列车延误。
运输局装备部先后组织各铁路货车设计制造厂赴满洲里、包头等地区进行现场调研。
2010年1月14日，运输局装备部组织有关单位对提高货车制动管系组装质量的方案、措施进行研讨，1月27日，组织专家对齐齐哈尔、西安轨道交通装备有限责任公司、南车长江车辆有限公司和北京航空材料研究院等单位提出的《铁路货车制动管系组装技术条件》、《铁路货车制动系统橡胶件技术条件》和C70型敞车制动管系优化方案进行了审查。
经研究，同意专家组意见，现将《铁路货车制动管系组装技术条件》印发给你们，C70型敞车制动管系优化方案批复和有关工作安排如下：1．铁路货车制动管系用橡胶件将实行资质管理，具体要求另行通知。
北京航空材料研究院、南车眉山车辆有限公司、齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司按照专家组意见，继续完善橡胶密封件的试验和技术条件，2010年3月31日前报运输局装备部。
2．各货车制造企业应按《关于全面提升70t级铁路货车制动系统设计制造质量工作安排的通知》（运装货车〔2006〕179号）和《关于快速提高铁路货车制造工艺水平有关工作安排的通知》（运装货车〔2006〕400号）文件要求，对制动管系的制造和组装工艺进行复查，认真查找存在的问题并加以解决。
中国铁路总公司关于印发铁路产品认证采信目录内动车组零部件技术条件的通知-铁总运[2013]44号
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中国铁路总公司关于印发铁路产品认证采信目录内动车组零部件技术条件的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 中国铁路总公司关于印发铁路产品认证采信目录内动车组零部件技术条件的通知（铁总运〔2013〕44号）按照原铁道部《关于印发＜铁路产品认证管理办法＞的通知》（铁科技[2012]95号）、《关于公布＜铁路产品认证采信目录（第二批）＞的通知》（铁科技[2012]187号）规定，为做好动车组零部件的认证工作，中国铁路总公司组织制定了铁路产品认证采信目录内动车组零部件技术条件，现予印发，请按照执行。
动车组零部件技术条件名称及标准性技术文件编号清单见附件1。
附件1：动车组零部件技术条件名称及标准性技术文件编号清单附件2：动车组转向架类技术条件（另发）附件3：动车组车体及车上部件类技术条件（另发）附件4：动车组制动类技术条件（另发）附件5：动车组电气类技术条件（上）（另发）附件6：动车组电气类技术条件（下）（另发）中国铁路总公司2013年6月8日附件1动车组零部件技术条件名称及标准性技术文件编号清单序号产品类别技术条件名称标准性技术文件编号1转向架类动车组车轮（暂行）TJ/CL 275-20132动车组车轴（暂行）TJ/CL 276-20133动车组齿轮箱组成（暂行）TJ/CL 277-20134动车组抗侧滚扭杆（暂行）TJ/CL 278-20135动车组空气弹簧（暂行）TJ/CL 279-20136动车组联轴节（鼓形齿式）（暂行）TJ/CL 280-20137动车组轮对组成（暂行）TJ/CL 281-20138动车组牵引拉杆组成（暂行）TJ/CL 282-20139动车组万向轴（暂行）TJ/CL 283-201310动车组油压减振器（暂行）TJ/CL 284-201311动车组轴箱弹簧（暂行）TJ/CL 285-201312动车组轴箱体及端盖（暂行）TJ/CL 286-201313动车组轴箱轴承（暂行）TJ/CL 287-201314动车组转向架（暂行）TJ/CL 288-201315动车组转向架构架组成（暂行）TJ/CL 289-201316动车组轴箱定位节点（暂行）TJ/CL 290-201317车体及车上部件类动车组餐车上货门（暂行）TJ/CL 291-201318动车组车钩及缓冲装置（暂行）TJ/CL 292-201319动车组车体（暂行）TJ/CL 293-201320动车组空调废排装置（暂行）TJ/CL 294-201321动车组空调换气装置（暂行）TJ/CL 295-201322动车组空调机组（暂行）TJ/CL 296-201323动车组空调控制装置（暂行）TJ/CL 