年产1000套高速铁路轨道板振源设备产业化项目可行性研究报告

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年产1000套高速铁路轨道板振源设备产业化项目可行性研究报告

年产1000套高速铁路轨道板振源设备产业化项目可行性研究报告

年产1000套高速铁路轨道板振源设备产业化项目可行性研究报告一、总论(一)项目摘要我国经济运输的主动脉——铁路运输,由于运输效率低,一直成为制约我国经济发展的重要因素;近十几年来铁路运输虽经多次提速,但仍远远满足不了国民经济飞速发展的需要;为此,国家拟定了在“十一五”和“十二五”期间大力建设发展时速350公里高速铁路的宏伟计划,并整体引进了德国马克思·博格公司的制造技术。

砼轨道板是高速铁路线路最重要的构件,用来替代现有普通铁路线路的道碴和轨枕,对其强度和平整度要求极高,直接影响高速行车的平稳和安全;满足轨道板密实效果与强度要求的关键取决于振源技术的优劣;为此,德方曾一直坚持从德国进口成套振源,不提供技术资料和制造技术,但进口价格十分昂贵,每套折合人民币900余万元,严重制约了我国铁路事业的发展。

因此,尽快实现该项技术国产化,代替进口产品,具有积极的现实意义。

我公司早在京津高铁开工建设之初就开始了该振源设备的研究开发工作,并成功应用于京津高铁建设,目前正在建设的京沪、京广、哈大等多条高速铁路也正在使用,形成了小批量生产能力,但远远不能满足市场需求,急需扩大产能。

(二)承担单位概况****振动器有限责任公司是全国最大的振动机械专业生产厂,具有四十多年的建厂历史,是我国第一台行星滚锥高频插入式振动器及其标准的诞生地,现有职工460人,其中各类专业技术人员263人。

有较高的技术创新能力,特别是在振动机械技术领域处于国内领先水平,拥有10项专利技术,建有省级技术中心,公司与保定铁路工务技术研究所、西安交大等科研院所建立了长期合作关系,进一步提升了公司的科研能力。

公司建立了先进的管理体系和质量保证体系,在同行业中率先通过了ISO9001质量体系认证和“CCC”强制性安全认证;用于铁路道床捣固的软轴高频捣固机系列产品率先通过了“CRCC”铁道部安全认证。

主导产品ZN50插入式振动器是“河南省名牌产品”;“安振”商标荣获“省著名商标”和“中国驰名商标”。

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年产1000套高速铁路轨道板振源设备产业化项目可行性研究报告目录第一章总论 ........................ 错误!未定义书签。

