柴油机油路故障巧判别

柴油发动机的故障诊断

7、喷油泵不供油或供油不足（1）停机后没有将灭火拉线手柄推回到位（供油位置），或拉线过短使手柄在断油位置，因而不能起动。（2）喷油泵的柱塞偶件磨损严重。
柴油机常见故障分析与判断
8、气温过低，机油太稠：气温过低，使机油粘度增大，产生较大的起动阻力矩，造成起动困难。应加入热的冷却水和采取预热机油的办法，对柴油机预热后再进行起动。
柴油机常见故障分析与判断
5、喷油器工作不良：如果热机时容易起动，冷机时不易起动，多为喷油器压力调整不当，或雾化不好。冷机起动时，由于气缸内温度低，使压缩终了缸内空气温度较低，使喷油器入缸内的柴油不易着火燃烧，造成起动困难。
6、供油提前角调整不对：供油提前角过早或过晚都会使柴油机出现起动困难的现象。
柴油机常见故障分析与判断
(四)油水混合——水箱进机油故障原因是柴油机机油路在某处与水道相通，由于柴油机工作时，
机油压力高于水压，使机油进入水道，继而进入水箱。 1）机油冷却器故障机油冷却器芯子有砂眼或焊接处开焊渗漏；装配时芯子与壳体进油
口密封不严，联接紧固螺栓松动，或螺栓过长，使机油进入水套。 2）机体或缸盖油道渗油机体或缸盖油道内有气孔，组织疏松，未完全穿透的砂眼等铸造缺
2、排气管冒白烟柴油机在寒冷季节冷车起动时冒白烟，若转速升高，速度上来后白烟
消失，是属于正常现象，但柴油机热车后，排气管仍冒白烟，则判定为柴油机工作不正常，应加以检查和排除。
（1）供油提前角过小：柴油机温度不高时，一部分燃油来不及燃烧就随废气排出，排出的柴油油雾就形成白色气体。
（2）冷却水进入气缸里：气缸盖漏水或气缸垫冲坏与水道连通，使冷却水渗入气缸内，在排气时被排出去形成白烟。若气缸内进水过多，发动机不能起动。
3、排气管冒蓝烟柴油机排气管冒蓝烟，是润滑油进入燃烧室参与燃烧，而燃烧不完全

柴油机低压油路故障巧诊

柴油机低压油路故障巧诊断
三个部件故障的偶然巧合
如果输油
手制动器的使用手制动器又名驻车制动器，停车后拉泵、止回阀、和喷油器喷油偶件同时不密封紧手制动器手柄是车辆在停稳后防止车辆滑溜的主要措施。或卡滞在开启位置，这时汽缸内的压缩气
① 当发的灵敏度，这对斜坡起步特别重要。在没有坡度的路面上慢速动机熄火后．因供油系统进入空气造成不
行驶，缓缓地提拉手制动器手柄，感觉一下手柄的灵敏度。这种检查方法会使手制动器机构磨损，所以检查的次数塞密封性能良好的情况下，则密封不良部
罐举手制动器：；；检测与正确使用
车位置，所以在检查手制动器的制动放气螺塞。用电动力之前，应该先找出这个７０％的工燃油泵或用手油泵
作点。这个工作点可以通过数棘轮的泵油，若柴油随手
手制动器的检测通常规定。当般排气方法手制动器手柄提拉到整个行程的７０％中的三种现象打时，手制动器就应该处于正常的制动开燃油滤清器处的
一
响声来确定。把汽车停在比较安静的油泵的压动而有规地方，慢慢拉起手制动器手柄，边拉律地呈油柱状流

柴油机燃油系几个易出故障部位的检查方法

2.判断低压油路的堵塞部位
松开喷油泵上的放气螺钉，拉动手油泵手柄，柴油应随手油泵的拉压而有规律地向外喷出，否则说明油路不畅通。根据拉压手油泵手柄时的手感，可以判断堵塞部位。如果拉动手油泵手柄时感到很费力，通常是输油泵以前的油路堵塞。常见的堵塞部位有油箱出油管、粗滤器滤网、输油泵进油口滤网等。具体堵塞部位的查找，可采用从不同部位向油箱内吹气的方法。例如，从输油泵进油管向油箱吹气，听不到冒泡声，而在粗滤器进油管处向油箱吹气能听到冒泡声，说明堵塞发生器在粗滤器。如果压动手油泵手、柄时感到阻力较大，松开燃油细滤器进油口接头后来油顺畅，则说明堵塞发生在燃油细滤器的滤芯处。
3.喷油泵出油阀状态的检查
拆下高压油管靠喷油泵一端的接头螺母，用手油泵泵油，观察各高压油管接头出油孔内是否有油溢出。如果某缸高压油管接头有油溢出，说明该缸出油阀不密封或出油阀弹簧折断。
4.喷油压力和喷雾质量的检查
在无喷油器试验器的条件下，可车上利用“T”形接头，将车上的喷油器与标准喷油器进行比较，检查喷油压力和喷油质量。拆下要检查的喷油器和该缸的高压油管，将喷油器接到“T”形高压油管的一端正党风上，“T”形高压油管的另一端装有事先调整好的标准喷油器，然后将“T”形高压油管的一端装到喷油泵上，将油门加到最大，拧松其他各缸的高压油管，用启动机带动发动机运转，观察喷油器的喷油情况，如果两个喷油器不同时喷油，应该调整被检查的喷油器喷油压力，使两个喷油器同时喷油。如果被检查喷油器喷雾质量不好，应对其进行检修
5.柱塞偶件状态的检Байду номын сангаас
柱塞偶件磨损是导致柴油机故障的重要原因之一。柱塞偶件磨损后柴油泄漏量增加，使循环供油量减少，而且喷油提前角和也减少，造成柴油机功率不足，启动困难。柱塞偶件是否已磨损

