隧道四级围岩开挖及支护首件
Ⅳ级围岩开挖技术交底
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2.隧道施工应坚持“短开挖、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测、及时衬砌”的原则。
3.超前支护等辅助措施，应首先利用上一循环架立的钢架施作完毕，再开挖。
4.洞身开挖断面的中线和高程必须符合设计要求。隧底开挖轮廓和底部高程应符合设计要求。
５.施工中，应做好监控量测，及时反馈结果，分析洞身结构的稳定，为支护参数的调整、灌筑二衬的时机提供依据。
6.采用光面爆破技术，炮眼痕迹保存率，硬岩不应小于80%，中硬岩不应小于60%，并在开挖轮廓面上均匀分布。
7.隧道开挖应严格控制欠挖。当围岩完整、石质坚硬时，岩石个别突出部分（每1㎡不大于0.1㎡）侵入衬砌应小于5㎝。拱脚和端脚以上1m内断面严禁欠挖。
8.安全措施：做好超前预报和超前支护，根据围岩情况做好应对措施；采用弱爆破、严格控制炮眼深度及装药量；开挖后首先清理危石并对围岩进行初喷４ｃｍ。
小导管采用外径φ42mm，壁厚3.0mm热轧无缝钢花管，钢管前端加工成尖锥形，尾部焊上￠6加劲箍，除尾部止浆段≥30cm外，管壁四周间隔15cm，交错钻￠6～8mm的压浆孔。小导管在洞外制作，根据设计要求确定导管长度。
（1）钻孔及小导管的安装
测量放样，标记出设计孔位，用风钻在设计孔位钻孔，纵向前后相邻两排小导管搭接的水平长度不小于1米，钻孔后，将小导管沿孔打入，顶入长度不小于钢管长度的90％.
采用三台阶法施工时，各相邻台阶开挖距离不应超过10m，上、中台阶每循环进尺不应大于1m，下台阶循环进行不应大于2m，并且在下一循环开挖前必须完成上次开挖的初期支护，下台阶开挖后应及时施作边墙初期支护和仰拱，永久性仰拱与下台阶开挖面距离不应大于15m。
四级围岩洞身开挖初支技术交底-推荐下载
技术交底单(施工)页 码 共 页编号：项目名称深圳东部过境高速施工单位重庆中环建设有限公司合同段第一合同段监理单位重庆中宇工程咨询监理有限公司交底范围莲塘隧道口岸段两车道IV 级围岩深埋段开挖初支技术交底（K0+940~K1+000，S4b-7）交底内容：一、 S4b-7型衬砌洞身开挖及初支支护参数（一） S4b-7型衬砌形式适用范围S4b-7型衬砌形式主要适用于莲塘隧道口岸段两车道IV 级围岩深埋段，里程为：K0+940~K1+000（二） 主要支护参数莲塘隧道口岸段两车道IV 级围岩深埋段初期支护采用喷、锚、网及格栅拱架加劲措施（S4b-7型衬砌）。
隧道两车道IV 级围岩深埋段洞身开挖及初期支护参数详见下表。
三车道IV 级围岩浅埋段洞身开挖及支护主要参数表拱部最大超挖不超过25cm边墙（单侧）最大超挖不超过10cm 洞身开挖仰拱最大超挖不超过25cm C25喷射混凝土21cmΦ8钢筋网（拱墙单层）@25×25cm系统锚杆@环距120×纵距100cm ，L=3m ，Φ22水泥药卷锚杆初期支护支护加劲措施φ22格栅钢架，@100cm辅助施工措施超前全长锚固式水泥药卷锚杆@纵向*环向（二）、施工工法隧道辅助施工措施：超前水泥药卷锚杆（φ22，L=4m，环向间距0.5m，环向搭接不小于1.0m，施工范围根据围岩情况，对掌子面拱顶围岩较弱部分进行布置，每循环布设30根；系统锚杆采用水泥药卷锚杆（φ22，L=3m，环纵间距1.2×1m梅花布置，每环17根），钢筋网（φ8钢筋网，网格间距25×25cm,拱、墙单层设置），格栅拱架（主筋φ22，支架φ14，箍筋φ10，纵向间距1m），喷射混凝土（t=0.21m，C25，拱墙设置）。
①上台阶开挖支护开挖爆破作业采用自制工作平台，人工手持式YT-28凿岩机钻孔，非电毫秒系统光面爆破。
爆破通风后立即初喷4cm混凝土，再进行出碴，然后挂钢筋网，打设系统锚杆，完毕后复喷混凝土至设计厚度。
Ⅳ、Ⅴ类围岩开挖支护施工处理措施
Ⅳ、Ⅴ类围岩开挖支护施工处理措施（1）超前支护
根据已有地质资料和施工中的超前勘探资料，当洞室至大断层、软弱夹层或蚀变带附近时，采取超前锚杆、超前小导管预注浆等措施进行支护，然后再进行开挖。
（2）开挖后及时强支护
断层、软弱夹层或层间错动部位开挖后，及时按设计进行预应力锚杆、预应力锚索及挂网喷混凝土支护，对较大规模断层、软弱夹层时采用工字钢拱架或格栅钢拱架支撑，以保证洞室的稳定。
（3）断层破碎带的处理
如遇到较大规模断层、软弱夹层时，开挖后按设计要求和监理人指令，采取挖槽、锚固、回填混凝土及灌浆措施。
并视地质缺陷出露于洞顶、侧墙或底部而相应采取不同的方法施工。
（4）对厂房及主变室较大洞室施工Ⅳ、Ⅴ类围岩围岩段，除采用上述三种施工措施外，开挖采取短进尺，控制爆破技术，小导洞先行支护后再扩挖的方式开挖施工。
Ⅳ级围岩喷锚支护技术交底
项目名称 中铁上海工程局蒙华铁路MHTJ-16标段二工区第1页 共8页 交底编号： MHTJ-16-DZSSDX2-004工程名称 大中山隧道设计文件图号 大中山隧道结构设计图（蒙华施隧34-1）；辅助坑道设计图隧参Ⅲ02变施工部位 瓦窑沟斜井Ⅳ型喷锚围岩开挖及初期支护交底交底日期2015.11.10交底人： 复核人： 接收人：日 期： 日 期： 日 期： 技术交底内容： 1、 技术交底范围：本交底为蒙华铁路MHTJ-16标段二工区大中山隧道瓦窑沟斜井Ⅳ级喷锚衬砌开挖及初期支护施工说明。
