高中地理第4单元人类活动的地域联系第3节交通与通信发展带来的变化学案鲁教版必修2

第三节 交通与通信发展带来的变化

学习目标：1.了解交通和通信发展对全球化进程的影响。2.结合实例会分析交通运输布局变化对聚落空间形态及其变化的影响。(重点)3.结合实例会分析交通运输布局变化对商业网点布局的影响。(重点

)

一、交通和通信发展与全球化

1．作用：联系生产与消费、工业与农业、城市与农村的桥梁，是地区与地区、国家与国家之间的联系纽带。

2．发展

(1)工业革命后：轮船、火车、飞机等交通工具的相继出现，使人们可以到达更多、更远的地方。

(2)当今社会⎩⎪⎨⎪⎧移动电话、传真等先进通信手段的应 用，使人际交往变得更加快捷以计算机为核心的网络通信，更是拉 近了人与人之间的距离， 促进了全球化的进程

二、交通运输布局变化与聚落形态

1．聚落形态：块状、带状、星状等。

2．交通运输对聚落形态的影响

(1)影响：交通运输方式和布局的变化，深刻地影响着聚落形态及其扩展方向。

(2)历史上水运为主的时代：城市沿河道伸展，聚落形态多呈带状。

(3)现代化快捷交通运输方式(如高架路、地铁等)，赋予城市形态更多、更灵活的变化。

三、交通运输布局变化与商业网点

1．商业中心的分布：沿江、沿海以及铁路、公路沿线，水陆交通便利的枢纽地带或地理位置适中的边境线附近地区。

2．影响因素：交通位置是商业网点形成的重要因素。

3．城市商业网点的区位：以交通最优为原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路出入口附近。

(1)网络购物的出现主要得益于交通运输的快速发展。

( ) (2)我国南方城市的空间形态多呈块状。

( ) (3)京沪高铁的运营对沿线城市的空间形态没有影响。 ( )

(4)城市中的大型零售商业网点不可能出现在城市的边缘地带

( ) (5)下列被称为“火车拉来的城市”的是

( )

A ．武汉

B ．石家庄

C ．南京

D ．上海 提示：(1)× 网络购物主要是依靠互联网搭建的平台，因此主要得益于现代网络通信的发展。

(2)× 我国南方城市多沿河分布，因此空间形态多沿河伸展成带状。

(3)× 许多京沪高铁的沿线城市因高铁站的修建，使得沿线城市的空间形态向高铁站方向发展。

(4)× 在城市边缘的高速公路入口附近，或市区边缘环路交会处，因交通便利，也会形成大型商业网点的布局。

(5)B [石家庄位于京广铁路与石太－石德地铁交汇处，属于“火车拉来的城市”。

]

是全球十大繁华都市之一，地位堪比今天的纽约、巴黎。

问题1 (区域认知)历史上扬州成为繁华都市的主要原因是什么？ 提示：主要是因为京杭大运河的开通。

问题2 (区域认知)造成扬州地位下降的原因是什么？

提示：交通线路的发展变化。(大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成，使沿京杭大运河的扬州发展缓慢。)

[归纳总结]

1．交通运输方式的变化对聚落分布和空间形态的影响

2．交通运输布局变化对聚落发展的影响

3．交通运输方式与城市空间形态

1．读某历史名城图，回答下列问题。

(1)该城市旧城区布局的主要区位因素是__________和_______。

(2)你认为旧城区①区域和②区域哪个形成时间较早，请说明你的理由。

(3)影响新城区出现的主要区位因素是什么？

(4)新城区发展向什么方向延伸？

(5)旧城区发展速度缓慢，形态基本保持不变，试分析可能的原因。

[解析] 第(1)题，由图中信息可推出旧城区布局主要考虑了河流和煤炭的因素。第(2)题，河流交汇处，交通便利，水源充足，旧城区首先在此处形成。第(3)题，由图可知铁路的修建成为新城区出现的主要区位因素。第(4)题，由图可直接推出。第(5)题，煤铁资源的枯竭、铁路的出现、河流运输能力的下降，旧城区发展缓慢，形态保持不变。

[答案] (1)河流煤铁资源

(2)①区域。因为①区域位于河流交汇处，交通便利，水源充足。

(3)交通(铁路的修建)。

(4)南北方向沿铁路伸展。

(5)河流淤积导致航运能力下降；铁路出现，河流运输地位下降；煤、铁资源枯竭。

盛典，在十三朝古都·西安圆满落幕。丝路乳业以其自身独具特色的优势助推行业发展，借“一带一路”经济带为发展契机，开启丝路经济大格局，整合社会资源，实现价值的层层叠加，全球化大联盟。

问题1 (综合思维)一个城市成为区域商业中心的主要条件是什么？

提示：交通便利，便于商品集散；经济发达，人口稠密，有稳定的货源区和销售区。

问题2 (区域认知)目前，西安市的商业街主要分布在市中心，其体现了什么布局原则？

提示：市场最优。

问题3 (综合思维)“丝绸之路”的建设，对西安市的商业中心的地位有何影响？

提示：提升商业中心的地位，促其成为国际性商业中心。

[归纳总结]

1．交通运输对商业中心形成与发展的影响

2．交通运输对商业网点分布位置的影响

商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处；但更多是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，图示如下：

2．商业网点的布局越来越受交通条件的影响。近年，大型超市W和N进驻某市，形成新的商业网点格局。读图，回答(1)～(2)题。

(1)在区位选择方面，大型超市的布局特点是 ( )

A．多位于城市交通干道的左侧

B．多位于城市交通干道的右侧

C．多位于城市交通干道的两端

D．多位于城市中心或交通干道十字路口附近

(2)图中名特优一条街的布局方式的主要目的是( )

A．增强对消费群体的吸引力

B．为顾客提供最丰富的商品

C．有利于提高商品价格

D．为丰富该市的旅游增添观光景点

(1)D (2)A [第(1)题，大型超市的规模大，服务半径大，一般布局在人流和货流量大的城市中心、城市重要交通干道的十字路口附近、车站和港口附近。第(2)题，名特优一条街沿交通干道布局，其目的是获得规模效应，增强对消费者的吸引力。]

交通运输布局变化及影响类题目

【典例】读某城市空间形态变化示意图，回答(1)～(2)题。

(1)从城市略图中可以看出该城市早期( )

A．沿铁路延伸