第8章带传动习题解答

第八章带传动(习题及答案) 精品

第8章带传动一、选择填空：1．带传动主要依靠来传递运动和动力的。

A．带与带轮接触面之间的正压力Ｂ．带的紧边压力Ｃ．带与带轮接触面之间的摩擦力Ｄ．带的初拉力２．带传动不能保证精确的传动比，其原因是。

A．带容易变形和磨损B．带在带轮上打滑C．带的弹性滑动Ｄ．带的材料不遵守虎克定律３．带传动的设计准则为。

Ａ．保证带传动时，带不被拉断Ｂ．保证带传动在不打滑的条件下，带不磨损Ｃ．保证带在不打滑的条件下，具有足够的疲劳强度４．普通Ｖ带带轮的槽形角随带轮直径的减小而。

Ａ．增大Ｂ．减小Ｃ．不变５．设计Ｖ带传动时发现Ｖ带根数过多，可采用来解决。

Ａ．增大传动比Ｂ．加大传动中心距Ｃ。

选用更大截面型号的Ｖ带６．速比不等于１的带传动，当工作能力不足时，传动带将在打滑。

Ａ．小轮表面Ｂ．打轮表面Ｃ．两轮表面同时７．带传动采用张紧轮的目的是。

Ａ．减轻带的弹性滑动Ｂ．提高带的寿命Ｃ．改变带的运动方向Ｃ．调节带的初拉力８．在设计Ｖ带传动中，选取小带轮直径d1＞d min，d min主要依据选取。

Ａ．带的型号Ｂ．带的线速度Ｃ．传动比Ｄ．高速轴的转速９．带传动在工作时产生弹性滑动，是由于。

Ａ．带不是绝对挠性体Ｂ．带绕过带轮时产生离心力Ｃ．带的松边与紧边拉力不等10．确定单根带所能传递功率的极限值P0的前提条件是。

A．保证带不打滑B．保证带不打滑、不弹性滑动C．保证带不疲劳破坏D．保证带不打滑、不疲劳破坏11．带传动的挠性摩擦欧拉公式推导的前提条件是。

A．带即将打滑B．忽略带的离心力C．带即将打滑，且忽略带的离心力D．带即将打滑，且忽略带的弯曲应力12．带传动中，用方法可以使小带轮包角α1加大。

A．增大小带轮直径d1B．减小小带轮直径d1C．增大大带轮直径d2D．减小中心距a13．带传动中紧边拉力为F1，松边拉力为F２，则其传递的有效圆周力为。

Ａ．F1＋F２Ｂ．（F1－F２）/２Ｃ．F1＋F２Ｄ．（F1＋F２）/２14．带传动中，带和带轮打滑。

习题解答8----带传动.ppt

初拉力不足，则___运__转__时__易__跳__动__和__打__滑_，初拉力过大则 _带__的__磨__损__加__剧__、__轴__上__受_.力增大
10
9. 在普通V带传动中，载荷平稳，包角为1800，带长
Ld为特定长度，强力层为化学纤维线绳结构条件下, 求得单根V带所能传递的基本额定功率P0 主要与_带__型__,_小__带__轮___转__速__n__1和_小__带__轮__基__准__直___径__d_d_1_有关
1. 基本概念题 2. 挠性摩擦传动的特点问题:弹性滑动、打滑、
滑动率、极限有效拉力
3. 力的计算: F1、 F2、 F0、 Fe 、 Fec
各力之间的关系, 尤其是极限有效拉力的计算及影响因素 4. 应力计算; 影响带使用寿命的因素 5. 功率计算; 带传动设计
1
一. 选择题
1. 带传动在V带传动中,采用张紧装置时, 张紧轮一般应装在___①__.
2. 我国生产的普通V带的型号 _Ｙ__，_Ｚ__，_Ａ__， _Ｂ__，_Ｃ__，__Ｄ_， _Ｅ__共七种.
3. V带的楔角为400，而带的轮槽角有 _3_2__0_,___3_4_0__,___3_6_0__,__3_8_0_四种; 轮径变大，轮槽角___增__大_____，
4.影响带传动有效圆周力的主要因素有
④ 减小v中1心距a0. dd1n1
15. 带传动主动轮直径 dd1=180mm，转速n1=940r/min，
从动轮直径 dd2=710mm，转速 n2=233r/min，则传动的滑差率 =_④____.
① 1.2%; ② 1.5% ; ③ 1.8%; ④ 2.2% .
7
① 16.带传动打滑总是___________.