1.1项目名称 ......................... 错误!未定义书签。

1.2项目建设单位及建设单位简介 ....... 错误!未定义书签。

1.3项目可行性研究报告编制单位 ....... 错误!未定义书签。

1.4项目可行性研究报告编制的依据 ..... 错误!未定义书签。

1.5项目建设地点 ..................... 错误!未定义书签。

1.6建设目标、改造模式和建设内容 ...... 错误!未定义书签。

1.7项目总投资及资金筹措.............. 错误!未定义书签。

1.8结论及建议........................ 错误!未定义书签。

第二章项目背景和建设的必要性.......... 错误!未定义书签。

2.1项目提出的背景 .................... 错误!未定义书签。

2.2项目建设的必要性 .................. 错误!未定义书签。

拆迁目标、建设规模和内容................ 错误!未定义书签。

3.1总体目标 .......................... 错误!未定义书签。

3.2拆迁模式.......................... 错误!未定义书签。

3.3建设规模和内容.................... 错误!未定义书签。

第四章建设条件与场址.................. 错误!未定义书签。

4.1项目地点 .......................... 错误!未定义书签。

4.2自然条件 .......................... 错误!未定义书签。

4.3市政基础设施配套条件 .............. 错误!未定义书签。

4.4原材料供应与保障.................. 错误!未定义书签。

第五章工程技术方案.................... 错误!未定义书签。

5.1拆迁补偿安置政策依据.............. 错误!未定义书签。

5.2补偿安置方式 ...................... 错误!未定义书签。

5.2.2土地补偿办法.................... 错误!未定义书签。

5.3补偿范围与对象 .................... 错误!未定义书签。

5.4拆迁总体设想 ...................... 错误!未定义书签。

5.5拆迁示范区(M区)实际调查情况..... 错误!未定义书签。

5.6拆迁安置计划...................... 错误!未定义书签。

5.7拆迁工程.......................... 错误!未定义书签。

第六章环境保护与评价................. 错误!未定义书签。

6.1环境质量标准依据.................. 错误!未定义书签。

6.2建设地点环境现状.................. 错误!未定义书签。

6.3环境保护原则...................... 错误!未定义书签。

第七章组织机构与劳动定员.............. 错误!未定义书签。

7.1机构设置.......................... 错误!未定义书签。

7.2劳动定员.......................... 错误!未定义书签。

7.3建设管理.......................... 错误!未定义书签。

第八章项目实施进度建议................. 错误!未定义书签。

8.1建设进度计划...................... 错误!未定义书签。

8.2项目建设进度表.................... 错误!未定义书签。

第九章工程招标 ....................... 错误!未定义书签。

9.1总则.............................. 错误!未定义书签。

9.2招标内容及范围.................... 错误!未定义书签。

第十章投资估算与资金筹措.............. 错误!未定义书签。

10.1估算的范围和依据................. 错误!未定义书签。

10.2项目总投资估算................... 错误!未定义书签。

10.3资金使用计划与资金筹措........... 错误!未定义书签。

第十一章经济效益评价.................. 错误!未定义书签。

11.1出让土地收入估算................. 错误!未定义书签。

11.2效益测算......................... 错误!未定义书签。

第十二章社会效益与风险分析............ 错误!未定义书签。

12.1社会效益分析 ..................... 错误!未定义书签。

12.2风险分析 ......................... 错误!未定义书签。

一、总论(一)项目摘要我国经济运输的主动脉——铁路运输,由于运输效率低,一直成为制约我国经济发展的重要因素;近十几年来铁路运输虽经多次提速,但仍远远满足不了国民经济飞速发展的需要;为此,国家拟定了在“十一五”和“十二五”期间大力建设发展时速350公里高速铁路的宏伟计划,并整体引进了德国马克思·博格公司的制造技术。

砼轨道板是高速铁路线路最重要的构件,用来替代现有普通铁路线路的道碴和轨枕,对其强度和平整度要求极高,直接影响高速行车的平稳和安全;满足轨道板密实效果与强度要求的关键取决于振源技术的优劣;为此,德方曾一直坚持从德国进口成套振源,不提供技术资料和制造技术,但进口价格十分昂贵,每套折合人民币900余万元,严重制约了我国铁路事业的发展。

因此,尽快实现该项技术国产化,代替进口产品,具有积极的现实意义。

我公司早在京津高铁开工建设之初就开始了该振源设备的研究开发工作,并成功应用于京津高铁建设,目前正在建设的京沪、京广、哈大等多条高速铁路也正在使用,形成了小批量生产能力,但远远不能满足市场需求,急需扩大产能。

(二)承担单位概况****振动器有限责任公司是全国最大的振动机械专业生产厂,具有四十多年的建厂历史,是我国第一台行星滚锥高频插入式振动器及其标准的诞生地,现有职工460人,其中各类专业技术人员263人。

有较高的技术创新能力,特别是在振动机械技术领域处于国内领先水平,拥有10项专利技术,建有省级技术中心,公司与保定铁路工务技术研究所、西安交大等科研院所建立了长期合作关系,进一步提升了公司的科研能力。

公司建立了先进的管理体系和质量保证体系,在同行业中率先通过了ISO9001质量体系认证和“CCC”强制性安全认证;用于铁路道床捣固的软轴高频捣固机系列产品率先通过了“CRCC”铁道部安全认证。