2、 设计情况：根据蒙华铁路大中山隧道设计图，辅助坑道设计图及施工工法图,斜井Ⅳ围岩开挖采用台阶法开挖，上台阶每循环开挖2.0m ，高4.1m ，宽8.6m ；下台阶每循环开挖2.0m ，高3.2m ，宽8.6m ；仰拱开挖紧跟下台阶。
初期支护架立H130格栅钢架，间距1.0m 。
HRB400Φ22纵向连接筋，每根长1.46m ，环向间距1.5m 。
Φ22药包锚杆，L=2.5m ，间距1.5*1.5m （环*纵）梅花型布置。
定位系筋规格φ16，每根长1m ，沿环向左右侧间距1m 布置一根，并与钢架焊接。
φ8钢筋网片，网格间距20cm*20cm ，搭接1～2个网格，网片整片的尺寸为2.3m*2.3m 。
φ42锁脚锚管，壁厚3.5mm ，长4m 。
拱墙喷射混凝土采用C25混凝土，厚度为20cm 。
3、 开始施工的条件及施工准备工作：3.1按照设计要求做好现场劳动力组织，各种施工机械满足施工要求，施工所需各项材料进场，满足施工要求。
3.2施工前对原材料进行取样试验，合格后方可使用，同时通过监理工程师的确认后才可以使用，定期对使用的原材料进行抽检。
4、施工工艺：4.1.测量放线每循环由测量人员放样出开挖轮廓线及掌子面中心线。
项目名称 中铁上海工程局蒙华铁路MHTJ-16标段二工区第2页 共8页 交底编号： MHTJ-16-DZSSDX2-004工程名称 大中山隧道设计文件图号 大中山隧道结构设计图（蒙华施隧34-1）；辅助坑道设计图隧参Ⅲ02变施工部位 瓦窑沟斜井Ⅳ型喷锚围岩开挖及初期支护交底交底日期2015.11.10交底人： 复核人： 接收人：日 期： 日 期： 日 期： 4.2.开挖4.2.1测量放样开挖断面轮廓线，根据技术交底在掌子面上标出炮眼位置。
隧道开挖支护首件总结
隧道开挖支护首件总结隧道工程建设是现代工程建设中的一个重要领域，如何完成隧道开挖支护工作，是关乎隧道工程建设和隧道使用安全的重要问题。
隧道开挖支护的首件工作是隧道工程中的重要环节，本文将从支护首件的定义、支护首件的种类、支护首件的设计原则、支护首件的施工工作等方面进行分析和总结。
一、支护首件的定义支护首件顾名思义就是指在开挖隧道时，首先进行的支护工作。
支护首件负责支撑土体围护件，保证施工安全、施工周期的缩短，同时也保证了隧道的质量和使用寿命。
支护首件的施工质量直接影响到之后的隧道开挖支护工序和隧道的安全性。
二、支护首件的种类支护首件有很多种类，根据施工现场和材料的不同，可以将其分为以下几种：锚喷支护首件、钢筋混凝土支护首件、预制装配式支护首件、拱形钢支护首件。
其中，锚喷支护首件是目前比较普遍的一种支护首件，其主要由锚杆、喷浆、钢筋组成，支护效果好、施工快捷、成本相对较低，是大多数隧道施工现场的选择。
三、支护首件的设计原则支护首件的设计原则是根据施工现场所在的地质条件、设计规定等条件进行综合考虑。
其主要原则有以下几点：要符合规定的荷载能力、具有较大的变形能力、具有防水防渗的功能、高强度、耐久、抗风化和抗冻性好、具有良好的粘着性、具有一定的柔性等。
四、支护首件的施工工作在支护首件的施工过程中，操作人员需要认真查看设计图纸，确定支护首件的位置和规格，根据现场情况制定施工方案，进行现场测量、材料验收等工作，然后根据设计要求清理现场、采取必要的安全措施，进行锚杆钻孔、钢筋加工等工序，最后进行喷浆施工和钢筋绑扎、安装工作等。
总体而言，支护首件是隧道开挖支护工作的重要环节，其设计和施工工作的质量直接影响到隧道的质量和使用寿命。
因此，在支护首件的设计和施工工作中，需要充分考虑现场的情况，依据设计原则，采取必要措施，保证设计和施工工作的质量和安全性。
ⅳ级围岩初期支护作业指导书
石太客运专线Z5标7#斜井Ⅳ级围岩开挖及初期支护作业指导书说明：本作业指导书以7#斜井主井编制的，副井参照执行。
一、概况石太客运专线Z5标7#斜井K2+90～K2+20段共70m设计为Ⅳ级围岩。
7#斜井主井按有轨运输小矿车双车道结构，斜井洞身按新奥法原理设计，采用复合式衬砌结构。
Ⅳ级围岩初期支护以网喷混凝土+锚杆拱墙布置；拱部采用组合式中空锚杆，边墙采用砂浆φ22锚杆，L=2.0m，间距120×120cm，梅花型布置。
Ⅳ级围岩隧道结构断面见图—1。
图—1 7#斜井主井Ⅳ级围岩结构断面图二、施工工艺及辅助工法1、施工工艺Ⅳ级围岩地段采用全断面法施工。
运用光面爆破技术，简易作业台架钻爆作业。
出碴采用PC60小型挖掘机和6m3矿车，采用GKT2*2.5-30大型提升绞车进行装运作业（副井出碴采用耙斗机出碴，采用2.0米卷扬机提升运输）。
Ⅳ级围岩循环进尺3~4m 。
隧道开挖完成后，喷射10cm 厚混凝土。
Ⅳ级围岩施工工艺流程见图—3、Ⅳ级围岩地段开挖支护施工方法见图—2。
斜井中线斜井底面施工步序：①----全断面开挖 Ⅱ----初期支护Ⅱ①图—2 Ⅳ级围岩地段开挖支护施工方法图开挖断面按照测量组交的断面尺寸进行光面爆破，严格控制欠挖在50mm 以内，超挖在100mm 以内，拱脚以上1m 范围内禁止欠挖。
图—3 Ⅳ级围岩隧道施工工艺流程图下一循环2、喷射混凝土斜井Ⅳ级围岩设计喷微纤维混凝土，采用湿喷方式。
⑴集料要求粗集料：粒径不大于15mm。
