动车组装备课堂思考题汇总ppt课件
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高速动车组概论5(共同体-国产动车组) ppt课件
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四种类型的动车组
CRH1动车组（四方庞巴迪）
CRH2动车组（四方）
CRH3动车组（唐山+长客）
CRH5动车组（长春）
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1. CRH1动车组
以Regina型动车组为原型车（最高时速200 公里；在北欧使用广泛，运营数量大，技术成 熟；理想的中短途客运和城际交通用车）。由 四方BSP公司在国内制造。
第五章 国产动车组
一、动车组类型及用途
二、动车组的基本结构
三、动车组车顶设备
四、动车组车顶设备
五、车端设备
六、车内布置
七、车下悬吊设备
八、车体结构
九、转向架
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一、动车组类型及用途
我国动车组为200km/h速度级的动 力分散交流传动电动车组（或动车组）。
该动车组能适应在中国铁路既有线 上运营，并在中国铁路既有线指定区段 及新建的客运专线上以200km/h速度级 正常运行。将要生产的动车组包括四种 类型：
转座椅。
顺号 席别 定员
01
二座车
87
03
二等 座车
87
04
酒吧 座车
50
05
一等 座车
56
06
二等 座车
87
07
二等 座车
87
00
二等座 车
73
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5. CRH5型动车组
• 全列编组8辆，定员622人，其中：一等车60人，二等车 562人。各车定员设置如下表。
顺号 席别 定员
01
二等 座车
55
02
二等 座车
100
动车组车辆设备ppt课件
3
231..转牵.车向引体架传动及控制系统 6弓电车7于了等坐5购 和 车 击8的 有 和4分气有，同架。、向。装基而装运 统 设 统 子 传 主 牵 统 置基动承属的度....受 车车列受流。，。安“制缓风辆。牵设诊、控空不的和其减架转置础动置行主备、与动变引主、础车载结自要流辆端车动这家是流（如全动该冲挡成系引备断空制气同制非作振还向、制力。转作控要，辅控电压电要车和组的构重求车装 内连控车 里 具 为器 能 空 舒装装 装 等 列统、 进 。气部制的动动用具架轮动转向用制是分助路器机包内承 车 钢 ， 下 。体置 部接制”组 面 了。 ） 调 适置置 置 。 及用制 行管 分 动 制 装力 是 有 由 对 装 向架是 。 指 为 电 电 系 、 。 括 供载 体 结 以 满的设装网其 一均 就 保顺 、 。包 、 作 缓于动 控路 。 和 动 置转 承 驱 构 轴 置 架有传 牵 列 传 路 路 统 主 辅 通 电骨 均 构 实 足作备置络作 样采 是 证利 灯括 铰 用 和整和 制部 制 电 方 。向 载 ， 动 架 箱 等 还动递 引 车 动 系 系 主 变 助 风 装架 采 或 现 强用信用 的用 些 乘导 、各 接 是 纵个车 、分 动 气 式机架 、 动 的 、 装 组 有力能 传 的 电 统 统 要 流 电 冷 置。用者在度是息是 东受类客入座种装连向列内检械和方制有转之转力功悬置成驱量动电路和。包器路却。现整轻最和安系将西电似乘动椅车置接冲车所测部电式动不向分向转能挂和。动和系气系电主括、系装代体金轻刚装统
腰板由3块通长板组成，均通到外墙与端墙连接，通长板均为中空 型材。
窗口部分根据窗的安装结构焊接窗安装座。
12
头车车体一端设置端墙， 中间车两端均设置有端墙。 端墙根据车辆卫生间和洗脸间的布置主要分为分体式和整体式2种结 构形式。 车端有盥洗室和厕所的端墙采用分体式结构。用t4的外板，骨架较少， 设有开口为便于搬入整体玻璃钢（FRP）厕所。待整体厕所搬入后用螺栓 将由t2.5的铝外板和骨架焊接构成的封板与端墙紧固并进行密封材充填保 证气密。 车端无盥洗室和厕所的端墙采用整体式结构，为t2.5的外板和型材骨 架构成的焊接结构。
