昭化嘉陵江特大桥上部构造总体施工技术方案

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昭化嘉陵江特大桥上部构造总体施工技术方案

昭化嘉陵江特大桥上部构造总体施工技术方案第一章、概述

1.1 编制依据及原则

1.1。1 编制依据

1.1。2 编制原则

1。2 工程概况

1。2。1 桥梁结构形式

1.2.2 工程规模及工期

1.2.3 工程地质、水文及气象

1。3 施工技术方案总述

第二章、施工场地总体平面布置图

2.1 总体平面布置图

2。2 总体立面布置图

第三章、总体工期计划

3.1 总体施工计划横道图

3.2 总体施工计划网络图

第四章、资源计划

4.1 材料、设备组织计划

4。2 人力资源计划

第五章、关键工序(重难点）技术方案

5。1 钢结构加工方案

5。2 主拱桁架安装方案

5.2.1 缆载吊机的设计与施工

5。2。2 主拱钢桁架安装工艺

5。2。3 扣锚系统设计与施工

5。3 钢管砼灌注

5.4 拱肋外包砼施工

5。5 拱上立柱及盖梁施工

5。6 桥面板预制安装

第六章、施工安全及环保措施

附1、吊、扣系统计算分析

附2、方案设计图

第一章概述1.1 编制依据及原则

1。1。1 编制依据

1。1.2 编制原则

1.2 工程概况

1.2。1 桥梁结构形式

1。2.2 工程规模及工期

1.2.3 工程地质、水文及气象

1。3 施工总体安排及技术方案总述

总体施工安排顺序及流程：

对于昭化嘉陵江特大桥上构施工总述如下：

1.3。1 主拱肋桁架加工：由于构件高度达5.47m，宽度达8.47m，长度约16m,构件庞大，陆地运输无法进行,桥位所在的嘉陵江不通航，水路运输也无法进行。为保证构件加工时的质量控制、保证施工工期及减少运输过程中构件的变形，计划在桥位所在的广元岸设置钢结构加工场，并组织有钢结构加工资质的队伍进场加工。

广南高速公路GN3合同段施组

广南高速公路GN3合同段总体施工组织设计

第一章、工程概况及编制说明

1. 工程概况

2. 编制说明

第二章、主要工程项目的施工方案、施工方法和技术措施

1. 工程概况

2. 桥梁工程施工

3. 隧道工程施工

4. 路基工程施工

第三章、施工进度计划和各阶段进度的保证措施

第四章、施工平面布置和临时设施布置

第五章、质量管理体系和质量保证措施

第六章、安全管理体系和安全保证措施

第七章、环境保护措施和文明施工管理措施

第八章、冬季和雨季施工安排

第九章、劳动力和材料投入计划及其保证措施

第十章、机械设备投入计划及实验检测设备

第一章工程概况及编制说明

第一节工程概况

1.1 技术标准

技术标准表

1.2 主要技术标准、规范

(1) JTG B01-2003,《公路工程技术标准》

(2) JTJ 004-89,《公路工程抗震设计规范》

(3) JTG/T B05-2004,《公路项目安全性评价指南》

(4) JTG D20-2006,《公路路线设计规范》

(5) JTG D30-2004,《公路路基设计规范》

(6) JTG D40-2003,《公路水泥混凝土路面设计规范》

(7) JTG D50-2006,《公路沥青路面设计规范》

(8) JTJ 018-96,《公路排水设计规范》

(9) JTJ/T 019-98,《公路土工合成材料应用技术规范》

(10) JTG D60-2004《公路桥涵设计通用规范》

(11) JTG D61-2005《公路圬工桥涵设计规范》

(12) JTG D62-2004《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》

大桥施工技术方案

1. 引言

大桥施工技术方案是指在桥梁工程施工过程中，为了确保施工质量、提高施工效率以及保障施工安全等目的而制定的详细施工计划和方法。本文档将介绍一种大桥施工技术方案，包括施工组织、关键工序、安全措施等内容。

2. 施工组织

2.1 施工人员组织

根据大桥施工的复杂性和项目规模，合理组织施工人员是确保施工进度和质量的关键。在本次施工中，将组建一个实施团队，由经验丰富的项目经理领导，并配备一支技术精湛的施工班组。施工人员将按照项目计划进行轮班作业，以保证连续施工。