柴油机燃油系常见故障分析与排除

柴油机燃油系常见故障分析与排除
1. 燃油泵供油不足
燃油泵供油不足是柴油机燃油系常见的故障之一。

主要原因有以下几点：
（1）燃油泵进油口堵塞。

（2）燃油泵出油口堵塞。

（3）燃油滤清器堵塞。

（4）燃油泵内部密封件老化损坏。

解决方法：
（1）清洗燃油泵进油口。

（2）清洗燃油泵出油口。

（3）更换燃油滤清器。

（4）更换燃油泵内部密封件。

2. 进气管漏气
进气管漏气是柴油机燃油系常见的故障之一，主要原因有以下几点：
（1）进气管连接处密封不良。

（2）进气管老化开裂。

（3）进气管连接螺栓松动。

解决方法：
（1）检查进气管连接处密封情况，如有问题，重新密封。

（2）如进气管老化开裂，需要更换进气管。

（3）检查进气管连接螺栓情况，如松动，紧固螺栓。

4. 燃油喷射角度不正确
燃油喷射角度不正确是柴油机燃油系常见的故障之一，主要原因有以下几点：
（1）喷油器喷嘴堵塞。

（2）喷油器喷嘴松动。

解决方法：
（1）清洗喷油器喷嘴。

（2）检查喷油器喷嘴固定情况，如松动，紧固喷油器。

总结：
柴油机燃油系常见故障的排除方法有很多，根据具体情况选择合适的方法进行排除。

在长期使用柴油机的过程中，定期检查燃油系的各个部分，及时发现故障并进行维修和更换，可以提高柴油机的可靠性和使用寿命。

柴油机故障诊断与排除

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3
三、突然停机
1. 燃油系统进入空气，燃油管道或燃油滤清器堵塞。输油泵失效。 2. 由于缺机油致使机油压力不足或断机油，使曲轴烧瓦抱死。 3. 由于水泵供水不足或失效、燃烧恶化排温升高引起活塞与缸套抱死，
（俗称拉缸）。 4. 运动部件的损坏，致使曲轴不能转动。
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4
四、柴油机转速激增（飞车）
1. 调速器失灵，应检查调速器。 2. 调速弹簧断裂。 3. 油泵齿杆卡死或齿圈卡死。注意：柴油机飞车时应立即采取停车措
6
六、运转不稳
1. 燃油系统中有空气，或混入较多水份。 2. 喷油器工作不良，喷油泵各缸供油量不均匀。或有个别缸不工作。 3. 喷油泵柱塞咬死或弹簧断裂。 4. 调速器工作不稳。
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7
七、排气烟色不正常
黑烟：
1. 超负荷运转。 2. 喷油咀喷油不良、滴油、喷
油压力太低。 3. 供油提前角失准。 4. 燃油质量太差。 5. 空气滤清芯堵塞，进气不足。 6. 气门间隙不对或气门漏气。 7. 排气制动阀处于半关闭状态。 8. 个别缸不工作。
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2
二、功率不足
1. 空气滤清器堵塞，进气不足，必须经常清除滤芯尘土或更换滤芯。燃油管道或燃油滤芯堵塞，供油不足。
2. 供油提前角不对，气门间隙不对，燃油品质太差。喷油器雾化不良，喷孔堵塞、针阀咬死。
3. 排气管消声器堵塞。气门漏气，活塞环、缸套磨损，气缸压缩压力不足。
4. 环境温度太高，或海拔太高。 5. 喷油泵联轴节钢片断裂损坏。油门牵线不到位。 6. 离合器摩擦片打滑。
低速时油压正常，高速、高温时泄油加快，造成油压低。 7. 机油粘度低。 8. 机油收集器网片堵塞。 9. 机体油道上有砂眼、漏油。 10. 机油泵连接油管法兰面不平，或未压紧，冲掉密封垫。引起油压过低。 11. 离心式机油滤清器转子开裂损坏。