主导产品ZN50插入式振动器是“河南省名牌产品”;“安振”商标荣获“省著名商标”和“中国驰名商标”。

公司设备齐全,拥有车、铣、磨、刨、镗、线切割、热处理等设备300余台套,配备有国内最先进的振动检验设备;公司财务状况良好,资产负债率为52%。

(三)项目背景1. 国内外发展现状和趋势国外:德国在高速铁路轨道板制造技术方面走在世界前列,代表了最先进技术水平和发展方向,振源体积小、重量轻、效率高,普遍采用高频振动(≥100Hz),高频振动对砼密实效果好;其振幅较小(≤1mm),振动对模板造成的损坏小。

国内:普遍采用低频振动(≤50Hz),效率低,振动效果差,振源的振幅大(≥1.2mm),对模板的冲击大,易使模板变形损坏,不能满足轨道板制造要求。

国内振源的体积和重量大,相同激振力的振源,其体积是德国产品的两倍,重量是德国产品的四倍,功率是德国产品的两倍,长期以来,浪费了大量的原材料和能源。

2. 对行业、产业发展的促进作用该项目的产业化,一方面可满足我国高速铁路建设的急需,打破国外的技术封锁。

另一方面,可带动我国砼振动机械行业整体技术水平的提高,填补我国没有高频振动和风动振动技术的空白。

二、项目主要内容1. 项目主要技术内容(1)进一步深入研究高频振动电机的设计理论和方法,进一步对关键零部件进行研究攻关,提高产品的可靠性,研发出性能达到国际先进水平的高频振动电机;相同重量、相同体积的振动电机,主要技术指标接近或等同国际先进产品,如频率、激振力、振幅、加速度等。

(2)对高频电动振动源的变频控制系统做进一步研究开发,增加远程控制及故障显示功能,降低系统谐波对电网的影响等。

(3)应用空气动力学原理,进一步研究、掌握气动振源的设计原理和方法。

开发的产品性能达到国际先进产品水平。

(4)拓展项目的应用范围。

使电动和气动两种振源在更多行业和领域达到应用。

(5)电动振源的主要技术参数:2. 项目建设内容(1)厂房及水、电、中央空调等配套设施建设。

(2)设计安装装配生产线,提高装配效率和质量。

(3)设计安装真空浸漆生产线,提高浸漆效率,提高电机绝缘质量。

(4)设计安装喷漆烘干生产线,提高生产效率,提高产品外观质量。

(5)增加数控车床等先进的加工设备,改进加工生产线,满足产能要求。

(6)增加电机性能综合测试系统一套,提升产品质量监控能力3. 建设规模与目标新建和改造厂房及综合办公楼 3.6万m2,增添设备,改造生产线,形成年产1000套高速铁路轨道板振源设备的生产能力。

4. 主要建设条件(1)厂房已建设完成,水、电、中央空调等配套设施已安装到位,综合办公楼主体工程已完工。

(2)新增设备已基本安装完毕,生产线正在调试中。

(3)已通过环境评价。

5. 项目投入总资金及效益情况项目计划总投资9000万元,项目完成后可形成1000套高速铁路轨道板振源设备的年生产能力,年新增销售收入35000万元,利税11900万元。

三、市场预测(一)产品市场供应预测本项目所需的配套件和原材料是:电子变频器及电源控制装置、电磁线、硅钢片、铸件、其它一般材质钢材。

所需材料国内市场即可满足要求,不需进口;电子变频器是国际国内普遍应用的成熟产品,供应上不存在问题;电磁线、硅钢片是电机制造的常用材料,国内生厂家众多,质量安全可满足要求。

机壳等铸件采用球墨铸铁,我市林州的铸造业非常发达,质量稳定可靠,可满足需求。

(二)产品市场需求预测1. 国内市场需求现状和需求预测高速铁路建设是国家“十一五”期间建设的重点项目,是国家装备制造业调整和振兴规划的十大重点依托领域之一,也是全球金融危机大环境下,拉动内需的重点投资领域。

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