细集料：中砂或粗砂，细度模数大于2.5，含水率5％～7％。
粗细集料符合现有规范、标准的要求。
⑵喷混凝土方法采用湿喷机湿喷，喷混凝土料由洞外自动计量拌和站生产，搅拌生产混凝土时，根据需要加入微纤维。
工艺流程见图—4图—4喷射混凝土施工工艺框图⑶主要施工技术措施和要求喷射混凝土前处理危石，检查开挖断面净空尺寸，如有欠挖及时处理后再喷;在不良地质地段，设专人随时观察围岩变化情况，当受喷面有涌水、淋水、集中出水点时，先进行引排水处理。
Ⅳ级围岩段开挖初期支护技术交底
Ⅳ级围岩段开挖初期支护技术交底一、工程特点根据施工设计图店上隧道进、出口段为Ⅳ级破碎围岩，设计要求初期支护为喷射。
混凝土与钢架锚杆及钢筋网联合支护。
支护必须在隧道开挖后及时进行施作。
二、施工顺序及施工方法1）施工工艺框图2）钢架构造及施作要求钢架采用H125型钢、δ=15mm 厚钢板及连接螺栓拼装而成。
钢筋、型钢等原材料应平直、无损伤，表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。
钢架应在隧道开挖后喷射混凝土保护层后及时进行架设，安装前应清除钢架脚底虚碴及杂物。
3）钢架加工钢架在洞外工作台上加工，根据Ⅳ级围岩不同加宽值，放出钢架轮廓线，并按轮廓线放出大样，（采用圆钢弯曲焊接而成）。
按设计加工好钢架的各单元钢架后，组织试拼，检查钢架的尺寸及轮廓是否合格。
严格控制节点板的钻孔尺寸。
初喷混凝土4cm 隧道开挖 锚杆安设安设钢架 钢架制作铺钢筋网 复喷达设计厚度18cm接头连接同类可互换。
钢架各单元明确标注类型及单元号，分类堆放在干燥处。
4）钢架的安装钢架在初喷4cm后安装，确保钢架外缘有足够的混凝土保护层厚度，在安装过程中钢架和围岩之间的空隙内，每搁2m设混凝土垫块。
安装时严格按照里程法线方向定位，根据水平线及线路坡度控制钢架安装标高。
安装钢架时，尽量利用锚杆定位。
钢架之间纵向拉杆的设置根据设计要求为φ22螺纹钢，环向间距为1m。
钢架安装严格控制横向尺寸，不得侵入二次衬砌断面，脚底不得有虚碴。
三、施工注意事项、质量标准、操作要求和安全事项钢架间距允许偏差为±100mm；钢架横向允许偏差为±50mm；高程允许偏差为±50mm；垂直度偏差允许偏差为±2°；钢架保护层厚度允许偏差为-5mm。
锚杆制作安装工艺：锚杆采用φ22螺纹钢筋，钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。
锚杆长度、安装数量应符合设计要求，纵向、环向间距为1m，锚杆孔内灌注锚固剂应饱满密实。
隧道洞身开挖作业指导书(IV级围岩)
隧道洞身开挖作业指导书（修改）编制：_______________复核：_______________审批：_______________中铁十二局集团有限公司贵广铁路第六项目部二00九年二月隧道洞身开挖作业指导书一、工程概况本项目部负责施工田坝岭隧道进口段3155m，田坝岭隧道为双线隧道。
隧道上覆第四系全新统坡残积层(Q4dl+el)粉质粘土，下伏基岩为泥盆纪上统留江组、五指山组并层（D3L-w）之页岩、硅质岩、灰岩；泥盆系中统信都组（D2x）砂岩、泥质砂岩夹页岩。
围岩级别主要有Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级。
隧道设计情况：由我项目部负责田坝岭隧道进口DK426+085-DK429+240段3155m施工任务。
二、开挖施工方案根据新奥法施工原则，结合机械设备、隧道长度、结构类型，来确定不同围岩级别的开挖方法。
按照“管超前、预注浆、弱爆破、早封闭、快支护”的原则，Ⅳ级围岩段采用台阶法或三台阶七步法开挖开挖，采用微震动控制爆破和光面爆破。
及时做好钢拱架安装、锚网喷联合支护。
仰拱先行，整体浇注，全断面衬砌。
三、施工人员及机具配置（单口）人员配置：Ⅳ级围岩每一循环的开挖与初期支护须交叉作业，每循环投入的开挖作业人员45人，其中开挖班34人，挖掘机司机1人，装载机司机1人，自卸车司机8人，空压机司机1人；每循环投入的临时支护、喷锚网等初期支护作业人员40人。
机具配置：洞内采用压风站集中供风，大窝山田坝岭隧道进口配备8台20立方/分钟电动压风机，保障钻眼、锚喷需要。
钻眼采用手持式YT-28型风动凿岩机，出碴采用CAT320D挖掘机1台、柳州856侧卸装载机1台挖装，配东风自卸车8台运碴，根据需要，按开挖方式不同在每个开挖工作面自制1台简易作业台架。
四、施工方法及工艺标准4.2三台阶七步流水法开挖方案4.2.1. 三台阶七步流水施工方法超前支护先行（Ⅳ级围岩采用超前中空锚杆超前支护，Ⅴ级围岩采用超前小导管超前支护）；上台阶开挖，施作拱部初期支护；中部拉槽施工，修挖掘机爬坡道；中、下台左右错位开挖及施作边墙初期支护；仰拱紧跟下台阶并及时施作尽早闭合成环。
太达村斜井IV级围岩开挖支护交底
锚杆注浆安装前须先做好材料、机具、脚手平台和场地准备工作，注浆材料使用普通硅酸盐42.5水泥，粒径小于2.5mm的砂子，必须过筛，砂浆标号不小于M20。