2.2 施工设备组织

大桥施工过程中需要使用各种施工设备，包括起重机械、混凝土搅拌站、钢筋加工设备等。在本次施工中，将充分考虑设备的合理配置和使用效益，确保施工过程的顺利进行。

3. 关键工序

3.1 基础施工

大桥的基础施工是确保整个桥梁结构稳定的关键工序。在本方案中，将采用潜孔灌注桩作为桥基施工方法，首先进行站桩机的架设，

然后进行孔位标定和孔洞打钻。接着，将钢筋搭设并进行模板安装，

最后进行混凝土灌注和养护。

3.2 桥墩施工

桥墩施工是桥梁结构的关键部分，需要特别注意施工质量和施工

进度。在本方案中，将采用钢模板和钢筋混凝土的施工方式。先进行

模板搭设和剪刺立柱的钢筋加工，然后进行钢筋绑扎和模板安装。最

后进行混凝土浇筑、养护和拆模。

3.3 桥面铺装

桥面铺装是大桥施工的最后一道工序，对于道路行驶的安全和舒

适性有重要影响。在本方案中，将采用沥青混凝土铺装的方式进行。

首先进行基层处理和底层垫层施工，然后进行沥青混凝土铺设和压实。最后进行边坡护面和交通标线的施工。

特大桥施工方案施工方法

1. 引言

特大桥施工是一项高风险、高复杂性的工程，其施工方案的制定和

执行至关重要。本文将针对特大桥施工方案的施工方法进行详细介绍，包括基础建设、桥墩施工、拱梁安装等多个方面。

2. 基础建设

特大桥的基础建设是整个施工过程的基础，它的稳固和安全性直接

影响到后续的工作。以下是基础建设的主要步骤：

2.1 地基处理

在开始基础建设前，必须对地基进行处理，以确保桥梁在土壤上的

稳定性。通常，地基处理包括挖掘、填埋和固定。

2.2 桩基施工

桩基是特大桥施工中常用的基础形式之一。桩基的施工主要包括桩

孔钻探、桩基灌浆和桩帽浇筑等步骤。

2.3 基础浇筑

基础浇筑是桥梁基础建设的最后一步，主要包括混凝土搅拌和浇注。浇筑完成后，需要等待一段时间以确保基础的强度和稳定性。

3. 桥墩施工

桥墩是特大桥的支撑部分，其施工需要高度的准确性和安全性。以

下是桥墩施工的主要方法：

3.1 桥墩模板搭设

在施工前，需要根据设计要求搭建桥墩模板。模板的搭设要严格按

照设计图纸进行，以确保最终的桥墩形状和尺寸符合要求。

3.2 钢筋绑扎

在模板搭设完成后，需要将钢筋进行绑扎。钢筋绑扎的密度和牢固

度直接影响到桥墩的承重能力和稳定性。

3.3 混凝土浇筑

当钢筋绑扎完成后，可以进行混凝土的浇筑。注意混凝土的配比和

浇筑过程的控制，以确保桥墩的强度和质量。

3.4 后续处理

桥墩浇筑完成后，需进行后续处理，包括拆除模板、修整表面等工作，以确保桥墩的外观和使用功能。

4. 拱梁安装

拱梁是特大桥的关键部分，其安装需要高度的技术水平和操作规范。以下是拱梁安装的主要步骤：

嘉陵江桥面铺装施工方案(分项)

嘉陵江特大桥桥面铺装施工方案

一、编制说明及依据

（一）、四川省境内陕川界至广元高速公路工程LJ13合同段招标文件（合同文件技术规范、工程量清单、图纸、参考数据）、招标过程中的补遗书、标前会议内容等。现行有关公路工程的规范和标准及《建筑法》、《安全生产管理条例》、《交通安全法》等相关法律法规。