08 机械设计作业_带传动答案

带传动
1、影响带传动工作能力的因素有哪些？
【答】由公式（8-7）
影响带传动工作能力的因素有：
（1）预紧力：预紧力越大，工作能力越强，但应适度，以避免过大拉应力；
（2）包角：包角越大越好，一般不小于120度；
（3）摩擦系数：摩擦系数越大越好。
2、带传动的带速为什么不宜太高也不宜太低？
【答】
1）由公式（8-10）可知，为避免过大的离心应力，带速不宜太高；
4、带传动的主要失效形式和设计准则是什么？
【答】
带传动的主要失效形式是打滑和疲劳破坏。
带传动的设计准则是在保证带传动不打滑的条件下，具有一定的疲劳强度和寿命。
5、V带传动的，带与带轮的当量摩擦系数，包角，预紧力。试问：
1）该传动所能传递的最大有效拉力为多少；
2）若，其传递的最大转矩为多少；
2）由公式（8-3）和（8-4）可知，紧边拉力
因此，为避免紧边过大的拉应力，带速不宜太低。
3、带传动中的弹性滑动和打滑是怎样产生的？对带传动有何影响？
【答】
带传动中的弹性滑动是由于带松边和紧边拉力不同，导致带的弹性变形并引起带与带轮之间发生相对微小滑动产生的，是带传动固有的物理现象。
带传动中由于工作载荷超过临界值并进一步增大时，带与带轮间将产生显著的相对滑动，这种现象称为打滑。打滑将使带的磨损加剧，从动轮转速急剧降低，甚至使传动失效，这种情况应当避免。
（5）验算主动轮上的包角
包角合适。
（6）计算胶带的根数z
取z=4根。
（7）计算初拉力
（8）计算轴上的压力Q
（9）结构设计（略）
3）若传动效率为0.95，弹性滑动忽略不计，求从动轮的输出功率。
【解】
(1)

(完整版)带传动习题与答案

问答题1.问：带传动常用的类型有哪些？答：在带传动中，常用的有平带传动、V带传动、多楔带传动和同步带传动等。

2.问：V带的主要类型有哪些？答：V带有普通V带、窄V带、联组V带、齿形V带、大楔角V带、宽V带等多种类型，其中普通V带应用最广，近年来窄V带也得到广泛的应用。

3.问：普通V带和窄V带的截型各有哪几种？答：普通V带的截型分为Y、Z、A、B、C、D、E七种，窄V带的截型分为SPZ、SPA、SPB、SPC四种。

4.问：什么是带的基准长度？答：V带在规定的张紧力下，其截面上与“测量带轮”轮槽基准宽度相重合的宽度处，V带的周线长度称为基准长度Ld，并以Ld表示V带的公称长度。