231..转牵.车向引体架传动及控制系统 6弓电车7于了等坐5购 和 车 击8的 有 和4分气有，同架。、向。装基而装运 统 设 统 子 传 主 牵 统 置基动承属的度....受 车车列受流。，。安“制缓风辆。牵设诊、控空不的和其减架转置础动置行主备、与动变引主、础车载结自要流辆端车动这家是流（如全动该冲挡成系引备断空制气同制非作振还向、制力。转作控要，辅控电压电要车和组的构重求车装 内连控车 里 具 为器 能 空 舒装装 装 等 列统、 进 。气部制的动动用具架轮动转向用制是分助路器机包内承 车 钢 ， 下 。体置 部接制”组 面 了。 ） 调 适置置 置 。 及用制 行管 分 动 制 装力 是 有 由 对 装 向架是 。 指 为 电 电 系 、 。 括 供载 体 结 以 满的设装网其 一均 就 保顺 、 。包 、 作 缓于动 控路 。 和 动 置转 承 驱 构 轴 置 架有传 牵 列 传 路 路 统 主 辅 通 电骨 均 构 实 足作备置络作 样采 是 证利 灯括 铰 用 和整和 制部 制 电 方 。向 载 ， 动 架 箱 等 还动递 引 车 动 系 系 主 变 助 风 装架 采 或 现 强用信用 的用 些 乘导 、各 接 是 纵个车 、分 动 气 式机架 、 动 的 、 装 组 有力能 传 的 电 统 统 要 流 电 冷 置。用者在度是息是 东受类客入座种装连向列内检械和方制有转之转力功悬置成驱量动电路和。包器路却。现整轻最和安系将西电似乘动椅车置接冲车所测部电式动不向分向转能挂和。动和系气系电主括、系装代体金轻刚装统
腰板由3块通长板组成，均通到外墙与端墙连接，通长板均为中空 型材。
窗口部分根据窗的安装结构焊接窗安装座。
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头车车体一端设置端墙， 中间车两端均设置有端墙。 端墙根据车辆卫生间和洗脸间的布置主要分为分体式和整体式2种结 构形式。 车端有盥洗室和厕所的端墙采用分体式结构。用t4的外板，骨架较少， 设有开口为便于搬入整体玻璃钢（FRP）厕所。待整体厕所搬入后用螺栓 将由t2.5的铝外板和骨架焊接构成的封板与端墙紧固并进行密封材充填保 证气密。 车端无盥洗室和厕所的端墙采用整体式结构，为t2.5的外板和型材骨 架构成的焊接结构。
动车组装备第三章第二节照明系统ppt课件
为lm/W（流明/瓦） 例如100W白炽灯的发光效率（12.5lm/W）比40W荧光灯的
发光效率（61Im/W）要低。 ❖发光强度
光源在某一特定方向上单位立体角内辐射的光通量 ❖照度
单位面积上接收的光通量称为照度，单位为lx（勒） 在1lx的照度下，我们仅可以看见四周的情况。
工作场所必需的照度为20～100lx。
2.带荧光灯管（35瓦或28瓦）的灯具
3.孔状眩光保护
2
4. 逆变器
5. 阅读灯 (只在Mc-车厢)
4
3
5
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第三章 动车组车内电气设备
（5）功能板照明
Tb-车厢内的客室用餐区装有功能板，两块在厨房 对面的侧墙上，一块在乘务员室内。
（6）厕所照明（坐式/蹲式）
厕所内顶内有两支卤素聚光灯，带一个逆变器，安 装在镜子后面；残疾人厕所内顶内有四支卤素聚光 灯，带两个逆变器 。
个有两只9瓦日光灯管。两只日光灯管用一个逆变 器，安装在内顶上方。 两节车厢之间的风挡照明采用两只卤素灯具每个车 厢一支。卤素灯为12伏/20瓦。灯具嵌装在车顶内。 两只卤素灯使用一个逆变器，安装在车顶上方。
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20
第三章 动车组车内电气设备
（3）外门照明
每个车厢门入口处有两只12伏/20瓦卤素灯具。通过台 内的四支卤素灯与一个逆变器连接。
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4
第三章 动车组车内电气设备
为限制眩光可采用以下几种办法：
1．限制光源的亮度、降低灯具的表面亮度。如对 亮度太大的光源，可用磨砂玻璃等限制眩光。
2．局部照明的照明器应采用不透光的反射罩，且 照明器的保护角应不小于30度；若照明器安装高度 低于工作者的水平视线时，照明器的保护角应为 10～30度。
发光效率（61Im/W）要低。 ❖发光强度