（二）、主要施工规范：

1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）

2、《预应力筋锚具、夹具和边接器》（GB/T 14370-2000）

3、《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）

（三）、试验规程：

1、公路工程石料试验规程（JTG E41-2005）

2、公路工程水泥及水泥混凝土试验规程（JTG E30-2005）

3、公路工程集料试验规程（JTG E042-2005）

4、公路路基路面现场测试规程（JTJ059-95）

（四）、质量标准与安全规程：

1、《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1-2004 ）

2、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）

3、《爆破安全规程》GB6722

4、《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）

4.现行国家交通部，地方政府颁布的有关技术规范、标准和法律、法规；

5.四川省交通厅颁布的公路工程相关管理及施工细则；

经多次现场踏勘和详细了解嘉陵江季节水文、水位情况；以及查阅河中墩位桩基分布情况；依据本合同段招标合同技术条款及桥梁施工技术规范，按照交通部颁布的有关技术规范、检验评定标准，编制本施工方案，以指导本工程施工。

二、工程概况：

嘉陵江大桥工程规划方案

一、前言

嘉陵江大桥是连接四川省成都市和自贡市的一条重要交通枢纽，因为其处于地势较高的位置，对于减轻压力带来了很大的便利。然而，由于当时的桥梁结构已经有很大的老化现象，为了满足日益增长的交通需求，提高交通效率，保障公路交通安全，特制定了此规划方案。

二、工程背景

嘉陵江大桥位于四川省成都市和自贡市之间，是连接成都平原和自贡盆地的重要桥梁。早

期的嘉陵江大桥是一座单向四车道的桥梁，因为日益增多的车辆和逐渐老化的结构，已经

无法满足当今的交通需求。因此，有必要对嘉陵江大桥进行改造升级，以满足日益增长的

交通需求，提高交通效率，保障公路交通安全。

三、工程目标

1. 提升通行效率：通过改造升级，大大提升嘉陵江大桥的通行效率，减少交通拥堵，缩短

通行时间，提高通行速度。

2. 保障交通安全：加强大桥的结构稳定性，提高抗风阻力和抗震能力，确保大桥的安全通行。

3. 适应未来发展：为了适应未来的交通需求，规划设计要有一定的可扩展性和灵活性，可

以随时根据需要进行适当的调整和改造。

四、工程内容

1. 嘉陵江大桥改造：对原有的桥梁结构进行全面的改造升级，包括加固桥梁结构，修复已

经老化或者损坏的部分，提高桥梁的承载能力和稳定性。

2. 增加通行能力：在原有桥梁的基础上，增加一定数量的车道，以提高嘉陵江大桥的通行

能力，缓解交通压力。

3. 提升设施配置：在大桥两侧增加应急车道、行人通道等设施，提升大桥的便利性和实用性。

4. 交通技术升级：引入智能交通管理系统，通过实时监测和调控，提升大桥的交通运行效率，缩短通行时间。

钢管混凝土劲性骨架拱桥外包混凝土施工方案优化设计

钢管混凝土劲性骨架拱桥外包混凝土

施工方案优化设计

摘要：混凝土拱箱成型时的受力状态，不仅与结构和荷载有关，还与拱箱施工方法和施工顺序密切相关。本文以昭化嘉陵江特大桥为施工背景，采用应力叠加法对钢管劲性骨架拱桥4种不同的拱箱混凝土浇筑路径的施工过程进行受力分析，从而对外包混凝土施工方法进行优化设计。

关键词：拱箱施工方法钢管劲性骨架拱桥应力叠加法浇筑路径优化设计

Arch Bridges Reinforced Concrete Construction Concrete Optimum

Design Outsourcing

YUAN Zhou

(East China, Sichuan Road & Bridge Construction Co., Ltd., Chengdu 610200)

Abstract: The concrete arch box shape when the stress state, not only with the structure and loads, but also with the arch box construction methods and construction sequence closely related. In this paper, Zhaohua Jialing River Bridge for construction background, stress superposition method using steel arch bridge reinforced with 4 different arch box construction process of concrete pouring mechanical analysis of the path to outsourcing to optimize the design of concrete construction methods.