5.问：带传动工作时，带中的应力有几种？答：带传动工作时，带中的应力有：拉应力、弯曲应力、离心应力。

6.问：带传动中的弹性滑动是如何发生的？答：由于带的弹性变形差而引起的带与带轮之间的滑动，称为带传动的弹性滑动。

这是带传动正常工作时固有的特性。

选用弹性模量大的带材料，可以降低弹性滑动。

7.问：带传动的打滑是如何发生的？它与弹性滑动有何区别？打滑对带传动会产生什么影响？答：打滑是由于过载所引起的带在带轮上全面滑动。

打滑可以避免，而弹性滑动不可以避免。

打滑将使带的磨损加剧，从动轮转速急剧下降，使带的运动处于不稳定状态，甚至使传动失效。

8.问：打滑首先发生在哪个带轮上？为什么？答：由于带在大轮上的包角大于在小轮上的包角，所以打滑总是在小轮上先开始。

9.问：弹性滑动引起什么后果？答：1）从动轮的圆周速度低于主动轮；2）降低了传动效率；3）引起带的磨损；4）使带温度升高。

10.问：当小带轮为主动轮时，最大应力发生在何处？答：这时最大应力发生在紧边进入小带轮处。

11.问：带传动的主要失效形式是什么？答：打滑和疲劳破坏。

12.问：带传动的设计准则是什么？答：在保证带传动不打滑的条件下，具有一定的疲劳强度和寿命。

13.问：提高带传动工作能力的措施主要有哪些？答：增大摩擦系数、增大包角、尽量使传动在靠近最佳速度下工作、采用新型带传动、采用高强度带材料等。

陈立德版机械设计基础第8、9章课后题答案

、第8章带传动带传动的主要类型有哪些各有何特点试分析摩擦带传动的工作原理。

答：按传动原理的不同，带传动可分为摩擦型带传动和啮型带传动。

前者是依靠传动带与带轮间的摩擦力实现传动；后者是依靠带内侧凸点与带轮外像上的齿槽相啮合实现传功。

摩擦带传动是由主动轮、从动轮、紧套在两轮上的传功带及机架组成的，当原动机驱动主功轮转动时，由于带与带轮间摩擦力的作用，使从动轮一起转动，从而实现运动和动力的传递。

什么是有效拉力什么是初拉力它们之间有何关系答：当传动带静止时，带两边承受相等的拉力，此力称为初拉力0F 。

当传动带传动时，带两边的拉力不再相等。

紧边拉力为1F ，松边拉力为2F 。

带两边的拉力之差称为带传动的有效拉力F 。

设环形带的总长度不变，可推出()01212F F F =+ 小带轮包角对带传动有何影响为什么只给出小带轮包角1α的公式【答：1α角增大说明了整个接触弧上的摩擦力的总和增加，从而提高传动能力。

由于大带轮的包角2α大于小带轮的包角1α，打滑首先发在小带轮，因此，只要考虑小带轮的包角1α值。

带传动工作时，带截面上产生哪些应力应力沿带全长是如何分布的最大应力在何处答：带传动时，带中的应力有三个：（1）由拉力产生的拉应力，带全长上分布的，紧边上为1δ、松边上为2δ、1δ> 2δ。

（2）由离心力产生和离心拉应力c δ，作用于带的全长的。

（3）带绕过带轮时发生弯曲，产生的弯曲后应力b δ，发生在带上包角所对的圆孤部分，12b b δδ>。

最大应力发生在带左紧边进入小带轮处。

带传动的弹性滑动和打滑是怎样产生的它们对传动有何影响是否可以避免答：弹性滑动和打滑是两个截然不同的概念。

打滑是指过载引起的全面滑动，是可以避免的。

而弹性滑动是由拉力差引起的，只要传递圆周力，就必然会发生弹性滑动，是一种不可避免的物理现象。

一般来说，带传动的打滑多发生在大带轮上还是小带轮上，为什么答：因为12αα<，故打滑总是先发生在小轮上。

机械设计第八._带传动_思考题_答案解析

《带传动》课堂练习题一、填空题1、普通V带传动中，已知预紧力F=2500 N，传递圆周力为800 N，若不计带的离心力，则工作时的紧边拉力F1为 2900 ，松边拉力F2为 2100 。