光源在某一特定方向上单位立体角内辐射的光通量 ❖照度
单位面积上接收的光通量称为照度，单位为lx（勒） 在1lx的照度下，我们仅可以看见四周的情况。
工作场所必需的照度为20～100lx。
2.带荧光灯管（35瓦或28瓦）的灯具
3.孔状眩光保护
2
4. 逆变器
5. 阅读灯 (只在Mc-车厢)
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第三章 动车组车内电气设备
（5）功能板照明
Tb-车厢内的客室用餐区装有功能板，两块在厨房 对面的侧墙上，一块在乘务员室内。
（6）厕所照明（坐式/蹲式）
厕所内顶内有两支卤素聚光灯，带一个逆变器，安 装在镜子后面；残疾人厕所内顶内有四支卤素聚光 灯，带两个逆变器 。
个有两只9瓦日光灯管。两只日光灯管用一个逆变 器，安装在内顶上方。 两节车厢之间的风挡照明采用两只卤素灯具每个车 厢一支。卤素灯为12伏/20瓦。灯具嵌装在车顶内。 两只卤素灯使用一个逆变器，安装在车顶上方。
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第三章 动车组车内电气设备
（3）外门照明
每个车厢门入口处有两只12伏/20瓦卤素灯具。通过台 内的四支卤素灯与一个逆变器连接。
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第三章 动车组车内电气设备
为限制眩光可采用以下几种办法：
1．限制光源的亮度、降低灯具的表面亮度。如对 亮度太大的光源，可用磨砂玻璃等限制眩光。
2．局部照明的照明器应采用不透光的反射罩，且 照明器的保护角应不小于30度；若照明器安装高度 低于工作者的水平视线时，照明器的保护角应为 10～30度。
动车组车内设施培训课件
中国高速铁路动车组介绍
二、服务设备
1．储物柜
数量及位置：全列共7个。位于4车吧台内1个，4车二位端6 个。
2．大件行李处
数量及位置：全列共11个。位于1、8车车厢二位端各1个，5 车一位端1个，2、3、6、7车一、二位端各1个。
中国高速铁路动车组介绍
3．残疾人服务设施
（1）数量及位置：包括残疾人专用区域和残疾人卫生间及残疾人弯 道。残疾人专用区域位于车厢内二位端1、2号座席对面空档处；残 疾人卫生间及残疾人弯道均位于5车二位端。 （2）主要性能：残疾人卫生间设有内外触摸式门锁、残疾人紧急呼 叫按钮，恭桶两侧设有两个不锈钢扶手。残疾人卫生间自动触摸式 开关门装置如开门后没有任何操作则45秒后自动关门。 （3）使用方法：残疾人卫生间的手动开关门锁在卫生间门左侧墙板 上方，如锁闭手动开关门锁，则自动门锁装置失效。残疾人卫生间 内的SOS残疾人紧急呼叫按钮如按下后，则紧急呼叫被可视化地显示 在乘务室MMI显示屏的状态区域，同时会通过车厢扬声器发出叮当的 声音。只要该紧急呼叫未得到答复，即使紧急呼叫按钮被重复按下， 也不会触发其他求助呼叫。你必须通过再次按下“SOS”按钮手动取 消由通用卫生设施中触发的未处理的紧急呼叫。
（3）使用方法：梯身自带扶手，向上拉起，用套管将扶手固定 即可。
中国高速铁路动车组介绍
6．乘降梯
（1）数量及位置：数量2架（均为拼装式）。位于4车二位端 逃生梯室内。 （2）主要性能：在动车组运行中发生紧急情况，停车后需将 乘客从动车组上转移到地面时使用。但乘客下车时，要确保 地面上的安全。 （3）使用方法：将梯身拼装好，即可使用。
⑶ 1号、2号、3号、6号、7号、0号车是二等 车。
编
座席按2+3形式设置。
《动车组辅助设备》课件 项目五 动车组车内设备
2.1 车窗
➢ 6.客室紧急车窗
每三个客室侧窗中设一个紧急出口侧窗， 附近侧墙上配有应急锤，如图5-17所示，用于紧 急情况下乘客逃生。
紧急车窗同样是由多层中空玻璃和铝框黏 结而成，但玻璃的结构与客室侧窗不同，紧急车 窗的中空玻璃夹层中夹有脆性树脂玻璃胶片，旁 边的侧墙上放置有紧急情况下用来击碎玻璃的平 安锤，一般身体状况的人在危险逃生情况下，可 以在30 s内打碎玻璃。
2.5 备品柜
备品柜用于存放动车组应急配线、应急配件、检修及防护用品、应急逃生工具、 客运备品等。以CRH380A型动车组为例，其1号车备品柜和司机室设备舱各备存有两 个原厂止轮器、3盒铁鞋和1组过渡车钩；司机座椅匹配柜内备存有软梯、导向杆、7 芯线和32芯线；5号车备品洁具柜备存有随车备品工具；7号车备品柜备存有客运备 品。