297-201324动车组内风挡（暂行）TJ/CL 298-201325动车组内置式侧拉门（暂行）TJ/CL 299-201326动车组前端开闭机构（暂行）TJ/CL 300-201327动车组塞拉门（暂行）TJ/CL 301-201328动车组司机登车门（暂行）TJ/CL 302-201329动车组外风挡（暂行）TJ/CL 303-201330制动类动车组差压阀（暂行）TJ/CL 304-201331动车组高度阀（暂行）TJ/CL 305-201332动车组供风单元（暂行）TJ/CL 306-201333动车组闸片（暂行）TJ/CL 307-201334动车组制动夹钳单元（暂行）TJ/CL 308-201335动车组制动控制装置（暂行）TJ/CL 309-201336动车组制动盘（暂行）TJ/CL 310-201337电气类动车组避雷器（暂行）TJ/CL 311-201338动车组充电机（暂行）TJ/CL 312-201339动车组电线电缆（暂行）TJ/CL 313-201340动车组电阻制动装置（暂行）TJ/CL 314-201341动车组辅助变流器（暂行）TJ/CL 315-201342动车组高压电流互感器（暂行）TJ/CL 316-201343动车组高压电器箱（暂行）TJ/CL 317-201344动车组高压电压互感器（暂行）TJ/CL 318-201345动车组隔离开关（暂行）TJ/CL 319-201346动车组牵引变流器（暂行）TJ/CL 320-201347动车组牵引变压器（暂行）TJ/CL 321-201348动车组牵引电机（暂行）TJ/CL 322-201349动车组牵引电机冷却风机（暂行）TJ/CL 323-201350动车组牵引系统地面组合试验（暂行）TJ/CL 324-201351动车组前照灯（暂行）TJ/CL 325-201352动车组受电弓（暂行）TJ/CL 326-201353动车组司机控制器（暂行）TJ/CL 327-201354动车组碳滑板（暂行）TJ/CL 328-201355动车组网络控制系统技术规范（暂行）TJ/CL 329-201356动车组真空断路器（暂行）TJ/CL 330-201357动车组轴温报警装置（暂行）TJ/CL 331-201358动车组自动过分相装置（暂行）TJ/CL 332-201359动车组电器柜、控制柜（暂行）TJ/CL 333-2013——结束——。
我国新型货车技术条件(暂行)-20100512_(修订版
运装货车［2007］161号《B+级钢（ZG25MnCrNi）铁道货车摇枕、侧架技术条件》
AAR M-1001-2007《货车设计制造规范》
3
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
4
4.1
轴重（t）25
载重（t）约75
商业运营速度（km/h）120
我国新型大轴重货车总体技术条件
(暂行)
（修改稿）
2010-05-18
前 言
世界铁路货运发展经验表明，实施重载运输是提高货运能力和效率、缓解供需紧张局面的有效途径，符合国民经济节能、环保、低碳、可持续发展的要求。进一步增大轴重、提高载重和编组重量，发展重载运输仍是我国铁路今后一段时期的主要任务。铁路客运专线的建设和既有线二线建设及改造，将会形成以货运为主的既有通用线路，既有货运专用线路，新建重载货运专用线路三种条件的货运专用线路，为我国铁路货车的发展提供了条件。
表2摇枕、侧架用B＋级铸钢许用应力（单位：MPa）
材质
许用应力
侧架垂直1.5C
+水平0.4C
摇枕垂直P
+水平0.25P
摇枕垂直P
或横向载荷0.8P
B+级
151
151
117
6.3
车钩钩舌、钩体、牵引杆及从板应符合TB/T2942-1999《铁道用铸钢件采购和验收技术条件》规定的E级钢。钩尾框应符合运装货车﹝2005﹞78号文件要求的E级锻钢。
7
（对车体的主要结构还提吗？请工厂主机厂提出意见）
7.1
7.1.1
25t轴重转向架
31.5t轴重货车车轮采用HFS型或HFZ型车轮；车轴采用RF2型车轴；采用新型滚动轴承。
运装货车_2021_575号
