汽车电器设备构造与维修之蓄电池培训课件(ppt 108页)

铅酸蓄电池是在盛有稀硫酸的容器内插
入两组极板而构成的电能存储器，它由正极 板、负极板、隔板、电池盖、电解液、加液 孔盖和电池外壳组成。（图1-1）
容器分为3格或6格，每格装有电解液， 正负极板浸入电解液中成为单格电池。每个 单格电池的标称电压为2V，因此，3个串联起 来成为6V蓄电池，6格串联起来成为12V蓄电 池。
2.2 蓄电池的结构
汽车用蓄电池必须满足发动机起动的需要，即 在短时间内向起动机提供大电流（汽油机为200～ 600A，柴油机可达1000A）。
汽车上采用蓄电池通常称为起动型蓄电池。根 据电解液的不同，起动型蓄电池分为酸性和碱性蓄 电池。
铅酸蓄电池结构简单，价格低廉、内阻小、起 动性能好，能在短时间内提供起动机所需的大电流, 因此得到了广泛而长期的应用。
图1-5 蓄电池壳体
• 极板组的连接均采用铅质连条进行串联。 可分为两种形式，即传统的外露式连接和当 前常见的穿壁式连接。
• 加液孔用来向蓄电池单格内加注电解液或 蒸馏水，加液孔盖上有通气小孔以保证蓄电 池内部与大气的压力平衡。
2.3 蓄电池的型号
• 国产蓄电池的型号一般标注在外壳上，分 为三段5部分组成：串联的单格电池数—蓄电 池类型和特征—额定容量和特殊性能。
表2—1 不同地区和气候条件下电解液的相对密度
4．外壳
•作用：用于盛装极板组和电 解液。
•要求：耐酸、耐热、耐震动 冲击。
•材料：硬橡胶、聚丙烯塑料 两种。
•结构：一个电池外壳内分成 ３个单 格（６Ｖ）或６个单格（12 Ｖ），每个单格内一组极板 ，每个单格的底部制有凸筋 ，用来搁置极板组。凸筋之
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电器设备与维修
◇项目教学任务驱动◇
项目二 蓄电池
ห้องสมุดไป่ตู้
学习目标
知识目标 1.了解蓄电池的功用和工作原理； 2.熟知蓄电池的工作特性和影响蓄电池容量的使
用因素； 3.掌握蓄电池的构造、型号和正确使用方法； 4.掌握蓄电池的充电规范及技术状况的检测方法
。
技能目标 1.会检测蓄电池的技术状况；
• 水的密度为1 g/cm3,硫酸的密度为1.84/cm3，两 者以不同的比例混合后形成不同密度的电解液。
• 注意：
• 电解液的密度对蓄电池的工作有重要影响 ，密度大，可减少结冰的危险并提高蓄电池 的容量，但密度过大，则粘度增加，反而降 低蓄电池的容量，缩短使用寿命。汽车用铅 蓄电池的电解液密度一般为1.24～1.30 g/cm3 ，使用中电解液密度应根据地区、气候条件 和制造厂家的要求而定。
图1-2 蓄电池极板
• 栅架一般由铅锑合金铸成，其作用是固结 活性物质。如图1-3所示：
• 为了降低蓄电池的内阻，改善蓄电池的起 动性能，有些铅蓄电池采用了放射形栅架， （图1-3）右图为桑塔纳轿车蓄电池放射形栅 架的结构。
• 2.极板的片数
• 将正、负极板各一片浸入电解液中，可获 得2V左右的电动势。为了增大蓄电池的容量 ，常将多片正、负极板分别并联，组成正、 负极板组，如图1-4所示。
• 在每个单格电池中，正极板的片数要比负 极板少一片，这样每片正极板都处于两片负 极板之间，可以使正极板两侧放电均匀，避 免因放电不均匀造成极板拱曲。
2. 隔板
• 作用：放置在正负极板之间，以避免其接触而短 路。
• 要求：应具有多孔性，以便电解液渗透，且化学 稳定性要好，具有耐酸和抗原氧化性。
类型：
本章内容
• 2.1 蓄电池的功用 • 2.2 蓄电池的结构 • 2.3 蓄电池的型号 • 2.4 蓄电池的工作原理 • 2.5 蓄电池的工作特性 • 2.6 蓄电池的容量及其影响因素 • 2.7 蓄电池的充电 • 2.8 蓄电池的使用与维护 • 2.9 蓄电池技术状况的检查 • 2.10 蓄电池的常见故障及排除方法
例1：EQ1090型车用6-Q-105 例2：北京2020型车用 6-QA-60
如:6-QA-105D
• “6”——用阿拉伯数字表示串联的单格电池数；
• “QA”——用汉语拼音字母表示蓄电池的主要用途和类 型，其含义如下；
Q —起动用蓄电池；M —摩托车用蓄电池；JC —船用 蓄电池；HK —飞机用蓄电池；
• 注意事项：
隔板一面平整，一面有沟槽，沟槽应面 对着正极板，且与底部垂直，以便充放电时 ，电解液能通过沟槽及时供给正极板，当正 极板上的活性物质PbO2脱落时能迅速通过沟 槽沉入容器底部。
３. 电解液
• 电解液是蓄电池内部发生化学反应的主要物质， 它由纯净硫酸和蒸馏水按一定比例配制而成，也叫 稀硫酸。
1. 木质 价格便宜，但耐酸性差，已很少使用。
2. 微孔橡胶 性能好，寿命长，但生产工艺复杂、成本 高，故尚未推广使用。
3. 微孔塑料 其孔径小、孔率高、薄而软，生产效率高 、成本低，所以目前推荐使用。
4. 玻璃纤维纸浆和玻璃纤维丝棉
5. 袋式隔板 免维护蓄电池使用较多，它将正极板装入 ，起到良好的分隔作用，这样可以增大极板面积，进而 增大蓄电池的容量。
2.1 蓄电池的功用
蓄电池是一种将化学能转变为电能的装 置，属于可逆的直流电源。它的功用是：
1．起动发动机时，向起动机和点火系供电； 2．发电机不发电或电压较低时向用电设备供电； 3．发电机超载时，协助供电； 4．发电机端电压高于蓄电池电压时，将发电机的 电能转变为化学能储存起来； 5．大电容器作用，能够吸收发电机和电路中形成的 过电压。
1-负极柱；2-加液孔盖；3-正极柱；4-穿壁连接；5汇流条；6-外壳； 7-负极板；8-隔板；9-正极板 图1-1 蓄电池的基本结构
1. 极板
• 1.构成
• 极板是电池的基本部件，它的作用是接受 充入的电能和向外释放电能。
• 极板由栅架和活性物质组成。分为正极板 和负极板，正极板上的活性物质是棕红色的 二氧化铅（ＰbO2），负极板上的活性物质是 青灰色的海绵状纯铅（Ｐb），如图1-2所示 。
• “A”——用汉语拼音字母表示蓄电池的特征（无字为干 封普通铅蓄电池、“A”为干式荷蓄电池、“B”薄型极 板;“W”无需维护）；
• “105”——数字表示20h放电率额定容量：105Ah