3 车门处应标明具体的车门类型，如侧拉门、外端门、内端门等。
座椅区应标明座椅类型，如商务座、一等座、二等座；不要
4 求将全车所有座椅画出，但应能表达出该客室座椅具体的布
置情况，如“2 1〞“2 2〞“3 2〞。
绘制要求
5
卫生间应标明具体的类型，如坐式便器卫生间、蹲式便器卫 生间、残疾人用卫生间、小便间等。
CRH380B型动车组采用模块化、轻量化的内饰设计，内饰材料的选择也能够满足 高速列车总体设计和车内布置的要求。整列车通过设置客室走廊、通过台、内端门、外 端门及相邻车辆的通过风挡形成完整的通道，从而使全列车所有客室贯穿。
1.2 CRH380B型动车组车内设备布置
表5-2 CRH380B型动车组车内主要设备的布置
〔a〕一等座布置
〔b〕一等座控制按钮
图5-3 一等座
1.1 CRH380A型动车组车内设备布置
《动车组辅助设备》课件 项目六 动车组其他辅助设备
图6-1 长编组“复兴号〞动车组
任务导入
此外，长编组“复兴号〞动车组还 增加了一系列的人性化设计。例如，动 车组餐车设备设施空间更大，并增添微 波炉等效劳设备；照明系统可对车厢内 的色温进行变换，灯光可在“冷光〞与 “暖光〞之间平滑地进行调节；无障碍 卫生间更加宽敞；在网络系统、旅客信 息系统等方面也进行了适应性扩充设计， Wi-Fi上网也更加稳定。
图6-1 长编组“复兴号〞动车组〔续〕
1.1 动车组常用电光源
➢ 1.荧光灯
荧光灯也称日光灯，传统型 荧光灯即低压汞灯，是利用低压 汞蒸气在通电后释放紫外线，从 而使荧光粉〔主要是卤磷酸钙〕 发出可见光的原理发光，因此它 属于低气压弧光放电光源，通常 由镇流器、灯丝、启辉器、荧光 灯管等组成。
1.1 动车组常用电光源
CRH380A型动车组烟火报警系统包括一台报警主机、设置在各车厢的烟火报警 控制器及多个烟气探测器，探测器安装于列车中重点防火区域。此外，每个车厢中 设有一个线性热探测器，用于监控车下牵引变流器或辅助变流器区域，因该区域容 易受到灰尘的污染，不适合利用光学烟气探测器监测火灾。所有烟气探测器、线性 热探测器及车厢烟火报警控制器均通过1个CAN总线信号回路连接。CRH380A型动车 组烟火报警设备的配置如表6-1所示。
2.2 CRH380A型动车组烟火报警系统
➢ 1. 系统布置
表6-1 CRH380A型动车组烟火报警设备的配置
2.2 CRH380A型动车组烟火报警系统
➢ 2. 烟火报警主机
图6-7 烟火报警主机的面板结构
1－系统指示区；2－操作控制区；3－数字键盘区
2.2 CRH380A型动车组烟火报警系统
如图6-1所示即为投入运营的长编组“复兴号〞动车组，其型号为CR400BF-A 型，采用“8动车8拖车〞动力设计，设有商务座、一等座和二等座，列车总长度为 414.26 m，总定员达1 193人。动车组1号车为单独的商务座车，全部为商务座椅布 局，可为旅客提供更舒适的乘车体验。
《动车组辅助设备》PPT课件(共6单元)项目二 动车组空调与换气系统
1.3 CRH380A型动车组空调与换气系统的组成
➢ 3.通风系统
图2-12 CRH380A动车组通风系统制冷送风流程
1.3 CRH380A型动车组空调与换气系统的组成
➢ 3.通风系统
图2-13 CRH380A动车组通风系统供暖送风流程
1.3 CRH380A型动车组空调与换气系统的组成
➢ 4.应急通风系统
1.3 CRH380A型动车组空调与换气系统的组成
➢ 4.应急通风系统—通风机的主要参数
额定电源：蓄电池电 源输入为DC 100 V。
质量：约2 kg。
ห้องสมุดไป่ตู้
最大静压：700 Pa。
01 02 03 04 05
尺寸： 216mmx506mmx6
60mm 。
最大风量：924 m3/h。
1.3 CRH380A型动车组空调与换气系统的组成
1.3 CRH380A型动车组空调与换气系统的组成
➢ 1.制冷系统
图2-3 CRH380A型动车组空调制冷系统的工作原理
1.3 CRH380A型动车组空调与换气系统的组成
➢ 2.供暖系统
动车组列车供暖系统通常由在空调机 组内设置的预热电加热器（见图2-4）和 在客室内设置的电加热器（见图2-5）共 同实现。另外风道内也可布置辅助电加热 器（见图2-6），个别列车采用锅炉加暖 气管道等方式实现供暖。