简述柴油机常见故障现象与判断方法

简述柴油机常见故障现象与判断方法摘要：通过柴油机的故障现象来分析判断故障所在，采取相应措施。

关键词：柴油机、故障现象、判断方法柴油机是工程装备和车辆上的动力来源，如同人的“心脏”，维持着设备的运行。

柴油机不仅是工程装备与车辆结构上最复杂、最精密、技术要求较高的总成，而且柴油机是有许多机构和系统组成。

这些机构和系统都按照一定的规律，相互联系，相互配合，保证了柴油机正常工作。

一旦部分机构或系统出现故障，使其起动性、动力性、经济性、稳定性和使用的可靠性将会受到较大的影响，甚至不能继续工作。

1.柴油机故障现象影响柴油机正常工作的现象，称为故障；故障所表现的一定形态，称为故障现象。

柴油机在使用过程中有时出现这样或那样的故障，其现象多种多样，造成故障的原因也十分复杂，一种故障可以表现为一种或多种异常现象。

柴油机故障大多有下列原因：装配和修理质量不良；开车前准备不充分；操作失误或预防不及时等。

同一个故障现象的原因也不一定相同，而且故障原因往往是由多种因素综合引起的。

因此对待故障，必须根据故障征象分析其原因，然后根据实际情况和可能加以排除，或采取应急措施。

故障发生时，必有先兆从柴油机外部、仪表或油、水、排烟的变化等现象显现出来。

通常有下列几方面的现象：1.1.柴油机动作异常：如起动困难，提不高车速，停不了车，运转中车速不稳定，自行停车等。

1.2.运转时声音异常：运转部件有不正常的敲击声，噪声增加，转速忽高忽低不稳定的阵发性响声或正常的响声听不到等。

1.3.温度异常：滑油、冷却水、排气温度过高或过低，各缸排气温度，出水温度相差过大，轴承过热等。

1.4.压力异常：滑油、冷却水压力太低或迅速下降，燃油压力及进气增压度、压缩压力、爆发压力不正常等。

1.5.外观异常：排气管冒黑烟、蓝烟、白烟，各系统出现漏油、漏水、漏气，震动剧烈，连接件松动等。

1.6.气味异常：柴油机运行时，有油烟味，臭味或烧焦的橡胶味，变质滑油的刺激性气味等。

柴油机常见油路故障现象及检查排除方法

柴油机常见油路故障现象及检查排除方法柴油机油路故障一般为漏、堵、疏等。

一、漏油有外漏和内漏。

外漏油现象：供油系下部有油滴落，输油管、输油泵、柴油滤清器、高压油泵等漏油直接影响发动机正常工作。

高压油管单根漏油仅影响发动机动力下降，怠速不稳。

检查排除方法：外漏油一般有较明显痕迹，针对漏油部位进行处理，如果是胶管、高压油管、柴滤密封圈、接头垫圈等破损应予更换。

金属管可用铜焊修复。

油箱漏油处理，必须把油放净并清洗干净并打开油箱盖，铁皮油箱破漏用铜焊修补，铁板油箱用电焊修补。

内漏现象1、指供油系统内部某个部位内部漏油致使高压油泵油腔内不能保持长久耐压（正常压力为0.5-1.5公斤/cm2），而造成发动机冷车起动困难或不能起动，但经手泵泵油后就能起动。

检查排除方法：拆下柴油滤清器回油管上和高压油泵回油管上的逆止阀和输油泵上的止回阀，查看弹簧是否折断或有脏物造成阀门关闭不严，重点检查止回阀的阀门，它是胶木或尼龙做成，很可能粘有一些细小的金属屑造成关闭不严。