广南合龙-嘉陵江大桥简报

工作简报

第六期

四川路桥华东建设有限责任公司二0一0年九月二十五日

昭化嘉陵江特大桥主桥

钢管劲性骨架吊装胜利合龙

丹桂飘香、金秋送爽。

2010年9月13日，昭化嘉陵江特大桥经过四川路桥华东公司建设者们艰苦卓绝的努力，胜利实现主桥钢管劲性骨架吊装合龙，取得了嘉陵江特大桥建设的决定性胜利，为广南高速公路实现提前通车奠定了坚实的基础。为此，广南高速公路GN3项目部在施工现场举行了主桥合龙仪式。广南高速公路开发有限公司总经理陈勃、广元市政府重点办主任赵洪、广元市元坝区委常委、副区长罗兴元以及朝阳、射箭乡党委政府等领导应邀出席大桥合龙仪式，四川路桥集团公司总裁助理、华东公司董事长、总经理杨如刚出席了庆祝仪式并致辞。

昭化嘉陵江大桥是广南高速GN3合同最大的一座桥梁，位

于广元市昭化镇，是国家高速公路网兰州至海口高速公路广元至南充段关键控制性工程。大桥全长864米，桥面宽27.5m（含两侧1.5m人行道），设计车速80千米/小时。大桥采用型钢与钢管混凝土组成的桁架结构，主跨为364m的钢管劲性骨架钢筋混凝土拱桥，跨度位居世界同类型桥梁第三位，技术含量高，工艺复杂，加之广元山区交通不便，山区气候条件极其恶劣，施工难度极大。面对各种施工技术难关和重重困难，项目部自进场施工以来，全体员工充分发扬了伟大抗震救灾精神，勇于担当，敢于破难，团结一心，艰苦奋战，大力开展科技攻关，科学组织施工生产，取得了一个又一个的阶段性胜利，完成嘉陵江大桥拱座18000方混凝土浇筑，金辉山隧道已基本贯通，其它桥梁均已进入上部结构T梁安装阶段。嘉陵江大桥主桥钢管劲性骨架吊装工程于2010年6月24日开始施工，短短82天，即安全高效实现了主桥合龙，其中凝聚了四川路桥人艰辛、智慧和汗水。

上部结构先简支后连续施工方案

上部结构先简支后连续

一、工程概况

1.1 特大桥工程的上部结构为先简支后连续的小箱梁结构。

1.2 整个工程共55跨，共有两种规格即跨径为30cm 和20cm ，组成5×30m ×9+6×30m ×1+4×20m ×1三种形式十一联。

1.3 小箱梁（以30m 为例）底部宽1m 、顶部宽

2.4～2.8m （包括翼板）、高为1.6m ，最重一片梁的自重约为90T 。

1.4 从现场地形看，本工程除28#、35#两个墩处在江的两侧，29#～34#墩处在江的水域中，其他均在陆地上。

1.5 根据各墩所处的位置，在小箱梁的安装工作中将采取两种安装方法，即门式起重机安装方法和架桥机安装方法。

二、实现先简支后连续的施工顺序

安装

支座临时支座制作墩顶处理起梁与安装

连接与养护张拉与压浆体系转换

三、施工方法和施工技术

3.1 安装支座

3.1.1本工程的支座规格很多详见附表

支座的规格和使用部位表

∑528×2=1056块

3.1.2从上表中可以看到支座有两种形式，即带聚四氟乙烯与不带聚四氟乙烯（不以尺寸分类）；在使用上又分为三种即不带聚四氟乙烯的用在连续端上，而带聚四氟乙烯的用在非连续端和部分连续端上（46#、50#两个墩）。

3.1.3从3.1.2中又可看出连续端（不带四氟板）的支座，它是直接安放在支座垫石上，面顶部的C钢板覆盖在支座上通过现浇砼来完成其他两种在支座的上下部都衬垫钢板，对于B、A钢板的施工与C钢板一致。