1.4 CRH380A型动车组空调与换气系统的设备布局
➢ 2.主要设备
3．驾驶室空调机组 驾驶室空调机组由一台分体式空调机组（见图2-18）和2台暖风机组成，室内
新风由客室空调机组通过独立风道供给。
动车组辅助设备
项目二 动车组空调与换气系统
01 维护CRH380A型动车组空 调与换气系统
《动车组辅助设备》课件项目六动车组其他辅助
空调系统故障诊断与处理
常见故障
制冷系统故障、加热系统故障、通风系统故障、控制系统故障等。
故障诊断
通过观察故障现象、听取乘客和乘务人员反映、使用专业检测仪器等方法进行故障诊断。
故障处理
根据故障诊断结果，采取相应的维修措施，如更换故障部件、清洗过滤网、调整控制系统 参数等，确保空调系统恢复正常运行。同时，对故障原因进行分析，采取预防措施，避免 类似故障再次发生。
02
空调系统
空调系统组成及工作原理
组成
动车组空调系统主要由通风系统、制冷系统、加热系统、加湿系统以及控制系 统等组成。
工作原理
动车组空调系统通过通风系统将车外新鲜空气引入车内，经过过滤、冷却或加 热、加湿等处理后，为乘客和乘务人员提供舒适的乘车环境。同时，通过制冷 系统排出车内的热量，保持车内温度恒定。
环保意识的提高将促使动车组其他辅助设 备向更加节能环保的方向发展，如采用高 效节能的空调系统和照明系统。
集成化
舒适性提升
为了提高空间利用率和方便维护管理，动 车组其他辅助设备将趋向于集成化设计， 实现多功能集成和模块化组合。
随着旅客对乘车舒适度要求的不断提高， 动车组其他辅助设备将在保证基本功能的 同时，更加注重提升旅客的乘车体验。
04
给排水及卫生系统
给排水及卫生系统组成及工作原理
组成
动车组给排水及卫生系统主要由水源、水泵、水管路、废水 收集装置、卫生洁具等组成。
工作原理
动车组给排水及卫生系统通过水泵将水源的水抽送至水管路 ，再分配到各用水点，如洗手盆、厕所等。废水通过废水收 集装置集中处理，确保动车组内的清洁卫生。
给排水及卫生系统控制策略
础数据支持。
深入分析了动车组辅助设备的工 作原理、性能特点和使用维护要 求，为相关人员的操作和维护提
《动车组技术简介》ppt课件
M：Motor动车 K：Kitchen带酒吧车 P：Pantograph受电弓
动车组以固定编组运营，不能解编。 往返不需调头。
动车组分类
按牵引动力分： 电动车组 内燃动车组 磁悬浮动车组
按动力配置方式分： 动力集中型 动力分散型
按转向架衔接方式分： 独立式 铰接式
动车组9大关键技术
①大 功 率 牵 引 传 动 系 统 是 实 现 高 速 的 原 动 力 ， VVVF交流传动系统是理想选择；
第3章 动车组牵引与传动技术
一、牵引供电系统的组成
牵引 供电 系统
牵引变电所
牵引网
馈电线 接触网 轨道回路 回流线
二、电传动方式
25000V 牵引变压器
整流器
滤波电抗器
励磁绕组 直流 电机
交－直传动机车主电路
变速箱
25000V
牵引变压器
整流器 1085kW 逆变器
异步电机
交－直－交传动机车主电路
• 承载 • 牵引：对于动车，转向架上还装有牵引电
机和减速机构，以驱动车辆运转。 • 缓冲：在转向架上设有弹簧减振安装 • 制动
转向架的组成
• 轮对 • 轴箱 • 一系悬挂 • 构架 • 二系悬挂 • 驱动安装 • 根底制动安装
动车组车体
一、动车组车体构造的要求
车体的轻量化设计：铝合金、不锈钢 良好的空气动力学性能：流线型车头 严厉的车辆气密性要求：密封胶条、气密性风挡 其他：防火等
•内端墙拉门安装
内端墙拉门为电动式自动门，由天花板内置的光线开关的探 测信号，来控制内端墙拉门的自动开闭。
•外端墙拉门〔防火门〕
外端墙拉门为装在通道上的防火用不锈钢拉门，在八辆编组 的2～8号车通道口的车端部，设有1处防火门。并且，为 了在全开、全关时可以坚持其形状良好，设置了压紧安装。
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12
• 1.通信系统由哪几个部分组成，各有什么作用？ • 2.数据的编码方式有哪几种，选择数据编码方式
应考虑那些因素? • 3.简述三种CSMA坚持退避算法及优缺点。 • 4.比较令牌环及令牌传递总线的工作方式的异同 • 5.CRC校验的工作原理 • 6.线路交换、存储转发交换、数据报方式、虚电