如果弹簧没问题，清理干净装回即可。

内漏现象2、高压油泵润滑油油面升高或漫出加油口，高压油泵润滑压力式（如6102）的发动机机油油面升高、变稀、有柴油味。

检查排除方法：先拆下输油泵检查柱塞是否磨损漏油，如果发现漏油更换输油泵即可。

如果输油泵正常，故障应在高压油泵的柱塞磨损而导致部分柴油泄漏到润滑油中去。

必须更换柱塞并作高压油泵校验，机油和机油滤芯也要同时更换。

内漏现象3、曲轴箱油面升高，变稀，有柴油味。

发动机动力下降，怠速不稳，排气冒淡白色烟雾。

检查排除方法：检查喷油器工作是否正常，动车断油检查，即逐缸松开高压油管接头，若个别缸断油后发动机转速无明显变化，证明故障在该缸喷油器。

拆下喷油器进行校验，更换喷油不雾化或滴油的喷油嘴，经统一校验合格后装复并将发动机机油及机油滤清器滤芯更换即可。

二、堵：即油路不畅，供油不足。

现象：发动机提速困难，动力不足，烟色正常。

检查排除方法：用手泵泵油若阻力较大，可断定柴油滤清器太脏受阻，更换柴滤芯即可。

燃油系油路故障诊断四法

手制动或踏下脚制动器，扳动液压操纵手柄，缓缓加大油门。当车厢举升角为最大
推入 “ 立 ” 位置，再向前移动车辆即可。中注意车辆不得在 “ 升” 位置时前驶。提（）得在行驶中升、降车厢。７不（）需要举起车厢对机车及液压系统８当进行检修时，应切实支撑好安全撑杆。
做一种检查。检查时只要把靠近高压油泵的低压油管接头拆开，如果管内有油溢出，就说明油箱有油，油
ｔ）
—
致进油困难或进油太少，油压克服不了喷油嘴弹簧的
预紧力，喷不出油来。（）雾粗大。油雾粗大主要是油压不够弓起２油１
喷油嘴喷油。如果油路有问题，就可以看到喷油嘴在

（）油时滴油。喷油时滴油主要是针阀与座关４喷
闭时不密封造成的。其产生的原因有：① 针阀与座磨损；② 针阀被积炭卡死； ③ 喷油嘴工作弹簧损坏。另外，回油阀与座的磨损，使两者密封不严，断油不干
决定取舍法是利用喷油嘴在气缸中喷油的声音来判断油路有无故障的方法。其诊断办法是：把减压杆提起，油门放升，用手摇转曲轴或用一字旋具顶压油

柴油发动机常见故障判断与排除方法

柴油发动机常见故障判断与排除方法1、发动机无怠速的诊断与处理发动机无怠速，一般表现为油门置于怠速位置就熄火，当油门稍加大时，转速又很快升高，不能在低速下稳定运转。

1)原因（1）调速器怠速弹簧过软或折断。

（2）调速器传感元件磨损过大。

（3）喷油泵柱塞磨损严重。

（4）温度过低。

（5）气缸压力过低。

2) 诊断与处理方法（1）冷起动时无怠速，一般属正常现象。

这是由于温度过低，机油粘度过大，使发动机内阻力增加，柴油的喷雾、蒸发条件变差，造成发动机不能维持最低稳定转速运转，当油门抬起时，便很快熄火。

在这种情况下，可将油门调至稍高于怠速下运转，待发动机升温后，再恢复怠速运转。

（2）若发动机使用已久，无怠速工况，且伴随动力不足，燃料消耗不正常，一般是由于柱塞磨损过甚，怠速时漏油量增加，使供油量无法满足怠速工况要求,或气缸压力过低，喷油提前角过大、过小，使发动机燃烧条件差造成的。