3.1.4从通13-37图中，明确到，对非连续端和带四氟板的支座配套有上下两块钢板，其尺寸不详，如何施工待标准图下发后，通过技术交底给予明确。

桥梁上部结构施工方案

一、桥梁上部结构的施工流程和步骤：

1.设计准备阶段：完成施工设计方案和合理的施工工艺、工序安排，

制定好施工计划和施工组织设计。

2.材料准备：根据设计方案和施工图纸，提前采购所需的桥梁上部结

构施工所需材料，确保施工进度。

3.临时围护：根据实际情况搭设临时桥梁或悬挑工作平台，为上部结

构施工提供安全、便利的条件。

4.上部结构浇筑：按照施工图纸和设计方案，在围护条件下进行上部

结构的浇筑工作。工人需严格按照施工工序和质量要求进行操作，确保浇

筑质量。

5.预应力杆和预应力混凝土浇筑：根据设计方案和施工图纸，安装预

应力杆，并在其周围浇筑预应力混凝土，确保桥梁的承载能力和稳定性。

6.伸缩装置安装：对于需要设置伸缩装置的桥梁，进行伸缩装置的安装、测试和调整工作。确保桥梁的伸缩功能正常。

7.防护装置安装：根据设计方案和要求，安装桥梁上部结构的各种防

护装置，确保行车和行人的安全。

8.细部处理和防腐防水：对上部结构进行细部处理，包括刷涂防腐漆、防水处理等。确保桥梁的使用寿命和技术性能。

9.验收和交付：施工完成后，进行桥梁上部结构的验收工作，确保施

工质量符合设计要求和相关标准，最终交付使用。

二、桥梁上部结构施工方案的注意事项：

1.施工前需进行详细的勘察和设计，确保桥梁上部结构施工方案的合

理性和可行性。

2.材料采购要提前计划，在施工期间保证材料供应的及时性和稳定性。

3.搭设临时围护时，要考虑到人员和设备的安全，采取必要的措施和

预防措施。

4.上部结构的浇筑和施工过程中，要注意施工工序和质量要求，确保

嘉陵江特大桥水中钢栈桥施工方案

摘要：在桥梁施工中会受到诸多因素的影响，施工栈桥成为施工现场不可或缺

的临时结构物，其在整个施工过程中发挥着相当重要的作用，在某些特殊情况下，甚至成为施工进度的决定性因素。因此，本文就结合实例分析水中钢栈桥施工工艺。

关键词：嘉陵江特大桥；水中钢栈桥；施工方案

1、工程概况

嘉陵江特大桥在DK61+623～DK62+340处跨越嘉陵江，航道等级为III级，双线单孔通航

孔净宽要求不小于110m，净高不小于10m。跨越处河道宽度约660m，水中墩处水深为13～20m。此处水中采用栈桥施工，栈桥预留一孔通航，东西岸不连接，东岸栈桥长度87m，西

岸栈桥长度471m。

桥址区属于丘陵河谷地貌，高程185～270m，河道西岸整体较平缓，东岸地形局部较陡，在

8#墩与9#墩之间存在约高差12m的断层。水中地质相对较为简单，覆盖层均为卵石土，且

水中覆盖层较薄，部分地段仅1.6m。

2、施工方案及工艺

2.1总体施工工艺

本栈桥施工由于地质较为特殊，水中覆盖层较薄，部分栈桥钢管桩入土深度无法满足设

计要求，故在施工时需对栈桥钢管桩基础进行处理。我部栈桥施工主要有两种，分别为常规“钓鱼法”和“钓鱼法”+“桩基础灌砂法”相结合。

2.2钢栈桥“钓鱼法”施工工艺

钢管桩测量放样→钢管桩施工→桩间连接系及分配梁施工→架设首孔贝雷梁安装→桥面板安装→履带机上桥，下孔施工→附属设施施工。

2.2.1测量放样

测量人员根据栈桥设计图纸，计算出每根钢管桩的坐标和标高，在河岸边的控制点上设

监测站，在钢管桩施工时进行实时监控测量，确保每根钢管桩定位准确，并做好施工测量记录。

E表二十八

兰州至海口国家高速公路广元至南充段工程项目

分项工程质量检验评定表

分项工程名称：梁（板）预制所属分部工程名称：上部构造预制和安装合同号：工程部位：昭化嘉陵江特大桥第二十八跨施工单位：监理单位：编号：

现场监理：专业监理：驻地高监：年月日

兰州至海口国家高速公路广元至南充段工程项目

分项工程质量检验评定表

分项工程名称：后张法预应力张拉所属分部工程名称：梁、板预制合同号：

工程部位：昭化嘉陵江特大桥第二十八跨施工单位：监理单位：编号：

现场监理：专业监理：驻地高监：年月日

兰州至海口国家高速公路广元至南充段工程项目

分项工程质量检验评定表

分项工程名称：钢筋安装所属分部工程名称：合同号：

工程部位：昭化嘉陵江特大桥第二十八跨施工单位：监理单位：编号：

现场监理：专业监理：驻地高监：年月日

兰州至海口国家高速公路广元至南充段工程项目

分项工程质量检验评定表 (附表一)