砂浆锚杆作业程序是：先注浆，后放锚杆，具体操作是：先将水注入牛角泵内，并倒入少量砂浆，初压水和稀浆湿润管路，然后再将已调好的砂浆倒入泵内。将注浆管插至锚杆眼底，将泵盖压紧密封，一切就绪后，慢慢打开阀门开始注浆。在气压推动下，将砂浆不断压入眼底，注浆管跟着缓缓退出眼孔，并始终保持注浆管口埋在砂浆内，以免浆中出现空洞，将注浆管全部抽出后，立即把锚杆插入眼孔，然后用木楔堵塞眼口，防止砂浆流失。锚杆孔中必须注满砂浆，发现不满须拨出锚杆重新注浆。注浆管不准对人放置，以防止高压喷出物射击伤人。砂浆应随用随拌，在初凝前全部用完，使用掺速凝剂砂浆时，一次拌制砂浆数量不应多于3个孔，以免时间过长，使砂浆在泵、管中凝结。锚注完成后，应及时清洗，整理注浆用具，除掉砂浆凝聚物，为下次使用创造好条件。
（2）爆破开挖②部→施作台阶周边部分初期支护：初喷混凝土，接长钢架（设锁脚锚杆），钻设径向锚杆，铺钢筋网，复喷混凝土至设计厚度
（3）爆破开挖③部→（当该段衬砌仰拱底设计有喷射混凝土时）→施做隧道喷混凝土。
（4）在滞后于③部一段距离后，灌注Ⅳ部仰拱与边墙基础。
（5）待仰拱混凝土初凝后，灌注仰拱填充Ⅴ部至设计高度。
将掌子面附近杂物清除干净，装载机移动开挖台架至掌子面。
（2）测量放样
测量人员首先根据设计断面尺寸，并考虑留变形量，精确放样出开挖轮廓线以及开挖断面的中线和高程，并用红色喷漆标出，开挖轮廓线放样误差控制在±2cm以内。然后按照钻爆设计方案，放样出炮孔位置包括周边眼、掏槽眼和辅助眼。
（3）钻孔施工
待测量放样完毕，开挖班组严格按照放样出的炮孔位置施钻。钻眼采用YT-28气腿式风钻湿式钻眼。由于Ⅳ级围岩每一循环进尺2榀，现场钻孔可采用直径4.2cm、长4m的钻钎，每一循环安排20把风钻施工。钻孔时，周边眼外插角为1°～2°，掏槽眼与隧道中线交角、钻孔深度均按照钻爆设计方案施作，同时保证周边眼与辅助眼眼底应在同一垂直面上，掏槽眼眼底加深10～20cm，辅助炮孔平而直。为了确保钻孔位置精度，钻孔前先试钻10cm，用以控制钻向，并根据掌子面岩面的凹凸程度不同适当调整钻孔深度。
隧道开挖支护首件的施工工艺有哪些步骤
隧道开挖支护首件的施工工艺有哪些步骤隧道工程作为交通基础设施建设中的重要组成部分，其施工质量和安全至关重要。
隧道开挖支护首件工程是在大规模施工前进行的一个试验性施工段落，旨在验证施工工艺的可行性、合理性和安全性，并为后续施工提供经验和参考。
下面将详细介绍隧道开挖支护首件的施工工艺步骤。
一、施工准备在进行隧道开挖支护首件施工前，需要进行充分的准备工作。
首先，要对隧道的地质情况进行详细的勘察和分析，了解围岩的性质、强度、节理裂隙等情况，为选择合适的开挖支护方法提供依据。
其次，要根据设计文件和施工规范，制定详细的施工方案和施工组织设计，并对施工人员进行技术交底和培训，确保他们熟悉施工工艺和质量要求。
此外，还要准备好施工所需的机械设备、材料和构配件，如钻孔台车、装载机、挖掘机、喷射混凝土设备、锚杆、钢拱架等，并对机械设备进行调试和保养，确保其性能良好。
二、测量放线测量放线是隧道开挖支护施工的重要环节，其准确性直接影响到隧道的施工质量和安全。
在进行测量放线前，要根据设计文件和隧道的实际情况，确定隧道的中线、高程和开挖轮廓线，并在隧道洞口和洞内设置控制点和水准点。
然后，使用全站仪、水准仪等测量仪器，按照设计要求和施工规范，对隧道的中线、高程和开挖轮廓线进行精确测量和放线，并在隧道壁上做好标记。
在施工过程中，要定期对测量控制点和水准点进行复测和校核，确保测量数据的准确性。
三、洞口工程洞口工程是隧道施工的重要组成部分，其施工质量直接影响到隧道的稳定性和安全性。
在进行洞口工程施工前，要先对洞口的地形、地质情况进行详细的勘察和分析，并根据设计文件和施工规范，制定详细的施工方案和施工组织设计。
洞口工程的施工内容主要包括洞口边仰坡的开挖、防护和排水工程等。
在进行洞口边仰坡的开挖时，要采用分层分段的方法进行，严禁大挖大刷，以免破坏山体的稳定性。
在开挖过程中，要及时对边仰坡进行防护，如喷射混凝土、挂网、锚杆支护等，以防止边仰坡坍塌。
隧道开挖支护首件有哪些关键技术要点
隧道开挖支护首件有哪些关键技术要点隧道工程是交通基础设施建设中的重要组成部分，而隧道开挖支护首件更是整个隧道施工的关键环节。
它不仅为后续的施工提供了重要的参考和借鉴，还直接关系到隧道施工的安全、质量和进度。
下面我们就来详细探讨一下隧道开挖支护首件的关键技术要点。
一、施工前的准备工作在进行隧道开挖支护首件之前，充分的准备工作至关重要。
首先，要对隧道的地质情况进行详细的勘察和分析。
通过地质钻探、物探等手段，了解隧道穿越的地层岩性、地质构造、地下水情况等，为制定合理的开挖支护方案提供依据。
其次，要根据隧道的设计要求和地质条件，确定首件施工的位置和长度。
一般来说，首件应选择在地质条件具有代表性的地段，长度不宜过短，以能够充分验证施工方案的可行性和有效性为宜。
此外，还需要准备好施工所需的各种材料、设备和人员。
材料要保证质量合格、规格符合要求；设备要进行调试和维护，确保性能良好；施工人员要进行技术交底和培训，熟悉施工工艺和质量标准。
二、隧道开挖技术要点1、开挖方法的选择根据隧道的地质条件、断面大小和施工条件等因素，选择合适的开挖方法。
常见的开挖方法有全断面法、台阶法、环形开挖预留核心土法等。
在首件施工中，要通过实际开挖效果，验证所选开挖方法的合理性，并根据实际情况进行调整和优化。
2、控制开挖进尺为了保证隧道开挖过程中的稳定性，要严格控制开挖进尺。