路方式特点各是什么？ • 7.什么是中继器，有什么功能。 • 8.分析集线器与交换器，网桥与路由器之间的区
• 3. CRH2动车组有哪些供电母线？ • 4. 车内空气环境应符合哪些要求？ • 5. 车内环境控制应用那些调节技术？
2
• 1、车体配线如何分类？不同配线采用什么类型导 线？
• 2、说明CRH2配线的含义。CRH2有哪些种类配 电盘？
• 3、CRH1电缆分为几级，其布线原则是什么？ • 4、CRH1上布置有哪些电气柜？ • 5、分析CRH2动车组主控制器继电器（MCR）和
• 2、如下列车员信息页面显示了那些故障？ • 3、 CRH2动车组车内引导显示器显示哪些内容？ • 4、CRH2动车组饮水机的工作原理 • 5、 CRH2动车组温水箱的结构组成 • 6、列车给水及排水方式有哪些？ • 7、列车卫生系统有哪些种类？ • 8、比较三种真空式污物处理装置优缺点
9
• 1、制冷与空调的异同 • 2、通风与空调的异同 • 3、客车空调的组成分几个部分 • 4、按照安装位置说明客车空调类型? • 5、通风系统由哪几部分组成？ • 6、如何保证均匀送风？ • 7、通风机有哪些种类？ • 8、通风机有哪些性能指标？ • 9、如何调节通风量？ • 10、气流组织有哪些方式？如何评价? • 11、空调送风口有哪些型式？
主控制器辅助继电器（MCRR）的联锁关系 • 6、分析CRH2型动车组T1C车配线图组成。
3
• 1. 动车组如何考虑辅助供电系统容量？ • 2. 简述CRH1动车组380VAC辅助供电系统的
工作原理。 • 3. 简述CRH1动车组110VDC辅助供电系统的
工作原理。 • 4. 简述CRH2动车组辅助电源装置（APU）的
访问控制方式。
15
• 7、ARCNET的主要技术特点。 • 8、ARCNET帧种类、帧结构及其介质访问控制
方式。 • 9、CAN的主要技术特点。 • 10、CAN的帧种类、帧结构及其介质访问控制方
式。 • 11、网络系统中，什么是介质冗余？什么是设备
冗余？
16
• 1 列车控制系统的主要任务和功能是什么？ • 2 什么是控制系统的集中式方案，什么是控制
课堂思考题汇总
考试题型： 一、填空（20分，每空1分） 二、判断题（10分，每题2分） 三、简答题（25分，每题5分） 四、列表说明题（15分） 五、分析题（15分） 六、分析题（15分）
1
• 1.CRH1、CRH2、CRH3、CRH5的生产厂 家？
• 2. CRH1、CRH2、CRH3、CRH5动车组 辅助供电系统有何异同？
别和联系。
13
• 1.OSI参考模型分成哪几层，各自的功能是什么？ • 2.分别简述下列物理层协议RS232C、RS485、
RS422、20mA电流环，及其适用范围。 • 3.数据链路层一般又分为那两层，各自负责什么
功能； • 4.数据链路（即逻辑链路）与链路（即物理链路）
有什么区别？ • 5.什么是HDLC规程，简述HDLC的各种帧及其功
系统的分布式方案，各有什么优缺点？ • 3 动车组中采用分布式控制方案有很多好处，
10
• 1、什么是压缩制冷？ • 2、制冷循环分为几个部分？ • 3、制冷剂在制冷循环中如何转移热量？ • 4、为什么不用膨胀缸？ • 5、制冷压缩机按工作原理不同分几类？ • 6、活塞式、螺杆式、涡旋式制冷压缩机不同？ • 7、压缩机与电动机的组合方式有哪些？ • 8、制冷机的压力保护有哪些？ • 9、分别论述冷凝器和蒸发器的作用及类型 • 10、分析热力膨胀阀工作原理
工作原理。 • 5. 简述CRH2动车组DC100V系统的工作原理。 • 6. 分析CRH2动车组APU 的故障分类与保护。 • 7.动车组辅助供电系统有哪两种辅助供电模式？
各对应哪种型号的动车组？
4
• 1、比较铅酸蓄电池与镉镍蓄电池的不同 • 2、影响蓄电池工作容量大小的因素有哪些？ • 3、说明阴极吸收式铅酸蓄电池的工作原理。 • 4、何谓放电率及放电最终电压？ • 5、 如何监测铅酸蓄电池和镉镍碱电池的容
能。
14
• 1 描述TCN的体系结构。 • 2 绞式列车总线WTB的主要技术特点，性能指标 • 3 多功能车辆总线MVB的主要技术特点，性能指
标。 • 4 多功能车辆总线MVB的帧种类、帧结构及其介