只要按照动力不足的故障处理，怠速工况就会自然恢复。

（3）若上述情况正常，则应考虑调速器的怠速工作元件有无异常。

检查调速器弹簧有无折断，或调速元件磨损过多或弹簧过软，使飞锤在怠速运转时的离心力远远大于弹簧张力而减油，或维修人员调整不当。

必须拆下喷油泵总成在试验台上重新进行维修调整。

检查调速器时，首先应通过怠速螺钉调整，若调整无效，再进行怠速弹簧预紧张力的调整。

可将怠速弹簧调整螺帽向里稍拧或在弹簧座上加垫片，使预紧力增大，升高怠速。

如果弹簧折断，应更换后再调整，使之恢复怠速工作性能。

2、怠速过高的诊断与处理发动机怠速过高，表现为抬起油门时，发动机转速仍高于怠速规定值。

1)原因（1）油门操纵杆件调整不当。

（2）油门回位弹簧过软。

（3）怠速限止块或调整螺钉失调。

（4）怠速弹簧过硬或预紧力调整过大。

2) 诊断与处理方法怠速过高是最容易检查排除的故障之一。

首先应查看油门是否回到最小位置,若没有到位,检查油门调整情况和油门回位情况。

调整油门拉线限位螺钉,若油门仍不能回位,再检查油门回位弹簧是否过软。

柴油机燃油系常见故障分析与排除

柴油机燃油系常见故障分析与排除柴油机燃油系统是柴油机的重要组成部分，将燃油从油箱输送到喷油器，进行喷射，并完成燃烧反应。

燃油系统的正常运行直接关系到柴油机的性能和寿命，因此当燃油系统出现故障时，必须及时分析和排除。

以下是常见的柴油机燃油系统故障及解决方法：一、燃油过多1、空气滤清器堵塞：只需更换空气滤清器即可。

2、进气管、进气死角、进气温度、马达气门间隙过大：这些问题需要检查和调整。

3、机油过多：应查明原因，如机油稀释、进气死角性质不好、油圈失效或机油泄漏等。

4、高压油泵压力过高：此时需要检查和清洁油路、更换流量给油路的阀门、手动调整高压油泵压力等。

二、燃油系统冷却不足1、冷却水不足或冷却系统中堵塞：应检查冷却水的水位和质量，清洗冷却系统。

2、燃油管路或燃油储箱焊点有洞或破损：这些问题需要密封或更换燃油管路或储油箱。

3、喷油嘴喷孔太小或堵塞：此时应清洗喷油嘴。

三、燃油泵故障2、高压油泵胶套老化，造成密封不良：需更换相应胶套。

3、高压油泵滞后状态不佳，喷油时间、油量、油压不匹配，引起燃烧不足：需进行调整。

如果调整不成功，高压油泵可能需要更换。

四、燃油过滤器堵塞1、燃油系统中有沉淀物、杂质等：可使用合适的清洗剂，清洗喷油器、清洗油路、清洗燃油管路或更换燃油系统。

2、燃油过滤器故障：需替换不良的燃油过滤器。

以上就是柴油机燃油系统常见故障及解决方法的简要分析。

虽然故障描述中只涉及一些主要问题，但并不代表所有问题均可通过上述的方法解决。

因此，在处理柴油机燃油系统故障时，还要考虑其他因素，如燃油选择、机油质量等。

总之，及时、合理地排查柴油机燃油系统故障，能够更好地保证柴油机的正常运行，保障柴油机的使用寿命。

农用柴油机七种常见故障的经验法诊断

农用柴油机七种常见故障的经验法诊断1.1 故障现象在排除油箱无油、油箱开关未开和起动系统良好的前提下，起动发动机，无法着车，排气管无烟排出；或发动机有着车的迹象（冒烟极少），排气管有较浓的柴油味，就是无法着车。

1.2 故障诊断由于柴油机供给系统由燃料供给（柴油供给）和空气供给两部分组成。

因此，如果排气管有较浓的柴油味而无法着车，应首先检查发动机的进气系统。

此时可把空气滤清器芯取下，让空气直接进入，进行起动，如果顺利着车，表明空气滤清器芯太脏，应进行清洗或更换。

如果空气滤清器芯取下以后，发现进气口有烟排出，表明进气门密封不严，应拆下气门进行研磨或更换。

如果进气系统没问题，应检查供油系统，供油系统故障诊断与排除方法：可用手摸高压油管如没有供油的脉动，察听喷油器无喷油声，则应为供油系统有故障。

供油系统的故障应按低压油路到高压油路的顺序进行排除。

1）低压油路故障排除方法第一步：柴油滤清器前油路排气旋松柴油滤清器上放气螺钉或油管接头，用手油泵泵油，观察出油情况，如果出油通畅，表明油箱至柴油滤清器这一段的油路良好；如果出油带气泡，表明此段油路中有空气，用手油泵反复压油直至空气全部排出（直至出油不带气泡为止）；同时查明此段油管是否有泄漏。

如果反复压动手油泵，在排气螺钉或油管接头处不出油，表明此段油路堵塞，或手油泵失效，排除方法是更换柴油滤清器，疏通油管，拆检手油泵并修复。

此段油路故障排除后，拧紧放气螺钉或油管接头。

第二步：柴油滤清器至油泵段油路排气检查柴油滤清器至油泵段的油路，用一字槽螺钉旋具松开喷油泵上的排气螺钉，用手油泵泵油，排出柴油滤清器至喷油泵段油路中的空气（直至出油不带气泡为止），然后拧紧排气螺钉。

通过上述检查，已将低压油路故障排除，此时起动发动机，若仍不能起动，则应检查高压油路。

2）高压油路故障排除方法拆下高压油管接头，将油门放在中等供油位置，起动发动机，观察喷油泵的喷油情况：如喷油泵喷油良好，表明喷油泵无故障；如喷油泵喷油微弱或不喷油，表明喷油泵有故障。