一般来说，在软弱围岩地段，开挖进尺不宜过大，应遵循“短进尺、弱爆破、强支护”的原则；在地质条件较好的地段，开挖进尺可以适当加大，但也要根据实际情况进行控制，避免因进尺过大导致围岩失稳。
3、爆破控制如果采用爆破开挖，要合理设计爆破方案，控制爆破参数，减少对围岩的扰动。
要选择合适的炸药类型和装药量，采用光面爆破或预裂爆破技术，使开挖轮廓线平整，减少超挖和欠挖。
4、及时支护开挖完成后，要及时进行初期支护，以限制围岩的变形和松弛。
初期支护通常包括喷射混凝土、锚杆、钢筋网等，要保证支护的及时性和质量，确保围岩的稳定性。
四级围岩
技术交底书施工单位：中国安能建设总公司宁安铁路工程指挥部三分部编号：主送单位三分部主送人接收单位接收人工程里程DK63+665~DK63+625 日期交底内容：隧道洞身开挖及初期支护技术交底1、洞身开挖该段围岩按设计Ⅳ级围岩施工，开挖必须严格遵循“短进尺、快循环、弱爆破、强支护”的原则，严格控制好超欠挖，严禁欠挖。
对超挖部分用同等级砼浇筑密实。
预留沉降收敛值按大于20㎝扩大考虑，必须经行沉降和收敛的监控量测，根据监控量测对开挖参数进行调整。
以最大限度减少开挖土方量。
开挖采用三台阶法施工，分为上、中、下、三个台阶。
同时采用HW175型钢辅助施工。
每台阶一次开挖长度为2—3米。
施做各个台阶周边的初期支护，即爆破开挖完成后，初喷4㎝厚砼，挂网，架立150格栅支护拱架，并设锁脚锚杆（ф50钢管5m）。
钢架采用定位系筋定位（ф16钢筋长1米）：拱脚若有托空超挖时，用同标号砼浇筑密实，使钢拱架支撑在砼上，防止拱脚受力过大产生下沉。
再钻设系统锚杆。
拱部140°为中空锚杆，边墙为砂浆锚杆。
每延米中空锚杆为7.33根。
砂浆锚杆为8.33根。
每根长3.5 m。
2、初期支护本随到初期支护主要包括锚杆，网片，拱架，和喷射砼（1）锚杆：拱墙分界以拱部140°划分，拱部锚杆采用ф22组合中空锚杆，边墙采用ф22砂浆，锚杆每根长3.5m.拱部每延米7.33根，边墙每延米8.33根。
隧道开挖排尘后，及时初喷4㎝厚C25早强砼，然后按台阶划分施做施作锚杆，锚杆尾部均应配垫板、螺母。
交底人技术负责人队负责人技术交底书施工单位：中国安能建设总公司宁安铁路工程指挥部三分部编号：主送单位三分部主送人接收单位接收人工程里程日期（2）钢筋网片：钢筋网片间距200*200㎜，网格钢筋为ф6.钢筋网连接处可绑扎或焊接，根据岩面起伏形状铺设，并紧贴初喷砼面。
钢筋网应与锚杆绑扎一起。
安装时搭接长度不小于网格宽度。
（3）150格栅钢架：拱架间距1.0m间距布置，相邻拱架用角钢连接，为满足沉降和收敛，拱架加工尺寸须扩大20㎝。
四类围岩开挖及支护的作业指导书
四类围岩开挖及支护的作业指导书1、实用范围XX高速公路XX隧道位于XX乡XX村西北面约800m。
隧道设计为两座独立的分离隧道Ⅳ类围岩开挖施工。
2、作业准备2.1内业技术准备开挖施工前，组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，审核施工图纸，熟悉隧道施工方法，学习规范和技术准备。
做好隧道风险评估，制定施工安全保证措施及应急预案。
对施工人员进行技术安全交底，告知安全风险以及在过程中需要采取的应急措施。
对参加施工人员进行上岗前技术、安全培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备2.2.1在隧道口布设施工控制测量桩，对隧道开挖的中线坐标、高程进行复核、确保测量精度。
2.2.2做好地质超前预报，结合围岩、支护的变形监测，对围岩状况进行分析，及时调正开挖、支护参数。
2.2.3做好洞口大临的布臵设计，检查高压风、水、电管路畅通，接头完好。
施工机具、设备配套齐全，性能符合施工要求。
弃渣方案经济、环保，安全措施确实可行。
3、技术要求3.1隧道开挖中线、高程误差，开挖轮廓满足设计和规范要求。
3.2结合实际爆破效果调整光爆设计参数，使炮眼痕迹保存率符合规范要求。
3.3隧道开挖严格控制超欠挖，隧道允许超欠挖值见下表。
隧道允许超欠挖值（cm）4、施工程序与工艺流程4.1 根据设计，Ⅳ级围岩采用三台阶七步法施工方法。
4.2三台阶七步法施工程序4.2.1先行上导坑施作隧道超前支护→上部弧形导坑开挖→上部初期支护→中部两侧开挖→中部两侧初期支护→下部两侧开挖→下部两侧初期支护→上、中、下部核心土开挖→仰拱开挖→仰拱初期支护→施作仰拱及填充砼→施作拱墙二次衬砌。
4.2.2三台阶七步法施工工艺流程图5、施工质量控制要求5.1施工准备5.1.1隧道开挖前，利用超前预报、超前钻孔、监控量测等探测结果，分析研究围岩的性质，探明前方围岩的完整性、涌水、不良地质等情况，对洞身实际的围岩性质与设计图进行核对，确定开挖、支护参数。
5.1.2做好弃渣场设计，防止水土流失，符合环保要求。
四级围岩
技术交底书施工单位：中国安能建设总公司宁安铁路工程指挥部三分部编号：主送单位三分部主送人接收单位接收人工程里程DK63+665~DK63+625 日期交底内容：隧道洞身开挖及初期支护技术交底1、洞身开挖该段围岩按设计Ⅳ级围岩施工，开挖必须严格遵循“短进尺、快循环、弱爆破、强支护”的原则，严格控制好超欠挖，严禁欠挖。
对超挖部分用同等级砼浇筑密实。