运装货车_2021_575号中华人民共和国铁道部运输局运装货车〔2021〕575号关于印发《铁路货车悬挂件防脱方案审查意见》《铁路货车制动扁孔圆销和圆销技术条件》《铁路货车专用拉铆销技术条件》和有关工作安排的通知各铁路局车辆处，齐齐哈尔、西安、哈尔滨、太原、济南轨道交通装备有限责任公司，沈阳机车车辆有限责任公司，南车长江、眉山、二七、石家庄车辆有限公司，南方汇通股份有限公司，包头北方创业股份有限公司，晋西铁路车辆有限责任公司，重庆长征重工有限责任公司，广州铁道车辆厂，柳州机车车辆厂，大连齐车轨道交通装备有限责任公司，济南东方新兴车辆有限公司，四方车辆研究所，铁道部驻各铁路局、哈尔滨、沈阳、大连、北京（二七）、石家庄、包头、西安、铜陵、武汉、株洲、广州、眉山、重庆、贵阳车辆验收室，铁道部驻齐齐哈尔、太原、济南、常州、柳州机车车辆验收室：2021年7月28日至29日，铁道部运输局装备部组织有关单位在北京召开了铁路货车悬挂件防脱方案审查会。
齐齐哈尔、西安、太原轨道交通装备有限责任公司，南车长江、二七、眉山车辆有限公司，包头北方创业股份有限公司等单位在4月1日防脱方案研讨会确定的原则基础上，提出了铁路货车基础制动装�Z1 采用扁孔圆销和拉铆销两种防脱方案，横跨梁、制动梁安全链防脱方案，120阀、调整阀、风缸、制动缸、手制动装�Z配件防脱方案，管系法兰螺栓防松片方案，以及车钩托板螺栓加装开口销方案，提出了《铁路货车制动扁孔圆销和圆销技术条件》《铁路货车专用拉铆销技术条件》和《铁路货车专用短尾拉铆钉技术条件》。
经研究，同意专家组意见。
现将《铁路货车悬挂件防脱方案审查意见》印发给你们，铁路货车悬挂件防脱方案图样和《铁路货车制动扁孔圆销和圆销技术条件》《铁路货车专用拉铆销技术条件》《铁路货车专用短尾拉铆钉技术条件》批复和有关工作安排如下：一、防脱基本方案 1.1 转向架以下防脱方案适用于转8A、转8AB、转8B、转8G、转K1、转K2（转K2A、转K2B、转K2C）、转K4（转K4A、转K4B）、转K5、转K6、转K7型转向架及D21、E21、E22、转K3型转向架。
铁道部关于印发《铁路运输生产管理考核暂行办法》的通知
铁道部关于印发《铁路运输生产管理考核暂行办法》的通知文章属性•【制定机关】铁道部(已撤销)•【公布日期】1998.05.08•【文号】铁运[1998]55号•【施行日期】1998.06.01•【效力等级】部门规章•【时效性】现行有效•【主题分类】铁路正文铁道部关于印发《铁路运输生产管理考核暂行办法》的通知（１９９８年５月８日铁运〔１９９８〕５５号）各铁路局，广铁（集团）公司：为加强铁路运输生产经营管理，落实生产责任制，运用经济手段加强运输组织管理，促进客货运输增运增收，确保运输生产经营目标的实现，现将《铁路运输生产管理考核暂行办法》印发给你们，请认真组织实施。
中华人民共和国铁道部一九九八年五月八日铁路运输生产管理考核暂行办法总则第一条为全面落实运输生产经营责任，充分运用经济手段，加强运输组织管理，促进客货运输增运增收，确保经营目标的实现，制定本办法。
第二条运输部门必须坚持以经济效益为中心，紧紧围绕市场需求组织指挥运输生产，运输组织指挥人员的收入与经济效益紧密挂钩，提高运输质量与效益，实现运输组织由生产型向生产经营型的转变。
第三条铁路运输行业特点决定铁路运输生产必须坚持实行集中统一指挥。
在强化运输生产经营过程中，各级运输企业必须严格运输纪律，维护集中统一指挥，实现运力资源最优配置，争取运输市场最大份额，取得运输经营的最大效益。
第四条建立运输生产经营考核指标体系，将运输生产计划改革为运输生产经营计划。
改革运输生产计划的编制内容、方式和方法，把运输计划中的生产指标改为运输生产指标与效益指标相结合，实行运输生产任务与经营目标的紧密衔接，运用经济、行政等多种手段加大考核力度。
一、运输生产经营任务考核第五条运输生产经营指标包括：运输收入、客运收入、货运收入，旅客发送量、货物发送量，换算周转量、旅客周转量、货物周转量，行包收入、行包发送量，集装箱收入、集装箱发送量等。
第六条运输生产经营指标按月下达。
部根据各局货源调查情况和运输能力，编制运输生产经营计划，把生产经营指标按月分配下达到各铁路局（集团公司，下同）和运输主管部门，形成明确具体的经营目标，运输生产指标保运输收入，月保季，季保年。