柴油发动机故障判断参考

排气管不冒烟
高压油管错位低压油路有空气
熄火电磁阀损坏或无电
到
熄火手柄没回位
无怠速，打着就熄火
油泵调速齿条发卡出油阀螺丝扭太紧
个别缸不工作
各缸供油不均
个别缸气门弹簧断
高压油管两缸错位
油量太小
发动
怠速抖动太大
怠速调整螺丝调小了低压油路有空气或堵了
机
运
转
不
发
怠速抖动太大
动机运转不稳
柴油水分过多熄火手柄没完全回位调速器工作不正常或磨损气缸垫损坏窜气调速弹簧用久变形
校油泵
校油嘴检查气门及气缸调整供油量清理或更换更换调整供油时间减轻负荷调整供油量校油嘴调整供油时间
查看机油口废气量大小
校油嘴查看排气管有无柴油排出查看机油口废气量大小调整供油时间断缸测试看排烟情况
单体泵
断缸测试看排烟情况
更换
汽油机较明
检查及处理
检修油泵
调整供油时间
调整内压力及检修输油泵
柴油发动机故障分析参考表
故障现象
观察现象
可能原因
马达不转
电路故障马达损坏
马达转飞轮不转
马达单向齿打滑单向齿没进飞轮
发动机不能转动
飞轮正反都无法转动
抱轴（拉瓦）飞轮有异物卡死
气缸有异物（进水）
飞轮正反都可以转变速箱夹档
半圈或一圈
静压桥中位不对
气门正时皮带或齿轮坏
电池电量不够
电池线及接头老化
启动发动机转速偏低
动
缸套活塞磨损烧机油
机
供油时间偏迟
排烟
中高低速均排蓝烟个别缸油泵及挺柱损坏

利用三个位置判断柴油发动机故障

果存在 “ 啪啪 ” 的异常响声，同时在柴油机运转不久进油接头，另一端设置了回油接头。在回油接头中他进气歧管高，说明进气门座圈松动，由于汽缸内
平油道的柴油压力低于５０～６０千帕时，该回油阀关闭，喷油泵回油管内没有柴油流动。当上体水平油
张晓如果某歧管的温度特别高．说明对应汽缸的喷油
量过大，如果某歧管的温度明显偏低，说明对应汽缸的喷油量偏小，应当对喷油器进行检查和调整。
喷油量不相等。此时可以
动车辆，用一块湿棉纱ｆ做到不滴水）逐个塞住各缸
维修不当活套汽缸安装位置不当。在安装汽缸时，汽缸中心线与托辊运动轨迹不垂直．会造成汽缸非正常磨损。会使汽缸密封变形降低密封效果从而加剧磨损。在活套位置处增设轴流风机，改善活套周围环境，降低空气温度，以减缓汽缸磨损速度。
进气口，同时让另一人观察散热器加液口内冷却液
东
液面的波动情况，当塞住某进气口液面发生变化
时，说明该缸有问题．一般是缸套上有难以察觉的
裂纹。在拆下进气歧管前，应首先检查节温器和水泵有无工作异常。
说是个别喷油器滴油ｆ即雾化不良），一般不是活塞异李而且运转声音不均匀，明各汽缸的燃烧状况不一

柴油机常见故障诊断及排除

柴油机常见故障诊断及排除(供参考)玉柴营销公司客户服务中心质保车间-----邓凯一、前言柴油机在使用过程中，随着使用里程、工作小时增多，由于零部件的自然磨损，以及受到环境、温度变化影响，维护保养不及时或不遵守操作规程，维修质量差等因素，柴油机发生故障是必然的。

因此，正确使用和及时维护保养柴油机是防止和减少故障的有效措施。

二、柴油机的组成基础件——机体、缸盖、离合器壳。

曲轴连杆机构——曲轴、飞轮、离合器、两大机构连杆、活塞、活塞环、缸套。

配气机构——凸轮轴、齿轮室、气门组、摇臂组件。

组成润滑系统——吸油盘、机油泵、机油滤清器、油道、调压阀、感应塞、机油冷却器。

冷却系统——水泵、水套、出水管、节温器、风扇、散热器。

五大系统供油系统——油箱、柴油滤清器、油路、喷油泵、喷油器。

进排气系统——空气滤清器、增压器、进气管、排气管、排气刹、消声器。

电器系统—电瓶、起动机、充电机、仪表、线路。

三、两大机构、五大系统主要作用和工作要求（一）两大机构曲轴连杆机构主要作用——承受燃料燃烧时膨胀气体的压力，将活塞的直线运动变成曲轴的旋转运动。

工作要求——确保运动机件可靠，保证压缩压力正常。

配气机构主要作用——控制进、排气门的开启和关闭。

工作要求——确保运动组件可靠，保证配气相位准确。

（二）五大系统冷却系统主要作用——将燃烧对机件所产生的热散发到大气中去，保持内燃机在适宜温度下工作。

工作要求——确保循环、散热可靠，保证冷却温度正常。

润滑系统主要作用——将润滑油不断地送到各机件的磨擦表面，以减少机件的磨损和动力消耗。

工作要求——确保吸油过滤可靠，保证机油压力正常。

供油系统主要作用——根据柴油机负荷的需要，按时定量地将燃油喷入气缸。

工作要求——确保畅通雾化可靠，保证供油规律正常。

进排气系统主要作用——根据柴油机工作的需要，把充足空气送入气缸内，燃烧后将废气排到大气中去。

工作要求——确保空气过滤可靠、保证进气足、排气畅。

电器系统主要作用——保证柴油机起动、仪表、灯光、用电需要。

柴油机供油不畅原因故障诊断与排除

柴油机供油不畅原因故障诊断与排除柴油机供油不畅原因故障诊断与排除(1)柴油机故障特征及原因柴油机不易启动或不能启动经常表现在:启动时，启动机以正常转速转动曲轴，但发动不着;或启动困准，启动后马上熄火。