现场监理工程师：年月日

兰州至海口国家高速公路广元至南充段工程项目

现场监理工程师：年月日

兰州至海口国家高速公路广元至南充段工程项目

分项工程质量检验评定表 (附表三)

现场监理工程师：年月日

兰州至海口国家高速公路广元至南充段工程项目

分项工程质量检验评定表 (附表四)

现场监理工程师：年月日

兰州至海口国家高速公路广元至南充段工程项目

分项工程质量检验评定表 (附表五)

现场监理工程师：年月日

桥梁上部结构施工方案(完整版)

桥梁上部结构施工方案(完整版)范本一：

【桥梁上部结构施工方案(完整版)】

1. 工程概述

1.1 目标和背景

1.2 施工范围

1.3 工程时间计划

2. 施工准备阶段

2.1 施工方案编制

2.2 人员组织和分工

2.3 施工材料准备

2.4 设备准备

3. 施工进度安排

3.1 施工前期准备

3.2 施工工序及时间节点

3.3 施工计划调整

4. 施工方法和工艺

4.1 基础处理工艺

4.2 上部结构施工工艺

4.3 预制梁安装工艺

4.4 连续梁施工工艺

4.5 桥面铺装工艺

5. 施工安全与质量控制

5.1 安全措施与管理

5.2 施工现场质量控制

5.3 监测与检测要点

6. 环保措施与控制

6.1 水质保护与排放控制

6.2 噪声与振动控制

6.3 施工废弃物处理

7. 现场管理与协调

7.1 现场办公区域设立

7.2 施工工地材料及设备管理

7.3 施工安全和文明施工教育

【附件】

1. 结构图纸

2. 技术规范

3. 安全操作手册

4. 资料和资料报表

【注释】

1. 桥梁上部结构：指桥梁的上部构件，包括梁、板、桁架等。

2. 施工方案编制：根据工程实际情况和施工要求，制定详细的施工方案。

3. 预制梁安装工艺：将预制好的梁体安装到桥墩或支座上的施工工艺。

4. 环保措施与控制：在施工过程中，采取措施保护环境，控制对环境的影响。

范本二：

【桥梁上部结构施工方案(完整版)】

1. 工程概述

1.1 施工目标

1.2 工程背景

1.3 施工范围和工程要求

2. 施工流程规划

2.1 施工划分

2.2 施工计划编制

2.3 施工队伍组织与调配

2.4 施工材料与设备准备

3. 施工方法及措施

昭华嘉陵江大桥方案

昭化嘉陵江特大桥拱肋吊装

总体施工技术方案设计：

复核：

审核：

项目总工：

项目经理：

四川路桥集团

广南高速公路GN3合同段项目经理部

二○○九年九月

第一章拱肋吊装方案概述 (1)

1.1 工程概况 (1)

1.1.1 桥梁结构及总体布置 (1)

1.1.2 桥位处地质、水文、气象状况 (1)

1.1.3 拱肋施工方案概述 (1)

1.2 拱肋吊装方案 (2)

1.2.1 拱肋钢管桁架节段的划分 (2)

1.2.2 拱肋吊装方案 (2)

1.3 拱上盖梁梁及行车道梁吊装方案 (5)

第二章缆索吊装系统设计与施工 (5)

2.1 概述 (5)

2.2 主吊装系统设计 (5)

2.2.1 主吊装系统设计主要技术参数 (5)

2.2.2 主吊装系统选索及布置 (5)

2.2.2 复合式缆索吊机设计参数及计算结果（一套） (5)

2.2.3 卷扬机选择 (6)

2.3 工作天线系统 (6)

2.3.1 工作天线的选索及布置 (6)

2.3.2 工作天线设计参数及计算结果（一套） (6)

2.3.3 卷扬机选择 (6)

2.4 吊具设计 (6)

2.5 索塔系统 (6)

2.5.1 索塔塔体的组拼设计 (6)

2.5.2 索塔塔顶索鞍、调平滑车及塔脚铰脚的设计及布置 (7)

2.5.3 横向抗风索、纵向压塔索的布置 (7)

2.5.4 索塔避雷设施布置 (8)

2.5.5 横向滑移系统 (8)

2.5.6 索塔塔体拼装 (8)

2.6 主锚锭系统 (8)

2.7吊装系统试吊设计及实施 (8)

2.7.1 试吊目的 (8)