交通运输部等十三部门关于印发《交通运输大规模设备更新行动方案》的通知
交通运输部等十三部门关于印发《交通运输大规模设备更新行动方案》的通知文章属性•【制定机关】交通运输部,国家发展和改革委员会,工业和信息化部,公安部,财政部,生态环境部,商务部,中国人民银行,国家市场监督管理总局,国家金融监督管理总局,国家能源局,国家铁路局,国家邮政局•【公布日期】2024.05.31•【文号】交规划发〔2024〕62号•【施行日期】2024.05.31•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文交通运输部等十三部门关于印发《交通运输大规模设备更新行动方案》的通知交规划发〔2024〕62号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团及计划单列市交通运输、发展改革、工业和信息化、公安、财政、生态环境、商务、人民银行、市场监管、金融监管、能源、铁路、邮政主管部门：现将《交通运输大规模设备更新行动方案》印发给你们，请结合实际认真贯彻落实。
交通运输部国家发展改革委工业和信息化部公安部财政部生态环境部商务部中国人民银行市场监管总局金融监管总局国家能源局国家铁路局国家邮政局2024年5月31日交通运输大规模设备更新行动方案推动交通运输大规模设备更新是加快建设交通强国、推动交通运输行业高质量发展、服务构建新发展格局的重要举措，有利于促进投资和消费。
为深入贯彻党中央、国务院决策部署，落实《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》要求，推动新一轮交通运输设备更新换代，支撑构建绿色低碳交通运输体系，制定本行动方案。
一、总体要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，认真落实中央经济工作会议和中央财经委员会第四次会议部署，完整、准确、全面贯彻新发展理念，统筹扩大内需和深化供给侧结构性改革，坚持统筹联动、市场为主，立足各地交通运输发展实际和能源资源禀赋，实施城市公交车电动化替代、老旧营运柴油货车淘汰更新、老旧营运船舶报废更新、老旧机车淘汰更新、邮政快递老旧设备替代、物流设施设备更新改造、标准提升七大行动，大力促进先进设备和北斗终端应用，促进交通能源动力系统清洁化、低碳化、高效化发展，有序推进行业绿色低碳转型。
交通运输部关于印发《交通运输行业质量提升行动实施方案》的通知
交通运输部关于印发《交通运输行业质量提升行动实施方案》的通知文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2017.12.12•【文号】交科技发〔2017〕199号•【施行日期】2017.12.12•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】标准化正文交通运输部关于印发《交通运输行业质量提升行动实施方案》的通知交科技发〔2017〕199号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委），部管各社团，部属各单位，部内各司局：现将《交通运输行业质量提升行动实施方案》印发给你们，请认真贯彻落实。
交通运输部2017年12月12日交通运输行业质量提升行动实施方案为贯彻落实《中共中央国务院关于开展质量提升行动的指导意见》（中发〔2017〕24号,以下简称《意见》）精神，推动现代综合交通运输体系建设，深化交通运输行业供给侧结构性改革，推进交通强国、质量强国建设，现就开展交通运输行业质量提升行动提出如下实施方案：一、总体要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的十九大精神，认真落实《中共中央国务院关于开展质量提升行动的指导意见》和国务院《质量发展纲要(2011-2020年)》要求，以提高交通运输发展质量和效益为中心，深化质量发展改革，夯实质量发展基础，充分释放计量、标准、检验检测、认证认可效能，到2020年实现交通运输供给质量明显改善，工程、产品和服务质量全面提升，更好满足人民群众不断升级的交通运输需求，为建设交通强国、质量强国奠定坚实的基础。