预留沉降收敛值按大于20㎝扩大考虑，必须经行沉降和收敛的监控量测，根据监控量测对开挖参数进行调整。
以最大限度减少开挖土方量。
开挖采用三台阶法施工，分为上、中、下、三个台阶。
同时采用HW175型钢辅助施工。
每台阶一次开挖长度为2—3米。
施做各个台阶周边的初期支护，即爆破开挖完成后，初喷4㎝厚砼，挂网，架立150格栅支护拱架，并设锁脚锚杆（ф50钢管5m）。
钢架采用定位系筋定位（ф16钢筋长1米）：拱脚若有托空超挖时，用同标号砼浇筑密实，使钢拱架支撑在砼上，防止拱脚受力过大产生下沉。
再钻设系统锚杆。
拱部140°为中空锚杆，边墙为砂浆锚杆。
每延米中空锚杆为7.33根。
砂浆锚杆为8.33根。
每根长3.5 m。
2、初期支护本随到初期支护主要包括锚杆，网片，拱架，和喷射砼（1）锚杆：拱墙分界以拱部140°划分，拱部锚杆采用ф22组合中空锚杆，边墙采用ф22砂浆，锚杆每根长3.5m.拱部每延米7.33根，边墙每延米8.33根。
隧道开挖排尘后，及时初喷4㎝厚C25早强砼，然后按台阶划分施做施作锚杆，锚杆尾部均应配垫板、螺母。
交底人技术负责人队负责人技术交底书施工单位：中国安能建设总公司宁安铁路工程指挥部三分部编号：主送单位三分部主送人接收单位接收人工程里程日期（2）钢筋网片：钢筋网片间距200*200㎜，网格钢筋为ф6.钢筋网连接处可绑扎或焊接，根据岩面起伏形状铺设，并紧贴初喷砼面。
钢筋网应与锚杆绑扎一起。
安装时搭接长度不小于网格宽度。
（3）150格栅钢架：拱架间距1.0m间距布置，相邻拱架用角钢连接，为满足沉降和收敛，拱架加工尺寸须扩大20㎝。
Ⅳ级围岩初期支护施工作业指导书-全解
4、使用的钢筋须经试验合格，使用前要除锈，在洞外分片制作，安装时搭接长度不小于30d(d为钢筋直径)，并不得小于一个网格长边尺寸。
4、锚杆布置形式符合设计要求，按要求定出锚杆位置，锚杆间距允许误差±150mm。锚杆与岩面基本垂直；
5、锚杆垫板与孔口混凝土密贴。随时检查锚杆头的变形情况，紧固垫板螺帽。
三、钢筋网作业程序及工艺
针对开挖断面的形状，确定场外制作或现场制作网片，若断面形状较规则，平整，采用场外制作网片，然后现场拼接；若断面形状不规则，起伏较大，则采用现场制作网片，现场拼接，与岩壁紧贴安装，挂网利用简易台车进行。
4、喷砼均匀密实，表面平顺整洁，无干斑或流滑现象。
5
施工难点及重点
1、斜井开挖后裸露围岩级别的评定是初期支护前的重点，通过暴露出来的地质情况进行准确判定，以便于我们采取最符合地质状态的施工和支护措施。
2、初期支护断面的及时封闭（闭合），尤其在软弱围岩中，缩短断面封闭时间，以提高围岩稳定性，是隧道施工成败的关键，必须改变仅重视上部支护，而忽视断面闭合的习惯做法。断面及时封闭的方法视施工方法而异，可采用如下：
2、喷砼厚度检测：喷层厚度用激光断面仪或凿孔方法检查，每10延米至少检查一个断面，再从拱顶起每隔2m凿孔检查一个点，检查孔处的厚度应不小于设计厚度，一个断面检查点处厚度的平均值不小于图纸规定的厚度，厚度不满足必须补喷，发现有裂缝、脱落或渗漏水时，要整治后补喷。
3、喷砼粉尘和回弹量检查：规范规定回弹率拱部不超过40%，边墙不超过30%。优选设备、原材料、配合比，不断优化施工工艺、操作制度来提高喷砼质量。
隧道洞身开挖及支护首件施工方案
公路建设工程隧道工程首件工程开工报告（洞身开挖及支护ZK2+370-ZK2+380）2016年4月25日武广衡山西站至衡山黄花坪公路工程施工技术方案申报批复单承包单位：合同号：监理单位：编号：隧道洞身开挖及支护首件工程施工方案一、编制依据1.1《湖南省干线公路建设推行质量安全“10+5”管理举措》的文件。
1.2《公路建设工程两阶段施工图设计》。
1.3已通过审批的《公路施工组织设计》、《隧道总体施工方案》、《隧道进洞方案》、《隧道施工安全专项方案》。
1.4国家发布的相关行业标准。
二、工程概况2.1工程简介隧道起点位于，距离107国道约5km，终点位于，距离107国道约500m。
隧道为分离式单向交通隧道，左右洞中心间距18.5m。
隧道净空为单圆10.25*5.0m,净空面积（含仰拱）为77.75㎡。
左洞长575m进口里程为K2+355，出口里程为K2+930；右洞长540m进口里程为K2+360，出口里程为K2+900。
隧道全线位于Ⅴ级围岩全、强风化花岗岩和Ⅳ级中风化花岗岩。
双洞之间在K2+485(YK2+487)、K2+720(YK2+722)设两处车行横洞,车行横洞净空为4.5*5m，车行横洞中间段8.15m为带人防设备的横洞，尺寸为9.65*7.8m。
右洞在YK2+438、YK2+838处设置两道人防封堵门。
隧道左右洞均位于平面直线段，纵坡分别为1.106‰、1.118‰的上坡。
2.2工程地质、水文2.2.1地貌特征隧道通过地段主要为剥蚀低山地貌，以山地为主。
山顶高程为240.3m，山脚高程为117.0m，相对高差123.3，山坡坡脚较大，一般为30-45°，山丘之间发育季节性冲沟，发育较窄，一般为30-100m，冲沟较陡，纵坡降15-25°，植被较为发育，水土保持一般。
2.2.2 工程地质线路区大地构造位置位于南岳隆起带和新华夏系第二沉降带衡阳盆地北缘交接部位，主要构造体系为新华夏系，构造形迹展布方向为北东、北北东向。