2、当带有打滑趋势时，带传动的有效拉力达到最大，而带传动的最大有效拉力决定于 F、α、 f 三个因素。

3、带传动的设计准则是保证带疲劳强度，并具有一定的寿命。

4、在同样条件下，V带传动产生的摩擦力比平带传动大得多，原因是V带在接触面上所受的正压力大于平带。

5、V带传动的主要失效形式是疲劳断裂和打滑。

6、皮带传动中，带横截面内的最大拉应力发生在紧边开始绕上小带轮处；皮带传动的打滑总是发生在皮带与小带轮之间。

7、皮带传动中，预紧力F过小，则带与带轮间的摩擦力减小，皮带传动易出现打滑现象而导致传动失效。

8、在V带传动中，选取小带轮直径D1≥D1lim。

的主要目的是防止带的弯曲应力过大。

9、在设计V带传动时，V带的型号可根据计算功率Pca 和小带轮转速n1 查选型图确定。

10、带传动中，打滑是指带与带轮之间发生显著的相对滑动，多发生在小带轮上。

刚开始打滑时紧边拉力F1与松边拉力F2的关系为 F1=F2e fα。

11、带传动中的弹性滑动是由松紧边的变形不同产生的，可引起速度损失，传动效率下降、带磨损等后果，可以通过减小松紧边的拉力差即有效拉力来降低。

12、带传动设计中，应使小带轮直径d≥drnin，这是因为直径越小，带的弯曲应力越大；应使传动比i ≤7，这是因为中心距一定时传动比越大，小带轮的包角越小，将降低带的传动性能。

13、带传动中，带上受的三种应力是拉应力，弯曲应力和离心应力。

最大应力等于σ1+σb1+σc ，它发生在紧边开始绕上小带轮处处，若带的许用应力小于它，将导致带的疲劳失效。

14、皮带传动应设置在机械传动系统的高速级，否则容易产生打滑。

二、选择题1、带传动正常工作时，紧边拉力F1和松边拉力F满足关系 B22、带传动中，选择V带的型号是根据 C 。

第八章带传动-课题练习题-答案

《带传动》课堂练习题一、填空题1、普通V带传动中，已知预紧力F0=2500 N，传递圆周力为800 N，若不计带的离心力，则工作时的紧边拉力F1为2900 ，松边拉力F2为2100 。

2、当带有打滑趋势时，带传动的有效拉力达到最大，而带传动的最大有效拉力决定于F0 、α、 f 三个因素。

3、带传动的设计准则是保证带疲劳强度，并具有一定的寿命。

4、在同样条件下，V带传动产生的摩擦力比平带传动大得多，原因是V带在接触面上所受的正压力大于平带。

5、V带传动的主要失效形式是疲劳断裂和打滑。

6、皮带传动中，带横截面内的最大拉应力发生在紧边开始绕上小带轮处；皮带传动的打滑总是发生在皮带与小带轮之间。

7、皮带传动中，预紧力F0过小，则带与带轮间的摩擦力减小，皮带传动易出现打滑现象而导致传动失效。

8、在V带传动中，选取小带轮直径D1≥D1lim。

的主要目的是防止带的弯曲应力过大。

9、在设计V带传动时，V带的型号可根据计算功率Pca 和小带轮转速n1 查选型图确定。

10、带传动中，打滑是指带与带轮之间发生显著的相对滑动，多发生在小带轮上。

刚开始打滑时紧边拉力F1与松边拉力F2的关系为F1=F2e fα。

11、带传动中的弹性滑动是由松紧边的变形不同产生的，可引起速度损失，传动效率下降、带磨损等后果，可以通过减小松紧边的拉力差即有效拉力来降低。

12、带传动设计中，应使小带轮直径d≥d rnin，这是因为直径越小，带的弯曲应力越大；应使传动比i ≤7，这是因为中心距一定时传动比越大，小带轮的包角越小，将降低带的传动性能。