质访问控制方式。 • 5 MVB介质访问控制方式中涉及的基本周期、周
期相、偶发相是什么含义？ • 6绞式列车总线WTB的帧种类、帧结构及其介质
7
• 1、5代火灾自动报警系统的特点是什么？ • 2、不同类型火灾探测器与火灾发展阶段之
间的关系是什么？ • 3、高速列车防火系统设计原则是什么？ • 4、简述动车组火灾探测系统的组成 • 5、CRH1广播系统组成及功能 • 6、CRH2广播系统组成及功能
8
• 1、CRH2动车组车内监控信息显示系统分为几个 部分？
量？ • 6、动车组蓄电池供电保护需要考虑哪些因
素？
5
• 1、接触器有哪些类型？ • 2、继电器有哪些类型？ • 3、如何保护继电器触头？ • 4、风速继电器工作原理是什么？ • 5、风压继电器作用是什么？
6
• 1、照明方式有哪些？ • 2、照明设计中一般应遵循哪些原则？ • 3、照明设计包括哪些内容？ • 4、动车组照明分为哪些类型？ • 5、照明出现问题时有哪些原因？
11
• 11.画出制冷系统其他辅助设备安装位置及作用 。 • 12．试论述CRH5动车组空调系统的主要技术特
点。 • 13. 比较三种动车组客室空调系统的异同 • 14.如何控制高速列车中空气压力的波动？ • 15.如何调节制冷量？ • 16.简述热泵的定义与工作原理。 • 17.空调风道为什么有冷凝水出现？ • 18. CRH2型动车组控制系统工作原理分析
• 1.通信系统由哪几个部分组成，各有什么作用？ • 2.数据的编码方式有哪几种，选择数据编码方式
应考虑那些因素? • 3.简述三种CSMA坚持退避算法及优缺点。 • 4.比较令牌环及令牌传递总线的工作方式的异同 • 5.CRC校验的工作原理 • 6.线路交换、存储转发交换、数据报方式、虚电
路方式特点各是什么？ • 7.什么是中继器，有什么功能。 • 8.分析集线器与交换器，网桥与路由器之间的区
• 3. CRH2动车组有哪些供电母线？ • 4. 车内空气环境应符合哪些要求？ • 5. 车内环境控制应用那些调节技术？
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• 1、车体配线如何分类？不同配线采用什么类型导 线？
• 2、说明CRH2配线的含义。CRH2有哪些种类配 电盘？
• 3、CRH1电缆分为几级，其布线原则是什么？ • 4、CRH1上布置有哪些电气柜？ • 5、分析CRH2动车组主控制器继电器（MCR）和
• 2、如下列车员信息页面显示了那些故障？ • 3、 CRH2动车组车内引导显示器显示哪些内容？ • 4、CRH2动车组饮水机的工作原理 • 5、 CRH2动车组温水箱的结构组成 • 6、列车给水及排水方式有哪些？ • 7、列车卫生系统有哪些种类？ • 8、比较三种真空式污物处理装置优缺点
9
• 1、制冷与空调的异同 • 2、通风与空调的异同 • 3、客车空调的组成分几个部分 • 4、按照安装位置说明客车空调类型? • 5、通风系统由哪几部分组成？ • 6、如何保证均匀送风？ • 7、通风机有哪些种类？ • 8、通风机有哪些性能指标？ • 9、如何调节通风量？ • 10、气流组织有哪些方式？如何评价? • 11、空调送风口有哪些型式？
主控制器辅助继电器（MCRR）的联锁关系 • 6、分析CRH2型动车组T1C车配线图组成。
3
• 1. 动车组如何考虑辅助供电系统容量？ • 2. 简述CRH1动车组380VAC辅助供电系统的
工作原理。 • 3. 简述CRH1动车组110VDC辅助供电系统的
工作原理。 • 4. 简述CRH2动车组辅助电源装置（APU）的
访问控制方式。
15
• 7、ARCNET的主要技术特点。 • 8、ARCNET帧种类、帧结构及其介质访问控制
方式。 • 9、CAN的主要技术特点。 • 10、CAN的帧种类、帧结构及其介质访问控制方
式。 • 11、网络系统中，什么是介质冗余？什么是设备
冗余？
16
• 1 列车控制系统的主要任务和功能是什么？ • 2 什么是控制系统的集中式方案，什么是控制
课堂思考题汇总
考试题型： 一、填空（20分，每空1分） 二、判断题（10分，每题2分） 三、简答题（25分，每题5分） 四、列表说明题（15分） 五、分析题（15分） 六、分析题（15分）