2.7.2 试吊运行试验的设计及实施 (8)

大桥施工技术方案

一、工程概况

桥梁上部结构采用单箱单室预应力混凝土变截面连续刚构箱梁, 箱梁根部梁高主墩为8米、次主墩为6米, 跨中及端部梁高均为3米, 顶板宽11.8M , 底板宽6.5M。桥梁下部主墩采用双薄壁空心墩, 墩顶与梁体固结, 最高墩78米；次主墩采用空心薄壁墩, 墩顶设盆式支座；墩柱基础均采用直径2M的钻孔灌注桩, 桩长6~22米, 主墩每个承台9根桩, 次主墩每个承台6根桩, 每幅桥共计30根, 皆为嵌岩桩；桥台为重力式片石混凝土桥台, 扩大基础。

二、施工总体方案

根据工程实际情况和工期要求, 总体上采用左右幅顺序施工的方法进行施工, 即以上部工程为主线, 先施工左幅桥, 合龙后施工右幅桥, 配置一幅桥的模板和机具, 合理安排施工流水和搭接, 先后进行两幅桥的施工, 既能充分利用资源、减少一次性投入, 又能满足工期要求。在一幅桥的施工顺序上, 先施工主墩、次主墩, 抢悬灌梁施工, 桥台在桥两端的隧道打通后施工, 不影响边跨合龙。

施工前先做好“三通一平”, 在桥上游修一条跨沟便桥, 通往每个墩位处都修通临时便道, 桥两端分别设钢筋加工场和施工队驻地等临时设施。

钻孔灌注桩考虑数量少、桩身短、嵌岩多、施工场地条件差等因素, 采用人工挖孔较为经济可行, 可以大面积同时施工, 进度也有保证, 尤其要保证左幅主墩先行结束。

承台采用挖掘机结合人工进行开挖, 遇岩石进行控制爆破, 模板采用组合钢模, 混凝土采用泵送入模, 浇筑时采取体内设散热管降温的措施防止混凝土出现温度裂缝。

墩柱采用翻模施工, 每套模板配置3节, 节长2.25米, 共配三套, 主墩配二套, 次主墩配一套, 每次混凝土浇筑高度为4.5米, 外模上附设操作平台。人员上下搭设爬梯。墩柱横系板采用在已成墩柱上预埋钢板焊接型钢形成平台的办法进行施工。

特大桥施工方案

特大桥实施性施工组织设计

一、工程概况

１．孔跨布臵

巨口特大桥，自K46+333.46至K47+052.21，全长679.79m。全桥除0#台、22#台为扩大基础外；其余各墩均为Ф150cm钻孔桩基础。孔跨组合为5*30+6*30+6*30+5*30m预应力T形组合梁连续刚构，在各联之间及两端桥台上，设滑板支座及SSFB型伸缩缝，其余墩顶为固结刚构。

=220.5m 由分水关端至K46+828.64段，位于直线段，此后各墩台，位于R=800m，L

的缓和曲线段。曲线段墩台错位布臵，故而左幅桥梁全长为681.54m。桥梁纵坡全部为+1.03%，桥面横坡均为2%倾向外侧。

２．地质水文条件

本特大桥主要通过沿海山前海相沉积平原带，残坡积层较厚，表层为0.4～1.5m 厚的种植土，其下为2～9m厚的淤泥，间有2～6m厚的贝壳层，再向下为4～13m厚的淤泥质粘土，深层亚粘土，亚砂土和残积土，间有2～4m厚的卵石层；基岩埋藏较深，多在6～40m以下，为风化的凝灰熔岩。钻孔桩根据墩台位地层变化情况，1～5号墩及15～21号墩为柱桩，其余为摩擦桩。地下水为逆向渗透的海水。9#与10#墩之间有小溪，常年有水，可资工程使用。

３．结构特点及要求

本特大桥采用先简支后连续墩顶固结刚构，每联端孔梁端设臵滑板支座和伸缩缝，两桥台处与墩顶处伸缩量不同，17号墩端孔梁封锚长度与其他不同，预制时尤为注意。

４．主要工程数量

全特大桥砼圬工总量19334m3，使用钢材铁件总计3050吨。

沥青砼桥面铺装不在本标范围，由业主另外安排。

昭化嘉陵江特大桥上部构造总体施工技术方案