13、带传动中，带上受的三种应力是拉应力，弯曲应力和离心应力。

最大应力等于σ1+σb1+σc ，它发生在紧边开始绕上小带轮处处，若带的许用应力小于它，将导致带的疲劳失效。

14、皮带传动应设置在机械传动系统的高速级，否则容易产生打滑。

二、选择题1、带传动正常工作时，紧边拉力F1和松边拉力F2满足关系 B2、带传动中，选择V带的型号是根据 C 。

机械设计基础-第8章_带链作业解答

8-6解：带传动打滑是带所需传递的圆周力超过带与轮面间的极限摩擦力总和的结果,即：F>F max =F f 。

因为：F max =σ1A =([σ]- σc -σb1)出现在小带轮处，故打滑常发生于小带轮处。

链传动脱链是由于链轮节圆向链轮齿顶圆外移时产生的失效形式。

因为：故：Δp 一定时, 齿数越多, 节圆外移量Δd 越大, 越易发生跳齿和脱链现象。

因此, 大链轮处易发生脱链现象。

8-7解：由于带材料的弹性变形使得带在绕过带轮时会而产生相对滑动。

弹性滑动使从动轮的圆周速度总是落后于主动轮的圆周速度，井随载荷变化而变化，从而导致带传动的传动比不准确。

链传动的链速为：v =R 1ω1cos β，i =ω1/ω2=R 2cos β2/(R 1cos β1)。

R 1和ω1分别为链轮的分度圆半径和转速，相位角β的变化范围为[-180/z , 180/z ]，故链传动的瞬时链速和瞬时传动比是变化的。

链传动的运动特性是指：链传动的瞬时链速和瞬时传动比是变化的，链轮齿数愈少，链速的不均匀性也愈增加；链传动在工作时有动载荷，链轮转速愈高、链节距愈大、链轮齿数愈少、动载荷愈大。

8-8解：忽略ε, 则：180º z )/180sin(z p d ︒=)/180sin(z p p d d ︒+=+∆∆)/180sin(z p d ︒=∆∆s m n d v v /592.710006014501001000601121=⨯⨯⨯=⨯==ππ410040012===d d i ︒>︒=︒⨯--︒=︒⨯--︒=12091.168180155010040018018018012ππαa d d N e e v P e e F F v v v v f f f f 57.8011606.5606.5592.750001100011=-⨯=-=-=αααα58476.020sin 2.02/sin =︒==ϕf f V 606.5724.1948.258476.0===⨯e e e v f αd 2d 1解：机械设计手册(新编软件版)20088-10(48学时不讲)解：链条10A-1×102为单排链，节距p =15.875, 链节数L p =102。

机械设计(第八版)课后答案濮良贵纪名刚第8章带传动

以Pca，和n1 查图 8-8、9 *型号↑⇒Ζ↓
10
机械设计第 8 章带传动
⑷确定a,Ld 计算式（8-21）（8-20） (若 a 事先未给定) a 的预定:P154
2005。车辆工程 03 级
（9）带轮结构设计、绘制零件图。
⑸验算包角α1≥120º 式（8-6） ⑹确定带的根数Ζ 1）计算式：Pc/Ζ≤[P0]=( P0+Δ P0)K αKL Δ P0—功率增量(i>1, da1<da2 , σb2<σb1 承载能力↑) K α—包角系数，表 8-8 KL—长度系数，表 8-2
圆型带（线、绳）；
同步齿型带：啮合传动，能保证主、从动轮同步。
2005。车辆工程 03 级
组合例：万用表、PDA/mP3/mp4 手机
1
机械设计第 8 章带传动
（2）带传动的型式
① 开口传动
α---包角同转向传动
皮带过两侧轮的位置变化
②交叉传动（反转向传动）
轴线相对位置变化
③半交叉传动
* ②③应使用平、圆型带
侧放松—松边；
F2
F2
F1
F1
紧边
5
机械设计第 8 章带传动
8.2.2 最大有效拉力及影响因素
(1) F1、F2与 F0 、Fe (设带总长不变 0)：
F1- F0 = F0-F2
(F1-F2=Fe)
F1= F0+ Fe /2
①
F2= F0-Fe /2
(2) 最大有效拉力Femax 打滑临界点欧拉公式： F1/F2 =efα
作业：习题 8-4
2） Ζ的值圆整问题：一般情况往上圆整，若要求紧凑可往下圆整⇒结构↓