其原因有如下两方面:一是低压油路方面。

包括油箱无油或开关关闭、油路中有空气，油路堵塞或漏油、输油泵工作不良等。

二是高压油路方面。

主要是喷油泵调节齿杆被卡住、调速器矫正器弹簧折断，油门拉杆调整不当等。

(2)柴油机故障诊断与排除排除时首先观察柴油压力表，在启动时假设指针不升起，说明不来油，属于低压油路有故障或油路中有空气。

假设指针升起，说明高压油路有故障。

没有柴油压力表的车辆，可用“放气法〞观察来油状况，假设从放气管中排出油沫，关闭放气阀后，柴油压力表指针上升，说明故障在输油泵，应拆检修理。

假设放气管中不流油或流油不畅，用手油泵泵油同时感到阻力不大，可将精滤器进油管拆下，持续泵油试验，如仍感阻力不大，精滤器进油管中不流油或流油不畅，可将输油泵进油管接头松开，看是否有油流出，如有，说明输油泵的进出油阀关闭不严，应研磨修复。

假设放气管中不流柴油，并在按下手柄时感到阻力很大，可拆下精滤器进油接头持续泵油试验。

如此时感到阻力不大，并从油管中畅流柴油，说明精滤器堵塞，应分解检查修复。

1)柴油机上从油箱到喷油泵油腔之间的进、回油管路属低压油路，当其中的管路接头、垫圈和油管因损坏而漏油时，将会使空气进入油路产生气阻，导致供油不畅，发动机出现启动困难、加速退缓等故障现象，严重时会自动熄火。