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目录一、工程概况 (2)1、工程简介 (2)①、选取的原因 (3)②、主要工程量 (3)③、施工工期及进度安排 (3)二、施工方案、方法及措施 (3)1、施工方案 (3)2、施工方法及措施 (4)3、开挖 (5)①、IV级围岩上下台阶法 (5)②、钻爆设计： (7)③、设计说明： (8)4、出碴运输 (9)5、初期支护 (9)①、喷射混凝土： (9)②、锚杆： (10)③、钢筋网： (11)④、钢格栅： (12)⑤、超前砂浆锚杆： (13)6、监控量测 (14)①、周边位移及拱顶下降量测 (14)①、地表下沉 (15)7、超前地质预报 (15)①、地质分析方法 (15)三、安全保证措施 (16)1、安全目标及方针 (16)2、安全施工要点 (16)3、落实安全生产责任制 (16)4、预防隧道塌方的安全措施 (18)四、环境保护措施 (19)1、弃土的利用和堆放 (19)2、控制废气的排放 (19)3、防止噪音污染措施 (20)4、控制废水、废油及其它废弃物对环境的污染 (20)五、首件工程总结 (21)XXX隧道Ⅳ级围岩开挖及支护首件分析总结2017年10月25日J1总监办组织XX项目部相关人员在XX项目部会议室召开了XXX隧道Ⅳ级围岩开挖及支护施工首件工程评审总结会，会议由J1总监办总监XXX同志主持；会议首先由XX项目部对XXX隧道Ⅳ级围岩开挖及支护施工过程进行整个工艺、施工管理、工程质量的控制进行详细陈述，并对施工过程中存在的问题进行了总结；隧道专业监理对XXX隧道Ⅳ级围岩开挖工法及初支施工质量进行客观地评价。
作为首件工程既是业主及监理对我们施工方案、施工工艺流程的全面考查，又是为我们以后大规模施工提供了一个可行性方案。
照片通过对XXX隧道Ⅳ级围岩开挖及支护施工首件评审会议对本合同段隧道Ⅳ级围岩开挖及支护后续施工积累了经验，提供了有效的施工及检测数据,验证了制定的施工工艺、人员及机械组合、材料的采备、安全措施等能够满足施工及质量要求。
一、工程概况1、工程简介XXX隧道为二级公路单洞双向行车隧道，进、出口平曲线半径为1100米。
隧道进口桩号K15+670，出口桩号K16+275，全长605米，属中隧道。
围岩分别为Ⅴ级、Ⅳ级、Ⅲ级三类。
本合同段选取K16+210～K16+209段XXX隧道开挖作为Ⅳ级围岩首件工程，长度1米，纵向坡度为2%的单向坡，道路等级：二级公路，设计时速60km/h，隧道内轮廓按建筑限界宽10.5m，高5m设定，设计荷载：公路-I级，采用一心园断面，为曲墙半圆拱，净空半径5.5m，净空面积63.6m2。
隧址区位于闽西南华力西—印支拗陷带之xx—xx拗陷的东北部。
政和—大埔深断裂的西北侧，地质构造复杂。
由于受强烈的燕山运动波及，致使地壳强烈的褶皱，断裂发育。
根据工程地质调绘和钻探及物探结果，隧道洞身围岩为侏罗系梨山组粉砂岩、石英砂岩为主，属较软-较硬岩，岩体破碎～较完整。
本隧道区地下水主要为风化带网状孔隙－裂隙水、基岩构造裂隙水，孔隙－裂隙水赋存于第四系残坡积层底部及基岩强风化带，基岩构造裂隙水则主要赋存于断裂带、节理带等构造带中，地下水具不均匀性，一般中微风化岩层富水性及导水性弱，水量较贫乏。
①、选取的原因XXX隧道K16+210～K16+209该段为本合同段Ⅳ级围岩最先施工段。
为本合同隧道后期Ⅳ级开挖施工积累经验，具有代表性。
②、主要工程量③、施工工期及进度安排二、施工方案、方法及措施1、施工方案隧道开挖前做好超前地质预报、探测工作，根据围岩情况采取相应的施工方案。
Ⅳ级围岩开挖采用上、下台阶法施工。
隧道在拱脚处采用锁脚锚杆将钢格栅的拱脚锁紧，钢格栅拱脚须位于坚实的基础上，严禁拱脚悬空，Ⅳ级围岩每处拱脚设置1根3.5m长锁脚锚杆，外插角40°。
初期支护采用喷、锚、网、钢支撑支护，锚杆采用Φ22砂浆锚杆，长度3.0m，环向间距1.2m，纵向间距1.2m，呈梅花型布置；采用Φ6钢筋网，网格20x20cm，范围为起拱线以上180°；采用钢筋格栅，纵向间距为1.0m。
隧道开挖后先湿喷4cm厚C25混凝土，挂钢筋网，再架设钢筋格栅，最后喷射至设计厚度。
2、施工方法及措施项目经理部测量人员将按施工设计资料，对线路中线、水准点和中桩高程进行复测。
复测结果报经监理和业主批复后，组织定位放线，对隧道工程布设精密导线网、水准网，埋设永久桩和护桩。
开挖前必须对开挖轮廓进行测量放线，首先复核线路中线、水平，根据线路中心线控制桩及高程控制点标识出隧道中心线及标高，根据开挖轮廓线画出外拱弧。
隧道投入大型施工机械设备，组成钻、爆、挖、装、运等机械化作业线；钻爆采用钻孔开挖台车钻孔，塑料导爆管毫秒雷管微差爆破开挖，周边轮廓采用光面爆破技术。
出渣采用侧卸式装载机装渣，自卸汽车运输。
隧道开挖劳动力组织及分工表：机械设备如下：3、开挖开挖支护按新奥法原理组织施工。
根据设计及现场施工实际条件,本隧道的IV级围岩按上、下台阶法施工。
开挖施工采用YZ-28型气腿式凿岩机配合自制开挖台车钻爆开挖。
①、IV级围岩上下台阶法IV级围岩段洞身开挖采用上下台阶法开挖，循环进尺控制为2.0m。
开挖时，采用自制式型钢台车作为工作平台，实施钻爆作业。
台车分两层，每层高度为2m，层面上铺设Φ12@100钢筋网片，台车长度采用6m。