带传动习题与答案

问答题1.问：带传动常用的类型有哪些？答：在带传动中，常用的有平带传动、V带传动、多楔带传动和同步带传动等。

2.问：V带的主要类型有哪些？答：V带有普通V带、窄V带、联组V带、齿形V带、大楔角V带、宽V带等多种类型，其中普通V带应用最广，近年来窄V带也得到广泛的应用。

3.问：普通V带和窄V带的截型各有哪几种？答：普通V带的截型分为Y、Z、A、B、C、D、E七种，窄V带的截型分为SPZ、SPA、SPB、SPC四种。

4.问：什么是带的基准长度？答：V带在规定的张紧力下，其截面上与“测量带轮”轮槽基准宽度相重合的宽度处，V带的周线长度称为基准长度Ld，并以Ld表示V带的公称长度。

5.问：带传动工作时，带中的应力有几种？答：带传动工作时，带中的应力有：拉应力、弯曲应力、离心应力。

6.问：带传动中的弹性滑动是如何发生的？答：由于带的弹性变形差而引起的带与带轮之间的滑动，称为带传动的弹性滑动。

这是带传动正常工作时固有的特性。

选用弹性模量大的带材料，可以降低弹性滑动。

7.问：带传动的打滑是如何发生的？它与弹性滑动有何区别？打滑对带传动会产生什么影响？答：打滑是由于过载所引起的带在带轮上全面滑动。

打滑可以避免，而弹性滑动不可以避免。

打滑将使带的磨损加剧，从动轮转速急剧下降，使带的运动处于不稳定状态，甚至使传动失效。

8.问：打滑首先发生在哪个带轮上？为什么？答：由于带在大轮上的包角大于在小轮上的包角，所以打滑总是在小轮上先开始。

9.问：弹性滑动引起什么后果？答：1）从动轮的圆周速度低于主动轮；2）降低了传动效率；3）引起带的磨损；4）使带温度升高。

10.问：当小带轮为主动轮时，最大应力发生在何处？答：这时最大应力发生在紧边进入小带轮处。

11.问：带传动的主要失效形式是什么？答：打滑和疲劳破坏。

12.问：带传动的设计准则是什么？答：在保证带传动不打滑的条件下，具有一定的疲劳强度和寿命。

13.问：提高带传动工作能力的措施主要有哪些？答：增大摩擦系数、增大包角、尽量使传动在靠近最佳速度下工作、采用新型带传动、采用高强度带材料等。

第八章带传动(习题及答案) 精品

第8章带传动一、选择填空：1．带传动主要依靠来传递运动和动力的。

A．带与带轮接触面之间的正压力Ｂ．带的紧边压力Ｃ．带与带轮接触面之间的摩擦力Ｄ．带的初拉力２．带传动不能保证精确的传动比，其原因是。

A．带容易变形和磨损B．带在带轮上打滑C．带的弹性滑动Ｄ．带的材料不遵守虎克定律３．带传动的设计准则为。

Ａ．保证带传动时，带不被拉断Ｂ．保证带传动在不打滑的条件下，带不磨损Ｃ．保证带在不打滑的条件下，具有足够的疲劳强度４．普通Ｖ带带轮的槽形角随带轮直径的减小而。

Ａ．增大Ｂ．减小Ｃ．不变５．设计Ｖ带传动时发现Ｖ带根数过多，可采用来解决。

Ａ．增大传动比Ｂ．加大传动中心距Ｃ。

选用更大截面型号的Ｖ带６．速比不等于１的带传动，当工作能力不足时，传动带将在打滑。