当油管因老化、变形和杂质堵塞使流通截面积减小，或因杂质堵塞进油滤网和柴油滤芯时，将引起供油量不够而使发动机功率下降和启动困难。

这种故障的检查和排除可在车上完成。

用手油泵泵油至一定压力，松开放气螺钉，如有气泡溢出且始终排气不尽，则说明油路进空气;如没有气泡，但柴油从放气螺钉处溢出时无力，则说明油路被堵塞。

正常现象是略为松开放气螺钉，马上有油柱以一定压力喷射出来。

柴油机故障排除的方法与技巧

柴油机故障排除的方法与技巧以柴油机故障排除的方法与技巧为题，我们将介绍一些常见的柴油机故障以及相应的排除方法和技巧。

一、柴油机无法启动或启动困难1. 检查燃油系统：检查柴油泵是否正常工作，燃油是否充足，燃油滤清器是否堵塞，燃油管路是否漏油等。

如有问题，及时修复或更换相关部件。

2. 检查供气系统：检查气门间隙是否合适，气门是否密封，进气道是否有堵塞等。

若发现问题，需要调整气门间隙或清理进气道。

3. 检查电气系统：检查电池电压是否正常，启动电机是否损坏，电线是否接触良好等。

修复或更换有问题的电气部件。

二、柴油机功率不足1. 检查燃油供应：检查燃油滤清器是否干净，燃油泵是否正常工作，燃油喷射器是否堵塞等。

如有问题，及时清洗或更换相应部件。

2. 检查进气系统：检查进气道是否有堵塞，进气滤清器是否清洁，进气门是否正常工作等。

如有问题，需清理或更换相关部件。

3. 检查排气系统：检查排气管是否有阻塞，涡轮增压器是否损坏等。

修复或更换相关部件。

三、柴油机冒黑烟或白烟1. 冒黑烟：可能是燃油供应过多或燃烧不完全导致的。

检查燃油喷射器是否喷油量过大，燃油喷雾是否均匀等。

修复或更换有问题的喷油器。

2. 冒白烟：可能是燃油供应不足或燃烧温度过低导致的。

检查燃油滤清器是否堵塞，燃油泵是否正常工作，进气系统是否有问题等。

修复或更换相关部件。

四、柴油机噪音过大1. 检查机械部件：检查曲轴、连杆等机械部件是否磨损或松动。

修复或更换有问题的部件。

2. 检查燃油系统：检查燃油泵是否正常工作，燃油喷射器是否喷油均匀等。

修复或更换有问题的部件。

3. 检查润滑系统：检查润滑油是否充足，润滑油泵是否正常工作等。

修复或更换有问题的部件。

五、柴油机发热过高1. 检查冷却系统：检查冷却水是否充足，水泵是否正常工作，散热器是否清洁等。

清洗或更换有问题的部件。

2. 检查燃油系统：检查燃油供应是否正常，燃油喷射器是否喷油均匀等。

修复或更换有问题的部件。

柴油机低压油路故障判断与排除方法

柴油机低压油路故障
谢谢大家
技师—唐小林
输油泵工作不良输油泵工作不良11先检查油箱中存油是否充足开关是否打开先检查油箱中存油是否充足开关是否打开油箱盖通气阀是否失灵油箱盖通气阀是否失灵22用手油泵泵油试验若拉出手油泵拉钮时明用手油泵泵油试验若拉出手油泵拉钮时明显感到有吸力松开手后又自行回位说明油箱至显感到有吸力松开手后又自行回位说明油箱至输油泵的油路堵塞输油泵的油路堵塞33若提拉手油泵拉钮时感到没有吸力但压下去若提拉手油泵拉钮时感到没有吸力但压下去时比较费力说明细滤器堵塞时比较费力说明细滤器堵塞44如若上下拉动手油泵拉钮时均无正常的泵油如若上下拉动手油泵拉钮时均无正常的泵油阻力说明手油泵本身无效阻力说明手油泵本身无效55旋松输油泵的出油接头拉动手油泵拉钮观旋松输油泵的出油接头拉动手油泵拉钮观察出油情况若排出的油有气泡说明输油泵至油察出油情况若排出的油有气泡说明输油泵至油箱这段油管或油箱内上油管接头松动箱这段油管或油箱内上油管接头松动66旋松输油泵的出油接头拉动手油泵拉钮观旋松输油泵的出油接头拉动手油泵拉钮观察出油情况若排出的是柴油则前段油管无故障察出油情况若排出的是柴油则前段油管无故障故障在滤清器或以后高压油路故障在滤清器或以后高压油路谢谢大家谢谢大家技师技师唐小林唐小林
低压油路供油不畅故障现象

柴油机曲轴在启动机带动下（或用于其他方法驱动）启动时，听不到爆发声音，排气管没有烟排出，不能启动。松开喷油泵放气螺钉，提压手油泵，放气螺钉无油流出或冒出大量油气泡。

柴油机的燃油系常见故障部位
柴油机低压油路供油不畅故障原因

空气滤清器滤芯堵塞进气胶管凹瘪或内壁脱层堵塞。
柴油机低压油路故障判断与排除方法
授课任务
1.1柴油机燃料供给系的组成及作用； 1.2柴油机低压油路故障诊断与排除的技术要求； 1.3柴油机低压油路故障诊断与排除项目事前准备工作、操作程序及规范并养成操作过程文明生产的习惯；

低压油路常见故障

柴油机供油系出现故障，如何判断是低压油路故障还是高压油路故障？用手油泵泵油.可感觉压油压力.如无压力.说明低压油路故障.如,有压力.再将高压管拆下.转动曲轴.看出油否.如不出油.可能是柴油泵被卡在熄火位置.如出油但柴油机起动困难,切发动机无力.说明柴油泵柱塞磨损.一、故障现象l、发动机无起动迹象，甚至排气管不排烟。

2、松开柴油滤清器及喷油泵放气螺钉或接头，提压手泵，该处无油流出或冒大量气泡。

二、故障原因1、油箱开关无打开或油箱内无油。

2、油箱盖通气阀堵塞。

3、油箱内上油管至喷油泵间油管堵塞或从上部脱落、折断。

4、油箱至输油泵之间油管破裂有漏气部位，使油路中进入空气。

5、柴油机滤清器滤芯或输油泵滤芯堵塞。

6、输油泵不泵油(活塞损坏或咬住，止回阀粘滞，密封不严，弹簧折断等)7、喷油泵溢油阀不密封。

8、油路中渗进了水或使用的柴油牌号不对。

三、故障诊断与排除l、松开喷油泵放气螺钉，用手泵泵油，若无油漏出，应检查油箱的油面是否过低或没有油，油箱开关是否打开，油箱盖通气阀是否堵塞，油管堵塞或漏气等，应视情况补充柴油或维修。

2、用手泵泵油，若拉出手泵柄时，明显感到有吸力松手后，又自动回位，表明燃油箱至输油泵间的油路堵塞，应进行拆检。

3、用手动泵泵油，感到来油不畅，若无正常的泵油阻力，而且泵油多次也不出油，说明低压油路有堵塞或破损、油泵活塞磨损过甚、输油泵出油阀卡滞或密封不严，应视情况疏通或更换。

4、若向上拉出手泵柄感到无吸力，但在压下手柄时感到阻力很大，说明柴油滤清器滤芯、输油泵滤网或滤清器到喷油泵之间油路堵塞，应拆下清洗疏通或更换滤芯。

5、旋松输油泵出油接头，拉动手油泵拉钮，若排出的油有气泡，说明输油泵至油箱这段油管接头松动。

若排出的是柴油，说明前段油管无故障，是滤清器或以后的高压油路有故障。