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• 1.CRH1、CRH2、CRH3、CRH5的生产厂 家？
• 2. CRH1、CRH2、CRH3、CRH5动车组 辅助供电系统有何异同？
别和联系。
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• 1.OSI参考模型分成哪几层，各自的功能是什么？ • 2.分别简述下列物理层协议RS232C、RS485、
RS422、20mA电流环，及其适用范围。 • 3.数据链路层一般又分为那两层，各自负责什么
功能； • 4.数据链路（即逻辑链路）与链路（即物理链路）
有什么区别？ • 5.什么是HDLC规程，简述HDLC的各种帧及其功
系统的分布式方案，各有什么优缺点？ • 3 动车组中采用分布式控制方案有很多好处，
10
• 1、什么是压缩制冷？ • 2、制冷循环分为几个部分？ • 3、制冷剂在制冷循环中如何转移热量？ • 4、为什么不用膨胀缸？ • 5、制冷压缩机按工作原理不同分几类？ • 6、活塞式、螺杆式、涡旋式制冷压缩机不同？ • 7、压缩机与电动机的组合方式有哪些？ • 8、制冷机的压力保护有哪些？ • 9、分别论述冷凝器和蒸发器的作用及类型 • 10、分析热力膨胀阀工作原理
工作原理。 • 5. 简述CRH2动车组DC100V系统的工作原理。 • 6. 分析CRH2动车组APU 的故障分类与保护。 • 7.动车组辅助供电系统有哪两种辅助供电模式？
各对应哪种型号的动车组？
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• 1、比较铅酸蓄电池与镉镍蓄电池的不同 • 2、影响蓄电池工作容量大小的因素有哪些？ • 3、说明阴极吸收式铅酸蓄电池的工作原理。 • 4、何谓放电率及放电最终电压？ • 5、 如何监测铅酸蓄电池和镉镍碱电池的容
能。
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• 1 描述TCN的体系结构。 • 2 绞式列车总线WTB的主要技术特点，性能指标 • 3 多功能车辆总线MVB的主要技术特点，性能指
标。 • 4 多功能车辆总线MVB的帧种类、帧结构及其介
质访问控制方式。 • 5 MVB介质访问控制方式中涉及的基本周期、周
期相、偶发相是什么含义？ • 6绞式列车总线WTB的帧种类、帧结构及其介质
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• 1、5代火灾自动报警系统的特点是什么？ • 2、不同类型火灾探测器与火灾发展阶段之
间的关系是什么？ • 3、高速列车防火系统设计原则是什么？ • 4、简述动车组火灾探测系统的组成 • 5、CRH1广播系统组成及功能 • 6、CRH2广播系统组成及功能
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• 1、CRH2动车组车内监控信息显示系统分为几个 部分？
量？ • 6、动车组蓄电池供电保护需要考虑哪些因
素？
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• 1、接触器有哪些类型？ • 2、继电器有哪些类型？ • 3、如何保护继电器触头？ • 4、风速继电器工作原理是什么？ • 5、风压继电器作用是什么？
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• 1、照明方式有哪些？ • 2、照明设计中一般应遵循哪些原则？ • 3、照明设计包括哪些内容？ • 4、动车组照明分为哪些类型？ • 5、照明出现问题时有哪些原因？
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• 11.画出制冷系统其他辅助设备安装位置及作用 。 • 12．试论述CRH5动车组空调系统的主要技术特
点。 • 13. 比较三种动车组客室空调系统的异同 • 14.如何控制高速列车中空气压力的波动？ • 15.如何调节制冷量？ • 16.简述热泵的定义与工作原理。 • 17.空调风道为什么有冷凝水出现？ • 18. CRH2型动车组控制系统工作原理分析