采用V形掏槽、光面爆破。
采用挖掘机排险，翻渣至下部后；装载机装渣，自卸汽车运输至路基填筑或弃渣场。
具体施工步序如下：第一步：①部上台阶开挖；第二步：Ⅱ部上台阶拱部初期支护；第三步：③部下台阶开挖；第四步：④部下台阶边墙部分开挖；第五步：V部下台阶边墙部分初期支护；第六步：VI部施做仰拱，仰拱填充；第七步：完成上述工序后，根据监控量测结果确定进行边墙、拱部二次模筑Ⅶ部砼；②、钻爆设计：由于隧道开挖跨度大，为减少爆破对围岩的扰动，降低单次爆破最大单响药量，控制爆破震动速度，IV级围岩上台阶开挖分两次爆破进行。
首先采用V形掏槽、光面爆破开挖半断面，剩余半断面按周边眼0.45m，掘进眼0.7m的间距布置爆眼，装药集中度按0.3～0.5kg/m进行钻爆开挖。
爆破时必须充分考虑二次衬砌砼的龄期，确保爆破震动速度满足设计要求。
Ⅳ级围岩上台阶炮眼Ⅳ级围岩上、下台阶爆破炮眼布置图③、设计说明：（1）、本设计周边眼间距E与最小抵抗线V的比值取0.75。
（2）、本设计适用于Ⅳ级围岩上、下台阶半断面开挖爆破。
预计循环进尺1.0m。
（3）、周边孔间距按0.45m,掘进孔间距按0.7m。
（4）、钻孔采用手持风钻钻孔，钻孔直径为ф42mm，掏槽选取三级复式楔形掏槽，周边孔外插2-3度角,其余为直眼,且互相平行,开口误差不得大于3cm,装药前必须清洗炮孔。
（5）、本设计使用炸药为2号岩石乳化炸药，其药卷直径为：ф32mm。
采用导爆索连接药串。
（6）、起爆系统采用非电毫秒延期雷管，周边炮孔雷管反向孔底起爆，其余为正向起爆。
（7）、装药时应分区定人，仔细装填，不得混装或擅自改段乱装，加工及装药必须严格按照《爆破安全规程》规定操作。
（9）、在实际施工中，根据围岩和断面情况及爆破效果，可将本设计的有关参数作适当调整，以达到最佳效果。
4、出碴运输上、下台阶法开挖，出碴采用侧卸式装载机装碴，自卸汽车运碴。
仰拱开挖，采用挖掘机装碴，自卸汽车运碴。
提前疏通运碴路线，弃碴场地的弃碴顶面保持平整，并防止水流冲蚀造成溢流。
使其畅通。
循环有序进行，形成快速装运出碴线。
出渣作业5、初期支护①、喷射混凝土：初期支护拱墙与仰拱均采用湿喷工艺喷射砼。
拱墙处钢架间喷砼应饱满平顺，钢架与围岩之间的间隙应用喷砼充填密实，格栅钢架内和钢架背后禁止填塞片石。
喷射混凝土的回弹物严禁重复利用。
新喷射的混凝土应按规定洒水养护。
喷射砼时，喷嘴应与受喷面保持垂直，同时与受喷面保持一定的距离，一般可取0.6～1.0m。
岩面初喷封闭②、锚杆：（1）、锚杆杆体材料采用Φ22螺纹钢，砂浆锚杆单根母体抗拉断力应不小于150KN，锚杆锚固抗拔力：Ⅳ级以上围岩不小于100KN，详见《公路工程质量检验评定标准》。
灌浆管应插至距孔底0.5~1m 处，灌浆压力不宜大于0.4Mpa；（2）、水泥砂浆强度不应低于M20;（3）、螺母采用一端球形的六角螺母，并应符合 GB/T56的规定。
（4）、锚杆垫板与喷射混凝土层难以完全密贴时，应立即用水泥砂浆填实，使垫板与喷混层密贴。
（5）、锚杆砂浆凝固前不得加力(待砂浆强度达到8.0MPa后方可上锚垫板和螺母)。
系统锚杆施工③、钢筋网：（1）、采用Φ6.5钢筋网(20×20cm)，洞外分块加工，洞内铺挂，并和锚杆、钢拱架焊接牢固，防止喷混凝土时晃动，减少回弹.（2）、钢筋须经试验合格，使用前进行除锈，在洞外分片制作，安装时搭接长度不小于一个网格长度。
（3）、人工铺设钢筋网，贴近岩面铺设并与锚杆和钢架焊接牢固。
钢筋网焊接在钢架靠近岩面一侧，以确保整体结构受力。
（4）、喷混凝土时，减小喷头至受喷面距离和控制风压，以减少钢筋网振动，降低回弹。
（5）、钢筋网喷混凝土保护层厚度不小于2cm。
④、钢格栅：（1）、主洞钢格栅纵向间距1.0米。
钢格栅安装之前应先初喷厚度4厘米C25砼。
（2）、格栅钢架采用胎模焊接，各单元钢格栅由钢筋、角钢(或垫板)焊接成型，焊接采用双面喇叭形焊接，焊脚高度6mm。
（3）、安装前清除基底虚砟及杂物。
钢架安装允许偏差：钢架间距、横向位置和高程与设计位置的偏差不超过±5cm，垂直度误差为±2°。
（4）、单元之间采用10.9S级高强度大六角头螺栓连接副连接，螺栓设计抗拉强度ftb=500Mpa，抗剪强度fvb=310Mpa。
（5）、一套连接副由一个高强度大六角头螺栓、一个高强度大六角螺母和2个高强度平垫圈组成。
（6）、安装顺序为：螺栓、平垫圈、连接钢板、平垫圈、螺母。
钢筋网片、钢格栅安装⑤、超前砂浆锚杆：（1）、设计参数：1）、材料：Φ22mm水泥砂浆锚杆，长为4.5m。
2）、间距：锚杆环向间距为60cm。
纵向搭接长度不小于1m，纵向间距为3.0m。
3）、外插角：15°。
（2）、超前砂浆锚杆支护采用手持式风钻钻孔，然后插入锚杆。
超前锚杆尾端应与初期支护钢拱架焊接牢固，以增强整体刚度，发挥其最佳支护效能。
然后封孔注浆。
超前锚杆隧道爆破开挖后，应坚持先喷后锚的原则，即应首先初喷砼封闭岩面，然后再挂钢筋网、架立钢架、施作系统锚杆，最后复喷达到设计厚度。
6、监控量测①、周边位移及拱顶下降量测（1）、测点设置间距该项必测项目量测断面的间距应根据围岩级别、隧道断面尺寸、埋置深度及工程重要性按下表进行。
（2）、水平净空量测应在每次开挖后尽早进行，最迟不大于24小时，并在下一循环开挖前完成初始读数。