二、重点任务（一）大力推进工程、产品和服务质量提升。
1.提升工程建设质量。
全面开展公路水运建设工程质量提升行动，坚持管理和技术的传承与创新，健全建设工程质量安全管理体系，深化现代工程管理，强化工程全寿命周期设计、标准化设计和人性化设计，鼓励构件设计标准化和通用化，提升工程安全保障水平和绿色环保水平，推动工程建设协调发展和转型升级，努力打造品质工程。
太铁货[2010]162号---关于印发《太原铁路局铁路危险货物运输管理细则》的通知
![太铁货[2010]162号---关于印发《太原铁路局铁路危险货物运输管理细则》的通知](https://img.taocdn.com/s3/m/def6aa252f60ddccda38a0ab.png)
太原铁路局文件太铁货[2010]162号关于印发《太原铁路局铁路危险货物运输管理细则》的通知各车务段、各直属站：现将《太原铁路局铁路危险货物运输管理细则》印发给你们，请遵照执行，技术规章编号为TYG/HY310-2010。
前发太铁货…2006‟317号文件同时废止。
二○一○年三月二十三日主题词：运输危险品管理细则通知───────────────────────────抄送：铁道部运输局，局运输、车辆、机务、物资、企法、信息、劳卫、计统、职教、多经处，安监、总工室，调度所，太原铁路公安局，驻局军代处，党校，职工培训基地，太原铁路巨力装卸有限公司，大秦铁路股份有限公司，唐港铁路有限责任公司，孝柳铁路有限公司，山西武沁铁路有限公司，宁静铁路公司。
───────────────────────────太原铁路局办公室（党委办公室） 2010年3月24日印发太原铁路局铁路危险货物运输管理细则为加强铁路危险货物运输安全管理，规范铁路危险货物运输作业标准，根据《铁路危险货物运输管理规则》（以下简称《危规》）的要求，结合我局实际，特制定《太原铁路局危险货物运输管理细则》（以下简称《细则》）。
第1条《细则》是结合我局的实际情况，对《危规》相关规定的细化，局管内铁路（含合资铁路、地方铁路，下同）危险货物运输适用于本细则。
军事运输、国际联运另按有关规定办理。
第2条铁路局成立危险货物运输领导小组，由主管局长任组长，货运处处长任副组长，成员由运输、企法、信息、车辆、机务、劳卫、计统、物资处和安监室、总工室、调度所、太原铁路公安局等部门（单位）负责人组成。
第3条路局货运处为铁路危险货物运输业务的主管部门，负责对各车务段（直属站）危险货物运输管理实行安全监督和业务指导。
其主要职责：1.按照铁道部下达的危险货物运输规定，结合路局实际，制定、细化各项制度、办法、措施，并指导站段抓好危险货物运输安全管理工作。
2.负责审核和上报《铁路危险货物运输办理站（专用线、专用铁路）办理规定》（简称《办理规定》）的修改工作。
重载70T级通用货车(C70)的发展历程
北京交通大学毕业设计（论文）题目：重载70T级通用货车（C70）的发展历程姓名：专业：机车车辆工作单位:职务:电话：准考证号：设计（论文）指导教师：（论文）任务书毕业设计（论文）题目：重载70T级通用货车（C70）的发展历程一、毕业设计（论文）内容根据我过铁路货车的发展需要，以及发展方向。
将来需要的是重载货车将登上历史舞台，借此机会我所研究的论文内容是关于我国铁路货车重载70t级货车的新型零部件的介绍。
本篇论文，着重介绍了现行货车及新型零部件的发展历程及用途、主要结构和特点、技术参数及要求、与60 t 级货车的对比、使用与维护以及70t货车段修技术条件（暂行）等内容，以及转K6型转向架、17号车钩、MT-2型缓冲器、的介绍。
二、基本要求1、选题符合教学要求。
使学生能够综合运用所学知识。
2、理论与实践相结合切实解决工作中实际存在的问题三、重点研究的问题70t级铁路通用货车所用的新型零部件。
四、主要技术指标《70t级铁路货车及新型零部件》《车辆工程》五、进度计划开题报告随着铁路运输事业的迅速发展，铁道车辆技术装备现代化水平提高非常快，铁路作为我国铁路的主要运输方式，存在其三大特点“高度集中、大动脉、半军事化”铁路运输在国民经济发展中起着重要的作用。
近年来，在改革开放政策的指导下，我国国民经济发展十分迅速，也就更加严格的要求铁路运输能力的大幅度提高。