Ａ．小轮表面Ｂ．打轮表面Ｃ．两轮表面同时７．带传动采用张紧轮的目的是。

Ａ．减轻带的弹性滑动Ｂ．提高带的寿命Ｃ．改变带的运动方向Ｃ．调节带的初拉力８．在设计Ｖ带传动中，选取小带轮直径d1＞d min，d min主要依据选取。

Ａ．带的型号Ｂ．带的线速度Ｃ．传动比Ｄ．高速轴的转速９．带传动在工作时产生弹性滑动，是由于。

Ａ．带不是绝对挠性体Ｂ．带绕过带轮时产生离心力Ｃ．带的松边与紧边拉力不等10．确定单根带所能传递功率的极限值P0的前提条件是。

A．保证带不打滑B．保证带不打滑、不弹性滑动C．保证带不疲劳破坏D．保证带不打滑、不疲劳破坏11．带传动的挠性摩擦欧拉公式推导的前提条件是。

A．带即将打滑B．忽略带的离心力C．带即将打滑，且忽略带的离心力D．带即将打滑，且忽略带的弯曲应力12．带传动中，用方法可以使小带轮包角α1加大。

A．增大小带轮直径d1B．减小小带轮直径d1C．增大大带轮直径d2D．减小中心距a13．带传动中紧边拉力为F1，松边拉力为F２，则其传递的有效圆周力为。

Ａ．F1＋F２Ｂ．（F1－F２）/２Ｃ．F1＋F２Ｄ．（F1＋F２）/２14．带传动中，带和带轮打滑。

第8章带传动作业题答案

10、带传动在工作时产生弹性滑动，是由于
B．初拉力 F0 太小 D．传动过载 D 。
11、在一定转速下，要减轻链传动的运动不均匀性和动载荷，应 A、增大链节距和链轮齿数 C、增大链节距，减小链轮齿数 12、V 带轮的最小直径 dmin 取决于 A．带的型号 B．带的速度 A
B、减小链节距和链轮齿数 D、减小链条节距，增大链轮齿数。 C．主动轮速度 D．带轮结构尺寸 B 的增大而增
13、当摩擦系数与初拉力一定时，则带传动在打滑前所能传递的最大有效拉力随大。 A、带轮的宽度 B、小带轮上的包角 C、大带轮上的包角
D、带的线速度 A 。
14、带传动的中心距与小带轮的直径一定时，若增大传动比，则小带轮上的包角 A．减小 B．增大 C．不变
15、带传动的传动比与小带轮的直径一定时，若增大中心距，则小带轮上的包角 A．减小 B．增大 C．不变 B 位置较为合理。
7、皮带传动中，预紧力 F0 过小，则带与带轮间的现象而导致传动失效。
摩擦力
减小，皮带传动易出现
打滑
8、在 V 带传动中，选取小带轮直径 D1≥D1lim。的主要目的是 9、在设计 V 带传动时，V 带的型号可根据 10、带传动中，打滑是指计算功率 Pca 和
f
防止带的弯曲应力过大小带轮转速 n1 ，多发生在
B．转速 D．传递功率
1
3、当要求单根 V 带所传递的功率不超过该单根 V 型带允许传递的功率 P0，这样带传动不会产生失效。 A．弹性滑动 D．打滑和疲劳断裂 B．打滑 C．疲劳断裂
C
E．弹性滑动和疲劳断裂 A 。 B、带的线速度 D、带有松边拉力 B 。
4、选取 V 带型号，主要取决于 A、带传递的功率源自小带轮转速 C、带的紧边拉力4

习题解答8----带传动

13
三. 简答题
1. 带传动的弹性滑动和打滑有何区别？
设计V带传动时，为什么要限制小带轮的 ddmin ？答：弹性滑动是弹性带靠摩擦传递功率时，因为带两边
存在拉力差，由带的弹性引起的带与带轮间的
客观滑动现象，是不可避免的（借助仪器才能观察到）；
打滑是带传递的功率大于带与带轮间的极限摩擦力时，
带与带轮间出现的显著相对滑动现象（失效形式）；在带的三种应力中，弯曲应力所占的比重最大，容易诱发疲劳裂纹；
极限拉力Fec却变化不太大，故可使得: Fe Fec
避免了打滑 19
5. 什么是滑动率？带传动的滑动率如何计算？一般情况下滑动率的数值变化范围如何？
6. V带传动设计中，为什么要限制带的根数？限制条件是什么？
7. V带传动设计中，主要失效形式和设计准则是什么？
8. V带传动设计中，带速过高或过低为什么不好？限制条件是什么？带速最适宜的范围如何？
适当的初拉力是保证带传动正常工作的重要条件初拉力不足则初拉力过大则打滑疲劳破坏在保证带传动不打滑的条件下具有一定的疲劳强度和寿命疲劳调整中心距设置张紧轮过载传递的拉力过大运转时易跳动和打滑带的磨损加剧轴上受力增大定期张紧自动张紧11为特定长度强力层为化学纤维线绳结构条件下求得单根v带所能传递的基本额定功率p主要与和有关10
② 减小dd1;
③ 增大中心距； ④ 减小中心距
v1

dd1n1
601000
11.设计V带传动时发现V带根数过多，采用_③___来解决
① 增大传动比; ② 加大传动中心距;
③ 选用更大截面型号的V带.
23
12.带传动采用张紧轮的目的是__④___ ① 减轻带的弹性滑动; ② 提高带的寿命 ; ③ 改变带的运动方向； ④ 调节带的初拉力.

带传动答案

班级成绩姓名任课教师第八章带传动一、选择题8-1带传动正常工作时，紧边拉力F 1和松边拉力F 2满足关系B 。

A、F 1=F 2B、F 1-F 2=FC、F 1/F 2=e fαD、F 1+F 2=F 08-2V 带传动的中心距和小带轮的直径一定时，若增大传动比，则带在小带轮上的包角将C ，带在大带轮上的弯曲应力将C 。

A、增大B、不变C、减小D、无法确定8-3带传动中，主动轮圆周速度v 1，从动轮圆周速度v 2，带速v，它们之间的关系是B 。

A、v 1=v 2=v B、v 1>v >v 2C、v 1<v <v 2D、v>v 1>v 28-4标准V 带型号的选定取决于C 。

A、带的线速度B、带的有效拉力C、带传递的功率和小轮转速8-5带传动中，若产生打滑现象，是沿A 。

A、小轮先发生B、大轮先发生C、两轮同时发生8-6带传动正常工作时，小带轮上的滑动角B 小带轮的包角。

A、大于B、小于C、小于或等于D、大于或等于8-7设计V 带传动，限制小带轮的直径D 1≥D min ，是为了A 。

A、限制带的弯曲应力B、限制相对滑移量C、保证带与轮面间的摩擦力D、带轮在轴上安装需要8-8带传动的设计准则是D 。

A、保证带具有一定寿命B、保证带不被拉断C、保证不发生滑动情况下，带又不被拉断D、保证传动不打滑条件下，带具有一定的疲劳强度8-9采用张紧轮张紧V 带传动时，通常应安装在C 。

A、紧边内侧靠近小轮B、松边内侧靠近小轮C、松边内侧靠近大轮8-10用C 提高带传动的传递功率是不合适的。

A、适当增大初拉力F 0B、增大中心距aC、增加带轮表面粗糙度D、增大小带轮直径8-11带传动正常工作时，不能保证准确的传动比是因为D 。

A、带的材料不符和胡克定律B、带容易变形和磨损C、带在带轮上打滑D、带的弹性滑动8-12带传动中，若小带轮为主动轮，则带的最大应力发生在带A 处。

A、刚进入主动轮B、刚进入从动轮C、刚退出主动轮D、刚退出从动轮二、填空题8-13在平带或V 带传动中，影响最大有效圆周力F ec 的因素是初拉力F 0、摩擦系数μ（当量摩擦系数μV ）和小轮包角α1。

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