对于货车来说就需要重载，只有这样才能提高货车的运输能力。
由于运输的要求不同，所以货物车辆有平车、敞车、棚车、罐车、自翻车、漏斗车、冷藏车、家畜车等，品种、类型繁多，现于对国家铁道部提出货物列车重载研发大吨位货物列车，所以对于各型车车上的零部件要求越来越高，因此研发车辆新型零部件的重要意义，一方面使列车载重提高已经发展到了70t级，另一方面提高了零件的使用寿命，这样大大地减少了成本。
新型零部件的装车使用使铁路货车的寿命大大提高，如转K6型转向架适用于标准轨距，轴重25t，最高商业运营速度120km/h的各型铁路提速，重载货车MT-2型缓充器具有大容量，低阻抗及性能可靠等特点，17型车钩具有连挂间隙小、结构强度高、联锁性能好及垂向防脱性能高等优点。
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铁道部运输局（）发文稿纸
主送: 各铁路局车辆处，齐齐哈尔、西安、哈尔滨、太原、济南轨道交通装备有限责任公司，沈阳机车车辆有限责任公司，南车长江、眉山、二七、石家庄车辆有限公司，南方汇通股份有限公司，包头北方创业股份有限公司，晋西铁路车辆有限责任公司，重庆长征重工有限责任公司，广州铁道车辆厂，柳州机车车辆厂，大连齐车轨道交通装备有限责任公司，济南东方新兴车辆有限公司，四方车辆研究所，铁道部驻各铁路局、哈尔滨、沈阳、大连、北京（二七）、石家庄、包头、西安、铜陵、武汉、株洲、广州、眉山、重庆、贵阳车辆验收室，铁道部驻齐齐哈尔、太原、济南、常州、柳州、北京（南口）机车车辆验收室:
抄送：铁道部沈阳、北京、太原、南京、武汉、成都机车车辆验收办事处。
附件
主题词铁路货车制动技术
标题关于印发《铁路货车制动管系组装技术条件》的通知
2009～2010年冬季，哈尔滨、呼和浩特和太原铁路局出现多起因
(圆弧
低温导致的铁路货车制动管系漏泄问题，造成货物列车延误。
运输局装
备部先后组织各铁路货车设计制造厂赴满洲里、包头等地区进行现场
调研。
2010年1月14日，运输局装备部组织有关单位对提高货
车制动管系组装质量的方案、措施进行研讨，1月27日，组织专
家对齐齐哈尔、西安轨道交通装备有限责任公司、南车长江车辆
有限公司和北京航空材料研究院等单位提出的《铁路货车制动管
系组装技术条件》、《铁路货车制动系统橡胶件技术条件》和C70
型敞车制动管系优化方案进行了审查。
经研究，同意专家组意见，
现将《铁路货车制动管系组装技术条件》印发给你们，C70型敞
车制动管系优化方案批复和有关工作安排如下：
1．铁路货车制动管系用橡胶件将实行资质管理，具体要求另
行通知。
北京航空材料研究院、南车眉山车辆有限公司、齐齐哈
尔轨道交通装备有限责任公司按照专家组意见，继续完善橡胶密
封件的试验和技术条件，2010年3月31日前报运输局装备部。
2．各货车制造企业应按《关于全面提升70t级铁路货车制动
系统设计制造质量工作安排的通知》（运装货车〔2006〕179号）
和《关于快速提高铁路货车制造工艺水平有关工作安排的通知》（运装货车〔2006〕400号）文件要求，对制动管系的制造和组
装工艺进行复查，认真查找存在的问题并加以解决。
3.主管过梁弯管煨制后增加专用模具样板检测外形尺寸、角度。
研究主管弯管的时效处理和振动对主管弯管尺寸的影响。
4．制动管系法兰螺栓紧固力矩和压紧式快装管接头的紧固力
矩按符合《铁路货车制动管系组装技术条件》的要求执行。
5．2010年7月1日前，装车使用的主管分体式法兰应符合
运装货车〔2008〕447号文件批复图样规定，法兰体厚度为16mm。
文件发布之日起厚度不符合上述要求的主管分体式法兰不得再采购。
各法兰体和接头体制造厂须严格按照批复图样制造，保证法
兰体与接头体配合后密封圈槽直径和深度尺寸及接头体相对法兰体连接面的凸出量。
使用单位须对采购的法兰体和接头体进行入厂复检，不合格者不得装车使用。
6．2010年7月1日起C70型敞车制动装置须按制动管系优化后的方案制造，风制动装置和底架附属件图号分别为QCH235-80F-00-000和QCH235-02F-00-000。
2010年第一标C70中标厂家，条件具备者可全数按上述图样生产。
其他货车参照C70型敞车制动管系方案进行优化。
二○一○年三月一日。